Thiết kế chế tạo mô hình khóa vi sai

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH KHĨA VI SAI Giảng viên hướng dẫn: NGUYỄN PHỤ THƯỢNG LƯU SVTH: Lê Hoàng Nam Mã SV:1811281740 Lớp:18DOTB6 SVTH: Phạm Thái Nguyên Mã SV:1811251752 Lớp:18DOTB6 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Lớp: 18DOTB6 Tp.HCM, ngày tháng năm 2022 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH KHĨA VI SAI Giảng viên hướng dẫn: NGUYỄN PHỤ THƯỢNG LƯU SVTH: Lê Hoàng Nam Mã SV:1811281740 Lớp:18DOTB6 SVTH: Phạm Thái Nguyên Mã SV:1811251752 Lớp:18DOTB6 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Lớp: 18DOTB6 Tp.HCM, ngày tháng năm 2022 LỜI CAM ĐOAN • Nhóm em xin cam đoạn, tất nội dung đề tài tốt nghiệp “Thiết kế chế tạo mô hình khóa vi sai” kết q trình nghiên cứu, tìm hiểu, học hỏi nhóm em báo, trang mạng, tài liệu trường Hutech, nhiều nguồn tài liệu khác … đáng tin cậy, thông qua hướng dẫn giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Phụ Thượng Lưu Các thông tin số liệu sử dụng đề tài đảm báo tính trung thực xác, nhóm em tuân thủ quy định trích dẫn số thơng tin tài liệu tham khảo Nhóm em xin chịu trách nhiệm với lời cam đoan • Vậy nhóm em viết lời cam đoan đề nghị Viện kỹ thuật Hutech xem xét để nhóm em bảo vệ luận văn • Nhóm em xin chân thành cảm ơn Tp.HCM, ngày tháng năm 2022 Lê Hồng Nam Phạm Thái Ngun LỜI CẢM ƠN • Trong suốt q trình thực đề tài, nhóm làm đề tài gặp khơng khó khăn với giúp đỡ nhiệt tình chân thành từ q thầy cơ, bạn bè gia đình đề tài chúng em hồn thành tốt • Xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Phụ Thượng Lưu nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ chúng em q trình làm đề tài • Xin cảm ơn quý thầy cô Viện kỹ thuật, quan tâm giúp đỡ, đóng góp ý kiến việc thực đề tài • Xin cảm ơn gia đình, bạn bè giúp đỡ nhóm suốt q trình thực đề tài TÓM TẮT Hiện nay, theo xu nhiều doanh nghiệp FDI thu hẹp quy mô để hướng tới nhập ô tô nguyên phân phối, số doanh nghiệp nước lại theo hướng ngược lại: đầu tư vào sản xuất với quy mô lớn, không sản xuất để đáp ứng nhu cầu nước, doanh nghiệp hướng tới xuất khẩu, chí ơtơ mang thương hiệu Việt Khơng lắp ráp tơ mà cịn đẩy mạnh phát triển công nghiệp hỗ trợ xản xuất ô tơ, có nhiều doanh nghiệp chọn hợp tác sản xuất để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa - điều mà ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam cần với ảnh hưởng xu phân công lao động theo hướng chuyên môn hố, ngành cơng nghiệp ơtơ có thay đổi để phù hợp với xu Đặc biệt thời gian gần xu phân công lao động dẫn đến hợp tác sản xuất ô tô mà kết cuối cho đời xe sản phẩm chung nhiều xí nghiệp Khi nhà máy xí nghiệp sản xuất vài chi tiết, cụm chi tiết, cụm kết cấu xe Với tình hình cơng nghệ sản xuất, vật liệu nhu cầu thị trường nước ta phần gầm xe có cụm vi sai, khóa vi sai phần thiết kế sản xuất nước Để có điều kiện tìm hiếu cấu tạo nguyên lý hoạt động nguyên lý làm việc thực tế ơtơ, nhóm em giao cho thực đồ án “Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình Khóa vi sai” Trong thời gian qua, hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Phụ Thượng Lưu tìm tịi nhóm, nhóm em hồn thành đồ án Tuy nhiên khơng tránh khỏi thiếu sót, em kính mong bảo thầy cô để đề tài hồn thiện Hồ Chí Minh, ngày tháng năm2022 Lê Hoàng Nam Phạm Thái Nguyên ABSTRACT Currently, following the trend that many FDI enterprises have narrowed their scale to benefit from importing CBU umbrellas for distribution, some domestic enterprises have gone in the opposite direction: investing in production on a large scale large, not only producing to meet domestic demand, these enterprises also aim to export, even Vietnamese branded cars Not only assembling cars, but also promoting the development of the supporting industry for automobile production, and many businesses choose to cooperate with production to improve the localization rate - something that the Vietnamese auto industry The South is in need and with the influence of the trend of division of la bor according