Bài Tập Lớn Môn Lý Thuyết Ô Tô

Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] LỜI NĨI ĐẦU I TẦM QUAN TRỌNG CỦA VIỆC TÍNH TỐN SỨC KÉO; Tính tốn sức kéo tơ nhằm mục đích xác định thơng số động cơ, hệ thống truyền lực để đảm bảo chất lượng động lực học cần thiết chúng điều kiện sử dụng khác nhau, phù hợp với điều kiện cho tơ Từ để xác định tiêu để đánh giá chất lượng kéo ô tô tiêu vận tốc lớn nhất, góc dốc lớn đường mà tơ khắc phục được, gia tốc lớn ô tô, quãng đường thời gian tăng tốc ngắn đạt vận tốc lớn Các tiêu tìm giải phương trình chuyển động tơ phương pháp đồ thị phương pháp giải tích Tài liệu tính tốn sức kéo tơ làm tài liệu nghiên cứu cho nhiều đối tượng khác như: Sinh viên khí, thợ sửa chữa tơ gara người có nhu cầu khác… Vì kiến thức cịn hạn chế tài liệu khơng thể khơng có sai xót mong nhận đóng góp thầy giáo bạn để tài liệu ngày hoàn thiện Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Phần I Xây dựng đường đặc tính tốc độ ngồi động I Xác định trọng lượng phân bố trọng lượng Trọng lượng xe thiết kế : G = Go + n A + n.Gh Trong : Go : Trọng lượng thân xe Gh: Trọng lượng hành lý A : Trọng lượng người n : Số chỗ ngồi xe G : Trọng lượng tồn tơ (kG) Vậy ta có: G = 1450+ 5*60+5*25 = 1875 (kG) Phân bố tải trọng lên cầu Với xe du lịch : theo số liệu cho trước ta có: +Tải trọng phân bố cầu trước: Z1 = 0,42*G = 0,42* 1875= 787.5(kG) +Tải trọng phân bố cầu sau: Z2 = 0.58*G= 0.58* 1775=1087.5(kG) Chọn lốp - Lốp có kí hiệu 195/60Z14  Bán kính thiết kế bánh xe : r0 = 195+ 14 *25,4 = 372.8 (mm)= 0.3782(m) Bán kính động động lực học bánh xe : rb = rk =  r0 Chọn lốp có áp suất cao,hệ số biến dạng  = 0,95 rk =  r0 = 0,95*0.3782 = 0.35 (m) Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] II Xây dựng đường đặc tính ngồi động - Các đường đặc tính tốc độ ngồi động đường cong biểu diễn phụ đại lượng công suất , mô men suất tiêu hao nhiên liệu động theo số vòng quay trục khuỷu động Các đường đặc tính gồm : + Đường cơng suất Ne = f(ne) + Đường mô men xoắn Me = f(ne) + Đường xuất tiêu hao nhiên liệu động ge = f(ne) Xác định công suất động theo điều kiện cản chuyển động NV  1 ( G.vmax  K F v3max ) ; (W) -Trong dó : G - tổng trọng lượng tơ = 1875 KG vmax - vận tốc lớn ô tô 309 (km/h) K- hệ số cản khí động học, chọn K = 0,025 (kG.s2/m4) F - diện tích cản diện F = B.H0 =0.8*1.6*1.5 = 1.92(m2)  tl - hiệu suất hệ thống truyền lực: chọn  tl = 0,93 f : hệ số cản lăn đường (chọn f0 =0,018 với đường nhựa tốt ) V2max Vậy ta có f = f0 (1 + 1500 )= 0.1164 Vì v = 309 > 80( km/h.) Vậy ta có : 1875*0.1164*309 0, 025*1.92*3093   Nv=   0,93  719 ( mã lực) 270 3500   Error! No bookmark name given Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Xác định công suất cực đại động Công suất lớn động cơ: Nemax= N ev a  b2  c3 (kW) Trong a,b,c hệ số thực nghiệm ,với động xăng kỳ: a= b=c =1 = nv =1.1 nN Chọn nN =5000v/p : số vòng quay trục khuỷu động ứng với Nemax= 719 ( mã lực) Với