Nghiên cứu, thiết kế và cải tiến động cơ honda wave 110 cho cuộc thi honda emc 2021

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP NGÀNH CNKT Ô TÔ NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CẢI TIẾN ĐỘNG CƠ HONDA WAVE 110 CHO CUỘC THI HONDA EMC 2021 GVHD: THS NGUYỄN TẤN NGỌC SVTH : HOÀNG TRẦN NHẬT HÀO VÕ HỒNG NHÂN SKL 08250 Tp Hồ Chí Minh, tháng 04/2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CẢI TIẾN ĐỘNG CƠ HONDA WAVE 110 CHO CUỘC THI HONDA EMC 2021 SVTH: HOÀNG TRẦN NHẬT HÀO MSSV: SVTH: MSSV: GVHD: 17145282 VÕ HỒNG NHÂN 17145333 ThS NGUYỄN TẤN NGỌC Tp Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Tên đề tài: NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CẢI TIẾN ĐỘNG CƠ HONDA WAVE 110 CHO CUỘC THI HONDA EMC 2021 SVTH: HOÀNG TRẦN NHẬT HÀO MSSV: SVTH: MSSV: GVHD: 17145282 VÕ HỒNG NHÂN 17145333 ThS NGUYỄN TẤN NGỌC Tp Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2021 TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TP HỒ CHÍ MINH Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Hoàng Trần Nhật Hào MSSV: 17145282 (E-mail: 17145282@student.hcmute.edu.vn Điện thoại: 0394137097) 2.Võ Hồng Nhân MSSV: 17145333 (E-mail: 17145333@student.hcmute.edu.vn Điện thoại: 0932320124) Chuyên ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Hệ đào tạo: Đại trà Mã hệ đào tạo: 52510205 Khóa: 2017 Lớp: 171451 Tên đề tài NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CẢI TIẾN ĐỘNG CƠ HONDA WAVE 110 CHO CUỘC THI HONDA EMC 2021 Nhiệm vụ đề tài  Nghiên cứu động Honda  Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu EFI  Nghiên cứu phương pháp tăng hiệu suất động  Nghiên cứu Tunning ECU Sản phẩm đề tài  01 tập báo cáo + file liệu nội dung đề tài Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 30/3/2021 Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 25/8/2021 TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập - Tự – Hạnh phúc PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên hướng dẫn) Họ tên sinh viên: Hoàng Trần Nhật Hào MSSV: 17145282 Hội đồng: ………… Họ tên sinh viên: Võ Hồng Nhân MSSV: 17145333 Hội đồng: ………… Tên đề tài: NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CẢI TIẾN ĐỘNG CƠ HONDA WAVE 110 CHO CUỘC THI HONDA EMC 2021 Ngành đào tạo: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Họ tên GV hướng dẫn: ThS Nguyễn Tấn Ngọc Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét tinh thần, thái độ làm việc sinh viên (không đánh máy) Nhận xét kết thực ĐATN (không đánh máy) 2.1 Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) 2.3 Kết đạt được: 2.4 Những tồn (nếu có): Đánh giá: Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm tối Điểm đạt đa 30 Đúng format với đầy đủ hình thức nội dung 10 mục Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ 50 thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo hệ thống, thành phần, 15 quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng năm 2021 Giảng viên hướng dẫn (ký ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập - Tự – Hạnh phúc PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên phản biện) Họ tên sinh viên: Hoàng Trần Nhật Hào MSSV: 17145282 Hội đồng: ………… Họ tên sinh viên: Võ Hồng