Thông tin tài liệu
NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 MỤC LỤC MỤC LỤC i MỘT SỐ KÝ HIỆU ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG TÀI LIỆU iv CHUYỂN ĐỔI ĐƠN VỊ ĐO LƯỜNG v A) BỘI SỐ VÀ ƯỚC SỐ CỦA HỆ ĐƠN VỊ SI v B) CHUYỂN ĐỔI ĐƠN VỊ THÔNG THƯỜNG v DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BẢNG .vii A) DANH MỤC HÌNH VẼ vii B) DANH MỤC BẢNG ix MỞ ĐẦU Chương TỔNG QUAN VỀ TÀU PHỤC VỤ CƠNG TRÌNH NGỒI KHƠI 1.1 KHÁI NỆM 1.1.1 Tàu hỗ trợ cung ứng dịch vụ khơi (Offshore Support Vessels) 1.1.2 Tàu hỗ trợ khai thác khơi (Offshore Production Vessels) 1.1.3 Tàu phục vụ xây dựng cơng trình khơi (Offshore Construction Vessel) 1.2 MỘT SỐ LOẠI TÀU CHỦ YẾU 1.2.1 Tàu khoan (Drill Ship) 1.2.2 Tàu bán chìm (Semi-Submersible Ship) 1.2.3 Tàu kéo hỗ trợ xử lý neo (Anchor Handling Tug Vessel – AHTV / Anchor Handling Tug Supplier – AHTS) 1.2.4 Tàu khảo sát địa chấn (Seismic Vessel) 1.2.5 Tàu cung ứng cho cơng trình biển (Platform Supply Vessel PSV / PSVs) 1.2.6 Tàu khai thác dầu khí chuyên dụng (Well Intervention Vessel) 10 1.2.7 Tàu cung ứng dịch vụ cơng trình biển (Accommodation Ship) 11 1.2.8 Kho cấp chuyển dầu (Floating Production Storage and Offloading – FPSO) 12 1.2.9 Tàu vận chuyển (Shuttle Tanker) 13 1.2.10 Tàu hỗ trợ lặn (Diving Support Vessel) 13 1.2.11 Tàu cẩu (Crane Vessel) 14 –i– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 1.2.12 Tàu rải ống (Pipe Laying Vessel) 15 1.2.13 Tàu hỗ trợ xây dựng công trình (Construction Support Vessels) 16 1.2.14 Tàu chở nhân viên (Fast Crew Supplier) 16 1.2.15 Tàu trực an toàn (Safety Standby Vessel) 17 1.2.16 Tàu đa chức (Multi Purpose Vessel) 18 Chương CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG CỦA TÀU 19 2.1 ĐẶC ĐIỂM THIẾT KẾ CỦA TÀU PHỤC VỤ CƠNG TRÌNH NGỒI KHƠI 19 2.1.1 Tổng quan 19 2.1.2 Tiêu chí thiết kế 19 2.1.3 Một số đặc trưng 21 2.2 CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG CỦA MỘT SỐ LOẠI TÀU CHỦ YẾU 22 2.2.1 Tàu cung ứng cho cơng trình biển (PSV) 22 2.2.2 Tàu kéo hỗ trợ xử lý neo (AHTS) 27 2.2.3 Chế độ hoạt động số tàu phục vụ cơng trình khác 29 2.3 NHẬN XÉT 29 Chương PHƯƠNG PHÁP LỰA CHỌN HỆ THỐNG ĐẨY CHO TÀU PHỤC VỤ CƠNG TRÌNH NGỒI KHƠI 30 3.1 MỘT SỐ VẤN ĐỀ KHI LỰA CHỌN HỆ THỐNG ĐẨY 30 3.1.1 Khái quát 30 3.1.2 Các hệ thống đẩy cho OSVs 31 3.1.3 Cấu hình hệ thống đẩy cho OSVs với hệ thống DP 36 3.1.4 Vấn đề lựa chọn thành phần hệ thống đẩy 38 3.2 PHƯƠNG PHÁP LỰA CHỌN HỆ THỐNG 39 3.2.1 Bước thứ 39 3.2.2 Bước thứ hai 40 3.2.3 Bước thứ ba 42 3.2.4 Bước thứ tư 42 3.3 VÍ DỤ VỀ CHẾ ĐỘ VÀ CÔNG SUẤT HOẠT ĐỘNG CỦA PSV 44 Chương 4.1 MỘT SỐ HỆ ĐỘNG LỰC ĐIỂN HÌNH 46 LOẠI HỆ THỐNG ĐẨY 46 –ii– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 4.1.1 Hệ thống đẩy hybrid 46 4.1.2 Hệ thống đẩy diesel – điện 46 4.2 MỘT SỐ HỆ THỐNG ĐẨY ĐIỂN HÌNH 47 4.2.1 Hệ thống đẩy 47 4.2.2 Hệ thống cung cấp lượng đẩy 51 Chương KẾT LUẬN 62 5.1 ĐÓNG GÓP CỦA ĐỀ TÀI 62 5.2 HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO 63 –iii– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 