Tieu chuan cau duong dang khai thac, lan 4, 01 07

Bộ Giao thông Vận tải - Tiêu chuẩn ngành GTVT 22 TCN - 07 - 07 Dự thảo lần Tiêu chuẩn kỹ thuật đánh giá chất lợng Công trình đờng khai thác ( Đà sửa chỉnh lý nội dung) Chủ nhiệm đề tài : PGS.TS Đào Xuân Lâm Chủ trì biên soạn : TS DoÃn Minh Tâm Héi Khoa häc & Kü thuËt Cầu đờng Việt Nam Viện nghiên cứu Phát triển Giao thông Hà Nội, 03/ 2007 Mục lục Chơng : Các quy định chung 1.1 Định nghĩa 1.2 Mục đích tiêu chuẩn 1.3 Ph¹m vi ¸p dơng 1.4 Trình tự đánh giá tình trạng kỹ thuật công trình cầu đờng khai thác 1.5 Phơng pháp đánh giá chất lợng khai thác công trình cầu đờng 1.6 Yêu cầu chung thu thập số liệu trớc đánh giá chất lợng đờng 1.7 Giải thích thuật ngữ 1.8 Các tiêu chuẩn kỹ thuật khác có liên quan 3 3 Chơng : Các tiêu dùng để đánh giá chất lợng công trình cầu đờng khai thác 2.1 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng (CT1) 2.2 Chỉ tiêu đánh giá độ phẳng mặt đờng (CT2) 2.3 Chỉ tiêu đánh giá độ nhám mặt đờng (CT3) 2.4 Chỉ tiêu đánh giá tỷ lệ diện tích h hỏng mặt đờng ((CT4) 10 2.5 Chỉ tiêu đánh giá cờng độ trung bình kết cấu - mặt đờng (CT5) 13 2.6 Chỉ tiêu đánh giá ảnh hởng đất sôt (CT6) 15 2.7 Chỉ tiêu đánh giá ảnh hởng ngập lụt mặt đờng (CT7) 16 2.8 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng lề đờng hệ thống thoát nớc đờng (CT8) 17 2.9 Chỉ tiêu ®¸nh gi¸ vỊ møc ®é ATGT u tè ®êng xá (CT9) 17 2.10 Chỉ tiêu đánh giá hệ thống trang bị ATGT đờng (CT10) 20 2.11 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng công trình vợt sông (CT11) 21 2.12 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng công trình phụ trợ đờng (CT12) 23 Chơng : Quy định kỹ thuật phân loại, đánh giá chất lợng đờng khai thác 3.1 Quy định việc kết luận chất lợng kỹ thuật CT đờng khai thác 26 3.2 Quy định việc lập kế hoạch điều chỉnh kế hoạch bảo dỡng đờng 27 3.3 Chu kỳ đo đạc, kiểm tra đánh giá chất lợng cầu đờng khai thác 28 3.4 Lu trữ số liệu phục vụ trình bảo dỡng, sửa chữa đờng 28 Các phụ lục kèm theo Tiêu chuẩn ngành Cộng hoà xà hội chủ nghĩa Việt nam Bộ Giao thông vận tải Tiêu chuẩn kỹ thuật đánh giá chất lợng Công trình ®êng bé ®ang khai th¸c 22TCN … - 07 – 07 07 Có hiệu lực từ ngày Chơng Các Quy định chung 1.1 Định nghĩa : Tiêu chuẩn kỹ thuật đánh giá chất lợng công trình đờng khai thác tiêu chuẩn kỹ thuật dùng để phân loại đánh giá mặt chất lợng kỹ thuật lại hạng mục công trình đờng thuộc hệ thống đờng quốc gia, thời kỳ khai thác, đợc so sánh với trạng thái ban đầu sau đa đờng vào sử dụng, khai thác 1.2 Mục đích tiêu chuẩn : Việc đánh giá chất lợng kỹ thuật lại hạng mục công trình đờng nhằm giúp cho cấp quản lý, quan quản lý đờng xá có đợc phân loại nắm bắt kịp thời chất lợng khai thác đoạn đờng tại, từ giúp cho việc lập kế hoạch điều chỉnh kế hoạch tu bảo dỡng sửa chữa đờng để trì tình trạng đờng khai thác gần với trạng thái ban đầu cải tạo, nâng cấp đờng đạt tiêu chuẩn kỹ thuạt cao 1.3 Phạm vi áp dụng : tiêu chuẩn đợc áp dụng cho tuyến đờng Ôtô mạng lới đờng quốc gia, đợc xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế đờng Ôtô TCVN 4054 : 2005, tÝnh tõ hÕt thêi gian b¶o hành bàn giao thức cho quan quản lý đờng để đa tuyến đờng vào khai thác Các quy định đánh giá chất lợng khai thác đờng cao tốc, đờng đô thị, đờng chuyên dụng, đờng nội đờng Giao thông nông thôn đợc xem xét quy định tiêu chuẩn riêng 1.4 Trình tự đánh giá tình trạng kỹ thuật công trình đờng khai thác Để đánh giá chất lợng khai thác công trình cầu đờng bộ, cần tiến hành đánh giá thông qua 12 tiêu kỹ thuật bản, đợc dẫn chi tiÕt ë Ch¬ng 2, gåm cã : CT1 : ChØ tiêu đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng CT2 : Chỉ tiêu đánh giá độ phẳng mặt đờng CT3 : Chỉ tiêu đánh giá độ nhám mặt đờng CT4 : Chỉ tiêu đánh giá mức độ nứt nẻ, h hỏng mặt đờng CT5 : Chỉ tiêu đánh giá cờng độ trung bình mặt đờng CT6 : Chỉ tiêu đánh giá ảnh hởng đất sụt đờng CT7 : Chỉ tiêu đánh giá ảnh hởng ngập lụt mặt đờng CT8 : Chỉ tiêu đánh giá chất lợng hệ thống thoát nớc đờng CT9 : Chỉ tiêu đánh giá mức độ ATGT đờng CT10 : Chỉ tiêu đánh giá hệ thống thiết bị tăng cờng ATGT đờng CT11 : Chỉ tiêu đánh giá chất lợng công trình vợt sông đờng CT12 : Chỉ tiêu đánh giá chất lợng công trình phụ trợ khác đờng 1.5 Phơng pháp đánh giá chất lợng kỹ thuật công trình đờng khai thác Để đánh giá chất lợng kỹ thuật công trình đờng khai thác đoạn tuyến đó, cần tiến hành đánh giá 12 tiêu kỹ thuật đà nêu Mục 1.4 theo Quy trình đo đạc, thí nghiệm hành theo kết quan sát đợc dẫn Phụ lục kèm theo Căn kết đo đạc, thí nghiệm quan trắc, thống kê theo 12 tiêu kỹ thuật đà nêu, tiến hành đánh giá mức độ chất lợng kỹ thuật lại công trình cầu đờng khai thác loại A,B,C D nh sau : - Loại A : đờng chất lợng kỹ thuật tốt, thoả mÃn nhu cầu khai thác vận tải - Loại B : đờng chất lợng kỹ thuật đạt yêu cầu, đảm bảo nhu cầu khai thác - Loại C : đờng chất lợng khai thác thấp gọi chung đờng xấu, ảnh hởng lớn đến chất lợng khai thác, cần phải sửa chữa - Loại D : đờng chất lợng khai thác thấp gọi chung loại đờng xấu, không đảm bảo nhu cầu khai thác, chí gây nguy hiểm, cần phải khôi phục cải tạo, nâng cấp 1.6 Yêu cầu chung thu thập số liệu trớc đánh giá chất lợng đờng Để phục vụ cho công tác đánh giá chất lợng công trình đờng khai thác, cần tiến hành công tác thu thập số liệu điều tra, khảo sát với nội dung yêu cầu nh sau : 1.6.1 Thu thËp hå s¬ thiÕt kÕ, hồ sơ hoàn công nghiệm thu tuyến đờng 1.6.2 Thu thập hồ sơ kiểm định chất lợng tuyến đờng sau kết thúc giai đoạn thi công hạng mục công trình đờng số liệu đo đạc, kiểm tra làm việc đờng công trình thời kỳ khai thác (nếu có) 1.6.3 Tiến hành điều tra, khảo sát phơng tiện tham gia giao thông lu hành đờng - Điều tra lu lợng thành phần xe chạy đờng : thực theo phơng pháp đếm xe hành - Khảo sát tải trọng xe chạy đờng : theo phơng pháp cân xe hành - Khảo sát tốc độ xe chạy thực tế đoạn đờng : theo phơng pháp hành - Điều tra, khảo sát tình trạng xe khổ, tải lu hành đờng (nÕu cã) 1.6.4 TiÕn hµnh thu thËp sè liƯu đà đợc công bố "Điểm đen TNGT" - Nguồn số liệu từ đơn vị quản lý đờng xá - Nguồn số liệu từ Ban ATGT tỉnh thành - Nguån sè liÖu tõ Uû Ban ATGT Quèc Gia 1.7 Giải thích thuật ngữ : - Đờng : gồm đờng, cầu đờng bộ, hầm đờng bộ, bến phà đờng Phần đờng xe chạy : phần đờng đợc sử dụng cho phơng tiện giao thông qua lại Công trình cầu cống : gồm cầu cống thoát nớc có kết cấu, hình dạng, độ khác nằm tuyến đờng giao thông Công trình đờng : gồm đờng bộ, nơi dừng xe, đỗ xe đờng, hệ thống thoát nớc, cầu cống đờng, đèn tín hiệu, cọc