Giáo trình thực tập nghề nghiệp (nghề công nghiệp ô tô cao đẳng)

N ội qui đơn vị th ự c t ậ p

N ộ i quy xưở ng th ự c t ậ p

1.1.1 Nội qui xưởng thực tập Để đảm bảo an toàn tuyệt đối về thiết bị, dụng cụ và tính mạng con người Khi thực tập sản xuất tại phân xưởng nguội mỗi cán bộ giáo viên, công nhân viên và toàn thể học sinh, sinh viên phải nghiêm chỉnh chấp hành những điều sau đây: Điề u 1: Học sinh phải đến xưởng trước giờ làm việc từ 10 15 phút, tập hợp ngoài phân xưởng, toàn bộ lớp kiểm tra quân số, trang bị bảo hộlao động để báo cáo với giáo viên phụ trách biết rồi mới được vào xưởng Điề u 2: Vào xưởng thực tập phải gọn gàng, sử dụng quần, áo, giày, mũ, bảo hộ lao động hợp lý Nghiêm cấm không được đi chân đất, dép lê hoặc mặc quấn áo không phù hợp trong lao động Nếu học sinh nào không chấp hành đúng qui định, nội quy bảo hộ lao động thì giáo viên phụ trách được quyền đình chỉ thực tập của học sinh đó coi như nghỉ học không có lý do Điề u 3: Trước khi làm việc nếu thấy có việc gì khả nghi về thiết bị, dụng cụ không an toàn hoặc mất mát hư hỏng thì phải báo cáo với giáo viên phụ trách biết để xử lý kịp thời Điề u 4: Học sinh phải thực hiện nghiêm chỉnh qui trình quy phạm kỹ thuật, không được tự tiện thay đổi dụng cụ, thao tác Nếu có sáng kiến cải tiến phải thông qua giáo viên phụ trách xét, nếu được nhất trí mới được thực hiện Điề u 5: Trong khi làm việc dụng cụ phải sắp xếp gọn gàng, ngăn nắp, không đi lại lộn xộn, không đùa nghịch ồn ào, không tự động thay đổi vị trí làm việc, nếu đi ra ngoài hoặc cần đi sang phân xưởng khác phải xin phép giáo viên phụ trách và báo cáo cho cán sự lớp biết Điề u 6: Tuyệt đối không được làm đồ tư trong giờ thực tập Không được đánh tráo bài tập của bạn làm bài tập của mình, phải có ý thức tiết kiệm nguyên nhiên vật liệu

Trong môi trường làm việc, cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn như không tự động mở máy, không chạm vào cầu dao điện hoặc thiết bị đang hoạt động Đồng thời, thiết bị và nguyên liệu phải được bảo quản cẩn thận, và nếu có hư hỏng hay mất mát, người sử dụng sẽ phải bồi thường Ngoài ra, khi có học sinh hoặc người lạ vào phân xưởng mà không có sự cho phép của giáo viên phụ trách, họ sẽ không được phép vào Cuối cùng, sau khi kết thúc giờ làm việc, cần phải cất giữ dụng cụ đúng nơi quy định để giữ cho phân xưởng luôn gọn gàng và sạch sẽ, sau đó mới được ra về.

1.1.2 Tổ chức lao động chỗ làm việc Để bảo đảm chất lượng gia công khi thực hành nguội cần chú ý tổ chức chỗ làm việc hợp lý khi thực hành nguội

Tổ chức chỗ làm việc là quá trình sắp xếp trang thiết bị và dụng cụ một cách hợp lý để tối ưu hóa thao tác làm việc, giảm thiểu sức lao động Việc áp dụng các phương pháp tổ chức lao động tiên tiến và cơ khí hóa quy trình làm việc không chỉ nâng cao chất lượng sản phẩm mà còn tăng năng suất lao động.

Khi tổ chức cho làm việc cần chú ý các yêu cầu sau:

Tại nơi làm việc, chỉ nên bố trí các vật dụng cần thiết và sắp xếp chúng theo thứ tự hợp lý để tối ưu hóa hiệu quả công việc.

2 Dụng cụ, chi tiết gia công, các trang bị khác cần bố trí cho phù hợp với thao tác khi làm việc, những vật dụng thường xuyên sử dụng khi thao tác cần đặt ở vị trí gần, dễ lấy (hình l.l) Ví dụ: búa để bên phía tay phải, đục để phía bên trái

3 Dụng cụ dùng bằng hai tay cần để gần người thợ phía trước mắt để dễ lấy khi thao tác

4 Dụng cụ đồ gá các chi tiết gia công khi bố trí trong các ngăn hộp cần theo nguyên tắc: vật nhỏ hay dùng nên để ở bên trên vật lớn, vật nặng ít đùng để ởphía dưới

5 Những dụng cụ chính xác, dụng cụ đo nên bảo quản trong các hộp gỗ, bao bì riêng

6 Sau khi kết thúc công việc: dụng cụ được làm sạch, để đúng chỗ quy định, riêng dụng cụđo cần bôi lên một lớp dầu mỏng để bảo quản.

Khái ni ệ m, vai trò và v ị trí c ủ a xí nghi ệ p s ả n xu ấ t

Xí nghiệp sản xuất là tổ chức kinh tế có tên riêng, tài sản và trụ sở giao dịch ổn định, được đăng ký để sản xuất, kinh doanh, và cung cấp dịch vụ nhằm sinh lợi và đáp ứng nhu cầu thị trường Sau khi đăng ký và được Nhà nước cấp phép, xí nghiệp có tư cách pháp nhân, hoạt động theo pháp luật và bình đẳng trước pháp luật Hiện nay, bên cạnh xí nghiệp, nước ta còn phát triển mạnh các doanh nghiệp như nhà máy, công ty, tổng công ty và nông trường.

Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, dịch vụ đang phát triển mạnh mẽ và ngày càng đóng vai trò quan trọng Một số loại dịch vụ tiêu biểu bao gồm:

- Dịch vụ y tế: tư vấn, chữa bệnh chăm sóc sức khoẻ…

- Dịch vụ vui chơi giải trí

- Dịch vụ ăn uống nhà hàng, khách sạn.

- Dịch vụ tín dụng, ngân hàng, bảo hiểm.

- Dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa.

- Dịch vụ vận chuyển hàng hoá và hành khách.

Các dịch vụ là một tổ chức hoạt động nhằm mục đích của chủ sở hữu, với khả năng phát triển thịnh vượng hoặc rơi vào khủng hoảng Nếu không có các giải pháp thích hợp, tổ chức này có thể đối mặt với nguy cơ phá sản.

1.2.2 Vai trò Để duy trì cuộc sống của con người và xã hội phải có những cơ sở đáp ứng các nhu cầu về các sản phẩm và dịch vụ khác nhau Xí nghiệp ra đời và tồn tại chính là đơn vị trong nền kinh tế quốc dân, trực tiếp sản suất ra sản phẩm hàng hoá, là nơi cung cấp sản phẩm, dịch vụ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, tạo ra các của cải và các dịch vụ để thoả mãn những nhu cầu đó.

Quá trình hoạt động của xí nghiệp bao gồm việc mua sắm các yếu tố đầu vào như nguyên liệu, máy móc và thiết bị để sản xuất ra hàng hóa Những sản phẩm này sau đó được bán cho các doanh nghiệp khác hoặc người tiêu dùng, từ đó xí nghiệp thu lợi nhuận.

Xí nghiệp và doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguồn tài chính cho đất nước thông qua việc nộp thuế và các khoản tài chính khác, từ đó góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế quốc dân.

1.2.3 Vị trí của xí nghiệp sản xuất

+ Sản xuất, cung cấp sản phẩm và dịch vụ đáp ứng nhu cầu ngày càng cao cho xã hội.

+ Tạo việc làm, thu hút lực lượng lao động dư thừa trong nước và ngày càng nâng cao đời sống cho người lao động.

+ Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ đối với nhà nước Chấp hành nghiêm chỉnh các chủ trương, chính sách, pháp luật, luật kinh tế…

Doanh nghiệp hoạt động bằng cách mua sắm các yếu tố đầu vào như nguyên liệu, máy móc và thiết bị để sản xuất ra hàng hóa Những sản phẩm này sau đó được bán cho các doanh nghiệp khác hoặc người tiêu dùng, từ đó tạo ra lợi nhuận.

+ Tạo ra lợi nhuận để duy trì hoạt động kinh doanh

Xí nghiệp và doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguồn tài chính cho đất nước thông qua việc nộp thuế và các khoản tài chính khác, từ đó góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân.

Đầu tư liên tục vào sự phát triển của doanh nghiệp là yếu tố quan trọng, đồng thời cần chú trọng nâng cao đời sống người lao động, bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn, an ninh xã hội.

1 3 Đặc điểm cơ bản của xí nghiệp sản xuất

- Là tổ chức kinh tế có tên riêng, có tài sản, có trụ sở giao dịch

- Là một pháp nhân đăng ký kinh doanh theo quy định của pháp luật

- Có đăng ký ngành nghề, sản phẩm, dịch vụ; quy mô nhằm mục đính thực hiện các hoạt động kinh doanh.

Giám đốc xí nghiệp nhà nước được chỉ định bởi Nhà nước để đại diện và quản lý các hoạt động của xí nghiệp, doanh nghiệp Người này có trách nhiệm toàn diện trước Nhà nước về mọi hoạt động diễn ra trong xí nghiệp.

Th ự c t ậ p an toàn và v ệ sinh lao độ ng

An toàn lao độ ng khi th ự c t ậ p

Trước khi bắt đầu công việc, người lao động cần được đào tạo về an toàn lao động Khi làm việc tại các xưởng sản xuất, họ phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và nội quy liên quan đến an toàn lao động trong phân xưởng.

Trong xưởng cơ khí, tai nạn lao động có thể xảy ra do nhiều nguy cơ khác nhau, bao gồm các chi tiết gia công nặng, phôi kim loại, và cạnh sắc trên các bộ phận Ngoài ra, nguy cơ cũng đến từ các dụng cụ và máy móc khi quay hoặc di chuyển, cùng với các phương tiện vận chuyển như xe đẩy, băng tải và cầu trục Hơn nữa, các vấn đề liên quan đến mạng điện, cơ cấu điều khiển điện và việc nối mát thiết bị cũng góp phần vào rủi ro tai nạn lao động trong môi trường này.

Sau đây sẽ giới thiệu các quy định bảo đảm an toàn lao động:

Trước khi làm việc cần phải:

1 Quần áo, đầu tóc gọn gàng, không gây nguy hiểm do vướng mặc, khi lao động phải sử dụng các trang bị bảo hộ: quần áo, mũ, giày dép, kính bảo hộ

2 Bố trí cho làm việc có khoảng không gian để thao tác, được chiếu sáng hợp lý, bố trí phôi liệu, dụng cụ, gá lắp để thao tác được thuận tiện, an toàn

3 Kiểm tra dụng cụ, gá lắp trước khi làm việc: bàn nguội kê chắc chắn, đồ kẹp chặt trên bàn nguội, các dụng cụnhư búa, đục, cưa được lắp chắc chắn

4 Kiểm tra độ tin cậy, an toàn của các phương tiện nâng chuyển khi gia công vật nặng, độ an toàn của các thiết bị điện

Trong thời gian làm việc:

1 Chi tiết phải được kẹp chắc chắn trên êtô, tránh nguy cơ bị tháo lỏng, rơi trong quá trình thao tác.

2 Dùng bàn chải làm sạch chi tiết gia công và phoi, mạt thép, vảy kim loại trên bàn nguội (không được dùng tay làm các công việc trên)

3 Khi dùng đục chặt, cắt kim loại cần chú ý hướng kim loại rơi ra để tránh hoặc dùng lưới, kính bảo vệ

Khi kết thúc công việc:

1 Thu dọn, xếp đặt gọn gàng lại chỗ làm việc

2 Để dụng cụ, gá lắp, phôi liệu vào đúng vị trí quy định

3 Các chất dễ gây cháy như dầu thừa, giẻ dính dầu cần thu dọn vào các thùng sắt, đểở chỗ riêng biệt.

Ý nghĩa

2.2.1 Khái niệm về quản lý sản xuất

Quản lý là hoạt động thiết yếu của mọi tổ chức, bao gồm năm yếu tố cơ bản: lập kế hoạch, tổ chức, chỉ đạo, điều chỉnh và kiểm soát Quản lý thực chất là việc thực hiện các kế hoạch, tổ chức công việc, chỉ đạo nhân sự, điều chỉnh hoạt động và kiểm soát tiến độ để đạt được mục tiêu của tổ chức.

2.2.2 Ý nghĩa các nguyên tắc của hệthống tổ chức quản lý sản xuất

- Ý nghĩa của hệ thống tổ chức quản lý sản xuất:

Về mặt lý luận và thực tiễn cho thấy hệ thống tổ chức sản xuất hợp lý đem lại ý nghĩa to lớn về nhiều mặt

+ Cho phép hoặc góp phần quan trọng vào việc sử dụng có hiệu quả về nguyên, nhiên liệu, thiết bị máy móc và sức lao động trong xí nghiệp.

Đóng góp quan trọng vào việc nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của xí nghiệp, giúp thực hiện mục tiêu kinh tế tổng hợp và đạt được lợi nhuận.

+ Có tác dụng tốt đối với việc bảo vệ môi trường của các xí nghiệp.

Quản lý doanh nghiệp và xí nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả Nhiệm vụ chính của quản lý là tạo sự thống nhất giữa các nhân viên hướng tới mục tiêu chung, đồng thời duy trì quá trình sản xuất và kinh doanh liên tục Điều này yêu cầu sử dụng hiệu quả các yếu tố vật chất và kỹ thuật.

Quản lý doanh nghiệp và xí nghiệp là quá trình mà người quản lý tác động vào đối tượng quản lý nhằm tổ chức và phối hợp hoạt động trong lao động Để đạt hiệu quả trong quản lý, doanh nghiệp cần chú trọng tăng cường cả hai cấp độ quản lý.

Để nâng cao hiệu lực quản lý, cần thực hiện công tác quản lý một cách cụ thể và chặt chẽ, đồng thời từng bước nâng cao ý thức trách nhiệm của mọi người đối với công việc của mình.

Để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, việc kiện toàn tổ chức bộ máy quản lý là rất cần thiết Một bộ máy quản lý gọn nhẹ với vai trò và trách nhiệm rõ ràng sẽ giúp tránh tình trạng chồng chéo, từ đó nâng cao năng suất làm việc và sự phối hợp giữa các phòng ban.

Trong doanh nghiệp và xí nghiệp Nhà nước, việc tổ chức quản lý cần tuân thủ các nguyên tắc cơ bản của quản lý kinh tế Điều này bao gồm việc thực hiện đầy đủ các chức năng quản lý và liên tục cải tiến các biện pháp cũng như công cụ quản lý.

Để đạt được mục tiêu trong quản lý sản xuất, doanh nghiệp cần chú trọng vào việc chỉ huy con người Đồng thời, việc áp dụng và hiểu rõ các nguyên tắc quản lý là rất quan trọng để đảm bảo hiệu quả trong công tác quản lý doanh nghiệp.

+ Quyền chỉ huy ra quyết định (chế độ một thủ trưởng)

Chỉ huy trong doanh nghiệp thường tập trung vào một cá nhân hoặc nhóm có năng lực và uy tín, đặc biệt ở các doanh nghiệp vừa và nhỏ, Giám đốc đóng vai trò chủ chốt Dù có cơ chế ủy quyền và phân chia nhiệm vụ, nguyên tắc một thủ trưởng vẫn cần được tôn trọng, với Giám đốc là người có quyền quyết định mọi vấn đề quan trọng.

Nguyên tắc này nhằm phát huy khả năng lãnh đạo và giải quyết kịp thời các vấn đề phát sinh, đồng thời làm rõ vai trò và trách nhiệm Tuy nhiên, cần hiểu đúng nguyên tắc này để tránh rơi vào tình trạng chuyên quyền, độc đoán và không tôn trọng ý kiến của người khác.

+ Nguyên tắc hạch toán kinh doanh.

Gắn liền với cơ chế thị trường, công tác quản lý kinh doanh phải tuân theo nguyên tắc hạch toán kinh doanh, yêu cầu sử dụng đúng mối quan hệ hàng hoá - tiền tệ Doanh nghiệp cần tính toán tỉ mỉ và tiết kiệm trong việc chi tiêu vật tư, lao động để hạn chế chi phí sản xuất Trước mỗi đợt sản xuất, doanh nghiệp phải xác định lượng vốn cần thiết cho từng giai đoạn, chủ động về tài chính và tránh lãng phí vốn.

+ Kết hợp thống nhất các lợi ích kinh tế, bảo đảm hiệu quả kinh tế – xã hội.

Nguyên tắc này nhấn mạnh sự cần thiết phải có sự thống nhất giữa nhiệm vụ kinh tế và chính trị – xã hội, cũng như giữa các mục tiêu ngắn hạn và dài hạn Để đạt được điều này, các doanh nghiệp cần hoàn thành nghĩa vụ với nhà nước, từ đó tạo điều kiện mở rộng phúc lợi tập thể và nâng cao thu nhập cho người lao động.

15 động, tránh tình trạng làm ra đến đâu tiêu hết đến đó, không tích luỹ để đổi mới cộng nghệ, mở rộng sản xuất.

