Dịch vụ BMW N20Động Cơ Tâ p Huân ki thuâ t Thông tin sản phẩm Machine Translated by Google Tập đoàn BMW sản xuất phương tiện đáp ứng mọi tiêu chuẩn cao nhất về an toàn và chất lượng Thay đổi giữa các.
Machine Translated by Google Tâ p Huân ki thuâ Thông tin sản phẩm N20Động Cơ Dịch vụ BMW t Machine Translated by Google Thông tin chung Biểu tượng sử dụng Biểu tượng/ký hiệu sau sử dụng tài liệu để giúp hiểu rõ rút ý kiến thông tin đặc biệt quan trọng: Chứa thơng tin hướng dẫn an tồn quan trọng cần thiết để hệ thống hoạt động cách bắt buộc phải tuân theo Trạng thái thông tin phiên thị trường quốc gia Tập đoàn BMW sản xuất phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn cao an toàn chất lượng Thay đổi yếu tố môi trường, bảo vệ môi trường, lợi ích khách hàng thiết kế khiến việc phát triển hệ thống thành phần sở liên tục trở nên cần thiết Do đó, điều dẫn đến khác biệt nội dung tài liệu phương tiện có sẵn khóa đào tạo Như nguyên tắc chung, tài liệu mô tả xe tay lái bên trái phiên châu Âu Một số điều khiển thành phần xếp khác xe tay lái bên phải so với xe không hiển thị đồ họa tài liệu Sự khác biệt phát sinh từ thông số kỹ thuật thiết bị cụ thể theo thị trường theo quốc gia nguồn thông tin bổ sung Thông tin thêm chủ đề cá nhân tìm thấy phần sau: • Sổ tay chủ sở hữu • Ứng dụng Dịch vụ Kỹ thuật Tích hợp Liên hệ:conceptinfo@bmw.de ©2010BMWAG,Munich,Đức In lại phần mềm ấn phẩm phận cần có chấp thuận văn BMWWAG,Munich Thông tin tài liệu phần khóa đào tạo kỹ thuật Tập đoàn BMW dành cho giảng viên người tham gia Liên hệ GernotNehmeyer/UdoMetz Điện thoại+49(0)8938234059/+49(0)8938258506 gernot.nehmeyer@bmw.de/ udo.metz@bmw.de Tình trạng thơng tin:Tháng 11 năm 2010 VH-23/Đào tạo kỹ thuật quốc tế Machine Translated by Google N20Động Cơ nội dung Giới thiệu 1.1 1.2 Lịch sử .1 1.1.1 Động lịch sửBMWAG Động BMWWM lịch 1.1.2 sử Dữ liệu kỹ thuật 1.2.1 So sánh 1.3 Tính mới/thay đổi 1.3.1 1.4 Tổng quan Nhận dạng động 1.4.1 Định danh động .7 Nhận dạng động 1.4.2 số Linh kiện động 11 2.1 2.2 Vỏ động 11 2.1 Khối động 12 Vòng đệm đầu xi- 2.1.2 lanh 16 Đầu xi- 2.1.3 lanh 17 Nắp đầu xi- 2.1.4 lanh 18 Bình hút 2.1.5 dầu .24 Dẫn động trục khuỷu 27 2.2.1 Trục khuỷu với ổ trục 27 Thanh 2.2.2 nối 42 Pít-tơng với vịng pít- 2.2.3 tơng 43 Dẫn động trục 2.3 cam 45 2.4 Trục đối trọng 46 Thiết bị 2.5 van 49 2.5.1 2.5.2 2.6 Thiết kế 49 Valvetronic 54 Truyền động đai 62 Cung cấp dầu 64 3.1 3.1.1 Tổng quan 64 Sơ đồ mạch thủy lực 65 Đường dẫn 3.1.2 3.2 dầu .67 Bơm dầu điều khiển áp suất .72 Bơm dầu 72 3.2.1 3.3 3.2.2 Điều khiển 74 Van giới 3.2.3 hạn áp suất 82 Lọc dầu làm mát 83 3.3.1 Làm mát dầu .83 3.3.2 Lọc dầu 84 Machine Translated by Google N20Động Cơ nội dung 3.4 3.5 Giám sát dầu .85 3.4.1 Cảm biến áp suất dầu nhiệt độ 85 Giám sát mức 3.4.2 dầu .86 Vòi phun dầu 86 3.5.1 Piston vương miện làm mát .86 Truyền động 3.5.2 xích 87 3.5.3 Trục cam 88 3.5.4 Gearing, Valvetronicservomotor 90 Làm mát 4.1 92 Tổng quan 92 4.2 Quản lý nhiệt 95 Bơm nước làm mát 95 4.2.1 4.3 4.2.2 Bản đồ máy điều nhiệt .96 Chức 4.2.3 quản lý nhiệt 96 Làm mát động bên 97 Hệ thống hút khí/khí thải .98 5.1 5.2 Tổng quan 98 Hệ thống nạp khí .100 5.2.1 Máy đo khối lượng khơng khí phim nóng 101 5.2.2 5.3 Ống nạp .101 Bộ tăng áp khí thải 102 Chức tăng áp khí thải TwinScrollex 104 5.3.1 5.4 Hệ thống xả thải 107 5.4.1 5.4.2 Chuẩn bị nhiên liệu 111 Tổng quan .111 Điều khiển 7.2 bơm nhiên liệu .112 Bơm cao 7.3 áp 112 Đầu 7.4 phun 113 Cung cấp nhiên liệu 116 8.1 Chuyển đổi xúc tác 107 Hệ thống chân không .109 7.1 số Ống xả .107 Thơng gió bể 116 Thơng gió bể hai 8.1.1 giai đoạn 116 Thơng gió bể hai giai đoạn có van 8.1.2 ngắt .118 Hệ thống điện động 121 Machine Translated by Google N20Động Cơ nội dung 9.1 9.2 Tổng quan 121 Bộ điều khiển động 123 9.2.1 Chức chung 125 Machine Translated by Google Machine Translated by Google N20Engine 1.Giới thiệu BMW định đưa động xi-lanh trở lại thị trường Hoa Kỳ Động xi-lanh cuối BMW Mỹ M44, động tồn năm 1999 lắp đặt E36318is/318ti/Z3 Kể từ đó, BMW Mỹ khơng có động xi-lanh Động N20 đại diện cho hệ động xăng xi-lanh BMW Động hút khí tự nhiên 526 xi-lanh Động N20 trang bị công nghệ nhất, chẳng hạn TVDI (Turbocharged Valvetronic DirectInjection) kết hợp với tăng áp tăng áp ống xả TwinScroll Nhìn chung, có liên quan chặt chẽ với động N55, lý tham chiếu không đổi thực cho động N55 tài liệu 1.1.Lịch sử Lịch sử động BMW xi-lanh năm 1927 với BMW 3/15 Kể từ thời điểm đó, ngồi gián đoạn kéo dài từ năm 1936 đến năm 1962, động xăng xi-lanh lần trở thành tiền thân công nghệ thường tiền thân Do đó, động M31 (tiền thân động M10) động xi-lanh giới sản xuấtĐộng tofea tureaBộ tăng áp tăng áp TwinScrollexhaust, đạt trở lại vào năm 1973, công suất đầu 125kW/167 bhp từ dung tích lít.Inmotorsporthộp cácte M10 với dung tích 1,5 lít sản xuất đầu tiênCông thức 1vô địch giới với động tăng áp 0,5 lít đạt được, số mà có BMW đạt 1.1.1.Động BMWWAG lịch sử định Công suất đầu Dịch chuyển mentin[cm³] Năm mắt Người mẫu Loạt rabhp/rpm DA1,2,4* 15/3000 748 1927 BMW3/15 15/3 DA3* 18/3500 748 1930 mụn cóc 15/3 M68* 20/3500 782 1932 BMW3/20 20/3 M68* 22/4000 845 1934 BMW309 309 M115** 75/5700 1499 1961 BMW1500 115 M115** 80/5500 1499 1962 BMW1500 115 83/5500 1573 1964 BMW1600 116 M116** 85/5700 1573 1966 M116** 105/6000 1573 1967 BMW1600ti 116 M116** 75/5800 1573 1975 BMW1502 114 M118** 90/5250 1773 1963 BMW1800 118 M118** 110/5800 1773 1964 BMW1800ti 118 Có sẵn Hoa Kỳ M116** Có sẵn Hoa Kỳ BMW1600-2 114C Machine Translated by Google N20Engine 1.Giới thiệu định Công suất đầu Dịch chuyển mentin[cm³] Năm mắt Người mẫu Loạt rabhp/rpm M118** BMW 1800tiSA 130/6100 1773 1965 90/5250 1766 1968 BMW1800 118 90/5500 1766 1974 BMW518 E12/4 100/5500 1990 1965–1972 M05** 120/5500 1990 1965 M15** 130/5800 1990 1968 M17** 115/5800 1990 1972 M31** 170/5800 1990 1974 Có sẵn Hoa 118 Kỳ M118** hành trình ngắn M118** hành trình ngắn M05** Có sẵn Hoa 121 BMW2000/2002 Kỳ Có sẵn Hoa 121 BMW2000ti 121 BMW2000tii/2002tii Kỳ BMW520 E12/4 BMW E20 2002 tăng áp M41** 90/6000 1573 1975 BMW316 E21 M42** 98/5800 1766 1975 BMW318 E12 M42** 90/5500 1766 1976 BMW518 E12 M43/1** 109/5800 1990 1975 BMW320 E21 M64** 125/5700 1990 1975 BMW320i E21 M10(M92**) 105/5800 1766 1980 BMW318i E30 M10(M99**) 90/5500 1766 1980 M98** 75/5800 1573 1981 102/5800 1766 1984 M40B16 102/5500 1596 1988 M40B16 99/5500 1596 1988 M40B18 116/5500 1796 1987 M40B18 113/5500 1796 1987 BMW 318iCat BMW 518iCat E28/ E30/E34 M42B18O0 140/6000 1796 1989 318is/318ti E36 M10 Có sẵn Hoa Bmw 316/518 BMW315 BMW 318iCat E30/E28 E21 E30 Kỳ Có sẵn Hoa Kỳ BMW316i BMW 316iCat BMW318i E30 E30 E30 Machine Translated by Google N20Engine 1.Giới thiệu Công định Dịch suất đầu chuyển mentin[cm³] Năm mắt Loạt Người mẫu rabhp/rpm M43B16O0 102/5500 1596 1993 316i E36 M43B16O0 87/5500 1596 1996 316g E36 M43B18O0 116/5500 1796 1993 318i/518i/ Z31.8 E34/E36 M43B19U1 105/5300 1895 2000 316i E46 M43B19O1 118/5500 1895 1998 318i/Z31.8 E36/E46 M44B19O0 149/6000 1895 1995 318is/318ti/ Z31.9 E36 Có sẵn Hoa Kỳ *biểu thị động năm 1933,** biểu thị động từ 1957–1980, Cat=bộ chuyển đổi xúc tác từ liệu M42/1989 có khơng có chuyển đổi xúc tác Lưu ý: Không phải tất động biểu đồ có sẵn thị trường Hoa Kỳ M44B19O0 động xi-lanh cuối có sẵn Hoa Kỳ giới thiệu N20 vào tháng 9/2011 1.1.2.Động BMWMlịch sử Công định suất đầu S14B23 Dịch chuyển rabhp/rpm mentin [cm³] 197/6750 2302 Năm mắt 1986 Người mẫu BMWM3 Loạt E30 1.2.Dữ liệu kỹ thuật định người mẫu định động loạt giới thiệu Các mẫu xe BMW khác N20B20O0 Năm 2012 Machine Translated by Google N20Engine 1.Giới thiệu 1.2.1.So sánh Động N20B20O0so với động N52B30O1 Sơ đồ đầy tải, động N20B20O0so với động N52B30O1 Machine Translated by Google N20Engine Chuẩn bị nhiên liệu Mục lục Giải trình kết nối nhiên liệu kết nối điện Thân lò xo nén Cuộn dây điện từ phần ứng kim phun số vòi lỗ Từ trường tạo cuộn dây cung cấp vòi phun chống lại áp suất lò xo Tắt chỗ ngồi Áp suất cao đường ray buộc nhiên liệu thông phun mỏ toter, dòng điện bị ngắt, chốt vòi lại ghế van 114 lượng Từ trường van mở lỗ xả phần qua lỗ xả tốc độ cao phun bị buộc đóng lại nâng chốt mềm vòi phun vào xi lanh Đầu lực lò xo trở Machine Translated by Google N20Engine Chuẩn bị nhiên liệu Van mở đóng tốc độ cao đảm bảo có tiết diện mở không đổi suốt thời kỳ mở Lượng nhiên liệu phun phụ thuộc vào áp suất đường ray, áp suất ngược buồng đốt thời kỳ mở vịi phun Để biết thêm thơng tin kích hoạt kim phun, tham khảo phần có tiêu đề Hệ thống điện động tài liệu đào tạo Không giống kim phun sử dụng trước đây, van điện từ van phun động N55 N20 có thân dài tương đối nhạy làm hình dạng đầu xi lanh Mỗi thân làm nhựa bên bên có ống kim loại phục vụ đường dẫn nhiên liệu Thân van điện từ kim phun chịu 6Nm mô-men xoắn chuyển thành 2000 lực không thường xuyên Điều cần thiết tháo lắp đặt kim phun phải tuân theo quy trình cụ thể đặt hướng dẫn cặp, với việc sử dụng công cụ đặc biệt # 496885 để tháo kim phun Nếu công cụ không sử dụng, kim phun bị hư hỏng 115 Machine Translated by Google N20Engine Cung cấp nhiên liệu Việc cung cấp nhiên liệu phương tiện cụ thể Hầu khơng có thay đổi thực mơ hình có sẵn Do đó, hệ thống thơng gió bể chứa động mô tả chi tiết 8.1.Thông gió bể Tương tựN55 8.1.1.Thơng gió bể hai giai đoạn Hệ thống thông bể chứa hai giai đoạn sử dụng động N20 Hệ thống tinh vi thực cơng nghệ TVDI, trường hợp này, lượng chân không đủ cho đa dạng đầu vào phổ biến nhiều Hệ thống giới thiệu với động N55 116 Machine Translated by Google N20Engine Cung cấp nhiên liệu Động N20, bể thơng gió Mục lục Giải trình ống hút Ống khí nạp (từ phận làm mát khơng khí đến van tiết lưu) Đầu nối chữ T với máy bơm phản lực hút Ống dẫn khí (từ phận hút khí thải đến tăng áp tăng áp) Kết nối lọc hãng hàng khơng, thơng gió trục khuỷu 117 Machine Translated by Google N20Engine Cung cấp nhiên liệu Mục lục Giải trình Kết nối bể thơng gió với ống dẫn khí ống nạp số Dịng từ hộp carbon hệ thống thơng gió bể chứa Tankventvalvewithshutoffvalve 10 van tiết lưu 11 Kết nối trước van tiết lưu cho lái xe máy bơm phản lực Tuy nhiên, máy bơm phản lực hút sử dụng thực tế đủ chân khơng khơng thể cách đảm bảo cho ống dẫn khí Để truyền động máy bơm này, đường dẫn đến máy bơm phản lực hút nối trước van tiết lưu Điều tạo mối liên hệ ống dẫn khí nạp ống dẫn khí Chế độ tăng áp tăng áp áp suất ống dẫn khí nạp ln cao ống dẫn khí sạch, tạo dịng chảy vào ống dẫn khí dịng Động N20, đầu nối chữ T với bơm phản lực hút cho bể thơng gió Mục lục Giải trình Linetocleanairpipe dòng từ xe tăng van xả Đầu nối chữ T với máy bơm phản lực hút Dòng từ phíairpipe Đường dây từ van thơng bể chứa kết nối với máy bơm phản lực hút Hiệu ứng thông đảm bảo hộp chứa carbon lọc an toàn Van chiều hai đường từ van thông bể đảm bảo khơng có dịng chảy ngược trở lại van thông bể trường hợp áp suất mức đường 8.1.2.Thơng gió bể hai cấp có van ngắt Thơng gió bể hai giai đoạn có van điện thứ hai có thiết kế giống với van thông bể Điều gọi van ngắt 118 Machine Translated by Google N20Engine Cung cấp nhiên liệu Van ngắt phục vụ để chẩn đoán điểm đầu vào thứ hai thiết kế để đóng đầu vào vào ống nạp điều kiện định Động N20, van thông gió Mục lục Giải trình Kết nối sau van tiết lưu Đường dây kết nối với ống dẫn khí van thơng Kết nối từ hộp carbon Tắt van Nó gắn trực tiếp bên van thơng bình chứa bịt kín khỏi dây dẫn đến van tiết lưu 119 Machine Translated by Google N20Engine Cung cấp nhiên liệu Động N20, tổng quan, phiên hai giai đoạn bể thơng gió với van thứ hai Mục lục Giải trình ống hút tăng áp ống xả Đầu nối chữ T với máy bơm phản lực hút van tiết lưu Van chiều để kết nối với ống dẫn khí van thông Van không quay trở lại để kết nối sau van tiết lưu số Tắt van Van ngắt cung cấp lượng đóng tải lị xo mở dịng điện khơng 120 Machine Translated by Google N20Engine 9.EngineElectricalSystem 9.1.Tổng quan Động N20, sơ đồ hệ thốngMEVD17.2.4 121 Machine Translated by Google N20Engine 9.EngineElectricalSystem Mục lục Giải trình Động điện tửValvetronicphun nhiên liệu trực tiếpMEVD17.2.4 cảm biến áp suất xung quanh cảm biến nhiệt độ A/Cmáy nén hộp nối điện tử cảm biến áp suất môi chất lạnh điều khiển bơm nhiên liệu điện tử số máy bơm nhiên liệu điện Hệ thống truy cập ô tôCAS 10 Công tắc đèn phanh 11 Động khởi động 12 Rơle DME 13 mô-đun ly hợp 14 Rơle, Valvetronic 15 Rơle, đánh lửa kim phun 16 Rơle, thiết bị đầu cuối30switched 17 mơ-đun chẩn đốn, thơng gió bể 18 Rơ le cho quạt điện 19 Quạt điện 20 Bản đồ máy điều nhiệt 21 van xả 22 van thông 23 VANOS Bộ dẫn động điện từ, trục