Lời nói đầu Bớc sang kỷ 21 công nghệ thông tin phát triển mạnh mẽ,kéo theo phát triển ngành Hàng Không Ngành Hàng Không đóng vai trò quan trọng, cầu nối giao lu víi nỊn kinh tÕ thÕ giíi, nhng cßn nhiều bất cập nên đà nảy sinh nhiều khó khăn phức tạp Do kỹ thuật thông tin ngày đợc nghiên cứu đổi để nâng cao vị trí ngành Hàng Không Việt Nam khả cạnh tranh thị trờng quốc tế.Thực tế ngành quản lý bay nói chung Trung tâm quản lý bay Miền Bắc nói riêng đà đổi thiết bị để theo kịp phát triển ngành hàng không quốc tế Để đóng góp phần nhỏ bé vào công đổi em đà nghiên cứu đề tài: ATM t ATM tơng lai - FANS Nhằm nâng cao phần hiểu biết tính hệ thống nh có đánh giá khách quan thực trạng thiết bị để đề biện pháp đắn nhằm đa công tác điều hành bay truyền số liệu vị trí điều hành thiết bị đầu cuối ngày đợc tốt Em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo hớng dẫn Phạm Văn Tuân Trung tâm QLB Miền bắc đà tạo điều kiện giúp em hoàn thành tốt báo cáo thực tập Phần Lịch sử phát triển ngành quản lý bay Dân Dụng Việt Nam Một số nét hàng không dân Dụng Việt Nam lịch sử phát triển Ngày 15/1/1956 Thủ tớng phủ Việt Nam Dân Chủ Cộng Hoà đà ban hành nghị định số 666/TTG thành lập Cục Hàng Không Dân Dụng Việt Nam Đây văn pháp lý ®Ỉt cë së ®êi cho mét tỉ chøc vËn chuyển Hàng Không nớc tham gia vào trình giao lu Hàng Không quốc tế Cục Hàng không dân dụng Việt Nam đời đà đẩy nhanh trình hình thành phát triển ngành kinh tế, kỹ thuật đất nớc Bớc đầu ngành Hàng Không dân dụng Việt Nam quản lý năm sân bay: Điện biên, Nà Sản, Cát Bi, Gia Lâm Đồng Hới năm máy bay, gồm hai Li-2, Aero-45: máy bay lúc làm nhiƯm vơ chđ u phơc vơ ủ ban qc tÕ giám sát việc thực hiệp định Giơnevơ vận chuyển sân bay Hai tháng sau thành lập, cục Hàng Không dân dụng Việt Nam Trung Quốc đà ký hiệp định Vận chuyển Hàng Không Việt Nam Trung Quốc, khai trơng chuyến bay vào ngày 1/5/1956 Sau giải phóng Miền Nam, đất nớc thống nhất, ngày 11/2/1976 Thủ Tớng phủ đà nghị định 26/CP ,Thành lập tổng cục Hàng Không dân dụng Việt Nam sở cục Hàng Không Dân Dụng Tổng cục Hàng Không trực thuộc Chính phủ, nhng mặt tổ chức, quản lý, đạo xây dựng trực thuộc Bộ Quốc Phòng Là quan trực thuộc phủ, tổng cục Hàng Không dân dụng Việt Nam thực chức kinh doanh vận tải Hàng Không đợc nhà nớc đầu t, giao kiểm tra kế hoạch thực sản xuất kinh doanh Tổng Cục Hàng Không lúc có 42 máy bay (Gồm An-2 IL-14, IL-18, DC-3,4,6, Boeing-707 ) Ngày 29/8/1989 Hội đồng trởng ban hành nghị định 112/HĐBT quy định chức nhiệm vụ tổng cục Hàng Không dân dụng việt Nam quan quản lý nhà nớc mặt HKDD định 225/CCP thành lập tổng công ty Hàng Không dân dụng Việt Nam đơn vị sản xuất kinh doanh trực thuộc Tổng cục Tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Việt Nam Airlines) đơn vị hạch toán ngành vận tải Hàng Không dịch vụ đồng Từ thời điểm này, quan quản lý nhà nớc Hàng Không dân dụng Việt Nam quan dân Ngày 31/3/90, Hội đồng Nhà Nớc định 224/NQ-HĐNN giao cho giao thông Vận Tải Bu Điện đảm nhận chức quản lý nhà nớc ngành HKDD phê chuẩn giải thể tổng cục HKDD Việt Nam Ngày 12/5/1990 Hội đồng Bộ Trởng định thành lập vụ Hàng Không để giúp Bộ Giao thông vận tải Bu điện thực chức quản lý nhà nớc HKDD Ngày 30/6/1992, Hội đồng trởng định 242/HĐBT giải thể vụ Hàng Không, đồng thời thành lập Cục Hàng Không dân dụng Việt Nam trực thuộc Giao thông vận tải Tổng Công ty Hàng Không dân dụng Việt Nam đợc tổ chức lại thành đơn vị, trực thuộc cơc