PowerPoint Presentation MÁY VÀ THIẾT BỊ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ YÊU CẦU CHUNG Số tín chỉ 2 (2 0 0)[.]
MÁY VÀ THIẾT BỊ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Ô-TÔ BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ U CẦU CHUNG Số tín chỉ: (2-0-0) Số tiết: Tổng: 30; Trong đó: LT: 30; BT: 0; TN: 0; ĐA: 0; BTL: 0; TQ, TT: 0; Giáo trình: Máy thi cơng chun dùng, Nguyễn Bính, NXB Giao thông vận tải 2005 Tài liệu tham khảo: Đánh giá: Điểm trình 40% (Chuyên cần 10%, Kiểm tra 30%) Thi hết môn: 60% (thi tự luận 60 phút, khơng sử dụng tài liệu) BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ NỘI DUNG CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG (3 tiết) CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG (7 tiết) XE LU BÁNH THÉP KIỂU TỰ HÀNH TÁC DỤNG LỰC TĨNH (7 tiết) CHƯƠNG CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XIMĂNG (4 tiết) CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA THUYẾT TRÌNH + KIỂM TRA + ÔN TẬP (3 tiết) (6 tiết) BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 TỔNG QUAN VỀ ĐƯỜNG ƠTƠ VIỆT NAM Việt Nam có hệ thống đường ôtô dạng xương cá với trục quốc lộ 1A từ Lạng Sơn ñến Cà Mau dài 2000 km, từ tuyến quốc lộ khác nối từ QL1 đến vùng lãnh thổ khác QL5 từ Hà Nội Hải Phòng, QL6 từ Hà Nội Lai Châu, QL 10 từ Ninh Bình qua Nam định - Thái Bình Hải Phịng, QL8, QL nối QL1 từ miền Trung sang Lào, QL14 nối ngang với QL1 chạy dọc vùng Tây Nguyên đặc biệt, đến năm 2004 tuyến đường Hồ Chí Minh thơng tuyến từ Hịa Bình vào đến Nam Trung Bộ, mở tiềm to lớn cho miền Tây Tổ quốc kinh tế, văn hóa xã hội an ninh quốc phịng Nối với QL hệ thống tỉnh lộ, huyện lộ với tổng chiều dài lên đến 100.000 km Ở 61 tỉnh thành cịn có hệ thống đường thị hầu hết đường nhựa, bê tông nhựa, bê tông xi măng Theo tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4054-85, nước ta có cấp hạng kỹ thuật đường ơtơ tùy theo ý nghĩa phục vụ tuyến đường theo lưu lượng xe chạy/ngày đêm Ví dụ đường Liên vận quốc tế đường nối khu công nghiệp quan trọng thường từ cấp đến cấp 1, đường địa phương liên tỉnh cấp 5, đường có lưu lượng xe chạy từ 1000 ñến 3000 xe/ngày đêm đường cấp 3, từ 6000 xe trở lên đường cấp BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 TỔNG QUAN VỀ ĐƯỜNG ÔTÔ VIỆT NAM Về kết cấu mặt đường, xu hướng sử dụng bê tông nhựa nóng chủ yếu Trên bản, sau thi công lớp "base" vật liệu cấp phối theo tiêu chuẩn AASHTO, thường rải thảm lớp với tổng chiều dày từ 10 đến 12 cm Các kết cấu khác bê tông xi măng dày khoảng 20 cm ưu tiên cho đoạn tuyến dễ bị ngập nước (ở khu vực Hà Tĩnh chẳng hạn) Ở vùng xa, dùng cấp phối bê tơng đá cuội Một số tuyến đường cấp huyện áp dụng cơng nghệ làm đường gia cố vơi gia cố xi măng BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.2 MỘT SỐ QUY TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨN THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ Ở VIỆT NAM Các tiêu chuẩn quy trình thi cơng đường ơtơ Nhà nước ban hành - TCVN 4054-98 Đường ôtô - yêu cầu thiết kế: Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế cho việc xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đường ơtơ Tiêu chuẩn cịn quy định cấp đường yếu tố quy định cho mặt cắt ngang - mặt cắt dọc đường - TCVN 5729-97 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô cao tốc - 22 TCN 211-93 Quy trình thiết kế áo đường mềm, bao gồm quy định cấu tạo tính tốn cường độ áo đường mềm cho loại đường ôtô cấp kỹ thuật khác nhau, đường đô thị, đường cơng nghiệp BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.2 MỘT SỐ QUY TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨN THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ Ở VIỆT NAM Các tiêu chuẩn quy trình thi cơng đường ơtơ Nhà nước ban hành - 22 TCN 249-98 Quy trình cơng nghệ thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa Quy trình quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu công nghệ chế tạo hỗn hợp bêtông nhưạ, công nghệ thi công, kiểm tra, giám sát nghiệm thu lớp mặt đường bêtông nhựa theo phương pháp rải nóng, cơng nghệ rải - lu lèn mặt đường - 22 TCN 251-98 Quy trình thi công nghiệm thu lớp cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ôtô - 22 TCN 250-98 Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường đá dăm cấp phối láng nhựa nhũ tương axít - 22 TCN 270-2001 Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.2 MỘT SỐ QUY TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨN THI CƠNG ĐƯỜNG ƠTƠ Ở VIỆT NAM Tiêu chuẩn AA SHTO (1986) Tiêu chuẩn lần đời năm 1961 "Hiệp hội người làm đường toàn nước Mỹ" (AASHTO) Qua q trình áp dụng tồn nước Mỹ, "tiêu chuẩn" hiệu chỉnh, bổ xung vào năm 1972, 1981, 1983 1986 sở đánh giá kết thực nghiệm vận dụng lý thuyết tính tốn đường ơtơ Các kết thực nghiệm AASTHO thực nghiệm có quy mơ lớn giới có giá trị kiểm chứng cao.Tuy nhiên vận dụng vào thực tế có ưu điểm nhược điểm định Các chuyên gia làm đường Việt Nam qua thực tế áp dụng (trên 10 năm) kiến nghị: nên áp dụng tiêu chuẩn để thiết kế kết cấu tuyến đường, thi cơng cơng trình nhà thầu nước thực (nhưng cần kiểm tốn lại thẩm kế theo quy trình Việt Nam) Trên phương diện giới hố cơng tác xây dựng đường, cần nghiên cứu vấn đề liên quan đến việc trang bị dây chuyền máy thi công cho phù hợp vơí yêu cầu tiêu chuẩn AASTHO - tính kỹ thuật địi hỏi khác tư vấn BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.3 GIỚI THIỆU CÁC TỔ MÁY THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG ƠTƠ Nhóm máy thi cơng mặt đường bêtơng nhựa nóng (BTNN) Nhóm máy thi cơng mặt đường gia cố vơi xi măng BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.3 GIỚI THIỆU CÁC TỔ MÁY THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG ƠTƠ Nhóm máy thi cơng mặt đường bê tơng xi măng - Dạng nhóm máy liên hợp (trên ray); - Dạng dùng máy (loại đại) Máy loại đại có chức rải, đầm phẳng khơng mặt đường BTXM mà cịn tạo hình kết cấu khác lề đường, dải phân cách BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.2 MÁY BĨC NGUỘI BÊ TƠNG NHỰA 5.2.2 Máy bóc nguội mặt đường BTN Phân loại Có thể phân loại máy bóc nguội mặt đường BTN sau: − Theo cơng suất máy: cỡ nhỏ 100 kW cỡ vừa từ 104 kW ñến 300 kW cỡ lớn 300 kW − Theo di chuyển: loại bánh lốp (loại nhỏ vừa) loại bánh xích (loại lớn) − Theo bề rộng vệt phay cắt: loại nhỏ B ≤ 1000 mm loại vừa 1000 ≤ B ≤ 2000 mm loại lớn B > 2000 mm BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.2 MÁY BĨC NGUỘI BÊ TƠNG NHỰA Bộ cơng tác chính: Bộ phận quan trọng máy trống phay cắt (rôto phay) Trống dẫn động mơtơ thủy lực thân trống có gắn số lượng lớn mũi cắt phá (dao phay) chế tạo từ thép hợp kim đặc biệt Khi máy vị trí làm việc, trống phay quay từ từ hạ xuống tới độ sâu cần cắt phá Các dao phay "bổ" phá lớp bê tông thành mảnh - cục bê tông nhỏ Khi máy tiến phía trước, phần BTN vừa bị cắt phá theo quán tính hất chuyển vào băng tải (đặt dọc máy) rót vào thùng xe ơtơ ben (di chuyển tốc độ với máy bóc nguội) Hình 5.2 Cấu tạo trống phay máy bóc nguội BTN Thân trống phay; Dao phay; Tấm hất vật liệu; Thân dao; Ụ lắp thân dao; Mặt lắp với truyền môtơ thủy lực; Mặt đầu trống phay BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.2 MÁY BĨC NGUỘI BÊ TƠNG NHỰA Thân dao phay cài vào ụ giữ chặt chốt nêm, tiện cho trình thay dao phay Tùy theo độ lớn trống phay mà số dao phay cần có từ 40 đến 200 Khi máy bóc nguội làm việc liên tục 16 đến 24 (tùy điều kiện làm việc) phải thay tồn dao phay Thông số trống phay là: - Đường kính trống phay (tính đến đỉnh dao phay): D (mm) - Chiều dài trống phay B (mm) - Số lượng dao phay trống (chiếc) - Số vòng quay phút (v/ph) Thiết bị chuyển tải vật liệu sau phay băng tải cao su lắp dọc theo trục máy Thông thường máy nhỏ vừa bố trí băng tải, cịn máy lớn bố trí băng tải Dẫn động cho băng tải môtơ thủy lực gắn liền hộp giảm tốc Dải băng cao su có cấu tạo liền có gân chữ "V" bề mặt để tăng khả vận chuyển Khung băng có kết cấu hình hộp có dạng gãy khúc (cứng liên kết lề điều chỉnh góc gãy khúc xi lanh thủy lực) Băng tải treo hệ xi lanh - cáp thép nâng lên hạ xuống, quay phải - trái phạm vi ≤ 20o BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA 5.2 MÁY BĨC NGUỘI BÊ TƠNG NHỰA Tổ chức thi cơng máy bóc nguội mặt đường BTN Phân luồng thi công hướng thi công Để tránh ùn tắc giao thông, cần chia số vệt phay mặt ñường ñộ dài vệt thích hợp với chiều dài tuyến sửa chữa (phố mặt cầu) cho ln có đường cho xe qua lại Hướng thi cơng hướng di chuyển máy bóc nguội, xe vận chuyển vật liệu bóc cần di chuyển tốc độ theo hướng máy trạng thái lùi tiến xe theo hình 5.3 BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.2 MÁY BĨC NGUỘI BÊ TƠNG NHỰA a) Máy tiến theo chiều thuận (ôtô trước); b) Máy tiến theo chiều nghịch (ơtơ sau) BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.2 MÁY BĨC NGUỘI BÊ TƠNG NHỰA 2) Vệt cắt cưa trống phay 3) Tốc độ cắt v Tốc độ cắt v (m/ph) phụ thuộc vào bề rộng vệt cắt B (mm) chiều sâu