to specialization, the auto industry is making changes to match this trend Especially in recent times, the trend of division of labor has led to cooperation in the production of cars, the end result will be cars that can be the common produc t of many industries Then each factory can produce only one fabric, one detail, or one vehicle structure With the situation of production technology, materials as well as the needs of the market in our country today, the chassis including the visai clust er, visai lock is one of the parts that can be designed and manufactured domestically In order to have the conditions to learn about the structure and operating principle as well as the actual working principle of the car, the group was assigned to carry out the project "Design and manufacture of Visai Lock model" In the past time, with the enthusiastic guidance of teacher Nguyen Phu Thuong Luu and the research of the group, the group has completed this project However, there are inevitable shortcomings in it, I look forward to the teacher's guidance to make this topic more complete Ho Chi Minh, day month year 20 22 Le Hoang Nam Pham Thai Nguyen MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN TÓM TẮT ABSTRACT MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 10 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU KHOA HỌC 11 DANH MỤC CÁC BẢNG 17 DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH 18 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề: 1.2 Giới hạn phạm vi nghiên cứu 1.3 Mục đích nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Ý nghĩ thực tiễn khoa học đề tài 1.5.1 Ý nghĩa khoa học: 1.5.2 Ý nghĩa thực tiễn: 1.6 Kết cấu thuyết minh đồ án CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN CHUNG VỀ CẦU XE, VI SAI, KHÓA VI SAI 2.1 Giới thiệu chung hệ thống truyền lực[1] 2.2 Ly hợp 2.2.1 Chức 2.2.2 Cấu tạo 2.3 Hộp số 2.3.1 Tổng quan hộp số[3] 2.3.2 Hộp số sàn/ số tay (Manual Tranmission)[3] 2.3.3 Hộp số tự động (Automatic Tranmission)[3] 2.3.4 Hộp số tự động vô cấp CVT (Continuous Variable Tranmission)[3] 10 2.3.5 Hộp số ly hợp kép (Dual Clutch Tranmission)[3] 10 2.4 Hộp phân phối (HPP) ô tô[4] 11 2.4.1 Công dụng hộp phân phối 11 2.4.2 Yêu cầu hộp phân phối 11 2.4.3 Phân loại HPP 12 2.5 Trục đăng 13 2.6 Cầu chủ động 14 2.6.1 Truyền lực 16 2.6.2 Lý thuyết vi sai[9] 26 2.6.3 Các bán trục 33 2.6.4 Vỏ cầu 35 2.7 Khóa vi sai 36 2.7.1 Khái niệm khóa vi sai 36 2.7.2 Công dụng 37 2.7.3 Phân loại 38 2.7.4 Một vài mẫu xe bán tải sử dụng khóa visai đáng ý: 41 CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN THIẾT KẾ 45 3.1 Tính tốn tỉ số truyền truyền lực 45 3.2 Tính tốn chế độ tải trọng[10] 49 3.3 Tính chọn kích thước truyền lực chính[10] 49 3.4 Tính tốn lực tác dụng lên cặp bánh truyền lực chính[10] 53 3.5 Tính bền bánh theo ứng suất uốn[10] 54 3.6 Tính bền bánh theo ứng suất tiếp xúc[10] 55 3.7 Xác định kích thước vi sai.[10] 55 3.8 Tính bền vi sai.[10] 58 CHƯƠNG 4: BẢN VẼ THIẾT KẾ 62 4.1 Giới thiệu chung phần mềm solidworks 62 4.2 Visai thường tích hợp khóa visai điện 62 4.3 Bản vẽ 2D visai thường, tích hợp khóa vi sai điện 65 CHƯƠNG 5: THI CƠNG MƠ HÌNH, THỰC NGHIỆM 67 5.1 Các chi tiết vi sai, khóa vi sai 67 5.1.1 Ốc cố định vỏ vi sai với bánh vành chậu 67 5.1.2 Bánh vành chậu 67 5.1.3 Vỏ vi sai 68 5.1.4 Bánh bán trục 69 5.1.5 Bánh hành tinh 70 5.2 Cách vận hành mơ hình: 73 5.2.1 Khóa vi sai 73 5.2.2 Khóa vi sai ly hợp điện từ 73 5.2.3 Nguyên lý hoạt động vi sai có lắp khóa ly hợp điện từ 75 5.3 Phương án thiết kế khung mơ hình 77 5.3.1 Đề xuất phương án thiết kế khung 77 5.3.2 Lựa chọn phương án 80 5.4 Kết đạt 80 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI 83 6.1 Kết luận 83 6.2 Vấn đề tồn tại: 83 6.3 Hướng phát triển 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT SV: Sinh viên TP: Thành phố GV: Giáo viên FDI: Đầu tư trực tiếp nước (tiếng Anh: Foreign Direct Investment) HTTL: Hệ thống truyền lực HPP: Hộp phân phối VN: Việt Nam ĐK: Đường kính BK: Bán kính PHỤ LỤC