HKDD gåm : Khèi sù nghiƯp, khèi sù nghiƯp kinh tÕ vµ khèi kinh doanh Ngµy 22/5/1995, chÝnh phủ ban hành nghị định 32/CP chuyển cục HKDD Việt Nam từ giao thông vận tải trực thuộc phủ , thực chức quản lý nhà nớc chuyên ngành Hàng Không, đồng thời ngày 27/5/1995 Thủ Tớng phủ ký định 328/TTg thành lập Tổng công ty Hàng Không VN Trong lịch sử phát triển xây dựng gần nửa kỷ mình, chế tổ chức có thay đổi ngành Hàng Không DDVN đà có bớc phát triển đáng tự hào, tạo đợc điều kiện tơng đối vững để không bị tụt hậu bớc hoà nhập với phát triển chung Hàng Không giới Trong Quản lý bay chuyên ngành mũi nhọn ngành Hàng không Việt Nam, ngành Quản lý bay ngày đóng góp cố gắng việc đa Hàng không Việt Nam lên tầm cao xứng với phát triển khu vực giới Tổ chức Cục Hàng không dân dụng Việt Nam CụC HKDD vIệT nam cụm cảng hàng không Trung tâm qlbdd việt nam TT hiệp đồng bay ttqlbdd miền bắc ttqlbdd miền trung TT dịch vụ kỹ thuật ttqlbdd miền nam tthđch đhb sân bay 1.Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam có trụ sở Gia Lâm-Hà Nội, bao gồm trung tâm: Trung tâm Quản lý bay Miền Bắc đóng sân bay Nội Bài Trung tâm Quản lý bay Miền Nam đóng sân bay Tân Sơn Nhất Trung tâm Quản lý bay Đà Nẵng đóng sân bay Đà Nẵng Trung tâm Thông tin-Điều hành bay quốc gia Gia Lâm-Hà Nội Các trung tâm sở nhận thị trực tiếp từ trung tâm quản lý bay dân dụng Việt Nam,có nhiệm vụ điều hành,dẫn đờng máy bay,giám sát hoạt động bay , quản lý không lu,duy trì hỗ trợ thông tin cần thiết cho máy bay bay vùng trời thuộc trách nhiệm quản lý trung tâm.Ngoài có nhiƯm vơ xư lý c¸c tÝnh hng bÊt ngê,tỉ chøc công tác tìm kiếm cứu nguy máy bay gặp rủi ro Các Cụm cảng Hàng không Các cụm cảng hàng không nơi chịu trách nhiệm toàn hoạt động dới mặt đất máy bay hành khách máy bay.Các cụm cảng hàng không bao gồm: * Cụm cảng hàng không Miền Bắc gồm có sân bay quốc tế Nội Bài sân bay lẻ nh Cát Bi, Nà Sản, Điện Biên, Vinh * Cụm cảng hàng không Miền Trung gồm có sân bay quốc tế Đà Nẵng sân bay lẻ khác nh Phú Bài, Gia Lai, Huế, Phụ Cát, Phú Yên, Ban Mê Thuột * Cụm cảng hàng không Miền Nam gồm có sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sân bay lẻ khác nh Nha Trang, Cam Ranh, Cần Thơ, Phú Quốc, Đà Lạt Theo quan niệm tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO, phần công tác quản lý bay ATM bao gồm : * Các dịch vụ không lu ATS (Air Traffic Services) * Qu¶n lý vïng trêi ASM (Airspace Management) * Qu¶n lý luồng không lu ATFM (Air Traffic Flow Management) Bên cạnh có dịch vụ bổ trợ kèm là: * Khí tợng MET (Meteo) * Tìm kiếm cứu nguy SAR (Search And Rescue) * Không báo AIS (Air Information Services) PHần Tổng quan quản lý bay viƯt nam I HƯ thèng CNS/ATM (Th«ng tin - DÉn đờng - Giám sát/Quản lý không lu) hàng không Hệ thống thông tin liên lạc (Communicaton) 1.1 Khái quát chung Thành phần thông tin liên lạc hệ thống CNS/ATM cho phép trao đổi điện văn liệu hàng không nhà sử dụng hàng không hệ thống tự động Hệ thống thông tin liên lạc đợc sử dụng để hỗ trợ cho chức dẫn đờng giám sát Hệ thống thông tin liên lạc đợc phân chia thành: Thông tin hàng không cố định Thông tin hàng không lu động 1.2 Hệ thống thông tin hàng không cố định-AFTN Thông tin Hàng không cố định hệ thống, tổ hợp thông tin ghép nối tất phận, sở mặt đất ngành Hàng Không đảm bảo liên lạc thoại, thông tin số liệu quan KSKL nớc quốc tế, thông tin liên lạc đơn vị liên quan tới trình quản lý điều hành bay, liên lạc nội