Nhập môn ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tài liệu lưu hành nội bộ

Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ NHẬP MÔN NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Tài liệu lưu hành nội bộ) Biên soạn: Đinh Hải Lâm Bình Dương, tháng năm 2019 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology FD MÔN HỌC: NHẬP MÔN NGÀNH CÔNG NGHỆ Ô TÔ Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Mục tiêu đào tạo Error! Bookmark not defined 1.1 Mục tiêu chương trình Error! Bookmark not defined 1.2 Chuẩn đầu Error! Bookmark not defined 1.3 Cơ hội việc làm: Error! Bookmark not defined 1.4 Trình độ Ngoại ngữ, Tin học: Error! Bookmark not defined 1.5 Bằng cấp: Error! Bookmark not defined Thời gian đào tạo: Error! Bookmark not defined Khối lượng kiến thức tồn khố (tính đơn vị học trình hoặc tín chỉ): 150 tín Error! Bookmark not defined Đối tượng tuyển sinh: Error! Bookmark not defined Quy trình đào tạo, điều kiện tốt nghiệp: Error! Bookmark not defined Thang điểm Error! Bookmark not defined Chương 2: KIẾN THỨC TỔNG QUÁT VỀ ÔTÔ 20 2.1 Phân loại ô tô theo nguồn động lực: 20 2.2 Phân loại ô tô theo loại kiểu dáng: 22 2.3 Phân loại theo kiểu truyền động: 30 2.4 Các thơng số ôtô: 33 2.5 Các công ty ôtô tiếng biểu tượng: 34 Chương 3: TÌM KIẾM THƠNG TIN VỀ Ô TÔ 105 3.1 Tìm kiếm thơng tin qua mạng: 105 3.2 Tìm kiếm thơng tin qua sách chun ngành: 106 Chương :CẤU TẠO TỔNG QUÁT VỀ Ô TÔ 107 4.1.Kiến thức tổng quan động cơ: 107 4.1.1 Động sử dụng ô tô: 107 4.1.2.Các hệ thống động ôtô: 107 4.1.3 Hệ thống nhiên liệu: 110 4.1.4 Hệ thống bôi trơn: 112 4.1.5 Hệ thống làm mát: 114 4.1.6 Hệ thống thải: 117 4.1.7 Các chi tiết động cơ: 118 Nhập môn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology 4.2 Kiến thức tổng quan gầm ôtô: 125 4.2.1 Kiến thức tổng quan hộp số: 125 4.2.2 Kiến thức tổng quan cầu xe: 129 4.2.3 Hệ thống phanh: 129 4.2.4 Tổng quan hệ thống lái hệ thống treo: 133 4.3 Kiến thức tổng quan điện động cơ: 137 Chương 5: TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN CỦA 153 CÔNG NGHIỆP Ô TÔ 153 5.1 Tình hình phát triển tơ giới: 153 Chương 6: CÔNG VIỆC SAU KHI TỐT NGHIỆP 155 6.1 Công việc giảng dạy kỹ thuật: 155 6.2 Công việc nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô: 155 6.3 Công việc trạm bảo dưõng, sửa chữa: 155 6.4 Công việc trạm đăng kiểm: 155 6.5 Công việc quan quản lý nhà nước: 155 CÁC BÀI ĐỌC THÊM 156 Ưu nhược điểm hệ dẫn động bánh 179 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ô tô Introduction to Automotive Technology Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NGÀNH CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO Tên chương trình: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Trình độ đào tạo: ĐẠI HỌC (Kỹ sư) Ngành đào tạo: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Automotive Engineering Technology) Mã số: 7510205 Loại hình đào tạo: Chính quy Khóa: 2022-2027 Mục tiêu đào tạo Mục tiêu chung: Đào tạo nguồn nhân lực đảm bảo chất lượng, có kiến thức kỹ kiến thức khối xã hội cần thiết, chuyên ngành gần ngành để sinh viên trường xin việc làm nhiều vị trí Mục tiêu giai đoạn: Giai đoạn 1: Hoàn thành khối kiến thức khoa học xã