cắt h(mm) theo tỷ lệ nghịch Khoảng tốc độ thường dùng v = 0,5 ÷ (m/ph) theo thơng số thiết kế máy v = - 36 (m/ph) BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.2.4 Cấu tạo chung máy bóc nguội di chuyển bánh lốp Hình 14.4 Cấu tạo chung máy bóc nguội mặt đường BTN-SP 780 Buồng động lực; Cabin điều khiển; Khung treo công tác; Xilanh nâng hạ trống phay; Xi lanh treo đuôi băng tải; ðuôi băng tải; Xi lanh nâng hạ thân băng tải; Xilanh đầu băng tải; Thân băng tải; 10 Đầu băng tải; 11 Môtơ thủy lực dẫn động băng tải; 12 Bánh lái; 13 Trụ khung chính; 14 Khung hộp trống phay; 15 Trống phay; 16 Bộ truyền thủy lực dẫn động trống phay; 17 Xi lanh giữ trống phay; 18 Xi lanh giữ trống phay; 19 Bánh xe chủ động BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.3 CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BTN BẰNG DÀN THIẾT BỊ DÙNG NHIỆT (MÁY BÓC NÓNG) Giới thiệu chung Đặc điểm cơng nghệ sửa chữa mặt đường BTN máy bóc nóng Đây cơng nghệ đại, áp dụng nhiều nước, có ưu điểm là: - Tận dụng ñược nguyên liệu cũ từ lớp bê tơng nhựa bóc - Khơng tơn cao thêm mặt đường ảnh hưởng đến đường - Tái sinh chỗ lượng BTN bóc ra, tạo thành BTNN sau bổ sung thêm nhựa lỏng phụ gia, tận dụng lượng nhiệt q trình bóc nóng Tuy nhiên dùng dàn thiết bị có hạn chế sau: - Thiết bị cồng kềnh, phức tạp, cần nhiều thiết bị phụ trợ - Khi làm việc gây ô nhiễm môi trường (khói, khí nóng ) - Tiêu hao nhiên liệu lớn, tổn thất nhiệt cao - Đòi hỏi tổ chức thi cơng đồng chặt chẽ BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.3 CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BTN BẰNG DÀN THIẾT BỊ DÙNG NHIỆT (MÁY BÓC NÓNG) Giới thiệu máy bóc nóng mặt đường BTN Máy bóc nóng thiết bị dây chuyền tái sinh mặt ñường BTN Người ta đốt dầu D.O khí gaz từ bép đốt gắn chụp - đốt nóng có đáy hình chữ nhật, để truyền nhiệt xuống mặt đường Chính loại nhiên liệu đốt định sơ đồ hệ thống đốt cấu tạo cụ thể hệ thống Ngày đa số máy bóc nóng đại dùng khí gaz có ưu điểm: - Dễ bổ sung nguồn nhiên liệu - Không làm cháy bẩn bề mặt đường - Khói thải đốt dầu DO Quá trình làm việc máy bóc nóng thể qua sơ đồ hình 5.5 BỘ MƠN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.3 CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BTN BẰNG DÀN THIẾT BỊ DÙNG NHIỆT (MÁY BĨC NĨNG) Hình 14.5 Sơ đồ làm việc máy bóc nóng Đầu đốt tạo lửa; Chụp sấy nóng mặt đường; Tang trống cắt xới lớp mặt đường; Máng dẫn chuyển bê tông rời; Thùng trộn; Ống dẫn vòi phun nhựa đường phụ gia; Bơm tưới nhựa; Thùng chứa nhựa ñường phụ gia; Thiết bị rải bê tông nhựa tái sinh; 10 Máng dẫn cốt liệu bù BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.3 CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BTN BẰNG DÀN THIẾT BỊ DÙNG NHIỆT (MÁY BÓC NÓNG) Nguyên lý làm việc máy bóc nóng tái sinh bê tông nhựa sau: Máy sau chạy thử để kiểm tra tiến vào phần đường cần sửa Các chụp đốt (2) hạ úp xuống mặt ñường Đầu đốt (1) điều chỉnh cho lượng nhiên liệu đốt phù hợp Nhiệt lượng