Th ự c t ậ p b ảo dưỡ ng g ầ m ô tô

Phương pháp kiể m tra, s ử a ch ữ a ly h ợ p

3.1.1 Hiện tượng nguyên nhân, khu vực nghi ngờ hư hỏng của ly hợp Triệu chứng Nguyên nhân có thể Biện pháp

Bộ ly hợp ăn không dễ

Xy lanh chủ bộ ly hợp hỏng

Kẹt piston hoặc piston bị bẩn

Lò xo hồi lực yếu Thay Đường dầu nạp/xả bị tắc Tháo để làm sạch

Lò xo hồi lực yếu Thay

Bộ trợ lực ly hợp hỏng kẹt piston hoặc piston bị bẩn

Lò xo hồi lực yếu Thay Đường dầu nạp/xả bị tắc Tháo để làm sạch

Lò xo hồi lực yếu Thay Đĩa ly hợp hỏng

Bề mặt bị méo Thay đĩa ly hợp

Bề mặt trở nên cứng Tháo các chi tiết bị cứng/ thay Đinh rivê lỏng Thay đĩa ly hợp

Dầu bẩn Thay dầu hoặc thay

Chốt chìm đĩa bị bẩn

Sửa hoặc bôi trơn chốt chìm dầu

Lò xo xoắn bị hỏng hay yếu Thay đĩa ly hợp

Chiều cao cần nhảkhông đúng Chỉnh

Lò xo áp suất yếu Thay Đĩa áp suất bị hỏng hoặc bị méo Thay hoặc sửa Bánh đà Hỏng hay vênh Thay hoặc sửa

Khi cài ly hợp phát ra tiếng ồn quá lớn

Bạc đạn định hướng bị thiếu dầu hoặc bị mòn quá mức

Bạc đạn nhả thiếu chất bôi trơn hoặc bị mòn quá

Thay đĩa ly hợp Đĩa ly hợp Chốt chìm đĩa bị mòn

Lò xo xoắn bị yếu hoặc hỏng Đĩa đai

Méo Thay nắp ly hợp

Hệđiều khiển bô ly hợp bôi trơn kém

Tra mỡ vào cần chuyển ly hợp Cao su gắn động cơ đàn hồi kém Thay

Vỏ bộ ly hợp hỏng (Khi bộ số bị tho ra)

Bạc đạn nhả bộ ly hợp bị hỏng

Cần chuyển ly hợp bị hỏng

Chạc nhả ly hợp bị hỏng hoặc mòn Thay

Chiều cao cần nhảkhông đúng hoặc cần nhả bị hỏng Điều chỉnh độ cao hoặc thay

Bulông chặn đĩa đai truyền bị hỏng

Xiết chặt đến lực xiết quy định Độ phẳng vượt qúa giới hạn Sửa hoặc thay Đĩa ly hợp

Bề mặt bị dính dầu Sửa hoặc thay Độ phẳng hoặc độđảo quá lớn Sửa hoặc thay

Chốt chìm bị mòn Tra mỡ vào chốt chìm hoặc thay Bánh đà Độ phẳng vượt quá giới hạn Thay hoặc sửa

3.1.2 Tháo kiểm tra, sửa chữa ly hợp

* Kiểm tra bộ ly hợp loại kéo

Kiểm tra bàn ép bộ ly hợp

Kiểm tra độ dày của bề mặt ma sát đĩa áp suất là cần thiết để đảm bảo hiệu suất hoạt động Đo độ phẳng của bề mặt ma sát cũng rất quan trọng; nếu phát hiện vượt quá giới hạn cho phép, cần tiến hành thay thế ngay lập tức.

Tiến trình kiểm tra bề mặt ma sát của đĩa áp suất bằng mắt thường

Kiểm tra bằng mắt thường Nếu vùng sờ thấy nóng hơn 50% với vùng trước đó, thay thế Đặc điểm kỹ thuật 0

Quy trình kiểm tra cho bề ngoài của vỏ

Nếu thấy dầu và các vật liệu lạ, và méo mó vi nhiệt thì thay thế

Kiểm tra bộđĩa ly hợp Đảo đĩa ly hợp

Sử dụng máy kiểm tra đảo, đo độ đảo của đĩa Nếu vượt giới hạn cho phép thì thay thế

Hướng Chiều dọc Chiều ngang

Giới hạn 1.5mm 1.3mm Đặc điểm kỹ thuật

Kiểm tra lượng bánh răng đối diện Đo độ sâu bề mặt ngoài và đầu đinh tán Nếu nó vượt giới hạn thì thay thế

Bộ phận Độdày “A” Giới hạn

0.2mm Đặc điểm kỹ thuật

Kiểm tra hành trình tự do của chốt theo hướng quay

Sử dụng dây dương cầm để đo hành trình tự do giữa chốt rãnh đĩa và bánh răng nhỏ truyền động của bộ số Nếu hành trình vượt quá giới hạn cho phép, cần tiến hành thay thế Đặc điểm kỹ thuật yêu cầu kích thước tối đa là 0.27 mm hoặc nhỏ hơn.

Kiểm tra đĩa bằng mắt thường và tai

Nếu phát hiện có sự kẹt dầu và các vật liệu lạ, cùng với âm thanh phát ra khi lắc (do hao mòn làm tăng khoảng cách giữa các bộ phận), thì cần tiến hành thay thế.

Kiểm tra bạc đạn nhả

Kiểm tra lượng hao mòn của cần nhả tiếp xúc bề mặt là rất quan trọng Đo đạc chính xác mức độ hao mòn và nếu phát hiện vượt quá giới hạn cho phép, cần thực hiện thay thế ngay lập tức để đảm bảo hiệu suất hoạt động.

Bộ phận Độ mòn “B” Giới hạn

1-2mm Đặc điểm kỹ thuật

Kiểm tra bạc đạn nhả bằng mắt thường và tai

Nếu phát hiện sự kẹt dầu và vật liệu bên ngoài xâm nhập, hãy kiểm tra đường kính trong của bi-tê và các chi tiết nhựa Nghe âm thanh ma sát khi quay bạc đạn, nếu có dấu hiệu mỡ cháy trong bạc đạn, cần phải thay thế ngay.

Kiểm tra bộ ly hợp loại đẩy

10 Đĩa khệ nh kh ạ ng

14 Bánh răng nhỏ truy ền độ ng

Khi không tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp

1 Đĩa áp suất (11) kẹp bộ ly hợp (12) đến bánh đà (13) bằng lực lò xo của lò xo áp suất (9)

2 Đĩa ly hợp (12) kẹp đến bánh đà (13) xoay với bánh đà, và chuyển công suất đến trục động (14) của bố số

Khi tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp

1 Bộ trợ lực ly hợp được kích hoạt bởi áp suất chất lỏng trong xilanh chính bộ ly hợp

Sau đó trục cần nhả (8) kích hoạt trục nhả (7), và đẩy bạc đạn nhả (5) và trục bộ ly hợp (6), đè chân cần nhả (15) và cần nhả (4)

2 Cần nhả(4) đè lò xo áp suất (9) vào khung phẳng (3), vì vậy kéo đĩa áp suất (11), công suất động cơ không được truyền đến bộ truyền động

1) trong khi lò xo bị nén bởi bu lông nút chai, tháo bu lông đai, đai ốc khung và những bộ phận khác

2) Đặt các dấu ghi thẳng hàng trên nắp bộ ly hợp và đĩa áp suất

Nén lò xo áp suất bằng những công cụ chuyên dụng và tháo các bu lông nút chai

3) Nới lỏng dần tay cầm của công cụ chuyên dụng để tháo nắp bộ ly hợp và không tháo đột ngột lò xo ra

Kiểm tra bộ ly hợp

1) Mòn mặt ngoài Đo khoảng cách từ mặt ngoài đĩa và độ sâu từ lò xo từ bề mặt ngoài đến đầu đinh tán Nếu việc đo này vượt giới hạn, thay thế bộđĩa ly hợp này

Giới hạn bảo dưỡng 0.2 mm

2) Đĩa ly hợp bị đảo Đo sự đảo đĩa bộ ly hợp, dùng bộ kiểm tra đảo Nếu việc đo này vượt tiêu chuẩn kỹ thuật, sửa hoặc thay bộđĩa ly hợp

Chiều dọc Giá trị danh định

3) Vận hành chốt theo hướng quay:

Sử dụng dâu dương cầm để đo hành trình tự do theo hướng quay của các chốt bộ ly hợp và các bộ trục truyền động Nếu hành trình vượt quá giới hạn cho phép, cần thay thế đĩa bộ ly hợp.

Giá trị danh định 0.9-0.24 mm

Giới hạn bảo dưỡng 0.42 mm

1) Đo độ dày: Đo độdày dĩa áp suất Nếu giới hạn này bịvượt, thay đĩa ép.

2) Đo độ phẳng: Đo độ phẳng của bề mặt sự ma sát của đĩa áp suất Nếu vượt quá giới hạn, mài lại hoặc thay thế

3) Lỗ cắm bu lông Đo đường kính của lỗ cắm bu lông đai trong đĩa áp suất Nếu vượt quá giới hạn, thay thế

4 Đo đòn mở(cần nhả) Đo đường kính của chân đòn mở và đường kính của bạc lót, thay thế nếu khoảng cách vượt quá tiêu chuẩn kỹ thuật

5 Đo lò xo áp suất: Đo chiều dài tựdo, độ vuông, và tải được cài của lò xo áp suất Nếu việc đo thấp hơn giới hạn, thay lò xo

* Lắp ly hợp và căn chỉnh

1 Bất kỳ khi nào bề mặt sự ma sát đĩa áp suất được sửa, gài các vòng đệm điều chỉnh của độ dày tương ứng để sửa chữa

Sửa chữa bề mặt ma sát

Chỉnh độ dày của vòng đệm

Nhỏhơn 1mm Sự gài không cần thiết

1mm hoặc hơn hay nhỏhơn 2mm

2mm hoặc hơn hay hỏhơn 3mm Hai hay một vòng đệm 1.2 mm hoặc 2.3mm

2 Để gắn nắp bộ ly hợp, đặt dấu ghi thẳng hàng lên nắp bộ ly hợp, dùng công cụ chuyên dụng và tạm thời siết chặt các đai ốc nút chai

3 Khi lò xo áp suất bị nén bởi bu lông nút chai, đai ốc khung và những bộ phận khác

4 Sau khi gắn bộ ly hợp vào bánh đà, kiểm tra nắp bộ ly hợp và bộ ly hợp về chiều cao bằng cách dùng công cụ chuyên dụng

Tháo, kiểm tra, lắp bàn đạp ly hợp

1 Trước khi tháo, xả dầu bộ ly hợp từ hệ thống bộ ly hợp

2 Tháo lò xo hồi vị của bàn ly hợp

3 Tháo Xy lanh chính bộ ly hợp

5 Tháo bộ bàn ly hợp

6 Để lắp, đảo trật tự của việc tháo và đổ dầu phanh sau khi lắp

7 Xả khí(e) bộ ly hợp

Tháo rời bàn đạp và xy lanh chính ly hợp

1 Kiểm tra lò xo hồi lực:

Sử dụng bộ kiểm tra lò xo để đo tải căng tại độ dài đã gắn Nếu kết quả đo thấp hơn giới hạn thay thế của lò xo nhả, cần thực hiện các biện pháp điều chỉnh phù hợp.

2 Đo khoảng cách: Đo ĐKT bạc lót và ĐKN trục bàn đạp tại nơi chúng gắn vừa trong bàn ly hợp và thay khoảng cách này vượt giới hạn cho phép

• Sau khi bạc lót (7), xác nhận rằng đường kính bên trong của bạc lót là 12mm Tiến trình chỉnh sửa

• Chỉnh vị trí của cái chuyển bộ ly hợp (1) để vị trí bàn đạp như được chỉ ra trong hình (*đánh dấu)

• Chỉnh hành trình tựdo bàn đạp tại điểm Z như chỉ dẫn bằng cách chỉnh đai ốc D

1 Chỉnh cái chuyển bộ ly hợp để bàn ly hợp đạt đến giá trịđặc trưng.

2 Chỉnh đai ốc thanh đẩy (D) của Xy lanh chính để giá trị vận hành của cạnh bàn đạp (E) nằm trong 3.0-7.8mm Bằng cách chỉnh đó, khoảng cách giữa trục đẩy Xy lanh chính và Piston được chỉnh đến 0.15-1.3mm

Tháo rời và kiểm tra xy lanh chính bộ ly hợp

Trình tự tháo: Để tháo bộ Piston từ Xy lanh, mang khí nén đến trục sau của Xy lanh

Kiểm tra piston và xy lanh bằng mắt thường là bước quan trọng Đo đường kính trong của xy lanh và đường kính ngoài của piston để đảm bảo chúng nằm trong giới hạn cho phép Nếu phát hiện khoảng cách vượt quá tiêu chuẩn, cần thay thế các bộ phận tương ứng.

Kiểm tra lò xo: Đo tải cài của mỗi lò xo hoàn lực và thay thế nó nếu không tiến đến giới hạn

Bộ trợ lực ly hợp

1 Xả chất lỏng trong thắng ra khỏi bộ ly hợp (tham khảo phần thay dầu trong bộ ly hợp) sau đó tháo ống khí, vòi ống, lò xo hồi lực Chú ý

Nút các cửa bộ trợ lực ly hợp đã bị tháo ra và các ống dẫn để tránh bụi bẩn lọt vào

2 Tháo chôt giữ ra khỏi phần cuối của thanh đẩy của bộ trợ lực ly hợp và tháo phần lắp của cần nhả ly hợp

3 Tháo các bulông gắn giá đỡ của bộ trợ lực ly hợp, sau đó tháo bộ trợ lực ly hợp ra khỏi bộ số

1 Lắp bộ trợ lực ly hợp và xiết chặt các bulông gắn đến lực xiết quy định

Phương pháp kiể m tra, s ử a ch ữ a h ộ p s ố

3.2.1 Hiện tượng, nguyên nhân và khu vực nghi ngờ sai hỏng của hộp số

Triệu chứng(1) Nguyên nhân có thể(2) Biện pháp(3)

Bộ số trượt không ăn khớp các cặp bánh răng khi đi số

Cơ cấu điều khiển hỏng (Kỳ chuyển thiếu ở phía hộp số) Độ rơ trong khớp cầu Thay khớp cầu

Bạc lót hỏng (ống lót mòn) Thay

Thanh bị cong Sửa lại độ cong hoặc thay thế

Bi thép hoặc rãnh bị hỏng ở ray chuyển Thay những bộ phận hỏng Sức căng lò xo hình nấm ray chuyển yếu hoặc lò xo bị hỏng

Kiểm tra bộ số hỏng bằng cách tháo ra và kiểm tra Đai ốc hãm sau trục chính có thể bị lỏng, cần xiết chặt lại theo giá trị quy định Nếu bạc đạn trục chính hỏng hoặc mòn, cần phải thay thế Ngoài ra, chốt trục mòn ở vòng găng bộ đồng tốc và ống trượt bộ đồng tốc cũng cần được kiểm tra và thay thế khi cần thiết.

Mòn Đệm đẩy trục chính Thay bộ phần bị mòn Khó chuyển số Cơ cấuđiều khiển bị hỏng

Sửa khoảng chuyển phía bộ số để cải thiện hành trình tự do ở khớp cầu Thay khớp nối cầu khi cần thiết, đồng thời đảm bảo khớp cầu được bôi trơn đầy đủ bằng cách bôi trơn thêm Nếu chiều dài thay không hợp lý, cần chỉnh lại cho phù hợp.

Ray chuyển trượt không trơn Sửa lại độ cong hoặc thay

Chạc chuyển bị cong Sửa lại độ cong hoặc thay

Khi tháo và kiểm tra bộ số, cần lưu ý rằng ốc hãm sau trục chính có thể còn lỏng, vì vậy hãy xiết chặt lại đến giá trị quy định Nếu đệm đẩy trục chính bị mòn, cần thay thế để đảm bảo hiệu suất hoạt động của bộ số.

Bạc đạn trục chính hỏng hoặc mòn Thay Trục côn ở bánh răng bộ đồng tốc và bánh răng bị mòn Thay bộ phận bị mòn

Bộ ly hợp không nhả dễ Chỉnh

Hành trình tự do của bàn côn không đúng Kiểm tra

Bộ phận để chuyển năng lượng hỏng

Máy nén khí hỏng Thay vòng đệm chữ

Sức căng lỏng lò xo Chỉnh

Chiều dài mỗi thanh không phù hợp Thay Bạc lot mòn

Bạc đạn định hướng trục chính bị hỏng hoặc mòn Thay hoặc bôi trơn

Bạc đạn bánh răng nhỏ truyền động bị hỏng hoặc mòn

Khe hở quá lớn giữa bánh răng nhỏ truyền động và trục trung gian luôn ăn khớp với bánh răng

Bạc đạn trục trung gian hỏng hoặc mòn Thay

3.2.2 Tháo, kiểm tra và phương pháp sửa chữa hộp số dẫn động cầu sau.

1 Đỗ xe ở nơi bằng phẳng và chèn con kê ở tất cả các bánh xe

2 Tháo trục đẩy (các đăng) từ đùm thắng đỗ hoặc tháo trục đẩy.

Trước khi tháo các bộ phận này phải đánh dấu thẳng hàng ở đùm thắng đỗ (hoặc đai trục) và trục đẩy (các đăng)

3 Tháo thanh điều khiển, dây điện công tắc, cáp thắng đỗ và cáp tốc kế ra khỏi bộ số.

4 Tháo ống khí của bộ điều khiển Bộ truyền động, hoặc của Bộ chuyển năng lượng (truyền lực) (ở xe có Bộ chuyển năng lượng

(truyền lực) ra khỏi hộp số.

5 Tháo vòi và ống đã nối với bộ trợ lực bộ ly hợp ra.

6 Tháo nút xả và nút kiểm tra để xả dầu máy ở hộp số.

7 Khi dầu máy chảy kiệt, hãy kiểm tra lượng dầu, chất lượng và miếng kim loại và mạt kim loại

Nút xả là một nam châm và do đó các mạt kim loại sẽ dính vào đó cho nên cần phải cạo đi sau mỗi lần kiểm tra.

8 Tháo vòi bộ giảm nhiệt dầu ra khỏi bộ số và bơm (ở xe có bộ giảm nhiệt dầu cho bộ số)

9 Nâng bộ số bằng con đội nâng, và tháo bu-lông gắn ra khỏi vỏ bộ ly hợp

10 Di chuyển phần sau hộp số cho đến khi chốt bánh răng nhỏ chuyển động bung ra khỏi vị trí Đừng bao giờ giật mạnh hộp số.

1 Tháo bộ vỏ ly hợp

2 Để tháo vỏ trên bộ tách thì trước hết phải tháo chốt hình nấm và lò xo

3 Để tháo vỏ bộ tách và bánh răng thì phải tháo bu-lông gắn bánh răng bộ tách

4 Để tháo đai ốc hãm sau trục chính thì phải dùng cờ lê lắp đầu vặn

5 Tháo đai trục và đùm thắng

6 Tháo nắp sau và bộ tách

7 Để tháo trục trung gian ra khỏi bạc đạn

8 Tháo bạc đạn sau trục trung gian

9 Tháo bạc đạnbánh răng nhỏ truyền động

10 Tháo bánh răng nhỏ truyền động dùng công cụ đặc biệt

(vam bánh răng nhỏ truyền động)

11 Tháo bạc đạn sau truc chính dùng công cụ

Tháo, kiểm tra, lắp trục chính

2 Bánh răng thứ nhất trục chính

3 Bạc đạn trục lăn kim

4 Ống lót bạc đạn bánh răng số 1

6 Ống trượt luôn khớp quay ngược chiều và ống trượt số 1

7 Ống trượt luôn khớp quay ngược chiều và ống trượt số 1

8 Bánh răng lúi trục chính

14 Vòng găng bộ đồng tốc

15 Ống trượt bộ đồng tốc

19 Bộ bánh răng số 4 (số 5)

22 Ống lót bạc bánh răng số

26 Ống lót bạc đạn bánh răng số 3 (số 2)

27 Bộ đồng tốc hóa thứ 2 và

28 Ống trượt bộ đồng tốc thứ 2 và 3

1 Dùng bộ mở khoen chặn để tháo khoen chặn

2 Dùng vam bạc đạn định hướng để tháo bạc đạn định hướng

3 Dùng khóa 1 đầu để làm lỏng và tháo đai ốc hãm

4 Để tháo mỗi ống trượt bạc đạn, hãy nhấc nhẹ bánh răng, gõ nhẹ trục chính thông qua tấm chì.

