Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.Nghiên cứu mối quan hệ giữa lực lượng lao động ngành vận tải biển với GDP và dân số Việt Nam.i BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NCS ĐỖ THANH TÙNG NGHIÊN CỨU MỐI QUAN HỆ GIỮA LỰC LƯỢNG LAO ĐỘNG NGÀNH VẬN TẢI BIỂN VỚI GDP VÀ DÂN SỐ VIỆT NAM Tóm tắt l.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NCS ĐỖ THANH TÙNG NGHIÊN CỨU MỐI QUAN HỆ GIỮA LỰC LƯỢNG LAO ĐỘNG NGÀNH VẬN TẢI BIỂN VỚI GDP VÀ DÂN SỐ VIỆT NAM Tóm tắt luận án tiến sĩ kinh tế Ngành: tổ chức quản lý vận tải mã số: 9840103 Chuyên ngành: tổ chức quản lý vận tải HẢI PHỊNG - 2023 i Cơng trình hồn thành Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Người hướng dẫn khoa học: Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: ii Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án tiến sĩ cấp Trường họp Trường Đại học Hàng hải Việt Nam vào hồi … … phút, ngày … tháng … năm 20 Có thể tìm hiểu luận án thư viện Trường Đại học Hàng hải Việt Nam iii DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN A Đề tài NCKH Nghiên cứu xây dựng mơ hình tốn học biểu diễn mối quan hệ GDP, Dân số lực lượng lao động ngành VTB Việt Nam, Mã số: DT2021.80, Đề tài NCKH cấp trường (2021) Nghiên cứu cấu dân số ảnh hưởng tới phát triển kinh tế Việt Nam, Mã số: DT21-22.82, Đề tài NCKH cấp trường (2022) B Bài báo khoa học Mối quan hệ tăng trưởng kinh tế tăng trưởng dân số, Kỷ yếu hội thảo khoa học quốc gia: Thương mại quốc tế, sách thực tiễn Việt Nam, 11/2019 trang 1070 (ISBN: 978-604-67-1403-3) Phân tích mối quan hệ tăng trưởng kinh tế lực lượng lao động biển Việt Nam, Tạp chí Cơng thương 6/2020 trang 77 (ISSN 0866-7756) Phát triển VTB đón đầu chuyển dịch chuỗi cung ứng giới, Tạp chí Giao thơng vận tải 9/2020 trang 130 (ISSN 2354-0818) Xây dựng mơ hình tốn học biểu diễn mối quan hệ phát triển kinh tế xã hội với lực lượng lao động ngành VTB Việt Nam, Tạp chí Giao thơng vận tải 8/2021 trang 183 (ISSN 2354-0818) Cơ cấu dân số ảnh hưởng tới phát triển dân số Việt Nam, Tạp chí Cơng Thương, số 2/2022 (ISSN 0866-7756) iv MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Vận biển (VTB) phương thức vận chuyển hàng hóa quan trọng giới Trong sách phát triển kinh tế Việt Nam, phát triển VTB nhiệm vụ quan trọng Để vận hành hoạt động VTB, cần thiết phải có người – lực lượng lao động, để đáp ứng yêu cầu phát triển VTB, cần thiết phải phát triển lực lượng lao động phục vụ cho hoạt động VTB Tuy nhiên thông qua quan sát thực tế phát triển kinh tế Việt Nam từ năm 1990 đến 2021 lại cho thấy, giai đoạn đầu năm 1990 kinh tế Việt Nam yếu, thu nhập người dân thấp, nhiều lao động lựa chọn lao động ngành VTB thu nhập cao so với mặt xã hội Trong năm gần đây, thu nhập ngành VTB cao lượng lao động chọn làm việc ngành VTB có xu hướng tăng trưởng giảm dần yêu cầu phát triển VTB quốc gia ngày trở nên khẩn thiết Thông qua q trình nghiên cứu cơng trình khoa học cơng bố ngồi nước, NCS nhận thấy chưa có nghiên cứu nghiên cứu