sinh đốt cháy nhiên liệu thổi xuống mặt ñường hư hỏng ñể gia nhiệt Thời gian ñốt phải đủ để làm thay đổi tính chất lý bê tơng nhựa, có nghĩa vận tốc di chuyển máy phải bảo đảm cho lớp bê tông nhựa (dưới chụp) chụp qua khỏi phải có độ cứng độ liên kết thành phần giảm yêu cầu đề Tang trống cắt xới (3) có nhiệm vụ xới lớp bê tơng nhựa ñược gia nhiệt làm lớp tơi thành phần tử nhỏ Theo máng dẫn hướng (4), mảng bê tông nhựa vào thùng trộn tái sinh (5) trộn lại Nhựa nóng phụ gia từ thùng chứa (8) bơm (7) cấp vào thùng trộn, bổ sung thành phần cho hỗn hợp bê tông tái sinh tỷ lệ yêu cầu Nếu cần bổ sung tỷ lệ cát, đá cấp theo máng dẫn cốt liệu bù (10) Sau khỏi thùng trộn, hỗn hợp bê tông nhựa tái sinh chuyển đến máng chứa để rải lại xuống phần mặt đường bóc Các cơng đoạn lu lèn lớp mặt đường bê tông nhựa tái sinh tương tự rải BTNN BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.3 CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BTN BẰNG DÀN THIẾT BỊ DÙNG NHIỆT (MÁY BĨC NĨNG) 5.3.2 Q trình đốt nóng mặt đường bê tơng nhựa Việc bóc lớp bê tơng nhựa hư hỏng nhờ có đốt nóng làm thay đổi tính chất lý Nhiệt lượng sinh đốt nhiên liệu ñược truyền vào khối bê tơng nhựa làm khối nóng lên tới nhiệt độ yêu cầu Do trình đốt nóng q trình truyền nhiệt Theo lí thuyết truyền nhiệt q trình truyền nhiệt q trình khơng thuận nghịch Chúng xảy có độ chênh nhiệt độ Nhiệt truyền từ chỗ sang chỗ khác từ vật sang vật khác nhiều phương thức khác như: - Dẫn nhiệt - Trao đổi nhiệt - Trao đổi nhiệt xạ BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.4 MÁY TÁI SINH MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA Giới thiệu chung: Máy tái sinh mặt đường BTN cỗ máy có chức tạo lớp mặt đường (ngay mặt đường) từ cốt liệu lớp mặt đường cũ bị hư hại nhờ có cơng đoạn: phay bóc nguội, trộn cục nhỏ BTN vừa phay với nhựa đường nóng cấp từ xe bồn giữ nhiệt kèm theo, đầm lèn sơ bộ, gạt phẳng Các công đoạn mô tả qua sơ đồ Hình 5.6 Sơ đồ nguyên lý thiết bị tái sinh mặt đường Rôto phay (nguội); Trục trộn hỗn hợp; Khoang trộn; Nắp che rôto phay; Ống phun tưới nhựa nóng; Khung trộn; Bàn đầm sơ bộ; Bàn sơ BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CƠNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.4 MÁY TÁI SINH MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA Với nguyên lý làm việc máy trên, hỗn hợp tạo BTN dạng "ấm" chiều cao lớp rải tái sinh h' > h chiều cao lớp mặt phay cắt Vì vậy, để đảm bảo độ chặt độ cứng mặt đường, cần phải lu lèn sau Việc cấp nhựa nóng bơm từ xe bồn phía trước máy, tạo thành dây chuyền máy để tái sinh mặt đường theo hình 5.9 Hình 5.7 Dây chuyền máy tái sinh mặt đường Xe bồn, chứa nhựa nóng; Máy tái sinh mặt đường; Xe lu bánh thép; Ống cấp nhựa; Thanh liên kết với máy BỘ MÔN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP – KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG MÁY VÀ THIẾT BỊ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 5.5 MÁY TÁI SINH BÊ TÔNG NHỰA DÙNG NHIỆT