MỘT SỐ KÝ HIỆU ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG TÀI LIỆU № Ký hiệu Tên gọi tiếng Anh AHTS Anchor Handling Tug Supply (/Supplier) Tàu kéo hỗ trợ xử lý neo cung ứng dịch vụ AHTV Anchor Handling Tug Vessel Tàu kéo hỗ trợ xử lý neo AHV Anchor Handling Vessel Tàu hỗ trợ xử lý neo DE Diesel Electrical Propulsion Hệ thống đẩy diesel – điện DM Diesel Mechanical Propulsion Hệ thống đẩy diesel khí DP Dynamic Positioning Định vị động FPSO Floating Production Storage and Offloading Kho cấp chuyển dầu HP Hybrid Propulsion Hệ thống đẩy hybrid OSV Offshore Support Vessel Tàu hỗ trợ cơng trình ngồi khơi 10 PSV Platform Supply Vessel Tàu cung ứng cho cơng trình khơi 11 SPAR Single Point Anchor Reservoir platform Giàn điểm cố định 12 TLP Tension Leg Platform Giàn trụ thẳng đứng –iv– Tên gọi tiếng Việt NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 CHUYỂN ĐỔI ĐƠN VỊ ĐO LƯỜNG A) BỘI SỐ VÀ ƯỚC SỐ CỦA HỆ ĐƠN VỊ SI Tên № Ký hiệu Độ lớn Chú thích Giga G 109 1.000.000.000 Mega M 106 1.000.000 Kilo k 103 1.000 Hecto h 102 100 Deca da 10 10 Deci d 10-1 0,1 Centi c 10-2 0,01 Mili m 10-3 0,001 Micro m 10-6 0,000.001 10 Nano n 10-9 0,000.000.001 B) CHUYỂN ĐỔI ĐƠN VỊ THÔNG THƯỜNG № Đại lượng Chiều dài Diện tích Thể tích Tên kilomet met decimet centimet milimet kilomet vuông hecta met vuông decimet vuông centimet vuông met khối decimet khối Ký hiệu km m dm cm mm km2 m2 dm2 cm2 m3 dm3 –v– Chuyển đổi = 1000m 1m = 10dm = 100cm = 1000mm = 0,1m = 0,01m = 0,001m = 1.000.000m2 = 100ha = 10.000a = 10.000m2 = 100a = 100dm2 = 100cm2 = 100mm2 = 1000dm3 = 1.000.000cm3 = lít NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 № Đại lượng Khối lượng Trọng lượng thể tích Lực Áp suất Tên Ký hiệu hectolit decalit lit Tấn kilogam gam miligam hl dal l T kg g mg mega niuton kilo niuton niuton pascal MN kN N Pa atmotphe at Năng lượng megajule kilojule jule milijule kilocalo MJ kJ J mJ Kcal Công suất mega oat kilo oat MW kW mã lực oat mili oat kilomet/giờ met/giây hec độ Kelvin độ Celcius hp W mW km/h m/s Hz o K o C 10 Tốc độ 11 Tần số 12 Nhiệt độ –vi– Chuyển đổi = 10 dal = 100 lít = 10 lít = 10 tạ = 100 yến = 1.000 kg = 1000 g = 1000 mg = 0,001 g 1kgf/m3 = 9,81N/m3 » 10N/m3 1Tf/m3 = 9,81kN/m3 » 10kN/m3 = 1.000.000N = 1000N; 1Tf = 9,81kN » 10kN = 1kgf = 9,81N » 10N = 1kg.m/s2 = 1N/m2 1kgf/m2 = 9,81N/m2 = 9,81Pa » 10N/m2 1kgf/cm2 = 9,81.104N/m2 » 0,1MN/m2 = 1kgf/cm2 = cột nước cao 10m có tiết diện ngang 1cm2 4oC = 1.000.000J = 1000J = 0,239 kCal = 1Nm = 0,001J = 427kgm = 1,1636Wh mã lực = 270.000kgm = 632kcal = 1.000.000W = 1000W = 1000J/s = 1,36 mã lực = 0,239 kCal/s = 0,764 kW = J/s = 0,001W = 0,278 m/s = 1s-1 = 273,15oK NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BẢNG A) DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1-1 Tàu khoan (Drill Ship) Hình 1-2 Tàu bán chìm (Semi-Submersible Ship) Hình 1-3 Tàu kéo hỗ trợ xử lý neo (Anchor Handling Tug Supplier) Hình 1-4 Tàu khảo sát địa chấn (Seismic Vessel) Hình 1-5 Tàu cung ứng cho cơng trình biển (Platform