hội cần thiết số môn học khối kiến thức sở ngành Giúp người học có kiến thức sở liên ngành để người học có nhu cầu học ngành cần (2 văn bằng) Trang bị kiến thức tảng giáo dục đại học số môn học kiến thức sở ngành kiến thức bổ trợ cho người học tạo tảng kiến thức vững vàng, đam mê nghề hứng thú nghề từ thích thú vào học chuyên ngành Giai đoạn 2: Đáp ứng yêu cầu nguồn nhân lực thời kỳ cơng nghiệp hóa, đại hóa hội nhập đất nước Sinh viên có khả học tập trình độ cao hơn; có kiến thức sở kĩ thuật chuyên ngành cơng nghệ kĩ thuật Ơ tơ; q trình vật lý cơng nghệ kĩ thuật tơ, hệ thống bảo dưỡng, sửa chữa, đăng kiểm dây chuyền sản xuất lắp ráp ô tô; kĩ thiết kế Ơ tơ; Có kiến thức lĩnh vực khoa học xã hội nhân văn phù hợp với chuyên ngành công nghệ kĩ thuật ô tơ để đóng góp hữu hiệu vào phát triển bền vững xã hội, cộng đồng Có khả làm việc độc lập, sáng tạo, tự học nghiên cứu đáp ứng nhu cầu cần thiết xã hội ngành công nghệ ô tô Sinh viên tốt nghiệp ngành cơng nghệ kỹ thuật tơ làm việc như: Kỹ sư vận hành, giám sát sản xuất phụ tùng, phụ kiện lắp ráp ô tô, máy động lực nhà máy sản xuất, sở sửa chữa, bảo trì, bảo dưỡng tơ; Kiểm định viên trạm Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology đăng kiểm ô tô; Nhân viên kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh ô tô, máy động lực, phụ tùng ô tơ… Người học tiếp tục học hoặc thực nghiên cứu trình độ cao Mục tiêu cụ thể: PO1 Áp dụng kiến thức toán học, khoa học tự nhiên, kinh tế tảng kỹ thuật vào vấn đề đương đại kỹ thuật PO2 Giải vấn đề lĩnh vực Ơ tơ cách chun nghiệp sáng tạo tảng kiến thức kỹ chuyên sâu tính tốn thiết kế Ơ tơ; Điện-điện tử Ơ tơ; khai thác, bảo trì, bảo dưỡng, tổ chức vận tải Ơ tơ; chẩn đốn kiểm định Ơ tơ kiến thức kinh tế, quản trị doanh nghiệp PO3 PO4 Có lực lãnh đạo, quản lý bao gồm tổ chức, quản lý điều hành hoạt động sản xuất, thương mại, dịch vụ lĩnh vực ô tô phục vụ phát triển kinh tế, khoa học kỹ thuật cống hiến cho phát triển bền vững cộng đồng xã hội Tự đào tạo để thích ứng với xu hướng cơng nghệ đại; nhanh chóng thích nghi với mơi trường làm việc đa ngành, liên ngành, đa văn hoá bối cảnh quốc tế hoá; phản ứng linh hoạt trước thách thức phát triển nhanh chóng kỷ 21 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tô Introduction to Automotive Technology Chuẩn đầu chương trình đào tạo Nội dung Chuẩn đầu chương trình đào tạo Kiến thức chung ELO1: Áp dụng kiến thức toán học, khoa học tự nhiên, để giải vấn đề kỹ thuật lĩnh vực ô tô ELO2: Áp dụng kiến thức sở ngành để giải vấn đề đương đại ngành công nghệ kỹ thuật ô tô theo hướng tiếp cận liên ngành Kiến thức chuyên môn Kỹ chung ELO3: Thiết kế thành phần tơ ELO4: Làm việc nhóm vai trò thành viên hay người lãnh đạo cách hiệu để giải vấn đề kinh tế, khoa học kỹ thuật ELO5: Giao tiếp hiệu với bên liên quan nước Kỹ chuyên môn Thái độ phẩm chất đạo đức ELO 6: Giải vấn đề thực tiễn ngành học dựa kiến thức sở, chuyên ngành tư phản biện, tư sáng tạo, tư hệ thống ELO7: Thực việc tính tốn, thiết kế, mô hệ thống lĩnh vực ô tô công cụ phần mềm chuyên ngành ELO8: Phân tích lỗi kỹ thuật ô tô cách thành thạo ELO9: Quản lý hiệu kinh tế, khoa học kỹ thuật lĩnh vực tơ để góp phần phát triển cộng đồng xã