động xăng chọn  =1.1 Xây dựng đường đặc tính tốc độ ngồi động -Tính cơng suất động số vịng quay khác : Sử dụng công thức Lây-Đec-Man:  n  ne   ne   e Ne  N e max a  b    c     nN  nN   nN   (mã lực) Trong Ne max Nn cơng suất cực đại số vịng quay tương ứng Ne ne công suất số vịng quay thời điểm đường đặc tính ngồi động - Tính mơ men xoắn trục khuỷu động ứng với vòng quay ne khác : Me = 716,2 Ne (kG.m) ne ne λ| = n đại lượng ne nn biết ( với λ| = 0,2; 0,4 … 0,9;1: 1,1) n λ ne(v/p) Ne(PS) Me(KG.m) 0.2 1000 167 119.6 0.3 1500 261 124.6 0.5 2500 449 128.6 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 0.6 3000 535 127.7 0.8 4000 667 119.4 0.9 4500 704 112 5000 719 103 1.1 5500 703.9 91.7 Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Đồ thị đường đặc tính tốc độ ngồi động ( vẽ giấy Ao kẻ ly) Nhận xét : Trị số công suất Nemax phần công suất động dùng để khắc phục lực cản chuyển động Để chọn động đặt ô tô, cần tăng thêm phần công khắc phục sức cản phụ, quạt gió, máy nén khí,… Vì phải chọn công suất lớn là: Nemax = 1,1*Nemax = 1.1*704=719(mã lực) - Hệ số thích ứng động theo mô men xoắn: k= M e max =1,2  Memax=k*MN=1.2*103 = 123.6 (KG.m) MN III Xác định tỷ số truyền truyền lực Tỷ số truyền hệ thống truyền lực trường hợp tổng quát xác định theo công thức : it = ih if io Trong : ih tỷ số truyền lực if tỷ số truyền hộp số phụ io tỷ số truyền truyền lực Xác định tỷ số truyền truyền lực i0 xác định sở đảm bảo tốc độ chuyển động cực đại ô tô số truyền cao hộp số i0 = 0.377 r n i i v b hn e max pc max rb= 0,35 m : bán kính động lực học bánh xe (m) ihn = : tỷ số truyền tay số cao vmax : vận tốc lớn ô tô 309( km/h) nv : số vịng quay động tơ đạt tốc độ lớn ipc =1.3 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] i0 = 0.377 0.35.5500 =1.8 1.1.3.309 Xác định tỷ số truyền hộp số 2.1.Xác định tỷ số truyền tay số - Tỷ số truyền tay số xác định sở đảm bảo khắc phục sức cản lớn mặt đường mà bánh xe chủ động không bị trượt quay điều kiện chuyển động - Theo ĐK chuyển động ta có : Pkmax  P  max +Pw Pkmax : lực kéo lớn động phát bánh xe chủ động P  max : lực cản tổng cộng đường Pw : lực cản không khí Khi tơ chuyển động tay số I ,vận tốc ôtô nhỏ nên bỏ qua Pw Vậy : Pkmax  P  max = max G M e max i0 iI t  max G rb suy : iI  G. max rb i pc M e max i0 t f = 0,018 α : góc dốc cực đại đường =10o Ψmax hệ số cản tổng cộng lớn đường Ψmax = f + tgαmax = 0.1164+ tg10o = 0.29  ih1 ≥ 0.29*1875*1.3*0.35 =1.15 (1) 128.6*1.8*1*0.93 -Mặt khác Pkmax bị giới hạn điều kiện bám bánh xe với mặt đường: Pkmax  P  =mk.G   M e max i0 i I  t  mk.G   rb Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Theo điều kiện bám ta có : ihI  G  * * i pc * rb M e max * i0 *t G  : trọng lượng phân bố cầu chủ động  = 0,8 : hệ số bám mặt đường tốt rb : bán kính làm việc trung bình bánh xe ih1 ≤ 0.8*1087.5*1.3*0.35 = 1.84(2) 128.6*1.8*1*0.93 Từ (1) (2) ta chọn lấy ih1= 1.50 2.Xác định tỷ số truyền tay số trung