Tiểu luận: Dầu cho động cơ hàng hải
Mục lục Mở đầu………………………………………………………………Trang 2 I.Một số hàng trên thị trường Việt Nam …………………………….Trang 3 II.Động cơ chạy dầu hàng hải ……………………………………….Trang 13 Kết luận …………………………………………………………… Trang 19 Mở đầu Trang 1 Hiện nay nền công nghiệp thế giới đang phát triển mạnh mẽ ở nhiều lĩnh vực, đặc biệt là nền công nghiệp hàng hải. Cùng với sự phát triển là những yêu cầu khắt khe hơn về mặt công nghệ, điều kiện sản xuất và hoạt động, một trong số đó là dầu cho động cơ hàng hải. Do tính chất quan trọng của dầu động cơ hàng hải trong ngành công nghiệp hàng hải nói riêng hay ngành công nghiệp nước nhà nói chung, chúng em đã quyết định tìm hiểu về loại dầu này. Thông qua bài tập lớn này, nhóm chúng em có tìm hiểu sơ bộ về động cơ hàng hải và các thông số liên quan. I/ Một số hãng dầu nhờn trên thị trường Việt Nam. 1/ PV OIL( Tập đoàn dầu khí quốc gia): với các sản phẩm: Trang 2 a/ PV Marin SR 15W30. - Dầu động cơ SAE 15W30 SR là loại dầu đa cấp chất lượng cao sử dụng cho các động cơ diesel hàng hải tốc độ cao (> 1200 vòng/phút) sử dụng nhiên liệu nhẹ lưu huỳnh lên đến 1%. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. API: CH-4/CG-4/CF-4&SJ Chấp thuận • ACEA: 2 • MB: 228.1/229.1 • MAN: 271 • VOLVO: VDS-2 • CUMMINS: CES 20078 b/ PV Marine SR 15W40. - Dầu động cơ SAE 15W40 là loại dầu đa cấp chất lượng cao sử dụng cho động cơ diesel hang hải tốc độ cao (>1200 vòng/phút) sử dụng nhiên liệu nhẹ lưu huỳnh lên đến 1%. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. Trang 3 API: CH-4/CG-4/CF-4/CF&SJ Chấp thuận. • ACEA: E2 • MB: 228.1/229.1 • MAN: 271 • VOLVO: VDS-2 • CUMMINS: CES 20076 c/ PV Marinne ART 30 - Dầu động cơ hang hải nhóm ART là loại dầu bôi trơn động cơ hang hải cao cấp dung để bôi trơn xy lanh, cacte các động sơ diesel kiểu piston thanh trượt có tốc độ cao hay trung bình, chạy bằng nhiên liệu nặng hàm lượng lưu huỳnh cao. Được pha chế từ dầu gốc tinh chế và phụ gia đặc biệt nhập từ Mỹ. - Tiêu chuẩn kỹ thuật • API: CD d/ PV Marine GDF - Dầu nhóm GDF là dầu bôi trơn động cơ diesel của tàu biển, tàu sông, máy phát giàn khoan dầu có tốc độ cao hay trung bình, công suất lớn, làm việc trong điều kiện khắc nghiệt. Được pha chế từ dầu gốc tinh chế và phụ gia đặc biệt nhập ngoại. - Tiêu chuẩn kỹ thuật • API: CF 2/ CALTEX: với một số sản phẩm: Trang 4 a/ Delo® 1000 Marine - Dầu động cơ diesel hang hải, nhớt với dự trữ kiềm thấp (chỉ số kiềm 12), dùng cho động cơ không pa-tanh bàn trượt (TPEO) công suất riêng lớn, tốc độ trung bình, sử dụng nhiên liệu trưng cất có hàm lượng lưu huỳnh đến 1%, hoạt động ở điều kiện khắc nghiệt trong hang hải. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. b/ Taro® 30 DP. Trang 5 - Dầu cho động cơ diesel hang hải, nhớt với dự trữ kiềm tương đối cao ( chỉ số kiềm 30), dùng cho động cơ không có pa-tanh bàn trượt (TPEO) công suất riêng lớn, tốc độ trung bình, sử dụng nhiên liệu nặng có hàm lượng lưu huỳnh đến 4%. Đặc biệt thích hợp cho điều kiện vận hành có hệ số chịu tải cao trong hang hải. - Tiêu chuẩn kỹ thuật c/ Taro® 40 XL. - Dầu động cơ diesel hang hải, nhớt với dự trữ kiềm cao (chỉ số kiềm 40), dùng cho động cơ không có pa-tanh bàn trượt (TPEO) công suất riêng lớn, tốc dộ trung bình, sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (quá 4,5%). Thích hợp cho điều kiện vận hành có hệ số chịu tải cao trong hang hải. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. d/ Taro Special HT. Trang 6 - Là dầu bôi trơn xilanh chất lượng cao với chỉ số kiềm 70 và cấp độ nhớt SAE 50 dùng để bôi trơn các động cơ thấp tốc chịu tải và nhiệt độ cao. Được pha chế từ dầu gốc paraffin tinh lọc và các phụ gia lựa chọn kỹ nhằm mang lại sự bảo về chống mài mòn siêu việt cho xéc-măng và xilanh và độ sạch tuyệt vời cho piston của động cơ cấp thấp có bàn trượt. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. e/ Veritas 800 Marine. - Chất lượng hảo hạng, chứa kiềm, dùng để bôi trơn các-te của động cơ diesel cỡ lớn trong các ứng dụng hang hải. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. 3/ SHELL. Trang 7 a/ Melina S30. - Dầu hệ thống cho các động cơ diesel con trượt loại tốc độ thấp. Là loại dầu hang đầu dùng cho các-te của động cơ diesel con trượt tốc độ thấp và các hệ thống làm nguội piston, dầu chứa kiềm bảo về tối đa cho máy, tính kiềm chống ăn mòn gây ra do rò rỉ axit từ các xilanh. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. • Độ nhớt SAE 30 • Số kiềm tổng: 5 mg KOH/g. b/ Gadinia 30, 40 (CF). - Dầu động cơ diesel tốc độ trung bình. Được thiết kế để trung hòa một cách hiệu quả các axit ăn mòn có trong sản phẩm cháy của nhiên liệu, bảo vệ chóng ăn mòn và rỉ sét dễ dàng tách nước và cặn trong các bộ lọc, đảm bảo giữ động cơ sạch không có cặn bùn và cặn than. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. • Độ nhớt SAE: 30, 40. • Cấp độ chất lượng API: CF. • Số kiềm tổng: 11,5 mg KOH/g. c/ Alexia 50 - Dầu xilanh cao cấp cho động cơ diesel tốc độ thấp, thích hợp cho thế hệ mới của động cơ diesel là tàu thủy cao cấp tốc dộ thấp, có hiệu suất cao, nhiệt độ cao hơn và hành trình piston dài hơn. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. • Độ nhớt SAE: 50 • Cấp độ chất lượng API: CF • Số kiềm tổng: 70 mg KOH/g Trang 8 d/ Argina T30, T40. - Dầu động cơ diesel tốc độ trung bình, là loại dầu xilanh và cacte chất lượng cao dùng cho động cơ diesel tốc độ trung bình chạy bằng nhiên liệu nặng, có hàm lượng lưu huỳnh trên 2,5%, cũng dùng để bôi trơn cho các thiết bị khác trên tàu như hệ truyền bánh rang turbo tang áp, ống bao hệ trục chân vịt, thiết bị boong tàu. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. • Độ nhớt SAE: 30, 40. • Cấp độ chất lượng API: CF • Số kiềm tổng: 30 mg KOH/g. e/ Argina X40. - Dầu động cơ diese tốc độ trung bình, được thiết kế đặc biệt cho các động cơ diesel tốc độ trung bình sử dụng nhiên liệu nặng có hàm lượng lưu huỳnh trên 2,5% hoặc mức sulfua cao trong nhiên liệu tạo ra phải them độ kiềm. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. • Độ nhớt SAE: 40 • Cấp độ chất lượng API: CF • Số kiềm tổng: 40 mg KOH/g. 4/ VIDAMO. Trang 9 Vidamo là thương hiệu dầu nhờn thuộc Tổng công ty dầu khí Việt Nam (PV Oil) – Trực thuộc PetroVietnam.Đay là doanh nghiệp đầu tiên trong nước sản xuất và cung dầu mỡ nhờn có thương hiệu riêng của Việt Nam, được thành lập năm 1991. a/ Vidamo ART. - Dầu nhờn động cơ hàng hải nhóm ART là laoij dầu bôi trơn động cơ hàng hải cao cấp dùng để bôi trơn xilanh, cacte các động cơ diesel kiểu piston thanh trượt có tốc độ cao hay trung bình, chạy bằng nhiên liệu nặng có hàm lượng lưu huỳnh cao, được pha chế từ dầu gốc tinhc chế và phụ gia đặc biệt nhập từ Mỹ. - Tiêu chuẩn kỹ thuật. • Cấp độ chất lượng API: CD b/ Vidamo ALX. - Là loại dầu xilanh chất lượng cao sử dụng cho các loại động cơ diesel thấp đặc biệt dùng cho động cơ hàng hải thấp tốc thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu, công suất cao, nhiên liệu nặng có hàm lượng lưu huỳnh từ 1-4%. c/ Vidamo MS. - Dầu nhờn động cơ nhóm MS là loại dầu đa dụng chất lượng cao sử dụng chủ yếu cho động cơ diesel hàng hải kiểu thanh trượt tốc độ thấp, đốt bằng cặn dầu. Trang 10 [...]... Động cơ chạy dầu hàng hải - Nguyên lý hoạt động của động cơ: Trang 12 Hầu hết các động cơ hàng hải hiện nay đều sử dụng động cơ diesel với các công suất khác nhau bao gồm hai loại chính là động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ - So sánh động cơ xăng với động cơ diesel: Ưu điểm: + Hiệu suất của động cơ diesel lớn hơn 1,5 lần so với động cơ xăng + Nhiên liệu rẻ hơn + Khả năng tiêu hao nhiên liệu ít hơn động cơ. .. bên trong xilanh Tỷ số nén của động cơ diesel vào khoảng 15-25 3 Hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực tàu thủy được biểu diễn như hình dưới Trang 17 Kêt luận Dầu cho động cơ hàng hải là một trong những loại dầu quan trọng cho công nghiệp nói chung và cho ngành công nghiệp hàng hải nói riêng Qua bài tiểu luận này chúng em đã có được những kiến thức sơ bộ về dầu hàng hải, cũng như cá tiêu chuẩn đánh... Tốc đọc động cơ Diesel thấp hơn tốc độ động cơ xăng Do hiệu suất của động cơ Diesel này cao hơn và nhiên liệu thì rẻ tiền hơn nên động cơ Diesel này được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp và đặc biệt là trong ngành giao thông vận tải 1 Tìm hiểu về động cơ 4 kỳ Nguyên lý hoạt động củađộng cơ 4 kỳ: - Kỳ nạp Kỳ nén Kỳ cháy và giãn nở Kỳ thải Trang 13 a Kỳ nạp: Lúc này pittông còn nằm ở động cơ đốt... không cháy ở nhiệt độ bình thường + Động cơ diesel ít hư hỏng vì không có bộ chế hòa khí Nhược điểm: + Thường động cơ diesel có khối lượng nặng hơn động cơ xăng + Những chi tiết của hệ thống nhiên liệu được chế tạo rất tinh vi, đòi hỏi độ chính xác + Tỉ số nén cao đòi hỏi vật liệu chế tạo chi tiết động cơ phải tốt Điều đó làm cho động cơ diesel đắt tiền hơn động cơ xăng + Khi sửa chữa thì cần có các...