tiêu, biển báo hiệu, dải phân cách công trình, thiết bị phụ trợ khác 1.8 Các tiêu chuẩn kỹ thuËt cã liªn quan : - Tiªu chuÈn thiÕt kÕ đờng Ôtô, TCVN 4054 05 - Quy trình thiết kế mặt đờng mềm, 22TCN 211-93 - Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên đờng bộ, 22TCN 306 03 - Tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá độ phẳng mặt đờng theo số độ gồ ghề quèc tÕ IRI, 22TCN 277 – 01 - Quy tr×nh thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng đo phơng pháp rắc cát, 22TCN 278-2001 - Quy trình thử nghiệm xác định Môđun đàn hồi chung áo ®êng mỊm b»ng cÇn ®o ®é Benkelman, 22TCN 251-98 Chơng tiêu kỹ thuật dùng để đánh giá chất lợng công trình đờng khai thác 2.1 Chỉ tiêu chất lợng hình học tuyến đờng - CT1 2.1.1 Việc đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng Ôtô đợc dựa theo tiêu chuẩn thiết kế Đờng Ôtô hành TCVN 4054 : 2005 Trong đó, trị số kích thớc hình học tuyến đờng nêu hồ sơ hoàn công phù hợp với trị số tiêu chuẩn đợc quy định tiêu chuẩn thiết kế đợc xem trị số chuẩn ứng với trạng thái ban đầu tuyến đờng 2.1.2 Theo tiêu chuẩn thiết kế đờng Ôtô hành (TCVN 4054 : 2005), đờng Ôtô đợc chia cấp, từ cấp I có chất lợng kỹ thuật cao đến cấp VI cã chÊt lỵng thÊp nhÊt Theo TCVN 4054 : 2005 Các trị số chuẩn trạng thái ban đầu tuyến đờng đợc lấy theo số liệu đo đạc hoàn công phải phù hợp với tiêu đợc nêu tóm tắt Bảng 2.1a,b Bảng 2.1a Các trị số chuẩn trạng thái ban đầu để đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng Ôtô địa hình đồng băng đồi (theo TCVN 4054:2005) ,5 Các tiêu Vận tốc thiết kế (Km/h) Số xe tối thiểu dành cho xe giới Chiều rộng xe (m) Chiều rộng mặt ®êng (m) ChiỊu réng nỊn ®êng (m) ChiỊu réng d¶i phân cách (m) Chiều rộng lề không gia cố (m) Chiều rộng lề có gia cố (m) Tầm nhìn chiÒu, (m) CÊp I CÊp II CÊp III CÊp IV CÊp V CÊp VI 120 100 80 60 40 30 2 3,75 3,75 3,50 3,50 2,75 3,50 x 11,25 x 7,50 7,00 7,00 5,50 3,50 32,50 22,50 12,00 9,00 7,50 6,50 3,00 3,50 1,50 3,00 2,50 1,00 1,00 1,50 3,00 2,50 2,00 0,50 0,50 - - - 200 150 80 60 Bảng 2.1b Các trị số chuẩn trạng thái ban đầu để đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng Ôtô địa hình vùng nói (theo TCVN 4054:2005) TT Các tiêu Vận tốc thiÕt kÕ (Km/h) Sè lµn xe tèi thiĨu dµnh cho xe giới Chiều rộng xe (m) Chiều rộng mặt đờng (m) Chiều rộng đờng (m) Chiều réng lỊ kh«ng gia cè (m) ChiỊu réng lỊ cã gia cố (m) Tầm nhìn chiều, (m) Cấp I CÊp II CÊp III CÊp IV CÊp V CÊp VI - - 60 40 30 20 - - 3,00 2,75 3,50 3,50 - - 6,00 5,50 5,50 3,50 - - 9,00 7,50 6,50 6,00 - - 1,50 1,00 1,50 1,25 - - 1,00 0,50 1,00 - - - 150 80 60 40 2.1.3 Phơng pháp để kiểm tra kích thớc hình học tuyến đờng đợc dựa vào sau : - Hồ sơ thiết kế vẽ thi công đợc cấp có thẩm quyền phê duyệt - Hồ sơ hoàn công đà đợc đo đạc kiểm tra - Đo đạc kiểm tra kích thớc số mặt cắt ngang thực tế trờng : vị trí/ km Từ kết thu thập tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đờng theo hồ sơ hoàn công đo đạc xác suất dọc tuyến đờng để kiểm tra so sánh với chỉtiêu kỹ thuật nêu bảng 2.1(a,b), xác định đợc chất lợng thực tế so yêu cầu kích thớc hình học (trạng thái ban đầu) tuyến đờng 2.1.4 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu Đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng, đợc quy định Bảng 2.2 Trong : Bảng 2.2 Đánh giá chất lợng hình học tuyến đờng (CT1) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V Đờng cấp VI Loại A Phù hợp theo tiêu chuẩn TK - Về bản, đảm bảo theo tiêu chuẩn TK, thiếu chiều rộng nền, mặt đờng dải phân cách tối đa cm - Tầm nhìn đủ Phù hợp theo tiêu chuẩn TK - Về bản, đảm bảo theo tiêu chuẩn TK, thiếu chiều rộng nền, mặt đờng dải phân cách tối đa cm - Tầm nhìn đủ Phù hợp theo tiêu chuẩn TK - Về bản, đảm bảo theo tiªu chn TK, cã thĨ thiÕu chiỊu réng nỊn mặt đờng tới 10 cm - Tầm nhìn đủ Phù hợp theo tiêu chuẩn TK - Về bản, đảm bảo theo tiêu chuẩn TK, thiếu chiều rộng đờng tới 20 cm - Tầm nhìn đủ Phù hợp theo tiêu chuẩn TK - Về bản, đảm bảo theo tiêu chuẩn TK, thiếu chiều rộng đờng tới 30 cm - Tầm nhìn đủ Phù hợp theo tiêu chuẩn TK - Về bản, đảm bảo theo tiêu chuẩn TK, thiếu chiều rộng đờng tới 50 cm - Tầm nhìn đủ - Thiếu chiều rộng nền, mặt đờng dải phân cách tới 10 cm - Thiếu tầm nhìn tới 20% - Thiếu chiều rộng nền, mặt đờng dải phân cách 10 cm - Thiếu tầm nhìn 20% - Thiếu chiều rộng nền, mặt đờng dải phân cách tới 20 cm - Thiếu tầm nhìn tới 20% - Thiếu chiều rộng nền, mặt đờng dải phân cách 20 cm - Thiếu tầm nhìn 20% - Thiếu chiều rộng mặt đờng tới 50 cm - Thiếu tầm nhìn tới 20% - Thiếu chiều rộng đờng tới 70 cm - Thiếu tầm nhìn tíi 30% - ThiÕu chiỊu réng nỊn ®êng tíi 80 cm - Thiếu tầm nhìn tới 40% - Thiếu chiều rộng đờng tới 100 cm - Thiếu tầm nhìn tới 50% - Thiếu chiều rộng mặt đờng 50 cm - Thiếu tầm nhìn 20% - Thiếu chiều rộng đờng 70 cm - Thiếu tầm nhìn 30% - Thiếu chiều rộng đờng 80 cm - Thiếu tầm nhìn 40% - Thiếu chiều rộng đờng 100 cm - Thiếu tầm nhìn 50% Loại B Loại C Loại D 2.2 Chỉ tiêu độ phẳng mặt đờng (CT2) 2.2.1 Việc đánh giá độ phẳng mặt đờng đợc dựa vào Tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá độ phẳng mặt đờng theo số độ gồ ghề quèc tÕ IRI, 22TCN 277 – 01 Theo ®ã, ®é phẳng mặt đờng theo tiêu IRI đợc phân cấp : tốt, đạt yêu cầu, xấu xấu tuỳ thuộc vào loại mặt đờng cấp đờng, đợc quy định Bảng 2.3 Bảng 2.3 Phân loại độ phẳng mặt đờng theo 22TCN 277 01 Mức độ phẳng mặt đờng Loại mặt ®êng CÊp ®êng §êng cao tèc cÊp 120, cÊp 100 cấp 80 Tốt Đạt yêu cầu Xấu Rất xấu IRI  2 < IRI  4 < IRI  6 < IRI  - §êng «t« cÊp I, II CÊp cao A1: Bª t«ng nhựa Đờng cao tốc cấp 60, đờng chặt, bê tông xi măng đổ ôtô III chỗ Đờng ôtô cấp IV vµ IRI  3 < IRI  5 < IRI  7 < IRI  IRI  4 < IRI  6 < IRI 8 < IRI 10 Đờng ôtô cÊp III IRI  4 < IRI  6 < IRI  8 5%, chiỊu dµi dèc > 100 mÐt ) H > 1.20 2.3.2 Phơng pháp sử dụng để đánh giá độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát, phù hợp với Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng đo phơng pháp rắc cát, 22TCN 278-2001 2.3.3 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu - Độ nhám mặt đờng sử dụng, đợc quy định thông qua tiêu chiều dày rắc cát trung bình H tb (mm) nêu Bảng 2.6 Bảng 2.6 Đánh giá chất lợng khai thác đờng theo độ nhám mặt đờng (CT3) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Loại A Lo¹i B H > 1.20 0.45  Htb < 1.20 Lo¹i C 0.35  Htb < 0.45 Lo¹i D 0.25  Htb < 0.35 §êng cÊp II H > 0.80 0.45  Htb < 0.80 0.35  Htb < 0.45 0.25  Htb < 0.35 §êng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V §êng cÊp VI H > 0.45 0.45  