Nghiên cứu đề xuất giải pháp quản lý tiến độ công trình cầu vượt số 03 huộc dự án xây dựng quốc lộ 3 mới hà nội thái nguyên

LỜI CẢM ƠN Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành Quản lý xây dựng với đề tài: “Nghiên cứu đề xuất giải pháp quản lý tiến độ cơng trình cầu vượt số 03 thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội-Thái Nguyên” hoàn thành với giúp đỡ Phòng Đào tạo Đại học Sau Đại học, thầy giáo Khoa Cơng trình, Bộ môn Công nghệ Quản lý xây dựng - Trường Đại học Thủy lợi, thầy cô giáo, đồng nghiệp gia đình Tác giả xin cảm ơn chân thành đến lãnh đạo đồng nghiệp Ban điều hành PK1-BTrường Sơn - Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, nơi làm việc tạo điều kiện giúp đỡ cho tơi hồn thành luận văn Đặc biệt, học viên xin cảm ơn sâu sắc đếnTS Lương Minh Chính PGS.TS Lê Văn Hùng trực tiếp hướng dẫn, tận tình giúp đỡ tác giả suốt thời gian nghiên cứu hoàn thành luận văn Mặc dù cố gắng, thời gian có hạn hạn chế trình độ, tác giả luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận hướng dẫn, đóng góp ý kiến thầy giáo đồng nghiệp Xin chân thành cảm ơn./ Hà Nội, ngày tháng năm 2015 Học viên Nguyễn Xuân Hòa BẢN CAM KẾT Đề tài luận văn cao học “Nghiên cứu đề xuất giải pháp quản lý tiến độ cơng trình cầu vượt số 03 thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội-Thái Nguyên” học viên giao theo định số 1.285/QĐ-ĐHTL ngày 29 tháng năm 2014 Hiệu trưởng trường Đại học Thủy Lợi Tôi xin cam đoan số liệu kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa sử dụng để bảo vệ học vị Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực luận văn cảm ơn thơng tin trích luận văn ghi rõ nguồn gốc.Đây thành lao động, kết tổ hợp yếu tố mang tính nghề nghiệp tác giả./ Hà Nội, ngày tháng năm 2015 Học viên Nguyễn Xuân Hòa MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ TIẾN ĐỘ VÀ QUẢN LÝ TIẾN ĐỘ 1.1 Tổng quan tình hình xây dựng cơng trình giao thơng .3 1.1.1 Vị trí xây dựng cơng trình giao thơng kinh tế 1.1.2 Những thuận lợi khó khăn xây dựng cầu đường .5 1.1.3 Những nhiệm vụ trọng tâm xây dựng 1.2 Tổng quan kế hoạch tiến độ xây dựng cơng trình 10 1.2.1 Khái niệm vai trò kế hoạch tiến độ xây dựng 10 1.2.2 Nguyên tắc lập kế hoạch tiến độ 13 1.3 Phân loại kế hoạch tiến độ phương pháp lập kế hoạch tiến độ .20 1.3.1 Phân loại kế hoạch tiến độ 20 1.3.2 Các bước lập kế hoạch tiến độ 20 1.4 Các phương pháp kiểm tra việc thực tiến độ 29 1.4.1 Phương pháp đường tích phân[3] 29 1.4.2 Phương pháp đường phần trăm[3] 30 1.4.3 Phương pháp biểu đồ nhật ký[3] .31 KẾT LUẬN CHƯƠNG 33 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ LẬP VÀ ĐIỀU KHIỂN TIẾN ĐỘ 34 2.1 Các phương pháp tổ chức thi công 34 2.1.1 Phương pháp thi công 34 2.1.2 Phương pháp thi công song song 34 2.1.3 Phương pháp thi công dây chuyền 35 2.2 Cơ sở lý luận phương pháp lập tiến độ 37 2.2.1 Lập tiến độ theo sơ đồ đường ngang .37 2.2.2 Lập tiến độ theo sơ đồ xiên .39 2.2.3 Lập tiến độ theo sơ đồ mạng lưới 40 2.3 Một số toán tối ưu điều khiển tiến độ 43 2.3.1 Tối ưu hóa điều chỉnh thời gian nhân lực[3] 43 2.3.2 Tối ưu hóa điều chỉnh thời gian chi phí[3] .45 KẾT LUẬN CHƯƠNG 48 CHƯƠNG THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP QUẢN LÝ TIẾN ĐỘ 49 3.1 Giới thiệu cơng trình cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên 49 3.1.1 Vị trí địa lý, tổng quan chung dự án 49 3.1.2 Quy mơ cơng trình cầu vượt số 03, thuộc gói thầu PK1-B dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên 50 3.1.3 Các biện pháp thi cơng 50 3.2 Thực trạng công tác quản lý tiến độ cơng trình cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên .80 3.3 Phân tích đánh giá tiến độ thực tiến độ xây dựng cơng trình cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên 80 3.3.1 Lậpvà điều khiển tiến độ theo phương pháp tối ưu hóa thời gian chi phí 80 3.3.2 Phân tích đánh giá tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số 03 85 3.4 Đề xuất giải pháp hợp lý quản lý tiến độ xây dựng cơng trình cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên 85 3.4.1 Những thuận lợi, khó khăn triển khai cơng trình cầu vượt số 85 3.4.2 Đề xuất giải pháp quản lý tiến độ xây dựng cơng trình cầu vượt số 3: 86 KẾT LUẬN CHƯƠNG 88 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO 91 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Đặc tính biểu đồ nhân lực 17 Hình 1.2: Hình thức đầu tư vào cơng trình .18 Hình 1.3 Đường tích phân vốn đầu tư vào cơng trình 19 Hình 1.4 Các bước lập tiến độ 22 Hình 1.5.: Kiểm tra tiến độ đường tích phân 30 Hình 1.6.: Kiểm tra tiến độ đường phần trăm 30 Hình 1.7.: Biểu đồ nhật ký công việc 31 Hình 2.1.: Tổ chức sản xuất với M cơng trình 34 Hình 2.2.: Tổ chức sản xuất theo phương pháp song song M cơng trình 35 Hình 2.3.: Tổ chức sản xuất theo phương pháp dây chuyền .36 Hình 2.4.: Cấu tạo sơ đồ ngang 38 Hình 2.5.: Cấu trúc mơ hình kế hoạch tiến độ xiên 39 Hình 2.6 Sơ đồ mạng đường găng 41 Hình 2.7.: Mối quan hệ trực tiếp phí thời gian thi cơng .45 Hình 2.8.: Mối quan hệ gián tiếp phí thời gian thi cơng 45 Hình 2.9.: Đường cong chi phí tổng cộng thời gian thi cơng .46 Hình 3.1 Định vị lỗ khoan 52 Phụ lục Hình 3.2 Tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số 03 theo sơ đồ ngang Hình 3.3 Tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số 03 theo sơ đồ ngang điều chỉnh lần Hình 3.4 Tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số 03 theo sơ đồ ngang điều chỉnh lần DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Kế hoạch tiến độ thi công hạng mục 25 Bảng 1.2 Xếp công việc theo quan hệ “kế tiếp” 26 Bảng 1.3 Xếp công việc theo quan hệ “gối tiếp” .26 Bảng 3.1 Sai số cho phép chế tạo lồng thép theo 22TCN 257 2000 53 Bảng 3.2 Các tiêu sau chấp nhận q trình thi cơng 53 Bảng 3.3 Các sai số lắp đặt ván khuôn 67 Bảng 3.4 Các sai số cho phép lắp dựng cốt thép thường 69 Bảng 3.5: Khối lượng, chi phí thời gian theo thời gian xây dựng bình thường 82 Bảng 3.6.: Thời gian hồn thành cơng việc sớm .83 Phụ lục Bảng 3.7: Các thông số sơ đồ mạng lưới theo thời gian xây dựng bình thường Bảng 3.8 Các thông số sơ đồ mạng lưới theo thời gian xây dựng bình thường Bảng 3.9.: Các thơng số sơ đồ mạng lưới điều khiển lần Bảng 3.10: Các thông số sơ đồ mạng lưới điều khiển lần DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT GTVT : Giao thông vận tải QL : Quốc lộ SX : Sản xuất SĐM : Sơ đồ mạng CĐT : Chủ đầu tư TVGS : Tư vấn giám sát BPTC : Biện pháp thi công BVTC : Bản vẽ thi công TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam DƯL : Dự ứng lực BT : Bê tơng MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Trong năm gần đây, vấn đề tiến độ trở thành vấn đề cộm xây dựng Việc đẩy nhanh tiến độ thi cơng góp phần giảm thiểu giá thành cơng trình nhiều Hiện có nhiều đề tài, chương trình khoa học, dự án nghiên cứu nhằm đẩy nhanh tiến độ thi cơng cơng trình xây dựng nói chung cầu nói riêng đặt biệt thi cơng cơng trình cầu vượt đường cao tốc nhằm đảm bảo yêu cầu lại đời sống nhân dân có đường cao tốc chạy qua đồng thời làm đẹpnâng cao tính thẩm mỹ cơng trình, hài hịa với cảnh quan khu vực có đường cao tốc chạy qua Tuy nhiên, kết dừng lại khái niệm chung chung, chưa sâu vào cơng trình riêng biệt Việc nghiên cứu tiến độ triển khai thi công đường dẫn cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên giúp khó khăn, điểm mạnh điểm yếu ảnh hưởng đến tiến độ thi công cầu vượt đường Từ đánh giá cơng tác quản lý tiến độ triển khai xây dựng cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên đưa đề xuất giải pháp quản lý tiến độ xây dựng cầu vượt số 03 thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội - Thái Nguyên có hiệu hợp lý, giảm thiểệu tối đa chi phí gia tăng tiến độ thực chậm Giảm thiểu tối đa thời gian thi công , hồn thành đưa cơng trình đưa vào sử dụng đảm bảo đời sống nhân dân, tạo cảnh quan môi trường phát triển kinh tế xã hội địa phương Mục đích đề tài: Mục đích đề tài nghiên cứu tổng quan tiến độ quản lý tiến độ xây dựng cơng trình, dùng phương pháp tối ưu chi phí thời gian để rút ngắn thời gian thi cơng cơng trình cầu vượt số 03, đề xuất số giải pháp nhằm kiểm soát tốt tiến độ bảo đảm chất lượng tiết kiệm chi phí cơng trình xây dựng cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội–Thái Nguyên Đối tượng, phạm vi nghiên cứu: Trong đề tài đề cập đến vấn đề nghiên cứu tổng quan tiến độ quản lý tiến độ xây dựng cơng trình, cách lập tiến độ cơng trình, áp dụng cụ thể cho cơng trình cầu vượt số Từ tiến độ thi công ban đầu dùngbài tốn tối ưu hóa theo thời gianvà chi phíđể tối ưu hóa điều khiển tiến độ thi cơng theo mục tiêu mong muốn Áp dụng đề xuất số giải pháp nhằm kiểm soát tốt tiến độ bảo đảm chất lượng tiết kiệm chi phí cơng trình xây dựng cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội–Thái Nguyên Cách tiếp cận phương pháp nghiên cứu: Đề tài tập trung nghiên cứu tiến độ xây dựng, lập tiến độ kiểm sốt tiến độ cho cơng trình giao thơng cầu đường Tác giả sử dụng phương pháp nghiên cứu chủ yếu sau: - Nghiên cứu tổng quan tiến độ quản lý tiến độ xây dựng cơng trình: + Tổng quan tình hình xây dựng cơng trình giao thơng + Tổng quan kế hoạch tiến độ xây dựng cơng trình + Phân loại kế hoạch tiến độ vàphương pháp lập kế hoạch tiến độ + Các phương pháp kiểm tra việc thực tiến độ - Nghiên cứu sở lý luận lập điều khiển tiến độ: + Các phương pháp tổ chức thi công + Cơ sở lý luận phương pháp lập tiến độ + Một số toán tối ưu điều khiển tiến độ - Nghiên cứu cách lập tiến độ phê duyệt với điều kiện thực tế cơng trình xây dựng cầu vượt số 03 Từ tiến độ thi cơng ban đầu dùngbài tốn tối ưu hóa theo thời gianvà chi phíđể tối ưu hóa điều khiển tiến độ thi công theo mục tiêu mong muốn Áp dụng đề xuất số giải pháp nhằm kiểm soát tốt tiến độ bảo đảm chất lượng tiết kiệm chi phí cơng trình xây dựng cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội–Thái Nguyên CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ TIẾN ĐỘ VÀ QUẢN LÝ TIẾN ĐỘ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 1.1 Tổng quan tình hình xây dựng cơng trình giao thơng 1.1.1 Vị trí xây dựng cơng trình giao thơng kinh tế Kể từ ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ký định thành lập Bộ Giao thơng cơng (28/8/1945) đến nay, ngành Giao thông vận tải Việt Nam trải qua gần 70 năm tồn phát triển, gắn liền với nghiệp cách mạng đất nước với nhiều thời kỳ sôi nổi, hào hùng Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh nói: “Giao thơng mạch máu tổ chức Giao thơng tốt việc dễ dàng Giao thơng xấu việc đình trệ” Câu nói giản dị Bác không nhấn mạnh đến vai trị quan trọng giao thơng vận tải nghiệp xây dựng bảo vệ Tổ quốc, mà lời nhắc nhở nhiệm vụ người làm công tác giao thông vận tải khứ, tương lai sau Có thể nói lịch sử hình thành, phát triển trưởng thành mình, lớp lớp hệ cán bộ, cơng nhân, lao động ngành GTVT Việt Nam theo lời dạy Bác Hồ, ln nỗ lực phấn đấu, góp phần quan trọng vào nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng bảo vệ Tổ quốc toàn Đảng, toàn dân toàn quân ta Bước vào thời bình, nghiệp tái thiết phát triển đất nước, từ bắt đầu công ‘Đổi mới’, phát triển kinh tế đất nước theo kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa Đảng, Nhà nước chủ trương phải ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải để giao thông vận tải trước bước tạo tiền đề thúc đẩy kinh tế phát triển Nghị Đại hội Đảng tồn quốc lần thứ VI (1986) xác định: “Giao thơng vận tải khâu quan trọng kết cấu hạ tầng’’ “Giao thông vận tải phải trước bước để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế quốc dân’’ Trải qua 39 năm “ đổi mới”, kinh tế Việt Nam có bước mạnh mẽ với “khớp truyền động” phát triển ngành Giao thơng vận tải mà có thành cơng lớn khơng hạn chế Được coi “hệ thống tuần hoàn quốc gia”, giao thông vận tải đường phận quan trọng kết cấu hạ tầng quốc gia có tính xã hội hóa cao 84 Dựa vào sơ đồ kế hoạch tiến độ xây dựng cầu vượt số 03 ban đầu ta xác định đường găng tiến độ ban đầu bao gồm công việc (1-2-6-7-8-9) Điều khiển tối ưu hóa tiến độ theo thời gian chi phí dựa vào đường găng bảng tính bù chi phí cho cơng việc rút ngắn thời gian thi cơng Nhìn vào Bảng 3.3 thấy cơng việc găng có chi phí bù nhỏ cơng việc (8) ta rút ngắn thời gian thi công công việc (8) 23 ngày mà đảm bảo điều kiện thi cơng Bước 4: Tìm đường găng tiến độ sau điều khiển lần Sau rút ngắn công việc găng (8) 23 ngày.Số ngày thi công sau điều khiển lần 765 ngày Và chi phí thi cơng cơng trình sau điều khiển: 18.874.768.818 VNĐ tăng48.233.979 VNĐ Sau điều khiển sơ đồ kế hoạch tiến độ mạng ban đầu xuất đường găng: (1-2-6-7-8-9) Kết tính tốn thể Bảng 3.5., Hình 3.3 Bước 5: Thực điều khiển tiến độ lần Sau điều khiển kế hoạch tiến độ lần sơ đồ kế hoạch tiến độ với đường găng: (1-2-6-7-8-9) Tiếp tục điều khiển tối ưu sơ đồ mạng mạng theo tiêu thời gian chi phí Đường găng có cơng việc găng (8) có chi phí bù thấp công việc (8) rút ngắn thời gian thi công thêm nên ta tiến hành rút ngắn thời gian thi công công việc găng (7) ngày Như sau rút ngắn công việc găng (7) ngày thời gian thi cơng cơng trình 757 ngày với chi phí thi cơng cơng trình 18.945.580.376 VNĐ tăng thêm 70.811.559 VNĐ Bước 6:Sau điều khiển sơ đồ kế hoạch tiến độ mạng ban đầu xuất đường găng: (1-2-6-7-8-9) Kết tính tốn thể Bảng 3.4, Hình 3.4 Bước 7: Cứ tiếp tục việc điều khiển tối ưu sơ đồ mạng lưới điều khiển lần lần đến kế hoạch tiến độ tối ưu có nghĩa thi cơng nhanh với chi phí tăng thêm 85 Trong giới hạn luận văn tác giả điều khiển lần để lấy kết cho chủ đầu tư dựa vào xem xét, lựa chọn phương án kế hoạch tiến độ tối ưu nhất, phù hợp với điều kiện thời gian – chi phí để thi cơng nhằm mang lại hiệu đầu tư 3.3.2 Phân tích đánh giá tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số 03 Trên bướcđiều khiển tiến độ thi công cơng trình cầu vượt số 03, gói thầu PK1-B dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên theo phương pháp tối ưu hóa thời gian chi phí (rút ngắn 31 ngày so với tiến độ ban đầu, chi phí tăng lên 119.045.538 đồng) Việc điều khiển tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số rút ngắn thời gian 31 ngày so với tiến độ ban đầu làm tăng chi phí thi công đẩy thời điểm thông cầu lên sớm hơn, giúp đơn vị thi cơng đường thông suốt, người dân hai bên công trường cắt qua cơng trình gây nguy hiểm Việc rút ngắn tiến độ thi công cầu để khẳng định lực công ty 99 với Ban điều hành Chủ đầu tư bối cảnh gói thầu vào giai đoạn gấp rút, cần thông xe kỹ thuật trước kế hoạch 3.4 Đề xuất giải pháp hợp lý quản lý tiến độ xây dựng công trình cầu vượt số 03, thuộc dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Nguyên 3.4.1 Những thuận lợi, khó khăn triển khai cơng trình cầu vượt số 3.4.1.1 Thuận lợi: - Được chủ đầu tư bàn giao mặt tiến độ - Công trình nằm vị trí địa lý thuận lợi, gần nguồn vật liệu chấp thuận cho dự án (cát, đá, xi măng, thép) Giao thông khuc vực tốt, thuận lợi cho việc chở nguồn vật liệu đến chân cơng trình, tránh tình trạng chậm tiến độ thiếu nguồn vật liệu - Trình độ dân trí khu vực cao, lực lượng cơng nhân, lao động có tay nghề cao, sử dụng nguồn lao động địa phương 86 - Dự án đầu tư xây dựng trực tiếp từ nguồn vốn ODA nên đảm bảo nguồn tài ln ln đầy đủ, tránh tình trạng Chủ đầu tư nợ vốn, làm chậm tiến độ cơng trình - Cơng trình giao cho Công ty 99 thuộc Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn đảm nhận Đây Công ty chuyên thi công cơng trình cầu, có sẵn trạng thiết bị chuyên dụng cho thi công cầu, đội ngũ kỹ thuật lành nghề, dày dặn kinh nghiệm, phục vụ tốt công tác thi công nội nghiệp công trình, đảm bảo tiến độ, chất lượng chi phí cơng trình 3.4.1.2 Khó khăn: - Do cơng trình cầu vượt số 03 hạng mục tổng thể gói thầu PK1-B đoạn Đơng Anh – n Phong Tiến độ cơng trình phụ thuộc vào tiến độ chung tồn gói thầu, thời gian bắt đầu kết thúc hạng mục cơng trình phụ thuộc vào yếu tố ảnh hưởng từ hạng mục ngồi cơng trình 3.4.2 Đề xuất giải pháp quản lý tiến độ xây dựng công trình cầu vượt số 3: - Nắm bắt quan tâm tương xứng Chủ đầu tư chất lượng, chi phí thời gian Do mục tiêu Chủ đầu tư đặt yếu tố thời gian lên hàng đầu, nên yếu tố cần phải chiếm ưu (đóng vai trị quan trọng hơn) việc định Cần phải sử dụng tất động sau mục tiêu suất chất lượng cơng trình thỏa mãn để dành cho tốc độ tối đa tối thiểu rủi ro trì hỗn Điều có nghĩa thiết kế chi tiết xây dựng nhanh chóng dường giảm thiểu đến mức nhỏ nguyên nhân gây gián đoạn - Lên kế hoạch trước,cẩn thận vạch kế hoạch để thực công việc, dự kiến người thời điểm thực công việc điều thiết yếu để thực cơng việc nhanh chóng Các kế hoạch không cần tiết cần chấp nhận chúng thay đổi, cần phải có kế hoạch 87 - Có nhân viên kỹ thuật chuyên môn tiến độ giám sát kỹ tiến độ cơng trình, cảnh báo sớm cho huy bước cơng việc tiếp theo, khó khăn tìm giải pháp tháo gỡ vướng mắc Lập kế hoạch cho yếu tố không dự kiến trước Việc quản lý thi công xây dựng phải đương đầu với lượng lớn yếu tố khơng lường trước Ta hồn tồn tạo chuẩn bị kế hoạch quản lý dự kiến phương án giải mà làm giảm thiểu rủi ro có yếu tố bất ngờ xảy - Chỉ huy cơng trường phải ln có mặt cơng trường, tham gia đầy đủ họp giap ban hàng tuần, nắm bắt chủ trương chung gói thầu, dự án để có biện pháp thích hợp việc quản lý điều khiển cơng việc Tránh một cách gây khó dễ cơng tác điều hành chung tổng thể toàn dự án, làm chậm tiến độ chung tổng thể tồn dự án Thơng tin sớm vướng mắc công trường cho giám đốc điều hành dự án để có hiệp đồng thi cơng với đơn vị làm đường, nhằm có biện pháp giải vướng mắc cách nhanh 88 KẾT LUẬN CHƯƠNG Trong Chương luận văn trình bày quy mơ cơng trình cầu vượt số 03, gói thầu PK1-B, dự án xây dựng QL3 Hà Nội – Thái Ngun Các thơng số kỹ thuật chính, hạng mục dự án Các biện pháp thi cơng áp dụng cho cơng trình Thực trạng cơng tác quản lý tiến độ, phân tích đánh giá tiến độ thực tiến độ xây dựng công trình cầu vượt số 03, thuận lợi, khó khăn triển khai thi công Từ số liệu cơng trình lập tiến độ thi cơng ban đầu cơng trình theo phương pháp sơ đồ ngang trình bày diễn giải phần mềm Microsoft Project 2010 Từ áp dụng tốn tối ưu hóa tiến độ thi cơng theo thời gian chi phí để điều khiển kế hoạch tiến độ cơng trình Đề phương án tối ưuđể Chủ đầu tư cơng trình dựa vào chọn phương án tối ưu với điều kiện thời gian chi phí Chủ đầu tư Từ phương án tiến độ, thuận lợi, khó khăn cơng trình ta rút giải pháp nhằm quản lý, điều khiển tiến độ thi công cơng trình đích sớm với tiến độ ban đầu Chủ đầu tư phê duyệt Vừa khẳng định lực đơn vị với Chủ đầu tư, vừa đảm bảo chất lượng, chi phí thi cơng cơng trình 89 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Những kết đạt Luận văn trình bày ý nghĩa, tầm quan trọng kế hoạch tiến độ tổ chức thi cơng xây dựng cơng trình nói chung cơng trình cầu đường nói riêng Các hình thức thi cơng chủ yếu dùng thực tế, phương pháp lập kế hoạch tiến độ thi công công tác kiểm tra kế hoạch tiến độ thi cơng Trình bày sở lý thuyết để lập tiến độ thi công theo sơ đồ mạng lưới Các phương pháp tính tốn thơng số sơ đồ mạng lưới tính tốn trực tiếp sơ đồ mạng, tính bảng áp dụng máy tính Từ tiến độ thi cơng ban đầu dùng tốn tối ưu hóa theo thời gian nhân lực, theo thời gian chi phí, phân phối tài nguyên tối ưu, tối ưu phân bổ tài ngun thu hồi thời hạn xây dựng cơng trình xác định để tối ưu hóa điều khiển tiến độ thi công theo mục tiêu mong muốn Lập kế hoạch kế độ tiến độ thi công ban đầu công trình cầu vượt số dự án QL3 Hà Nội – Thái Nguyên phần mềm Microsoft Project 2010 Các bước để tối ưu hóa điều khiển kế hoạch tiến độ cơng trình cầu vượt số dự án QL3 theo tiêu thời gian chi phí Đề xuất giải pháp quản lý, điều khiển tiến độ cơng trình cầu vượt số 3, dự án QL3 Những tồn trình thực luận văn Trong giới hạn luận văn thạc sỹ nên cơng tác thi cơng cơng trình cầu vượt số rút ngắn bớt phần Chỉ có cơng tác thi cơng đưa vào để lập điều khiển tối ưu tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số Trong toán điều khiển tối ưu tiến độ thi cơng cơng trình cầu vượt số đưa hai phương án điều khiển để rút ngắn thời gian thi cơng với chi phí bù lên thấp Những kiến nghị hướng nghiên cứu 90 Bài tốn tối ưu hóa tiến độ thi công dùng để điều khiển tiến độ thi công theo tiêu thời gian chi phí cơng trình cầu vượt số toán áp dụng nhiều điều khiển kế hoạch tiến độ liên quan đến hai tiêu quan trọng dự án thời gian thi cơng giá thành cơng trình Thi cơng với thời gian ngắn với chi phí thấp mạng lại hiệu cao cho chủ đầu tư Các đề xuất đưa nhằm quản lý điểu khiên tiến độ thi cơng cơng trình cịn thủ cơng, mang tính kế thừa kinh nghiệm Nên luận văn tác giả kiến nghị hướng nghiên cứu viết cẩm nang quản lý điều khiển tiến độ cơng trình cầu đường dựa kinh nghiệm thi công xây dựng cơng trình cầu đường sở lý thuyết tốn học, logic, kinh tế Từ việc giải toán quản lý tiến độ thi cơng theo tiêu thời gian chi phí phương án khác thực dễ dàng hơn, thời gian thực nhanh hơn, áp dụng cho nhiều dự án khác nhau./ 91 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hợp đồng số NH3/PK1-B ngày 29/01/2010 Ban QLDA Liên danh Tổng Công ty XD Trường Sơn - Tổng Công ty cổ phần XNK & XD Việt Nam việc thi cơng Gói thầu PK1-B (đoạn Đông Anh - Yên Phong) Dự án xây dựng QL3 [2] Kế hoạch tiến độ thi cơng gói thầu PK1-B chấp thuận TVGS gói thầu PK1-B (EAC Number 12 ngày 14/5/2010) [3] TS Nguyễn Đình Thám, Ths Nguyễn Ngọc Thanh, (2001), Lập kế hoạch, tổ chức đạo thi công, Nhà xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội [4] Tiêu chuẩn kỹ thuật cơng trình giao thơng đường - Bộ GTVT 1999 (Tập III) [5] Tổng điều tra dân số nhà Việt Nam năm 2009, Nhà xuất Thống kê PHỤ LỤC Bảng 3.7: Các thông số sơ đồ mạng lưới theo thời gian xây dựng bình thường TT NỘI DỤNG CƠNG VIỆC Thi cơng bệ, thân mố A2 Thi công bệ, thân mố A1 Thi công bệ, thân trụ P3 Thi công bệ, thân trụ P2 Thi công bệ, thân trụ P1 Lao lắp dầm Dầm ngang Bản mặt cầu lan can Cơng tác hồn thiện Sớm Muộn Dự trữ Thời gian tij (ngày) Tijkh.s Tijks Tijkh.m Tijkm Dij dij 67 58 58 58 67 190 198 213 62 67 125 183 241 125 315 513 726 67 125 183 241 308 315 513 726 788 67 132 190 248 125 315 513 726 67 125 190 248 315 315 513 726 788 0 7 0 0 0 -7 -7 -7 0 0 Đường găng Bảng 3.8 Các thông số sơ đồ mạng lưới theo thời gian xây dựng bình thường NỘI DUNG CÔNG VIỆC ĐVT KHỐI LƯỢNG Thời gian thi cơng Khẩn Bình trương thường (tmin) (tb) Chi phí thi công (VND) Khẩn trương (Cmax) KẾT CẤU PHẦN DƯỚI Bình thường (Cb) tb-tmin (ngày) Cmax-Cb (VND) eij (VND) 12.653.676.752 Thi công bệ, thân mố A1 m3 450 65 67 4.128.637.987 4.008.967.320 119.670.666 59.835.333 Thi công bệ, thân trụ P1 m3 450 55 58 1.625.173.959 1.545.247.370 79.926.588 26.642.196 Thi công bệ, thân trụ P2 m 150 55 58 1.625.173.959 1.545.247.370 79.926.588 26.642.196 Thi công bệ, thân trụ P3 m3 150 55 58 1.625.173.959 1.545.247.370 79.926.588 26.642.196 Thi công bệ, thân mố A2 KẾT CẤU PHẦN TRÊN Lao lắp dầm nhịp Dầm ngang nhịp Bản mặt cầu lan can CƠNG VIỆC HỒN THIỆN TỔNG m3 150 65 67 4.128.637.987 119.670.666 59.835.333 nhịp nhịp nhịp nhịp 4 4 185 190 190 55 190 198 213 62 3.041.584.329 1.823.397.640 494.922.572 1.124.019.376 19.616.721.766 4.008.967.320 5.162.869.661 2.963.594.988 1.752.586.081 446.688.593 1.009.988.425 18.826.534.838 23 77.989.342 70.811.559 48.233.979 114.030.951 15.597.868 8.851.445 2.097.130 16.290.136 Bảng 3.9.: Các thông số sơ đồ mạng lưới điều khiển lần TT NỘI DỤNG CƠNG VIỆC Thi cơng bệ, thân mố A2 Thi công bệ, thân mố A1 Thi công bệ, thân trụ P3 Thi công bệ, thân trụ P2 Thi công bệ, thân trụ P1 Lao lắp dầm Dầm ngang Bản mặt cầu lan can Cơng tác hồn thiện Sớm Muộn Dự trữ Thời gian tij (ngày) Tijkh.s Tijks Tijkh.m Tijkm Dij dij 67 58 58 58 67 190 198 190 62 67 125 183 241 125 315 513 703 67 125 183 241 308 315 513 703 765 67 132 190 248 125 315 513 703 67 125 190 248 315 315 513 703 765 0 7 0 0 0 -7 -7 -7 0 0 Đường găng Bảng 3.10: Các thông số sơ đồ mạng lưới điều khiển lần TT NỘI DỤNG CƠNG VIỆC Thi cơng bệ, thân mố A2 Thi công bệ, thân mố A1 Thi công bệ, thân trụ P3 Thi công bệ, thân trụ P2 Thi công bệ, thân trụ P1 Lao lắp dầm Dầm ngang Bản mặt cầu lan can Cơng tác hồn thiện Sớm Muộn Dự trữ Thời gian tij (ngày) Tijkh.s Tijks Tijkh.m Tijkm Dij dij 67 58 58 58 67 190 190 190 62 67 125 183 241 125 315 505 695 67 125 183 241 308 315 505 695 757 67 132 190 248 125 315 505 695 67 125 190 248 315 315 505 695 757 0 7 0 0 0 -7 -7 -7 0 0 Đường găng