Supply Vessels PSV) 10 Hình 1-6 Tàu khai thác dầu khí chun dụng (Well Intervention Vessel) 11 Hình 1-7 Tàu cung ứng dịch vụ cơng trình biển (Accommodation Ships) 11 Hình 1-8 Kho cấp chuyển dầu (FPSO) 12 Hình 1-9 Tàu vận chuyển dầu (Shuttle Tanker) 13 Hình 1-10 Tàu hỗ trợ lặn (Diving Support Vessel) 14 Hình 1-11 Tàu cẩu (Crane Vessel) 15 Hình 1-12 Tàu rải ống (Pipe Laying Vessel) 15 Hình 1-13 Tàu hỗ trợ xây dựng cơng trình (Construction Support Vessels) 16 Hình 1-14 Tàu chở nhân viên (Fast Crew Supplier) 16 Hình 1-15 Tàu trực an tồn (Safety Standby Vessel) 17 Hình 1-16 Tàu đa chức (Multi Purpose Vessel) 18 Hình 2-1 Tỷ lệ thời gian ứng với chế độ hoạt động tàu PSV 23 Hình 2-2 Tỷ lệ thời gian ứng với chế độ hoạt động tàu PSV 24 Hình 2-3 Ví dụ thời gian cơng suất hoạt động tàu PSV 26 Hình 2-4 Các chế độ hoạt động AHTS Olympic Hera, theo tỷ lệ thời gian 27 Hình 2-5 Các chế độ hoạt động AHTS 200 lực kéo, theo tỷ lệ thời gian28 Hình 2-3 Ví dụ thời gian công suất hoạt động tàu AHTS 28 Hình 2-5 Tỷ lệ thời gian ứng với chế độ hoạt động tàu Subsea 29 Hình 2-5 Tỷ lệ thời gian ứng với chế độ hoạt động tàu OSV 29 Hình 3-1 Sơ đồ hệ thống đẩy AHTS 31 Hình 3-2 Ví dụ nhiên liệu tiêu thụ cho kWh sử dụng động (đường màu đỏ), sử dụng tổ hợp động (đường màu đen) 33 Hình 3-3 Cơng suất, thời gian hoạt động chế độ AHTS 35 Hình 3-4 Tiêu hao nhiên liệu hai hệ thống DM DE AHTS 35 –vii– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Hình 3-5 Các thành phần tổn thất hệ thống đẩy DE 36 Hình 3-6 Hệ thống đẩy hybrid tàu AHTS có lực kéo 200 37 Hình 3-7 Ví dụ cấu hình hệ thống đẩy DE tàu PSV 38 Hình 3-8 Thời gian, chế độ thực chuyến công tác tàu PSV 45 Hình 3-9 Cơng suất, nguồn cung cấp tàu PSV chuyến cơng tác 45 Hình 4-1 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, Boa Sub C 48 Hình 4-2 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu Seismic / Research, Polarcus Amani 48 Hình 4-3 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, Havila Jupiter 49 Hình 4-4 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, STX AH12 49 Hình 4-5 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu OCV, Far Samson 50 Hình 4-6 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, Skandi Atlantic 51 Hình 4-7 Hệ thống cung cấp lượng đẩy ROV & OCV 51 Hình 4-8 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Seismic Research Vessel 52 Hình 4-9 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Multipurpose Diving Vessel 52 Hình 4-10 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Offshore Supply Vessel 53 Hình 4-11 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Platform Supply Vessel 54 Hình 4-12 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Platform Supply Vessel 54 Hình 4-13 Hệ thống cung cấp lượng đẩy AHTS Vessel 55 Hình 4-14 Hệ thống cung cấp lượng đẩy AHV Vessel 55 Hình 4-15 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Offshore Vessel 56 Hình 4-16 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Seabed Logging Vessel 57 Hình 4-17 