Racat 288

Bộ giao thông vận tải Viện Khoa Học Công Nghệ GTVT Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát Cơ quan biên soạn : Viện khcn GTVT Cơ quan ban hành : giao thông vận tải Hà nội , 2001 cộng hòa x· héi chđ nghÜa viƯt nam bé gtvt quy tr×nh thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng đo phơng pháp rắc cát 22TCN / Có hiƯu lùc tõ ngµy / / 2001 I - QUY ĐịNH CHUNG 1.1 - Quy trình kỹ thuật quy định phơng pháp đo gián tiếp xác định độ nhám mặt đờng cách dùng cát để đo chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mô bề mặt áo đờng 1.2 - Quy trình kỹ thuật đợc dùng để nghiệm thu mặt đờng để đánh giá chất lợng mặt đờng khai thác có lớp phủ mặt bê tông nhựa bê tông xi măng 1.3 - Quy trình kỹ thuật thay quy trình 22TCN 65-84 " Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát " ii - tiến hành thí nghiệm 2.1 - chuẩn bị vật liệu thiết bị 2.1.1 Vật liệu cát tiêu chuẩn dùng để thử nghiệm cần phải khô, sạch, tròn cạnh có đờng kính cỡ hạt thoả mÃn yêu cầu cấp phối lọt qua sàng theo tiêu chuẩn ASTM mắt lới vuông cỡ N o 50 giữ lại sàng cỡ N o 100, đợc đựng hộp kín 2.1.2 ống đong cát dùng để xác định thể tích vệt cát, kim loại nhựa PC tích bên 25 cm3, đầu ống đợc bịt kín 2.1.3 Bàn xoa cát hình tròn, gỗ, đờng kính 6.0 - 7.5 cm , dày khoảng 2.0 cm Mặt đáy bàn xoa đợc phủ lớp cao su mỏng, mặt có núm để cầm 2.1.4 Một bàn chải sắt cứng bàn chải lông mềm để quét mặt đờng trớc rải cát 2.1.5 Các chắn gió thích hợp đặt mặt đờng để che cho cát không bị gió thổi luồng không khí xoáy phơng tiện giao thông chạy đờng gây 2.1.6 Một thớc dài khắc vạch tới 500 mm để đo đờng kính mảng cát thí nghiệm 2.1.7 Một cân phòng thÝ nghiƯm cã ®é nhËy 0.1 gam ®Ĩ kiĨm tra thêm, đảm bảo lợng cát dùng cho lần đo độ nhám mặt đờng khối lợng thể tích 2.2 - tiến hành thí nghiệm 2.2.1 Vị trí thử nghiệm : Chọn vị trí thử nghiệm vệt xe chạy xe Khoảng cách tối thiểu từ điểm đo đến mép mặt đờng 50 cm Khoảng cách tối thiểu hai điểm đo kề mặt cắt ngang 100 cm Tại vị trí đo nhám, mặt đờng cần phải khô, bề mặt đồng đều, không chứa đặc điểm cá biệt nh vết nứt, mối nối Quét mặt đờng bàn chải sắt cứng, dùng bàn chải lông mềm dọn mảnh vụn, cặn bà sót lại hạt cốt liệu dính kết rời rạc khỏi mặt đờng Nếu trời có gió, phải đặt chắn gió xung quanh diện tích thử nghiệm để cát khỏi bay Không đợc thí nghiệm mặt đờng ẩm ớt 2.2.2 Đong cát: Đổ đầy cát nói vào ống đong tích đà biết gõ nhẹ đáy ống đong nhiều lần mặt cứng Cho thêm cát vào ống đong cho đầy tới miệng dùng thớc rà gạt phẳng 2.2.3 Thực phép đo : Đổ thể tích cát đà đong lên mặt đ ờng đà làm phạm vi cát đợc hay chắn gió che chở Dùng bàn xoa có bịt cao su, san cát từ theo hình xoắn ốc để tạo thành mảng cát tròn liên tục, lấp đầy lỗ hổng mặt đờng cho ngang với đỉnh hạt cốt liệu Đo ghi đờng kính hình tròn mảng cát bốn vị trí cách đờng bao chu vi hình tròn cát Tính đờng kính trung bình mảng cát thí nghiệm, lấy tròn đến mm để làm trị số tính toán 2.2.4 Số lợng phép thử nghiệm : a - Khi tuyến đờng cần đánh giá đợc phân chia thành đoạn đợc xem đồng nhám, phải dựa vào kết khảo sát thực tế trờng chuyên gia có kinh nghiệm thực Trên đoạn đồng độ nhám, chọn đoạn đại diện có chiều dài từ 500 đến 1000 mét Mỗi đoạn đại diện chọn tối thiểu 10 điểm đo /1 xe b - Khi tuyến đờng cần đánh giá đợc số liệu sở để áp dụng cách chia mặt đờng thành đoạn