GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN
1.1 Tên dự án: Đường trục trước làng thôn Cung Thuế, xã Kim Đường, huyện Ứng
Hoà, thành phố Hà Nội.
1.2 Địa điểm xây dựng: Xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà.
1.3 Chủ đầu tư: UBND Xã Kim Đường.
1.4 Đơn vị lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật đầu tư xây dựng: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Tuấn Phát.
Cơ quan quyết định chủ trương đầu tư tại Huyện Ứng Hoà là Hội đồng nhân dân Huyện, trong khi Uỷ ban nhân dân Huyện Ứng Hoà là cơ quan có thẩm quyền quyết định đầu tư cho các dự án.
1.7 Căn cứ pháp lý chung
Luật Xây dựng số 50/2014/QH13, Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14, Luật Ngân sách nhà nước số 83/2015/QH13, Luật Quy hoạch đô thị số 30/2009/QH12, Luật Bảo vệ Môi trường số 55/2014/QH13, Luật Đất đai số 45/2013/QH13, Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13, Luật An toàn, vệ sinh lao động số 84/2015/QH13, và Luật Giao thông Đường bộ số 23/2008/QH12 là những văn bản pháp lý quan trọng trong hệ thống pháp luật Việt Nam, quy định các vấn đề liên quan đến xây dựng, đầu tư, ngân sách, quy hoạch đô thị, bảo vệ môi trường, đất đai, đấu thầu, an toàn lao động và giao thông.
Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18 tháng 6 năm 2015 quy định về quản lý dự án đầu tư xây dựng, được bổ sung bởi Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/4/2017 Nghị định số 136/2015/NĐ-CP ngày 31/12/2015 hướng dẫn thực hiện một số điều của Luật Đầu tư công Bên cạnh đó, Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09 tháng 02 năm 2021 quy định về quản lý chi phí đầu tư xây dựng, và Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/1/2021 tập trung vào quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng Các nghị định này tạo ra khung pháp lý quan trọng cho việc quản lý và thực hiện các dự án đầu tư xây dựng tại Việt Nam.
Ngày 26 tháng 6 năm 2014, quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đấu thầu liên quan đến việc lựa chọn nhà thầu đã được ban hành Đồng thời, Nghị định số 37/2015/NĐ-CP ngày 22 tháng 4 năm 2015 cũng quy định chi tiết về hợp đồng xây dựng, nhằm đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong quá trình đấu thầu và thực hiện các hợp đồng xây dựng.
Nghị định số 18/2015/NĐ-CP và Nghị định số 19/2015/NĐ-CP, cả hai đều được ban hành vào ngày 14 tháng 02 năm 2015, quy định về quy hoạch bảo vệ môi trường và các điều khoản chi tiết của Luật Bảo vệ môi trường Thông tư số 27/2015/TT-BTNMT, ban hành ngày 29 tháng 5 năm 2015, hướng dẫn cụ thể về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và kế hoạch bảo vệ môi trường.
Căn cứ theo Nghị định số 49/2013/NĐ-CP ngày 14/5/2013 của Chính phủ, quy định chi tiết thi hành một số điều của Bộ luật Lao động liên quan đến tiền lương, cùng với Nghị định 209/2013/NĐ-CP ngày 18/12/2013, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật thuế giá trị gia tăng, các quy định này tạo nền tảng pháp lý quan trọng cho việc quản lý và thực hiện chính sách tiền lương cũng như thuế giá trị gia tăng trong nền kinh tế.
Căn cứ vào Thông tư số 03/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 và Thông tư số 09/2019/TT-BXD của Bộ Xây dựng, việc phân cấp công trình xây dựng và quản lý chi phí đầu tư xây dựng được quy định rõ ràng Ngoài ra, Thông tư số 08/2016/TT-BTC của Bộ Tài chính cũng hướng dẫn về quản lý và thanh toán vốn đầu tư từ nguồn ngân sách nhà nước, đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong quản lý đầu tư.
Theo Thông tư số 18/2016/TT-BXD ngày 30/6/2016, quy định chi tiết về thẩm định và phê duyệt dự án xây dựng, cũng như thiết kế và dự toán công trình, cùng với Thông tư số 16/2016/TT-BXD cùng ngày, hướng dẫn thực hiện các điều của Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng.
1.8 Căn cứ liên quan đến dự án
Dựa trên Văn bản số /QĐ-UBND ngày / /2021 của Uỷ Ban Nhân Dân huyện Ứng Hoà, dự án đầu tư xây dựng đường trục trước làng thôn Cung Thuế, xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà, thành phố Hà Nội đã được phê duyệt.
Theo Quyết định số /QĐ-UBND ngày / /2021 của UBND xã Kim Đường, nhiệm vụ và dự toán chi phí khảo sát cùng với lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật cho công trình đường trục trước làng thôn Cung Thuế, xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà, thành phố Hà Nội đã được phê duyệt.
Theo hợp đồng tư vấn lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật, công trình "Đường trục trước làng thôn Cung Thuế, xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà, thành phố Hà Nội" được ký kết giữa UBND xã Kim Đường và Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Tuấn Phát.
1.9 Phạm vi nghiên cứu của dự án:
Phạm vi nghiên cứu khảo sát xây dựng và thiết kế báo cáo kinh tế kỹ thuật đầu tư xây dựng tập trung vào tuyến đường dài 773.46m Tuyến đường này kết nối từ đường bê tông nội đồng, chạy dọc theo bờ mương, đi qua nhà văn hóa thôn Cung Thuế và kết thúc tại giao điểm với đường bê tông nội đồng.
HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU
- Dự án nghiên cứu nằm trên địa bàn Xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà.
3.1.2 Đặc điểm địa hình, địa mạo
- Địa hình xây dựng tương đối bằng phẳng, nằm gần khu dân cư và ruộng canh tác hàng năm.
- Nhìn chung khu vực xây dựng có mặt bằng tương đối thuận lợi, đường vận chuyển vật liệu máy móc thuận tiện cho tất cả các hướng thi công.
Khu vực này chịu ảnh hưởng trực tiếp từ mực nước nội đồng và phụ thuộc vào hoạt động của trạm bơm tiêu Mực nước tại đây có sự phân chia rõ rệt theo hai mùa: mùa mưa và mùa khô Mùa mưa bắt đầu từ tháng 6 và có thể kết thúc sớm nhất vào tháng.
9, muộn nhất là tháng 10 Nói chung thuỷ văn nơi đây thuận lợi cho việc xây dựng.
Tại Hà Nội, khí hậu từ tháng 5 đến tháng 10 nóng ẩm với nhiệt độ trung bình 28,1°C, trong khi từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau, khí hậu trở nên lạnh hơn với nhiệt độ trung bình 21,5°C Các giá trị nhiệt độ trung bình hàng tháng trong những năm gần đây được thể hiện rõ ràng trong bảng dưới đây.