gian - Chọn hệ thống tỷ số truyền cấp số hộp số theo cấp số nhân Công bội xác định theo biểu thức; q  n 1 ih1 ihn Trong đ: n - số cấp hộp số; n= ih1 i hn - tỷ sổ truyền tay số 1, ih1 = 1.50 - tỷ số truyền tay số cuối hộp số ih6 =1 q  n 1 ih1 1.50   1.08 ihn Tỷ số truyền tay số thứ i xác định theo công thức sau: ihi  ih (i 1) q  ih1 q (i 1) Trong đó: i hI - - tỷ số truyền tay số thứ i hộp số (i=2, ,n-1) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Từ hai cơng thức ta xác định tỷ số truyền tay số: +Tỷ số truyền tay số II ihII  ih1 q ( 1) = 1.50  1.39 1.08 +Tỷ số truyền tay số III :ih3 = ihIII  +Tỷ số truyền tay số IVlà :ih4  + Tỷ số truyền tay số : ih5  ih1 q (41) ih1 q (51)  ih1 q ( 1)  1.502  1.29 1.08  1.503 = 1.19 1.08 1.50 =1.10 1.084 + Tỷ số truyền tay số :1 -Tỷ số truyền tay số lùi : i1= 1,2.ihi= 1,2* 1.50=1.8 Kiểm tra tỷ số truyền tay số lùi theo điều kiện bám Pkl  P  =G   M e max i0 il t  G   rb Theo điều kiện bám ta phải có : ihI ≤ 0.8*1087.5*1.3*0.35 = 1.84 128.6*1.8*1*0.93 Vậy il 1.8 < 1.84 thỏa mãn điều kiện Tỷ số truyền tương ứng với tay số : Bảng 2: bảng tỷ số truyền tay số Tay số I Tỷ số truyền 1.5 II 1.39 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn III IV V VI Số lùi 1.29 1.19 1.1 1.8 Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] ) Lập bảng xác định vận tốc ô tô tương ứng với số truyền rb*ne Vm = 0.377i *i *i o fc hm ne(v/p) 1000 1500 2500 3000 4000 4500 5000 V số 37.59 56.39 93.98 112.78 150.37 169.17 187.96 206.76 V số 40.57 60.85 101.42 121.7 162.27 182.55 202.84 223.12 V số 43.71 65.57 109.28 131.14 174.85 196.71 218.56 240.42 V số 47.39 71.08 118.46 142.17 189.54 213.24 236.93 V số 51.26 76.89 128.16 153.79 205.05 230.68 256.31 289.94 56.39 84.58 140.97 169.17 225.56 253.75 281.94 309 V số Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 5500 260.62 Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] PHẦN II XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÁC CHỈ TIÊU ĐỘNG LỰC HỌC CỦA Ơ TƠ I Cân cơng suất ô tô Phương trình cân công suất Phương trình cân cơng suất bánh xe chủ động Nk = Nf  N i  N j +Nw Công suất động phát bánh xe chủ động Nk = Ne – Nr = Ne  t = Ne  t Nr công suất tiêu hao cho tổn thất khí hệ thống truyền lực  t = 0,89 hiệu suất truyền lực Nf công suất tiêu hao cho lực cản lăn v Nf = G.f.cos  270 - Công suất tiêu hao cho lực cản khơng khí K.F.V3 Nw = 3500 - Nj Công suất tiêu hao cho lực cản quán tính tăng tốc Nj= v G  j j 270 g Trong : j : gia tốc ôtô v : vận tốc chuyển động ôtô  j : hệ số kể đến ảnh hưởng khối lượng quay g : gia tốc trọng trường Tuy nhiên phương trình cần xác định phần Nk ,Nf,Nw Ta thấy đường biểu diễn Nf đường bậc qua gôc tọa độ nên cần xác định điểm Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Nf0 = N f  G f Vmax (ml ) 270 - Đương biểu diễn đồ thị Nw đường cong - Các đồ thị Nk-v theo số truyền Bảng 4: Tính cơng suất động ne(v/p) Ne(PS) Nk V số V số V số V số 1000 