hội ELO10: Nhận thức luật pháp, trách nhiệm xã hội đạo đức nghề nghiệp người kỹ sư công nghệ kỹ thuật ô tô ELO11: Thể động học tập suốt đời tinh thần khởi nghiệp để phát triển thân nghề nghiệp Sự tương thích ELOs Pos Các ELOs đóng góp cho PO Mục tiêu giáo dục (POs) Kiến thức Kỹ Thái độ PO1 ELO1 PO2 ELO2,3 ELO9 PO3 ELO7 ELO 4,5,6,8 PO4 ELO10,11 Chuẩn đầu vào Công dân Việt Nam tốt nghiệp Trung học phổ thông đáp ứng yêu cầu theo quy chế tuyển sinh Bộ Giáo dục Đào tạo Đăng ký xét tuyển qua phương thức tuyển sinh với khối A00 (Tốn, Vật lí, Hóa học); A01 (Tốn, Vật lí,Tiếng Anh); C01 (Ngữ văn, Tốn, Vật lí); D90 (Tốn, Tiếng Anh, Khoa học tự nhiên) Cơ hội việc làm: Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Với kiến thức kỹ liên ngành, kỹ sư sau tốt nghiệp có nhiều hội việc làm nhiều lĩnh vực khác doanh nghiệp sản xuất, dịch vụ kỹ thuật, sở đào tạo nghiên cứu có liên quan đến lĩnh vực cơng nghiệp Ơ tơ lĩnh vực sản xuất kinh doanh dịch vụ Cơ khí-Tự động hố với vai trị người thực trực tiếp hay người quản lý, điều hành cơng ty nước nước ngồi Một số vị trí việc làm tiêu biểu kỹ sư sau tốt nghiệp sau : - Kỹ sư vận hành, giám sát sản xuất phụ tùng, phụ kiện lắp ráp ô tô - máy động lực nhà máy sản xuất phụ tùng, phụ kiện lắp ráp ơtơ, sở sửa chữa, bảo trì bảo dưỡng ôtô; - Cố vấn dịch vụ, nhân viên kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh ô tô, máy động lực, phụ tùng ô tô; - Chuyên viên kỹ thuật cơng ty, nhà máy, xí nghiệp, viện nghiên cứu chun ngành khí tơ khí động lực hay giảng viên giảng dạy trường cao đẳng, đại học - Trưởng ngành khai thác, bảo trì, sửa chữa tơ thiết bị động lực doanh nghiệp; - Trưởng garage, Trưởng chuyền lắp ráp, sản xuất ô tô; - Nhân viên kiểm định trạm đăng kiểm; - Chủ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Ơ tơ Bằng cấp: kỹ sư Thời gian đào tạo: 4,5 năm Khối lượng kiến thức tồn khố (tính đơn vị tín chỉ): 150 tín (khơng tính tín Giáo dục thể chất, Quốc phịng – An ninh) Quy trình đào tạo, điều kiện tốt nghiệp: Đào tạo theo quy chế đào tạo đại học theo hệ thống tín ban hành theo Quyết định số 1774/QĐ-ĐHTDM Hiệu trưởng trường Đại học Thủ Dầu Một ban hành ngày 17/11/2021 Điều kiện tốt nghiệp: theo quy định điều kiện tốt nghiệp Quyết định số 1560/QĐ-ĐHTDM Hiệu trưởng trường Đại học Thủ Dầu Một ban hành ngày 11/10/2019 Đánh giá kết Theo quy chế kiểm tra đánh giá Quyết định số 1493/QĐ-ĐH TDM Hiệu trưởng trường Đại học Thủ Dầu Một ban hành ngày 01/10/2020 Theo quy chế kiểm tra đánh giá Quyết định số 1950/QĐ-ĐH TDM Hiệu trưởng Trường Đại học Thủ Dầu Một ban hành ngày 17/12/2021 10 Cấu trúc nội dung chương trình 10.1 Cấu trúc chương trình đào tạo chung Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Khung chương trình đào tạo chung Trình độ đào tạo Kỹ sư Thời gian đào tạo (học kỳ) 14 Khối lượng kiến thức toàn khóa (tín chỉ) Kiến Điều thức kiện tích xét tốt lũy nghiệp 163 13 150 Kiến thức (tín chỉ) Giáo dục đại cương Kiến thức sở/liên ngành 15% 25% 35 23,3% 20% 30% 36 24% Kiến thức chuyên ngành Kiến thức chuyên ngành Thực tập Báo cáo/Khóa luận tốt nghiệp 45% - 55% 36 33 52,7% 10 Song hành Điều kiện Học trước/TQ Tự chọn Loại HP Bắt buộc Tên học phần Thực hành Thí nghiệm Số TT Lý thuyết