(Tiểu luận) ứng dụng phần mềm maxsure kiểm tra các yếu tố thủy tĩnh tàu 13 500 dwt

N o c u -tr a c k c TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY LƯƠNG NGỌC NHẬT LÂM ỨNG DỤNG PHẦN MỀM MAXSURE KIỂM TRA CÁC YẾU TỐ THỦY TĨNH TÀU 13.500 DWT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT TÀU THỦY GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: Th.S HUỲNH VĂN VŨ NHA TRANG - 2008 h d o m o w w w d o C lic k to bu y N y bu to k lic C w w w O W ! h a n g e Vi e O PD ! XC er W F- w m h a n g e Vi e w PD XC er F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c MỞ ĐẦU Sự cần thiết phải tiến hành kiểm tra thủy tĩnh tàu thủy: Tàu thuỷ công cụ hoạt động thực tiễn, mặt nước theo nguyên lý lực đẩy Acsimet không theo nguyên lý Acsimet Các tàu phải mang tải trọng lớn hoạt động theo điều khiển người điều kiện phức tạp, nguy hiểm, tổn thất lớn có tai nạn xảy Chúng ta thể nắm biết trước trạng thái hoạt động tàu điều kiện khác chế tạo thử mơ hình tàu thật theo điều kiện cần thiết phải tiến hành mô trạng thái điều kiện tương tự thực tế chương trình hỗ trợ, sử dụng lý thuyết nhà khoa học nghiên cứu Từ rút phương pháp bố trí hàng hố trang thiết bị cho phù hợp nhằm giảm thiểu thiệt hại người tài sản trình hoạt động tàu biển Lý thuyết việc xác định tuyến hình tàu nhà khoa học nghiên cứu thử nghiệm với nhiều loại mơ hình tàu, đồng thời đưa khuyến cáo thơng số tuyến hình tương đối tốt phù hợp với loại tàu tính u cầu Đây hồn tồn cơng thức kinh nghiệm thơng qua thống kê hàng loạt loại tàu hoạt động tốt sau nhiều năm điều kiện phức tạp thực tế Việc kiểm tra yếu tố thuỷ tĩnh nhằm mục đích đánh giá xem thơng số tuyến hình tàu thiết kế có nằm vùng giới hạn chủng loại tàu hay không Nếu phù hợp tiến hành công việc tíêp theo q trình thiết kế ngược lại, khơng phù hợp theo khuyến cáo nên thay đổi tuyến hình cho phù hợp với thơng số yêu cầu cho chủng loại tàu nhà thiết kế không chứng minh thiết kế họ tốt tối ưu mặt h d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c đó, đăng kiểm chủ tàu chấp nhận Đây công việc kiểm tra cần thiết trình thiết kế, qua thơng số thu nhà thiết kế có liệu đầu vào cho q trình dự đóan ổn định, sức cản,… tàu công đọan tính tốn cuả q trình thiết kế sơ tàu thuỷ Trong dân gian nhiều trường hợp ngư dân đóng loại tàu mà khơng cần có việc thiết kế tuyến kiểm tra thủy tĩnh, ổn định,… tính tốn tối thiểu cho tàu Họ đóng tàu hoàn toàn theo kinh nghiệm thân người biển phản ánh lại cho họ sau thời gian sử dụng Có nhiều tàu nạn nhân việc thiết kế đóng khơng theo mẫu, khơng theo khuyến cáo tốt, tối ưu cho loại tàu thiết kế Đây nguyên nhân lý giải có nhiều trường hợp tàu đóng khơng đảm bảo an tồn đảm bảo tính hàng hải, thiếu lãng phí cơng suất Chúng ta hạn chế tình trạng cách thiết kế loại tàu theo khuyến cáo nhà khoa học sau nhiều năm thu thập, nghiên cứu đánh giá tàu thực tế Họ nghiên cứu đưa khuyến cáo vùng giới hạn để lựa chọn kích thước loại tàu thủy nhằm tối đa hóa yếu tố hàng hải tàu theo kinh nghiệm Việc kiểm tra yếu tố thủy tĩnh công đoạn khẳng định lại loại tàu thiết kế có nằm vùng khuyến