- Do tính kiềm cho phép bảo về ở mức độ cao nhất các loại động cơ và thiết bị trên boong tàu Tiêu chuẩn kỹ thuật • Cấp độ chất lượng API: CD d/ Vidamo GD - - Dầu động cơ nhóm GD là loại dầu bô trơn động cơ diesel cho tàu biển, tàu song, máy giàn khoan dầu có tốc độ cao hay trung bình, công suất từ trung bình đến lớn, làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, được pha chế từ dầu gốc tinh chế và phụ... CD 5/ PLC (HASTC): Tổng công ty hóa dầu Petrolimex a/ ATLANTA Marine D - Là dầu nhờn hàng hải được pha chế chuyên dùng để bôi trơn cacte, trục khuỷu của máy diesel hai tốc độ chậm b/ AURELIA XL – BN 30 - Là dầu nhờn hàng hải dựa trên công nghệ mới nhất về phụ gia, chuyên dùng để bôi trơn các động cơ diesel trung tốc Trang 11 c/ AURELIA XL – BN 40 - Là dầu nhờn hàng hải dựa trên công nghệ mới nhất về... hợp cho động cơ 2 kỳ Các nhà sản xuất động cơ Diesel cỡ lớn hiện nay đang sử dụng phương pháp này để tạo ra các động cơ mạnh mẽ hơn Hình minh hoạ dưới đây là một động cơ Diesel 2 kỳ điển hình: Tại điểm chết trên, có 2 hoặc 4 van xả ( Xu páp) luôn mở cùng một lúc Phun nhiên liệu Diesel vào buồng đốt được thực hiện do kim phun (xem hình mầu vàng) Khi piston di chuyển xuống phía dưới, tương tự như động cơ. .. Thải: Kỳ thải trong kỳ này, động cơ thực hiện quá trình xả sạch khí thải ra khỏi xilanh Pittônng chuyển dịch từ ĐCD đến ĐCT đẩy khí thải ra khỏi xilanh qua đường xupap thải đang mở vào đường ống thải, do áp suất bên trong xilanh ở cuối quá trình thải còn khá cao, nên xupap xả bắt đầu mở khi pittông còn cách ĐCD 430 góc quay của truc khuỷu nhờ vậy, giảm được lực cản đối với pittông trong quá trình thải... và nhờ sự chênh áp lớn tạo sự thoát khí dễ dàng từ xilanh ra đường ống thải, cải thiện được việc quét sạch khí thải ra khỏi xilanh động cơ Trên đồ thị công, kỳ thải được Trang 15 thể hiện qua đường b-r Kỳ thải kết thúc chu trình công tác, tiếp theo pittông sẽ lặp lại kỳ nạp theo trình tự chu trình công tác động cơ nói trên Để thải sạch sản phẩm cháy ra khỏi xilanh, xupap xả không đóng tại vị trí ĐCT... nhờn hàng hải dựa trên công nghệ mới nhất về phụ gia, chuyên dùng để bôi trơn các động cơ diesel trung tốc d/ AURELIA XL – BN 55 - Là dầu nhờn hàng hải dựa trên công nghệ mới nhất về phụ gia, chuyên dùng để bôi trơn các động cơ diesel trung tốc 6/ BP BP Pertro Ltd là lien doanh giữa tập đoàn BP, một trong những tập tập đoàn dầu khí lớn nhất thế giới, và Petrolimex là công ty hạ nguồn lớn nhất Việt Nam . nghệ mới nhất về phụ gia, chuyên dùng để bôi trơn các động cơ diesel trung tốc. Trang 11 c/ AURELIA XL – BN 40. - Là dầu nhờn hàng hải dựa trên công nghệ mới nhất về phụ gia, chuyên dùng để bôi. cần một thời gian nhất định, mặc dù rất ngắn. Muốn sử dụng tốt nhiệt lượng do nhiên liêu cháy sinh ra thì điểm bắt đầu và điểm kết thúc quá trình cháy phía ở lân cận ĐCT. Do đó việc phun nhiên. điểm chết trên, có 2 hoặc 4 van xả ( Xu páp) luôn mở cùng một lúc. Phun nhiên liệu Diesel vào buồng đốt được thực hiện do kim phun (xem hình mầu vàng). Khi piston di chuyển xuống phía dưới, tương