Số tín Học kỳ (dự kiến) 10.2 Cấu trúc chương trình đào tạo cụ thể GIAI ĐOẠN Kiến thức giáo dục đại cương: 35 TC (bắt buộc: 35 TC; Tự chọn: TC) Triết học Mác - Lênin X 2.2 Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam X 4.2 Chủ nghĩa xã hội khoa học X 3.2 Kinh tế trị Mác - Lênin X 2.3 Tư tưởng Hồ Chí Minh X 4.1 Tư biện luận ứng dụng X 2.1 Phương pháp nghiên cứu khoa học Những vấn đề kinh tế - xã hội Đông Nam Vật lý đại cương A1 X 1.2 X 3.1 X 1.1 10 Thực hành Vật lý đại cương A1 X 1.1 11 Toán cao cấp A1 X 1.2 12 Toán cao cấp A2 X 1.3 13 Xác suất thống kê X 2.1 14 Quản trị doanh nghiệp X 2.1 9 Introduction to Automotive Technology Số tín X 2.2 16 Pháp luật X 2.3 Song hành Học trước/TQ Tự chọn 15 Đổi mới, Sáng tạo & Khởi nghiệp Tên học phần Bắt buộc Thực hành Thí nghiệm Điều kiện Lý thuyết Số TT Loại HP Học kỳ (dự kiến) Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Kiến thức sở ngành/liên ngành: 36 TC (bắt buộc: 36 TC; Tự chọn:0 TC) Nhập mơn nhóm ngành Cơ điện tử X 17 Ơ tơ Thực hành Nhập mơn nhóm ngành X 18 Cơ điện tử Ơ tơ X 19 Cơ sở lập trình 1.1 1.1 1.3 20 Thực hành Cơ sở lập trình X 1.3 21 Dung sai kỹ thuật đo X 1.2 22 An tồn lao động X 1.2 23 Hình hoạ vẽ kỹ thuật X 2.1 24 Thực hành Dung sai kỹ thuật đo X 1.2 25 Cơ kỹ thuật X 2.1 26 Sức bền vật liệu X 2.3 27 Nguyên lý chi tiết máy X 2.2 28 Thực tập khí X 2.2 29 Điện - điện tử X 2.1 30 Thực hành điện-điện tử X 2.3 31 Thiết kế mơ máy tính X 2.3 X 32 Công nghệ thuỷ lực khí nén Thực hành Cơng nghệ thuỷ lực khí X 33 nén Kiến thức điều kiện xét tốt nghiệp: 13TC (bắt buộc: 13 TC; Tự chọn:0 TC) 34 Giáo dục thể chất x 35 Giáo dục quốc phòng an ninh Thực hành Giáo dục quốc phòng an 36 ninh 37 Thực hành Giáo dục thể chất x x x GIAI ĐOẠN 10 2.3 2.3 Nhập môn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Năm 2008, hàng trăm xe chưa bán General Motors bãi đậu xe trước nhà máy Sao Bernardo Campo, Brazil Quang cảnh hoang tàn nhà máy bị đóng cửa GM năm 2008 Sau thắng cử, Tổng thống Barack Obama bắt đầu nỗ lực cứu ba nhà sản xuất xe Tuy nhiên, nguồn viện trợ 17 tỷ USD quyền kèm với loạt yêu cầu cải tổ khác, mà lúc trở nên khó khả thi 2009 2009 năm chứng kiến doanh số bán GM xuống mức thấp vòng 26 năm Tại đức, lãnh đạo cơng đồn gây áp lực buộc GM châu Âu phải tách khỏi công ty mẹ trước sụp đổ Khó khăn ngày chồng chất vai GM 236 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Ảnh chụp năm 2009 Vẻ đìu hiu bao phủ đại doanh General Motors Detroit, bang Michigan Chính quyền Obama yêu cầu Chủ tịch CEO Rick Wagoner GM từ chức điều kiện để GM nhận tiền cứu trợ Ngày 28/5/2009, Thủ hiến bang Hesse (đức), ông Roland Koch (thứ năm từ phải sang), Bộ trưởng Kinh tế đức Karl-Theodor zu Guttenberg (thứ tư từ phải sang) Bộ trưởng Tài đức Peer Steinbrueck (thứ ba từ phải sang) trả lời vấn sau họp quan trọng tương lai Opel, chi nhánh đức GM Cuối tháng 3, nỗ lực cao để cứu vớt GM, Tổng thống Mỹ Obama sa thải Chủ tịch Wagoner, nhiên cảnh báo GM Chrysler bị phá sản đến tháng 4, hãng ôtô từ Italy thổ lộ tham vọng thâu tóm hai đứa châu Âu GM Opel Vauxhall, đồng thời muốn mua lượng cổ phần lớn đối thủ GM Chrysler 237 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology đối diện