Bảng 1-1: Nhiệt độ trung bình tháng
Tháng Nhiệt độ trung bình ( 0 C)
Tháng Nhiệt độ trung bình ( 0 C)
Nguồn : Trung tâm tư liệu KTTV - Trung tâm KTTV Quốc gia, 2014
Biểu đồ diễn biến nhiệt độ trung bình tháng trong nhiều năm tại khu vực dự án được thể hiện trên hình dưới đây:
Biểu đồ diễn biến nhiệt độ trung bình tháng khu vực dự án
Hình 1-1: Diễn biến nhiệt độ trung bình tháng trong nhiều năm của khu vực dự án
Vào năm 2013, độ ẩm trung bình của khu vực đạt 80% Dữ liệu về độ ẩm trung bình hàng tháng và các tháng trong những năm gần đây được trình bày chi tiết trong bảng dưới đây.
Bảng 1-2: Độ ẩm tương đối trung bình tháng
Tháng Độ ẩm trung bình năm (%)
Tháng Độ ẩm trung bình năm (%)
Nguồn : Trung tâm tư liệu KTTV - Trung tâm KTTV Quốc gia, 2014
Biểu đồ diễn biến độ ẩm trung bình tháng trong nhiều năm tại khu vực dự án được thể hiện trên hình dưới đây:
Biểu đồ diễn biến độ ẩm trung bình tháng khu vực dự án
Hình 1-2: Diễn biến độ ẩm trung bình tháng trong nhiều năm của khu vực dự án
Năm 2013, khu vực ghi nhận tổng số giờ nắng là 1486 giờ/năm, cho thấy sự liên quan mật thiết giữa chế độ nắng và bức xạ cũng như tình trạng mây Từ tháng 12 đến tháng 4, bầu trời thường u ám, dẫn đến số giờ nắng thấp nhất trong năm, và tình trạng này cải thiện vào tháng 5 Dữ liệu về số giờ nắng hàng tháng trong những năm gần đây được trình bày trong bảng dưới đây.
Bảng 1-3: Số giờ nắng trung bình tháng Tháng Số giờ nắng trung bình (giờ)
Tháng Số giờ nắng trung bình (giờ)
Nguồn : Trung tâm tư liệu KTTV - Trung tâm KTTV Quốc gia, 2014
Biểu đồ diễn biến số giờ nắng trung bình tháng trong nhiều năm tại khu vực dự án được thể hiện trên hình dưới đây:
Biểu đồ diễn biến số giờ nắng trung bình tháng khu vực dự án
Hình 1-3: Diễn biến số giờ nắng trung bình tháng trong nhiều năm của khu vực dự án
3.1.7 Tốc độ gió và hướng gió:
Khu vực này có chế độ gió phân chia thành hai mùa rõ rệt: gió mùa Đông Nam từ tháng 3 đến tháng 10 và gió mùa Đông Bắc từ tháng 11 đến tháng 2 Tốc độ và hướng gió trung bình trong các tháng gần đây được thể hiện rõ qua bảng số liệu.
Bảng 1-4: Tốc độ gió trung bình tháng trong các năm gần đây Tháng Vận tốc gió trung bình (m/s)
Tháng Vận tốc gió trung bình (m/s)
Nguồn : Trung tâm tư liệu KTTV - Trung tâm KTTV Quốc gia, 2014
Biểu đồ diễn biến vận tốc gió trung bình tháng trong nhiều năm tại khu vực dự án được thể hiện trên hình dưới đây:
Biểu đồ diễn biến vận tốc gió trung bình tháng khu vực dự án
Hình 1-4: Diễn biến vận tốc gió trung bình tháng trong nhiều năm của khu vực dự án
Mùa mưa tại khu vực này thường diễn ra từ tháng 5 đến tháng 10, với lượng mưa trung bình hàng năm đạt 117,2mm Dưới đây là bảng thể hiện lượng mưa trung bình các tháng trong những năm gần đây.
Bảng 1-5: Lượng mưa trung bình tháng trong năm
Tháng Lượng mưa trung bình (mm)
Tháng Lượng mưa trung bình (mm)
Nguồn : Trung tâm tư liệu KTTV - Trung tâm KTTV Quốc gia, 2014
Biểu đồ diễn biến lượng mưa trung bình tháng trong nhiều năm tại khu vực dự án được thể hiện trên hình dưới đây:
Biểu đồ diễn biến lượng mưa trung bình tháng khu vực dự án
Hình 1-5: Diễn biến lượng mưa trung bình tháng trong nhiều năm của khu vực 3.2 Hiện trạng dự án nghiên cứu.
- Tuyến đường có chiều dài 773.46m là tuyến đường trục làng, tuyến có điều kiện địa hình như sau :
Tuyến bên phía phải hiện trạng là mương đất nội đồng có chiều rộng trung bình từ 2-4.0m, nằm cạnh khu nuôi trồng thủy sản của người dân Bờ đất ở phía bên phải tuyến rất nhỏ hẹp, với bề rộng chỉ từ 1.5-3m.
SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ, MỤC TIÊU ĐẦU TƯ
4.1 Sự cần thiết đầu tư
Tuyến đường chính giao thông kết nối nhà văn hóa thôn Cung Thuế có vị trí chiến lược trong phát triển kinh tế địa phương Sau khi đầu tư xây dựng, tuyến đường sẽ kết nối dân sinh giữa các khu vực, đặc biệt là xã Kim Đường, tạo điều kiện thuận lợi cho bà con đi lại, làm đồng và sản xuất kinh doanh Dự án này góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông huyện Ứng Hòa theo quy hoạch đã phê duyệt, thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa - xã hội của địa phương, do đó việc đầu tư là rất cần thiết.
4.2 Mục tiêu đầu tư xây dựng
Đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối hệ thống hạ tầng giao thông tại huyện Ứng Hòa nhằm đáp ứng nhu cầu sinh hoạt và đi lại của người dân, đồng thời nâng cao an sinh xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng Tuyến đường sẽ kiên cố hóa hệ thống đường trục, phục vụ hiệu quả nhu cầu sản xuất của bà con trong khu vực, góp phần phát triển nông thôn mới một cách bền vững.
4.3 Sự phù hợp với quy hoạch
Dự án "Đường trục trước làng thôn Cung Thuế, xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà, TP.Hà Nội" được đánh giá là cơ bản phù hợp với quy hoạch chung xây dựng của huyện Ứng Hòa.
Kế hoạch triển khai dự án đã được phê duyệt bởi UBND huyện Ứng Hòa, thể hiện sự phù hợp với kế hoạch đầu tư đã đề ra.
ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG, QUY MÔ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG,
TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ÁP DỤNG
- Địa điểm xây dựng dự án trên địa bàn Xã Kim Đường, huyện Ứng Hoà.
5.2 Quy mô công suất và hình thức đầu tư xây dựng
- Loại công trình: Công trình giao thông đường bộ
- Cấp công trình: Cấp IV
(theo Thông tư số 03/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 của Bộ Xây dựng);
(Theo Nghị định 136/2015/NĐ-CP ngày 31/12/2015 của Chính phủ).
- Loại đường: Đường GTNT loại A
( Theo TCVN10380-2014 Đường GTNT - Yêu cầu thiết kế).
- Tốc độ thiết kế: 20Km/h.
- Tổng chiều dài của tuyến đường dự kiến 773.46m
- Mặt cắt ngang nền đường như sau :
+ Lòng đường Bmặt= 2x(2.0m)=4.0m, lề đường bố trí 2 bên Blề= 2x0,75m = 1.5m;
- Tải trọng thiết kế đường: Trục xe 6T; Tải trọng thiết kế công trình: HL93; Kết cấu mặt đường BTXM mác 250# đá 2x4, dày 18cm.
- Hạng mục chủ yếu dự kiến : Nền, mặt đường, cống ngang, kè đá, mương xây gạch.
5.2.2 Hình thức đầu tư xây dựng
- Hình thức đầu tư xây dựng: ngân sách huyện và các nguồn vốn khác
5.3 Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng
- Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN263-2000 của Bộ GTVT.
- Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô trên nền đất yếu 22 TCN 262-2000.
- Quy chuẩn QCXDVN 01:2008/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về quy hoạch xây dựng.
- Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam: TCXDVN 10380:2014 “ Đường Giao thông nông thôn – Yêu cầu thiết kế”.
- Tiêu chuẩn thiết kế áo đường cứng 22-TCN-223-1995.
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN41: 2019/BGTVT.
- Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN9113 : 2012 ống bê tông cốt thép thoát nước.
- Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thi công TCVN 4252 - 2012
- Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu công tác đất TCVN4447-2012.
- Quy phạm an toàn trong xây dựng: TCVN 4086:1985
GIẢI PHÁP THIẾT KẾ
6.1 Cơ sở và nguyên tắc thiết kế:
- Nội dung đầu tư theo Văn bản chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND Huyện Ứng Hoà.
- Tuân thủ quy chuẩn xây dựng và tiêu chuẩn ngành.
- Đảm bảo khớp nối với các dự án đầu tư xây dựng đang triển khai trong khu vực và hệ thống giao thông chung.
6.2 Thiết kế bình đồ tuyến
- Tổng chiều dài của tuyến đường 773.46m:
Thiết kế bình đồ tuyến cần đảm bảo sự hài hòa và êm thuận, đồng thời đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật Trên bình đồ, cần thể hiện rõ tim tuyến, địa hình và các công trình trên tuyến đi qua, cùng với các yếu tố hình học của đường Bình đồ cũng phải chỉ rõ vị trí điểm khống chế mặt bằng và lưới khống chế độ cao Việc phối hợp tốt giữa các yếu tố như bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang và tận dụng địa hình sẽ tạo ra một tuyến đường đồng đều, đảm bảo tầm nhìn và ổn định cơ học Điều này không chỉ nâng cao chất lượng phục vụ lưu thông, mà còn đảm bảo an toàn, thuận tiện, hiệu quả kinh tế và giảm thiểu tác động đến môi trường.
Tại các ngã ba, ngã tư và điểm giao cắt, cần thiết kế đấu nối phù hợp với quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật Việc thiết kế vuốt nối êm thuận không chỉ đảm bảo tầm nhìn mà còn tạo sự liên kết mượt mà với các tuyến đường hiện có.
- Hệ cao độ sử dụng trong hồ sơ là hệ cao độ quốc gia.
- Thiết kế trắc dọc phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật đối với cấp đường thiết kế.
Thiết kế đường đỏ cần tuân thủ quy trình và quy phạm, kết hợp hài hòa giữa thiết kế trắc dọc, trắc ngang và bình đồ tuyến Điều này đảm bảo độ dốc dọc hợp lý, chiều dài các đoạn dốc phù hợp, cũng như vị trí đổi dốc được phối hợp với mặt bằng tuyến và các điểm khống chế Mục tiêu là đảm bảo xe chạy an toàn, êm thuận và đạt tốc độ yêu cầu.
Tuyến thiết kế qua khu vực đồng bằng có địa hình phẳng, với độ dốc dọc nhỏ và các đoạn đổi dốc dài, tạo nên sự nhấp nhô ít Đường cong đứng có bán kính lớn, giúp cho tuyến đường được nhìn thẳng liên tục và mềm mại.
- Bề rộng nền đường B=Bmặt đường + Blề = 3.5m + 2x0, 5m = 4.5m
- Độ dốc: Độ dốc ngang mặt đường im = 2%, dốc lề đường ilề = 4%
6.5 Thiết kế kết cấu áo đường
Thiết kế kết cấu mặt đường bê tông xi măng mác 250# , đá 2x4cm dày 18cm.
* Kết cấu phần mặt đường dự kiến bao gồm các lớp từ trên xuống dưới như sau:
- Lớp móng cấp phối đá dăm lớp dưới dày 15cm(0/25mm);
- Nền đường xử lý vét hữu cơ, vét bùn, gia cố nền móng công trình bằng đất đồi đầm chặt K95 dày 30cm;
- Đắp nền đường bằng đất cấp 3 đầm K≥0.95
Trước khi tiến hành đắp nền, cần thực hiện các bước như đào cấp, rẫy cỏ và loại bỏ lớp đất hữu cơ không phù hợp với độ dày trung bình 20cm Đối với những vị trí nền đi qua lòng mương hoặc ao hồ, cần đào sâu 50cm để đảm bảo chất lượng nền đất.
- Đào cấp nền đường đối với những vị trí nền đắp có độ dốc ngang i≥20%.
Trong quá trình thi công, nếu phát hiện địa chất nền yếu, cần báo ngay cho Chủ đầu tư và tư vấn thiết kế Việc xử lý nền đất yếu phải được tiến hành trước khi bắt đầu xây dựng đắp nền.
* Thiết kế kè bằng đá hộc xây vữa xi măng mác 100# (bản vẽ chi tiết cấu tạo kè) phía mương, tổng chiều dài kè 758.06m, kết cấu cụ thể :
- Gia cố móng kè bằng cọc tre.
- Đệm móng đá 4x6cm, dày 10cm
- Xây móng kè bằng đá hộc xây vxm M100#
- Xây tường kè bằng đá hộc xây vxm M100#
- Trát đỉnh kè bằng vữa xm mác 75# dày 2cm
- Bố trí ống thoát nước nền đường D10cm tại lưng kè, khoảng cách 5m/1 ống, bịt đầu ống bằng vải địa kỹ thuật KT 50x50cm
- Bố trí 10m/khe phòng lún, chèn khe bằng giấy dầu tẩm nhựa 2 lớp bitum.
- Mái taluy trên đỉnh kè bên phải tuyến được gia cố từ mép lề không gia cố đến đỉnh kè.
Kết cấu gia cố taluy:
+ Đá hộc xây VXM mác 100#, dày 30cm.
+ Đá dăm đệm dày 10cm.