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Multipurpose Soil Investigation Vessel 57 Hình 4-18 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Multipurpose Offshore Vessel 58 Hình 4-19 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Anchor Handling and Construction Vessel 59 Hình 4-20 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Stand-by, Rescue and Guard Vessel 59 Hình 4-21 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Diving Support and Offshore Supply Vessel 60 Hình 4-22 Hệ thống cung cấp lượng đẩy OSCV 61 –viii– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 B) DANH MỤC BẢNG Bảng 2-1 Chế độ hoạt động PSV 23 Bảng 3-1 Sự khác cấu hình AHTS với 90 lực kéo 30 Bảng 3-2 Ví dụ chế độ hoạt động tàu AHTS 34 Bảng 3-3 Ví dụ chế độ hoạt động tàu AHTS 200 lực kéo 34 Bảng 3-4 Ước tính chi phí đầu tư thành phần hệ thống đẩy OSV 36 Bảng 3-5 Các tiêu chí cho việc hybrid hóa 42 Bảng 3-6 Tính cho tàu PSV chuyến công tác 44 –ix– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 MỞ ĐẦU 1) Tính cấp thiết Định hướng cho chiến lược phát triển kinh tế biển, Nghị Đại hội lần thứ XI Đảng nhấn mạnh “Ưu tiên phát triển ngành cơng nghiệp, đóng tàu, chế biển dịch vụ kinh tế biển Các ngành công nghiệp, đóng tàu, chế biến dịch vụ kinh tế biển coi ngành có tiềm năng, mũi nhọn động lực quan trọng kinh tế biển Việt Nam” Phục vụ cho kinh tế biển để khai thác nguồn tài nguyên biển, nghành công nghiệp đồ sộ phát triển, sử dụng giàn khoan nổi, tàu thuyền dàn sản xuất cố định neo đậu biển Những cơng trình địi hịi loại hình hoạt động hỗ trợ khác để cung cấp trợ giúp cần thiết, người ta cho đời nhiều chủng loại tàu khác Chức chung loại tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi hỗ trợ cho nghành khai thác lượng, khai thác thềm lục địa, khai thác dầu khí, khảo sát địa chất số lĩnh vực cơng nghiệp, dịch vụ khác ngồi khơi Mỗi loại tàu thiết kể để thực nhiệm vụ cụ thể đơn lẻ, thông thường, người ta thường thiết kế loại tàu thực kết hợp số nhiệm vụ Khi phải tích hợp nhiều nhiệm vụ loại tàu, người thiết kế phải đưa phương án phù hợp nhằm đáp ứng yêu cầu trái ngược nhau, đồng thời phải đáp ứng yêu cầu mặt vận hành luật an tồn tương ứng Vì lý nêu trên, để thực hóa phương án thiết kế, việc đưa vấn đề: “Phân tích, lựa chọn hệ động lực điển hình cho thiết kế tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi” cần thiết nghiêm túc” 2) Tổng quan tình hình nghiên cứu a) Trong nước Thông tin lĩnh vực nghiên cứu hạn chế Chưa có quan doanh nghiệp Việt Nam thiết kế đóng tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Một số sở liên doanh với nước ngồi đóng tàu Damen Sơng Cấm, VARD Vũng Tàu, nước PTSC có đóng loại phương tiện Tuy nhiên, mẫu thiết kế cơng ty nước ngồi cung cấp số lượng, kinh nghiệm đóng cịn hạn chế –1– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 2) Hệ thống đẩy hybrid (Hybrid Propulsion) a) Mơ hình Tàu tham khảo: Havila Jupiter (AHTS) Kiểu: Hybrid Propulsion (Hình 4-3) Nhà máy: Havyard Leirvik, Norway Năm đóng: 2009 Thiết kế: Havyard 845 