với hạn chót 1/6, GM dành tồn thời gian tháng để cắt giảm hàng loạt đại lý Cổ phiếu GM xuống mức thấp kể từ thời đại suy thoái năm 1930 Tuy nhiên, cố gắng cuối GM thất bại Vào ngày 27/5, cổ đông GM gây áp lực buộc hãng nộp hồ sơ xin bảo hộ phá sản cách từ chối chuyển đổi khoản nợ 27 tỷ USD thành cổ phiếu Số phận Opel Vauxhall hôm chưa định Băng rôn mang dịng chữ "Ai cứu Opel" treo bên ngồi cửa nhà máy Opel Bochum, đức Một Astra lắp ráp nhà máy Vauxhall tây bắc nước Anh Cuộc khủng hoảng GM bên bờ đại dương gây hoang mang cho 5.500 công nhân GM Anh Quốc họ việc lúc Q trình tiến hố ơtơ điện Các tập đồn ơtơ hàng đầu giới sức cải tiến công nghệ cho phù hợp với điều kiện tiêu chuẩn khí thải biến động thất thường giá nhiên liệu Xe điện trở thành hướng phát triển, bên cạnh công nghệ hybrid diesel Nhìn lại lịch sử phát triển xe điện, đến với xe dấu mốc quan trọng công nghệ mẻ theo bình chọn MSNbc 1922 - Detroit Electric model 90 Xe điện phát triển từ lâu Thậm chí chúng cịn thơng dụng xe chạy xăng vào thời kỳ đầu xe Do khó khăn việc khởi động xe cách quay tay (như công - nông Việt Nam hồi kỷ trước) nên xe điện phụ nữ ưa chuộng Và 238 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology theo nhà sử học, phụ nữ ưa chuộng mà xe điện trở thành kiêng kỵ quý ông, không người đàn ông muốn bị bắt gặp ngồi ơtơ chạy điện! Có nhiều hãng sản xuất xe điện vào thời Babcock Electric (1916 - 1912), Baker Electric (1899 - 1916), Ohio Electric (1908 - 1918)… Detroit Electric nhà sản xuất xe điện tiếng tồn lâu nhất, từ 1907 đến tận 1942 Chính vợ Henry Ford, Clara Ford, nảy sinh mâu thuẫn với chồng khơng lựa chọn sản phẩm gia đình Model T, thay vào Detroit Electric 1914 Bà thường dùng xe để thăm bạn bè họ hàng 1974 - Serbing-Vanguard Citicar Trong thời kỳ xảy khủng hoảng lượng năm 1970, Serbing - Vanguard Citicar lựa chọn thay cho phương tiện giao thông khác, tạo nên sốt xe cỡ nhỏ Cho tới 1977, nhà sản xuất bán tới 2.300 Citicar có giới hạn chạy 80 km tốc độ tối đa 45 km/h Khách hàng lựa chọn nâng cấp từ phiên 3,5 mã lực lên mã lực với tốc độ tối đa lên khoảng 60 km/h.Vỏ nhựa có tới lựa chọn màu Thiết kế nhỏ gọn giúp bán kính quay xe có 3m đến 1976, số lượng Citicar tiêu thụ đưa Serbing - Vanguard lên vị trí thứ Mỹ (sau GM, Ford, Chrysler, AMC Checker) Sau đó, tập đồn Commuter Vehicles mua lại thiết kế Citicar đổi tên Commuta - Car Phiên nâng cấp tiếp tục sản xuất vào năm 1979, có khoảng nghìn Comuta239 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology car Comuta-van xuất xưởng Với 4.300 chiếc, Citicar, hay Comuta-car, giữ kỷ lục lượng xe điện sản xuất lịch sử ngành ôtô 1996 - General Motor EV1 Những năm đầu thập kỷ 90, GM đổ hàng tỷ USD vào nghiên cứu xe điện cho đời mẫu xe điện hãng - EV1 Thế hệ EV1 gắn ắc quy chì - axit, giới hạn chạy từ 120 đến 160 km Thế hệ thứ thay ắc quy niken hydrua nâng giới hạn chạy lên 120 đến 240 km không đáp ứng nhu cầu người dùng Mặc dù coi xe điện tốt giới EV1 so sánh với động đốt Một vấn đề giá xe GM cho phép thuê EV1 năm hoặc 48 nghìn km với giá từ 34 nghìn đến 44 nghìn USD Giải pháp cho EV1 ngừng sản xuất khơng thể hịa vốn 2002 - Ford Th!nk City Cháu trai Henry Ford, Bill Ford, mạo hiểm đưa tập đồn