Phải luôn dùng tấm chì để đề phòng cuối trục chính khỏi hư.

1 Đo hành trình tự do theo đường kính ở mỗi bánh răng trục chính và bạc đạn kim nếu độ rơ vượt quá giá trị giới hạn thì phải thay bạc đạn kim

1 Nếu hai bạc đạn kim được dùng cho một bánh răng thì dung các bạc đạn có cùng màu gói khi thay thế.

2 Nếu lắp bạc đạn kim không đúng với hành trình tự do theo đường kính trội thì phảo kiểm tra mỗi ống lót bạc đạn và bánh răng trục chínhvà thay bất kỳ bộ phận nào bị hỏng.

2 Đo khoảng hở giữa rãnh chỉnh ống trượt bộ đồng tốc và then chuyển.

Thay các bộ phận nếu khoảng hở vượt quá giá trị giới hạn

3 Đo khoảng hở giữa rãnh ống trượt ở ống trượt bộ đồng tốc và độ nhô vòng găng ở vòng găng bộ đồng tốc Nếu vượt quá giá trị giới hạn thì phải thay thế các chi tiết.

4 Đo khoảng hở giữa vòng găng bộ đồng tốc và trục côn bánh răng của bộ bánh răng 4 trục chính

Nếu độ rơ vượt quá giá trị giới hạn thì phải thay thế các chi tiết

Chú ý: Ấn vòng găng bộ đồng tốc đều khắp và đo toàn bộ chu vi.

5 Đo khoảng hở giữa vòng găng bộ đồng tốc của bộ đồng tốc thứ 2 và côn bộ đồng tốc của bộ bánh răng thứ 2 Nếu khoảng hở vượt quá giá trị giới hạn thì phải thay thế các bộ phận

Chú ý: Ấn vòng găng bộ đồng tốc đều khắp và đo toàn bộ chu vi.

Việc lắp lại các chi tiết có khoanh dấu tròn thì trình tự như sau

1 Để lắp ống lót bạc đạn vào trục chính thì dùng công cụ chuyên dụng

2 Hãy lắp Đệm đẩy vào trục chính với mặt tiếp xúc lớn hơn hướng về bộ bánh răng thứ ba.

3 Lắp vừa ống trượt bộ đồng tốc với ống trượt bộ đồng tốc để từ đó các rãnh chính ở ba vị trí trong ống trượt bộ đồng tốc được sắp thẳng hàng với răng chốt ở ba vị trí của ống lót bộ đồng tốc.

4 Lắp vừa then chuyển vào rãnh chính Sau đó, cài lò xo then chuyển để khoảng hở giữa vị trí cuối không nằm ở vị trí then chuyển

Lắp vừa hai lò xo chuyển để vị trí mở của chúng nằm ở cùng vị trí

5 Sau khi lắp bánh răng, hãy xiết chặt đai ốc hãm đến lực xiết quy định.

7 Lắp vừa khoen chặn bằng bộ mở khoen chặn.

1 Bánh răng luôn khớp với trục trung gian

2 Bánh răng thứ 4 trục trung gian

Dùng vam tháo bánh răng trục trung gian

Dùng búa nhựa đóng nhẹ vào đầu trục đểtháo các bánh răng khác

1 miếng hãm trục số lùi

2 Trục bánh răng số lùi

1 Trước khi tháo, phải kiểm tra hành trình tự do đường kính và thay bất kỳ bộ phận bị hư

2 Dùng công cụ chuyên dụng, vam trục bánh răng số lùi, tháo trục bánh răng số lùi.

2 Chuyển năng lượng (truyền lực)

4 Công tắc khóa liên hợp

16 Lò xo hồi tiếp quay ngược chiều và số1

18 Cần trượt chuyển bánh răng

20 Lò xo hồi tiếp thứ 6 và 7

1 Để tháo bạc lót đã được ấn ráp vào vỏ cần bộ chọn, hãy sử dụng một tua-vít và gõ nhẹ ra từ phía sau.

+ Không được tháo bạc lót trừ phi phải thay

+ Cẩn thận để tránh bị hư vỏ trong khi tháo

2 Để tháo bộ van, hãy dùng một thanh tròn có kích thước tương xứng để đẩy bộ van ra một cách cẩn thận

3 Kẹp bộ van trong một êtô và lưu ý không để hư thanh kích hoạt băng một cái kim (hoặc chốt), tháo vòng găng chặn ra khỏi ống

Khi vòng găng chặn được tháo ra, thì lúc đó tất cả các bộ phận của van có thế được tháo và mang đi.

4 Để tháo bộ gõ và thanh bộ chuyển, hãy tháo khoen chặn ra khỏi rãnh trong thanh chuyển bằng kìm, sau đó kéo các chi tiết lên quá thanh chuyển từng tí một ra khỏi vỏ Cùng lúc đó, bộ gõ cũng có thể được tháo

Quy trình lắp Đối với việc lắp lại các chi tiết có khoanh số tròn, tham khảo trình tự sau đây

1 Làm sạch bề mặt trong của vỏ cần bộ chọn Sau đó dùng một thanh tròn đường kính 40 mm, ấn ráp bạc lót đều khắp vào vỏ nhưng tránh không đề trầy vỏ

Lưu ý rằng mặt trước của bạc lót cần phải được bôi chất bịt kín trước khi lắp.

2 Bôi mỡ vào vành phốt dầu và ấn ráp phốt dầu đều khắp, cho vành quay mặt xuống dưới.

3 Để ráp lại bộ van, hãy làm ngược lại trật tự tháo, lắp các chi tiết van lắp vào ống thanh kích hoạt.

4 Sau khi các chi tiết van đã lắp vào rồi, hãy gắn chặt khoen chận vào rãnh ở ống bằng công cụ chuyên dụng Phải dùng một cái khoen chặn mới.

5 Để cài thanh chuyển và bộ gõ, hãy kẹp vỏ vào êtô và làm ngược với trình tự tháo Bắt đầu từ Xy lanh vỏ ngoài, chèn thanh chuyển Sau đó di chuyển khoen chặn, bộ gõ, và khoen chặn theo trật tự đó lên khỏi thanh chuyển và giữ chúng ở đúng vị trí bằng khoen chặn Bảo đảm rằng khoen chặn được lắp vừa với rãnh ở thanh chuyển Liệu xem có thể đo khoảng hở giữa các đầu khoen chặn

6 Trước khi chèn bộ van vào thanh chuyển, hãy bôi lượng lớn mỡ vào bế mặt trong của thanh chuyển Sau đó bằng sử dụng công cụ chuyên dụng: ống dẫn hướng, hãy chèn bộ van vào thanh chuyển và lưu ý đừng để hư phốt.

3 Cô ng tắc đèn dự phòng

7 Ray chuyển số 4 và số 5

8 Bộ chuyển bánh răng số4 và số 5

9 Ngàm chuyển bánh răng số 2 và số 3

10 Ray chuyển số 2 và số 3

11 Chạc chuyển bánh răng số 2 và số 3

12 Chạc chuyển bánh răng ngược chiều và số 1

13 Ngàm chuyển bánh răng ngược chiều và số 1

14 Ray chuyển ngược chiều và số 1

15 Nắp (vỏ) dưới cần số

1 Kiểm tra xem ray chuyển có bị cong (nếu chỉ số trên máy đó võng xuống giá trị một nửa thang đo thì coi là cong) Nếu độ cong vượt quá giá trị giới hạn, thì hãy sửa hoặc thay thế các bộ phận.

2 Đo ray chuyển (đường kính ngoài, đường kính trong) ở vỏ thấp bộ chuyển bánh răng để xác định khoảng hở Nếu giá trị lớn hơn giới hạn thì phải thay các bộ phận

Phương pháp kiể m tra, s ử a ch ữa các đăng

3.3.1 Hiện tượng, nguyên nhân khu vực nghi ngờ hư hỏng các đăng

Triệu chứng Nguyên nhân có thể Biện pháp

Trục cánh quạt rung Ở tốc độ cao

Kẹp lắp sai hướng dẫn Canh lại cho tương xứng Đường ren trục nối nhiều chiều bằng ổđũa kim

Thay bằng bộ phần chữ thập (công cụ chuyên dụng)

Trục các đăng bị cong Độ quay trục các đăng ngoài giới hạn động lực

Móc nối ở mép trái bu lông bị lỏng

Chỉnh giới hạn động lực

Bạc lót bị lỏng,kẹt hoặc Xiết lại theo đúng

112 mòn kỹ thuật Ở tốc độ thấp

Hộp truyền động ở tốc độ cao

Thay bạc lót Thay đổi vị trí bánh răng

Trục quay quá mức trong phần chữ thập của trục nối nhiều chiều có thể điều chỉnh khoảng hở với vòng khóa hoặc miếng chêm Độ hở quá nhiều ở trục nối cần phải được khắc phục bằng cách thay kẹp ống bọc ngoài hoặc trục các đăng.

Trục các đăng phát ra tiếng ồn

Khi xe khởi động hay tắt máy thả dốc

Chỗ nối của mép bù-lông trái bị lỏng

Xiết lại theo đúng kỹ thuật

Bạc lót trung tâm của bù- lông trái bị lỏng

Xiết lại theo đúng kỹ thuật

Miếng đệm bạc lót trung tâm hỏng hay biến dạng

Thay miếng đệm đầu trục

Trục nối nhiều chiều của trục kim bạc lót bị lỏng

Thay giống bộ chữ thập

Trục ống nối trượt quá mức Thay mép ống ngoài

Tốc độ chạy tuần tiễu

Trục quay quá mức trong phần chữ thập của trục nối nhiều chiều Điều chỉnh khoảng hở với vòng khóa hoặc miếng chêm

3.3.2 Tháo, kiểm tra và phương pháp sửa chữa các đăng

* Tháo và kiểm tra trục các đăng trước

7 Vú mỡ 8 Phần chữ thập

9 Giá đỡ bạc lót chính giữa

14 Vỏ bạc lót chính giữa

18 Trục các đăng trước và giữa

1 Trước khi tháo đánh dấu canh thẳng hàng các bộ phận.

2 Đặt đúng dấu canh thẳng hàng tại thời điểm tháo.

3 Sau khi bơm mỡ, lau đi phần mỡ thừa.

1 Sau khi tháo bu-lông bản chống xóc, khóa kẹp (nẹp) vai bằng búa trục và tháo vỏ bạc lót theo hướng dẫn.

2 Tháo nắp chống bụi và vú mỡ từ phần chữ thập

3 Tháo bu-lông bạc lót cabin kẹp (nẹp) và sau đó tháo rời trục giãn động nối thứ 1 và thứ 2 trong khi dọn trục giãn động.

4 Gắn lại trục giãn động bằng ê-tô và tháo kẹp (nẹp).

Tháo giá đỡ bạc lót giữa và giá đỡ khóa dừng.

5 Sử dùng dụng cụ cần kéo bằng bánh răng (dụng cụ chuyên dụng), tháo ổ bạc lót giữa.

1 Độ cong trục các đăng

2 Độ rơ của then hoa khi quay

3 Độ rơ giữa phần chữ thập với cổ trục

4 Đo độ rơ giữa phần chữ thập và bạc lót ổ đũa hay ổ bạc lót.

Bộ phận Giá trị chuẩn Giới hạn P10, P12 0 - 0.15mm

Lắp trục các đăng trước

1 Đai ốc có chốt hãm

2 Kẹp (nẹp) cuối/ Bích kèm

1 Lắp bạc lót ổ đũa kim.

2 Lắp phốt chắn bụi và vú mỡ vào phần chữ thập.

Lắp vú mỡ vào phần chữ thập ở 45 O theo phương ngang.

3 Lắp phần chữ thập vào kẹp (nẹp) bích và lắp bạc lót.

4 Nối kẹp (nẹp) bích với phần chữ thập lắp với trục các đăng và sau đó lắp bạc lót và bản lề khóa

5 Lắp bạc lót giữa và tra mỡ

6 Lắp bộ bạc lót giữa với trục nối.

7 Vặn trục nối dãn động bằng ê-tô, đặt kẹp (nẹp) và xiết chốt khóa.

Canh dấu thẳng hàng trên kẹp (nẹp) chốt trục chốt trục nối dãn động.

Lắp nút chống bụi cho chốt trục của trục các đăng phía sau, sau đó mở khóa dừng một cách cẩn thận, vặn nó trên chốt trục và trở lại vị trí ban đầu.

+ Phủ mỡ vào mặt trong của nút bít

Hướng vào mặt cong đến chốt trục, lắp phốt chắn bụi cùng phía với khóa dừng.

+ Nén nút bít từ 1 đến 2mm, ấn nắp chống bụi tỳ vào kẹp (nẹp) măng-sông và đóng vào cam.

Phương pháp kiểm tra, sửa chữa cầu chủ động

3.4.1 Hiện tượng, nguyên nhân khu vực nghi ngờ hư hỏng cầu chủ động

Triệu chứng Nguyên nhân có thể Biện pháp

Rỉ dầu từ miếng nẹp đôi Đổ quá đầy dầu hộp số Điều chỉnh mức dầu Phốt chặn dầu bị mòn hoặc bị hư Thay thế

Rỉ dầu từ các-te cầu sau xe và hộp vi sai

Để khắc phục sự cố với bu-lông gắn bộ vi sai và bộ giảm tốc, cần vặn chặt lại các bu-lông bị lỏng Nếu gioăng làm kín bị hỏng, hãy làm lại gioăng mới để đảm bảo tính kín khít Trong trường hợp hộp vi sai bị nứt hoặc hư hỏng, cần phải thay thế bộ vỏ để đảm bảo hoạt động ổn định của hệ thống.

Rỉ dầu từ trục cầu bánh xe sau

Bu-lông gắn trục cầu bánh xe sau bị hỏng Vặn chặt lại Phốt chặn dầu bị hư hay bị mòn

Thay thế Hộp vi sai bị nứt hoặc bị hư Thay thế

Sự truyền lực từ động cơ đến bánh xe bị lỗi

Trục truyền động quay nhưng xe không chạy (di chuyển)

Trục bánh xe sau bị bể, gãy Thay thế Trục bánh xe sau bị rời ra Vặn chặt vòng xoắn

Bộ hai bánh răng giảm tốc bị kẹt hoặc bị hư Thay thế bộ bánh răng giảm tốc

Bộ bánh răng vi sai bị kẹt hoặc bị hư Thay thế

Gây tiếng ồn khi khởi động hoặc sang số

Khoảng cách cố định giữa hai bánh răng giảm tốc và bánh răng vi sai quá lớn cần được điều chỉnh Nếu sau khi điều chỉnh mà vẫn gặp tình trạng ăn khớp yếu, hãy thay thế bộ bánh răng vi sai Đối với vòng xoắn khởi động bánh răng giảm tốc thấp, cần điều chỉnh và kiểm tra đai ốc hãm bánh răng giảm tốc; nếu bị lỏng, hãy vặn chặt vòng xoắn.

Bu-lông giữ hộp vi sai với bánh răng giảm tốc bị lỏng Vặn chặt lại Tiếng kêu phát ra từ trục truyền động Sửa lại

Bộ hai bánh răng giảm tốc bị mòn hoặc bị hư Thay thế bộ bánh răng giảm tốc

3.4.2 Tháo, kiểm tra và phương pháp sửa chữa cầu chủ động.

* Tháo và lắp xe một cầu

1 Tháo trước tiên ống thắng mềm từ cuối khung và cũng lắp nó đầu tiên vào cuối cầu xe Trong suốt cách làm này, đảm bảo ống cao su không bị xoắn.

2 Tháo nút đậy dưới cùng của ống thắng bằng cao su để ngăn chặn bụi, chất bẩn.

3 Ở những xe có phanh khí qua thủy lực, phải xả hơi cho hệ thống thắng sau khi ống thắng bằng cao su được nối.

* Tháo và lắp xe hai cầu sau.

1 Tháo trước tiên ống thắng mềm từ cuối khung và cũng lắp nó đầu tiên vào cuối cầu xe Trong suốt cách làm này, đảm bảo ống cao su không bị xoắn.

2 Tháo nút đậy dưới cùng của ống thắng bằng cao su để ngăn chặn bụi, chất bẩn.

3 Ở những xe có phanh khí qua thủy lực, phải xả hơi cho hệ thống thắng sau khi ống thắng bằng cao su được nối

* Tháo cụm phanh và trống phanh

1 Trục bánh xe cầu sau (thường là trục chủ động)

2 Vòng đệm chặn dầu lối ra

4 Đĩa hãm bạc lót trục

5 Đai ốc bạc lót đùm trục

8 Đùm trục bánh đà phía sau

12 Bộ phận giữ vòng đệm chặn dầu

NV Giá trị danh định

1 Tháo trục cầu bánh xe:

Tháo tất cả những vít gắn trên trục

Sau đó, tháo trục bằng cách quay đều hai tay cán khi tháo những bu-lông trong lỗ bu-lông nhằm tháo rời được miếng nẹp

2 Tháo phốt chặn dầu bên ngoài

Tháo phốt chặn dầu bên ngoài bằng cách dùng kềm giữ chỗ lồi ra mặt ngoài của vòng đệm chặn dầu

4 Tháo đùm trục bánh đà phía sau

5 Tháo then trong bạc lót trong và bộ phận giữ vòng đệm chặn dầu.

6 Tháo then bạc lót bên trong và bên ngoài

Dùng một thanh đặt vào ba nấc bên trong đùm trục, dùng búa gõ nhẹ để lực phát ra đều tránh làm hỏng phớt dầu.

Quy trình lắp(Loại phanh hơi hoàn toàn)

1 Khi lắp trống thắng với các-te cầu sau xe, phải cẩn thận để không làm hư phốt chặn dầu trong đùm trục bánh đà.

2 Phải đảm bảo cho bề mặt đường dẫn bộ thắng được thông dầuhoặc mỡ.

3 Khi lắp ráp những bộ phận có khoanh tròn số, làm theo hướng dẫn sau.

1 Lắp vào vòng ngoài ổ lăn bi bạc đạn ngoài và bạc đạn trong.

2 Ráp bộ phận giữ phốt chặn dầu.

3 Lắp vào vòng trong ổ lăn bi bạc đạn ngoài và bạc đạn trong.

4 Bôi mỡ vào bạc đạn

Dùng một máy bơm mỡ hoặc tương đương để bôi mỡ vào giữa bạc đạn với những bánh lăn.

5 Kiểm tra bạc đạn đùm trục khi bắt đầu quay

6 Ráp vòng đệm khóa, đai ốc hãm và vặn chặt đai ốc hãm đạt tới

Để điều chỉnh đùm trục bánh đà, cần quay với lực 295 N.m (30 kgf.m) ít nhất ba vòng hoặc nhiều hơn Sau đó, hãy nới lỏng đai ốc hãm cho đến khi có khoảng cách giữa đai ốc hãm và vòng đệm khóa.

7 Trong khi quay đùm trục bánh đà ba vòng hoặc nhiều hơn, đập nhẹ đùm trục bánh đà hai hoặc ba lần để bạc đạn ngoài di chuyển trở về hướng bạn (mặt vòng đệm khóa).

8 Vặn chặt đai ốc hãm đạt tới

295 N.m (30 kgf.m) và sau đó nới lỏng 22.5O (1/16 vòng)

9 Ráp đĩa khóa và phải đảm bảo cho đai ốc hãm và lỗ đặt bulông đĩa khóa thẳng hàng Sau đó, vặn những bu-lông hãm đạt tới 6.9 hoặc

10 Nếu đai ốc hãm và lỗ đặt bu-lông đĩa khóa không thẳng hàng, thao tác như sau:

- Nếu mộtlỗ đai ốc hãm nằm trong hàng A, nới lỏng đai ốc hãm và sắp thẳng hàng chốt với lỗ A.

- Nếu một lỗ đai ốc hãm nằm trong hàng B, quay mặt trong đĩa khóa ra ngoài, nới lỏng đai ốc hãm và sắp thẳng hang chốt với lỗ A.

- Nếu lỗ đai ốc hãm lệch khỏi trục X, quay mặt trong đĩa khóa ra ngoài

10 Trong khi quay đùm trục bánh đà 3 vòng hoặc nhiều hơn, đập nhẹ đùm trục bánh đà hai hay ba lần để đặt vào những vị trí khác nhau.

11 Lắp một lò xo thăng bằng vào bu-lông đùm trục và đẩy chầm chậm theo hướng tiếp tuyến Khi đùm trục bắt đầu quay thì lực tiếp tuyến phải nằm trong giới hạn giá trị thông thường.

Nếu không, làm lại các bước trên từ (9).

Lực tiếp tuyến Mômen xoắn khởi động

Bu lông đùm trục [8 bu lông]

Mômen xoắn khởi động 245 đến 540 N.m(25 đến

Tháo truyền lực chính và bộ vi sai

1 Cầu sau xe và cầu thứ hai sau xe

Tháo hộp vi sai bằng cách vặn vít trong lỗ để chuẩn bị tháo rời nó.

Loại bỏ hoàn toàn chất bịt kín

(keo gioăng) từ các-te cầu sau và trên mặt khung giá đỡ.

2 Cầu xe thứ nhất phía sau

Tháo Xy lanh hãm,gắp xe và trục xuyên trong trường hợp của cầu xe thứ nhất phía sau

Kiểm tra trước khi tháo rời

1 Khe hở cố định bánh răng giảm tốc

Giá trị danh định Giới hạn

2 Lắc đảo bề mặt khe hở cố định bánh răng giảm tốc

3 Mô men xoắn khởi động cho bạc đạn bên

Giá trị giới hạn bắt đầu quay

4 Liên kết răng bánh răng giảm tốc

1 Nắp chụp bạc lót và hộp vi sai bên trái, hộp vi sai bên phải được đánh dấu đặt thẳng hàng trên hộp vi sai

2 Ghi lại độ dày của miếng chêm điều chỉnh được và đai xiết dạng vòng và số miếng chêm đã dùng.

5 Khe hở cố định của hai bánh răng vi sai

Giá trị danh định Mẫu áp dụng

6 Khe hở thẳng hàng của miếng nẹp đôi (cầu thứ nhất phía sau)

7 Toàn bộ mômen xoắn khởi động (cầu thứ nhất phía sau).

Chú ý rằng cần đánh dấu mờ trên hộp vi sai sai và nắp chụp bạc lót Đặc biệt, hãy xác định rõ nửa hộp vi sai bên trái và bên phải, vì chúng phải đối diện với cầu thứ nhất sau xe.

2 Chú ý và ghi lại độ dày của miếng chêm điều chỉnh được và đai xiết chặt và số miếng chêm.

Mô men quay giới hạn 135÷175Nm

Tháo, kiểm tra cầu sau thứ 2

12 Vòng đệm bánh răng truyền động vi sai 23 Bạc lót ngoài

8 Phần chữ thập bánh răng

9 Vòng đệm bánh răng vi sai

11 Bánh răng truyền động vi sai

14 Hộp vi sai LH (bên phải)

16 Đai ốc có lỗ khóa chốt bi

22 Đai xiết bạc lót bánh răng Đai xiết bạc lót bánh răng

25 Bộ phận giữ bạc lót

30 Ổ lăn dẫn hướng bánh răng

Tháo, kiểm tra cầu sau thứ 2

7 Ống nối đậy các -te

17 Hộp vi sai RH (bên phải)

18 Phần chữ thập bánh răng

19 Vòng đệm bánh răng vi sai

21 Vòng đẹm bánh răng truyền động

23 Bánh răng LH (bên trái)

31 Hộp trong thuộc bộ vi sa i

32 Ống lót chốt xích thuộc bộ vi sai

33 Vòng đẹm thuộc bộ vi sai

34 Bánh răng trong thuộc bộ vi sai

35 Vòng đẹm bánh răng vi sai

36 Bánh răng thuộc bộ vi sai

37 Phần chữ thập thuộc bộ vi sai

38 Cáo gờ ngoài thuộc bộ vi sai

39 Vòng đẹm ngoài bánh răng truyền động

40 Vỏ ngoài thuộc bộ vi sai

43 Nắp đóng kín lối vào

47 Bánh răng xoắn truyền động

50 Đóng kín hộp vi sai

54 Bánh răng xoắn truyền động

58 Đai ốc xiết chặt Đai ốc xiết bạc lót bánh răng

63 Ổ lăn dẫn hướng bánh răng

64 Xy lanh tạo áp lực

65 Ly hợp khóa vi sai

66 Hộp vi sai Mặt cắt vi sai chống tự quay

5 Bộ cam trung tâm chữ thập

Xy lanh tạo áp lực

1 Tháo cầu sau xe và cầu thứ hai phía sau

Tháo bộ phận giữ bạc lót

Sử dụng dụng cụ tháo đinh ốc để gỡ bỏ các đinh ốc tương tự trong bộ phận giữ bạc lót, sau đó tiến hành lấy bộ phận giữ bạc lót ra.

Vặn một bu-lông trong lỗ đai ốc khi tháo rồi lấy bộ phận giữ bạc lót ra

2 Tháo cầu sau thứ nhất

Tháo bộ phận giữ bạc lót thuộc bộ vi sai

Vặn một bu-long trong lỗ đinh ốc khi tháo, rồi lấy bộ phận giữ bạc lót.

Tháo nắp hộp vi sai

Vặn một bu-long trong lỗ đinh ốc khi tháo, để lấy nắp hộp vi sai ra (b) tháo nắp hộp vi sai.

Vặn bu-lông trong lỗ đinh ốc khi tháo, để lấy bộ nắp hộp vi sai ra.

Tháo bộ phận giữ bạc lĩt

Vặn bu-lơng trong lỗ đinh ốc khi tho, để lấy bộ phận giữ bạc lĩt ra.

Tháo bánh răng giảm tốc

Tháo rãnh trong ổ bi lăn.

Kiểm tra khe hở cố định giữa trục cầu bánh xe sau với bánh răng truyền động vi sai

Giá trị danh định Giới hạn Mẫu áp dụng

0.5 mm Giảm tốc đùm trục

Khác với giảm tốc đùm trục

Các-te cầu bánh xe sau bị uốn

Cả hai mặt của khối chữ V trên và dưới vỏ ống tuýp có chức năng quan trọng trong việc lắp bạc lót ngoài, hỗ trợ các-te cầu sau xe và đo chiều cao của chốt định vị Sau khi quay trục cầu sau xe 180 độ, tiến hành đo chiều cao chốt định vị lần thứ hai, cho thấy sự khác biệt giữa hai lần đo.

Lắp dụng cụ chuyên dụng

(thanh đo) tới trục cầu bánh xe sau và đo khe hở L1 Sau đó quay trục cầu bánh xe sau 180O và đo khe hở

L2 để thu được khác nhau giữa hai lần đo.

Kiểm tra vi sai chống tự quay

Tạm thời sử dụng bộ mâm cặp Holder Kit chuyên dụng, gắn phần chữ thập cùng bộ ly hợp truyền động với răng ly hợp, đảm bảo có khe hở ở cả hai mặt Tiến hành đo sự vận chuyển hướng quay O.D của ly hợp truyền động tại chu vi ngoại biên và lấy một nửa giá trị đo được làm khoảng cách cố định.

Giá trị giới hạn 1,67mm

Kiểm tra với lò xo thử v.v và nếu vượt quá giới hạn cho phép, thay thế cả hai cái trái và phải.

Quy trình lắp cầu sau thứ hai

Quy trình lắp cầu sau thứ nhất

Khi những bộ phận dưới đây phải thay thế, luôn luôn phải thay thế cả bộ

1 Ráp vòng ngoài ổ lăn bi bạc lót ngoài và bạc lót trong

2 Ráp vòng trong ổ lăn bi bạc lót.

3 Ráp vòng trong ổ lăn bi bạc lót ngoài bánh răng.

4 Ráp ổ lăn dẫn hướng bánh răng

5 Điều chỉnh vòng xoắn khởi động của bạc lót bánh răng giảm tốc.

Chọn một đai ốc xiết dạng vòng điều chỉnh từ bảng bên dưới và thực hiện việc cung cấp tải hoặc vặn chặt đai ốc có lăn bi Mục tiêu là đạt được vòng xoắn lý thuyết để lực tiếp tuyến thu được tương ứng với giá trị trong bảng lý thuyết.

6 Ráp vòng đệm chặn dầu bộ phận giữ bạc lót.

7 Ráp bộ phận giữ bạc lót

8 Thao tác lắp bộ vi sai chống tự quay.

Sau khi lắp vòng giữ ngoài với ly hợp truyền động, cần sắp xếp nấc giữ ngoài thẳng hàng với chốt sắt Điều này đảm bảo rằng tiết diện bộ ly hợp có móc hoàn toàn khớp với phần chữ thập của ly hợp truyền động.

- Dùng bộ giữ, ráp bộ vi sai chống tự quay.

- Bôi dầu bánh răng để làm thông dầu vòi mặt bánh răng và bề mặt thoi đẩy rồi lắp vào hộp vi sai Sau đó lấy bộ giữ ra.

Thao tác kiểm tra họat động

+ Chèn trục cầu bánh xe sau vào trong mặt bánh răng.

+ Kiểm tra chuyển động vi sai

Gắn tiết diện lối vào tại A.

Quay trục cầu xe sau

B, C hướng tiến về phía trước, đến khi nào kín

Khi điểm Bđược quay ra phía sau còn điểm C giữ hướng ra phía trước, nó phải quay với tiếng động yếu từ bộ

Kiểm tra cả chiều ngược lại.

+ Kiểm tra khóa vi sai

Kiểm tra xem A có được gắn và C có tự do, B không được quay theo bất kỳ hướng nào và không có khe hở.

Khi B tự do, C không được quay theo bất kỳ hướng nào và không có khe hở.

9 Lựa chọn miếng chêm điều chỉnh ráp ở bánh răng giảm tốc.

Lỗi máy cơ bản có thể nhận diện qua dấu hiệu trên bánh răng giảm tốc và hộp vi sai Để khắc phục, cần tính toán bề dày miếng chêm nhằm đạt kích thước chuẩn theo phương trình đã đề cập Cụ thể, cần xác định giá trị vị trí dấu hiệu lỗi trên hộp vi sai và bánh răng giảm tốc để lựa chọn miếng chêm phù hợp.

Tính toán thông dụng: Độ dày miếng chêm D = 0.5 - a

Trong đó a = Lỗi liên quan đến kích thước tại A b = Lỗi liên quan đến kích thước tại B c = Lỗi liên quan đến kích thước tại C

10 Lắp ổ lăn dẫn hướng bánh răng a) Cho phép đứng 30 phút tới 2 giờ sau khi lắp Cho phép 3 hoặc nhiều hơn trước khi bắt đầu cho xe chuyển động.

Tốt nhất là cho phép 24 giờ. b) Đóng nhãn LOCTITE :

11 Lắp bánh răng giảm tốc

13 Lắp vòng trong ổ lăn bi bạc lót ngang

Giá trị danh định Giới hạn Mẫu áp dụng

14 Khoảng cách cố định giữa hai bánh răng vi sai.

15 Đo vòng xoắn khởi động bạc lót ngang

Vặn vít điều chỉnh sang trái, phải để giữ vòng xoắn khởi động không bị thay đổi.

16 Khoảng cách cố định bánh răng giảm tốc

Vặn vít điều chỉnh sang trái, phải để giữ vòng xoắn khởi động không bị thay đổi.

Nếu vít điều chỉnh bị lỏng, phải vặn những vít điều chỉnh khác bằng những lượng tương đương.

17 Mặt sau bánh răng giảm tốc bị đảo.

18 Kết nối răng trong bánh răng giảm tốc

Bôi màu đỏ lên 3 hoặc 4 răng của bánh răng giảm tốc và quay nhiều vòng để kết nối các răng Nếu mẫu kết nối răng không đúng vị trí, điều chỉnh khoảng cách cố định và số miếng chêm trên bánh răng Khi thay thế bánh răng do mòn, cần thay nguyên bộ hai bánh răng giảm tốc để đảm bảo hiệu suất hoạt động.

Kiểm tra vết ăn khớp sau khi lắp

149 Điều chỉnh vết ăn khớp

Thao tác điều chỉnh Hướng điều chỉnh Điều chỉnh kết nối răng bằng cách tăng thêm miếng chêm

Di chuyển bánh răng gần sát bánh răng truyền động giảm tốc (số miếng chêm có thể giảm).

Di chuyển kết nối răng về phía gố của răng.

Di chuyển bánh răng ra xa bánh răng truyền động giảm tốc (số miếng chem có thể tăng).

Di chuyển kết nối răng về phía gố của răng Điều chỉnh kết nối răng bằng vít điều chỉnh được

Di chuyển bánh răng truyền động giảm tốc hướng về phía trung tâm của bánh răng (khoảng cách cố định có thể giảm)

Di chuyển kết nối răng theo chiều dọc của răng.

Mặt trước: Gần tới ngón và sát tới gốc răng.

Mặt sau: Gần tới gót chân và sát với gốc của răng.

Di chuyển bánh răng truyền động giảm tốc ra xa phía trung tâm của bánh răng (khoảng cách cố định có thể tăng)

Di chuyển kết nối răng theo chiều dọc của răng Mặt phía trước: Gần tới ngón và sát tới gốc răng.

Mặt sau:Gần tới gót chân và sát với gốc của răng

Th ự c t ậ p b ảo dưỡng động cơ

Ki ể m tra thanh truy ề n (tay biên)

Xác định khe hở đầu nhỏ và đầu to của thanh truyền thông qua áp suất và hành trình pít tông là phương pháp quan trọng để đánh giá chất lượng của cơ cấu tay biên thanh truyền trong động cơ.

Sơ đồ nguyên lý trong hình 3.1 cho thấy rằng để tạo ra sự dịch chuyển của pít tông trong xy lanh động cơ, nguồn khí nén cần được cấp với áp suất từ 8 đến 12 KG/cm² Máy nén khí sẽ tạo ra áp suất và cung cấp cho hệ thống thông qua đồng hồ đo áp suất Đầu của thiết bị đo được kết nối vào xy lanh và được điều chỉnh bằng van cấp khí, trong khi đầu nối còn có đầu đo hành trình dịch chuyển của pít tông.

Khi đo pít tông được đặt ở vị trí điểm chết trên sau hành trình nén 1

Để điều chỉnh góc quay trục khuỷu 1,5 độ, mở từ từ van cấp khí nén để pít tông di chuyển và theo dõi sự gia tăng áp suất trên đồng hồ cùng với sự dịch chuyển của đầu đo hành trình Ban đầu, khi áp suất còn nhỏ, pít tông sẽ không di chuyển Tiếp tục gia tăng áp suất, pít tông sẽ dịch chuyển để khắc phục khe hở ở đầu nhỏ, sau đó tiếp tục tăng áp suất khí để xử lý khe hở ở đầu to của thanh truyền Sơ đồ nguyên lý và đồ thị biểu diễn khe hở - áp suất cũng cần được tham khảo.

Hình 4.1 Xác đị nh khe hở cơ c ấu thanh truy ền

153 b Kiểm tra cong, xoắn: dùng dụng cụđo để kiểm tra cong, xoắn thanh truyền.

Ki ể m tra tr ụ c khu ỷ u

Để kiểm tra tình trạng của các bộ phận, trước tiên cần sử dụng cảm giác để quan sát và kiểm tra bằng tay các cổ trục chính và cổ biên, nhằm phát hiện xem có bị xước, gờ hay rỗ hay không Tiếp theo, việc sử dụng các dụng cụ đo sẽ giúp xác định chính xác hơn về tình trạng và độ chính xác của các bộ phận này.

Quy trình và th ự c hành s ử a ch ữa cơ cấ u tr ụ c khu ỷ u thanh truy ề n

4.3.1.1 Ki ể m tra cong, x oắn thanh truy ền

Bảng 3.1 Qui trình ch ẩn đoán cong, x oắn thanh truy ền

TT Nội dung Hình vẽ - yêu cẫu kỹ thuật

- Gá tay biên lên thiết bị

- Lấy độ găng đồng hồ so

- Đo, đọc kết quả đo.

- Mỏđo song song với bàn mát

- Lấyđộ găng đồng hồ so

- Đo, đọc kết quả đo

- Mỏđo vuông góc với bàn mát

Bảng 3.2 Qui trình ch ẩn đoán t rục khu ỷ u

TT Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật

Kiểm tra bằng thị giác, cảm giác: quan sát và dùng tay kiểm tra tại các cổ trục, cổ biên có bị xước,rỗ hay không

Kiểm tra bằng dụng cụ đo a Kiểm tra độ côn

- Đo hai vị trí trên cùng một đường sinh b Kiểm tra độ ôvan

+ Đo 2 vị trí vuông góc trên cùng một mặt phẳng vuông góc với tâm trục c Kiểm tra độđảo Độđảo ≤ 0,06

4.3.2 Thực hành sử dụng thiết bị

4.3.2.1 Thực hành ki ể m tra cong, x oắn thanh truy ền

Bảng 3.3 Thực hành ki ể m tra cong, x oắn thanh truy ền

- Thiết bị kiểm tra cong, xoắn thanh truyền (DTJ-75), thanh truyềnđã tháo

- Đồng hồ so, giẻ lau sạch, êtô, chốt pít tông, bạc ắc.

- Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

2 Gá lắp tay biên lên thiết bị

- Gá đồng hồ so lên thiết bị

- Tâm tay biên song song với mặt thiết bị

- Đúng yêu cầu kỹ thuật theo phương vuông góc tay biên.

- Mỏđo song song với bàn mát

- Mỏđo vuông góc với bàn mát

- Kiểm tra tay biên bị cong hay xoắn

- Biện pháp khắc phục, sửa chữa

4.3.2.2 Thực hành ki ể m tra trục khu ỷ u

Bảng 3.4 Thực hành ki ể m tra tr ục khu ỷ u

- Thiết bị: trục khuỷu, thân động cơ (ví dụ Toyota 3A)

- Dụng cụ: tuýp 14, tay lực, panme, đồng hồ so, giẻ lau

- Nâng trục khuỷu lên đều bằng

- Kiểm tra bằng thị giác, cảm giác

+ Kiểm tra tại các cổ trục, cổ biên có bị xước, rỗ hay không

- Kiểm tra bằng dụng cụđo a Kiểm tra độ côn

- Đo hai vị trí trên cùng một đường sinh

+ Đo 2 vị trí vuông góc trên cùng một mặt phẳng vuông góc với tâm trục c Kiểm tra độđảo

- Làm sạch trục khuỷu, thân máy, bạc, gối đỡ

- Bôi một lớp dầu mỏng lên ren của các bulông nắp gối đỡ, bạc, cổ trục

- Lắp trục khuỷu và các gối đỡ - Lắp các gối đỡ đúng thứ tự

- Xiết đều, nhiều lần từ trong ra ngoài đúng trình tự

+ Kiểm tra khe hở dọc trục

Qui trình s ử a ch ữ a h ệ th ố ng phân ph ố i khí

Bảng 4.1 Qui trình hệ th ố ng phân ph ối khí

TT Nội dung Yêu cầu kỹ thuật

01 Kiểm tra bạc dẫn hướng

- Nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn

- Kiểm tra độ hở giữa đuôi xu páp và bạc dẫn hướng.

Có tiếng kêu khi rút nhanh xu páp ra khỏi bạc dẫn hướng đã bịt một đầu.

- Bề dày phần làm việc của đĩa xu páp

- Độ cong của thân xu páp

- Cháy rỗ của xu páp.

- Lớn hơn giá trị tiêu chuẩn

- Bảng thông số kỹ thuật.

04 Kiểm tra lò xo xu páp

Mòn, gãy, đàn tính thay đổi.

05 Kiểm tra trục và bạc cam (mòn, xước, vỡ, )

- Nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn.

06 Kiểm tra cần đẩy (gãy, nứt, )

Kiểm tra dàn đòn gánh

- Vị trí tiếp xúc với đuôi xu páp

- Bạc và trục đòn gánh

- Bằng mắt thường, bàn mát

- Độ hở nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn

Bảng 4.2 Thực hành c hẩn đo án hệ th ống phân phối khí

TT Nội dung Hình vẽ- yêu cầu kỹ thuật

1 Kiểm tra bạc dẫn hướng

- Kiểm tra độ hở giữa đuôi xu páp và bạc dẫn hướng.

Không vỡ, sứt < 0,4mm Có tiếng kêu khi rút nhanh xu páp ra khỏi bạc dẫn hướng đã bịt một đầu

- Bề dày phần làm việc của đĩa xu páp

- Độ cong của thân xu páp

- Cháy rỗ của xu páp

Bàn mát Quan sát> 0,5mm

Bảng thông số kỹ thuật.

4 Kiểm tra lò xo xu páp

Mòn, gãy, đàn tính thay đổi.

5 Kiểm tra trục và bạc cam (mòn, xước, côn, ô van, )

6 Kiểm tra cần đẩy (cong, gãy, nứt )

Kiểm tra dàn đòn gánh

- Vị trí tiếp xúc với đuôi xu páp

- Bạc và trục đòn gánh.

Bằng mắt thường, bàn mát Độ hở < 0,2 mm.

Th ự c t ậ p b ảo dưỡng điệ n ô tô

Qui trình và thực hành sửa c h ữ a hệ thống cung cấp điện

5.1.1 Hư hỏng hệ thống cung cấpđiện

Bình ắc qui hư hỏng.

- Bản cực không nguyên chất, tạo thành những pin nhỏ tự phóng điện

- Dung dịch chất điện phân không sạch

- Nạp điện, phóng điện với cường độ dòng điện quá lớn, thời gian dài trong điều kiện nhiệt độ, tỷ trọng cao

- Bảo quản bảo quản không đúng

- Lắp ắc qui không chắc chắn, xe chuyển động ắc qui bị sóc, vỡ.

Máy phát điện hư hỏng

- Đai dẫn động cho máy phát bị trùng, trượt nên không bảo đảm số vòng quay của máy phát

- Chổi than, cổ góp bị mòn, lò xo ép chổi than yếu Cổ góp dính dầu mỡ, ô-xy hoá, tấm cách điệnnổi lên

- Các cuộn dây của rô-to, stato bịđứt

- Tiết chế điều chỉnh không đúng

- Chập các cực của máy phát

- Rô-to chạm cực từ của stato

5.1.2 Thực hành sửa chữa hệ thống cung cấp điện

Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật

Kiểm tra bình ắc quy bằng cách đặt vào thùng chứa dung dịch axít sulfuric 1% Sử dụng nguồn điện xoay chiều hoặc một chiều để đo độ thủng của các ngăn Cắm một cực vào thùng và một cực vào ắc quy; nếu có hiện tượng thủng hoặc nứt, vôn kế sẽ hiển thị kết quả.

Kiểm tra máy phát điện.

Kiểm tra rằng vòng bi không bị gợn hay mòn Nếu cần, hãy thay thế vòng bi đầu dẫnđộng máy phát

- Kiểm tra cụm giá đỡ chổi than

Dùng thước cặp, đo chiều dài của chổi than Nếu chiều dài nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay cụm giá đỡ chổi than

- Kiểm tra cụm rô-to

+ Kiểm tra vòng bị không bị rơ hoặc mòn

+ Kiểm tra hở mạch của rôto Đo điện trở

Nối dụng cụ đo Điều kiện Tiêu chuẩn

Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cụm rôto máy phát

- Kiểm tra ngắn mạch của rôto Đo điện trở

Nối dụng cụ đo Điều kiện

Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cụm rôto máy phát

- Kiểm tra đường kính vành truợt

Nếuđường kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế cụm rôto máy phát

Qui trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩ n đoán tình tr ạ ng k ỹ thu ậ t h ệ

Dùng đồng hồ vạn năng để kiểm tra giắc khóa điện

Giữa tất cả các cực Khóa ≥ 10 kΩ

+ Kiểm tra chạm ngắn, đứt dây

+ Kiểm tra độ méo của cổ góp Độ méo 0,05mm

+ Kiểm tra đường kính cổ góp Đường kính 27 mm.

+ Kiểm tra chiều sâu rãnh giữa các vành khuyên

+ Kiểm tra đứt dây Điện trở đúng tiêu chuẩn

Kiểm tra chổi than và giá đỡ chổi than

+ Kiểm tra chiều dài chổi than Chiều dài 10 mm

+ Kiểm tra chạm mát giá đỡ chổi than dương

+ Kiểm tra lực nén lò xo ép chổi than

Kiểm tra khớp một chiều và bánh răng truyền động

+ Quay khớp một chiều cùng, ngược chiều kim đồng hồ

Chỉ quay một chiều, độ dơ nhỏ

+ Kiểm tra bánh răng truyền động

Không bị mòn nhiều, tróc rỗ

Kiểm tra rơ le khởi động

Kiểm tra lò xo hồi vị rơ le và vòng bi đỡ:

+ Kiểm tra lò xo hồi vị Dùng tay ấn rồi nhả tay ra Lõi hồi về vị trí ban đầu

+ Kiểm tra vòng bi đỡ

Xoay cùng, ngược chiều kim đồng hồ Tác dụng lực dọc trục vào ổ bi theo hai chiều

Không bị dơ quá ghới hạn

Qui trình và thực hành sử dụng thiết bị chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ

Hiện nay, có nhiều thiết bị chẩn đoán hiện đại có thể sử dụng cho nhiều loại xe, như CarmanScan VG từ Hàn Quốc và thiết bị đọc lỗi của Bosch Ngoài ra, còn có các thiết bị chuyên dụng cho từng hãng xe, chẳng hạn như GDS của Hyundai, HDS của Honda, IT-II của Toyota, CONSULT-III của Nissan và Scanner-100 của Daewoo Việc lựa chọn thiết bị chẩn đoán phù hợp phụ thuộc vào từng loại xe cần kiểm tra và điều kiện thực tế.

Kiểm tra giắc nối của cuộn đánh lửa Các giắc nối chắc chắn.

- Kiểm tra điện cực: dùng đồng hồ đo điện trở cách điện Điện trở tiêu chuẩn > 10 MΩ.

- Kiểm tra khe hở điện cực của bu-gi

Khe hở tiêu chuẩn 0,7÷0,8 mm.

Kiểm tra điện áp ắc qui tại cực (+) của cuộn đánh lửa

Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam

Kiểm tra mạch tín hiệu IGT và IGF.

Kiểm tra đánh lửa ở bu-gi.

Th ự c t ậ p s ử a ch ữ a g ầ m ô tô

Qui trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩ n đoán tình tr ạ ng k ỹ thu ậ t h ệ thống di chuyển

Bị biến dạng, nứt gãy, cong.

Làm việc lâu ngày, ăn mòn hoá học, tải trọng quá mức quy định, lật đổ xe.

Các nhíp bị mòn, nứt gãy, cong vênh, mất độ đàn hồi, bạc và chốt nhíp bị mòn

Bu-lông, quang nhíp, chốt định vị bị mòn, đứt bu-lông, hỏng ren.

Làm việc lâu ngày, ăn mòn hoá học, chất tải quá mức quy định.

Thiếu dầu, mỡ bôi trơn Quang nhíp không lắp chặt

Pít-tông, xy lanh bị mòn, côn, ô-van

Các phớt bị chai cứng, rách.

Do ma sát, chất lượng dầu kém.

Va đập mạnh (hoạt động trên đường quá xấu).

Van bị mòn, lệch, lò xo van gãy

Chiều cao hoa lốp, nứt, đứt tanh

Làm việc lâu ngày, chất lượng đường giao thông kém

Các góc đặt bánh xe sai lệch A- Lốp bố chéo B- Lốp bố tròn.

2 Dây tăng cường (lớp ngăn cứng).

3 Lớp sợi bố (bố chéo)

6.2 Qui trình và thực hành sử dụng thiết bị chẩn đoán tình trạngkỹ thuật hệ thống lái

Một số nội dung chẩnđoán hệ thống lái

- Cơ cấu lái: mài mòn, nứt, gãy; thiếu dầu, mỡ; rơ lỏng các liên kết vỏ cơ cấu lái với khung, vỏ xe

Dẫn động lái cơ khí có thể gặp phải nhiều vấn đề như mòn và rơ các khớp cầu, khớp trụ; biến dạng các đòn dẫn động bánh xe dẫn hướng; hư hỏng đai-ốc hạn chế quay bánh xe dẫn hướng; và biến dạng dầm cầu dẫn hướng Những vấn đề này dẫn đến tình trạng nặng tay lái, lực đánh lái không đều về hai phía, cũng như mất khả năng chuyển động thẳng của xe.

Dẫn động lái có trợ lực có thể gặp phải một số vấn đề như mòn bơm thủy lực hoặc bơm khí nén, hư hỏng van phân phối dầu, hư hỏng xy lanh trong hệ thống trợ lực, cũng như tình trạng lỏng và sai lệch các bộ phận.

Tay lái nặng - Xếp hàng quá nhiều về phía trước.

- Thiếu dầu trợ lực tay lái.

Tay lái khó trở về vị trí thẳng

- Thiếu dầu bôi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái

- Bạc lái xiết quá chặt

- Vít vô tận (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không đúng

- Góc đặt bánh xe không đúng.

Tay lái bị rung - Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng

- Khớp nối của hệ thống bánh lái chưa chặt

- Mòn bạc thanh rằng thước lái

- Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng bị thoái hoá

- Bánh xe không cân bằng

- Do lốp bị vặn hay bịđá chèn vào hoa lốp

- Áp suất lốp không đều

- Lọt khí vào đường dầu của hệ thống trợ lực lái

Tay lái nhao (sang trái hoặc sang phải).

- Áp suất lốp không đều

- Cao su tay lái bị thoái hoá

- Góc đặt vô lăng không đúng

- Độ chụm bánh xe sai

- Rôtuyn lái hỏng do làm việc lâu ngày.

Các hư hỏng thường gặp kể trên, có thể tổng quát qua các biểu hiện chung và được gọi là thông số chẩn đoán như sau:

- Độ dơ vành lái tăng

- Lực trên vành lái gia tăng hay không đều

- Xe mất khả năng chuyểnđộng thẳng ổn định

- Rung vành lái, phải thường xuyên giữ chặt vành lái

hệ thống phanh dẫnđộng thủylực

Kiểm tra độ dày đĩa phanh (cách mép ngoài 10mm) Độ dày đĩa phanh > 19 mm Độ dày > 1mm

Kiểm tra độ đảo đĩa phanh

- Gá lắp đồng hồ đo (cách mép ngoài đĩa phanh 10 mm)

- Quay đĩa phanh và đọc trị số hiển thị Độđảo < 0,09 mm

Kiểm tra độ dày má phanh

Kiểm tra công tắc đèn phanh

1 – 2 Ấn chốt công tắc vào

- Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay công tắc đèn phanh

Kiểm tra bộ chấp hành (ECU điều khiển trượt) phanh ABS

+ Nối máy chẩn đoán vào DLC3

+ Khởi động động cơ và để nó chạy không tải

+ Thực hiện thử kích hoạt bằng máy chẩn đoán

Chassis/ABS/VSC/TRC/Active

- Kiểm tra mô-tơ bộ chấp hành phanh

+ Với rơle môtơ ON, kiểm tra tiếng kêu hoạtđộng của môtơ bộ chấp hành

+ Đạp bàn đạp phanh và giữ nó trong xấp xỉ 15 giây Kiểm trarằng bàn đạp không thể nhấn thêm được nữa.

+ Với rơle môtơ ON, kiểm tra rằng bàn đạp không rung

+ Tắt rơle môtơ OFF và nhả bàn đạp phanh

- Kiểm tra van điện từ bộ chấp hành cho bánh xe trước phải

+ Với bàn đạp phanh được nhấn xuống, hãy thực hiện các thao tác sau

+ Bật đồng thời các van điện từ SFRH và SFRR, và kiểm tra rằng bàn đạp không thểđạp xuống thêm nữa

+ Tắtđồng thời các van điện từ SFRH và SFRR, và kiểm tra rằng bàn đạp có thể đạp xuống thêm nữa

- Không để rơle môtơ bật ON lâu hơn

5 giây liên tục Hãy để tối thiểu là 20 giây giữa các lần vận hành tiếp theo

- Không được bật van điện theo cách khác

Không nên để van điện từ hoạt động liên tục quá 10 giây Giữa các lần vận hành, hãy đảm bảo có khoảng thời gian tối thiểu 20 giây để đảm bảo hiệu suất và độ bền của thiết bị.

+ Bật rơle môtơ ON và kiểm tra

+ Tắt rơle môtơ OFF và nhả bàn đạp

Phanh, có thể nhấnđược bàn đạp

hệ thống phanh dẫn động khí nén

- Xác định hiệu quả phanh Tốc độ 40 km/h, đủ tải, đường bằng: hiệu quả phanh ≤ 8 m, ổn định.

- Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh Từ 10 ÷ 50 mm.

- Kiểm tra khe hở giữa trống phanh và guốc phanh.

- Kiểm tra trống phanh, má phanh, xy lanh phanh bánh, lò xo.

- Chìm sâu đinh tán ≥ 0,5 mm.

- Kiểm tra áp suất hơi và đường ống - Đủ áp suất

- Kiểm tra bát phanh - Không thủng rách, biến chất

- Kiểm tra tổng phanh và máy nén khí.

- Không lọt hơi, đủ áp suất.

Kiểm tra hệ thống báo tín hiệu phanh. Đầyđủ, hoạt động tốt.

Th ự c t ậ p s ử a ch ữa động cơ

Quy trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩ n đoán tình tr ạ ng k ỹ thu ậ t h ệ

hệ thống nhiên liệu diesel

7.1.1 Trình tự kiểm tra, điều chỉnh vòi phun bằng thiết bị KP - 1609

- Dụng cụ, thiết bị - Đầyđủ, an toàn

- Nâng áp suất phun lên 250KG/cm từ từ hạ xuống 230KG/cm

3 Kiểm tra độ kín vòi phun

- Lắp vòi phun lên thiết bị

- Thời gian hạ áp suất từ

4 Điều chỉnh áp suất phun - Xác định áp suất phun:

5 Kiểm tra chất lượng phun - Tơi sương, dứt khoát, không nhỏ giọt

6 Vặn nắp chụp - kiểm tra lại

7.1.2 Trình tự tháo, lắp bơm VE

Nội dung các bước thực hiện Hình vẽ- Yêu cầu kỹ thuật

- Tháo cơ cấu dẫn động ga

+ Nới êcu, tháo trục bộđiều tốc

+ Lấy các bộ phận liên quan

4 - Tháo 4 ống chụp - lấy van triệt hồi - Cẩn thận

5 - Tháo cụm xy- lanh pít- tông bơm cao áp

6 - Lấy 4 con lăn, lấy đĩa cam, khớp chữ thập

7 Tháo bộ phận tự động điều chỉnh góc phun sớm

+ Tháo chốt dẫn động: kìm mỏ nhọn

+ Lấy pít tông, giá đỡ con lăn

- Tháo êcu hãm và lấy trục bơm

- Tháo nắp bơm áp lực thấp

+ Lấy rôto bơm áp lực thấp và cánh gạt

8 Rửa sạch các chi tiết: dầu diezel

- Lắp bơm áp lực thấp

+ Lắp các cánh gạt vào rôto bơm

+ Lắp rôto bơm áp lực thấp

+ Lắp nắp bơm áp lực thấp

- Lắp pít tông điều chỉnh góc phun sớm và giá đỡ con lăn

+ Lắp lò xo, nắp làm kín

+ Lắp 4 con lăn, khớp chữ thập

- Lắp cụm van triệt hồi, pittông xy lanh bơm cao áp

- Lắp cụm quả văng, ống trượt và trục bộđiều tốc

- Lắp giá đỡ cơ cấu dẫnđộng ga

10 Hoàn thiện: lắp các bộ phận liên quan

7.1.3 Trình tựđặt bơm cao áp lên động cơ D240

- Dụng cụ, thiết bị - Đủ.

- Gá bơm cao áp lên động cơ.

- Liên kết bơm với các bộ phận

3 Xác định thời điểm phun máy 1

- Tháo nắp chụp dàn xu páp

- Quay trục cơ và xác định thời điểm phun máy số 1

- Lắp ống thuỷ tinh vào nhánh bơm cao áp số 1

- Quay trục bơm xác định thời điểm nhiên liệu chớm dâng

- Xu páp hút máy 1 mở ra, đóng lại

- Lắp bu lông ở lỗ trùng nhất

- Nhiên liệu dâng phải sập chốt

- Tháo bu lông hãm đĩa nhiềulỗ

- Quay trục bơm cao áp và điều chỉnh.

- Sớm: quay trục bơm cùng chiều kim đồng hồ

- Muộn: quay trục bơm ngược chiều kim đồng hồ.

Qui trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩn đoán tình trạ ng k ỹ thu ậ t

7.2.1 Nhâ ̣n da ̣ng các bô ̣ phâ ̣n

TT Nội dung PP kiểm tra nhận dạng Hình minh họa

3 Thân máy và xi lanh Quan sát

4 Van hằng nhiệt Quan sát

6 ống phân phối nước Quan sát

7 Đường nước vào động cơ Quan sát

8 Đường nước ra khỏi động cơ

9 Đường nước nối tắt về bơm Quan sát

Nội dung chẩn đoán Nguyên nhân

Rò rỉ nước làm mát - Các đầu nối bắt không chặt

- Ống nối cao su bị hỏng

- Các thùng nước, đường ống của két làm mát nứt, thủng.

Khi động cơ hoạt động có nhiệt độ quá quy định

- Phớt phíp, gioăng làm kín bơm nước hỏng, bulông bắt không chặt.

- Thiếu, không có nước làm mát

- Pu ly dẫnđộng mòn, dây đai trùng

- Tắc các đường dẫn nước

- Van hằng nhiệt hỏng (luôn đóng)

- Két làm mát và các ống tản nhiệt bám nhiều bụi bẩn bên ngoài, bên trong, lưới che luôn đóng

- Bộ ly hợp quạt gió bị hư hỏng. Động cơ chạy ở chế độ khởi động mất nhiều thời gian.

- Đường nước về két luôn mở to do mất van hằng nhiệt hoặc van hằng nhiệt bị kẹt ở trạng thái mở to

- Quạt gió luôn làm việc.

- Nhiệt độ môi trường quá thấp Bơm nước có tiếng kêu khi làm việc - Các ổ bi rơ quá hoặc không có mỡ.

- Cánh bơm chạm với thân bơm

- Mặt bích để lắp pu ly bị mòn, bị trượt khi làm việc.

- Loại dẫnđộng bằng bánh răng mòn hỏng bánh răng dẫn

7.2.3 Thực hành sử dụng thiếtbị để chẩn đoán HTLM

Kiểm tra mức nước làm mát

- Mở nắp xe để kiểm tra mức nước làm mát Mức nước làm mát phải nằm giữa hai vạch Full và Low

- Nếu mức nước thấp hãy kiểm tra khắc phục dò rỉ và bổ xung nước vừa đến vạch Full.

Kiểm tra chất lượng nước

Khi động cơ nguội, hãy mở nắp két nước và dùng ngón tay nhúng vào để kiểm tra Nếu thấy nước làm mát có màu nâu rỉ, điều này chứng tỏ nước đã bị bẩn.

- Nước làm mát bẩn phải thay nước mới.

Kiểm tra đường ống dẫn

- Dùng tay bóp ống xem xét tình trạng ống

- Kiểm tra các đầu nối ống, mặt bích bơm bằng cách quan sát nếu thấy tình trạng xấu thì phải thay mới

- Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra độ căng của dây đai

- Dùng mắt quan sát các tình trạng của dây đai

+ Kiểm tra bằng trực giác

Quan sát các hư hỏng của vỏ bơm, cánh bơm, đầu ren trục bơm, rãnh then trục, ổ bi của trục bơm, đệm cao su, chi tiết hãm và phớt chắn nước là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất hoạt động của hệ thống bơm.

+ Kiểm tra bằng dụng cụ (panme, thước cặp, đồng hồ so)

- Dùng panme đo độ côn, ôvan của trục bơm và so sánh với giá trị cho phép

- Dùng thước cặp đo chiều cao của cánh bơm để xác định độ mòn của cánh bơm

- Dùng tay lắc giá đỡ pu ly để kiểm tra độ dơ của trục bơm

+ Kiểm tra khi bơm làm việc có tiếng kêu (bằng kinh nghiệm)

Dùng hai tay cầm hai cánh quạt và lắc nhẹ để kiểm tra độ dơ trục bơm.

+ Kiểm tra bằng trực giác

- Quan sát hư hỏng của cánh quạt như bị nứt, gẫy, biến dạng Gõ tay vào cánh quạt mà kêu rè rè thì bị lỏng đinh tán

- Kiểm tra cân bằng tĩnh của cụm pu ly và quạt

Kiểm tra mô tơ quạt điện.

- Dây nối có bị hở, đứt không

- Khung quạt có bị méo, cánh quạt có kẹt vào két nước không

- Tốc độ quay ổn định của mô tơ quạt

Kiểm tra van hằng nhiệt.

- Tháo và cho van hằng nhiệt vào nước và đun đến nhiệt độ cao hơn

15 o C so với mức qui định thì van phải mở hoàn toàn

- Hạ nhiệt độ xuống dưới 5 o C so với mức quy định van phải đóng hoàn toàn

Khi van đóng hoàn toàn ta lấy tay lắc nhẹ phải cảm giác van đóng chặt

(dựa vào kinh nghiệm) Nếu lắc nhẹ mà thấy có nước là van bị thủng

- Kiểm tra độ kín của gioăng cao su, trạng thái của các van áp suất, van chân không trên nắp

- Dùng dụng cụ thử nắp két nước cho van xả mở, áp suất này trong khoảng

7.2.4 Tháo các bô ̣ phâ ̣n khỏi đô ̣ng cơ

Tháo đường nước vào và ra khỏi động cơ

Tháo ống dẫn bọt nước

Tháo ống phân phối nước đến các xilanh

7.2.5 Lắp các bô ̣ phâ ̣n lên đô ̣ng cơ

Lắp ngược lại với quy trình tháo.

Qui trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩ n đoán tình tr ạ ng k ỹ thu ậ t

7.3.1 Nhâ ̣n da ̣ng các chi tiết của hệ thống bôi trơn

TT Nội dung Phương pháp kiểm tra nhận dạng Hình minh họa

1 Que thăm, miệng đổ dầu nhớt

2 Đồng hồ báo mức dầu và báo nhiệt độ dầu

3 Van nhiệt độ dầu Dùng lửa nung nóng đo điện trở thay đổi theo nhiệt độ

4 Bầu lọc thô và lọc tinh ( bầu lọc ly tâm nếu có)

5 Các te dầu Quan sát

6 Lưới lọc và bơm dầu Quan sát

7 Van ổn áp và van an toàn

Kiểm tra sự mòn viên bi và sức căng lò xo

8 Két làm mát dầu Dùng khí nén

9 Đườngdầu chính Dùng khí nén

10 Đường dầu tới ổ trục khuỷu

11 Đường dầu tới ổ trục cam

Nội dung chẩn đoán Nguyên nhân Áp suất mạch dầu chính giảm

Khi áp suất dầu giảm từ từ thường do hao mòn, hay lọc bị tắc

Khi áp suất giảm đột ngột, thường là do sự cố xảy ra trên trục hoặc bạc Việc giảm áp suất không cho phép điều chỉnh van an toàn, vì điều này không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ của vấn đề.

- Dầu bị rò rỉ qua đệm

- Nhiệt độđộng cơ quá cao

- Dầu trong các-te thiếu

- Độ nhớt dầu không đúng hoặc lượng dầu bị giảm

- Khe hởổ trục quá lớn

- Lưu lượng bơm dầu không đủ

- Lưới lọc, ống hút, ống đẩy bị tắc

- Lò xo van an toàn yếu, không kín

Lọc ly tâm khe hở trục và bạc quá lớn có thể dẫn đến các mối ghép không kín, làm tăng áp suất mạch dầu chính Nguyên nhân có thể do đường dầu bị tắc hoặc do lâu ngày sử dụng dầu, gây đóng cặn trên thành đường dầu chính.

- Đồng hồđo áp suất báo sai

- Lò xo van an toàn quá cứng. Áp suất dầu bằng 0 - Đồng hồđo áp suất hỏng

- Van an toàn của bơm luôn mở.

- Bơm không được dẫn động.

Chỉ số áp suất luôn dao động - Lọt khí vào đường hút bơm dầu.

Chảy dầu bên ngoài - Hỏng các đệm làm kín

- Nứt vỡ các te, nắp chắn, ống dẫn.

Xupáp làm việc gây ồn - Thiếu dầu bôi trơn

- Dầu quá loãng, áp suất không đủ. Nhiệt độ dầu quá cao - Van điều tiết bị hỏng

- Tắc két làm mát dầu.

Tiêu hao dầu quá lớn - Chảy dầu ra ngoài

- Xéc măng, xy lanh mòn làm dầu lọt vào buồng cháy.

Màu sắc của dầu bôi trơn là yếu tố quan trọng để xác định chất lượng động cơ Để đánh giá chính xác, cần so sánh màu dầu theo cùng quãng đường xe đã chạy Khi chất lượng động cơ giảm, màu dầu sẽ chuyển sang đậm nhanh chóng, vì vậy việc có mẫu dầu nguyên thủy để đối chiếu là cần thiết.

- Động cơ xăng áp suất trong mạch dầu chính không nhỏ hơn 2 ÷ 4 kG/cm 2

Động cơ Diesel yêu cầu áp suất trong mạch dầu chính không nhỏ hơn 4 ÷ 8 kG/cm², và áp suất này thường được theo dõi qua đồng hồ báo áp suất dầu lắp trước đường dầu chính Ngoài ra, một số động cơ còn được trang bị đèn báo nguy, sẽ sáng lên khi áp suất dầu bôi trơn giảm xuống dưới mức an toàn.

7.3.3 Thực hành sử dụng thiếtbị chẩnđoán HTBT

Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật Thay dầu động cơ - Khởiđộng máy để hâm nóng dầu

- Đỗ xe nơi bằng phẳng 5÷10 phút

- Mở ốc xả dầu đến khi dầu chảy hết sau đó siết ốc lại

- Đổ dầu mới vào động cơ (lượng dầu

183 và độ nhớt theo tài liệu hoặc cẩm nang sửa chữa)

- Kiểm tra mức dầu bằng que đo dầu

- Khởi động lại động cơ, để ý các tín hiệu đèn xem có trục trặc nào không.

Kiểm tra khe hở giữa hai răng ăn khớp của bơm dầu.

Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh răng và thân bơm.

Kiểm tra khe hở giữa mặt ngoài hai đỉnh răng của bơm rô to

Kiểm tra khe hở của rôto và vỏ bơm

7.3.4 Quy trình Tháo, lắp hê ̣ thống bôi trơn

TT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Ghi chú

1 Tháo thước thăm Bằng tay

2 Nắp miệng đổ dầu nhớt Bằng tay

3 Xả dầu Khẩu Xả vào khay

4 Tháo các te dầu Khẩu

5 Tháo lọc và bơm dầu nhờn Cờ lê 14, khẩu 14

6 Tháo lọc thô và lọc tinh Cờ lê xích Tránh để nứt vỡ bầu lọc

7 Van nhiệt độ dầu nhớt Cờ lê 22

8 Lắp ngược lại với quy trình tháo

- Các đệm phớt làm kín phải được thay mới

- Bầu lọc, lõ lọc thay mới theo định kỳ

7.3.5 Lắp các bô ̣ phâ ̣n lên đô ̣ng cơ

Lắp ngược lại với quy trình tháo.

Th ự c t ậ p s ử a ch ữa điệ n ô tô

Qui trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩ n đoán tình tr ạ ng k ỹ thu ậ t h ệ

Nội dung (1) Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật (2)

Kiểm tra cụm công tắc đèn cửa Kiểm tra điện trở.

Nối dụng cụ đo Tình trạng công tắc Tiêu chuẩn

ON (không ấn vào trục)

1 - Thân công tắc OFF (ấn vào trục) < 10 Ω

Kiểm tra cụm đèn báo rẽ, đèn khoang hành lý

- Nối cực dương ắc- qui với cực 1 và cực âm với cực 2

- Kiểm tra rằng đèn sáng lên

Nối dụng cụ đo Tình trạng công tắc Tiêu chuẩn CTY - B

- Kiểm tra hoạtđộng của đèn

+ Nối dương ắc qui với B và âm với CTY, đèn sáng lên khi công tắc ở vị trí DOOR

+ Nối dương ắc qui với B và âm với E, đèn sáng lên khi công tắcở vị trí ON

Nếu đèn không sáng, hãy thay thế bóng đèn hoặc cụm đèn

Kiểm tra khóa cửa khoang hành lý

Kiểm tra điện trở công tắc đèn cửa hậu

Tình tr ạ ng công t ắc Ti êu chuẩn

2 - 3Khóa l ại OFF (ấn vào trục) > 10 Ω

Nếu không như tiêu chuẩn, thay cụm khóa nắp khoang hành lý

Kiểm tra khóa cửa khoang hành lý

- Nối cực dương ắc qui với cực 3 và cực âm với cực 2 và kiểm tra rằng mở khóa

- Nối cực dương ắc qui với cực 2 và cực âm với cực 3 và kiểm tra rằng khóa

Nếu không như tiêu chuẩn, thay cụm khóa nắp khoang hành lý

Kiểm tra cụm công tắc

- Kiểm tra điện trở công tắcđiều khiển

Nối dụng cụ đo Tình trạng công t ắc Tiêu chuẩn

- Kiểm tra điện trở công tắc chếđộ đèn pha

- Kiểm tra điện trở công tắcđèn báo rẽ.

- Kiểm tra đèn sương mù trước.

N ố i dụ ng cụ đ o Tình tr ạ ng công t ắc

3 (BFG) - 4 (LFG) Đèn sươ ng mù ON

Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay công tắc chế độ đèn pha.

Kiểm tra công tắc cảnh báo nguy hiểm

N ố i dụ ng cụ đ o Tình tr ạ ng công tắc

- Kiểm tra hoạtđộng chiếu sáng

Nối dương ắc qui với 10 và âm với 14, kiểm tra rằng đèn chiếu sáng sáng lên

Nếu không như tiêu chuẩn, thì thay cụm công tắcđèn báo nguy hiểm

Kiểm tra công tắc đèn phanh

Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay công

Kiểm tra rơ le đèn sương mù

N ố i dụ ng cụ đ o Tình tr ạ ng công tắc

3 – 5 Khi mất điện áp ắc qui > 10 kΩ

3 – 5 Cấp điện áp ắc qui vào cực 1 và 2

Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay thế rơle đèn sương mù

Kiểm tra cụm loa âm thanh

- Kiểm tra sự lắp ráp chặt chẽ, kiểm tra bằng mắt thường

Ngắt giắc loa, dùng Ôm-kế đo điện trở.

Nối dụng cụ đ o Điều kiện Tiêu chuẩn

Nếu không như tiêu chuẩn hãy thay loa

Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu

- Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cảm biến vị trí trục khuỷu

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát

N ố i dụ ng cụ đo Đ i ều ki ệ n Tiêu chu ẩn

- Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cảm biến nhiệtđộ nước làm mát

- Kiểm tra điện trở. Đ i ều ki ệ n Tiêu chu ẩn

C ự c d ươ ng ắc qui - C ự c 1 (IG+) Còi kêu

Cực âm ắc qui - Giá bắt còi Còi kêu

- Nếu không như tiêu chuẩn, hãy thay thế còi

Kiểm tra bơm nước rửa kính

- Nối cực dương (+) ắc qui vào cực 1 của bơm, và cực âm (-) ắc qui vào cực 2 Kiểm tra rằng nước rửa kính chảy ra

- Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thay cụm môtơ và bơm rửa kính chắn gió

Kiểm tra mô-tơ gạt kính

Kiểm tra vị trí dừng tự động

Kích hoạt môtơ gạt nước trước sau đó ngừng hoạtđộng

Kiểm tra vị trí dừng tự động khi hoạt động của môtơ kính trước bị ngừng

Th ự c t ậ p ki ể m tra, ch ẩn đoán tình trạ ng k ỹ thu ậ t ô tô

Các p hương pháp ch ẩ n đo án

a Chẩn đoán qua các trạng thái làm việc của động cơ

- Không có nhiên liệu vào xy lanh

+ Không có nhiên liệu trong thùng chứa

+ Khoá nhiên liệu không mở,đường ống tắc.

+ Tay ga chưa để ở vị trí cung cấp nhiên liệu, hoặc bị kẹt

+ Lọc nhiên liệu bị tắc

+ Trong đường ống dẫn nhiên liệu có không khí

+ Van của bơm chuyểnđóng không kín

+ Van cao áp đóng không kín, bị kẹt

+ Pít-tông bơm cao áp bị kẹt

+ Lò xo pít-tông bơm cao áp bị gãy

+ Cặp pít-tông xy lanh bơm bị mòn quá giới hạn cho phép

+ Vành răng bịlỏng không kẹp được ống xoay

+ Kim phun bị kẹt hoặc lỗ phun tắc

- Có nhiên liệu vào nhiều trong buồng cháy

+ Kim phun bị bó kẹt, mòn mặt côn đóng kín của kim phun

+ Lò xo điều chỉnh áp suất vòi phun yếu, gãy

- Có không khí trong đường ống cao áp

- Rò rỉ nhiên liệu ở đường cao áp

- Trong nhiên liệu có nước, hoặc bị biến chất

- Điều chỉnh thời điểm phun không đúng b Chẩn đoán qua màu khói của động cơ

- Khi nổ có khói đen hoặc xám

+ Do nhiên liệu cháy không hết

+ Thừa nhiên liệu: lượng nhiên liệu không đồng đều cho từng xy lanh, nhiên liệu phun muộn quá, động cơ bị quá tải

Thiếu không khí trong hệ thống dẫn đến sức cản lớn, gây tắc nghẽn đường ống thải và tạo ra khí sót nhiều Sự cản trở này chủ yếu do lọc không khí bị tắc và khe hở của xu páp lớn, làm cho xu páp không thể mở hết công suất.

+ Chất lượng phun kém: do vòi phun, do nhiêu liệu sai loại hoặc không đúng phẩm chất

- Khi nổ có khói xanh: do lọt dầu bôi trơn vào buồng cháy

- Động cơ khi nổ có khói trắng

+ Có thể có xy lanh không nổ

+ Có nước trong nhiên liệu

+ Van ổn áp đường dầu về chỉnh không đúng làm cho động cơ làm việc không ổn định.

Quy trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩn đoán tình trạ ng k ỹ thu ậ t h ệ

9.2.1 Kiểm tra cụm bơm xăng a Kiểm tra điện trở của bơm xăng: dùng vôn kế,đo điện trở giữa cực 1 và 2

Nối dụng cụ đo Điều kiện Hình vẽ - Yêu cầu kỹ thuật

Giá trịđiện trở tiêu chuẩn *

* Giá trịđiện trở tiêu chuẩn theo thông số của nhà sản xuất

Ví dụ với bơm xăng của hãng xe Toyota có [R] = 0,2 3 b Kiểm tra hoạt động của bơm

Nối cực dương (+) ắc qui vào cực 1 của giắc nối, và cực âm (-) ắc qui vào cực 2 Kiểm tra rằng bơm xăng hoạt động

- Thao tác kiểm tra này chỉđược thực hiện trong vòng 10 giây khi nối điện ắc qui để tránh cho cuộn dây khỏi bị cháy

- Để bơm nhiên liệuở vị trí càng xa ắc qui càng tốt

- Luôn bật và tắt điện áp phía ắc qui, không được ở phía bơm nhiên liệu

9.2.2 Kiểm tra bộ đomức nhiên liệu a Kiểm tra phao xăng: di chuyển êm giữa mức F (Full - vạch trên) và mức E (End - vạch dưới) b Dùng ôm kế đo điện trở

Hình vẽ - Yêu cầu kỹ thuật Giá trịđiện trở tiêu chuẩn *

* Giá trị điện trở tiêu chuẩn theo thông số của nhà sản xuất

Ví dụ bộđo mức nhiên liệu của xe Vios hãng Toyota có: [R F ] = 12 18

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế bộđo nhiên liệu

9.2.3 Kiểm tra vòi phun nhiên liệu a Kiểm tra điện trở: dùng ôm kế đo điện trở giữa các cực

Nối dụng cụ đo Điều kiện Hình vẽ - Yêu cầu kỹ thuật Giá trịđiện trở tiêu chuẩn *

* Giá trịđiện trở tiêu chuẩn theo thông số của nhà sản xuất

Ví dụ với vòi phun của xe Vios hãng Toyota có [R] = 11,6 12,4 Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vòi phun b Kiểm tra hoạt động

Nội dung Điều kiện Hình vẽ - Yêu cầu kỹ thuật

Lắp cút nối ống nhiên liệu vào ống mềm , sau đó nối chúng vào ống nhiên liệu

Lắp gioăng chữ O vào vòi phun.

Nơi thông thoáng, tránh xa bất cứ chỗ nào có lửa.

Lắp cút nối và ống mềm vào vòi phun, và giữ vòi phun và cút nối bằng kẹp.

Hãy đặt vòi phun trong cốc đo có độ chia.

Lắp ống nhựa mềm phù hợp vào vòi phun để tránh làm xăng bắn ra.

Vận hành bơm nhiên liệu

Nối dây điện vòi phun với ắc qui trong 15 giây và đo lượng phun bằng ống có vạch đo Thử mỗi vòi phun

Luôn phải bật tắt ở phía ắc qui.

Ví dụ: lượng phun xe Vios của hãng xe Toyota: 47 ÷ 58 cm 3 trong 15 giây Chênh lệch về thể tích giữa các vòi phun: 11 cm 3 hay nhỏ hơn

Nếu lượng phun nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn, cần thay vòi phun Tiến hành kiểm tra rò rỉ bằng cách tháo đầu đo của SST (dây điện) ra khỏi ắc quy và quan sát xem có rò rỉ nhiên liệu từ vòi phun hay không.

Nhỏ giọt nhiên liệu: 1 giọt hoặc ít hơn trong mỗi 12 phút

9.2.3.1 Chẩn đoán qua các trạng thái làm vi ệ c của độ ng cơ

- Chỉ nổ được máy khi đống bớt bướm gió lại là do hở đường ông nạp không khí sau bộ chế hòa khí, thiếu nhiên liệu

Máy chỉ có thể nổ khi bàn đạp ga ở mức cao do tình trạng thừa nhiên liệu Nguyên nhân có thể là do mức xăng trong buồng phao quá cao, đường không khí bị tắc bẩn, hoặc vít điều chỉnh tốc độ chạy chậm không còn tác dụng.

- Kiểm tra độ kín khít của hệ thống

- Kiểm tra và rửa sạch bầu lọc xăng, xả hết nhiên liệu trong bộ chế hòa khí.

Qui trình và th ự c hành s ử d ụ ng thi ế t b ị ch ẩ n đoán tình trạng kỹ thuật hệ

Dùng đồng hồ vạn năng để kiểm tra giắc khóa điện

Giữa tất cả các cực Khóa ≥ 10 kΩ

+ Kiểm tra chạm ngắn, đứt dây

+ Kiểm tra độ méo của cổ góp Độ méo 0,05mm

+ Kiểm tra đường kính cổ góp Đường kính 27 mm.

+ Kiểm tra chiều sâu rãnh giữa các vành khuyên

+ Kiểm tra đứt dây Điện trởđúng tiêu chuẩn

Kiểm tra chổi than và giá đỡ chổi than

+ Kiểm tra chiều dài chổi than Chiều dài 10 mm

+ Kiểm tra chạm mát giá đỡ chổi than

+ Kiểm tra lực nén lò xo ép chổi than

Kiểm tra khớp một chiều và bánh răng truyền động

+ Quay khớp một chiều cùng, ngược chiều kim đồng hồ

Chỉ quay một chiều, độ dơ nhỏ

+ Kiểm tra bánh răng truyềnđộng

Không bị mòn nhiều, tróc rỗ

Kiểm tra rơ le khởi động

Kiểm tra lò xo hồi vị rơ le và vòng bi đỡ:

+ Kiểm tra lò xo hồi vị Dùng tay ấn rồi nhả tay ra Lõi hồi về vị trí ban đầu

+ Kiểm tra vòng bi đỡ

Xoay cùng, ngược chiều kim đồng hồ

Tác dụng lực dọc trục vào ổ bi theo hai chiều

Không bị dơ quá ghới hạn

Hiện nay có rất nhiều các thiết bị chẩn đoán hiệnđại Các thiết bị có thể dùng chung cho nhiều loại xe như CarmanScan VG được sản xuất ở Hàn

Quốc là thiết bị đọc lỗi nổi bật của hãng Bosch, cùng với các thiết bị chuyên dụng cho từng hãng xe như GDS của Hyundai, KIA, HDS của Honda, IT-II của Toyota, CONSULT-III của Nissan và Scanner-100 của Daewoo Việc lựa chọn thiết bị phù hợp tùy thuộc vào từng loại xe cần kiểm tra và điều chỉnh.

197 kiện thực tế mà sử dụng thiết bị để chẩn đoán phù hợp

Kiểm tra giắc nối của cuộn đánh lửa Các giắc nối chắc chắn.

- Kiểm tra điện cực: dùng đồng hồđo điện trở cách điện Điện trở tiêu chuẩn > 10 MΩ.

- Kiểm tra khe hở điện cực của bu-gi

Khe hở tiêu chuẩn 0,7÷0,8 mm.

Kiểm tra điện áp ắc qui tại cực (+) của cuộn đánh lửa

Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam

Nối dụng cụ đo Đ i ều kiện

985÷1600Ω 1265÷1890Ω Kiểm tra mạch tín hiệu IGT và IGF.

Kiểm tra đánh lửa ở bu-gi.

Th ự c t ậ p t ổ ch ứ c qu ả n lý t ại cơ sở s ả n xu ấ t

Tình hình hoạt động doanh nghiệp

Trước khi mở rộng và phát triển doanh nghiệp, bạn cần nhìn nhận lại hoạt động của doanh nghiệp bằng cách đánh giá những mặt sau đây:

- Vốn đầu tư: Xác định vốn đến thời điểm chuẩn bị mở rộng và phát triển doanh nghiệp.

- Vốn lưu động phát sinh trong quá trình kinh doanh và vốn cần huy động thêm (huy động từ nguồn nào)

- Gía trị các sản phẩm còn tồn kho

- Giá trị các hợp đồng còn tồn tại

- Thuế và các khoảnphải nộp ngân sách

- Chí phí nguồn năng lượng

- Thu nhập bình quân tháng của người lao động

- Nguồn nhân lực lao động

+ Tổng số lao động tuyển mới

+ Tổng số lao động lớn tuổi

+ Tổng số lao động phải đào tạo lại

+ Tổng số lao động có đền cuối kỳ

T ổ ch ứ c h ộ i th ả o, l ậ p k ế ho ạ ch

10.2.1 Tổ chức công việc bộ phận

10.2 1.1 Xác định chức năng nhiệm vụ a Xác định chức năng:

- Nhiều công ty nhầm lẫn giữa khái niệm chức năng và nhiệm vụ.

- Chức năng có thể được hiểu là những nhiệm vụ lớncủa một bộ phận.

Chức năng của bộ phận được hiểu là các sản phẩm hoặc dịch vụ mà bộ phận cung cấp cho khách hàng nội bộ Điều này có nghĩa là bộ phận của bạn cần cung cấp những sản phẩm cho bộ phận tiếp theo trong quy trình Để xác định rõ ràng chức năng của bạn, cần làm rõ các sản phẩm đó là gì và quy trình liên quan.

- từ những chức năng đó, bạn đặt câu hỏi: làm thế nào để thực hiện được nó

Khi bạn được giao nhiệm vụ tuyển dụng nhân sự cho công ty, điều quan trọng là phải hiểu rõ quy trình tuyển dụng Quy trình này bao gồm các bước từ xác định nhu cầu tuyển dụng, xây dựng mô tả công việc, thu hút ứng viên, phỏng vấn, đến việc lựa chọn và tiếp nhận nhân sự phù hợp Việc nắm vững quy trình tuyển dụng không chỉ giúp bạn tìm kiếm ứng viên chất lượng mà còn đảm bảo rằng công ty bạn có đội ngũ nhân sự đáp ứng được yêu cầu công việc.

- Mỗi bước trong quy trình đó, bạn hãy đặt câu hỏi theo phương pháp 5W1H

- Bây giờ bạn hãy lập một list các công việc mà bộ phận bạn thực hiện.

- Hãy nhớ là liệt kê cả các công việc của quản lý, như hoạch định- tổ chức- lãnh đạo- kiểm tra.

-Hãy ước lượng thời gian thực hiện cho từng công việc đó trong một năm.

- Tổng cộng thời gian và chia cho số ngày làm việc trong năm Bạn sẽ biết mình cần bao nhiêu người.

- Hãy nhóm các công việc có cùng tính chất vào một chức danh công việc.

- Đảm bảo rằng tổng số thời gian phù hợp với tổng số thời gian của mỗi chức danh.

Lưu ý rằng bạn nên cộng thêm 10% thời gian cho mỗi chức danh Việc này không chỉ giúp tạo áp lực cho nhân viên mà còn cho phép bạn điều chỉnh khối lượng công việc một cách linh hoạt trong tương lai.

10.2 1.3 Lập các bản mô tả công việc:

- Bây giờ thì bạn hãy lập mô tả công việc cho từng chức danh.

Bản mô tả công việc bao gồm các thông tin quan trọng như mã số, chức danh, bộ phận và người quản lý trực tiếp Nó cũng nêu rõ mục tiêu yêu cầu công việc, nhiệm vụ và quyền hạn của vị trí, cùng với các mối quan hệ cần thiết Ngoài ra, tiêu chuẩn công việc và điều kiện làm việc cũng được trình bày một cách rõ ràng.

- Lên sơ đồ tổ chức bộ phận.

10.2 1.4 Sắp xếp công việc cho nhân viên

- Công việc của nhân viên gồm các công việc thường xuyên (nền) và coong việc không thường xuyên ( phủ định).

- Công việc thường xuyên là các công việc lắp lại, đã được ghi nhận trong bản mô tả Công việc thường xuyên phải có tính lặp lại.

- Công việc không thường xuyên là công việc đột xuất, phát sinh trong quá trình thực hiện công việc, do bạn giao cho nhân viên thực hiện.

+ đối với nhân viên thường xuyên:

- Hày đảm bảo là trong quy trình của bạn dã có đầy đủ các tài liệu hướng dẫn cho nhân viên thực hiện, bao gồm:

Để nâng cao hiệu quả công việc, nhân viên nên ghi chép thường xuyên nội dung công việc vào kế hoạch làm việc hàng tuần và thực hiện báo cáo vào cuối tuần Trong báo cáo, cần nêu rõ những nhiệm vụ đã hoàn thành, những nhiệm vụ chưa hoàn thành, nguyên nhân của sự chậm trễ và đề xuất biện pháp khắc phục để cải thiện hiệu suất làm việc.

+ Công việc không thường xuyên.

- Hãy thể hiện nội dung giao việc cho nhân viên bằng sổ giao việc.

- giải thích cho nhân viên về lý do thực hiện công việc.

- Giải thích các yêu cầu, mục tiêu, thời hạn của công ty.

- Giải thích phương pháp thực hiện.

+ Khi phát sinh công việc thường xuyên, bạn hãy lưu ý.

Xác định công việc đó có lặp lại trong tương lai hay không?

Trường hợp nó lặp lại, hãy thiết lập một số tài liệu để hướng dẫn cho nhân viên khi nó xuất hiện trong tương lại.

Như vậy, bạn đã chuyển công việc không thường xuyên thành công việc thường xuyên.

Công tác quản lý sản xuất theo kế hoạch gồm có 3 giai đoạn:

Để quản lý sản xuất hiệu quả, việc xác định rõ ràng tên sản phẩm, các yêu cầu và kết cấu của sản phẩm là rất quan trọng Ngoài ra, hình dạng và tính chất lý hóa của sản phẩm cũng cần được làm rõ để đảm bảo chất lượng và đáp ứng nhu cầu thị trường.

Ví dụ: Khi xác định phương án mặt hàng dệt cần phải nêu rõ khổ vải, mật độ sợi ngang, chỉ số sợi, màu sắc, kiềm hóa…

Để đảm bảo sản phẩm đạt yêu cầu sử dụng, cần chú trọng đến các thông số như công suất, độ bền, kích thước và hình dạng Việc này không chỉ giúp nâng cao năng suất và hiệu quả sản xuất mà còn giảm thiểu giá thành sản phẩm.

- Đảm bảo và nâng cao chất lượng sản phẩm, mở rộng mặt hàng với điều kiện phù hợp với nhu cầu và tâm lý của người tiêu dùng

- Đảm bảo tính công nghệ của sản phẩm, hay đảm bảo sự phù hợp giữa công tác thiết kế và công tác chế tạo

- Bảo đảm chi phí sản xuất hợp lý, giá thành hạ, năng suất cao

Lập phác thảo kỹ thuật là bước quan trọng trong việc tìm ra giải pháp hợp lý cho sản phẩm Quá trình này bao gồm việc tạo ra nhiều phương án khác nhau, từ đó lựa chọn phương án tối ưu nhất để đáp ứng các yêu cầu của sản phẩm.

- Lập tài liệu thiết kế gốc nhằm đua ra những khẳng định thích hợp về mặt thiết kế.

- Chế thử sản phẩm mẫu để tiếp tục phát hiện và khác phục các sai sót ở khâu tạp lập phác thảo kỹ thuật và tài liệu thiết kế gốc.

Sản phẩm chế thử hàng loạt nhỏ được thực hiện sau khi đánh giá kết quả thử nghiệm sản phẩm mẫu Kết quả từ quá trình sản xuất thử sẽ được sử dụng để hoàn thiện tài liệu gốc.

- Sản xuất bảo hành nhằm kiểm tra laị lần cuối cùng của công việc thiết kế sản phẩm

- Công tác quản lý kế hoạch sản xuất phải coi trọng việc chuẩn bị về công nghệ sản xuất

- Chuẩn bị về công nghệ sản xuất có nghĩa là xác định phần kỹ thuật của toàn bộ quá trình chế tạo sản phẩm

Chuẩn bị công nghệ sản xuất là quá trình lựa chọn công nghệ phù hợp với tiến bộ khoa học kỹ thuật, nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm và đạt hiệu quả cao.

Thiết kế hoặc cải tiến quy trình công nghệ là nhiệm vụ quan trọng trong công tác chuẩn bị sản xuất Việc nâng cao trình độ cơ khí và tự động hóa quy trình sản xuất là cần thiết Áp dụng các phương pháp công nghệ tiên tiến sẽ giúp tăng năng suất lao động và tiết kiệm nguyên vật liệu Đồng thời, lựa chọn trang thiết bị có năng suất cao cũng góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm và hiệu quả sản xuất.

Thiết kế và chế tạo các trang bị công nghệ và dụng cụ hỗ trợ.

Quản lý kế hoạch sản xuất trong giai đoạn này cần chú trọng đến việc chuẩn bị kỹ lưỡng các yếu tố như lao động, máy móc, thiết bị và nguyên vật liệu Điều quan trọng là phải đảm bảo sự cân đối giữa các yếu tố này để đạt hiệu quả tối ưu trong quá trình sản xuất.

t ổ ch ứ c công vi ệ c cá nhân

- Sắp xếp công việc theo thứ tự ưu tiên.

- Sắp xếp nơi làm việc

Trước khi mở rộng doanh nghiệp, việc tham vấn luật sư, kế toán và đại lý bảo hiểm là cần thiết để đảm bảo lợi ích cho nhân viên và doanh nghiệp Mục tiêu là xây dựng các phúc lợi hấp dẫn nhằm thu hút và giữ chân những nhà quản lý xuất sắc Cần xem xét các khoản dự phòng cho nghỉ hưu, bảo hiểm y tế, nghỉ dưỡng và các phụ cấp cho ngày lễ.

Trong kế hoạch mở rộng và phát triển doanh nghiệp cần chú ý các vấn đề sau:

- Mở rộng và phát triển đến mức độ nào

- Xác lập cơ sở pháp lý của quy mô sản xuất kinh doanh mới

- Lượng vốn cần huy động để mở rộng và phát triển doanh nghiệp, nguồn vốn này huy động ở đâu.

- Lực lượng các bộ quản lý, điều hành, kỹ thuật có khả năng đáp ứng nhu cầu mở rộng và phát triển doanh nghiệp không?

Để đảm bảo sự mở rộng và phát triển bền vững cho doanh nghiệp, việc đánh giá nguồn nhân lực hiện tại là rất cần thiết Cần xác định những nhân viên nào cần được đào tạo thêm và số lượng nhân sự mới cần tuyển dụng Đồng thời, cần xác định các vị trí cụ thể mà doanh nghiệp cần tuyển mới để đáp ứng kịp thời các yêu cầu và thách thức trong quá trình phát triển.

- Hệ thống kho tàng, nhà xưởng đáp ứng được ở mức độ nào khi mở rộng và phát triển doanh nghiệp

Khi mở rộng và phát triển doanh nghiệp, khả năng cạnh tranh của các sản phẩm là yếu tố quyết định Sản phẩm chiến lược đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao vị thế thị trường và thu hút khách hàng Việc xác định sản phẩm nào sẽ là sản phẩm chiến lược giúp doanh nghiệp tối ưu hóa nguồn lực và tạo ra giá trị bền vững trong quá trình phát triển.

- Khả năng và thời gian thu hồi vốn

- Dự báo nhữngrủi ro, thiệt hại.

Chu ẩ n b ị và tri ể n khai

Dựa trên kế hoạch mở rộng và phát triển, doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ lưỡng mọi vấn đề liên quan Việc mở rộng và phát triển chỉ nên thực hiện khi các điều kiện đã đạt đến mức độ chín muồi.

Báo cáo th ự c t ậ p

M ục đích, yêu cầ u và ph ạ m vi th ự c t ậ p

Giúp sinh viên tiếp cận môi trường làm việc thực tế tại các đơn vị, từ đó có cơ hội so sánh và đánh giá giữa lý thuyết và thực tiễn, tập trung vào kiến thức chuyên môn của nghề học.

Sinh viên thực tập là bước đầu quan trọng để tiếp cận thực tế các kiến thức đã học trong chuyên ngành Qua quá trình này, họ học hỏi và làm quen với chuyên môn, giúp chuẩn bị cho việc làm ngay sau khi tốt nghiệp Thực tập cũng mang đến cơ hội trải nghiệm môi trường làm việc năng động, rèn luyện tác phong công nghiệp và nâng cao ý thức tổ chức kỷ luật.

Sinh viên thực tập áp dụng kiến thức đã học vào các nội dung liên quan đến công việc tại đơn vị thực tập Họ tham gia vào các hoạt động sản xuất và nghiên cứu, đồng thời trình bày kết quả thông qua báo cáo thực tập.

- Hiểu và nắm vững chuyên môn về nghề học và những kiến thức bổ trợ liên quan

- Tìm hiểu thực tiễn về nội dung đã học và những vấn đề có liên quan.

Nhận xét và đánh giá sự khác biệt giữa thực tiễn và lý thuyết là rất quan trọng trong các đơn vị và doanh nghiệp Thực tiễn thường phản ánh các điều kiện cụ thể và nhu cầu thực tế, trong khi lý thuyết cung cấp nền tảng và khung tham chiếu Việc áp dụng lý thuyết vào thực tiễn cần được điều chỉnh phù hợp với đặc thù của từng đơn vị Để tối ưu hóa hiệu quả, cần đề xuất các giải pháp phù hợp, dựa trên sự phân tích kỹ lưỡng giữa lý thuyết và thực tiễn, nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động của doanh nghiệp.

Sinh viên cần tuân thủ các quy định của đơn vị thực tập, cũng như các quy định của trường và giáo viên hướng dẫn Đồng thời, sinh viên cần thể hiện tinh thần tích cực và chủ động trong quá trình học tập và thực hành.

Trong quá trình thực tập, sinh viên sẽ gặp gỡ và trao đổi với giáo viên hướng dẫn cùng cán bộ tại đơn vị thực tập Điều này giúp sinh viên nghiên cứu và trình bày kết quả một cách hiệu quả trong báo cáo thực tập tốt nghiệp.

Sinh viên có thể thực tập tốt nghiệp tại các đơn vị thực tập với tư cách nhân viên, trực tiếp tham gia vào công việc.

N ộ i dung, quy trình th ự c t ậ p

Nội dung thực tập: Khi thực tập tại các đơn vị, sinh viên cần tìm hiểu và thực hiện những công việc sau đây:

11.2.1 Tìm hiểu về đơn vị thực tập a Thông tin về đơn vị thực tập:

- Sơ lược về sự hình thành và phát triển của đơn vị.

- Tổ chức và các lĩnh vực hoạt động của đơn vị.

- Tổ chứcquản lý sử dụng các nguồn lực của đơn vị. b Thông tin về vị trí sinh viên tham gia thực tập:

- Giới thiệu chung về vị trí tham gia thực tập.

- Đặc điểm, yêu cầu của công việc.

Sinh viên tiến hành thu thập tài liệu và nghiên cứu các nội dung sau:

- Nghiên cứu về lý thuyết đã học hoặc thu thập thông qua các văn bản pháp lý, sách giáo khoa, tạp chí, internet,…

- Các thông tin, tài liệu liên quan đến vị trí công tác.

- Tìm hiểu thực trạng về phương pháp thực hiện hay giải quyết vấn đề của đơn vị, thông qua tài liệu thu thập.

11.2.3 Tiếp cận công việc thực tế

Nắm vững quy trình và phương pháp thực hiện tại đơn vị thực tập thông qua việc nghiên cứu tài liệu và tiếp cận thực tế sẽ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về công việc thực tế Điều này không chỉ giúp sinh viên làm quen với kỹ năng nghề nghiệp mà còn giúp họ giải thích những vấn đề phát sinh trong quá trình nghiên cứu và thực tập.

N ộ i dung, quy trình vi ế t báo cáo th ự c t ậ p

Trong thời gian thực tập, sinh viên cần thu thập thông tin và ghi chép nhật ký thực tập để tổng hợp những trải nghiệm và thu hoạch Việc này giúp sinh viên chuẩn bị báo cáo thực tập một cách đầy đủ và chính xác vào cuối kỳ thực tập.

Cuối kỳ thực tập, sinh viên cần hoàn thành báo cáo thực tập nhằm đánh giá kiến thức và kỹ năng đã thu thập được trong suốt quá trình thực tập.

Báo cáo thực tập là sản phẩm khoa học do sinh viên hoàn thành sau thời gian thực tập, dưới sự hướng dẫn và giám sát của giáo viên và đơn vị thực tập.

11.3.1 Yêu cầu đối với báo cáo thực tập:

Sinh viên phải gắn kết được lý luận với thực tế tại đơn vị thực tập.

11.3.2 Nội dung báo cáo thực tập:

Tình hình thực tế tìm hiểu ở đơn vị thực tập theo chủ đề nghiên cứu đã chọn, gồm:

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu về đơn vị thực tập mà sinh viên tham gia, cùng với tình hình chung của tổ chức sản xuất và kinh doanh của doanh nghiệp Đặc biệt, chúng tôi sẽ đề cập đến công trình nghiên cứu mà sinh viên có cơ hội tham gia, nhấn mạnh vai trò và ý nghĩa của nó trong quá trình học tập và phát triển nghề nghiệp.

- Tình hình tổ chức và thực trạng có liên quan đến quá trình thực tập, phù hợp với chủ đề nghiên cứu đã chọn

- Nhận xét, đánh giá Có thể trình bày thêm kiến nghị các giải pháp (nếu có)

11.3.3 Lựa chọn chủ đề nghiên cứu và viết báo cáo thực tập Đề tài sinh viên lựa chọn và viết báo cáo tốt nghiệp liên quan đến một hay một số nội dung gắn liền với công việc thực tế tại đơn vị thực tập và nghề đào tạo.

11.3.4 Phương pháp tìm hiểu, thu thập tài liệu.

Sinh viên thực tập tốt nghiệp nên chủ động tìm hiểu và thu thập thông tin từ đơn vị thực tập của mình Họ cũng cần thường xuyên tham khảo ý kiến của giáo viên hướng dẫn để áp dụng phương pháp thu thập thông tin hiệu quả Dưới đây là một số cách thu thập thông tin cần thiết.

- Tìm hiểu, tham khảo các văn bản, tài liệu… liên quan đến đơn vị, đến nội dung đề tài đề cập đến.

- Phỏng vấn trực tiếp người liên quan (Nên chuẩn bị sẵn trước các câu hỏi ở nhà, có thể ghi ra giấy để tiết kiệm thời gian)

- Tham gia trực tiếp vào các quá trình công việc.

- Thu thập các tài liệu, các mẫu biểu liên quan đến đề tài.

- Ghi chép nhật ký thực tập.

11.3.5 Quy trình viết báo cáo thực tập

Bước đầu tiên trong quá trình thực tập là lựa chọn đề tài Sinh viên cần căn cứ vào công việc và thời gian thực tập tại đơn vị, từ đó tham gia một hoặc một số công việc phù hợp Tuy nhiên, việc này phải được sự đồng ý của giáo viên hướng dẫn.

Trong bước 2, bạn cần viết một đề cương sơ bộ trong vòng 01 tuần đầu tiên của đợt thực tập Đề cương này sẽ được gửi cho giáo viên hướng dẫn để nhận góp ý và phê duyệt.

Bước 3 là viết đề cương chi tiết để gửi cho giáo viên hướng dẫn nhằm nhận góp ý và phê duyệt Quá trình này cần hoàn thành trong 2 - 3 tuần Sinh viên cần thực hiện theo đề cương đã được giáo viên sửa đổi, và mọi thay đổi phải có sự đồng ý của giáo viên hướng dẫn.

Trước khi kết thúc thời gian thực tập ít nhất 02 tuần, bạn cần hoàn thành bản thảo báo cáo tốt nghiệp và gửi cho giáo viên hướng dẫn để nhận ý kiến góp ý và chỉnh sửa.

Bước 5 là hoàn thiện báo cáo tốt nghiệp, sau đó in ấn và gửi cho đơn vị thực tập để nhận xét và đóng dấu Cuối cùng, sinh viên nộp bản hoàn chỉnh cho giáo viên hướng dẫn để được nhận xét và ký tên, sau đó nộp quyển hoàn chỉnh theo lịch thông báo của khoa.

11.4 Kết cấu và hình thức trình bàymột báo cáo thực tập

11.4.1 Kết cấu báo cáo thực tập:

Kết cấu Báo cáo tốt nghiệp được trình bày rõ ràng, đầy đủ, yêu cầu đánh máy vi tính 1 mặt, như sau:

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG ĐƠN VỊ THỰC TẬP

1.1 Thông tin về đơn vị thực tập:

- Sơ lược về sự hình thành và phát triển của đơn vị.

- Tổ chức và các lĩnh vực hoạt động của đơn vị.

- Tổ chứcquản lý sử dụng các nguồn lực của đơn vị.

- Tình hình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp trong 3 - 5 năm.

- Các nội dung khác (tuỳ theo lĩnh vực của đề tài)

1.2 Thông tin về vị trí sinh viên tham gia thực tập:

- Giới thiệu chung về vị trí công tác.

- Cơ cấu tổ chức, nhiệm vụ liên quan.

Nội dung bao gồm: Tóm tắt, hệ thống hoá một cách súc tích các thông tin có liên quan

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA VẤN ĐỀ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI MÀ SINH VIÊN CHỌN VIẾT BÁO CÁO THỰC TẬP TẠI ĐƠN VỊ/DOANH NGHIỆP THỰC TẬP

2.1 Phân tích đánh giá tình hình thực tế theo chủ đề thực tập tại đơn vị 2.2 Ưu điểm, hạn chế của vấn đề phân tích ở mục 2.1

2.3 Tiến độ thực hiện công việc (các mốc thời gian thực hiện)

Hình chụp minh họa quá trình làm việc thực tế tại đơn vị (làm tới đâu hình chụp tới đó – in màu vào báo cáo thực tập tốt nghiệp)

2.4 Công tác vệ sinh, an toàn lao động.

CHƯƠNG 3: NHẬN XÉT,ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG

3.1 Các nhận xét, đánh giá thực trạng của quá trình làm việc.

3.2 Các kiến nghị (nếu có)

* PHỤ LỤC (các nội dung liên quan)

- Trang phụ bìa (theo mẫu)

- Trang “Nhận xét của đơn vị thực tập” có dấu tròn (theo mẫu)

- Trang “Nhận xét của giáo viên hướng dẫn” (theo mẫu)

- Trang “Danh mục các ký hiệu, chữ viết tắt” (nếu có)

- Trang “Danh sách các bảng sử dụng” (nếu có)

- Trang “Danh sách các biểu đồ, đồ thị, sơ đồ, hình ảnh” (nếu có)

11.4.3 Hình thức trình bày báo cáo thực tập: a Quy định định dạng trang

- Canh lề trái: 3 cm; Canh lề phải, đầu trang và cuối trang 2 cm.

- Font chữ: Time New Roman, cỡ chữ 13.

- Các đoạn văn cách nhau 1 dấu Enter b Đánh số trang Đánh theo số (1, 2, 3…), canh giữa ở cuối trang.

Lưu ý: Không ghi tên đề tài, tên sinh viên, tên GVHD,… ở phần header và footer

210 c Đánh số các đề mục Đánh theo số thứ tự của chương và số thứ tự của đề mục cấp trên:

…… d Đánh số bảng, đồ thị, hình, sơ đồ

Mỗi công cụ minh họa như bảng, đồ thị, hình ảnh và sơ đồ đều được đặt tên và đánh số thứ tự theo từng chương sử dụng Số đầu tiên thể hiện số chương, tiếp theo là số thứ tự của công cụ minh họa trong chương đó.

Ví dụ: Bảng 2.1 (tức bảng số 1 của chương 2) e Hướng dẫn trình bày và sắp xếp tài liệu tham khảo

- Ghi tên tác giả và năm xuất bản trước đoạn trích dẫn:

Trần Văn A, Nguyễn Văn B (2017): “Trích dẫn”

- Trích dẫn trực tiếp từ báo cáo, sách… không có tác giả cụ thể:

“Trích dẫn” (Tên sách, 2017, nhà xuất bản, trang)

- Tóm tắt, diễn giải nội dung trích dẫn trước, sau đó ghi tên tác giả và năm xuất bản trong ngoặc đơn.

- Hoặc nếu nhiều tác giả thì xếp theo thứ tự ABC.

“Trích dẫn” (Nguyễn Văn A, Trần Văn B, Phạm Văn C, 2017)

Quy định về trích dẫn

 Không trích (chép) liên tục và tất cả

 Không tập trung vào một tài liệu

 Trước và sau khi trích phải có chính kiến của mình.

 Các nội dung trích dẫn phải tuyệt đối chính xác

 Câu trích, đọan trích để trong ngoặc kép và “in nghiêng”

 Qua dòng, hai chấm (:), trích thơ, không cần “…”

 Tất cả trích dẫn đều có CHÚ THÍCH chính xác đến số trang

Trình bày tài liệu tham khảo

- Sách: Tên tác giả (Năm xuất bản) Tên sách Tên nhà xuất bản Nơi xuất bản

- Bài viết in trong sách hoặc bài báo in trong các tạp chí: Tên tác giả (năm xuất bản), “Tên bài báo” Tên tạp chí Số tạp chí

- Tham khảo điện tử: Tên tác giả (Năm xuất bản) “Tên bài viết” Tên website Ngày tháng năm

- Các văn bản hành chính nhà nước: Ví dụ: Quốc hội…, Luật Doanh nghiệp số…

Sắp xếp tài liệu tham khảo

Danh mục tài liệu tham khảo được liệt kê trong trang “Tài liệu tham khảo” và sắp xếp theo các thông lệ sau:

Tài liệu tham khảo được phân loại theo từng ngôn ngữ như Việt, Anh, Pháp, Đức, Nga, Trung, Nhật Đối với các tài liệu nước ngoài, cần giữ nguyên văn bản mà không được phiên âm hay dịch sang tiếng Việt.

- Tài liệu tham khảo phân theo các phần như sau:

 Các văn bản hành chính nhà nước

 Các tài liệu gốc của cơ quan thực tập

- Tài liệu tham khảo sắp xếp theo thứ tự ABC họ tên tác giả theo thông lệ:

 Tác giả là người nước ngoài: xếp thứ tự ABC theo họ.

Tác giả là người Việt Nam, vì vậy khi xếp thứ tự theo ABC, cần giữ nguyên thứ tự thông thường của tên người Việt Điều này có nghĩa là không nên đảo tên lên trước họ, mà vẫn tuân thủ quy tắc xếp hạng theo họ và tên.

 Tài liệu không có tên tác giả thì xếp theo thứ tự ABC từ đầu của tên cơ quan ban hành báo cáo hay ấn phẩm.

 Nếu tài liệu chưa công bố ghi (Tài liệu chưa công bố); nếu tài liệu nội bộ, ghi (Lưu hành nội bộ)

Tiêu đề	Giáo Trình Thực Tập Nghề Nghiệp (Nghề Công Nghiệp Ô Tô Cao Đẳng)
Tác giả	Nguyễn Thành Toản
Trường học	Trường Cao Đẳng Cơ Giới
Chuyên ngành	Công Nghệ Ô Tô
Thể loại	Giáo Trình
Năm xuất bản	2019
Thành phố	Quảng Ngãi

Định dạng
Số trang	220
Dung lượng	6,17 MB