Động cơ: MAK Công suất thiết kế: 12000 kW + 5200 kW El motor Hình 4-3 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, Havila Jupiter b) Mơ hình Tàu tham khảo: STX AH12 (AHTS) Hình 4-4 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, STX AH12 –49– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Kiểu: Hybrid Propulsion (Hình 4-4) Nhà máy: STX OSV Søviknes, Norway Năm đóng: 2012 Thiết kế: STX AH12 Động cơ: BDRR Công suất thiết kế: 6000 kW + 3400 kW (Boost) c) Mơ hình Tàu tham khảo: Far Samson (Offshore Construction Vessel) Kiểu: Hybrid Propulsion (Hình 4-5) Nhà máy: Aker Langsten, Norway Năm đóng: 2009 Thiết kế: UT761CD Động cơ: BDRR Công suất thiết kế: 26400 kW Hình 4-5 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu OCV, Far Samson 3) Hệ thống đẩy (Diesel Mechanical Propulsion) Tàu tham khảo: Skandi Atlantic (AHTS) Kiểu: Diesel Mechanical Propulsion Nhà máy: STX OSV Vung Tau Ltd – Vung Tau, Vietnam Năm đóng: 2012 Thiết kế: Aker AH08 –50– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Động cơ: BDRR Công suất thiết kế: x 6000kW Hình 4-6 Sơ đồ hệ thống đẩy tàu AHTS, Skandi Atlantic 4.2.2 Hệ thống cung cấp lượng đẩy 1) Tàu hỗ trợ cơng trình (ROV & Offshore Construction Vessel) Main Generators x 4095 kVA Main Propulsion x 4200 kW Fwd Side Thruster x 2000 kW Aft Side Thruster x 1400 kW Azimuth Thruster x 1400 kW ■ ■ ■ ■ ■ Hình 4-7 Hệ thống cung cấp lượng đẩy ROV & OCV –51– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 2) Tàu nghiên cứu địa chấn (Seismic Research Vessel) Main Generators x 4095 kVA Main Propulsion x 4200 kW Side Thruster x 1200 kW Azimuth Thruster x 1500 kW ■ ■ ■ ■ Hình 4-8 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Seismic Research Vessel 3) Tàu hỗ trợ lặn đa (Multipurpose Diving Vessel) Hình 4-9 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Multipurpose Diving Vessel –52– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 4) Main Generators x 4040 kVA Main Propulsion x 3400 kW Fwd Side Thruster x 2000 kW Aft Side Thruster x 2000 kW Azimuth Thruster x 2200 kW ■ ■ ■ ■ ■ Tàu cung cấp dịch vụ cơng trình biển (Offshore Supply Vessel) Main Generators x 2850 kVA Main Propulsion x 3800 kW Bow Tunnel Thruster x 1200 kW ■ ■ ■ Hình 4-10 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Offshore Supply Vessel 5) Tàu cung ứng cơng trình biển (Platform Supply Vessel) a) Cấu hình Main Generators x 2820 kVA Main Propulsion x 2500 kW Bow Thruster x 910 kW Thruster x 910 kW –53– ■ ■ ■ ■ NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Hình 4-11 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Platform Supply Vessel b) Cấu hình Main Generators x 2025 kVA Main Propulsion x 2200 kW Bow Thruster x 883 kW Azimuth Thruster x 883 kW ■ ■ ■ ■ Hình 4-12 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Platform Supply Vessel –54– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 6) Tàu kéo hỗ trợ xử lý neo (Anchor Handling Tug Supply) Main Generators x 3070 kVA Main Generators x 1756 kVA Main Propulsion