cáo nhà khoa học Điều giúp cho sản phẩm tàu thiết kế đạt yếu tố mong muốn Giới hạn nội dung phương pháp nghiên cứu: Đã từ lâu có nhiều nhà khoa học tiến hành nghiên cứu việc xác định yếu tố thuỷ tĩnh tàu yếu tố khác có liên quan q trình thiết kế tàu Tuy nhiên hầu hết công việc kiểm tra thực thủ công nên gặp nhiều khó khăn tốn thời gian vơ ích cho công việc Ngày nay, với hợp tác chuyên gia tàu h d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c chuyên gia máy tính tạo chương trình hỗ trợ cơng tác thiết kế kiểm tra tính tàu hiệu quả, rút ngắn nhiều thời gian Hơn với cơng cụ máy tính thiết kế có khả tính tốn vượt trội so với người, thực công cụ đắc lực cho nhiều lĩnh vực không đóng tàu Con người có khả tư tốt hẳn máy tính nhiên khả tính tốn hồn tồn ngược lại Việc tính tốn yếu tố tay ẩn chứa nhiều sai số điều hiển nhiên khả tính tốn quản lý số liệu Do yêu cầu cần có chương trình máy tính quản lý phương trình liên kết chúng lại với để có mơ gần so với tình trạng tương tự tàu điều kiện thực tế điều cần thiết Tuy nhiên với nhiên với thời gian kiến thức hạn chế, nội dung đề tài giới hạn nội dung cụ thể sau:
Xác định sở lý thuyết cho trình kiểm tra thuỷ tĩnh tàu
Tổng quan Maxsurf khả ứng dụng Maxsurf công tác thiết kế tàu
Tiến hành đưa tuyến hình tàu 13.500 DWT vào chương trình hỗ trợ kiểm tra yếu tố thuỷ tĩnh tàu thuỷ
Xác định yếu tố thuỷ tĩnh tàu 13.500 DWT bảng tính tay
Kiểm tra lại yếu tố thuỷ tĩnh tàu 13.500 DWT chương trình hỗ trợ kiểm tra yếu tố thuỷ tĩnh tàu Maxsurf
Đánh giá kết hai phương pháp kiểm tra h d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c CHƯƠNG I: TỔNG QUAN Tổng quan ngành đóng tàu Việt Nam: Theo Trung tâm Thông tin thương mại - Bộ Thương mại (VTIC) cho hay, đóng tàu nằm nhóm hàng xuất Việt Nam Đây ngành đánh giá có tiềm đầu tư tập trung nhà nước thông qua nhiều dự án khoản vay để đầu tư phát triển quy mô lớn Theo Bộ thương mại, năm 2005, kim ngạch xuất ngành đóng tàu khoảng 200 triệu USD/năm Với đầu tư hỗ trợ Nhà nước, Bộ Thương mại dự kiến đến năm 2010 ngành đóng tàu Việt Nam xuất giá trị đạt 1,7 tỷ USD Tuy nhiên, với điểm xuất phát thấp bước vào thị trường khiến ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam dù phát triển vượt bậc chủ yếu “người làm thuê” Những tàu đóng lớn phần nước chiếm khoảng 30%, bao gồm nhân công số nguyên phụ liệu Các thành phần khác chuyên gia giám sát, tư vấn viên đặc biệt hầu hết nguyên vật liệu chính, máy móc phải nhập từ nước ngồi Cơng nghiệp phụ trợ cho ngành đóng tàu nước chưa đáp ứng nhu cầu ngày lớn Hơn trình độ quản lý, tổ chức cơng tác sửa chữa đóng cịn thấp làm cho hiệu kinh tế thu thấp so với cơng ty nước ngồi Nhận thức điều này, năm gần đây, Vinashin chủ động thiết lập trung tâm đóng tàu lớn miền; đầu tư, ứng dụng máy móc thiết bị đại, công nghệ cao nhằm rút ngắn thời gian thi công nâng cao chất lượng tàu Đồng thời, Vinashin dành quan tâm đáng kể đối h d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c với ngành công nghiệp phụ trợ Hiện tập đồn có tới 18 khu cơng nghiệp nhà máy Diesel động thủy lực, nhà máy cán thép nóng