167 155.31 37.59 40.57 43.71 47.39 1500 261 242.73 56.39 60.85 65.57 71.08 2500 449 417.57 93.98 101.42 109.28 118.46 3000 535 497.55 112.78 121.7 131.14 142.17 4000 667 620.31 150.37 162.27 174.85 189.54 4500 704 654.72 169.17 182.55 196.71 213.24 5000 719 668.67 187.96 202.84 218.56 236.93 5500 703.9 654.63 206.76 223.12 240.42 260.62 V số V số 51.26 76.89 128.16 153.79 205.05 230.68 256.31 289.94 56.39 84.58 140.97 169.17 225.56 253.75 281.94 309 - Xét ô tô chuyển động đường : Nc = Nf + Nw - Ta có bảng tính sau : Bảng 5: Tính cơng cản động V(km/h) f Nf Nw Nw+Nf 0 0 40 0.018 4.92 0.88 5.8 60 0.018 7.39 2.96 10.35 86 0.02 11.76 8.72 20.48 100 0.03 20.52 13.71 34.23 V(km/h) f Nf Nw Nw+Nf 150 0.045 46.16 46.29 92.45 180 0.055 67.71 79.98 147.69 220 0.07 105.32 146.03 251.35 250 0.085 145.33 214.29 359.62 280 0.097 185.75 301.06 486.81 120 0.035 28.72 23.70 52.42 309 0.1164 245.98 404.62 650.60 Đồ thị cân công suất (vẽ giấy Ao kẻ ly) Nhận xét: Trên đồ thị, đoạn nằm Nk (Nf + N) công suất dư Công suất dư để khắc phục công cản công lên dốc, công suất cản tăng tốc Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] II.Xác định tiêu lực kéo tơ: Phương trình cân lực kéo: Pki = Pf  Pi  P j + Pw Pk : Lực kéo tiếp tuyến bánh xe chủ động, Pki = M e max i0 i I  t ( kG ) rb - Pf : Lực cản lăn, Pf =f.G.cos  - Pi : Lực cản lên dốc Pi =G.sin  K * F *V - Pw : Lực cản không khí, Pw= 13 - P j : Lực cản quán tính (xuất xe chuyển động khơng ổn định), Pj = G  j j g  : Góc dốc đường - i=tg  :Độ dốc đường - f : Hệ số cản lăn đường Bảng 6: Tính lực kéo PK theo tốc độ ô tô Me(KG.m) Pk1 V số Pk2 V số Pk3 V số Pk4 V số Pk5 V số 119.6 124.6 128.6 127.7 119.4 112 858.04 893.92 922.61 916.16 856.61 803.51 738.95 657.88 37.59 56.39 93.98 112.78 150.37 169.17 187.96 206.76 795.12 828.36 854.95 848.97 793.79 744.60 684.76 609.64 40.57 60.85 101.42 121.7 162.27 182.55 202.84 223.12 737.92 768.77 793.45 787.89 736.68 691.03 635.50 565.78 43.71 65.57 109.28 131.14 174.85 196.71 218.56 240.42 680.72 709.17 731.94 726.82 697.58 637.46 586.23 521.92 47.39 71.08 118.46 142.17 189.54 213.24 236.93 260.62 629.23 655.54 676.58 671.85 628.18 589.23 541.90 482.45 51.26 76.89 128.16 153.79 205.05 230.68 256.31 289.94 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 103 91.7 Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập Pk6 V số [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] 572.03 595.94 615.08 610.77 571.07 535.68 492.63 438.59 56.39 84.58 140.97 169.17 225.56 253.75 281.94 309 Bảng 7:Tính loại lực cản theo tốc độ ô tô 0 0 V(km/h) f Pw Pf Pf+Pw V(km/h) f Pw Pf Pf+Pw 40 0.018 5.91 32.24 38.15 150 0.045 83.08 83.09 166.17 +) Pki = 60 0.018 13.29 32.24 45.53 180 0.055 119.63 101.56 221.19 220 0.07 178.71 129.26 307.97 86 0.02 27.31 36.93 64.24 100 0.03 36.92 55.40 92.32 250 0.085 230.77 156.95 387.72 280 0.097 289.48 179.11 468.59 120 0.035 53.17 64.63 117.80 309 0.1164 352.55 214.93 