Htb < 0.35 0.35  Htb < 0.25 Htb < 0.25 H > 0,35 0.35  Htb < 0.30 H > 0,30 0.25  Htb < 0.30 0.30  Htb < 0.25 0.30  Htb < 0.25 Htb < 0.25 Htb < 0.25 H > 0,30 0.25  Htb < 0.30 0.20  Htb < 0.25 Htb < 0.20 2.4 ChØ tiªu vỊ tû lƯ diƯn tÝch h hỏng mặt đờng (CT4) 2.4.1 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng dựa vào tiêu mức độ nứt nẻ, xuất ổ gà, cóc gặm bề mặt đờng, đợc xây dựng sở tham khảo Phụ lục Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dỡng thờng xuyên đờng bộ, 22TCN 306 03 2.4.2 Đối với mặt đờng mềm cấp cao chủ yếu nh Bêtông nhựa, mặt đờng cấp cao thứ yếu nh láng nhựa, mức độ h hỏng mặt đờng đợc đánh giá theo dạng h hỏng mặt đờng, độ sâu gây h hỏng mặt đờng diện tích xuất dạng h hỏng so với tổng diện tích mặt đờng Km tuyến đờng Chất lợng mặt đờng theo mức độ nứt nẻ, h hỏng mặt đờng đợc phân cấp : không h hỏng (Loại A), h háng nhĐ (Lo¹i B), h háng võa (Lo¹i C) h hỏng nặng (Loại ), đợc nêu Bảng 2.7 2.8 Bảng 2.7 Đánh giá chất lợng mặt đờng thông qua dạng h hỏng mặt đờng mềm STT Các dạng h hỏng mặt đờng mềm Nứt thành mạng, thành lới : Nứt thành mảng: vết nứt lập thành đa giác liên kết với tạo thành mảng, diện tích từ vài chục cm2 đến vài m2/ vị trí Không h hỏng H hỏng nhẹ H hỏng vừa H hỏng nặng Không xuất vết nứt - Vết nứt đơn, nhỏ 0,5 mm, xt hiƯn díi vƯt b¸nh xe - C¸c đờng nứt có bề rộng trung bình nhỏ 2mm - Vết nứt liên kết, nhỏ 5mm, xuất dới vệt bánh xe - Các đờng nứt có bề rộng trung bình nhỏ 5mm - Vết nứt thành mạng, rộng mm, xuất dới vệt bánh xe - Các đờng nứt có bề rộng trung bình mm Không xuất vết nứt Nứt ngang : vết nứt có phơng gần nh vuông góc với tim đờng Không xuất vết nứt - Các đờng nứt có bề rộng trung bình nhỏ 2mm Nứt dọc : vết nứt có phơng gần nh song song với tim đờng Không xuất vết nứt - Các đờng nứt có bề rộng trung bình nhỏ 2mm Vệt hằn bánh xe : dạng lún cục dọc theo vệt bánh xe Vệt lún sâu dới mm, không nứt - Tạo thành vệt lún sâu dới 10 mm, không nứt Lún cục gây xóc Không lún - Lún cục dới 10 mm, xe chạy qua bị xóc Gợn sóng mặt đờng Không sóng gợn - Biên độ mấp mô dới 10 mm, xe bị xóc Bong tróc Mặt đờng không bị bong tróc Mặt đờng chảy nhựa Không xuất hiện tợng chảy nhựa - Mặt đờng lộ đá, số vị trí cốt liệu rời rạc, vị trí đá bị bong bật không 400 cm2, với độ sâu không 10 mm - Mặt đờng có phần bị láng bóng loang lổ 10 ổ gà Mặt đờng không bị biến dạng bị - Mặt đờng bị lồi lõm dạng ổ gà, diện tích ổ không 400 cm2, sâu dới 20 mm - Các đờng nứt có bề rộng trung bình nhỏ 5mm, gây cảm giác xóc xe chạy qua - Các đờng nứt có bề rộng trung bình nhỏ 5mm, gây cảm giác xóc xe chạy qua - Tạo thành vệt lún sâu dới 20 mm, bắt đầu xuất vết nứt - Lún cục từ 11- 30 mm, xe chạy qua bị xóc mạnh, khó chịu - Biên độ mấp mô từ 11-30 mm, khó chịu xe chạy qua - Mặt đờng bị bong tróc mảng, vị trí đá bị bong bật lớn 400 cm2, với độ sâu từ 10 30 mm - Mặt đờng xuất nhựa trồi, bánh xe qua phát tiếng lép nhép - Mặt đờng bị lồi lõm sâu hơn, rộng dạng ổ trâu, diện tích ổ lớn 400 cm2, sâu tới 50 mm - Các đờng nứt có bề rộng trung bình mm, gây xóc mạnh xe chạy qua - Các đờng nứt có bề rộng trung bình mm, gây xóc mạnh xe chạy qua - Tạo thành vệt lún sâu dới 30 mm kèm vết nứt mạng - Lún cục 30 mm, xe chạy qua bị xóc mạnh, nguy hiểm - Biên độ mấp mô 30 mm, nguy hiểm xe chạy qua - Mặt đờng bị bong tróc mảng lớn, vị trí diện tích đá bị bong bật lớn 10000 cm2, với độ sâu 30 mm - Mặt đờng bị nhựa trồi nhiều, bánh xe qua bị dính nhựa hằn vệt bánh xe - Mặt đờng bị lồi lõm sâu rộng tạo thành vũng dạng ổ voi, diện tích ổ lớn 10000 cm2, sâu 50 mm Bảng 2.8 Đánh giá chất lợng mặt đờng theo tỷ lệ diện tích h hỏng mặt đờng mềm S TT Phân loại chất lợng mặt đờng theo tình trạng nứt nẻ mặt đờng Loại tốt : Mặt đờng hoàn toàn không bị rạn nứt, tợng cao-su, đờng ổn định Loại tốt : Mặt đờng gần nh hoàn toàn không bị rạn nứt, tợng cao-su, đờng ổn định Loại : Mặt đờng bị rạn nứt cục diện tích nhỏ, tợng cao-su, đờng ổn định Bề rộng vết nứt dới 0,5 mm, nứt cục không 3m2 đoạn Loại trung bình : Mặt đờng xuất rạn nứt cơc bé nhng kh«ng lín, bỊ réng vÕt nøt díi mm, nứt cục không 5m2 đoạn Loại xấu : Mặt đờng xuất rạn nứt liên tục, thành vầng, thành dải nhng không 10 m2 đoạn, bề rộng vết nứt dới mm, xuất đờng bị lún cao-su, xuất ổ gà, cóc gặm mặt đờng bong bật bị biến dạng Loại xấu : Mặt đờng bị rạn nứt liên tục, thành vầng, thành vệt, bề rộng vết nứt mm, xuất ổ gà, cóc gặm mặt đờng bong bật bị biến dạng Diện tích nứt nẻ mặt đờng MĐ cấp cao chủ yếu 0% MĐ cấp cao thứ yếu 0% Mặt đờng ®é – 0,1% 0-0,1% – 0,2 % 0,1 – 0,5% 0,1 – 0,3% 0,2 – 0,5% 0,5 - 1% 0,3 – 0,5% 0,5 - % - 3% 0,5 - 2% – 3% – 5% > 2% > 3% > 5% 2.4.3 Phơng pháp sử dụng để đánh giá mức độ nứt nẻ, h hỏng mặt đờng đợc thực cách đo vẽ trực tiếp mặt đờng Quy ớc diện tích vệt nứt nẻ mặt đờng đợc tính theo hình vuông, chữ nhật hay hình tròn Trong đó, đờng bao vệt nứt nẻ đợc tính từ khoảng cách vết nứt cộng thêm với 20 cm bên Tỷ số tổng diện tích vết mặt đờng bị nứt, bị vá, bị lún (dạng cố) đoạn km so với tổng diện tích mặt đờng km, diện tích nứt nẻ, h hỏng mặt đờng đoạn km đó, đợc ký hiƯu lµ ni Si Fi = 100 S Trong ®ã : Fi – Tû lệ mặt đờng bị lún nứt, h hỏng Km, % Si Diện tích mảng mặt đờng bị nứt, bị vá đoạn 1km, m2 S Diện tích toàn bề mặt đờng đoạn km, m2 Hệ số Fi đợc dùng để đánh giá tỷ lệ diện tích mặt đờng bị lún, nứt, h hỏng cục Km 2.4.4 Đối với mặt đờng mềm, việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu Diện tích đoạn bị lún, nứt mức độ h hỏng mặt đờng mềm Km theo cấp đờng, đợc tổng hợp lại quy định Bảng 2.9 Bảng 2.9 Đánh giá chất lợng đờng theo tỷ lệ diện tích mức độ h hỏng mặt đờng mềm (CT4) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V Đờng cấp VI Loại A F = 0,02% Kh«ng h háng F = 0,02 – 0,10% H háng nhÑ F = 0,10 – 2,00 % H háng võa F > 2,00% H háng nỈng F = – 0,05% Kh«ng h háng F=0,05 – 0,50% H háng nhÑ F =0,50 – 3,00% H háng võa F > 3,00% H hỏng nặng F = 0,10% Không h háng F=0,10 – 1,00 % H háng nhÑ F=1,00 – 5,00% H háng võa F = – 0,30% Kh«ng h háng F =0,30 – 2,00 % H háng nhÑ F = 2,00 – 6,00% H háng võa F > 6,00% H háng nỈng F = – 0,40% Kh«ng h háng F = 0, 40 – 2, 00% H háng nhÑ F = 2,00 – 7,00% H háng võa F = – 0,50% Kh«ng h háng F=0, 50 – 3, 00% H háng nhÑ F=3,00 – 10,00% H hỏng vừa F > 10,00% H hỏng nặng Loại B Lo¹i C Lo¹i D F > 5,00% H háng nặng F > 7,00% H hỏng nặng 2.4.5 Đối với mặt đờng cứng (BTXM), việc đánh giá khả xuất vết nứt mặt đởng thể chất lợng khai thác đờng Do đó, với mặt đờng BTXM, theo số lợng BTXM có xuất vÕt nøt trªn tỉng sè tÊm BTXM cđa tõng Km cấp hạng đờng bộ, đợc phân loại chất lợng chung mặt đờng BTXM nêu Bảng 2.9 2.10 Bảng 2.9 Đánh giá chất lợng mặt đờng thông qua dạng h hỏng mặt đờng BTXM STT Các dạng h hỏng mặt đờng BTXM Mặt đờng tốt (Loại A) Mật đờng đạt yêu cầu (Loại B) Mặt đờng h hỏng (Loại C) Mặt đờng h hỏng nặng (Loại D) Đờng nứt rộng 10 mm, góc bị vỡ rời Đờng nứt rộng 10 mm, bị gÃy, tách rời Đờng nứt rộng 10 mm, bị gÃy, tách rời Bong tróc mảng lớp mặt, sâu 20 mm Nứt vỡ góc Không xuất vết nứt Đờng nứt nhá díi mm §êng nøt réng tõ 3-10 mm Nứt ngang nứt xiên chéo Không xuất vÕt nøt §êng nøt nhá díi mm §êng nøt réng tõ 3-10 mm Nøt däc tÊm Kh«ng xuÊt hiƯn vÕt nøt §êng nøt nhá díi mm §êng nứt rộng từ 3-10 mm Nứt dạng vảy, rạn nứt Không xuất nứt dạng vảy Xuất vân rạn nứt nhỏ dới 0,5 mm Hình thành nứt dạng vảy cá, gây rộp bề mặt tới độ sâu 20 mm 10 DËp, bỊ mỈt : vËt liệu bị vỡ, rời rạc mặt BTXM, lớp vỡ sâu từ vài mm đến 50 mm Lún Nøt trun lùc : xt hiƯn đờng nứt vị trí cuối truyền lực, cách mÐp cđa khe co d·n tõ 20-30 cm Vªnh gi÷a tÊm liỊn kỊ 10 Søt mÐp tÊm 11 Vênh mép với lề đờng 12 Khe hë mÐp tÊm víi lỊ ®êng 13 Phơt bïn qua khe nứt 2.4 Bề mặt phẳng, không bị nứt vỡ Tấm BTXNM hoàn toàn không bị lún Không bị nứt Độ vênh không mm Không bị sứt vỡ Độ vênh không mm Không tạo khe hở Không bị nứt không bị bùn Diện tÝch dËp chiÕm díi 5% tÊm, s©u tíi 5mm Độ lún chênh lệch không mm Diện tích dập vỡ từ 6-20%, độ sâu vỡ tới 20 mm §é lón chªnh lƯch tõ 5-20 mm DiƯn tÝch dËp vỡ 20%, độ sâu vỡ 20mm Độ lún chªnh lƯc trªn 20 mm Xt hiƯn vÕt nøt nhá dới 0,5mm, không gây mẻ sứt mép Xuất vết nứt rộng tới mm vị trí đặt truyền lực Độ vênh không mm Phạm vi sứt vỡ không cm Độ vênh không 20 mm Khe hở không mm Có tợng nớc bị lên qua khe nứt Độ vênh từ 6-20 mm Phạm vi sứt vỡ từ 8-20 cm Độ vênh từ 20-50 mm Khe hở từ 5-10 mm Phát nớc bùn lần hạt sét bị lªn qua khe nøt Xt hiƯn vÕt nøt réng tíi 25 mm vị trí đặt truyền lực gây vỡ khe co dÃn Độ vênh 20 mm Phạm vi sứt vỡ 20 cm Độ vênh 50 mm Khe hở 10 mm Bùn đất lên qua khe nứt đọng lại khe nứt, mối nối Chỉ tiêu cờng độ trung bình kết cấu - mặt đờng (CT5) 2.5.1 Theo quy định hành, việc phân loại cờng độ mặt đờng sử dụng đợc chia loại chính, : mặt đờng cấp cao A1, cấp cao A2, cấp thấp B1 cấp thấp B2 phù hợp với Quy trình thiết kế áo đờng mềm (22TCN 211-93) Trong đó, cờng độ mặt đờng thể trị số Môđun đàn hồi tĩnh, đợc đo Phơng pháp cần đo độ võng Benkelman, tơng ứng với loại mặt đờng nêu nói trên, đợc nêu Bảng 2.11a Bảng 2.11a Phân loại cờng độ mặt đờng sử dụng (theo 22TCN 211-93) Loại mặt đờng Cấp cao A1 CÊp cao A2 CÊp thÊp B1 CÊp thÊp B2 Cêng độ trung bình E, (daN/ cm2) : Loại cao Lo¹i cao Lo¹i võa Lo¹i thÊp Lo¹i rÊt thÊp  2000 1600 – 2000 1300 – 1600 1100 – 1300  1300 1100 – 1300 1000 – 1100 800 - 1000  800 700 - 800 600 - 700 500 - 600  600 500 - 600 400 - 500 300 - 400 < 1100 < 800 < 500 < 300 2.5.2 Phơng pháp xác định cờng độ mặt đờng sử dụng đợc thực dựa vào sở nh sau : - Quy trình thiết kế áo đờng mềm, 22TCN 211-93 Quy trình thử nghiệm xác định Môđun đàn hồi chung áo đờng mềm cần đo độ vóng Benkelman, 22TCN 251-98 Tiến hành đo Km vị trí đặc trng, lấy trị số Môđun đàn hồi trung bình đoạn toàn tuyến Trị số Môđun đàn hồi trung bình toàn tuyến trị số báo cáo, thể cờng độ trung bình toàn tuyến 2.5.3 Đối với mặt đờng mềm, việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo cờng độ trung bình mặt đờng Km nêu Bảng 2.11b Bảng 2.11b Đánh giá chất lợng khai thác đờng theo cờng độ mặt đờng (CT5) 11 Cấp hạng đánh giá Đờng cÊp I E (daN/ cm2) §êng cÊp II E (daN/ cm2) §êng cÊp III E (daN/ cm2) §êng cÊp IV E (daN/ cm2) §êng cÊp V E (daN/ cm2) §êng cÊp VI E (daN/ cm2) Lo¹i A  2000  1800  1500  1200  1000  800 Lo¹i B Lo¹i C Lo¹i D 1500 – 1800 < 1100  1800  1600  1100 1300 – 1600 < 1300 1100 – 900 < 900  900 700 – 900 < 700  800  700 600 – 800 < 600 500 700 < 500 2.5.4 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu Cờng độ (hoặc Môđun đàn hồi chung) mặt đờng toàn chiều dài tuyến đờng đợc tính toán theo trị số trung bình cộng, nªu ë biĨu thøc sau :  Zi CT5 = 100 n Trong : CT5 Cờng độ trung bình cộng mặt đờng toàn tuyến, (điểm) Zi Tổng giá trị cờng độ trung bình đánh giá Km n Số Km mặt đờng đợc đánh giá toàn tuyến 2.5.5 Việc đánh giá cờng độ kết cấu mặt đờng cứng (BTXM) đợc thực thông qua hệ số cờng độ mặt đờng tính theo tiêu Môđun đàn hội động đo thực tế trờng với Môđun đàn hồi động yêu cầu (tra b¶ng) : EttÕ Kc = -Eyc Trong ®ã : Kc – HƯ sè cêng ®é mặt đờng Ettế Trị số trung bình Môđun đàn hồi động thực tế kết cấu mặt đờng ví trí vệt xe chạy, đợc đo thiết bị o động (FWD) Phơng pháp đo Môđun hồi động mặt đờng thiết bị FWD đợc tuân theo Quy trình 22TCN 335-06 Eyc- Trị số tra bảng Môđun đàn hồi động yêu cầu, tra theo Bảng 2.12 Bảng 2.12 Môđun đàn hồi yêu cầu kết cấu mặt đờng BTXM (daN/ cm2) Tổng số lợt trùng phục tải trọng trục tính toán (trục 10T) N = x 10 N = x 10 N = x 10 N = x 10 H = 18 cm H = 20 cm H = 22 cm H = 24 cm 300 500 13 200 - 600 100 500 15 000 000 500 000 12 000 700 100 000 10 000 2.5.6 Việc đánh giá cờng độ mặt đờng cứng theo Chỉ tiêu Cờng độ mặt đờng BTXM, thể qua hệ số cờng độ mặt đờng Kc, đợc quy định Bảng 2.13 Bảng 2.13 Quy định hệ số cờng độ mặt đờng cứng cấp đờng (CT5) Cấp hạng đánh giá Đờng cÊp I §êng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV Đờng cấp V Đờng cấp VI Loại A Loại B Lo¹i C Lo¹i D Kc  1,50 Kc = 1,05-1,45 Kc = 0,90-1,00 Kc  1,50 Kc = 1,05-1,45 Kc = 0,85-1,00 Kc  1,50 Kc = 1,05-1,45 Kc = 0,80-1,00 Kc  1,40 Kc = 1,05-1,35 Kc = 0,75-1,00 Kc  1,30 Kc = 1,05-1,25 Kc = 0,70-1,00 Kc  1,20 Kc = 1,0051,15 Kc = 0,65-1,00 Kc  0,90 Kc  0,85 Kc  0,80 Kc  0,75 Kc  0,70 Kc  0,65 12 2.6 ChØ tiêu đánh giá ảnh hởng tợng đất sụt đến tuyến đờng (CT6) 2.6.1 Chỉ tiêu đánh giá ảnh hởng đất sụt đến tuyến đờng, chủ yếu xem xét ảnh hởng tợng đất sụt, dựa vào tình hình, mức độ sụt lở tuyến đờng khả gây tắc đờng mà chúng gây Chỉ tiêu đợc biểu thị chủ yếu thông qua khối lợng đất sụt trung bình hàng năm km đờng (đợc thống kê mùa ma gần nhất) đợc quy ớc phân loại mức độ ảnh hởng nêu Bảng 2.14 Bảng 2.14 Phân loại mức độ ảnh hởng đất sụt đến chất lợng khai thác đờng Khối lợng đất sụt hàng năm, m3 Phân loại ảnh hởng đến chất lợng khai thác đờng (m3/ km/ năm) Không sụt, không tắc đờng (m3/ /km/ năm) < 20 20 - 50 (m3/ /km/ năm) 50 - 100 (m3/ /km/ năm) 100 000 (m3/ /km/ năm) (m3/ /km/ năm) Sụt không đáng kể, không tắc đờng Sụt ít, gây cản trở lại nhng không tắc đờng Sụt vừa, gây tắc đờng ngày Sụt lớn, gây tắc đờng ngày Sụt lớn, gây tắc đờng ngày > 000 2.6.2 Phơng pháp xác định tiêu ảnh hởng tợng đất sụt đến chất lợng khai thác công trình đờng bộ, bao gồm : o Tiến hành thống kê vị trí sụt đất theo lý trình số lần xuất theo năm o Đo đạc xác định khối lợng đất sụt sau mùa ma o Đánh giá điều kiện bất lợi cấu trúc địa chất o Đánh giá sơ hiệu biện pháp phòng chống đất sụt đà đợc áp dụng 2.6.3 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu xét đến ảnh hởng tợng đất sụt toàn tuyến (CT6) đợc thể thời gian gây tắc đờng, đợc quy định Bảng 2.15 Bảng 2.15 Đánh giá chất lợng khai thác đờng theo tác động đất sụt Km (CT6) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II Đờng cấp III Đờng cấp IV Loại A Không sụt, không tắc đờng Không sụt, không tắc đờng Có sụt nhng không tắc đờng Loại B Có sụt nhng không tắc đờng Loại C Có sụt, tắc đờng dới ngày Có sụt, tắc đờng ngày Có sụt nhng không gây tắc ngày Có sụt, tắc đờng dới ngày Có sụt, tắc đờng ngày Có sụt nhng không gây tắc ngày Có sụt, tắc đờng dới ngày Có sụt, tắc đờng ngày Có sụt nhng không tắc đờng ngày Có sụt nhng không gây tắc ngày Có sụt, tắc đờng dới ngày Có sụt, tắc đờng ngày Loại D Đờng cấp V Có sụt không tắc ngày Có sụt không gây ngày Có sụt, tắc dới ngày Có sụt, tắc ngày nhng đờng nhng tắc đờng đờng Đờng cấp VI Có sụt nhng không tắc đờng ngày Có sụt nhng không gây tắc ngày Có sụt, tắc đờng dới 15 ngày Có sụt, tắc đờng 15 ngày 2.7 Chỉ tiêu đánh giá ảnh hởng tợng ngập lụt đến tuyến đờng (CT7) 2.7.1 Chỉ tiêu ngập lụt mặt đờng (CT7) : thể tình hình đoạn đờng cục có khả bị ngập lụt, gây tắc đờng làm h hại mặt đờng chủ yếu đợc thể thông qua số đoạn bị ngập, chiều sâu ngập trung bình hàng năm đoạn tuyến đờng thời gian ngập gây tắc đờng (đợc thống kê sau mùa ma) Trên sở đợc quy ớc phân loại mức độ ảnh hởng ngập lụt mặt đờng đến chất lợng khai thác nêu Bảng 2.15 Bảng 2.15 Phân loại mức độ ảnh hởng ngập lụt đến chất lợng khai thác đờng Số đoạn ngập chiều sâu ngập Hoàn toàn Có đoạn ngập dới 20 cm Ngập không Có 2-3 đoạn ngập dới 20 cm Ngập nhẹ, 13 Có đoạn ngập tới 60 cm Ngập vừa, Có đoạn ngập 60 cm Ngập nặng, Có đoạn ngập 100 cm Ngập nặng Phân loại ảnh hởng đến chất lợng khai thác đờng không ngập đáng kể, không tắc đờng gây cản trở nhng không tắc đờng gây tắc đờng dới ngày gây tắc đờng ngày gây tắc đờng ngày 2.7.2 Phơng pháp xác định tiêu ảnh hởng tợng ngập lụt mặt đờng đến chất lợng khai thác công trình đờng bộ, bao gồm : tiến hành thống kê vị trí bị ngập mặt đờng, theo dõi chiều sâu ngập mặt đờng dựa vào hệ thống cọc thuỷ chí đà đợc gắn cố định vai ®êng, theo dâi mùc níc thay ®ỉi theo thêi gian sau mùa ma để điều hành giao thông, tuân thủ quy định phơng pháp hành Cục Đờng Việt Nam 2.7.3 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu xét đến ảnh hởng tợng ngập lụt mặt đờng toàn tuyến (CT7) đợc thể qua thời gian gây tắc đờng đợc quy định Bảng 2.16 Bảng 2.16 Đánh giá ảnh hởng ngập lụt mặt đờng đoạn bị ngập lụt (CT 7) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I §êng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV Đờng cấp V Đờng cấp VI Loại A Không ngập, không tắc đờng Có thể có ngập nhẹ không gây tắc đờng Có thể có ngập nhẹ không gây tắc đờng Loại B Có ngập nhẹ nhng không gây tắc đờng Có ngập vừa, gây tắc đờng dới ngày Loại D Có ngập vừa đến nặng, tắc đờng ngày Có ngập vừa nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập vừa nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập vừa nặng, gây tắc ngày Có thể có ngập nặng nhng gây tắc đờng ngày Có ngập nặng nhng không gây tắc ngày Loại C Có ngập vừa nhng không gây tắc ngày Có ngập vừa nhng không gây tắc ngày Có ngập vừa gây tắc ngày Có thể có ngập vừa nhng gây tắc đờng ngày Có ngập vừa nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập vừa nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập vừa nặng, gây tắc ngày Có thể có ngập nặng nhng gây tắc đờng ngày Có ngập nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập nặng, gây tắc ngày Có ngập nặng nhng không gây tắc ngày Có ngập nặng, gây tắc ngày 2.8 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng lề đờng hệ thống thoát nớc đờng (CT8) 2.8.1 Việc đánh giá chất lợng hệ thống thoát nớc nhỏ đờng đợc áp dụng cho hạng mục công trình đờng gồm có : - Tình trạng thoát nớc lề đờng - Cống thoát nớc ngang đờng - RÃnh dọc, rÃnh đỉnh, rÃnh bậc nớc, dốc nớc Tuỳ theo cấp hạng kỹ thuật đờng mà số lợng yêu cầu tiêu kỹ thuật dùng để đánh giá chất lợng hạng mục công trình đợc vận dụng khác 2.8.2 Phơng pháp chủ đạo dùng để đánh giá chất lợng hệ thống thoát nớc nhỏ đờng thời kỳ khai thác, chủ yếu sử dụng phơng pháp quan sát kết hợp đo đạc đơn giản thớc dây thớc thép sở so sánh với hồ sơ hoàn công quy định kỹ thuật hành 2.8.3 Để đánh giá chất lợng lề đờng công trình thoát nớc nhỏ đờng, cần quan sát tiến hành đo đạc đơn giản so sánh với quy định nêu Bảng 2.17, 2.18 2.19 Bảng 2.17 Đánh giá chất lợng lề đờng (CT 8a) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I §êng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV §êng cấp V Đờng cấp VI Loại A Bằng phẳng, có độ dốc 3-4% thoát nớc tốt Bằng phẳng, có độ dốc 3-4% thoát nớc tốt Bằng phẳng, có độ dốc 3-4% thoát nớc tốt Tơng đối phẳng, có độ dốc 4-5% thoát nớc Tơng đối phẳng, có độ dốc 4-5% thoát nớc Tơng đối phẳng, có độ dốc 4-5% thoát nớc 14 Loại B Tỷ lệ chỗ lún, vệt bánh, lồi lõm không 10% Loại C Lề đờng bị biến dạng, tụ đọng nớc tới 20% Lề đờng bị h hỏng, đọng nớc 20% Loại D Tỷ lệ chỗ lún, vệt bánh, lồi lõm không 10% Lề đờng bị biến dạng, tụ ®äng níc tíi 25% LỊ ®êng bÞ h háng, ®äng nớc 25% Tỷ lệ chỗ lún, vệt bánh, lồi lõm không 15% Lề đờng bị biến dạng, tụ đọng nớc tới 30% Lề đờng bị h hỏng, đọng nớc 30% Tỷ lệ chỗ lún, vệt bánh, lồi lõm không 20% Lề đờng bị biến dạng, tụ đọng nớc tới 35% Lề đờng bị h hỏng, đọng nớc 35% Tỷ lệ chỗ lún, vệt bánh, lồi lõm không 25% Lề đờng bị biến dạng, tụ đọng nớc tới 40% Lề đờng bị h hỏng, đọng nớc 40% Tỷ lệ chỗ lún, vệt bánh, lồi lõm không 30% Lề đờng bị biến dạng, tụ đọng nớc tới 50% Lề đờng bị h hỏng, đọng nớc 50% Bảng 2.18 Đánh giá chất lợng cống ngang thoát nớc (CT 8b) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II Đờng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V §êng cÊp VI Loại A Không bị nứt vỡ, không bị lún, gÃy, không tụ đọng rác lòng cống, không bị xói thợng hạ lu cống Không bị nứt vỡ, không bị lún gÃy, không tụ đọng rác lòng cống, không bị xói thợng hạ lu cống Không bị nứt vỡ, không bị lún gÃy, không tụ đọng rác lòng cống, không bị xói thợng hạ lu cống Không bị nứt vỡ, không bị lún gÃy, không tụ đọng rác lòng cống, không bị xói thợng hạ lu cống Không bị nứt vỡ, không bị lún gÃy, không tụ đọng rác lòng cống, không bị xói thợng hạ lu cống Loại B Cống không bị lún, nứt, thợng hạ lu cống có thĨ bÞ xãi nhĐ Cèng cã thĨ bÞ lón, søt mẻ, thợng hạ lu cống bị xói vừa Cống bị vỡ, đứt, tụ đọng rác lòng cống thợng hạ lu bị xói nặng Không bị nứt vỡ, không bị lún gÃy, không tụ đọng rác lòng cống, không bị xói thợng hạ lu cống Cống không bị lún, nứt, thợng hạ lu cống bị xói nhẹ Cống bị lún, sứt mẻ, thợng hạ lu cống bị xói nhẹ Cống bị vỡ, đứt, tụ đọng rác lòng cống thợng hạ lu bị xói nặng Cống không bị lún, nứt, thợng hạ lu cống bị xói nhẹ Cống bị lún, sứt mẻ, thợng hạ lu cống bị xói Cống không bị lún, nứt, thợng hạ lu cống bị xói nhẹ Cống bị lún, sứt mẻ, thợng hạ lu cống bị xói Cống không bị lún, nứt, thợng hạ lu cống bị xói nhẹ Cống bị lún, sứt mẻ, thợng hạ lu cèng bÞ xãi Cèng cã thĨ bÞ lón, nhĐ, thợng hạ lu cống bị xói nhẹ Cống bị lún, sứt mẻ, thợng hạ lu cống bị xói Cống bị vỡ, đứt, tụ đọng rác lòng cống thợng hạ lu bị xói nặng Cống bị vỡ, đứt, tụ đọng rác lòng cống thợng hạ lu bị xói nặng Cống bị vỡ, đứt, tụ đọng rác lòng cống thợng hạ lu bị xói nặng Cống bị vỡ, đứt, tụ đọng rác lòng cống thợng hạ lu bị xói nặng Loại C Loại D Bảng 2.19 Đánh giá chất lợng rÃnh thoát nớc bậc nớc, dốc nớc (CT 8c) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I §êng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV Đờng cấp V Đờng cấp VI Loại A RÃnh xây không bị nứt vỡ, không bị tụ đọng đất rác RÃnh xây đà đợc trám vá, sửa chữa, bị tụ đọng đất rác RÃnh xây bị xói, nứt vỡ nhẹ tới 10% chiều dài RÃnh xây không bị nứt vỡ, không bị tụ đọng đất rác RÃnh xây đà đợc trám vá, sửa chữa, bị tụ đọng đất rác RÃnh xây bị xói, nứt vỡ nhẹ tới 15% chiều dài RÃnh xây không bị nứt vỡ, không bị tụ đọng đất rác RÃnh xây đà đợc trám vá, sửa chữa, bị tụ đọng đất rác RÃnh xây bị xói, nứt vỡ nhẹ tới 20% chiều dài RÃnh đất nguyên khuôn dạng, không bị tụ đọng đất rác Ránh bị xói nhẹ nhng thoát nớc tốt RÃnh đất nguyên khuôn dạng, không bị tụ đọng đất rác Ránh bị xói nhẹ nhng thoát nớc tốt RÃnh đất nguyên khuôn dạng, không bị tụ đọng đất rác Ránh bị xói nhẹ nhng thoát nớc tốt RÃnh bị xói nhiều đoạn, vỡ thành rÃnh, tụ đọng nớc tới 30% chiều dài RÃnh xây bị nứt vỡ nhiều đoạn, bị xói tụ đọng nớc, đất, rác, tỷ lệ đoạn rÃnh bị h hỏng 10% RÃnh xây bị nứt vỡ nhiều đoạn, bị xói tụ đọng nớc, đất, rác, tỷ lệ đoạn rÃnh bị h hỏng 15% RÃnh xây bị nứt vỡ nhiều đoạn, bị xói tụ đọng nớc, đất, rác, tỷ lệ đoạn rÃnh bị h hỏng 20% RÃnh bị xói nhiều đoạn, vỡ thành rÃnh, tụ đọng nớc tới 25% chiều dài RÃnh bị xói nặng nề, nớc tụ đọng, đất rác lấp lòng rÃnh, nớc chảy tràn mặt đờng gây h hỏng 25% RÃnh bị xói nhiều đoạn, vỡ thành rÃnh, tụ đọng nớc tới 40% chiều dài RÃnh bị xói nặng nề, nớc tụ đọng, đất rác lấp lòng rÃnh, nớc chảy tràn mặt đờng gây h hỏng 40% Loại B Loại C Loại D RÃnh bị xói nặng nề, nớc tụ đọng, đất rác lấp lòng rÃnh, nớc chảy tràn mặt đờng gây h hỏng 30% 2.9 Chỉ tiêu đánh giá mức độ ATGT tuyến đờng (CT9) 2.9.1 Việc đánh giá ảnh hởng mức độ An toàn giao thông đờng (ATGT) đến chất lợng kỹ thuật công trình đờng khai thác đợc thể tiêu chí sau : Số lợng điểm đen TNGT đờng Km (thống kê năm gần đây) Tổng số điểm đen TNGT toàn tuyến (tính cho năm gần nhất) Chỉ số TNGT (CT8) lấy trị sô trung bình cộng tổng số điểm đen TNGT toàn tuyến chia cho số Km chiều dài tuyến 15 2.9.2 Việc xác định số lợng điểm đen ATGT Km toàn tuyến đợc lấy theo số liệu thức đà đợc tính toán công bố Ban ATGT tỉnh Uỷ Ban ATGT Quốc Gia theo hàng năm tuyến đờng 2.9.3 Việc đánh giá chất lợng khai thác đờng theo Chỉ tiêu xét đến ảnh hởng tình hình ATGT toàn tuyến (CT8) đợc thể qua số lợng điểm đen TNGT đợc quy định Bảng 2.20 Bảng 2.20 Đánh giá ảnh hởng số lợng điểm đen TNGT đến chất lợng khai thác đờng (CT 9) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I §êng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV Đờng cấp V Đờng cấp VI Loại A Không có điểm đen TNGT Loại B Có không điểm ®en TNGT/ 50 Km Cã tõ 2-3 ®iÓm ®en TNGT/ 50 Km Có điểm đen TNGT/ 50 Km Có không điểm đen TNGT / 50 Km Có không điểm đen TNGT/ 50 Km Có tõ – ®iĨm ®en TNGT/ 50 Km Cã điểm đen TNGT Có không điểm đen TNGT/ 50 Km Có không điểm đen TNGT/ 50 Km Cã tõ 4-5 ®iĨm ®en TNGT/ 50 Km Có điểm đen TNGT/ 50 Km Có không điểm đen TNGT/ 30 Km Có không điểm đen TNGT/ 30 Km Có từ điểm đen TNGT/ 30 Km Có điểm đen TNGT Có không điểm đen TNGT/ 30 Km Có không điểm đen TNGT/ 30 Km Cã tõ - ®iĨm ®en TNGT/ 30 km Có không điểm đen TNGT/ 30 Km Có không điểm đen TNGT/ 30 Km Có từ 5-6 điểm đen TNGT/ 30 Km Có ®iĨm ®en TNGT/ 30 Km Lo¹i C Lo¹i D Cã điểm đen TNGT/ 30 Km 2.10 Chỉ tiêu đánh giá hệ thống trang bị tăng cờng ATGT đờng (CT10) 2.10.1 Hệ thống trang bị tăng cờng ATGT đầy đủ đờng gồm có :        HÖ thèng têng hộ lan, Hệ thống biển báo hiệu đờng cột Km Hệ thống đèn chiếu sáng đoạn qua khu có dân c sinh sống, qua cầu qua hầm Dải phân cách Sơn kẻ vạch mặt đờng, Hành lang ATGT dải xanh hai bên đờng Hệ thống gơng cầu lồi (chỉ áp dụng cho đờng cấp trở xuống) Tùy theo cấp hạng kỹ thuật tầm quan trọng tuyến đờng đoạn đờng mà hệ thống trang bị tăng cờng ATGT đợc bố trí đầy đủ phần, đợc thể hồ sơ thiết kế tuyến Trong đó, yêu cầu chung thiết kế hệ thống trang bị tăng cờng ATGT cấp hạng đờng đợc quy định Bảng 2.21 Bảng 2.21 Nhu cầu đòi hỏi mức độ tối thiểu trang bị tăng cờng ATGT tuyến đờng S TT §êng cÊp I - Biển báo - Tờng hộ lan - Sơn kẻ vạch - Đèn chiếu sáng - Cột Km - Mốc lộ giới, hành lang ATGT dải xanh §êng cÊp II - BiĨn b¸o - Têng lan - Sơn kẻ vạch - Đèn chiếu sáng - Cột Km - Mốc lộ giới, hành lang ATGT dải xanh Đờng cấp III Đờng cấp IV - Biển báo - Tờng hộ lan - Sơn kẻ vạch - §Ìn chiÕu s¸ng - Cét Km - Mèc lé giíi, hành lang ATGT - Biển báo - Tờng hộ lan - Gơng cầu lồi - Cột Km - Mốc lộ giới, hành lang ATGT Đờng cấp V - Biển báo - Cột Km - Gơng cầu lồi - Mốc lộ giới Đờng cấp VI - Biển báo - Cột Km - Mốc lộ giới 2.10.2 Cơ sở đánh giá chất lợng loại trang bị tăng cờng ATGT phải đợc so sánh, đối chiếu mức độ phù hợp với yêu cầu nêu tiêu chuẩn kỹ thuật hành hồ sơ thiết kế chi tiết Cụ thĨ nh sau : 16 - VỊ biĨn b¸o, cét Km : cần đối chiếu với yêu cầu nêu Điều lệ báo hiệu đờng 22TCN 237-01 Quy định bố trí lắp đặt biển báo hiệu giao thông đờng Về tờng hộ lan : tuân theo hồ sơ thiết kế Về sơn kẻ vạch : tuân theo Điều lệ báo hiệu đờng yêu cầu vật liệu sơn độ phản quang hành Về đèn chiếu sáng : tuân theo hồ sơ thiết kế quy định hành Về mốc lộ giới, hành lang ATGT : tuân theo quy định Luật đờng Việt Nam quy định hành Cục Đờng Việt Nam 2.10.3 Trên sở thống kê số lợng chủng loại hạng mục trang bị tăng cờng ATGT đà đợc lắp đặt làm việc đoạn đờng với số lợng chủng loại theo hồ sơ thiết kế, cho phép đinh lợng xếp loại A,B.C D mức độ trang bị ATGT tuyến đờng đoạn đờng theo dẫn nêu Bảng 2.22 Bảng 2.22 Đánh giá hệ thống tăng cờng ATGT đến chất lợng khai thác đờng (CT 10) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II Đờng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V §êng cÊp VI Loại A Đầy đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT bố trí, lắp đặt đảm bảo chất lợng Còn loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Có đủ thiết bị tăng cờng ATGT bố trí, lắp đặt đảm bảo chất lợng Còn đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Chỉ dới loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Không đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc Có loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Còn đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Chỉ dới loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Không đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc Có loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Còn đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Chỉ dới loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Chỉ dới loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Có loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Còn đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Chỉ - loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Có loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Còn đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc tốt Còn đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Chỉ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt - Loại B Loại C Chỉ dới thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc không tốt Loại D Không đủ loại thiết bị tăng cờng ATGT tình trạng làm việc 2.11 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng công trình vợt sông đờng (CT11) 2.11.1 Các công trình vợt sông tuyến đờng bao gồm : - Cầu vĩnh cửu có khả chịu cấp tải trọng H30 XB80, H18-X60, H13 Cầu bán vĩnh cửu cầu tạm cho phép cấp tải trọng H10, H8 qua Cầu phao có khả chịu cấp tải trọng H30-XB80, H18-X60, H13 H10, H8 Phà có sức chở 100T, 60 T, 30 T 10 T Đờng tràn cho phép thông xe theo mùa Đờng ngầm cho phép thông xe theo mùa 2.11.2 Việc đánh giá chất lợng khai thác đầy đủ loại công trình nói đợc thể qua kết kiểm định chất lợng thờng kỳ đơn vị quản lý & sửa chữa đờng Nội dung chi tiết tiêu cụ thể kiểm định chất lợng công trình đợc thực theo Quy trình kiểm định riêng Kết kiểm định chất lợng, đặc biệt kiểm định sức chịu tải công trình thiết bị phải đợc công khai công bố thể cập nhật loại biển báo hạn chế tải trọng gắn liền với công trình thiết bị đợc khai thác đờng 2.11.3 Để đánh giá chất lợng khai thác công trình vợt sông (CT11) tuyến đờng có cấp hạng kỹ thuật khác nhau, cần tổ chức kiểm tra trờng nhận xét, đánh giá theo tiêu chí nội dung đợc nêu Bảng 2.23, 2.24 2.25 17 Bảng 2.23 Đánh giá chất lợng khai thác công trình cầu vĩnh cửu vợt sông (CT11a) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cÊp II §êng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V Đờng cấp VI Loại A Tải trọng H30XB80, mặt cầu rộng tối thiểu x 11m, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu kiên cố ổn định Tải trọng H30XB80, dầm cầu tốt, mặt cầu đôi chỗ xuất vết nứt, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bị xói nhẹ Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu xuất rạn nứt, lòng cầu mố trụ cầu bị xói lở Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu h hỏng nặng, nứt rỉ nặng, lòng cầu khu vực mố trụ cầu bị xói lở nặng, cầu có khả sập Tải trọng H30XB80, mặt cầu rộng tối thiểu 11m, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu kiên cố ổn định Tải trọng H30XB80, dầm cầu tốt, mặt cầu đôi chỗ xuất vết nứt, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bị xói nhẹ Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu xuất rạn nứt, lòng cầu mố trụ cầu bị xói lở Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu h hỏng nặng, nứt rỉ nặng, lòng cầu khu vực mố trụ cầu bị xói lở nặng, cầu có khả sập Tải trọng H30XB80, mặt cầu rộng tối thiểu m, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bền vững ổn định Tải trọng H30XB80, dầm cầu tốt, mặt cầu đôi chỗ xuất vết nứt, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bị xói nhẹ Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu xuất rạn nứt, lòng cầu mố trụ cầu bị xói lở Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu h hỏng nặng, nứt rỉ nặng, lòng cầu khu vực mố trụ cầu bị xói lở nặng, cầu có khả sập Tải trọng H30XB80, mặt cầu rộng tối thiểu m, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu ổn định Tải trọng H18X60, mặt rộng tối thiểu 4m, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu ổn định Tải trọng tối thiểu H13, mặt cầu rộng 4m, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu ổn định Tải trọng H30XB80, dầm cầu tốt, mặt cầu đôi chỗ xuất vết nứt, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bị xói nhẹ Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu xuất rạn nứt, lòng cầu mố trụ cầu bị xói lở Tải trọng không đảm bảo H30XB80, dầm cầu mặt cầu h hỏng nặng, nứt rỉ nặng, lòng cầu khu vực mố trụ cầu bị xói lở nặng, cầu có khả sập Tải trọng H18X60, dầm cầu tốt, mặt cầu đôi chỗ xuất vết nứt, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bị xói nhẹ Tải trọng không đảm bảo H18X60, dầm cầu mặt cầu xuất rạn nứt, lòng cầu mố trụ cầu bị xói lở Tải trọng không đảm bảo H18X60, dầm cầu mặt cầu h hỏng nặng, nứt rỉ nặng, lòng cầu khu vực mố trụ cầu bị xói lở nặng, cầu có khả sập Tải trọng H13 dầm cầu tốt, mặt cầu đôi chỗ xuất vết nứt, lòng cầu thông thoáng, mố trụ cầu bị xói nhẹ Tải trọng không đảm bảo H13, dầm cầu mặt cầu xuất rạn nứt, lòng cầu mố trụ cầu bị xói lở Tải trọng không đảm bảo H13, dầm cầu mặt cầu h hỏng nặng, nứt rỉ nặng, lòng cầu khu vực mố trụ cầu bị xói lở nặng, cầu có khả sập Loại B Loại C Loại D Bảng 2.24 Đánh giá chất lợng khai thác công trình cầu tạm, cầu phao vợt sông (CT11b) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II Đờng cấp III §êng cÊp IV §êng cÊp V §êng cÊp VI Lo¹i A - - - - - - - CÇu cã tải trọng H30-XB80, mặt cầu rộng tối thiểu 5m, cho phép khai thác an toàn quanh năm - Phà có sức chở 60 T trở lên, canô dắt , bến bÃi an toàn - Cầu tải trọng H18-X60, mặt cầu rộng tối thiểu 5m, cho phép khai thác an toàn theo mïa - Phµ cã søc chë 30 T trë lên, canô dắt , bến bÃi đạt yêu cầu Tải trọng không đảm bảo H18X60, mặt cầu rộng 5m, xuất dấu hiệu h hỏng, không an toàn, thuộc diện cầu yếu Tải trọng không đảm bảo H13, - Cầu có tải trọng H18-X60, mặt cầu rộng tối thiểu 5m, cho phép khai thác an toàn quanh năm - Phà có sức chở 30 T trở lên, canô dắt, bến bÃi an toàn - Cầu tải trọng H13, mặt cầu rộng tối thiểu 5m, cho phép khai thác an toµn theo mïa - Phµ cã søc chë 20 T trở lên, canô dắt, bến bÃi đạt yêu cầu - Cầu có tải trọng H13 mặt cầu rộng tối thiểu 4m, cho phép khai thác an toàn quanh năm - Phà có sức chở 20T trở lên, canô dắt bến bÃi an toàn - Cầu tải trọng H10 mặt cầu rộng tối thiểu 4m, cho phép khai thác an toàn theo mùa - Phà có sức chở 10T trở lên, canô dắt bến bÃi đạt yêu cầu Tải trọng không đảm bảo H10, mặt cầu rộng 4m, xuất dấu hiệu h hỏng, không an toàn, thuộc diện cầu yếu Tải trọng không đảm bảo H8, mặt Loại B Loại C - - - Loại D 18 Tải trọng không đảm bảo H13, mặt cầu rộng 5m, xuất dấu hiệu h hỏng, không an toàn, thuộc diện cầu yếu Tải trọng không đảm bảo H10- - - mặt cầu bị h hỏng nặng, không đảm bảo khai thác an toàn, cầu bị sập bất c lúc - X60, mặt cầu bị h hỏng nặng, không đảm bảo khai thác an toàn, cầu bị sập bất c lúc cầu bị h hỏng nặng, không đảm bảo khai thác an toàn, cầu bị sập bất c lúc Bảng 2.25 Đánh giá chất lợng khai thác công trình đờng tràn, đờng ngầm vợt suối (CT11c) Cấp hạng đánh giá §êng cÊp I §êng cÊp II §êng cÊp III §êng cấp IV Đờng cấp V Đờng cấp VI Loại A Lo¹i B - - - - - - - - - - - - Có mặt đờng BTXM rộng tối thiĨu 5m, cã cäc thủ tÜnh bªn, cho phÐp khai thác an toàn theo mùa Mặt đờng BTXM bị nứt vỡ xếp đá lổng chổng, rộng 4m, thiếu an toàn Mặt đờng BTXM bị vỡ hoàn toàn xếp đá lổng chổng tạo hố lồi lõm, rộng dới 4m, không an toàn Có mặt đờng BTXM rộng tèi thiĨu 4m, cã cäc thủ tÜnh bªn, cho phép khai thác an toàn theo mùa Mặt đờng BTXM bị nứt vỡ xếp đá lổng chổng, rộng 3m, thiếu an toàn Mặt đờng BTXM bị vỡ hoàn toàn xếp đá lổng chổng tạo hố lồi lõm, rộng dới 3m, không an toàn Có mặt đờng BTXM réng tèi thiĨu 3m, cã cäc thủ tÜnh bªn, cho phép khai thác an toàn theo mùa Mặt đờng BTXM bị nứt vỡ xếp đá lổng chổng, rộng dới 3m Mặt đờng BTXM bị vỡ hoàn toàn xếp đá lổng chổng tạo hố lồi lõm, rộng dới 3m Loại C Loại D 2.12 Chỉ tiêu đánh giá chất lợng công trình phụ trợ khác đờng (CT12) 2.12.12 Các công trình phụ trợ khác tuyến đờng bao gồm : - Công trình tờng chắn, tờng kè bảo vệ taluy đờng Công trình rào chắn đờng sắt Công trình đèn chiếu sáng 2.11.2 Việc đánh giá chất lợng khai thác đầy đủ loại công trình nói đợc thể qua kết kiểm định chất lợng thờng kỳ đơn vị quản lý & sửa chữa đờng Nội dung chi tiết tiêu cụ thể kiểm định chất lợng làm việc công trình đợc thực theo Quy trình kiểm định riêng 2.11.3 Để đánh giá chất lợng khai thác công trình phụ trợ (CT12) tuyến đờng có cấp hạng kỹ thuật khác nhau, cần tổ chức kiểm tra trờng nhận xét, đánh giá theo tiêu chí nội dung đợc nêu Bảng 2.26, 2.27 2.28 Bảng 2.25 Đánh giá chất lợng khai thác công trình tờng chắn, tờng kè đờng (CT12a) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II Đờng cấp III §êng cÊp IV §êng cÊp V §êng cÊp VI Loại A Tờng kiên cố, bền vững đảm bảo mỹ quan Đảm bảo chất lợng kiểm định Tờng kiên cố, làm việc tốt đảm bảo mỹ quan Tờng bị lún, nứt, không phát huy tác dụng Tờng kiên cố, bền vững đảm bảo mỹ quan Đảm bảo chất lợng kiểm định Tờng kiên cố, làm việc tốt đảm bảo mỹ quan Tờng bị lún, nứt, không phát huy tác dụng Tờng kiên cố, bền vững đảm bảo mỹ quan Đảm bảo chất lợng kiểm định Tờng bán kiên cố, làm việc tốt đảm bảo mỹ quan Tờng bị lún, nứt, không phát huy tác dụng Tờng bán kiên cố phát huy đợc tác dụng Đảm bảo chất lợng kiểm định Tờng bán kiên cố phát huy đợc tác dụng theo mùa Tờng bị lún, nứt, không phát huy tác dụng Tờng bán kiên cố phát huy đợc tác dụng Đảm bảo chất lợng kiểm định Tờng tạm thời phát huy đợc tác dụng theo mùa Tờng tạm thời, phát huy đợc tác dụng theo mùa Đảm bảo chất lợng kiểm định Tờng tạm thời, sử dụng đợc theo mùa Tờng bị lún, nứt, không phát huy tác dụng Tờng bị đổ vỡ, nguy hiểm, tác dụng Tờng bị đổ vỡ, nguy hiểm, tác dụng Tờng bị đổ vỡ, nguy hiểm, tác dụng Tờng bị đổ vỡ, nguy hiểm, tác dụng Tờng bị đổ vỡ, nguy hiểm, tác dụng Tờng bị lún, nứt, h hỏng, không phát huy tác dụng Tờng bị đổ vỡ, nguy hiểm, tác dụng Loại B Loại C Loại D 19 Bảng 2.26 Đánh giá chất lợng khai thác rào chắn đờng sắt đờng (CT12b) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II §êng cÊp III §êng cÊp IV §êng cÊp V Đờng cấp VI Loại A Giao khác mức Rào chắn bán giới, an toàn Rào chắn thủ công, đạt yêu cầu Loại B Rào chắn đại tự động Rào chắn đại, tự động an toàn Rào chắn thủ công, an toàn Rào chắn thủ công, đạt yêu cầu Loại C Rào chắn công thủ Rào chắn thủ công thiếu an toàn Rào chắn thủ công thiếu an toàn Loại D Rào thời tạm Rào chắn tạm thời Rào thời Không rào chắn nhng có đèn tín hiệu biển báo Không rào chắn nhng thiếu đèn tín hiệu, có biển báo hiệu Không rào chắn không đèn tín hiệu biển báo Có rào chắn thô sơ có đèn tín hiệu, biển báo Không rào chắn nhng có đèn hiệu biển báo hiệu Không rào chắn thiếu đèn tín hiệu, có biển báo Không rào chắn nhng có đèn hiệu biển báo hiệu Không rào chắn thiếu đèn tín hiệu, có biển báo Không rào chắn, không đèn, không biển báo, nhng có tầm nhìn Không rào chắn, không đèn, không biển báo, tầm nhìn, đờng sắt nhô cao nguy hiểm chắn chắn tạm Không rào chắn, không đèn, không biển báo Bảng 2.27 Đánh giá chất lợng khai thác công trình chiếu sáng đờng (CT12c) Cấp hạng đánh giá Đờng cấp I Đờng cấp II Đờng cấp III Loại A Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng 1-2 cd/m2, cột cao 12-15m Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng 0,6-1,2 cd/ m2, cột cao 1215m Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng dới 0,5 cd/ m2, cột cao 1215m Đèn hỏng Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng 1-2 cd/m2, cột cao 12-15m Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng 0,6-1,2 cd/ m2, cột cao 1215m Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng dới 0,5 cd/ m2, cột cao 1215m Đèn hỏng Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng 0,6-2 cd/m2, cột cao 10-12m Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng 0,6-1,2 cd/ m2, cột cao 1012m Đèn choá, độ chiếu sáng tối thiểu mặt đờng dới 0,5 cd/ m2, cột cao 1012m Đèn hỏng Loại B Loại C Loại D 20 Đờng cấp IV Đờng cấp V §êng cÊp VI - - - - - - - - - - - -