Thiết kế mương xây gạch VXM M75 bao gồm việc trát lòng trong mương bằng VXM M75 dày 1.5cm và đậy bằng tấm đan BTCT Mương thoát nước sẽ được kết nối với mương tiêu dọc bên trái tuyến, đảm bảo hệ thống thoát nước hiệu quả cho khu vực sau nhà văn hóa.
Tổng chiều dài mương xây là L= 57.50m, kết cấu cụ thể:
- Gia cố móng kè bằng cọc tre
- Đệm móng đá 4x6cm, dày 10cm
- Móng mương đổ BTXM M200 dày 20cm.
- Thành mương xây gạch VXM M75, trát trong lòng mương bằng VXM M75 dày
1.5cm, cách 10m bố trí 1 khe lún.
- Mũ mố mương bằng BTCT M200.
- Đậy tấm đan BTCT mác 250# đá 1x2cm.
* Tại các vị trí cống ngang trên tuyến, 1 số cống ngắn yếu cần thay thế mới:
- Thiết kế vị trí và khẩu độ cống đảm bảo dòng chảy tự nhiên bình thường, không cưỡng bức dòng chảy, đảm bảo ổn định nền đường lâu dài.
- Công trình thoát nước thiết kế kết cấu vĩnh cửu bằng đá xây và bê tông cốt thép, tải trọng tính toán H13-X60.
STT Lý trình Hiện trạng Giải pháp
C1 Km0+310.00 Chưa có cống hiện trạng TK mới cống bản
B1500 có các đoạn cống và rãnh như sau: Tại C2 Km0+313.00, cống tròn D400 nhỏ, yếu được thay thế bằng thiết kế mới cống bản B600 Tại C3 Km0+350.00, rãnh xây B400 nhỏ, yếu cũng được cải tạo với thiết kế mới cống bản B600 Tương tự, tại C4 Km0+396.00, C5 Km0+465.70, và C6 Km0+534.70, các rãnh xây B400 nhỏ, yếu sẽ được nâng cấp bằng thiết kế mới cống bản B600 Cuối cùng, tại C7 Km0+594.34, hiện trạng chưa có cống sẽ được bổ sung thiết kế mới cống bản B600.
- Kết cấu cống bản xây mới như sau:
- Đệm móng đá 4x6cm, dày 20cm
- Móng cống, thân cống, tường đầu cống xây đá hộc VXM mác 100#
- Trát VXM mác 75#, dày 1.5cm
- Mũ mố bằng BTCT mác 200# đổ tại chỗ.
- Lắp tấm đan BTCT mác 250# đúc sẵn.
TỔ CHỨC THỰC HIỆN DỰ ÁN
- Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình theo Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày
Ngày 18 tháng 6 năm 2015, Nghị định về quản lý dự án đầu tư xây dựng đã được ban hành, cùng với Nghị định số 136/2015/NĐ-CP ngày 31/12/2015, hướng dẫn thực hiện một số điều của Luật Đầu tư công.
- Quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình theo Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14 tháng 8 năm 2019 về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;
- Quản lý chất lượng công trình theo Nghị định số 06/2021/NĐ-CP, ngày 26/1/2021 về Quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;
Quản lý đấu thầu theo Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/6/2014 quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đấu thầu nhằm đảm bảo quy trình lựa chọn nhà thầu diễn ra minh bạch và hiệu quả Nghị định này đưa ra các quy định cụ thể về cách thức tổ chức đấu thầu, tiêu chí lựa chọn nhà thầu, và trách nhiệm của các bên liên quan, góp phần nâng cao chất lượng công tác đấu thầu trong các dự án đầu tư công.
- Nghị định số 37/2015/NĐ-CP ngày 22/4/2015 quy định chi tiết về hợp đồng xây dựng;
Nghị định số 79/2014/NĐ-CP, ban hành ngày 31/7/2014, quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy, cùng với Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật này Nghị định nhằm nâng cao hiệu quả công tác phòng cháy, chữa cháy, bảo đảm an toàn cho tính mạng và tài sản của nhân dân Các quy định trong nghị định bao gồm trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức, cá nhân trong việc thực hiện công tác phòng cháy, chữa cháy, cũng như các biện pháp cụ thể để phòng ngừa và ứng phó với các tình huống khẩn cấp liên quan đến cháy nổ.
- Quản lý về môi trường theo Nghị định số 18/2015/NĐ-CP ngày 14 tháng 02 năm
2015 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;
7.2 Nguồn vốn thực hiện dự án, tiến độ thực hiện dự án:
- Nguồn vốn để thực hiện dự án: Ngân sách huyện và các nguồn vốn hợp pháp khác;
- Tiến độ thực hiện dự án: Năm 2021 đến năm 2022.
Thời gian thực hiện: theo bố trí vốn.
+ Thời gian chuẩn bị đầu tư: Quý I năm 2021.
+ Thời gian thực hiện đầu tư dự án năm 2021.
7.3 Phân đoạn thực hiện dự án:
Dự án được đề xuất nhằm đáp ứng nhu cầu và mục đích sử dụng cụ thể, với tính cấp thiết cao, vì vậy các cấp có thẩm quyền và người quyết định đầu tư cần phê duyệt cho phép dự án tiến hành liên tục mà không chia thành các giai đoạn.
7.4 Trình tự tổ chức thực hiện dự án:
- Lập; thẩm định đề xuất Chủ trương đầu tư xây dựng dự án;
- Văn bản Hội đồng nhân dân huyện chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.
- Văn bản UBND huyện về việc chủ trương đầu tư dự án.
- Lập; thẩm định; phê duyệt đề cương khảo sát và dự toán chi phí chuẩn bị đầu tư.
- Lập; thẩm định; phê duyệt kế hoạch đấu thầu bước chuẩn bị đầu tư;
- Lập và phê duyệt nhiệm vụ khảo sát xây dựng; nhiệm vụ thiết kế xây dựng;
- Lựa chọn nhà thầu thực hiện gói thầu tư vấn khảo sát, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật đầu tư xây dựng;
- Nhà thầu lập phương án kỹ thuật khảo sát; trình chủ đầu tư phê duyệt phương án kỹ thuật khảo sát xây dựng;
- Thực hiện giám sát khảo sát xây dựng;
Chủ đầu tư đã ban hành văn bản thông báo chấp thuận nghiệm thu và phê duyệt báo cáo kết quả khảo sát xây dựng.
- Thiết kế lập báo cáo kinh tế kỹ thuật đầu tư xây dựng;
- Chủ đầu tư trình cơ quan đầu mối chủ trì thẩm định
- Quyết định phê duyệt Báo cáo kinh tế kỹ thuật đầu tư xây dựng công trình;
- Quản lý dự án bước chuẩn bị đầu tư;
- Lập; thẩm định; phê duyệt kế hoạch đấu thầu bước thực hiện đầu tư;
- Giao đất để thực hiện dự án.
- Tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công xây dựng công trình và các công việc khác
- Tổ chức lựa chọn nhà thầu giám sát thi công xây dựng công trình.
- Thi công xây dựng công trình.
3 Kết thúc dự án đầu tư đưa công trình vào khai thác và sử dụng
- Bàn giao công trình đưa vào khai thác sử dụng và thực hiện bảo hành, bảo trì công trình.
- Quyết toán vốn đầu tư và phê duyệt quyết toán.
7.5 Hình thức quản lý dự án
- Hình thức quản lý dự án: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý dự án
- Chủ đầu tư: Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng huyện Ứng Hoà.
7.6 Phương án khai thác dự án và sử dụng lao động:
Phương án khai thác công trình chủ yếu nhằm phục vụ giao thông vận tải, đáp ứng nhu cầu sinh hoạt của người dân và phát triển cơ sở hạ tầng, từ đó nâng cao chất lượng công trình khu vực.
Trong quá trình khai thác đường giao thông, việc cấm các xe tải trọng nặng, quá khổ và quá tải tham gia giao thông là rất quan trọng Để đảm bảo an toàn và chất lượng đường, cần phải cắm biển hạn chế tải trọng tại đầu và cuối tuyến.
Trong quá trình khai thác và sử dụng các công trình hạ tầng, địa phương cần phối hợp với các cơ quan quản lý để xây dựng các phương án duy tu bảo dưỡng hiệu quả Điều này không chỉ giúp nâng cao khả năng khai thác của công trình mà còn ngăn chặn các loại xe quá tải đi qua tuyến đường, đảm bảo an toàn và bền vững cho hệ thống hạ tầng.
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG,
VÀ CÁC YÊU CẦU VỂ AN NINH, QUỐC PHÒNG
8.1 Đánh giá tác động môi trường
- Luật Bảo vệ Môi trường Việt Nam số 55/2014/QH13 ngày 23/6/2014
Nghị định số 18/2015/NĐ-CP và Nghị định số 19/2015/NĐ-CP, cả hai đều được ban hành vào ngày 14 tháng 02 năm 2015, quy định về quy hoạch bảo vệ môi trường và chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường Thông tư số 27/2015/TT-BTNMT, ban hành ngày 29 tháng 5 năm 2015, hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và kế hoạch bảo vệ môi trường Những văn bản này đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và bảo vệ môi trường tại Việt Nam.
- Hiện tại khu vực dự án có các loại đất như đất canh tác nông nghiệp.
8.1.3 Tác động môi trường trong giai đoạn tiền thi công
Trong giai đoạn chuẩn bị thi công, việc giải phóng mặt bằng sẽ được tiến hành cùng với việc định vị các vị trí quan trọng liên quan đến quá trình thi công, bao gồm định vị tuyến và vị trí công trình.
Trong phạm vi dự án, có một số cột điện nhỏ và đường điện không lớn, việc di dời các công trình này không ảnh hưởng đến chất lượng không khí, do đó không gây tác động đáng kể đến môi trường.
8.1.4 Tác động môi trường trong giai đoạn thi công
Các hoạt động đào đắp, vận chuyển và tập kết nguyên vật liệu có thể ảnh hưởng đến môi trường đất, nước và không khí, đồng thời tác động đến hoạt động kinh tế - xã hội và chất lượng cuộc sống của cộng đồng dân cư trong khu vực dự án.
8.1.4.1 Tác động tới chất lượng không khí
Chất lượng không khí là một vấn đề môi trường quan trọng, đặc biệt đối với các khu vực dân cư nằm gần đường Ảnh hưởng của ô nhiễm không khí có thể lan tỏa dọc theo hai bên tuyến đường trong khoảng cách từ 100 đến 200 mét theo chiều gió.
- Nguồn ô nhiễm không khí là: đào đắp, san lấp mặt bằng và vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ việc mở rộng tuyến đường.
Khối lượng đào đắp lớn sẽ tạo ra bụi lơ lửng trong khu vực thi công, trong khi số lượng xe máy phục vụ thi công và quá trình vận chuyển vật liệu xây dựng, cùng với các trạm trộn bê tông tươi và bê tông asphalt, sẽ thải ra các chất khí độc hại Mặc dù các chất thải sinh hoạt hàng ngày của công nhân, như khí sinh ra từ quá trình phân huỷ rác và chất hữu cơ, cũng ảnh hưởng đến chất lượng không khí, nhưng tác động này được coi là không đáng kể.
8.1.4.2 Tác động của tiếng ồn và mức rung động
Các hoạt động và máy móc xây dựng gây ra rung động bao gồm xe máy hoạt động trên công trường, sử dụng lu và đầm, cùng với việc đào đắp bằng các thiết bị nặng.
8.1.4.3 Chế độ thuỷ văn và chất lượng nước mặt
Các hoạt động thi công như đào đắp và làm rãnh có tác động trực tiếp đến địa hình, dẫn đến sự biến đổi dòng chảy mặt và ảnh hưởng đến chất lượng nước trong khu vực.
Độ đục là một trong những yếu tố ô nhiễm nghiêm trọng nhất đối với nguồn nước mặt xung quanh các tuyến đường, chủ yếu do khối lượng đào đắp lớn Để giảm thiểu tác động này, việc xử lý chất thải từ các khu lán trại thi công là rất quan trọng, nhằm ngăn chặn việc xả thải trực tiếp vào nguồn nước.
Ô nhiễm dầu là vấn đề nghiêm trọng do các phương tiện vận chuyển nguyên liệu xả thải và rò rỉ, dẫn đến việc dầu thấm xuống đất Khi có mưa, nước sẽ cuốn trôi dầu xuống các nguồn nước, gây hại cho môi trường.
Mặc dù trong quá trình thi công tuyến đường có thể xảy ra ô nhiễm nguồn nước, nhưng các yếu tố này chỉ mang tính cục bộ và tạm thời Nhờ vào khả năng tự làm sạch của nước, chất lượng nước sẽ dần phục hồi về trạng thái cân bằng ban đầu sau khoảng 6 tháng đến 1 năm kể từ khi kết thúc thi công.
8.1.4.4 Tác động tới chất lượng nước ngầm
Các nguyên nhân cơ bản tác động đến chất lượng nguồn nước ngầm trong quá trình thi công như sau:
- Nước mặt là nguồn cung cấp nước cơ bản cho nước ngầm, vì thế sự ô nhiễm nước mặt sẽ có thể dẫn đến ô nhiễm nước ngầm.
Việc đào đắp và san ủi mặt bằng ở độ sâu nông chủ yếu tác động đến chất lượng nguồn nước mặt, trong khi ảnh hưởng đến nguồn nước ngầm là không đáng kể.
8.1.4.5 Tác động tới môi trường đất và trầm tích
Các nguồn gây tác động xấu tới môi trường đất bao gồm hoạt động đào đắp, rửa trôi bề mặt lớp phủ, và xử lý đất đá phế thải không kiểm soát Những tác động này làm thay đổi đặc tính cơ lý của đất, dẫn đến tình trạng chai cứng và kết vón Bên cạnh đó, chúng còn làm biến đổi đặc điểm hoá học của đất, gây ra hiện tượng chua hoá và nhiễm độc kim loại nặng, làm giảm khả năng canh tác và ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống của người dân.
8.1.4.6 Tác động tới đa dạng sinh học và tài nguyên sinh vật
Các yếu tố chính tác động đến môi trường bao gồm việc xây dựng lán trại, tập kết vật liệu, và hoạt động xe cộ diễn ra ngày đêm, gây ra tiếng ồn, bụi, và chất thải rắn Những tác động này sẽ ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp đến hệ động thực vật dọc theo tuyến đường.
Trong quá trình thi công, cần thực hiện các biện pháp nhằm giảm thiểu tác động đến tài nguyên sinh vật Đồng thời, cần tuyên truyền cho đội ngũ công nhân về ý thức bảo vệ thực vật và các loài sinh vật mà họ có thể gặp trong khu vực thi công.
8.1.4.7 Tắc nghẽn và tai nạn giao thông
GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG
9.1 Địa điểm, phạm vi giải phóng mặt bằng dự án
- Dự án xây dựng nằm trên địa bàn Xã Kim Đường, Huyện Ứng Hoà,
Dự án xây dựng được thực hiện trên khu đất do Xã Kim Đường quản lý mà không phát sinh chi phí giải phóng mặt bằng Địa phương đã phối hợp với chủ đầu tư để thống nhất kế hoạch giao đất cho đơn vị thi công triển khai.
DỰ TOÁN ĐẦU TƯ
10.1 Căn cứ lập tổng mức đầu tư.
- Khối lượng công việc trong hồ sơ thiết kế;
- Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26 tháng 11 năm 2013 của Quốc hội Nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam về Đấu thầu;
- Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/6/2014 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đấu thầu về lựa chọn nhà thầu;
- Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14 tháng 8 năm 2019 của Chính phủ về Quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình;
- Nghị định số 49/2013/NĐ-CP ngày 14/5/2013 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Bộ luật Lao động về tiền lương;
- Nghị định 209/2013/NĐ-CP ngày 18/12/2013 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật thuế giá trị gia tăng;
- Thông tư số 09/2019/TT- BXD ngày 26/12/2019 của Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định và Quản lý chi phí đầu tư xây dựng;
- Căn cứ Thông tư số 16/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 về việc hướng dẫn xác định chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư XDCT;
- Thông tư số 01/2017/TT-BXD Hướng dẫn xác định và quản lý chi phí khảo sát xây dựng ngày 06/02/2017 của Bộ xây dựng;
- Thông tư số 09/2016/TT-BTC ngày 18 tháng 01 năm 2016 của Bộ Tài chính Quy định về quyết toán dự án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước.
Thông tư số 210/2016/TT-BTC, ban hành ngày 10/11/2016 bởi Bộ Tài chính, quy định về mức thu, chế độ thu, nộp và quản lý sử dụng phí thẩm định thiết kế kỹ thuật và phí thẩm định dự toán công trình Thông tư này nhằm đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong việc thu phí, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các tổ chức, cá nhân liên quan trong quá trình thực hiện thẩm định.
- Chi phí bảo hiểm công trình vận dụng theo Thông tư số 329/2016/TT-BTC ngày 26/12/2016 của Bộ Tài chính.
- Thông tư số 10/2019/TT-BXD ngày 26 tháng 12 năm 2019 của Bộ xây dựng ban hành định mức xây dựng;
- Thông tư số 15/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 của Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định đơn giá nhân công trong quản lý chi phí đầu tư xây dựng;
- Căn cứ Thông tư 11/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 của Bộ xây dựng hướng dẫn xác định giá ca máy và thiết bị thi công xây dựng.
Theo quyết định số 820/QĐ-UBND ngày 20/02/2020 của UBND thành phố Hà Nội, giá nhân công thị trường trong lĩnh vực xây dựng công trình trên địa bàn thành phố Hà Nội đã được công bố.
- Công bố giá vật liệu xây dựng quý IV/2020 số 04/2020/CBGVL-LS ngày30/12/2020 của liên sở Xây dựng - Tài chính UBND thành phố Hà Nội;
- Giá dầu mazut, dieren, xăng lấy theo thông cáo báo chí của Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam tại thời điểm lập dự toán tháng 11/2020
Cự ly vận chuyển đất thừa được tính toán tạm thời trong dự toán Chủ đầu tư, tư vấn giám sát và nhà thầu sẽ tiến hành nghiệm thu dựa trên cự ly vận chuyển thực tế, đảm bảo tuân thủ các quy định hiện hành.
10.2 Phương pháp lập tổng mức đầu tư
- Tổng mức đầu tư dự án lập theo Thông tư 09/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 của
Bộ Xây dựng Hướng dẫn lập là quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình bằng phương pháp xác định theo thiết kế của dự án
Tổng mức đầu tư dự án đầu tư xây dựng công trình được tính theo công thức sau:
V = GXD + GBT, TĐC + GQLDA + GTV + GK + GDP
- V : tổng mức đầu tư của dự án đầu tư xây dựng công trình;
- GXD : chi phí xây dựng;
- GBT, TĐC: chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư;
- GQLDA: chi phí quản lý dự án;
- GTV : chi phí tư vấn đầu tư xây dựng;
- GDP : chi phí dự phòng.
10.3 Tổng mức đầu tư của Dự án
Nội dung chi phí đầu tư Thành tiền (đồng)
Chi phí tư vấn ĐTXD: 242.042.616
10.4 Nguồn vốn đầu tư: Ngân sách huyện các nguồn vốn hợp pháp khác.
10.5 Khả năng cấp vốn theo tiến độ:
Vốn đầu tư sẽ được phân bổ dựa trên kế hoạch hàng năm đã được phê duyệt, đồng thời phù hợp với tiến độ thực hiện của dự án đầu tư xây dựng công trình.
- Cấp vốn bước chuẩn bị đầu tư: Được bố trí để thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.
- Cấp vốn bước thực hiện đầu tư: Bố trí theo kế hoạch và tiến độ thực hiện đầu tư.
HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ
11.1 Phân tích đánh giá hiệu quả kinh tế - tài chính, hiệu quả xã hội của dự án.
Hiệu quả xã hội đóng vai trò quan trọng trong việc đồng bộ hóa hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, nhằm đáp ứng nhu cầu ở của người dân Điều này không chỉ tạo ra môi trường sống ổn định mà còn phù hợp với quy hoạch phát triển của huyện.
- Dự án tạo ra sản phẩm công cộng nên mang tính hiệu quả xã hội cao và khó tính được cụ thể về mặt kinh tế.
Đánh giá hiệu quả kinh tế là quá trình phân tích hệ thống mối quan hệ giữa chi phí và lợi ích, nhằm xem xét tác động của các dự án đối với cộng đồng từ các khía cạnh kinh tế, chính trị và xã hội Điều này giúp nhận diện các lợi ích của dự án trong bối cảnh phát triển chung của toàn xã hội.
Lợi ích kinh tế của dự án xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông và thủy lợi chủ yếu đến từ việc giảm chi phí hoạt động của xe cộ và tiết kiệm thời gian hành trình Việc xây dựng mới hoặc cải tạo nâng cấp tuyến đường không chỉ mang lại lợi ích cho những người sử dụng con đường đó, mà còn cho toàn bộ mạng lưới giao thông nhờ vào việc tăng lưu lượng vận hành xe, nâng cao mức độ lưu thông hàng hóa và giảm tình trạng kẹt xe.
* Phân tích những lợi ích đối với cộng đồng mà không thể định lượng
Trong quản lý Nhà nước, việc đánh giá hiệu quả kinh tế của dự án cần dựa vào phân tích kinh tế - xã hội, nhằm đảm bảo phúc lợi cộng đồng tối đa Đồng thời, cũng cần xem xét lợi ích của Nhà đầu tư, kết hợp hài hòa giữa lợi ích ngắn hạn và dài hạn của Nhà nước.
Các lợi ích xã hội từ việc cải thiện hạ tầng giao thông bao gồm giảm giá thành vận tải, mở rộng vùng hấp dẫn của đường, tiết kiệm thời gian vận chuyển hàng hóa và hành khách, giảm thời gian chờ đợi, giảm tai nạn giao thông, giảm mệt nhọc cho hành khách, tiết kiệm chi phí vận hành và sửa chữa, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương, tăng trưởng kinh tế, giảm ô nhiễm môi trường nhờ chất lượng khai thác đường được nâng cao, và phát triển văn hóa, giáo dục, y tế, cũng như an ninh quốc phòng.
- Xét nhóm lợi ích mang tính xã hội:
Thúc đẩy phát triển kinh tế vùng và khai thác tiềm năng địa phương là cần thiết để nâng cao nhịp độ tăng trưởng Việc này không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế cho các ngành, mà còn giúp các doanh nghiệp ngoài ngành giao thông vận tải giảm lượng dự trữ trong kho, từ đó tránh tổn thất do chậm trễ trong cung cấp nguyên vật liệu và thiết bị.
Hiệu quả mang lại cho các ngành không trực tiếp sản xuất như thương nghiệp, dịch vụ văn hoá, đời sống.
- Về ảnh hưởng đối với cộng đồng:
Thực hiện dự án không chỉ ảnh hưởng đến những người sử dụng đường như vận tải viên và người đi lại, mà còn liên quan đến các nhà sản xuất, doanh nghiệp, dịch vụ, và người tiêu dùng Những người sống quanh khu vực đường như nông dân, người chăn nuôi, và các ngành khai thác, buôn bán, chế biến cũng được tác động Điều này góp phần quan trọng vào việc tăng thu nhập quốc dân.
Sau khi thực hiện dự án, giá đất hai bên đường đã tăng đáng kể, mang lại hiệu quả kinh tế rõ rệt Sự gia tăng giá trị sử dụng đất không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho giao lưu mà còn thúc đẩy việc xây dựng các xí nghiệp sản xuất và dịch vụ.
Hiệu quả về thay đổi cơ cấu xã hội: Sẽ hình thành các khu dân cư, đô thị mới
Dự án đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý hành chính và chính trị, giúp truyền đạt các chủ trương, chính sách và chỉ thị của Nhà nước, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông và trao đổi thông tin.
Sau khi dự án hoàn thành, nó sẽ kết nối các hệ thống mạng lưới giao thông đường bộ giữa các huyện, vùng, khu đô thị và dân cư trong khu vực, góp phần nâng cao sự liên kết và phát triển kinh tế địa phương.
Góp phần hoàn thiện và đồng bộ hóa các công trình kiến trúc và kỹ thuật, phù hợp với tình hình phát triển kinh tế và xã hội hiện tại cũng như trong tương lai.
- Đồng thời việc dự án được thực hiện đầu tư góp phần quan trọng phục vụ dân sinh, phát triển kinh tế, đảm bảo an ninh quốc phòng.
Dự án có thể xem là đạt hiệu quả kinh tế xét trên nhiều phương diện như:
+ Mở rộng giao lưu khu vực, vùng.
+ Tiết kiệm chi phí vận hành.
+ Giảm chi phí vận chuyển.
+ Lợi ích chi phí cho hành khách.
+ Lợi ích đối với các ngành kinh tế quốc dân khi sử dụng mạng lưới đường hoàn chỉnh
+ Lợi ích do giảm chi phí do các tai nạn giao thông
+ ảnh hưởng đối với phát triển kinh tế địa phương hoặc kinh tế vùng
+ ảnh hưởng có lợi đối với cộng đồng và môi trường
PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ, ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH
12.1 Thiết kế tổ chức thi công chủ đạo.
Công nghệ tổ chức thi công chủ yếu là cơ giới kết hợp với thủ công theo đúng các quy trình thi công
12.1.1 Mục đích của thiết kế tổ chức thi công:
- Nhằm bố trí các nguồn lực (nhân lực, máy móc, thiết bị), vật liệu, nhiên liệu xây dựng cần thiết để xây dựng công trình.
- Nghiên cứu sử dụng hợp lý các nguồn lực nhằm đảm bảo năng suất thi công, chất lượng công trình, tiến độ thi công và kinh tế.
12.1.2 Công tác chuẩn bị thi công:
- Công tác chuẩn bị thủ tục pháp lý.
- Công tác chuẩn bị mặt bằng công trường, lán trại.
- Công tác chuẩn bị nhân lực.
- Tổ chức thí nghiệm hiện trường.
- Biện pháp cung ứng vật tư.
- Công tác vận chuyển: Là công tác tổ chức điều động các loại vật liệu, bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn đến nơi sử dụng.
12.1.3 Thiết kế tổ chức thi công chủ đạo.
- Hướng thi công công trình:
Tuỳ vào từng gói thầu cụ thể để có phương án lựa chọn hướng thi công cho hợp lý.
- Lựa chọn phương pháp tổ chức thi công:
Tư vấn thiết kế lựa chọn phương pháp tổ chức thi công hỗn hợp, kết hợp giữa thi công tuần tự và thi công song song, là một giải pháp hiệu quả Việc này cho phép tách các công việc thuộc các loại công trình khác nhau thành các gói hoặc mũi thi công độc lập, tối ưu hóa tiến độ và nguồn lực.
+ Mỗi đơn vị thi công phụ trách thi công từng gói thầu, và phụ trách thi công các gói.
+ Công tác thi công được triển khai và hoàn thành đồng thời trên mỗi gói thầu.
- Địa hình chật hẹp, không có đường tạm thi công, không cho phép tập chung số lượng máy móc thiết bị và nhân lực, vật liệu.
- Khối lượng ở các đoạn tuyến xấp xỉ nhau.
- Chiều dài các đoạn tuýên đảm bảo cho máy móc, nhân lực làm việc có hiệu quả,phát huy được năng suất.
- Xác định thời điểm các đoạn thi công hợp lý để không đoạn nào rơi vào thời gian thi công bất lợi.
- Cố gắng lợi dụng các đoạn hoàn thành trước làm đường vận chuyển để phục vụ công tác thi công các đoạn sau.
Công nghệ thi công xây dựng công trình chủ yếu là cơ giới, kết hợp với thủ công theo đúng các quy trình thi công
+ Các hạng mục công việc chủ yếu thi công cơ giới: Như thi công đào đắp nền đường, thi công móng và mặt đường
Các hạng mục thi công thủ công bao gồm công tác đào nền đường trong phạm vi cục bộ, hoàn thiện quá trình đào nền, thực hiện đắp và bù phụ nền đường, cùng với việc chỉnh sửa đáy hố móng rãnh.
Lựa chọn phương pháp thiết kế tổ chức thi công cho công trình tuyến là rất quan trọng Phương pháp thiết kế theo sơ đồ ngang 2 trục giúp thể hiện rõ bình đồ công trình và thời gian thực hiện các hạng mục, đảm bảo tiến độ thi công toàn bộ công trình.
- Giải pháp kỹ thuật thi công các hạng mục chính
Tất cả các công việc và hạng mục cần được tư vấn giám sát và chủ đầu tư nghiệm thu trước khi tiến hành thi công các công việc và hạng mục tiếp theo.
Công tác thực hiện xây lắp:
+ Thi công rãnh, tường chắn và công trình phụ trợ khác
+ Thi công đào bùn, đất hữu cơ, đào cấp và đào xử lý nền và đắp nền đường.
+ Thi công lớp móng CPĐD lớp trên.
+ Thi công lớp cát tạo phẳng.
+ Hoàn thiện và bảo dưỡng công trình.
Các hạng mục công việc khác thi công theo tiêu chuẩn, quy trình hiện hành.
Quản lý chất lượng công trình xây dựng được quy định theo Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ, cùng với Thông tư số 10/2013/TT-BXD ngày 25/7/2013 của Bộ Xây dựng, nhằm đảm bảo chất lượng và bảo trì công trình Các quy định này bao gồm những nội dung chi tiết về quản lý chất lượng, cũng như các quy định khác do Nhà nước và UBND ban hành, đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao tiêu chuẩn xây dựng và bảo vệ lợi ích cộng đồng.
12.3 Đảm bảo giao thông trong quá trình thi công
- Quy định tổ chức giao thông và an toàn giao thông tuân thủ theo Quy định hiện hành.
Nhà thầu xây dựng cần tổ chức phân luồng giao thông trong quá trình thi công, đồng thời phối hợp với cơ quan quản lý tuyến đường và địa phương để đưa ra phương án hợp lý Việc này nhằm đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn trong suốt quá trình thi công.
Tổ chức giao thông gồm các nội dung sau:
- Phân làn, phân luồng, phân tuyến và quy định thời gian đi lại (nếu cần) cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ;
- Quy định các đoạn đường cấm đi, đường đi một chiều, nơi cấm dừng, cấm đỗ, cấm quay đầu xe; lắp đặt biển báo hiệu đường bộ;
Thông báo về sự thay đổi trong việc phân luồng và phân tuyến giao thông, cũng như thời gian di chuyển tạm thời hoặc lâu dài Cần thực hiện các biện pháp ứng cứu kịp thời khi xảy ra sự cố và áp dụng các biện pháp khác để đảm bảo giao thông trên đường bộ được thông suốt và an toàn.
12.3.2 An toàn giao thông Đảm bảo giao thông bao gồm các quy định sau:
Trong suốt quá trình thi công, các tổ chức và cá nhân cần tuân thủ đúng các biện pháp và thời gian thi công đã được thống nhất Điều này không chỉ đảm bảo tiến độ công việc mà còn giúp duy trì giao thông thông suốt và an toàn theo quy định.
- Không để vật liệu, xe máy thi công che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện trên đường bộ đang khai thác;
- Hạn chế lượng khói, bụi gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến an toàn giao thông trên đường bộ đang khai thác;
Khi thi công lắp đặt các thiết bị có kích thước lớn, cần phải áp dụng các biện pháp an toàn để tránh tình trạng rơi, đổ, đồng thời đảm bảo không gây cản trở cho các tuyến đường đang khai thác.
Để đảm bảo an toàn cho công trình đường bộ hiện có, cần thực hiện các biện pháp thi công không gây ảnh hưởng đến kết cấu Nếu có ảnh hưởng xảy ra, phải có sự chấp thuận bằng văn bản từ cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền về các biện pháp bảo vệ, tạm thời tháo dỡ, di dời, cũng như thi công hoàn trả hoặc bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật.
Trong quá trình thi công, cần có người cảnh giới để hướng dẫn giao thông Khi ngừng thi công, phải đảm bảo có báo hiệu an toàn như biển chỉ dẫn, cờ và đèn đỏ vào ban đêm Người cảnh giới phải đeo băng đỏ trên cánh tay trái và được trang bị cờ, còi cùng đèn để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
- Cắm biển báo, biển hướng dẫn giao thông theo đúng quy định Bố trí cá máy móc thi công không chiếm dụng vào phạm vi lòng đường hiện tại;
Xe máy thi công trên đường cần đảm bảo đầy đủ thiết bị an toàn, màu sơn và đăng ký biển số theo quy định pháp luật Ngoài giờ làm việc, xe máy thi công phải được đưa vào bãi tập kết; nếu không có bãi, cần đặt sát lề đường ở những vị trí dễ nhận biết và có biển báo rõ ràng cho người tham gia giao thông Đối với xe máy thi công hư hỏng, cần nhanh chóng đưa vào sát lề đường và lắp đặt biển báo theo quy định.
Nghiêm cấm việc để vật liệu tràn lan gây cản trở giao thông, làm mặt đường trơn trượt và mất an toàn Hành động này cũng gây ô nhiễm môi trường và không được phép đốt nhựa đường tại những khu vực đông dân cư.
Trang thiết bị phục vụ cho công tác đảm bảo an toàn giao thông bao gồm:
Hệ thống biển hiệu và đèn tín hiệu công trường bao gồm biển báo quy định và rào chắn di động được đặt tại hai đầu mỗi đoạn thi công Đồng thời, cần lắp dựng hàng rào tạm dọc theo khu vực công trường để đảm bảo an toàn và quản lý hiệu quả quá trình thi công.
Để đảm bảo an toàn giao thông cho nhân viên, cần trang bị các phương tiện thiết yếu như trang phục phản quang, máy bộ đàm, cờ và còi Những thiết bị này giúp kiểm soát, hướng dẫn và điều khiển các phương tiện giao thông khi di chuyển qua các đoạn tuyến có công trường.
- Trang phục, bảo hộ: cán bộ và công nhân làm việc trên công trường được Nhà thầu trang bị bảo hộ lao động theo quy định hiện hành;