567.48 M e max i0 ii t rb Trong : pki :lực kéo tương ứng cấp số i ii : tỷ số truyền cấp số i i0 :tỷ số truyền lực Vi : vận tốc chuyển động tơ theo số vịng quay trục khuỷu động ôtô chuyển động cấp số i Lực cản lăn Pf xác định sau : Với v ≤ 80 km/h f = fo = 0,018 Pf = G.f đồ thị đường thẳng song song với trục hoành v2 Với v ≥ 80km/h f = 0,018 (1+1500 ) đồ thị có dạng đường cong bậc 2 Đồ thị cân lực kéo ô tô (vẽ giấy Ao kẻ ly) Nhận xét: Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Trục tung biểu diễn lực Pk, Pf, P Trục hoành biểu diễn vận tốc ô tô theo km/h * Đường PK6 (lực kéo xe chạy số truyền 6) cắt với đường biểu diễn lực cản (Pf, P) A dóng xuống ta Vmax =309 km/h Đồ thị Pf đường thẳng // với trục hoành V < 80km/h đường cong bậc V > 80km/h Khoảng cách từ Pf + P đến Pki lực kéo dư để khắc phục lực cản khác Giới hạn đồ thị D theo điều kiện bám Ψ ≤ D ≤ Dφ Trong Ψ = f ± tgα D ≥ Ψ điều kiện cần thiết ô tô chuyển động vận tốc số truyền khác ( trường hợp không tăng tốc ) - Điều kiện D ≤ Dφ giới hạn nhân tố động lực học D theo điều kiện bám Dφ xác định theo biểu thức : - Dφ = Pφ- Pw m2k.φ.Gb k.f.v2 - 13G G = G Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] PHẦN III XÂY DỰNG ĐỒ THỊ DX 1.Biểu thức xác định Dx -Trong thực tế ô tơ làm việc với tải trọng thay đổi ta có biểu thức xác định nhân tố động lực học sau : Pk- Pw Dx = G (1) x mặt khác ta có D = Pk- Pw (2) G từ suy : Dx.Gx = D.G D Gx Dx = G = tgα1 -Trong : α1 góc nghiêng biểu thị tỷ số tải trọng xe tính với khối lượng toàn xe - Gx : Khối lượng tơ tảI trọng tính Gx = Go + Gex - Khối lượng ô tô trạng tháI không tải - Gex : Tải trọng ô tô trạng thái tính - Trị số α1 biểu diễn theo góc thứ nguyên ( 00) : Gx < G suy tgα1 < , α1 G suy tgα1 >1 , α1> 450 ( tải) -Đồ thị nhân tố động lực học Dx (cũn gọi đồ thị tia) biểu diễn kết hợp với đồ thị D.Phần bên phải đồ thị D ô tô chở đầy tải ,phần bên trái đồ thị biểu diễn nhân tố động lực học xe chở tải thay đổi Dx φx ( trục hoành ) , trục tung biểu thị nhân tố động lực học D đầy tải -Lập bảng giá trị nhân tố động lực học ; Pki - Pwi K.F.v2 - Ta có Di = G =( Pki - 13 ) G Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Bảng 8: Tính đồ thị nhân tố D theo tay số V số Pk1 Pw1 D1 V số Pk2 Pw2 D2 V số Pk3 Pw3 D3 V số Pk4 Pw4 D4 V số Pk5 Pw5 D5 V số Pk6 Pw6 D6 37.59 858.04 5.22 56.39 893.92 11.74 93.98 922.61 32.61 112.78 916.16 46.96 150.37 856.61 83.49 169.17 803.51 105.67 187.96 206.76 738.95 657.88 130.45 157.85 0.455 0.470 0.475 0.464 0.412 0.372 0.325 40.57 795.12 6.08 60.85 828.36 13.67 101.42 854.95 37.98 121.7 848.97 54.69 162.27 793.79 97.22 182.55 744.60 123.04 202.84 223.12 684.76 609.64 151.92 183.81 0.421 0.435 0.436 0.424 0.372 0.331 0.284 43.71 737.92 7.05 65.57 768.77 15.87 109.28 793.45 44.09 131.14 787.89 63.50 174.85 736.68 112.88 196.71 691.03 142.87 218.56 635.50 176.38 0.390 0.402 0.400 0.386 0.333 0.292 0.245 47.39 680.72 8.29 71.08 709.17 18.65 