lẫn quan quản lý không lu Đối tợng quan tổ chức điều hành bay quan quản lý ngành Không lu Thông tin Hàng không cố định có hai tổ chức kỹ thuật bản: Hệ thống thông tin điện báo Hàng không Hệ thống thông tin trực thoại Hàng không Thông tin điện báo Hàng không Thông tin điện báo Hàng không chủ yếu phục vụ cho công tác điều hành bay, thực việc truyền tin tổ chức mặt đất ngành không lu nớc Quốc tế với nội dung thông tin là: Chỉ đạo, huy điều hành bay, kế hoạch bay, thông báo bay, khí tợng kỹ thuật, tìm kiếm cứu nguy Tại Trung tâm Quản lý bay Miền Nam (ACC HCM) đặt trung tâm AFTN cho toàn Ngành nối ghép quốc tế Trong nội địa có ba trạm phân phối khu vực: Sân bay Đà Nẵng, sân bay Nội Bài Trung tâm hiệp đồng huy điều hành bay Tất trạm đợc tổ chức ghép nối thẳng ghép nối chuyển tiếp với nhau, trạm phụ trách khu vực giao/nhận điện văn Trung tâm trạm phân phối AFTN đợc trang bị hệ thống chuyển tiếp điện văn tự động (AMSC), thiết bị đầu cuối đảm bảo tự động chuyển điện văn tự động phục vụ cho điều hành bay hoạt động HK khác Các điện văn đợc chuyển tiếp kịp thời, xác, không để thất thoát đợc lu trữ 30 ngày Để đảm bảo độ tin cậy an toàn tuyệt đối, giao tiếp hệ thống đờng truyền vệ tinh, viba số riêng ngành QLB có mạng đờng truyền bu điện quốc gia (vệ tinh, viba số cáp quang) để dự phòng đờng truyền bị trục trặc kỹ thuật Hệ thống thông tin cố định AFTN amsc acc-han amsc gia l©m amsc app-dad amsc acc-hcm ASMC: trung t©m chun tiếp điện văn tự động đờng TRuyền vệ tinh đờng TRuyÒn viba ACC - vte ACC - BKK ACC - hkg ACC - sin Hệ thống thông tin trực thoại không lu Mạng thông tin trực thoại đợc thiết lập để phục vụ cho công tác điều hành bay Đà thiết lập mạng thông tin để đảm bảo liên lạc quan kiểm soát không lu khu vực (giữa TWR, APP ACC NBA, DAN, TSN) cịng nh c¸c ACC kÕ cËn : Nam Ninh (NNH), Quảng Châu (QZH), Kualalumpur (KUL), Bangkok (BKK), HongKong (HKG) Trung tâm thông báo bay Vientian (FIR-VTE), Singapore, Philippine (MNL) Đờng truyền từ ACC HCM tới ACC kế cận đờng vệ tinh bu điện quản lý Đờng truyền từ ACC HAN tới NNH HF Đờng truyền từ ACC HAN tới ACC HCM đờng truyền vệ tinh bu điện quản lý Các đờng truyền khác liên lạc ba sân bay quốc tế ngành QLB bu điện dùng làm dự phòng ACC NNH, QZH Và FIC VTE ACC HAN AVSC (ACC, APP, APP DAD AVSC ( APP, TWRs) ACC HCM AVSC (ACC, APP, TWR) VÖ tinh Bu ®iƯn ACC MNL ACC SIN ACC - BKK (Chun ®ỉi) ACC PNH Vµ FIC VTE ACC KUL trùc tiÕp vƯ tinh qua băng-cốc ACC HKG AVSC chuyển mạch thoại tự động điện thoại công cộng Hệ thống thông tin lu động Hệ thống thông tin di động cho phép liên lạc thoại số liệu quan cung cấp dịch vụ không lu máy bay Nó giúp cho Trung tâm kiểm soát thông báo bay (ACC) thực đợc thông tin với máy bay vị trí vị trí vùng trách nhiệm quản lý (FIR) Các APP TWR thực đợc thông tin với máy bay vị trí đối tợng phục vụ bay vùng trách nhiệm quản lý Hệ thống thông tin lu động hệ thống thông tin quan trọng bậc cho công tác an toàn bay điều hoà hoạt động bay Trong ngành QLB VN tất quan kiểm soát không lu (ACC, APP, TWR) đợc trang bị hệ thống liên lạc không địa sóng cực ngắn VHF Tại sân bay TSN, núi Vũng Chua (Qui Nhơn), núi Sơn Trà (DAN, núi Tam Đảo (Vĩnh Phúc) đợc lắp đặt thiết bị VHF đờng dài với tầm phủ sóng 40 km độ cao 10 km Trong ACC HCM ACC HAN có phơng tiện liên lạc sóng ngắn HF làm việc tần số quy định vùng Đông Nam để đảm bảo liên lạc không địa vị trí xa tầm phủ sóng VHF đờng dài Tại vïng tr¸ch nhiƯm cđa