vào nghiên cứu công nghệ xe sau ông lên làm chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Ford Khởi đầu việc mua lại hãng sản xuất xe điện Nauy - Th!nk Th!nk tiếng từ trước với xe sân gôn đáng tự hào, với City, thương hiệu có xe thực thụ Th!nk City xe điện giới vượt qua kiểm tra va đập đủ chất lượng chạy đường cao tốc năm 2008 Tốc độ tối đa 105 km/h giới hạn chạy 210 km/1 lần sạc, tăng tốc lên 50 km/h 6,5 giây lên 80 km/h 16 giây Tuy nhiên, vào năm 2002, Th!nk tay Ford, City bị thu hồi nhiều lỗi kỹ thuật Ford định dừng chiến dịch quảng bá cho City bán lại cho tập 240 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology đoàn sản xuất xe điện Thụy Sĩ, City xuất ngược lại Nauy nhu cầu xe điện cao Th!nk City sản xuất tiếp vào năm 2007 2008 - GEM e4 Chrysler đầu tư vào hãng sản xuất xe điện Global Electric Motocar họ nhận thấy tiềm thị trường xe điện tốc độ thấp hay gọi NEV (Neighborhood electric vehicle) Mặc dù có vận tốc tối đa 40 km/h giới hạn chạy 48 km xe GEM ứng dụng rộng rãi phù hợp yêu cầu nhiều loại hình cơng việc mẫu xe GEM e2 (2 chỗ), e4 (4 chỗ), e6 (6 chỗ), eS, eL, eL XD (thêm giá chở hàng phía sau) sử dụng hàng ngày mục đích dạo, tuần tra đường phố hoặc công viên, khách du lịch, bán hàng lưu động, sử dụng bệnh viện, sân bay hay sân gôn… đến nay, 35 nghìn GEM sản xuất tiêu thụ tiềm GEM lớn 2011 - Chevrolet Volt Bước phát triển ngành công nghiệp xe điện trông chờ vào Chevy Volt, hứa hẹn đưa thị trường với phiên 2011 Mặc dù Hiệp hội kỹ sư ngành ôtô xếp loại vào xe plug-in hybrid (hybrid sạc điện gia dụng), nhà sản xuất lại tránh dùng từ “hybrid” để xe họ Thay vào đó, mơ tả “xe điện mở rộng giới hạn nhờ động đốt trong” Ý kiến bắt nguồn từ việc Volt không nối trực tiếp động đốt trục xe, động đóng vai trị máy phát điện, khác với thiết kế hybrid Giới hạn chạy 241 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tô Introduction to Automotive Technology điện xe 65 km, sau xe chuyển sang chạy xăng điều có nghĩa với người quãng đường ngắn nội thành Volt xe điện! Khác với xe điện - EV1, lần Volt có thiết kế chỗ, tốc độ tối đa lên đến 160km/h, dung tích ắc quy giảm từ 300L EV1 xuống 100L Xe sử dụng hệ thống động lực Voltec sau trở thành hệ thống tiêu chuẩn chế tạo cho xe điện tương lai Tuy nhiên lần giá lại vấn đề với GM Volt ấn định giá khởi điểm 40 nghìn USD mức giá khơng thể giúp GM sinh lãi Với hỗ trợ từ phía quyền, giá xe giảm xuống mức 32.500 USD Liệu Volt có phải lựa chọn tốt danh sách xe hybrid ngày dài hay khơng cịn câu hỏi khó CVMatic - công nghệ kết hợp xe ga xe số Honda Ngày 8/9, hãng xe máy lớn giới tung giải pháp dẫn động CVMatic, giúp xe số Dream tương lai gần vận hành xe tay ga CVMatic công nghệ kết hợp kiểu dẫn động xe số (như Dream, Wave hay Future) với xe tay ga (Lead, Click, Air Blade) Có nghĩa người điều khiển khơng cần sang số mà cần vặn ga Dựa nghiên cứu thị trường, Honda nhận nhiều phụ nữ xe Dream hay Wave dùng số (thường số 4) hành trình, họ ngại đổi số Vì bất tiện mà thị phần xe số giảm dần với xe ga Cấu trúc phần dẫn động dây đai CVMatic Mô-men xoắn truyền từ trục sơ cấp (đĩa bé) sang trục thứ cấp (đĩa lớn) qua dây đai xe tay ga Từ trục thứ cấp, mơ-men xoắn qua ly hợp ướt tới xích