ảnh hưởng, tác động yếu tố vĩ mô GDP, dân số, lao động… tới lao động ngành, tạo khoảng trống mặt lý luận nghiên cứu Trên sở NCS lựa chọn thực đề tài “Nghiên cứu mối quan hệ lực lượng lao động ngành VTB với GDP dân số Việt Nam” Mục đích nghiên cứu Mơ hình hóa tác động ba yếu tố GDP, GDP bình quân, Dân số, Tổng số Lao động lên lao động ngành VTB, sở giúp nhà quản trị chiến lược xây dựng chiến lược nhân quốc gia Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu mối quan hệ lực lượng lao động ngành với GDP, GDP bình quân dân số biến dân số tập trung nhiều vào nhóm dân số độ tuổi lao động có ảnh hưởng tới lao động ngành Phạm vi nghiên cứu Luận án: - Về không gian: nghiên cứu thay đổi tương quan giá trị GDP, GDP bình quân, dân số số lượng lao động vận tải biển Việt Nam - Về thời gian: Dữ liệu nghiên cứu thời gian từ 1990 – 2020 với số liệu phát hành trung tâm tư liệu uy tín Phương pháp nghiên cứu Luận án sử dụng phương pháp suy luận biện chứng, phương pháp phân tích thống kê phương pháp mơ hình lượng hóa Đóng góp luận án Thực mơ hình hóa mối quan hệ lao động ngành VTB với GDP, dân số thơng qua phân tích biện chứng, phân tích thống kê sở liệu từ nguồn uy tín Luận án hệ thống hóa sở lý luận mối quan hệ lao động ngành VTB với GDP, GDP bình quân dân số Đề xuất số kiến nghị giải pháp có giá trị thực tiễn tác động vào lao động ngành sở mối quan hệ với GDP, GDP bình quân dân số Kết cấu luận án Luận án chia thành chương Chương Tổng quan đề tài nghiên cứu Chương Cơ sở lý luận GDP, dân số, hoạt động VTB xây dựng mơ hình tốn mối quan hệ yếu tố Chương Đánh giá trạng ảnh hưởng GDP dân số tới lao động ngành Việt Nam giai đoạn 1990 – 2020 Chương Một số giải pháp phát triển lao động ngành mối quan hệ với GDP dân số Việt Nam CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU NCS nghiên cứu cơng trình nghiên cứu ngồi nước, chia cơng trình nghiên cứu thành hai nhóm cơng trình nghiên cứu mối quan hệ yếu tố kinh tế vĩ mô nghiên cứu mối quan hệ lao động ngành nghề với yếu tố vĩ mơ Thơng qua nghiên cứu kết luận: Thứ nhất: Có nhiều nghiên cứu mối quan hệ yếu tố kinh tế vĩ mô GDP, Dân số Lao động có mối quan hệ mật thiết với nhau, tác động tích cực tiêu cực lẫn Thứ hai: Các nghiên cứu mức độ quan trọng phát triển VTB, nhiên khơng có nghiên cứu sâu vào mối quan hệ lao động ngành VTB với yếu tố GDP, dân số Thứ ba: Các nghiên cứu có liên quan đến lao động VTB chủ yếu sưử dụng phương pháp phân tích so sánh thống kê phạm vi hẹp tạo khoảng trống nghiên cứu mối quan hệ tổng lực lượng lao động ngành VTB với GDP, Dân số phương pháp phân tích thống kê mơ hình lượng hóa CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GDP, DÂN SỐ, LAO ĐỘNG VTB VÀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH TỐN VỀ MỐI QUAN HỆ GIỮA CÁC YẾU TỐ ĐÓ 2.1 Cơ sở lý luận tăng trưởng kinh tế 2.1.1 Tăng trưởng kinh tế số GDP đo lường tăng trưởng kinh tế GDP (viết tắt Gross Domestic Product) gọi “tổng sản phẩm nội địa” hay “tổng sản phẩm quốc nội” giá trị