thép hình Theo Vinashin, khu cơng nghiệp này, nhằm mục tiêu đạt tỷ lệ nội hóa 60% vào năm 2010 75% vào năm 2015 Đội ngũ quản lý công ty thành viên đưa đào tạo, nâng cao trình độ kiến thức quản lý doanh nghiệp Điều nhằm giúp cho công ty thành viên nâng cao hiệu kinh tế cho cơng ty Song song với việc đầu tư người, thiết bị máy móc Vinashin ý đầu tư cho cơng ty nước Giúp cơng ty nâng cao lực đóng sửa có điều kiện để nâng cao hiệu kinh tế, đạt lợi nhuận tối đa sản xuất kinh doanh Việc đầu tư nhiều dàn trải điểm yếu khiến Vinashin gặp nhiều khó khăn việc phát triển Trong đợt khủng hoảng kinh tế vừa kinh tế giới bắt nguồn từ kinh tế Mỹ, Vinashin rút học có thay đổi chiến lược trình sản xuất kinh doanh Vinashin hạn chế việc đầu tư dàn trải khắp nước trước đây, tập trung vào nhà máy có lực thực Tập trung đầu tư vào nhà máy có quy mơ lớn: Dung Quất, Cam Ranh, Nam Triệu,… phục vụ đóng tàu có trọng tải lớn dành cho xuất Hiệu việc đầu tư dàn trải học đắt giá cho Vinashin ngành đóng tàu Việt Nam nói chung Với thay đổi mang tính chiến lược Vinashin dần vượt khủng hoảng chung kinh tế giới, phát triển bắt kịp với trình độ đóng tàu nước giới Giúp giải nhiều công ăn việc làm cho nhân dân mang lại nguồn ngoại tệ lớn cho đất nước, phục vụ đắt lực cho mục tiêu cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c 2.Công tác kiểm tra yếu tố thuỷ tĩnh tàu thuỷ Việt Nam: Công việc kiểm tra yếu tố thuỷ tĩnh tàu Việt Nam công việc đơn giản bắt buộc trình thiết kế tàu Tuy công việc đơn giản việc áp dụng phần mềm chuyên dụng hỗ trợ công tác thiết kế tàu hạn chế nên nhiều thời gian cho công việc Nhà thiết kế phải nhập thơng số đầu vào cho q trình tính tốn từ vẽ Cad vất vả, lần cho việc tính tốn phải đến vài ngày cho công việc đơn giản Trong đó, biết áp dụng phần mềm chuyến ngành đóng tàu như: Maxsurf, Autoship, Napa,…vào cơng tác thiết kế tàu chuyện lại hồn tồn khác, thời gian làm cơng việc rút xuống từ 10 đến 30 phút Sau dựng tuyến hình phần mềm chuyên dụng này, ta cần dựng đường sườn, cắt dọc, cắt ngang đường nước thiết kế xác định thông số thuỷ tĩnh, sức cản, ổn định,… Với Maxsurf việc trở nên đơn giản hơn, nhà thiết kế sử dụng nhiều phương pháp khác để đưa tuyến hình vào chương trình Hiện có xu hướng dung nhiều phần mềm khác phục vụ cho công tác thiết kế Thơng thường mn thiết kế tuyến hình người ta thường sử dụng Autoship, thiết kế lại tuyến hình theo mẫu hầu hết người ta dùng Solidworks, Unigraphics,…Kiểm tra tính đưa vào Maxsurf Napa để kiểm tra Đặc biệt với Maxsurf công tác kiểm tra yếu tố thuỷ tĩnh tàu đơn giản có tuyến hình sẵn Các kết thu chương trình đáng tin cậy Hiện có nhiều cơng ty thiết kế nước áp dụng phương pháp vào thiết kế cho loại tàu phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế đất nước Hiện riêng khu vực Nha Trang có nhiều cơng ty áp dụng Maxsurf kiểm tra tính tàu: Cơng ty Công Nghiệp Tàu Thủy Nha Trang áp dụng Maxsurf vào kiểm tra tính h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c cho tàu 20.000 DWT đóng Cam Ranh kiểm tra tính cho loại tàu kéo thiết kế, bán cho Ba Lan phục vụ cho nhu cầu nước Công ty TNHH thiết kế tàu Hải Minh tin tưởng nhờ em dùng Maxsurf để kiểm tra tính cho tàu du lịch thân đóng thời gian tới Kết thu công tác kiểm tra tính cơng nhận hợp lý tin cậy h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1.Tổng quan Maxsurf: Maxsurf phần mềm thiết kế tàu tiếng hãng Formation Design Systems Pty Ltd sản xuất từ năm 1984 đến có version 14 Bộ phần mềm gồm có modun riêng rẽ: Maxsurf pro dùng để thiết kế tuyến hình, Hullspeed dùng để kiểm tra sức cản, Hydromax để kiểm tra thuỷ tĩnh, yếu tố ổn định, Prefit dùng để thiết kế sơ tuyến hình trước theo bảng tọa độ trước đưa vào Maxsurf pro, Span dùng để thiết kế thuyền buồm cỡ nhỏ, Workshop để thiết kế kết cấu, khai triển tôn, modun Hydrolink để xuất file *.msd Maxsurf sang định dạng khác, modun Seakeeper môdun tổng hợp kết modun Hullspeed Hydromax để mô trạng thái tàu biển Maxsurf ứng dụng rộng rãi ngành đóng tàu nước Khả thiết kế tuyến hình kiểm tra tính tàu đánh giá cao, đặc biệt khả kiểm tra tính tàu thiết kế Tuy nhiên phần mềm cịn có nhiều hạng chế khả thiết kế công nghệ tàu Với modun thiết kế công nghệ Maxsurf làm sơ việc như: Khai triển tấm, khai triển kết cấu,… khơng có khẳ xuất file CNC cho nhà máy sản xuất Công việc phải thực phần mềm hỗ trợ khác: Shipconstructor, Nupas,… Hiện có nhiều nhà máy, trường học Việt Nam ứng dụng phần mềm vào cơng tác thiết kế, kiểm tra tính giảng dạy cho sinh viên ngành đóng tàu Một thí dụ điển hình cho việc ứng dụng phần mềm Maxsurf thiết kế kiểm tra tính tàu sản phẩm tàu cứu nạn tự phục hồi cân ST – 168 công ty Shiptech có trụ sở Hà h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c Nội chuyên thiết kế chủng loại tàu có công đặc biệt thực cho nhiệm vu quốc phịng Ngay Nha Trang, Cơng Ty Thiết Kế CNTT Vinashin Nha Trang có trụ sở số 30 Lam Sơn – Phước Hoà – Nha Trang ứng dụng Maxsurf việc kiểm tra tính tàu kéo cơng suất 4500CV tính tàu hàng 20.000T đóng Cam Ranh Gần Công ty TNHH Thiết kế tàu Hải Minh tin tưởng nhờ em kiểm tra tính tàu thân đóng khu vực Nha Trang phục vụ nhu cầu du lịch Các kết thu chương trình chuyên gia công ty đánh giá công nhận hợp lý đáng tin cậy Đây thực thông tin đáng mừng cho việc ứng dụng phần mềm chun dụng ngành đóng tàu vào phục vụ cơng tác thiết kế kiểm tra tính cho loại tàu Những lợi việc kiểm tra thiết kế loại tàu dựa phần mềm chuyên dụng rõ vấn đề đặt việc lạm dụng phần mềm lại không tốt cho người muốn học tập Mọi người sử dụng phần mềm cách có hiệu nắm vững nguyên lý môn học lý thuyết Việc kiểm tra dễ dẫn đến sai lầm có cơng đoạn hay điều chỉnh sai tuyến việc hiểu sai giá trị xuất chương trình Chúng ta nên có nhìn nhận đắn chương trình thiết kế tàu có, la cơng cụ để biến ý tưởng thành thực khơng phảo vạn làm thay cho ta tất việc Việc kiểm tra yếu tố thủy tĩnh vậy, dù kiểm tra tay hay công cụ hỗ trợ phải dựa nguyên lý lý thuyết tàu cách nhìn nhận, đánh giá khách quan Việc kiểm tra phần mềm hỗ trợ làm giảm thiểu thời gian cho nhà thiết kế so với phương pháp kiểm tra thông thường tay Giúp tiết kiệm thời gian nâng cao hiệu kinh tế h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c Kiểm tra lại yếu tố thủy tĩnh tàu chương trình hỗ trợ kiểm tra yếu tố thủy tĩnh tàu Maxsurf: Sau dựng kiểm tra độ xác tuyến hình tàu Maxsurf so với tuyến hình mẫu ta tiến hành kiểm tra yếu tố thủy tĩnh tàu chương trình hỗ trợ kiểm tra Việc thực thông qua bước sau: Khởi động chương trình hỗ trợ kiểm tra yếu tố thủy tĩnh tàu modun Hydromax phần mềm Maxsurf Vào File\Open Design… nhấn tổ hợp phím (Ctrl +O) để mở file tuyến hình thiết kế chuyển sang định dạng *.msd Tiếp có cửa sổ ra, yêu cầu người thiết kế lựa chọn phương pháp để chương trình nhận diện file q trình tính tốn Lúc ta chọn mặc định đọc liệu từ file tuyến hình thiết đặt lại thông số: đọc liệu sườn theo file tuyến hình mẫu thiết kế thiết đặt h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 61 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c modun Maxsurf Pro Đồng thời chọn độ xác bề mặt vỏ tàu ốp vào đường sườn Highest, sau chọn Ok Lúc biên dạng đường hình dáng thân tàu tàu hang 13.500T chương trình hỗ trợ kiểm tra yếu tố thủy tĩnh tính tàu: Lúc ta bắt đầu công tác kiểm tra yếu tố thủy tĩnh cho tàu theo trình tự sau: h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 62 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c Đầu tiên ta vào Display\Units để chọn hệ đơn vị cho cơng tác tính tốn Vào Display\Coefficients… chọn cách để chương trình xác định hệ số hình dáng, vào Frame of Reference… để xác định đường bản, đường nước cao nhất, trụ mũi, trụ lái h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 63 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c Tiếp vào Display\ Zero Point… để xác định vị trí gốc tọa độ cho cơng việc tính tốn chương trình Tiếp vào Menu lựa chọn Upright Hydrostatics để tiến hành kiểm tra thủy tĩnh cho tàu h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 64 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c Sau chọn xong, ta vào Analysis\Draft…để xác định mớn nước Lúc cửa sổ ra, yêu cầu ta chọn thông số: đường bản, đường nước cao nhất, số đường nước, cao độ trọng tâm tàu Tiếp vào : Analysis\ Density…để định nghĩa trọng lượng riêng thành phần tham gia vào tính tốn h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 65 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e y N o c u -tr a c k bu to lic k c Đồng thời vào Analysis\ Waveform để xác định biên dạng sóng cho tính tốn Với việc xác định sơ theo lý thuyết ta chọn dạng sóng Flat (Sóng phẳng) để chương trình tính tốn h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 66 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e N y bu to lic k o c u -tr a c k c Lúc ta hồn thành cơng tác xác định thơng số đầu vào cho cơng tác tính tốn, ta bắt đầu cơng tác tính tốn cách vào : Analysis\ Start Hydrostatictis Click vào biểu tượng : cơng cụ Chương trình bắt đầu cơng việc tính tốn lập trình sẵn, sau thời gian khoảng phút q trình tính tốn kết thúc, ta tiến hành xuất kết yếu tố thủy tĩnh tàu h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 67 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 N o c u -tr a c k c h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m o w w w d o C lic k to bu y N y bu to k lic C w w w O W ! h a n g e Vi e O PD ! XC er W F- w m h a n g e Vi e w PD XC er F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e w O N y bu to k lic c u -tr a c k 69 12 Legend Disp Wet Area WPA LCB LCF KB KMt KML Immersion (TPc) MTc Draft m 10 MTc Immersion (TPc) KML KMt KB LCF LCB WPA Wet Area Disp h 4000 8000 12000 16000 20000 24000 Displacement tonne 28000 32000 36000 40000 44000 500 1000 1500 2000 2500 3000 Area m^2 3500 4000 4500 5000 5500 -10 10 20 30 40 50 LCB, LCF, KB m 60 70 80 90 100 50000000 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 KML m 7000000 8000000 9000000 10000000 11000000 10 15 20 25 30 Immersion tonne/cm 35 40 45 50 55 50 100 150 200 250 300 Moment to Trim tonne.m 350 400 450 500 550 Draft = 0.000 m 100000000 150000000 200000000 250000000 300000000 350000000 400000000 450000000 500000000 550000000 KMt m Disp = 0.000 tonne Đồ thị yếu tố thủy tĩnh tàu 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o o c m C m w o d o w w w w w C lic k to bu y N O W ! XC er W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e w O N y bu to k lic c u -tr a c k 70 12 Legend Prismatic Block Midship Area Waterplane Area 10 Waterplane Area Draft m Midship Area Block Prismatic h 0 Draft = 0.000 m 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 Coefficients 0.6 0.7 0.8 Prismatic = 0.012 Đồ thị yếu tố hình dáng thân tàu 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 0.9 d o o c m C m w o d o w w w w w C lic k to bu y N O W ! XC er W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e w O N y bu to k lic c u -tr a c k 71 240 Legend AP Sectional Area AP FP MS FP MS 200 Area m^2 160 120 80 h 40 -25 25 50 75 100 Station Position m Sectional Area = 0.000 m^2 Station Position = -4.010 m Đồ thị phân bố diện tích theo khoảng sườn 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 125 150 d o o c m C m w o d o w w w w w C lic k to bu y N O W ! XC er W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e w O N y bu to k lic c u -tr a c k 72 d o h BẢNG TỔNG HỢP CÁC YẾU TỐ THỦY TĨNH TÀU 13.500DWT ĐƯỢC XÁC ĐỊNH BẰNG MAXSURF Displacement tonne 2037 4298 6611 8957 11358 13858 16522 19382 22355 Heel to Starboard degrees 0 0 0 0 0 Draft at FP m 1.111 2.222 3.333 4.444 5.556 6.667 7.778 8.889 10 Draft at AP m 1.111 2.222 3.333 4.444 5.556 6.667 7.778 8.889 10 Draft at LCF m 1.111 2.222 3.333 4.444 5.556 6.667 7.778 8.889 10 Trim (+ve by stern) m 0 0 0 0 0 WL Length m 125.567 131.466 133.559 134.336 133.886 134.89 137.524 140.569 141.244 141.884 WL Beam m 14.482 20.744 20.8 20.8 20.8 20.8 20.8 20.8 20.801 20.801 Wetted Area m^2 20.98 2056.873 2372.975 2683.837 2984.113 3326.509 3669.627 4082.077 4479.532 4835.823 Waterpl Area m^2 20.98 1940.867 2014.207 2043.953 2079.022 2142.889 2256.4 2430.225 2572.204 2644.756 Prismatic Coeff.(hệ số đầy lăng trụ) 0.012 0.675 0.69 0.7 0.712 0.715 0.713 0.712 0.727 0.742 Block Coeff.(Hệ số đầy thể tích) 0.001 0.656 0.679 0.692 0.706 0.711 0.709 0.709 0.724 0.739 Midship Area Coeff 0.5 0.971 0.984 0.989 0.992 0.994 0.995 0.995 0.996 0.996 Waterpl Area Coeff 0.012 0.712 0.725 0.732 0.747 0.764 0.789 0.831 0.875 0.896 LCB from zero pt m 91.396 71.621 71.854 72.344 72.705 72.711 72.31 71.547 70.51 69.563 LCF from zero pt m (Tâm 91.399 71.524 72.686 73.686 73.503 71.736 69.184 65.877 63.658 63.217 diện tích mặt đường nước) KB m 0.581 1.154 1.722 2.29 2.864 3.45 4.06 4.691 5.324 KG m (Cao độ tâm nổi) 5.018 5.018 5.018 5.018 5.018 5.018 5.018 5.018 5.018 5.018 Immersion (TPc) tonne/cm 0.215 19.898 20.65 20.955 21.314 21.969 23.133 24.915 26.37 27.114 MTc tonne.m 0.001 130.361 139.055 140.905 144.413 154.551 177.984 220.847 257.455 275.946 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 6.561 769.039 715.333 668.391 667.199 725.586 853.781 1067.109 1355.514 1671.632 Max deck inclination deg 0 0 0 0 0 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0 0 0 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 m w o c C m o d o w w w w w C lic k to bu y N O W ! XC er W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e N y bu to lic k o c u -tr a c k c Đánh giá kết phương pháp trên: Kết xác định diện tích mặt cắt ngang theo phương pháp trực tiếp Cad tay phương pháp xác định phương pháp sử dụng phần mềm Maxsurf để hỗ trợ phương pháp đáng tin cậy Phương pháp hình thang phương pháp xác định gây sai số lớn khu vực mũi đuôi Đây khu vực xác định xuất đường cong phức tạp tạo sai số lớn dùng phương pháp để kiểm tra Tuy nhiên phương pháp xác định trực tiếp xác định xác diện tích, cịn giá trị thể tích lượng chiếm nước ẩn chứa sai số sử dụng phương pháp gần để xác định.Cụ thể độ sai lệch phương pháp so với phương pháp xác định Cad sau : ĐN S(m2) (Theo pp hình thang) (1) S''(m2) Theo phương pháp xác định Cad (2) 1504.14 1521.20 -1.12 500 1867.03 1848.50 1.00 1000 1994.47 1956.38 1.95 2000 2044.40 2065.82 -1.04 3000 2102.38 2120.93 -0.87 4000 2133.79 2155.38 -1.00 5000 2162.49 2184.51 -1.01 6000 2199.88 2221.83 -0.99 7000 2266.94 2290.40 -1.02 8000 2363.79 2397.60 -1.41 9000 2477.40 2510.61 -1.32 10000 2564.79 2595.36 -1.18 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 %Sai lệch ((1)-(2)/(2))*100 d o m C w w w d o m C lic k to bu 73 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 h a n g e Vi e N y bu to lic k o c u -tr a c k c Tại đường nước thứ 10 lượng chiếm nước phương pháp có sai lệch so với phương pháp xác định theo Cad sau : D(tấn) (Xác định theo phương pháp hình thang) (1) D''(tấn) (Xác định theo Cad.) (2) D’’’(tấn) (Xác định theo phần mềm Maxsurf) (3) Công thức 22324.51 22400.20 22355 %Sai lệch (3) so với (2) (%) %Sai lệch (1) so với (2) (%) (((3)-(2))/(2))*100 (((1)-(2))/(2))*100 -0.20 -0.34 Nguyên nhân dẫn đến sai lệch chưa quản lý đường mặt thân tàu Do khu vực xảy thay đổi lớn hình dạng khu vực mũi đuôi dẫn đến sai lệch lớn Có vị trí diện tích tăng lên giảm xuống theo phương pháp hình thang h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 d o m C w w w d o m C lic k to bu 74 w w w w o y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99