x 5000 kW Bow Thruster x 1800 kW Azimuth Thruster x 1800 kW ■ ■ ■ ■ ■ Hình 4-13 Hệ thống cung cấp lượng đẩy AHTS Vessel 7) Tàu xử lý neo (Anchor Handling Vessel) Hình 4-14 Hệ thống cung cấp lượng đẩy AHV Vessel –55– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 8) Main Generators x 2335 kVA Main Generators x 3330 kVA Main Hybrid Propulsion x 3000 kW Fwd Tunnel Thruster x 1000 kW Aft Tunnel Thruster x 830 kW Frwd Azimuth Thruster x 830 kW ■ ■ ■ ■ ■ ■ Tàu cơng trình ngồi khơi (Offshore Vessel) Main Generators x 2222 kVA Main Generators x 1616 kVA Main Hybrid Propulsion x 5850 kW Fwd Tunnel Thruster x 880 kW Aft Tunnel Thruster Restr Azimuth Thruster x 590 x 1200 kW kW ■ ■ ■ ■ ■ ■ Hình 4-15 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Offshore Vessel 9) Tàu khảo sát đáy biển (Seabed Logging Vessel) Main Generators x 2020 kVA Main Propulsion x 2200 kW Tunnel Thruster Azimuth Thruster x 1050 x 800 kW kW –56– ■ ■ ■ ■ NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Hình 4-16 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Seabed Logging Vessel 10) Tàu khảo sát địa tầng đa (Multipurpose Soil Investigation Vessel) Main Generators x 2333 kVA Main Propulsion x 2200 kW Tunnel Thruster Azimuth Thruster x 1050 x 800 kW kW ■ ■ ■ ■ Hình 4-17 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Multipurpose Soil Investigation Vessel –57– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 11) Tàu cơng trình đa (Multipurpose Offshore Vessel) Aux Generators x 1617 kVA Shaft Generators x 3600 kVA Main Propulsion x 3000 kW Bow Thruster x 880 kW Stern Thruster Azimuth Thruster x 590 x 1200 kW kW ■ ■ ■ ■ ■ ■ Hình 4-18 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Multipurpose Offshore Vessel 12) Tàu hỗ trợ xử lý neo xây dựng cơng trình (Anchor Handling and Construction Vessel) Aux Generators x 2333 kVA Shaft Generators x 3222 kVA Main Propulsion x 4000 kW Tunnel Thruster x 1000 kW Tunnel Thruster Azimuth Thruster x 1200 x 1400 kW kW –58– ■ ■ ■ ■ ■ ■ NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Hình 4-19 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Anchor Handling and Construction Vessel 13) Tàu trực canh, cứu hộ cảnh giới (Stand-by, Rescue and Guard Vessel) Hình 4-20 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Stand-by, Rescue and Guard Vessel Aux Generators x 552 –59– kVA ■ NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 14) Aux Generators x 1010 kVA Aux Generators x 2467 kVA Main Engine x 4500 kW Main Propulsion x 2000 kW Tunnel Thruster x 1200 kW Tunnel Thruster Azimuth Thruster x 880 x 1800 kW kW ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Tàu hỗ trợ lặn cung ứng dịch vụ khơi (Diving Support and Offshore Supply Vessel) Generators x 3150 kVA Generators x 1667 kVA Main Propulsion x 3000 kW Bow Thruster x 1720 kW Bow Thruster x 1100 kW ■ ■ ■ ■ ■ Hình 4-21 Hệ thống cung cấp lượng đẩy Diving Support and Offshore Supply Vessel 15) Tàu cung ứng dịch vụ xây dựng cơng trình khơi (OSCV) Generators x 3066 kVA