thị trường tất hàng hóa dịch vụ cuối sản xuất phạm vi lãnh thổ định (thường quốc gia) thời kỳ định (thường năm) GDP bình quân đầu người quốc gia thời điểm lấy GDP quốc gia chia cho dân số quốc gia 2.1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tăng trường kinh tế Nhân tố kinh tế Các nhân tố tác động trực tiếp đến tổng cung Các nhân tố tác động đến tổng cầu Nhân tố phi kinh tế Đặc điểm văn hóa xã hội Nhân tố thể chế trị - kinh tế - xã hội 2.1.3 Phát triển kinh tế ảnh hưởng đến dân số lao động Mối quan hệ tăng trưởng kinh tế dân số môi trường đại - Ảnh hưởng tới dân số Trong môi trường kinh doanh đại, với phát triển hệ thống sản xuất, cạnh tranh đa dạng hóa ngành nghề tạo nhiều hội kinh tế việc làm người lao động, từ ảnh hưởng đến tốc độ tăng dân số - Ảnh hưởng đến lao động Việt Nam quốc gia phát triển, ảnh hưởng tăng trưởng kinh tế nhanh chóng tác động vào tâm lý người dân số trung tâm kinh tế lớn, dẫn đến độ tuổi nhân bình quân tăng, độ tuổi sinh tăng, tỷ lệ sinh giảm Mặc dù chưa thực xuất tình trạng thiếu lao động kinh tế Việt Nam, số ngành nghề đặc biệt có suy giảm lao động 2.2 Ảnh hưởng dân số tới VTB 2.2.1 Dân số ảnh hưởng dân số tới phát triển kinh tế xã hội Dân số số lượng người sống khu vực địa lý định có lực phản ứng với mơi trường sống xung quanh nhằm mục đích nâng cao chất lượng sống 2.2.2 Ảnh hưởng dân số tới VTB Thực tế cho thấy, suy giảm dân số tác động tới lao động nội địa quốc gia Những quốc gia có kinh tế phát triển rơi vào tình trạng suy giảm dân số dẫn tới suy giảm lao động nội địa Người lao động quốc gia hạn chế chọn làm việc ngành độc hải, nguy hiểm có VTB Vì họ thực thi sách thuê lao động nước nhằm đảm bảo lực lượng lao động vận hành sản xuất cho kinh tế quốc dân, đặc biệt lĩnh vực VTB Việc thực thi sách th lao động nước ngồi ảnh hưởng trực tiếp tới quốc gia có lực lượng lao động ngành VTB có trình độ Việt Nam, làm ảnh hưởng tới lao động ngành VTB quốc gia Việt Nam, đặc biệt lao động thuyền viên, lao động biển 2.3 Hoạt động VTB lao động ngành VTB 2.3.1 Hoạt động VTB vai trò hoạt động VTB Hoạt động vận tải biển nhóm lĩnh vực kinh tế kỹ thuật đặc biệt, hoạt động gắn kết chặt chẽ với nhau, lấy đội tàu biển làm trung tâm nhằm hỗ trợ, thúc đẩy lưu thơng hàng hóa đường biển 2.3.2 Lao động ngành vận tải biển Lao động vận tải biển lực lượng lao động trực tiếp gián tiếp với kỹ thuật lao động đặc thù hoạt động vận tải biển đảm bảo VTB vận hành theo chức 2.4 Ảnh hưởng GDP, dân số tới lao động ngành VTB Việt Nam Kinh tế Việt Nam tăng trưởng suốt thập niên qua (1990 – 2020) tạo vô số hội việc làm cho người lao động Việt Nam Vì phần ảnh hưởng đến định lựa chọn nghề nghiệp người lao động Những xu hướng tâm lý né tránh làm việc ngành nghề có thu nhập thấp, hội phát triển, mức độ độc hại, nguy hiểm cao ngày rõ nét bắt đầu ảnh hưởng đến lực lượng lao động ngành VTB Mặc dù trước quy mô phát triển ngành VTB định hướng phát triển chiến lược quốc gia, lực lượng lao động ngành VTB không tăng tương