Tuy nhiên, ưu điểm xe số động đặt nên sử dụng bánh cỡ lớn, vận hành tốt nhiều loại địa hình khác Ngược lại, xe tay ga có ưu điểm thuận tiện động đặt bánh sau nên kích thước bánh bị thu hẹp lại Gầm xe thấp nên gần sử dụng phố, khơng thích hợp cho điều kiện đường sá xấu Giải pháp CVMatic Honda thực khơng q đặc biệt Nó cách kết hợp hai loại truyền động với 242 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ô tô Introduction to Automotive Technology CVMatic không sử dụng hộp số mà truyền động kiểu dây đai xe ga Mô-men xoắn từ trục khuỷu động truyền xuống trục thứ cấp qua dây đai vô cấp Từ trục thứ cấp, mômen xoắn qua ly hợp ướt, truyền tới bánh giảm tốc Hai ống hở đường gió làm mát cho cụm dây đai truyền động Do kích thước nhỏ gọn nên CVMatic tương thích với hầu hết khung sườn mẫu xe số Sau đó, mơ-men xoắn truyền qua xích tới bánh sau Như vậy, tồn q trình kết hợp dây đai (xe ga) xích (xe số) CVMatic có kích thước tăng khơng đáng kể với hộp số nên tương thích với hầu hết khung sườn mẫu xe Dream, Wave, Future Nếu có thay đổi thay đổi khơng cần phải làm khung Như vậy, thời gian tới Honda tung phiên kiểu Wave CVMatic Phần dây đai đặt bên phải nên miệng các-te dầu đưa sang bên trái, cần khởi động bên trái CVMatic trung tâm nghiên cứu phát triển Honda Nhật thực quy mơ sản xuất hàng loạt Vì thế, tương lai gần, đưa vào thị trường Việt Nam, nơi Honda coi điểm thử nghiệm lý tưởng Hệ thống chuyển hướng xe toàn phần Cập nhật lúc :8:30 AM, 31/07/2010 Các dòng xe BMW Series, Series dòng G, M Infinite trang bị hệ thống chuyển hướng xe tồn phần Hãy tìm hiểu chế hoạt động hệ thống Còn gọi hệ thống lái bánh 4WS (four-wheel steering) hay hệ thống lái tất bánh AWS (all-wheel steering), hệ thống chuyển hướng tồn phần (Integral Steering) cơng nghệ áp dụng vài mẫu xe nhằm cải thiện khả chuyển hướng xe độ ổn định lái tốc độ thấp cao Trong hệ thống kiểu này, bánh xe chuyển hướng lái xe đánh lái Tuy nhiên, góc chuyển bánh sau nhỏ bánh trước 243 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Ở tốc độ cao, bánh xoay hướng Ở tốc độ thấp, hai bánh sau xoay ngược hướng với hai bánh trước Một số hệ thống cịn cho phép khóa tính chuyển hướng bánh sau hoặc để bánh sau làm nhiệm vụ chuyển hướng Một máy tính tính tốn thay đổi để xác định góc chuyển hướng chuyển (cùng hướng hay ngược hướng với bánh trước) Ở tốc độ chậm, bánh sau xoay ngược hướng với hướng xoay bánh trước để dễ dàng đỗ xe hoặc quay xe Hệ thống lái bánh Mercedes-Benz 170 VL/ W139 Hệ thống 4WS thay đổi góc lái bánh sau để tăng tính an tồn, ổn định cho xe thoải mái cho hàng ghế sau Ở tốc độ cao, hệ thống đảm bảo ổn định độ bám đường tốt chuyển đường hoặc vào cua Khi tốc độ thấp, bán kính quay vịng xe giảm, giúp dễ dàng xoay trở nơi chật hẹp Ngoài việc tăng cường độ ổn định tình đổi hướng nhanh, hệ thống đảm bảo xử lý tốt thao tác phanh 244 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Honda Prelude 1987 trang bị hệ thống 4WS Hầu hết hệ thống chuyển hướng bánh điều khiển bánh sau theo cách Ở tốc độ chậm, bánh sau xoay theo hướng đối diện hướng bánh trước Ví dụ, xe muốn rẽ phải, bánh trước xoay sang phải bánh sau xoay sang trái Ở tốc độ cao, bánh sau lại xoay hướng với bánh trước