118.46 731.94 51.81 142.17 726.82 74.63 189.54 697.58 132.65 213.24 637.46 167.89 236.93 260.62 586.23 521.92 207.27 250.79 0.359 0.368 0.363 0.348 0.301 0.250 0.202 0.145 76.89 655.54 21.83 128.16 676.58 60.65 153.79 671.85 87.33 205.05 628.18 155.24 230.68 589.23 196.48 256.31 541.90 242.57 289.94 482.45 310.39 0.330 0.338 0.328 0.312 0.252 0.209 0.160 0.092 56.39 572.03 11.74 84.58 595.94 26.41 140.97 615.08 73.38 169.17 610.77 105.67 225.56 571.07 187.85 253.75 535.68 237.74 281.94 492.63 293.50 309 438.59 352.55 0.299 0.304 0.289 0.269 0.204 0.159 0.106 0.046 51.26 629.23 9.7 Đồ thị nhân tố động lực học Dx tải trọng thay đổi (vẽ giấy Ao kẻ ly) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 0.267 0.227 240.42 565.78 213.42 0.188 Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] PHẦN IV XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG TĂNG TỐC CỦA Ô TƠ I.Xác định gia tốc tơ : 1.Biểu thức xác định gia tốc D-Ψ J = δ *g i -Khi ô tô chuyển động đường ( α = ) suy ra: Dm-f Jm = δ * g im Trong - m số tương ứng với tỷ số truyền tính m = - D nhân tố động học ô tô chở đủ tải - jm hệ số kể đến ảnh hưởng khối lượng quay tính theo công thức sau: jm = 1,05+ 0,05.i2hm Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Bảng 10: Tính giá trị gia tốc theo tỷ số truyền vận tốc V số D1 f j1 V số D2 f j2 V số D3 f j3 V số D4 f j4 V số D5 f j5 V số D6 f j6 37.59 0.455 56.39 0.470 93.98 0.475 112.78 0.464 150.37 0.412 169.17 0.372 187.96 0.325 206.76 0.267 0.018 2.25 40.57 0.421 0.018 2.38 0.027 2.34 0.033 2.20 0.045 1.64 0.051 1.25 60.85 0.435 101.42 0.436 121.7 0.424 162.27 0.372 182.55 0.331 0.058 0.78 202.84 0.284 0.066 0.21 223.12 0.227 0.018 1.95 0.018 2.07 0.035 1.83 43.71 0.390 65.57 0.402 109.28 0.400 131.14 0.386 0.049 1.26 174.85 0.333 0.056 0.85 196.71 0.292 0.064 0.38 218.56 0.245 0.071 0.18 240.42 0.188 0.018 1.73 0.018 1.84 0.032 1.70 0.038 1.52 47.39 0.359 71.08 0.368 118.46 0.363 142.17 0.348 0.053 0.92 189.54 0.301 0.062 0.63 213.24 0.250 0.069 0.20 236.93 0.202 0.080 0.12 260.62 0.145 0.018 1.47 0.018 1.55 0.034 1.36 51.26 0.330 76.89 0.338 128.16 0.328 0.042 1.16 153.79 0.312 0.059 0.59 205.05 0.252 0.067 0.35 230.68 0.209 0.078 0.17 256.31 0.160 0.088 0.07 289.94 0.092 0.018 1.21 0.018 1.28 56.39 0.299 84.58 0.304 0.037 1.02 140.97 0.289 0.046 0.80 169.17 0.269 0.065 0.42 225.56 0.204 0.075 0.24 253.75 0.159 0.086 0.14 281.94 0.106 0.10 0.03 309 0.046 0.018 0.95 0.020 0.98 0.041 0.65 0.051 0.38 0.072 0.29 0.085 0.15 0.097 0.09 0.1164 0.030 1.98 - Đồ thị gia tốc(vẽ giấy Ao kẻ ly) 2.Lập đồ thị xác định gia tốc ô tô Nhận xét: Vmax = 309 km/h - Ở tốc độ tơ Jvmax = xe khơng cịn khả tăng tốc - Do ảnh hưởng hệ số i1 nên j2 (gia tốc tay số 2) > j1 (gia tốc tay số 1) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] II Xác định thời gian tăng tốc quãng đường tăng tốc Biểu thức xác định thời gian tăng tốc dv dv - Từ CT : j = d suy dt = j t - Suy