Nhân MSSV: 17145333 Hội đồng: ………… Tên đề tài: NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CẢI TIẾN ĐỘNG CƠ HONDA WAVE 110 CHO CUỘC THI HONDA EMC 2021 Ngành đào tạo: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Họ tên GV phản biện: ………………………………………………………………… Ý KIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Kết đạt được: Những thiếu sót tồn ĐATN: Câu hỏi: Đánh giá: Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm tối Điểm đạt đa 30 Đúng format với đầy đủ hình thức nội dung 10 mục Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thành phần, 15 quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 7.Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày… tháng … năm 2021 Giảng viên phản biện ((Ký, ghi rõ họ tên)  Đây bảng giúp điều chỉnh thông số  TPS Voltage Min Max điện áp bướm ga lớn nhỏ ta thòng ga hết mức tăng ga hết mức Việc điều chỉnh giúp cho việc Tuning hay Remap chuẩn xác với từ giá trị độ mở bướm ga  Idle minimum INJ hot cold tính đơn vị ms (Mirco giây) 4.6.3.5 Quy trình Remap ECU Remap thay đổi lại biểu đồ thời gian phun xăng, góc đánh lửa mở giới hạn xe mà nhà sản xuất đặt ra, nhằm mục đích cá nhân như: tăng công suất động cơ, tiết kiệt nhiên liệu, tăng momen xoắn… Bên cạnh việc lạm dụng việc dẩn tới hậu khó lường động hoạt động việc định mức nhà sản xuất đưa Nên ta sử dụng đủ việc động hoạt động tốt hồn tồn Về đặt thù thi xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu nên việc Remap để thay đổi thời gian phun góc đánh lửa sớm quan trọng Quy trình Remap ECU quy trình phải trải qua thực nghiệm, nên nhiều thời gian để có Map ưng ý Các thiết bị để tiến hành trình Remap như: máy tính có cài phần mềm ECU, cáp kết nối từ ECU tới máy tính phải đảm bảo dây theo sơ đồ có sẳn tránh trường hợp rủi ro Quy trình Remap ECU Redleo cho động HONDA WAVE RSX 110 phục vụ cho xe sinh thái sau:  Sau dây theo sơ đồ hình 4.54 ECU kết nối vào hệ thống điện Ta đùng cáp nhà sản xuất cung cấp kết nối ECU máy tính Mở phần mềm giới thiệu  Sau mở phần mềm ta chọn bật ECU chọn Read all đọc tất MAP có sẳn ECU  Ta chọn Map cần remap bắt đầu nổ máy Các thông số quan trọng cần set up nỗ máy phần Option như: TPS voltage max (Đóng hết mở 111 hết bướm ga để vôn đồng hồ hiển thị trên), tắt mở cảm biến có động cơ, điều chỉnh tốc độ cầm chừng… Hình 60: Điều chỉnh điện áp TCS  Sau set up xong thông số ta bắt đầu Remap MAP dựa MAP mặc định thơng số góc đánh lửa, thời gian phun…Khi lên mở bướm ga hay tăng Rpm động bảng có trỏ chạy theo phần trăm độ mở bướm ga số vịng quay động Từ ta điều chỉnh thêm bớt lượng xăng, lửa số vịng quay động Q trình phụ thuộc nhiều vào người thực để điều chỉnh, thêm nhiều xăng dư cịn ít gây tượng hụp xăng Nên cần phải thực nhiều lần để có MAP ưng ý cho q trình hoạt động Ở nhóm thực Remap ba MAP khởi động, ổn định cuối dự phịng Hình 61: Hình ảnh thành viên nhóm thực Remap ECU 112 Hình 62: Bản MAP xăng khởi động Hình 63: Bản MAP xăng ổn định 113 4.6.3.6 Sơ đồ mạch điện xe Hình 64: Sơ đồ mạh điện xe sinh thái 114 Hình 65: Thứ tự chân ECU Bảng 1: Các chân ECU Stt Chức Màu dây Chân IGP, nối với cực mát bô bin Đen sọc xanh chân dương Chân LG, nối mát sườn Dây màu xanh lụ Chân O2, nối vời cảm biến oxy Đen sọc