Generators x 6144 kVA Main Propulsion x 4000 kW –60– ■ ■ ■ NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Side Thruster x 1500 kW Retr Thruster x 1900 kW Azimuth Thruster x 3000 kW ■ ■ ■ Hình 4-22 Hệ thống cung cấp lượng đẩy OSCV –61– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 Chương 5.1 ĐÓNG GÓP CỦA ĐỀ TÀI 5.2 KẾT LUẬN Giới thiệu cách tổng quan nhóm tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Đặc biệt chức năng, nhiệm vụ vai trị nhóm tàu Giới thiệu chế độ làm việc tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Phân tích chế độ công tác theo tỷ lệ thời gian công suất tiêu thụ, làm sở cho việc lựa chọn cấu hình thiết bị hệ động lực Đưa tiêu chí cách thức lựa chọn hệ động lực tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Giới thiệu số hệ động lực điển hình nhóm tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi, làm sở tham khảo cho việc lựa chọn hệ động lực Qua phân tích đề tài, tham khảo vấn đề: Các chế độ hoạt động tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Đặc điểm thiết kế tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Định vị động chế độ định vị động Phương pháp tối ưu công suất đẩy, suất tiêu hao nhiên liệu, phát thải môi trường tương ứng với chế độ Tính linh động với cấu hình hệ động lực Tạo điều kiện tiếp cận EEDI (Energy Efficiency Design Index) thiết kế tàu thủy Tuổi thọ công tác bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Làm tài liệu tham khảo cho thiết kế hệ thống đẩy tàu phục vụ cơng trình ngồi khơi Làm tài liệu tham khảo cho giảng dạy, học tập tìm hiểu hệ thống đẩy tàu thủy HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI Còn thiếu số liệu thống kê phục vụ cho minh họa làm số tham khảo cho thiết kế Cịn thiếu số liệu phân tích tính tốn ví dụ –62– NCKH CẤP TRƯỜNG 2016 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] [2] [3] MAN Diesel & Turbo SE, Hybrid Propulsion, MAN Diesel & Turbo SE 2013 Thomas Lamb, Ship Design and Construction, Volume II, SNAME, 2003 Ådnanes, A.K., Maritime Electrical Installations and Diesel Electric Propulsion, Textbook, ABB Marine AS, Oslo, Norway, 2003 [4] Hansen, J.F., Modeling and Control of Marine Power Systems, PhD Thesis, Report 2000:9-W, Dept Eng Cybernetics, NTNU, Trondheim, Norway, 2000 [5] Radan D., Power Management Of Marine Power Systems, Report, Dept Marine Technology, NTNU, Trondheim, Norway, 2004 [6] Rolls Royce, Hybrid Shaft Generator Propulsion System Upgrade, Rolls Royce Group, 2010 [7] Nico Höglund, Offshore Performance Permutations, Wärtsilä Technical Journal, 2015 [8] Ian Giddings, Annual Dynamic Positioning Trials for Dynamically Positioned Vessels, Dynamic Positioning Conference, 2011 [9] Scana Propulsion AS, Reference Sheet, Scana Propulsion AS • PO Box 205, NO - 6101 Volda, Norway [10] Ulstein Design AS, A description of the “Ulstein hybrid propulsion concept” installed on the Olympic Zeus and Olympic Hera anchor handling vessels, rev - © 2009 Ulstein Group, 2009 –63–
Ngày đăng: 20/09/2023, 12:06
Xem thêm:
