Quảng Ngãi, một tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm của miền Trung được chính phủ chọn khu vực Dung Quất để xây dựng nhà máy lọc dầu đầu tiên của cả nước, góp phần đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế và chuyển dịch nhanh cơ cấu kinh tế tỉnh theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Theo như báo cáo về về tình hình Kinh tếXã Hội tháng 012015 thì đa số chỉ tiêu các ngành sản xuất công nghiệp, đầu tư xây dựng, thương mại và dịch vụ đều tăng so với cùng kì năm trước, chỉ có sản lượng nông nghiệp giảm chứng tỏ một điều Quảng Ngãi đang thực sự đi theo hướng công nghiệp hóa hiện đại hóa. Cùng với việc thu hút đầu tư và quản lý doanh nghiệp tăng cao thể hiện sự đúng đắng của Đảng và Chính phủ trong việc chỉ đạo hướng đi cho tỉnh. Về mặt giao thông, Quảng Ngãi có 98km Quốc lộ 1A, 69km Quốc lộ 24A, 18km Quốc lộ 24B, 18 tuyến tỉnh lộ với 520,5km cùng 117km đường ven biển. Ngoài ra tuyến đường sắt Bắc Nam chạy xuyên suốt. Hệ thống hàng không thì có sân bay Chu Lai(cách thành phố Quảng Ngãi 35km). Ngoài ra, Cảng biển nước sâu Dung Quất của tỉnh là hệ thống cảng đa chức năng như: Khu cảng Dầu khí, Cảng tổng hợp, Khu cảng Chuyên dụng, Khu cảng Thương mại cách tuyến hàng hải 90km và tuyến nội hải 30km. Tuyến đường thiết kế AC thuộc địa bàn tỉnh Quảng Ngãi. Trong thời kì phát triển mạnh mẽ thì đây là tuyến đường làm mới có ý nghĩa rất quan trọng trong việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng và cả nước nói chung. Tuyến đường nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa của tỉnh nhằm từng bước phát triển kinh tế văn hóa toàn tỉnh. Tuyến được xây dựng ngoài công việc chính chủ yếu là vận chuyển hàng hóa phục vụ đi lại của người dân mà còn nâng cao trình độ dân trí của người dân khu vực lân cận tuyến. Vì vậy, nó thực sự cần thiết và phù hợp với chính sách phát triển. Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế mới được thành lập, dân số ngày càng đông. Ngoài việc chú trọng đến tốc độ phát triển kinh tế và nâng cao đời sống nhân dân thì vấn đề quốc phòng cũng là một vấn đề cần được quan tâm. Tuyến đường AC được hình thành sẽ rất có ý nghĩa về mặt kinh tế xã hội và văn hoá: kinh tế của vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hoá của dân cư dọc tuyến được nâng lên. Ngoài ra, tuyến đường còn góp phần vào mạng lưới đường bộ chung của tỉnh và quốc gia. 1.2 Tình hình khu vực xây dựng 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư Căn cứ Nghị định số 322015NĐCP ngày 25 tháng 3 năm 2015 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình; Căn cứ Nghị định 462015NĐCP ngày 12 tháng 5 năm 2015 của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng; Căn cứ Nghị định số 592015NĐCP ngày 18 tháng 6 năm 2015 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; Căn cứ Quyết định số 957QĐBXD ngày 29 tháng 9 năm 2009 của Bộ xây dựng về công bố Định mức chi phí quản lý chi phí dự án và tư vấn đầu tư xây dựng công trình; Căn cứ Luật Xây dựng số 502014QH13, ngày 18 tháng 6 năm 2014 của Quốc Hội khóa XIII, kỳ họp thứ 7; Căn cứ Luật Đấu thầu số 432013QH13 ngày 26 tháng 11 năm 2013 của Quốc Hội khoá XIII, kỳ họp thứ 6. 1.2.2 Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện : a. Quá trình nghiên cứu: Khảo sát thiết kế : vì không phải một tuyến đường thiết kế thực tế nên việc khảo sát để thiết kế chủ yếu là từ bình đồ tuyến đi qua đã được cho và lưu lượng xe thiết kế cho trước. b. Tổ chức thực hiện . Thời gian khảo sát, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật : 45 ngày Thời gian thẩm định thiết kế bản vẽ thi công : 10 ngày Kế hoạch đấu thầu : 20 ngày Thời gian thi công công trình : 90 ngày 1.2.3 Tình hình dân sinh, kinh tế, chính trị, văn hóa: Nơi đây là địa hình vùng núi tương đối phức tạp, dân cư thưa thớt và phân bố không đều. Gần đây, nhân dân các tỉnh khác tới đây khai hoang, lập nghiệp và làm việc trong các khu công nghiệp được xây dựng. Nghề nghiệp chính của người dân ở địa bàn thiết kế là buôn bán và chăn nuôi, các cây trồng chính ở đây chủ yếu là cây lúa, mía, các loại cây hoa màu... Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp cho việc vận chuyển hàng hóa được dể dàng hơn, giúp cho đời sống và kinh tế vùng này được cải thiện đáng kể. Ở đây có nhiều dân tộc sinh sống, phần lớn là dân địa phương cho nên nền văn hóa ở đây rất đa dạng, mức sống và dân trí vùng này tương đối không cao. Tuy nhiên, nhân dân ở đây luôn tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của Đảng và Nhà Nước. 1.2.4 Về khả năng ngân sách của tỉnh: Tuyến A – C được thiết kế và xây dựng mới hoàn toàn, cho nên mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn rất lớn. Quảng Ngãi là một tỉnh có nền kinh tế còn nghèo nhưng xác định tầm quan trọng của tuyến nên UBND Tỉnh đã quyết định cho khảo sát lập dự án khả thi và nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn của UBND Tỉnh. 1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải trong vùng: Mạng lưới giao thông vận tải trong vùng phức tạp, có nhiều tuyến đường đã xây dựng quan trọng nhưng đa số là vẫn còn đường đất, chưa xây dựng nên còn rất nhiều khu vực khó khăn trong việc đi lại. Tuyến đường trên được xây dựng sẽ góp phần không nhỏ trong chủ trương phát triển ra ngoài vùng đô thị và giúp cho nhân dân đi lại được thuận tiện và dễ dàng hơn. 1.2.6 Đánh giá và dự báo về nhu cầu vận tải: a. Dự báo: Nhà nước đang khuyến khích nhân dân trồng rừng và phát triển lâm nghiệp và các cây công nghiệp và các lại cây hoa màu… trong vùng để cung cấp cho các khu công nghiệp chế biến. Đó là nguồn hàng hóa vô tận của giao thông vận tải trong tương lai của khu vực. Ngoài ra còn các khu công nghiệp đang có hướng phát triển ở tỉnh rất nhiều vì địa thế kinh tế tuyệt vời, nên việc đường đi trước thì các khu công nghiệp sẽ dễ dàng phát triển hơn rất nhiều. Vì thế, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tương lai rất cao, cộng với việc khai thác triệt để được nguồn du lịch sinh thái của vùng, thì việc xây dựng tuyến đường trên là rất hợp lý. c. Dự báo nhu cầu vận tải của tuyến dự án: Trước kia, vì địa thế là vùng núi nên người dân trong vùng muốn ra được đường nhựa phía ngoài, họ phải đi đường vòng rất xa và khó khăn, ảnh hưởng rất nhiều đến nhu cầu đi lại và phát triển kinh tế của khu vực.
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MƠN: ĐƯỜNG BỘ ………………………… ………………………… LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ TUYẾN QUA ĐIỂM A - C GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH SVTH : PHẠM VĂN TÌNH LỚP : CD12A MSSV : 1251090162 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 20 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Chương 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 Những vấn đề chung Quảng Ngãi, tỉnh nằm vùng kinh tế trọng điểm miền Trung phủ chọn khu vực Dung Quất để xây dựng nhà máy lọc dầu nước, góp phần đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế chuyển dịch nhanh cấu kinh tế tỉnh theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa Theo báo cáo về tình hình Kinh tế-Xã Hội tháng 01/2015 đa số tiêu ngành sản xuất công nghiệp, đầu tư xây dựng, thương mại dịch vụ tăng so với kì năm trước, có sản lượng nơng nghiệp giảm chứng tỏ điều Quảng Ngãi thực theo hướng cơng nghiệp hóa đại hóa Cùng với việc thu hút đầu tư quản lý doanh nghiệp tăng cao thể đắng Đảng Chính phủ việc đạo hướng cho tỉnh Về mặt giao thơng, Quảng Ngãi có 98km Quốc lộ 1A, 69km Quốc lộ 24A, 18km Quốc lộ 24B, 18 tuyến tỉnh lộ với 520,5km 117km đường ven biển Ngoài tuyến đường sắt Bắc Nam chạy xuyên suốt Hệ thống hàng khơng có sân bay Chu Lai(cách thành phố Quảng Ngãi 35km) Ngoài ra, Cảng biển nước sâu Dung Quất tỉnh hệ thống cảng đa chức như: Khu cảng Dầu khí, Cảng tổng hợp, Khu cảng Chuyên dụng, Khu cảng Thương mại cách tuyến hàng hải 90km tuyến nội hải 30km Tuyến đường thiết kế A-C thuộc địa bàn tỉnh Quảng Ngãi Trong thời kì phát triển mạnh mẽ tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh Tuyến xây dựng ngồi cơng việc chủ yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại người dân mà cịn nâng cao trình độ dân trí người dân khu vực lân cận tuyến Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế thành lập, dân số ngày đơng Ngồi việc trọng đến tốc độ phát triển kinh tế nâng cao đời sống nhân dân vấn đề quốc phịng vấn đề cần quan tâm Tuyến đường A-C hình thành có ý nghĩa mặt kinh tế xã hội văn hố: kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hoá dân cư dọc tuyến nâng lên Ngoài ra, tuyến đường cịn góp phần vào mạng lưới đường chung tỉnh quốc gia SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 21 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG 1.2 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Tình hình khu vực xây dựng 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư Căn Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; Căn Nghị định 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; Căn Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; Căn Quyết định số 957/QĐ-BXD ngày 29 tháng năm 2009 Bộ xây dựng công bố Định mức chi phí quản lý chi phí dự án tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình; Căn Luật Xây dựng số 50/2014/QH13, ngày 18 tháng năm 2014 Quốc Hội khóa XIII, kỳ họp thứ 7; Căn Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26 tháng 11 năm 2013 Quốc Hội khoá XIII, kỳ họp thứ 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : a Quá trình nghiên cứu: Khảo sát thiết kế : khơng phải tuyến đường thiết kế thực tế nên việc khảo sát để thiết kế chủ yếu từ bình đồ tuyến qua cho lưu lượng xe thiết kế cho trước b Tổ chức thực - Thời gian khảo sát, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật : 45 ngày - Thời gian thẩm định thiết kế vẽ thi công : 10 ngày - Kế hoạch đấu thầu : 20 ngày - Thời gian thi công công trình : 90 ngày 1.2.3 Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa: Nơi địa hình vùng núi tương đối phức tạp, dân cư thưa thớt phân bố không Gần đây, nhân dân tỉnh khác tới khai hoang, lập nghiệp làm việc khu công nghiệp xây dựng Nghề nghiệp người dân địa bàn thiết kế bn bán chăn ni, trồng chủ yếu SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 22 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH lúa, mía, loại hoa màu Việc hoàn thành tuyến đường giúp cho việc vận chuyển hàng hóa dể dàng hơn, giúp cho đời sống kinh tế vùng cải thiện đáng kể Ở có nhiều dân tộc sinh sống, phần lớn dân địa phương văn hóa đa dạng, mức sống dân trí vùng tương đối khơng cao Tuy nhiên, nhân dân tin tưởng vào đường lối lãnh đạo Đảng Nhà Nước 1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh: Tuyến A – C thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn lớn Quảng Ngãi tỉnh có kinh tế nghèo xác định tầm quan trọng tuyến nên UBND Tỉnh định cho khảo sát lập dự án khả thi nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn UBND Tỉnh 1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng: Mạng lưới giao thông vận tải vùng phức tạp, có nhiều tuyến đường xây dựng quan trọng đa số đường đất, chưa xây dựng nên nhiều khu vực khó khăn việc lại Tuyến đường xây dựng góp phần khơng nhỏ chủ trương phát triển ngồi vùng thị giúp cho nhân dân lại thuận tiện dễ dàng 1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: a Dự báo: Nhà nước khuyến khích nhân dân trồng rừng phát triển lâm nghiệp công nghiệp lại hoa màu… vùng để cung cấp cho khu công nghiệp chế biến Đó nguồn hàng hóa vơ tận giao thông vận tải tương lai khu vực Ngồi cịn khu cơng nghiệp có hướng phát triển tỉnh nhiều địa kinh tế tuyệt vời, nên việc đường trước khu công nghiệp dễ dàng phát triển nhiều Vì thế, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tương lai cao, cộng với việc khai thác triệt để nguồn du lịch sinh thái vùng, việc xây dựng tuyến đường hợp lý c Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án: Trước kia, địa vùng núi nên người dân vùng muốn đường nhựa phía ngồi, họ phải đường vịng xa khó khăn, ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu lại phát triển kinh tế khu vực SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 23 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Dự báo tình hình phát triển vận tải khu vực lớn Vì cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đường dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế vùng 1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo: Tuyến từ A – C chạy theo hướng góc Tây Nam – Bắc Điểm bắt đầu có cao độ 65 m điểm kết thúc có cao độ 40 m Địa hình tương đối nhấp nhô, vùng tuyến qua khu vực lân cận tuyến vùng ven sông, tuyến cao độ tương đối cao, ven sông dọc sườn đồi gần suối có suối có dòng chảy tập trung tương đối lớn, độ dốc trung bình lịng suối khơng lớn lắm, lưu vực xung quanh ao hồ hay nơi đọng nước nên việc thiết kế cơng trình nước tính lưu lượng vào mùa mưa Nói chung, thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, có đoạn có độ dốc lớn Địa mạo chủ yếu rừng núi, có nhiều cối, bụi rậm, suối, ao hồ 1.2.8 Đặc điểm địa chất: Địa chất vùng tuyến qua tốt : đất đồi núi, có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) Nên tuyến thiết kế cần xem xét kĩ địa chất qua vị trí đất ổn định Nói chung địa chất vùng tạm ổn để làm đường Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đắp tốt 1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn: Dọc theo khu vực tuyến qua có sơng, suối tương đối nhiều có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi cơng cơng trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống làm cầu nhỏ Địa chất bên bờ suối ổn định, bị xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm cơng trình nước Ở khu vực khơng có khe xói 1.2.10 Vật liệu xây dựng: Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẳn có : Cát, đá, cấp phối cuội sỏi Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngoài cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm láng trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 24 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn: Khu vực tuyến A – C nằm sâu nội địa tỉnh Quảng Ngãi, nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa nóng ẩm miền Trung Trung Bộ, khí hậu có nét đặc trưng sau: + Nhiệt độ trung bình năm: 25-28 C + Độ ẩm trung bình năm: 80% + Chia làm mùa rõ rệt: Mùa mưa từ tháng đến tháng 12, mùa nắng từ tháng đến tháng năm sau + Mưa: lượng mưa trung bình 2063mm + Gió: có hai hướng gió chính: Mùa Đơng có gió mùa Đơng Bắc, mùa Hè có gió mùa Tây Nam khơ nóng + Nắng: Tổng nắng trung bình 2444.2 + Bão: Quảng Ngãi tỉnh duyên hải Miền Trung nằm khu vực đón bão, mùa bão thường trùng với mùa mưa (Từ tháng đến tháng 12) Vùng chịu ảnh hưởng gió mùa khô vào tháng giêng âm lịch đến tháng âm lịch Do có mùa mưa nắng khí hậu có đặc điễm sau: Vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa ngày trung bình tăng nhiệt độ giảm độ ẩm tăng Do thi cơng cần lưu ý đến thời gian mùa khơ ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công 1.3 Mục tiêu của tuyến khu vực Để tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tiến trình xây dựng phát triển vùng nông thôn, miền núi, rút ngắn khoảng cách nơng thơn thành thị Vì việc xây dựng tuyến đường nối liền hai điểm A – C cần thiết Sau cơng trình hồn thành, mang lại nhiều lợi ích cho nhân dân đất nước Cụ thể : - Nâng cao đời sống vật chất, đời sống văn hóa, tinh thần cho người dân khu vực lân cận tuyến Tuyên truyền đường lối chủ trương Đảng Nhà nước đến nhân dân - Phục vụ cho nhu cầu lại, vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy kinh tế phát triển - Làm sở cho việc bố trí dân cư, giữ đất, giữ rừng - Tạo điều kiện khai thác du lịch, phát triển kinh tế dịch vụ, kinh tế trang trại - Phục vụ cho công tác tuần tra, an ninh quốc phòng kịp thời, liên tục 1.4 Kết luận Với tất ưu điểm tuyến dự án nêu trên, ta thấy việc xây dựng tuyến thật cần thiết cấp bách, nhằm nâng cao mức sống nhân dân vùng, góp phần vào phát triển kinh tế – văn hóa khu vực Thuận tiện cho việc lại, học hành, làm ăn người dân thuận tiện cho việc quản lý đất đai phát triển lâm nghiệp SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 25 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Tạo điều kiện khai thác, phát triển du lịch loại hình vận tải khác … Với lợi ích nêu trên, việc định xây dựng tuyến đường dự án cần thiết đắn 1.5 Kiến nghị Tuyến đường hồn thành góp phần vào mạng lưới đường chung tỉnh nâng cao đời sống vật chất tinh thần dân cư khu vực lân cận tuyến, thúc đẩy kinh tế vùng ngày phát triển Về mặt quốc phòng, tuyến đường thông suốt tạo điều kiện triển khai lực lượng, xử lí kịp thời tình bất trắc xảy Tạo điều kiện đảm bảo an ninh quốc phịng trật tự an tồn xã hội Table of Contents Chương 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 21 1.1 Những vấn đề chung 1.2 Tình hình khu vực xây dựng 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : 1.2.3 Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa: 1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh: 1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng: 1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: 1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo: 1.2.8 Đặc điểm địa chất: 1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn: 1.2.10 Vật liệu xây dựng: 1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn: 1.3 Mục tiêu của tuyến khu vực 1.4 Kết luận 1.5 Kiến nghị SVTH: PHẠM VĂN TÌNH 21 22 22 22 22 23 23 23 24 24 24 24 25 25 25 26 Trang 26 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Chương 2: CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật Các tiêu chuẩn dùng tính tốn : Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054 – 2005 Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06 Số liệu thiết kế ban đầu : Bình đồ tỷ lệ : 1:10000 Độ chênh cao hai đường đồng mức h 5m Lưu lượng xe chạy năm tương lai: Ntl = 1095 (xe/ngđ) 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: Lưu lượng xe thiết kế năm tương lai quy đổi số xe theo công thức: n Nt = a n (xe quy đổi/ ngày đêm) (xcqđ/nđ) i=1 i i Trong : - Hệ số quy đổi xe loại xe (TCVN 4054-2005) ni - Số lượng loại xe khác Căn vào địa hình bình đồ thuộc khu vực vùng núi, tra bảng qui trình TCVN 4054-2005 tính tốn ta có bảng sau: Lưu lượng xe thiết kế Lưu lượng xe 2700 xe/ngày đêm vào thời điểm tương lai năm 2032 Trong đó: Thành phần xe chạy: STT Loại xe Xe máy Xe nhẹ Xe vừa trục nặng nhẹ Xe trục vừa SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Thành phần (%) 4% 30% 0% 0% 20% 0% 0% Số xe (chiếc) 108 810 0 540 0 Hệ số quy đổi Đồng 0.3 2 2.5 2.5 Xe quy đổi Ghi 32.4 810 0 1080 0 Trang 27 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG nặng Xe đầu kéo (mooc) Xe buýt lớn Xe buýt nhỏ Tổng cộng - 2.1.2 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 8% 216 2.5 540 4% 108 432 21% 13% 567 351 2.5 1417.5 702 100.00% 2700 5,014 xe/ngày đêm Vùng thiết kế địa hình đồng đồi Cấp hạng kĩ thuật tốc độ thiết kế: Với lưu lượng xe thiết kế năm tương lai 3000< 5014 < 6000 Do đường thuộc cấp III Vì theo điều 3.3.1 TCVN4054-2005 năm tương lai ứng với cấp đường nói năm thứ 15 Vậy lưu lượng xe thiết kế 5014 (xcqđ/ngđ) Tổng hợp yệu tố điều kiện địa hình, chức năng, lưu lượng xe, ta kiến nghị đường có cấp thiết kế cấp III địa đồng đồi Lưu lượng xe thiết kế cao điểm: Tuyến khơng có số liệu thống kê cụ thể khơng có nguyên cứu đặc biệt nên theo TCVN 4054-2005 Ngcđ xác định gần sau: Ngcd (0.1 0.12)N t (xcqđ/h) (2-3) Đây tuyến thuộc vùng cao nên lưu lượng xe tập trung cao điểm không lớn Vậy chọn: Ngcd = 0,1 x Nt = 0,1 x 5014 = 502 (xcqđ/h) Xác định tốc độ thiết kế Tốc độ thiết kế tốc độ dùng để tính tốn tiêu kỹ thuật đường trường hợp khó khăn Căn vào cấp đường (cấp III), địa đồng đồi, theo bảng TCVN 4054-2005 tốc độ thiết kế tuyến Vtk = 80 km/h Xác định xe thiết kế Theo TCVN 4054-2005 xe thiết kế loại xe phổ biến dịng xe để tính tốn yếu tố đường Việc lựa chọn loại xe thiết kế người có thẩm quyền đầu tư định Ở đây, chọn loại xe phổ biến dòng xe xe làm xe thiết 2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật tuyến : 2.2.1 Xác định quy mô mặt cắt ngang đường : a Số xe cần thiết : nlx = N cdg Z N lth = 502 0.913 0.55 1000 Trong : Ncđg : lưu lượng xe thiết kế cao điểm theo điều 3.3.3 TCVN 4054-2005 Z = 0.55: hệ số lực thông hành ứng với Vtk = 80 km/h SVTH: PHẠM VĂN TÌNH Trang 28 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 190 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 191 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 192 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 193 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 194 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 195 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 196 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 197 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 198 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 199 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 200 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 201 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 202 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 203 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH: PHẠM VĂN TÌNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trang 204