xứng, đặc biệt lao động cốt lõi lực lượng thuyền viên, lao động vận hành phương tiện VTB 2.5 Lý thuyết mơ hình lượng hóa mối quan hệ yếu tố 2.5.1 Lý thuyết mô hình lượng hóa Các mơ hình lượng hóa thường nhà hoạch định chiến lược sử dụng để tính toán ước lượng số cụ thể lĩnh vực chun mơn nhằm làm sở định Đây môn khoa học trong hệ thống kinh tế học, kết hợp thống kê toán kinh tế Khi tiến hành phân tích mối quan hệ biến số GDP – Dân số - Lao động ngành, việc sử dụng phương pháp hồi quy phù hợp Mặt khác xem xét tập hợp nhiều biến số, nhận thấy biến số vĩ mơ, có mối tác động qua lại lẫn phức tạp, không theo hướng, đồng thời biến không chịu tác động giá trị mà giá trị khứ với độ trễ thời gian định chuỗi liệu thời gian lớn, áp dụng mơ hình VAR – vecto tự hồi quy kết hợp với kiểm định Granger để tìm hiểu mối quan hệ cặp biến số Mơ hình vecto tự hồi quy có dạng tổng quát đơn giản sau: Ŷt = C + β0X1t-1 + β1X2t-1 + … + βnXit-n + εt Trong đó: X1, X2,X3 … Xi : Biến độc lập (2.1) C : Hằng số εt : Sai số n : độ trễ biến 2.5.2 Mối quan hệ lao động ngành VTB với GDP, dân số Có thể xác định mơ hình lượng hóa biểu diễn mối quan hệ lao động ngành VTB với GDP, Dân số sau: Lvtbt = C + β0Lvtbt-1 + β1Gt-1 + β2GBQt-1 + β3DLt-1 + εt (2.2) Trong đó: Lvtb : Lao động vận tải biển G : GDP GBQ : GDP bình quân DL : Dân số độ tuổi lao động 2.6 Kết luận chương Thứ nhất, luận án xây dựng, phân tích hệ thống sở lý luận tăng trưởng kinh tế thơng qua GDP, GDP bình quân, dân số lao động ngành VTB phù hợp với nội dung nghiên cứu luận án Thứ hai, luận án giới thiệu phương pháp nghiên cứu cốt lõi sử dụng luận án để thực trạng mối quan hệ lực lượng lao động ngành VTB với tăng trưởng kinh tế dân số Việt Nam Thứ ba, sở lý luận, luận án thực nghiên cứu, phân tích đánh giá đề xuất hướng nghiên cứu mơ hình vecto tự hồi quy CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG ẢNH HƯỞNG GDP VÀ DÂN SỐ TỚI LAO ĐỘNG NGÀNH VTB VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1990 – 2020 3.1 Thực trạng tăng trưởng GDP Việt Nam 3.1.1 Tăng trưởng GDP Việt Nam từ 1990 đến 2020 Đặc điểm lớn giai đoạn 1990 – 2020 phát triển mạnh mẽ kinh tế nước vị Việt Nam trường quốc tế Giai đoạn đánh dấu mốc lớn kinh tế Việt Nam tham gia hiệp hội kinh tế - xã hội lớn trường quốc tế WTO, ASEAN, APEC… tải biển thực vận chuyển 76 triệu hàng hóa chiếm tỷ trọng 4,7% tổng lượng hàng hóa vận chuyển Xét khía cạnh lượng hàng hóa luân chuyển cho thấy, năm 1995, tổng khối lượng hàng hóa luận chuyển đường biển 15 triệu tấn.km đến năm 2020 đạt 152,5 triệu tấn.km, tốc độ tăng trưởng hàng năm đạt gần 9,6% Trong năm cuối thập niên 90 kỷ XX năm đầu kỷ XXI, tốc độ tăng trưởng hàng năm đạt 20% hàng năm đánh dấu giai đoạn kinh tế Việt Nam tăng trưởng nhanh Từ năm 2011 đến nay, tốc độ tăng trưởng giảm mạnh 5%, chí có nhiều năm tăng trưởng âm Trong giai đoạn này, xét tỷ trọng lao động với khối lượng hàng hóa luân chuyển, lượng hàng hóa ln chuyển tính đầu người giảm dần hàng năm, từ 10 triệu