cam Chân SG1, nối với mát cảm biến vị trí bướm ga Xanh sọc cam Chân THL, nối với chân giửa cảm biến vị trí bướm ga Vàng sọc xanh lục Chân VCC, nối với chân 5v cảm biến vị trí bướm Vàng sọc đỏ ga Chân FFP, nối chân bơm xăng Dây mày nâu Chân PG1, nối với mát sườn Dây màu xanh lục 10 Chân PG2, nối với mát sườn Dây màu xanh lục 115 11 Chân IGPLS, nối với cực dương bô bin đánh lửa Hồng sọc xanh dương 12 Chân PCP, nối với đầu cảm biến vị trí trục khuỷu Xanh dương sọc vàng 14 Chân TA, nối với chân dương của biến nhiệt độ khí Vàng sọc đen nạp 15 Chân SCS, nối với DLC Dây màu xanh dương 16 Chân INJ, nối với chân dương kim phun Hồng sọc nâu 18 Chân Fi-IND, nối với đèn MIL Trắng sọc xanh 22 Chân PCS, nối với cực dương van kiểm soát lọc khí Hồng sọc cam 23 Chân PCM, nối với cảm biến vị trí trục khuỷu 24 Chân TO, nối với chân dương cảm biến nhiệt độ động Vàng sọc xanh 29 Trắng sọc vàng dương Chân NLS, nối chân dương công tắc báo số Xanh lục nhạt sọc đỏ 30 Chân k-line, nối với DLC Màu vàng 31 Chân SG2, nối với mát cảm biến nhiệt độ động Xanh lục sọc cam 32 Chân SG3, nối với mát cảm biến nhiệt độ khí nạp Xanh lục sọc cam 4.7 Thay đổi số phận bên động Động HONDA WAVE RSX 110 thiết để chịu tải nặng lên tới 200kg, tốc độ xe lên tới 100 km/h ta thấy việc đưa động HONDA WAVE RSX 110 lên xe sinh thái cơng suất tạo dư việc thay đổi số chi tiết tạo cho 116 động chuyển động nhẹ nhàng không nhiều lực cản, giảm khối lượng động tăng hiệu suất xe Dưới số nghiên cứu theo đổi số phận bên động cơ:  Thay đổi độ cứng lị xo xupup thành lị xo có độ cững mềm  Thay đổi bạc đạn trục khuỷu, bạc đạn cam  Thay đĩa cam đặt thành đĩa cam nhẹ  Phây giảm khối lượng ly hợp chiều Mục đích chính thay số chi tiết xe giảm ma sát lục cản chuyển động quay Khi chọn lắp kĩ thuật, thơng số vịng bi phù hợp mong xe bạn hoạt động ổn định Khi thay bạn đạn SKF với đặc tính bạc đạn SKF giảm ma sát nhẹ bạc đạn nguyên bản, làm xe chuyển động nhẹ nhàng Hình 66: Ơ bi SKF 4.8 Đặt động lên khung xe Động HONDA WAVE RSX 110 động thiết kế nằm ngang, với góc đặt xy lanh 10 độ so với phương ngang Sử dụng te ướt, liền với hộp số nằm khối Do cải tiến để phục vụ cho thi như: loại bỏ hộp số, nâng cấp hệ thống bôi trơn, giảm trọng lượng nên việc đặt động nằm ngang bất thi Nên động đặt đứng, góc xy lanh 110 độ so với phương ngang 117 Hình 67: Hình vẽ solidwork động đặt khung xe Do đặt động nằm thẳng đứng nên điểm cố định động lên khung sườn thay đổi Sẽ có ba điểm cố định động với khung sườn, kèm với cao su giảm chấn để có vững trình hoạt động, giảm rung lắc Điểm cố định ốc nhớt xe, điểm thứ hai phần cố định xe Hình 68: Các vị trí để cố định động lên khung sườn Trên khung sườn hàn cố định pát sắt vị trí theo tính toán Lưu ý điểm hàn phải hàn chắn đảm bảo không rung lắc động hoạt động 118 Hình 69: Các pát cố định khung xe Ưu điểm việc đặt động nằm đứng: Tiết kiệm không gian xe giúp xe ngắn lại, giảm chiều dài sở, pít tông giảm lực ngang tác dụng lên thành xy lanh, giảm trọng lượng động Nhược điểm việc đặt động nằm đứng: phải thiết kế lại hệ thống bôi chơn, tạo độ rung lớn đo khơng cân bắt buộc điểm cố định phải chắn Hình 70: Hình động lắp lên khung xe 119 Hình 71: Hình xe sinh thái đội Lotus-UTE 120 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 5.1 Kết luận Quá trình thực nghiên cứu tìm hiểu đề tài tốt nghiệp giúp cho chúng em biết nhiều thứ áp dụng thực tế, liên kết kiến thức học lại để hồn thành đề tài Nhận nhiều giúp đỡ từ bạn bè, người thân đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Tấn Ngọc giúp cho chúng em hoàn thành đồ án cách hướng tốt Thông qua đề tài: “Nghiên cứu, thiết kế cải tiến động HONDA WAVE 110 cho thi HONDA EMC 2021” giúp chúng em ôn lại kiến thức học mang ý nghĩa mặt khoa học mặt thực tiễn sử dụng sản phẩm đề tài để tranh tài thi HONDA EMC 2021 Trong trình thực đồ án chúng em củng cố thêm nhiều kiến thức cho thân hiểu vị trí, nguyên lý hoạt động hệ thống động từ biết cách kiểm tra sửa chữa động có vấn đề, ngồi nhóm cịn học hỏi kỹ thuật sơn, hàn dây điện, mài kim loại kỹ thuật, giúp ích cho chúng em nhiều trường Sau q trình thực đồ án, nhóm sinh viên hoàn thành mục tiêu đề ban đầu Hồn thành chuyển đổi chế hịa khí sang Fi, Remap ECU, hệ thống bôi trơn nhiên liệu cho động HONDA WAVE RSX 110, hoàn thành phần động để nhóm sử dụng thi thi HONDA EMC 2021 Dưới số hình ảnh thực tế Hình 1:Hình thực tế hệ thống cung cấp nhiên liệu đã chuyển đổi Đây tài liệu cho nhóm thí sinh kham khảo thêm phục vụ cho thi đấu thi HONDA EMC hay xa Shell Eco Marathon 121 5.2.Kiến nghị Qua thời gian thực nghiên cứu đồ án với đề tài “Nghiên cứu, thiết kế cải tiến động HONDA WAVE 110 cho thi HONDA EMC 2021”, nhóm có kiến nghị với nghiên cứu tương lai sau: Các tính tốn kết đặt hồn thành động chưa đạt kết mong muốn, độ chính xác tính tốn thực tế cịn hạn chế thiếu dụng cụ đo Vì việc kiểm nghiệm làm cần thiết thi cơng sản phẩm Do tình hình dịch bệnh kinh tế có hạn nên cịn số giải pháp nhóm chưa hồn thành Đề xuất nhóm sau nghiên cứu phát triển thêm để nhà trường nói chung khoa khí động lực nói riêng đạt nhiều giải cao cho nhà trường khoa khí động lực Song hành với đó, hệ thống hệ thống điện, hệ thống bơi trơn, hệ thông cung cấp nhiên liệu, hệ thống xả… Cũng cần lưu ý lắp ráp 122 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đặng Quý, Giáo trình Lý thuyết tơ, NXB Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh, 2012 [2] Nguyễn Văn Trạng, Giáo trình Động đốt 1, Đại học Sư phạm Kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh, 2005 [3] Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động đốt trong, NXB giáo dục [4] Trần Thanh Hải Tùng, Tính toán thiết kế động đốt trong, Đà Nẳng, 2007 [5] Đặng Thị Hà,Lê Văn Thái, "Nghiên cứu giải pháp hoàn thiện xe ALL STAR 2017- VNUF theo hướng giảm tiêu hao nhiên liệu," Đại học Lâm Nghiệp, 2017 [6] HONDA, Huấn luyện chuyên đề động Honda [7] HONDA, Tài liệu phụ tùng Honda Wave RXS 110, 2012 [8] HONDA, Tài liệu sửa chửa Honda Wave RXS 110 Fi, 2014 [9] Solidworks, Solidworks Documentation [10] [Online] Available: https://www.honda.com.vn/xe-may/emc/rule [11] [Online] Available: http://oto.saodo.edu.vn/nghien-cuu-khoa-hoc/dieu-khienthoi-diem-danh-lua-trong-dong-co-327.html [12] [Online] Available: https://123docz.net/document/2881951-khao-sat-dongco-1-xi-lanh-wave-rs-110-va-cai-tao-he-thong-nhien-lieu-dong-co.htm 123 MỘT SỐ HÌNH ẢNH THỰC TẾ KHI THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 124