cam nạp 24 VANOSsolenoidactuator, trục cam xả 25 Switchableenginesoundsystem 26 Van điều khiển đồ 27 Bộ chuyển đổi áp suất điện-khí nén cho van cổng thải 28 van điều khiển số lượng 29–32 vòi phun 33–36 cuộn dây đánh lửa 37 Động thơng gió sưởi ấm 38 nối đất 39 Bộ chuyển đổi cảm biến oxy sau xúc tác (cảm biến giám sát) 40 Cảm biến oxy trước chuyển đổi xúc tác (cảm biến điều khiển) 41 Ổ cắm chẩn đoán 122 Machine Translated by Google N20Engine 9.EngineElectricalSystem Mục lục Giải trình 42 ống nạpcảm biến áp suất 43 cảm biến áp suất đường ray 44 Chargeairnhiệt độ cảm biến áp suất 45 Cảm biến tiếng gõ1–2 46 Cảm biến gõ 3–4 47 Máy đo khối lượng phim nóng 48 Cảm biến trục cam, trục cam nạp 49 Cảm biến trục cam, trục cam xả 50 cảm biến trục khuỷu 51 mô-đun chân ga 52 van tiết lưu 53 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 54 cảm biến áp suất dầu nhiệt độ 55 cảm biến mức dầu nhiệt 56 Valvetronicservomotor 57 DynamicStabilityControlDSC 58 Cảm biến pin thông minhIBS 59 60 máy phát điện xoay chiều bơm làm mát 9.2.Bộ điều khiển động Các tính động N20 Động kỹ thuật số Điện tử Bosch với ký hiệu MEVD17.2.4 Nó có liên quan chặt chẽ với DME động N55 (MEVD17.2) động gắn ống nạp 123 Machine Translated by Google N20Engine 9.EngineElectricalSystem N20engine,DigitalEngineElectronics Mục lục Giải trình ống nạp Kỹ Thuật SốĐộng CơĐiện Tử van tiết lưu Không cố gắng thử nghiệm lỗi thay đơn vị điều khiển Do thiết bị cố định điện tử, tâm nhĩ lỗi thay thiết bị điều khiển từ phương tiện khác không đánh bại trường hợp Không thể đảo ngược việc điều chỉnh cố định động Động N20DME (MEVD17.2.4) thiết kế để gắn ống nạp động tản nhiệt nhôm DME làm mát qua tản nhiệt luồng khơng khí chảy qua ống nạp Điều quan trọng DME phải lắp vào tản nhiệt (mô-men xoắn siết chặt, mức độ tiếp xúc tốt) để đảm bảo truyền nhiệt tới làm mát DME Ý tưởng kết nối đồng với MEVD17.2 động N55 Có phân chia logic thành sáu mô-đun 124 Machine Translated by Google N20Engine 9.EngineElectricalSystem kết nối N20engine,MEVD17.2.4 Mục lục Giải trình Module100, kết nối xe, 48 chân Module200, cảm biến truyền động1,58 chân Module300, cảm biến truyền động2,58 chân Module400, Động servo điện tử, 11 chân Module500,DMEsupply,12 chân Mô-đun 600, phun nhiên liệu đánh lửa, 24 chân 9.2.1.Chức tổng thể ThedigitititalEnginectronic (DME) isthecomputingAndwitchingCenterOftheenMemeMean Chương trình Bộ điều khiển DME đánh thức thơng qua dịng đánh thức (terminal 15Wakeup) tem CarAccessSys (CAS) 125 Machine Translated by Google N20Engine 9.EngineElectricalSystem Lần chạy sau bắt đầu sau thiết bị đầu cuối 15 TẮT Giá trị thích ứng lưu trữ suốt lần chạy sau Bộ điều khiển DME sử dụng tín hiệu sabus để báo hiệu sẵn sàng “ngủ” Bảng mạch in điều khiển DME chứa hai cảm biến: cảm biến nhiệt độ cảm biến áp suất môi trường xung quanh Cảm biến nhiệt độ sử dụng để theo dõi nhiệt độ thành phần điều khiển DME Áp suất môi trường cần thiết để tính tốn thành phần hỗn hợp 126 Machine Translated by Google Machine Translated by Google BayerischeMotorenwerkeAktiengesellschaft HändlerqualifizierungundĐào tạo Rưntgenstre7 85716Unterschleißheim,Đức