tấn.km/người/năm xuống triệu tấn.km/người/năm Đây chắn giá trị lớn phản ánh khối lượng lao động hàng năm lao động ngành VTB lớn, việc tăng lao động ngành VTB điều cần thiết 3.2 Thực trạng dân số Việt Nam 3.2.1 Sự tăng trưởng dân số Việt Nam Đổi kinh tế năm 1987 đưa kinh tế Việt Nam tăng trưởng đặn thập niên qua, với sách dân số ảnh hưởng tới tốc độ tăng trưởng dân số Việt Nam Về bản, tốc độ tăng dân số có xu hướng giảm dần, tỷ lệ tăng cao tồn số khu vực có GDP tăng trưởng thấp, phần lớn đô thị, vùng kinh tế trọng điểm, tốc độ tăng dân số tự nhiên thấp, tốc độ tăng dân số học cao, kèm với thực tế tuổi thọ bình quân tăng mạnh 3.2.2 Cơ cấu dân số Theo phân loại Tổng cục thống kê, cấu dân số theo độ tuổi chia thành nhóm: Nhóm từ – 14 tuổi , nhóm 15 – 64 tuổi nhóm 65 thuộc nhóm hưu trí 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 80000000,000 60000000,000 40000000,000 20000000,000 ,000 Từ - 14 tuổi Từ 15 - 64 tuổi 65 tuổi Hình 3.3 Cơ cấu dân số theo độ tuổi Việt Nam 3.2.3 Đặc điểm lao động cấu lao động Việt Nam Nếu năm 1990, dân số độ tuổi lao động chiếm 48,59% dân số, đến năm 2020 58,09% dân số, giảm 1% so với năm 2019 Trong suốt giai đoạn này, dân số độ tuổi lao động Việt Nam tăng đặn khoảng 1%/năm, thực tế, số biểu tổng lực lượng lao động lý thuyết, thực tế với điều kiện kinh tế xã hội phát triển, đại đa số người dân từ độ tuổi 15 – 18 tham gia học tập có phận 60 tuổi nghỉ hưu Số người thực tế tham gia lao động chiếm 80% đến 83% tổng lực lượng người độ tuổi lao động 3.3 Đánh giá thực trạng lao động ngành VTB Việt Nam 3.3.1 Đặc trưng lao động ngành VTB Việt Nam Về bản, lao động ngành VTB Việt Nam bao gồm: Thứ nhất: Lao động thuyền viên người trực tiếp vận hành phương tiện vận tải biển Mặc dù số lượng lao động thuyền viên khiêm tốn (trên 30.000 lao động) lại lực lượng nòng cốt định tới số lượng tàu biển vận hành qua ảnh hưởng tới ngành công nghiệp tàu thủy Thứ hai: Đặc điểm nhóm lao động đóng sửa chữa tàu thủy Việt Nam công nhân, kỹ sư có trình độ tay nghề tốt bị mời chào, lơi kéo cơng ty, tập đồn đóng tàu nước ngồi tập đồn đóng tàu có nguồn vốn đầu tư nước ngồi Cùng với đó, sau khủng hoảng tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Vinashin, lượng người chọn nghề đóng tàu giảm mạnh 10 Thứ ba: Lao động Cảng biển dịch vụ bao gồm lao động dịch vụ hỗ trợ tàu biển, lao động dịch vụ kỹ thuật cảng, lao động dịch vụ hỗ trợ hàng hóa nhiều lao động khác Đây lực lượng đông nhất, chiếm tỷ lớn ngày phát triển mạnh số lượng chất lượng số lượng cảng ngày nhiều, quy mô cảng biển ngày lớn, lượng hàng hóa vận chuyển thơng qua cảng ngày cao 3.3.2 Sự phát triển lao động ngành VTB Việt Nam Theo thống kê tổng cục thống kê, kể từ năm 1990 tổng cục thống kê Việt Nam, theo gia tăng quy mô dân số, lượng lao động Việt Nam tăng nhanh Nếu năm 1990 tổng lao động Việt Nam có 31 triệu lao động lao động ngành VTB có 176.450 người đến năm 2000 có 36 triệu lao động với 453.190 lao động đường biển, tăng 246,83% Số lao động ngành VTB đạt đỉnh từ trước đến vào năm 2009 với tổng lao động ngành VTB 958.160 người tổng lượng lao động Việt Nam 48 triệu người Tuy nhiên sau lao động ngành VTB có xu hướng giảm tổng lao động Việt Nam tăng, nguyên nhân thời kỳ khủng hoảng kinh tế tồn cầu, phải đến 2013 có xu hướng phục hồi đà tăng trưởng lao động ngành VTB thấp không ổn định Về cấu lao động lĩnh vực VTB, lượng lao động biển chiếm khoảng 7% tổng lượng lao động ngành, 94,2% lực lượng đào tạo chuẩn nghề nghiệp Lực lượng lao động bờ chiếm số đông trải rộng nhiều lĩnh vực logistics, dịch vụ VTB, dịch vụ cảng, lĩnh vực sửa chữa, đóng tàu nhiều lĩnh vực khác 3.3.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực lượng lao động ngành VTB Việt Nam - Sự phát triển VTB Việt Nam Sự phát triển kinh tế xã hội Việt Nam - Sự phát triển KHKT 3.4 Đánh giá trạng ảnh hưởng GDP dân số đến lao động ngành Việt Nam 3.4.1 Ảnh hưởng GDP với lực lượng lao động ngành VTB Việt Nam 11 Giả thuyết mối quan hệ lao động ngành với tăng trưởng kinh tế Dựa vào số liệu thu thập, NCS chọn lao động ngành biến phụ thuộc vào biến GDP, với việc sử dụng phần mềm eview 10 tính tốn mơ hình hồi quy nhận phương trình: LD VTB=396249.486766+0.138222561311*GDP (3.1) GDP khơng ảnh hưởng lớn tới lao động ngành VTB, theo kết mơ hình, GDP tăng 1% lao động ngành tăng 0,138% Bằng phương pháp tương tự đánh giá ảnh hưởng GDP bình quân (GDPBQ) lao động ngành VTB, kết nhận sau: Lvtb = 313116,2597 + 292,199062*GDP BQ (3.2) Kết phương trình hồi quy tuyến tính cho thấy, GDP bình quân tác động mạnh tới lao động ngành, 3.4.2 Ảnh hưởng tăng trưởng dân số với lực lượng lao động ngành VTB Việt Nam Giả thiết mối quan hệ lao động ngành với tăng trưởng dân số Sử dụng lao động ngành VTB biến phụ thuộc vào dân số, triển khai phương trình hồi quy phần mềm eview 10, ta nhận kết quả: LD VTB=-2258590,73011+0,0348999972849*DANSO (3.3) Sự biến động dân số ảnh hưởng tới lao động ngành VTB, dân số tăng 1% lao động ngành tăng 0,0349% Một tiêu dân số cần phải xem xét có ảnh hưởng lớn đến lực lượng lao động ngành kinh tế Việt Nam dân số độ tuổi lao động Đây lực lượng quan trọng chiếm 57% dân số Việt Nam Bằng phương pháp hồi quy tương tự, ta nhận kết quả: Lvtb = -873437 + 0,034263*DLĐ (3.4) Kết phương trình cho thấy, dân số độ tuổi lao động có ảnh hưởng tương tự biến tổng dân số ảnh hưởng đến lao động ngành Như kết luận, dân số nói riêng dân số độ tuổi lao động nói chung có ảnh hưởng đến lao động ngành Thơng qua đánh giá sơ ảnh hưởng GDP, dân số tới lao động ngành VTB bốn mô hình tuyến tính độc lập cho thấy biến độc lập 12 tác động tới lao động ngành VTB, cần có mơ hình tổng qt nhằm nghiên cứu mối quan hệ lao động vận tải biển với tăng trưởng kinh tế, dân số 3.4.3 Đánh giá trạng ảnh hưởng GDP dân số đến lao động ngành Việt Nam mô hình VAR Thứ nhất: mơ hình VAR kết hợp mơ hình: Mơ hình tự hồi quy chiều AR (autoregression) hệ phương trình đồng thời Ses (simultanous equations-Ses) tức dễ ước lượng phương pháp tối thiểu hóa phần dư đồng thời với nhiều phương trình hệ thống Thứ hai: Các biến tác động qua lại lẫn tức biến số biến phụ thuộc cho phép có nhìn tổng quát vấn đề nghiên cứu lượng lớn biến số có quan hệ phức tạp Nếu dùng mơ hình hồi quy bội dẫn đến sai lệch Thứ 3: Mơ hình VAR sử dụng phổ biến phân tích kinh tế vĩ mơ Vì việc sử dụng mơ hình VAR luận án phù hợp đảm bảo tính khoa học, tính khách quan Đặt: G : GDP GBQ Dso : GDP bình quân : Dân số LĐ : Dân số độ tuổi lao động LVTB : Lao động ngành VTB 3.4.3.1 Kiểm định tính dừng Kiểm định tính dừng thông qua hỗ trợ phần mềm eview, kết nhận diễn giải bảng 3.1 Bảng 3.1 Kiểm định tính dừng Giá trị tới hạn (Mức ý Sai phân bậc Giá trị độ trễ (ADF) G DG -5.657825 -3.488585 Chuỗi dừng GBQ DGBQ -6.133149 -3.485585 Chuỗi dừng Dso DDso 0.798237 0.9920 Biến Kết luận nghĩa 1%) 13 Chuỗi không dừng LĐ DLĐ -9.111466 -3.486551 Chuỗi dừng Lvtb DLvtb -5.780817 -3.490772 Chuỗi dừng (Nguồn: Tính tốn NCS, hỗ trợ Eviews 9.0, Phụ lục 11) Do kết kiểm định cho thấy, biến độc lâp Dân số (Dso) khơng dừng có nghĩa tiếp tục sử dụng biến mơ hình hồi quy, kết nhận phản ánh khơng xác mối quan hệ mơ hình, loại bỏ biến Dân số, biến lại chấp nhận đưa vào mơ hình tự hồi quy 3.4.3.2 Lập mơ hình tổng qt 𝐷Lvtb𝑡= 𝛿0+ 𝛿1𝐷𝐺𝑡−1+𝛿2𝐷𝐺𝐵𝑄2𝑡−1+𝛿3𝐷Lvtb𝑡−1+𝛿4𝐷𝐿Đ𝑡−1+⋯+𝑈Lvtb,𝑡 (3.5) Mơ hình VAR khái quát dạng hệ phương trình sau: 𝐷LVTB𝑡= 𝛿0+ 𝛿1𝐷𝐺𝑡−1+𝛿2𝐷𝐺𝐵𝑄2𝑡−1+𝛿3𝐷LVTB𝑡−1+𝛿4𝐷𝐿Đ𝑡−1+⋯+𝑈LVTB,𝑡 (3.6) 𝐷Gt= 𝛼0+ 𝛼1𝐷𝐺𝑡−1+∝2𝐷𝐺𝐵𝑄𝑡−1+∝3𝐷LVTB𝑡−1+∝4𝐷𝐿Đ𝑡−1+…+𝑈𝐺,𝑡 (3.7) 𝐷𝐺𝐵𝑄𝑡= 𝛽0+ 𝛽1𝐷𝐺𝑡−1+𝛽2𝐷𝐺𝐵𝑄𝑡−1+𝛽3𝐷LVTB𝑡−1+𝛽4𝐷𝐿Đ𝑡−1+⋯+𝑈𝐺𝐵𝑄,𝑡 (3.8) 𝐷𝐿Đ𝑡= 𝛾0+ 𝛾1𝐷𝐺𝑡−1+𝛾2𝐷𝐺𝐵𝑄𝑡−1+𝛾3𝐷LVTB𝑡−1+𝛾4𝐷𝐿Đ𝑡−1+⋯.+𝑈𝐿Đ,𝑡 (3.9) Trong đó: 𝛼,𝛽,𝛿,𝛾 tham số 𝑈𝐺,𝑡,𝑈𝐺𝐵𝑄,𝑡,𝑈𝐿vtb,𝑡,𝑈𝐿Đ,𝑡 𝑙à 𝑐á𝑐 𝑛ℎ𝑖ễ𝑢 𝑡𝑟ắ𝑛𝑔 tương ứng DGt, DGBQt, , DLvtbt, DLĐt tổng sản phẩm quốc nội, tổng sản phẩm quốc nội bình quân, số lao động ngành tổng dân số độ tuổi lao động thể dạng sai phân bậc DGt-1, DGBQt-1, DLvtbt-1, DLĐt-1lần lượt giá trị khứ biến tương ứng Kết tính toán cụ thể: DLVTB = 0.0828923329399*DG(-1) + 0.00158569158422*DG(-2) 0.0284822382354*DG(-3) - 0.725249433574*DG(-4) - 39.2946116644*DGBQ(-1) 5.58659184032*DGBQ(-2) + 5.39105604012*DGBQ(-3) + 528.464792615*DGBQ(-4) + 0.000140841011256*DLĐ(-1) 0.000656112418781*DLĐ(-2) 0.000505103343836*DLĐ(-3) + 0.00788609704391*DLĐ(-4) 0.147703674849*DLVTB(-1) + 0.00515169887144*DLVTB(-2) + 0.047260065034*DLVTB(-3) - 0.377820080075*DLVTB(-4) + 52.3728313393 DG = - 0.17119563508*DG(-1) + 0.0859275801384*DG(-2) + 0.130980622772*DG(-3) + 0.196550289805*DG(-4) + 10.4938086263*DGBQ(-1) 17.791643505*DGBQ(-2) - 19.9669651413*DGBQ(-3) - 253.529241196*DGBQ(-4) + 14 0.000806423037384*DLĐ(-1) + 0.000206600555876*DLĐ(-2) - 4.29520897845e05*DLĐ(-3) - 0.00591383486702*DLĐ(-4) + 0.00874749992375*DLVTB(-1) + 0.00342631683339*DLVTB(-2) + 0.00361040660895*DLVTB(-3) 0.185456277009*DLVTB(-4) + 9.38422916024 DGBQ = 4.28935623661e-06*DG(-1) + 5.46219361541e-05*DG(-2) + 4.84265293371e-05*DG(-3) + 0.00124244058028*DG(-4) 0.155336014125*DGBQ(-1) + 0.0084127750518*DGBQ(-2) + 0.0545754776698*DGBQ(-3) - 0.931788489079*DGBQ(-4) + 3.38742319452e06*DLĐ(-1) + 1.53967109749e-06*DLĐ(-2) + 8.88431360004e-07*DTONGLD(-3) 2.11346105178e-05*DLĐ(-4) + 5.19745835907e-06*DLVTB(-1) + 1.26383105424e05*DLVTB(-2) + 1.25125106683e-05*DLVTB(-3) - 0.000396550328937*DLVTB(-4) 0.197194574414 DLĐ = - 1.01002310637*DGDP(-1) - 0.0494629394961*DGDP(-2) + 0.226890332248*DGDP(-3) + 0.0825244189397*DGDP(-4) + 690.791392511*DGBQ(-1) + 109.448121434*DGBQ(-2) - 58.3595819224*DGBQ(-3) + 588.481222027*DGBQ(-4) 0.150839306165*DLĐ(-1) + 0.0122612471291*DLĐ(-2) + 0.0570033163961*DLĐ(-3) - 0.546951310605*DLĐ(4) + 0.312265269548*DLVTB(-1) 0.0702759832621*DLVTB(-2) 0.186294425031*DLVTB(-3) - 0.650576425468*DLVTB(-4) + 819.285024526 3.4.3.3 Ước lượng phân tích kết Bảng 3.2 Kiểm định nhân Granger STT Chi-sq P-value DGBQ có tác động tới DG Quan hệ biến số 10.64567 0.0308 DLvtb có tác động tới DG 13.44253 0,0093 DG có tác động tới DGBQ 9.154767 0,0573 DLvtb có tác động tới DGBQ 10.82430 0.0286 DGBQ có tác động tới DLvtb 19.34989 0.0007 DG không tác động tới DLvtb 6.642918 0.1560 (Nguồn: Tính tốn NCS, hỗ trợ Eviews 9.0, Phụ lục 13) Mơ hình cho thấy lao động ngành (DLvtb) có mối quan hệ với tổng sản phẩm quốc nội (DG) tổng sản phẩm quốc nội bình qn (DGBQ) lại khơng giải thích lao động ngành (DLvtb) Nghĩa thay đổi lao động ngành chịu tác động GDP GDP bình quân không chịu ảnh hưởng tổng số lao động làm việc kinh tế Ngược lại, qui mơ lao động 15 ngành có ảnh hưởng đến GDP bình qn cho thấy đóng góp lao động ngành tăng trưởng kinh tế 3.5 Kết luận chương Thứ nhất, Nghiên cứu tác động tăng trưởng GDP dân số độ tuổi lao động tác động ràng buộc vào lao động ngành VTB mơ hình giúp xác định biến động phù hợp lực lượng lao động ngành VTB biến động GDP, Dân số Thứ hai, thơng qua phân tích mối quan hệ lao động ngành với GDP dân số cho thấy, tỷ lệ tăng trưởng lao động ngành VTB tương đối nhỏ tổng dân số lao động tương lai, tỷ lệ từ 1,7% dân số 1,65% dân số năm 2030, số tuyệt đối tăng, rõ ràng số không đáp ứng mục tiêu phát triển VTB Việt Nam Thứ ba, luận án hoàn thành mục tiêu xây dựng xác định mơ hình biểu diễn mối quan hệ lao động ngành với tăng trưởng kinh tế thông qua số GDP, GDP bình qn dân số thơng qua số dân số độ tuổi lao động phương pháp vecto hổi quy tuyến tính – VAR CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LAO ĐỘNG NGÀNH VTB TRONG MỐI QUAN HỆ VỚI GDP VÀ DÂN SỐ VIỆT NAM 4.1 Các mục tiêu tăng trưởng kinh tế, dân số Việt Nam 4.1.1 Mục tiêu chiến lược tăng trưởng kinh tế Thứ nhất: Tăng trưởng kinh tế (GDP) đạt từ 6,5% - 7% Thứ hai: Đảm bảo GDP bình quân từ 3200 USD – 3500 USD Thứ ba: Đẩy mạnh xây dựng kết cấu hạ tầng đồng 4.1.2 Mục tiêu dân số lao động - Duy trì vững mức sinh thay thế, giảm chênh lệch mức sinh vùng, đối tượng; trì vững mức sinh thay - Đưa tỉ số giới tính sinh mức cân tự nhiên, phấn đấu trì cấu tuổi mức hợp lý - Nâng cao chất lượng dân số - Thúc đẩy phân bố dân số hợp lý bảo đảm quốc phòng, an ninh 4.1.3 Mục tiêu phát triển VTB 16