đợc xem đồng nhám nêu điều 2.2.4 - a đo rải toàn tuyến với mật độ trung bình tối thiều 10 điểm đo / 1km / xe 2.3 - tính toán xử lý kết 2.3.1 Chiều sâu trung bình đo cát vị trí đo ( h tbi ) đợc xác định tỷ số thể tích cát đà biết V diện tích mảng tròn cát S , đợc xác định nh sau : htbi = V S ; htbi = 4V D Trong ®ã : htbi - Tính mm lấy đến trị số sau dấu phẩy ; V - Thể tích cát đà biÕt, ®ùng èng ®ong ( 25 000 mm ) ; D - Đờng kính trung bình mảng cát thí nghiệm đà đo , tính theo mm 2.3.2 Chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mô đoạn mặt đờng đợc xem đồng độ nhám (Htb) đợc tính trung bình số học tất giá trị chiều sâu trung bình đo cát (htbi ) điểm đo đoạn : n Htb = h tbi i 1 Víi : n - Số lợng điểm đo đoạn n Kết thí nghiệm đợc thể chi tiết theo mẫu phụ lục 2.3.3 Trờng hợp phép thử mắc lỗi mảng cát đo có dạng hình elíp dẹt ( Giá trị hai trục nhỏ lớn hình elíp chênh 1.2 lần ) nên loại bỏ kết đo điểm Với mặt đờng nhẵn, đờng kính trung bình vệt cát lớn 30 cm, sử dụng lợng cát cho lần đo ống đong tích nửa thể tích cát ống đong chuẩn nói 2.3.4 Sai số lần đo vị trí thử nghiệm không đợc phép vợt 1% so với giá trị trung bình lần đo lặp 2.3.5 Qui định sử lý số liệu đo : Độ lệch bình phơng trung bình giá trị độ sâu cấu trúc vĩ mô thu đợc điểm đo đoạn mặt đờng đợc xem đồng không đợc vợt 30% độ sâu trung bình cấu trúc vĩ mô đoạn chia Trờng hợp độ lệch bình phơng trung bình cao hơn, phải xem xét lại giá trị sai số thô đà mắc phải phân chia lại đoạn đợc xem đồng cho phù hợp 2.3.5 Đối chiếu giá trị chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mô mặt đờng với giá trị bảng để đánh giá tình trạng an toàn nhám đoạn đờng có, đề đợc biện pháp khắc phục nh : tăng cờng lớp tạo nhám, hạn chế tốc độ xe chạy Bảng - Tiêu chuẩn quy định chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mô mặt đờng đo phơng pháp rắc cát Chiều sâu trung bình H tb ( mm ) H tb < 25 Đặc trng độ nhám bề mặt Phạm vi áp dụng Rất nhẵn Không nên dùng V < 60 Km/giờ 0.25  H tb < 35 Nh½n 0.35  H tb < 45 60  V < 80 Km/giê 45  H tb < 80 Trung b×nh 80  V  120 Km / giê 80  H tb  1.20 Th« V > 120 Km / Rất thô Đờng qua nơi địa hình lại khó khăn, nguy hiểm ( đờng vòng, quanh co , đờng cong có bán kính < 150 mét mà không hạn chế tốc độ ; đoạn đờng có độ dèc däc > 5%, chiỊu dµi dèc > 100 mÐt ) H > 1.20 Phô lôc kÕt thí nghiệm đo độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát - Tên đờng : Thăng Long - Nội Bài Loại mặt đờng : Bê tông nhựa Thời tiết đo : Râm mát , lặng gió Ngời thí nghiệm : Trần Việt Hà Kết đo : - Chiều : Thăng Long Nội Bài - Lý trình : từ Km - Km 16 - Ngày thÝ nghiƯm : 14/ /2000 - Ngêi so¸t : Nguyễn Thị Loan Kết đo điểm Điểm đo Lý trình Phân đoạn Vị trí Đờng kính mảng cát đo điểm đo (mm) ( ) d1 d2 Đoạn N -1 Km10+00 d3 d4 htbi mm ) Kết đo đoạn ( Htb (mm) (mm) V (%) Đoạn N 17 18 19 20 Km14+00 Trái Phải Trái 300 320 320 310 345 340 320 335 280 315 320 305 Phải Trái Phải Trái 260 330 330 305 250 320 335 300 250 330 340 330 0.33 0.28 0.34 0.31 0.064 265 0.49 (*) 340 0.29 350 0.28 320 0.32 Đoạn N +1 Ghi : + Các giá trị sai số thô (*) bị loại bỏ khỏi tập hợp số liệu đo thu thập đợc + Chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mô đoạn : + Độ lệch bình phơng trung bình : + Hệ số biến sai :  =   ( Htbi - Htb ) / ( n - ) V = (  / Htb ) x 100 Htb =  Htbi / n 20.6