Hai bánh xoay hướng giúp chuyển đường cao tốc dễ dàng ổn định Cùng với Honda Prelude 1987, Sierra Denali Quadrasteer GM hai xe thương mại tiên phong áp dụng hệ thống 4WS 245 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Hãng Daimler-Benz phát triển hệ lái bánh truyền động bánh cho mẫu xe dùng cho kiểm lâm vào năm 1930 Bánh sau xoay ngược hướng với bánh trước giúp xe qua khúc cua hẹp đường núi Tuy nhiên, hai mẫu xe tiên phong sử dụng hệ thống Honda Prelude Delphi Quadrasteer GM Sau có vài nhà sản xuất sử dụng hệ thống lái Infinite, BMW, Mazda, Nissan Toyota Hệ thống lái bánh Integral Active Steering mẫu BMW 750i Ngày nay, BMW, Infiniti (trên dòng xe G M) Renault (mẫu Laguna) sử dụng công nghệ lái BMW tích hợp cơng nghệ lái tồn phần chủ động IAS (Integral Active Steering) dòng xe Series Series Ở tốc độ thấp 60 km/h, bánh trước sau xoay ngược hướng để giảm bán kính quay vịng xe đảm bảo đường cua xác Với tốc độ 80 km/h, bánh trước sau xoay hướngđể đảm bảo độ ổn định chuyển đường 246 Nhập môn ngành Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Kết cấu hệ thống Integral Active Steering BMW Series Hệ thống lái chủ động Active Drive Renault Laguna GT hoạt động tượng tự Ở tốc độ 60 km/h, bánh sau xoay ngược hướng với bánh trước, với góc xoay bánh tối đa 3,5 độ Tính mang lại hai lợi ích bán kính quay vịng xe nhỏ, dễ dàng xoay trở góc đánh vơ lăng giảm xuống Nhờ có hệ thống Active Drive, bán kính quay vịng Renault Laguna GT giảm 10% so với mẫu xe sử dụng hệ thống lái bánh trước (từ 12,05m xuống 10,8m) Ở tốc độ 60 km/h, hệ thống Integral Active Steering điều chỉnh bánh sau xoay ngược chiều bánh trước, giúp giảm bán kính vịng quay xe 247 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Ở tốc độ 80 km/h, bánh xe xoay hướng, giúp xe chuyển êm an toàn Khi bánh trước bánh sau xoay theo hai hướng ngược nhau, xe xoay quanh trụ, giảm góc quay vơ lăng đảm bảo bán kính vịng quay Với hệ thống lái bánh trước, cần quay vô lăng 16 độ để xe chuyển hướng độ hệ thống Active Drive, vơ lăng cần quay 13,5 độ Và bánh sau chỉnh góc quay tối đa 3,5 độ góc đánh vô lăng 12 độ Hệ thống Active Drive Renault - Khóa điều khiển ESP/ABS - Cảm biến góc vơ lăng - ECU điều khiển hệ thống 4WS - Mạng dây ống dẫn - Cơ cấu thừa hành lệnh Hệ thống lái chủ động bánh 4WAS (4-Wheel Active Steer) Infiniti lại tính tốn động lực học xe thơng qua nhiều cảm biến, bao gồm tốc độ góc chuyển hướng thay đổi góc xoay bánh sau thơng qua điều chỉnh hệ treo sau 248 Nhập môn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology Khi góc xoay bánh sau lên mức tối đa 3,5 độ góc đánh vơ lăng 12 độ với độ góc chuyển hướng xe, giảm độ so với khơng có hệ thống Active Drive Ngồi ra, cách năm triển lãm Detroit, Jeep giới thiệu Hurricane concept công nghệ bốn bánh đồng tâm Với cơng nghệ này, xe xoay trịn điểm mà điểm tâm xe Nếu đưa vào ứng dụng, vào đường cụt xe chí khơng cần lùi xe mà quay đầu Jeep Hurricane concept biểu diễn quay xe chỗ Hệ thống lái toàn phần ứng dụng nhiều ngành sản xuất xe nhờ ưu điểm tăng độ ổn định tốc độ cao giảm bán kính vịng quay tốc độ thấp 249 Nhập mơn ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Introduction to Automotive Technology 250