ra:Khoảng thời gian tăng tốc từ v1  v2 ô tô là: V2 t1,2=  V1 dv j - Bảng giá trị gia tốc ngược V số j1 1/j1 V số j2 1/j2 V số j3 1/j3 V số j4 1/j4 V số j5 1/j5 V số j6 1/j6 37.59 2.25 0.44 40.57 1.95 56.39 2.38 93.98 2.34 112.78 2.20 150.37 1.64 169.17 1.25 0.42 60.85 2.07 0.43 101.42 1.98 0.45 121.7 1.83 0.51 43.71 1.73 0.48 65.57 1.84 0.51 109.28 1.70 0.55 131.14 1.52 0.59 47.39 1.47 0.68 0.54 71.08 1.55 0.65 0.59 118.46 1.36 0.74 51.26 1.21 76.89 1.28 0.83 56.39 0.95 0.78 84.58 0.98 1.05 1.02 128.16 1.02 0.98 140.97 0.65 1.53 0.66 142.17 1.16 0.86 153.79 0.80 1.25 169.17 0.38 2.63 0.61 162.27 1.26 0.79 174.85 0.92 1.09 189.54 0.59 1.69 205.05 0.42 2.38 225.56 0.29 3.45 0.8 182.55 0.85 1.18 196.71 0.63 1.59 213.24 0.35 2.86 230.68 0.24 4.17 253.75 0.15 6.67 -Đồ thị gia tốc ngược ( vẽ giấy Ao kẻ ly ) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 187.96 0.78 1.28 202.84 0.38 2.63 218.56 0.20 5.00 236.93 0.17 5.88 256.31 0.14 7.14 281.94 0.09 11.11 206.76 0.21 4.76 223.12 0.18 5.55 240.42 0.12 8.33 260.62 0.07 14.28 289.94 0.03 33.33 309  Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Thời gian tăng tốc ô tô Áp dụng phương pháp tính gần chia đồ thị 1/j thành k phần với : ti : thời gian tăng tốc từ V1  V2 Vi  Vi  1   ti   jtbi 3.6 Với jtbi  ji  ji 1 n Suy thời gian tăng tốc toàn t   ti t 1 n : số khoảng chia vận tốc từ Vmin  0.95Vmax jtbi vận tốc trung bình thứ i (m / s ) Vi : vận tốc thời điểm i ( km/h) Vi 1 vận tốc thời điểm i-1 ( km/h) k t   ti i 1 4.Quãng đường tăng tốc ô tô Biểu thức tính quãng đường tăng tốc Áp dụng cơng thức tính qng đường : v dS  dS  v.dt dt Từ phương pháp tính gần ta có : Chia vận tốc từ vmin  0.95vmax thành n khoảng ta có : Si  ti vtbi Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Trong : Si qng đường tăng tốc khoảng thời gian ti vtbi : giá trị trung bình vận tốc thời điểm thứ i vtbi  vi 1  vi k Tổng quãng đường tăng tốc : S   Si i 1 Bảng 12: Tính giá trị thời gian quãng đường tăng tốc Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập tay số tay số tay số tay số tay số tay số [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC]  37.59 37.59  56.39 56.39  93.98 Jtb 1.13 2.32 2.36 ∆t 9.24 2.25 4.42 ∆s 173.67 105.73 332.32 Vi-1- Vi Vi-1- Vi 93.98  101.42 101.42  162.27 162.27  202.84 Jtb 2.16 1.62 0.82 ∆t 0.96 10.43 13.74 ∆s 93.79 1375.14 2508.31 Vi-1- Vi 202.84  218.56 Jtb 0.29 ∆t 15.06 ∆s 3173.14 Vi-1- Vi 218.56  236.93 Jtb 0.19 ∆t 26.86 ∆s 6117.23 Vi-1- Vi 236.93  256.31 Jtb 0.16 ∆t 33.65 ∆s 8298.76 256.31  281.94 281.94  309 Jtb 0.12 0.05 ∆t 59.33 150.33 ∆s 15967.19 44418 Vi-1- Vi t   ti  37.6 (s); S   Si  5413(m) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Đồ thị thời gian tăng tốc quáng đường tăng tốc ( vẽ giấy Ao kẻ ly ) Nhận xét: Vì q trình tính tốn cịn có thời gian quãng đường sang số Nên trình vẽ đồ thị ta nên bỏ qua thời gian va quãng đường Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn