V¨n bn híng dÉn lµm ®Ò cng lu©n v¨n tèt nghiÖp LỜI CAM ĐOAN Kính gửi Khoa Công trình Tên tác giả Phan Đình Thảo Học viên cao học CH20C21 Người hướng dẫn PGS – TS Lê Xuân Roanh Tên đề tài Luận văn “K[.]
LỜI CAM ĐOAN Kính gửi: Khoa Cơng trình Tên tác giả: Phan Đình Thảo Học viên cao học: CH 20 C 21 Người hướng dẫn: PGS – TS Lê Xuân Roanh Tên đề tài Luận văn: “Kiểm định đánh giá chất lượng cơng trình cảng biển, áp dụng cho cảng Đình Vũ- Hải Phịng”, giai đoạn chuẩn bị đầu tư Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các thơng tin, tài liệu trích dẫn luận văn ghi rõ nguồn gốc Kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình trước TÁC GIẢ LUẬN VĂN Phan Đình Thảo LỜI CẢM ƠN Tác giả xin trân trọng cảm ơn thầy cô Trường Đại học Thủy lợi; đặc biệt cán bộ, giảng viên khoa Cơng trình, phịng Đào tạo đại học sau đại học giúp đỡ tạo điều kiện cho tác giả hoàn thành luận văn Đặc biệt tác giả xin trân trọng cảm ơn thầy giáo hướng dẫn PGS-TS Lê Xuân Roanh hết lòng ủng hộ hướng dẫn tác giả hoàn thành luận văn Tác giả xin trân trọng cảm ơn thầy cô hội đồng khoa học đóng góp ý kiến lời khuyên quý giá cho luận văn Tác giả xin trân trọng cảm ơn Lãnh đạo Chi cục Thủy lợi Quảng Ninh, phịng Quản lý cơng trình – Sở NN&PTNN tỉnh Quảng Ninh quan tâm tạo điều kiện thuận lợi hỗ trợ, giúp đỡ tác giả việc thu thập thông tin, tài liệu trình thực luận văn Xin cảm ơn gia đình, bạn bè, đồng nghiệp thường xuyên chia sẻ khó khăn động viên tác giả suốt trình học tập nghiên cứu để hồn thành luận văn Xin trân trọng cảm ơn./ Hà Nội, tháng 09 năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Phan Đình Thảo MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CÁC VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 1.1 Quản lý chất lượng cơng trình ngun tắc chung 1.1.1 Quản lý chất lượng công trình 1.1.2 Ngun tắc chung quản lý chất lượng cơng trình xây dựng 1.2 Các văn quản lý chất lượng cơng trình 1.2.1 Luật Xây dựng 1.2.2 Nghị định quản lý chất lượng cơng trình 11 1.2.3 Các thông tư quản lý chất lượng cơng trình 18 1.3 Các văn quy định kiểm định chất lượng cơng trình 21 1.3.1 Định nghĩa nội dung kiểm định chất lượng cơng trình 21 1.3.1.1 Định nghĩa 21 1.3.1.2 Nội dung bao gồm 21 1.3.1.3 Mục đích kiểm định 22 1.3.2 Các văn kiểm định chất lượng cơng trình 22 1.3.2.1 Các văn kiểm định cơng trình xây dựng 22 1.3.2.2 Văn kiểm định cơng trình cảng biển 24 1.4 Kết luận chương 26 CHƯƠNG : NỘI DUNG, CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH CẢNG BIỂN 28 2.1 Giới thiệu chung kết cấu cảng biển 28 2.1.1 Khái niệm, chức nhiệm vụ cảng biển 28 2.1.1.1 Khái niệm cảng biển 28 2.1.1.2 Chức nhiệm vụ cảng biển 29 2.1.2 Phân loại cảng biển 29 2.2 Các yêu cầu bắt buộc phải kiểm định cơng trình 31 2.2.1 Cấp giấy chứng nhận phù hợp chất lượng cơng trình 31 2.2.2 Các yêu cầu kiểm đinh 32 2.2.2.1 Yên cầu tổ chức kiểm định 32 2.2.2.2 Nội dung trình tự kiểm định 33 2.2.2.3 Chi phí thực kiểm định 34 2.3 Quy trình kiểm định chất lượng cơng trình cảng biển 35 2.3.1 Thực kiểm định giai đoạn bắt đầu thi công 35 2.3.1.1 Yêu cầu giấy chứng nhận phù hợp chất lượng 35 2.3.1.2 Đối tượng kiểm tra 35 2.3.1.3 Thành lập máy kiểm tra 36 2.3.1.4 Lập máy kiểm tra 36 2.3.1.5 Thực kiểm tra 37 2.3.1.6 Lập báo cáo tổng hợp trình hội đồng thẩm định 40 2.3.1.7 Cấp giấy chứng nhận phù hợp chất lượng cơng trình 40 2.3.1.8 Cơng bố lưu hồ sơ 40 2.3.2 Kiểm định chất lượng công trình hồn thành 40 2.3.2.1 Hồ sơ pháp lý 41 2.3.2.2 Kiểm tra hồ sơ tài liệu 42 2.3.2.3 Báo cáo chủ đầu tư lần 42 2.3.2.4 Kiểm tra thực tế cơng trình 43 2.3.2.5 Báo cáo lần thứ 43 2.3.2.6 Chứng kiến công tác kiểm định 43 2.4 Kết luận chương 43 CHƯƠNG 3: KIỂM ĐỊNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KẾT CẤU ĐIỂN HÌNH CỦA CẢNG BIỂN, ÁP DỤNG CHO CẢNG BIỂN ĐÌNH VŨ HẢI PHỊNG 45 3.1 Cơ sở kiểm định cảng Đình Vũ - Hải Phịng 45 3.1.1 Giới thiệu chung cảng Đình Vũ - Hải Phịng 45 3.1.1.1 Hiện trạng cảng Đình Vũ - Hải Phòng 45 3.1.1.2 Nhiệm vụ vai trị cảng Đình Vũ 45 3.1.1.3 Vị trí địa lý, kinh tế cảng Đình Vũ - Hải Phịng 46 3.1.2 Cơ sở kiểm định cảng Đình Vũ - Hải Phịng 47 3.1.2.1 Các văn áp dụng kiểm định cảng Đình Vũ - Hải Phịng 47 3.1.2.2 Tài liệu tự nhiên cảng Đình Vũ - Hải Phòng 50 3.1.2.3 Nội dung kiểm định cảng Đình Vũ - Hải Phịng 55 3.2 Kiểm định hồ sơ thiết kế 57 3.2.1 Kiểm định thơng số sóng mực nước 57 3.2.1.1 Xác định đối tượng cần kiểm tra 57 3.2.1.2 Thành lập máy kiểm tra 57 3.2.1.3 Lập kế hoạch kiểm tra 58 3.2.1.4 Thực kiểm tra chất lượng sóng mực nước 58 3.2.1.5 Bài toán thực kiểm tra sóng mực nước 62 3.2.2 Kiểm định kết cấu sân bến cảng 68 3.2.2.1 Xác định đối tượng cần kiểm tra 68 3.2.2.2 Thành lập máy kiểm tra 68 3.2.2.3 Lập kế hoạch kiểm tra 69 3.2.2.4 Thực kiểm tra chất lượng hồ sơ thiết kế sân bến cảng 69 3.2.2.5 Bài toán thực kiểm định phần bến cảng 71 3.3 Kiểm định chất lượng bê tông phần bến cảng giai đoạn thi công 89 3.3.1 Xác định đối tượng cần kiểm tra 89 3.3.2 Thành lập máy kiểm tra 90 3.3.3 Quy trình kiểm tra đánh giá chất lượng bê tông phần bến 90 3.3.3.1 Kết thí nghiệm nhà thầu thi cơng 90 3.3.3.2 Kết kiểm định chất lượng bê tông 93 3.4 Kết luận chương 96 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 98 TÀI LIỆU THAM KHẢO 100 PHỤ LỤC 101 PHỤ LỤC 102 PHỤ LỤC 103 PHỤ LỤC 104 PHỤ LỤC 105 PHỤ LỤC 106 PHỤ LỤC 107 PHỤ LỤC 108 PHỤ LỤC 110 PHỤ LỤC 111 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1 Sơ đồ kiểm định cơng trình 35 Hình 2.2 Sơ đồ kiểm định cơng trình hồn thành 41 Hình 3.1 Bản đồ vị trí địa lý 47 Hình 3.2 Hoa gió tổng hợp nhiều năm - trạm Hịn Dấu (1984-1993) 53 Hình 3.3 Sơ đồ cao trình, chiều sâu chiều cao tự 61 Hình 3.4 Kết cấu phần sân bến cảng Đình Vũ 71 Hình 3.5 Sơ đồ bố trí cọc, khung ngang, khung dọc cho phân đoạn bến75 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 3.1 Các tiêu lý lớp đất 52 Bảng 3.2 Bảng đánh giá chất lượng hồ thiết kế sóng mực nước 60 Bảng 3.3 Bảng đánh giá tổng hợp kiểm định sóng mực nước 65 Bảng 3.4 Bảng đánh giá chi tiết chất lượng hồ thiết kế sóng mực nước 67 Bảng 3.5 Bảng đánh giá tổng hơp chất lượng hồ sơ thiết kế bến cảng 70 Bảng 3.6 Toạ độ cọc theo phương X hệ toạ độ ban đầu XOY 75 Bảng 3.8 Toạ độ cọc theo phương X’, Y’ hệ toạ độ X’CY’ 78 Bảng 3.9 Phân phối lực ngang Hxi tác dụng lực va 79 Bảng 3.10 Bảng phân phối lực ngang Hyi tác dụng lực va 79 Bảng 3.11 Bảng phân phối lực ngang Hxi tác dụng lực neo 80 Bảng 3.12 Bảng phân phối lực ngang Hyi tác dụng lực neo 80 Bảng 3.13 Bảng giá trị cường độ đất theo chiều sâu 83 Bảng 3.14 Bảng đánh giá tổng hợp kiểm phần bến cảng 84 Bảng 3.15 Bảng đánh giá chi tiết chất lượng hồ thiết kế phần bến 88 Bảng 3.16 Các tiêu kỹ thuật vật liệu sản phẩm bê tông kiểm tra 92 Bảng 3.17 Kết kiểm tra cường độ bê tông mương pháp không phá huỷ mẫu 93 Bảng 3.18 Kết thí nghiệm mũi khoan 95 Bảng 3.19 Kết kiểm tra cường độ bê tông phương pháp pháp huỷ 96 MỞ ĐẦU Hải Phòng thành phố cảng lớn miền bắc trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục, khoa học công nghệ vùng duyên hải bắc Hải Phịng có lợi cảng nước sâu (như cảng Hải Phịng, cảng Đình Vũ) nên vận tải biển phát triển, điều kiện giúp thành phố Hải Phịng trở thành đặc khu kinh tế nước Trong năm gần với phát triển đất nước, Hải Phòng đẩy mạnh ngành cơng nghiệp vận tải biển Từ nhiều dự án cảng biển đưa nhằm đẩy mạnh ngành cơng nghiệp Hiện này, có nhiều dự án cảng biển xây dựng nước, nhiều số chưa đáp ứng chất lượng xây dựng cơng trình, nhiều phương án đưa để khắc phục vấn đề này, phương án kiểm định đánh giá chất lượng cơng trình phương án cần thiết Đề tài “ Kiểm định đánh giá chất lượng cơng trình cảng biển, áp dụng cho cảng Đình Vũ- Hải Phịng”, giai đoạn chuẩn bị đầu tư phương án mang tính thực tiễn, khoa học lớn, góp phần giải khắc phục vấn đề đảm bảo chất lượng cơng trình cảng biển Việt Nam nói chung Hải Phịng nói riêng I Mục tiêu đề tài Đưa các văn áp dụng để quản lý chất lượng cơng trình nói chung kiểm định cơng trình cảng biển nói riêng Nghiên cứu tổng quan kết cấu cảng biển Lập quy trình kiểm định cơng trình cảng biển từ áp dung kiểm định đánh giá chất lượng cơng trình cảng biển Đình Vũ - Hải Phịng Từ đưa đánh giá kết đạt II Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài kiểm định đánh giá chất lượng cơng trình cảng biển, Phạm vi nghiên cứu đề tài cơng trình cảng biển Đình Vũ - Hải Phịng Song thời gian có hạn, trình độ kinh nghiệm thực tế nhiều hạn chế nên đề tài kiểm định phần hồ sơ thiết kế sóng mực nước, kết cấu sân bến cảng chất lượng bê tông sân bến cảng giai đoạn thi cơng cơng trình cảng biển Đình Vũ - Hải Phòng III Cách tiếp cận phương pháp nghiên cứu Điều tra, thu thập tài liệu, văn pháp luật liên quan đến công tác kiểm định cảng biển nói chung kiểm định chât lượng cảng Đình Vũ - Hải Phịng nói riêng Sử dụng phương pháp tính tốn theo quy định pháp luật để tính tốn, đánh giá chất lượng hồ sơ thiết kế ( gồm sóng mực nước, kết cấu sân bến cảng) Sử dụng phương pháp phá hủy (mũi khoan) phương pháp không phá hủy (súng bật nảy), kết hợp với phương pháp nén, kéo phịng thí nghiệm để đánh giá chất lượng bê tông phần sân bến cảng giai đoạn thi công IV Kết dự kiến đạt Xây dựng quy trình đánh giá chất lượng cơng trình cảng biển Kiểm định đánh giá chất lượng hồ sơ thiết kế thơng qua kiểm tra thơng số sóng gió mực nước, kết cấu sân bến cảng cơng trình cảng biển Đình Vũ - Hải Phịng Kiểm định chất lượng bê tông phần sân bến cảng giai đoạn thi công 98 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Kiểm định chất lượng cơng trình xây dựng hoạt động kiểm tra, xác định chất lượng sản phẩm xây dựng, phận cơng trình cơng trình xây dựng; cấu kiện, vật liệu xây dựng so với yêu cầu thiết kế quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, dẫn kỹ thuật thông qua việc thí nghiệm kết hợp với việc xem xét, đánh giá trạng trực quan Việc kiểm định công trình xây dựng có ý nghĩ thực tiễn q trình đầu tư xây dựng cơng trình Nó đánh giá chất lượng cơng trình mức độ theo tiêu chuẩn nhà nước Đánh giá chất lượng cơng trình biển thơng qua kiểm định phương pháp có chưa thực phát triển Những chi tiết thông số kiểm định cho ta biết chất lượng cơng trình Ưu điểm: Luận văn thực công việc kiểm định hồ sơ thiết kế cơng trình bến cảng số cảng Đình Vũ Đã đưa nội dung, rà soát theo tiêu chuẩn kiểm chứng số lệu hồ sơ, cho điểm tiêu chí đánh giá Kết kiểm định áp dụng cho số cơng trình cảng biển có quy mơ điều kiện xây dựng tương tư Từ sơ đánh giá dự án có khả thi hay không Luận văn đưa nội dung kiểm định hồ sơ thiết kế cảng biển điển hình Ngồi ra, luận văn kiểm định chất lượng bê tông phần bến cảng giai đoạn thi công theo hai phương pháp: Phương pháp không phá hủy phương pháp phá hủy Hạn chế: 99 Các kết đánh giá chưa chi tiết hết khâu xây dựng cơng trình cảng biển Mức độ đánh giá chưa chi tiết sơ sài Luận văn nêu số chi tiết điển hình Kiến nghị Do thời gian trình độ, luận văn làm thống kê văn pháp luật liên quan đến công tác kiểm định chất lượng Việc kiểm định quản lý chất lượng cho cơng trình xây dựng phải thực tất khâu: chuẩn bị đầu tư, thực đầu tư quản lý khai thác Luận văn làm phần thiết kế Và làm cho cơng trình biển theo đề cương phân cơng Vì cần có nghiên cứu sâu toàn diện 100 TÀI LIỆU THAM KHẢO Chính phủ Việt Nam - Các Nghị định, Thông tư liên quan đến chất lượng cơng trình cơng trình cảng biển Các quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế thi công bến cảng Phạm Văn Giáp (chủ biên) năm 2010 - Cơng trình bến cảng - NXB xây dựng - HN GS.TS Phan Sỹ Kỳ: Sự cố số công trình thủy lợi Việt Nam biện pháp phịng tránh –NXB nơng nghiệp QCVN 04-05:2012/BNNPTNT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia cơng trình thủy lợi – quy định chủ yếu thiết kế Tiêu chuẩn quốc gia Việt Nam (2009) - Cơng trình thủy lợi hệ thống cơng trình thủy lợi - HN Tài liệu thu thập từ cơng trình: Cảng biển Đình vũ Hải Phòng Nguyễn Vi (2009) - Độ tin cậy cơng trình bến cảng - NXB Giao Thông Vận Tải 101 PHỤ LỤC 102 PHỤ LỤC Bảng bảo đảm suất để xác định mực nước tính tốn khu nước cảng H 50% - H , cm Đảm bảo suất, % ≤ 180 98,0 260 99,0 ≥ 300 99,5 Ghi chú: Đường đảm bảo suất mực nước ngày vẽ theo kết quan trắc hàng tiến hành năm Mực nước thấp H mực nước năm thấp với tần suất lần 25 năm (bảo đảm suất 4%) Khi dãy số liệu quan trắc mực nước không đủ dài dùng phương pháp tính chuyển từ trạm tương tự Khi có kênh vào cảng mực nước tính tốn khu nước cảng khơng lấy cao mực nước tính tốn kênh xác định theo Qui trình thiết kế kênh biển (xem phụ lục 1) Đối với giá trị trung gian hiệu số (H 50% - H ) mực nước tính tốn xác định cách nội suy 103 PHỤ LỤC Độ dự phòng chạy tàu tối thiểu z xác định theo bảng tùy thuộc vào loại đất đáy khu nước phạm vi độ sâu từ H ct đến H ct + 0,5m Độ dự phòng z ,m Đất đáy phạm vi độ Ở cửa vào cảng vũng sâu từ H ct đến H ct + 0,5m đậu tàu cửa vào bên Ở tất vũng khác khu nước Bùn 0,04 T 0,03 T Đất bồi (cát bồi, vỏ sò hến, 0,05 T 0,04 T Đất chặt (cát, sét) 0,06 T 0,05 T Đá 0,07 T 0.06 T sỏi) T - Mớn nước tàu tính tốn; Khi mặt lớp đất đáy nằm cao độ sâu H ct + 0,5m độ dự phịng z lấy loại đất nằm bên loại đất chặt hơn; Khi đất đáy khu nước có đá tảng lăn độ dự phòng z lấy theo bảng ứng với đá; Khi cơng trình bến thiết kế với lớp đệm đá nhơ ngồi đường mép bến 2m trở lên trị số z lấy với đáy đá; Nếu độ dự phòng cho sa bồi z ≥ 0,05m loại đất lắng động phạm vi z đất bùn giá trị z giảm bớt có đủ luận 5.3.3 Độ dự phịng z cho sóng để xét đến độ chìm gia tăng đầu cuối tàu có sóng Giá trị z lấy theo bảng phụ thuộc vào chiều dài tàu tính tốn chiều cao sóng có tần suất lần 25 năm xác định theo biểu đồ phân bố chiều cao sóng đảm bảo suất 3% (trong hệ sóng) múi mở phía biển 104 PHỤ LỤC Chiều dài tàu, m Chiều cao sóng, m 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Độ dự phòng z , cm 75 10 17 34 58 76 102 130 158 100 14 28 46 65 87 112 136 150 20 34 51 69 87 108 200 15 26 40 57 72 92 250 10 21 33 48 63 80 300 0 16 25 39 56 68 400 0 11 18 31 51 58 Ghi chú: Biểu đồ phân bố chiều cao sóng khu nước lập có xét đến độ sâu khu nước nạo vét đến cao độ đáy thiết kế, xét đến tượng khúc xạ giao thoa sóng có cơng trình xây dựng Nếu góc hướng sóng trục tàu (đang chạy neo đậu) 35° giá trị z bảng nhân với hệ số 1,4, góc 90° nhân với 1,7 Khi góc nằm 15 35° nội suy hệ số 1,0 1,4, cịn góc từ 35° đến 90° nội suy 1,4 1,7 Với giá trị trung gian chiều dài tàu z xác định nội suy 105 PHỤ LỤC Độ dự phòng vận tốc z xác định theo bảng Vận tốc tàu Độ dự phòng z , cm hải lý/h m/sec 1,6 15 2,1 20 2,6 25 3,1 30 Ghi chú: Độ dự phòng vận tốc đưa vào tính tốn độ sâu khu nước vùng mà tàu tự chạy, không dùng tàu lai dắt 106 PHỤ LỤC Chiều sâu nước trước bến nên quy định theo cấp chiều sâu định hình ghi bảng hàng hàng cơng- bách tenơ hố Loại vận tải gỗ Biển xa 11,5 13,0 15,0 Ven biển 8,25 9,75 11,5 Địa phương 6,5 - 9,75 11,5 13,0 8,25 9,75 11,5 5,0 6,5 Chiều sâu định hình trước bến (m) Bến dùng cho hàng dầu sản hàng vận tải bến bến rời đổ thô phẩm chở sà hành cho đống dầu lan (tàu khách đội hàng tàu chở sà tàu lỏng pha lan/sà công khác sông lan) vụ biển tàu cảng sông 13,0 16,5 9,75 9,75/5,0 8,25 15,0 18,0 11,5 11,5/5,0 9,75 16,5 20,0 13,0 - 13,00/5,00 11,5 18,0 22,0 15,0 20,0 24,0 16,5 22,0 27,0 24,0 8,25 13,0 8,25 5,0 8,25/5,0 6,50 9,75 15,0 9,75 6,5 9,75/5,0 8,25 11,5 - 11,5/5,0 11,5/5,0 13,0 15,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 107 PHỤ LỤC CẤP SĨNG Cấp Chiều cao sóng Cấp (m) Chiều cao sóng (m) 2,0 - 3,5 0,25 3,5 - 6,0 0,25 - 0,75 6,0 - 8,5 0,75 - 1,26 8,5 - 11,0 1,25 - 2,0 > 11 108 PHỤ LỤC Sơ đồ bố trí tàu Khoảng cách dự phòng đầu bến chiều dài tàu, m, bằng: > 300 300- 200 – 150- 201 151 100 30 25 20 15 10 a) 30 25 20 10 b) 45- 30 25 20 15 Khoảng cách d tàu, m < 100 Khoảng cách e tàu điểm cuối đoạn thẳng tuyến bến, m 40 c) 30/25 20 15 15 10 d) -/60 50 40 30 20 109 Sơ đồ bố trí tàu Khoảng cách dự phòng đầu bến chiều dài tàu, m, bằng: e) > 300 300- 200 – 150- 201 151 100 15 15 10 20 < 100 10 Ghi chú: Các yêu cầu điều không dùng cho bến dạng đảo bến nằm bờ biển không che chắn Trường hợp tuyến bến gãy khúc khoảng cách hai tàu xác định xuất phát từ điều kiện thuận tiện cho thao tác bốc xếp hàng, cho hoạt động tàu khai thác bến điều kiện cụ thể khác đồ án Với tàu dài 300m số ghi mẫu số bảng dùng cho sơ đồ có gia cố bờ 110 PHỤ LỤC Các kết cấu cơng trình bến Điều kiện sử dụng chủ yếu Bến liền bờ bến nhô kiểu bệ cọc cao Đất cho phép hạ cọc cọc ống cọc ống thép bê tông cốt thép đến độ sâu yêu cầu với kết cấu bên bê tông cốt thép lắp ghép, nửa lắp ghép đổ chỗ Bến liền bờ trụ cọc, có tường cừ phía Đất cho phép hạ cọc cọc ống trước phía sau; bến tường cừ thép đến độ sâu yêu cầu bêtông cốt thép Bến liền bờ bến nhô kiểu cầu trụ Như cọc với kết cấu bên nửa lắp ghép; trụ tựa tàu loại mềm cứng cọc thép bê tông cốt thép Bến liền bờ khối thường Đất đá, đất chặt chặt trung khối định hình bình Bến liền bờ khối cực lớn, Đất đá, đất chặt chặt trung cọc ống đường kính lớn bến liền bờ dạng bình đất yếu tường góc gia cố đặc biệt để chịu tải trọng khai thác Bến liền bờ bến nhô kiểu cầu Đất đá, đất chặt chặt trung trụ khối thường, khối cực lớn bình Ghi chú: Đối với kết cấu cơng trình bến khơng ghi bảng sử dụng phải luận tính hợp lý Các kết cấu cơng trình bến điểm dùng cho cơng trình từ cấp II đến cấp IV; điểm - 3, dùng cho cấp cơng trình Ngồi điều kiện địa chất cơng trình nêu bảng trên, chọn phương án kết cấu cần xét điều kiện khác: sóng, mơi trường xâm thực, cấp động đất khu vực, nguồn vật liệu xây dựng địa phương, khả đơn vị thi công, tuyến đường vận tải khu vực xây dựng v.v 111 PHỤ LỤC SỨC CHỊU TẢI CỦA CỌC THEO CHỈ TIÊU CƠ LÝ NỀN ĐẤT Sức chống đất mũi cọc R ĐỘ SÂU SỨC CHỊU TẢI Ở MŨI CỌC ĐĨNG VÀ KHOAN NHỒI BÊ MŨI TƠNG, R, T/m2 CỌC (M) CỦA ĐẤT CÁT CHẶT VỪA SỎI THÔ - THÔ MỊN BỤI - VỪA CỦA ĐẤT SÉT VỚI CHỈ SỐ SỆT I L BẰNG 10 15 0.1 750 660 (400) 830 680 (510) 880 700 (620) 970 730 (690) 1050 770 (730) 1170 820 (750) 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 300 310 (200) 200 (120) 110 60 380 320 (250) 210 (160) 125 70 400 340 (280) 220 (200) 130 80 430 370 (330) 240 (220) 140 85 500 400 (350) 260 (240) 150 90 560 440 (400) 290 165 100 320 180 110 20 1260 850 620 480 (450) 25 1340 900 680 520 350 195 120 30 1420 950 740 650 380 210 130 35 1500 1000 800 600 410 225 140 112 MA SÁT BÊN F S Độ sâu Ma sát bên cọc, f S , T/m2 trung bình Của đất cát chặt, vừa lớp Thô đất(m) thô Mịn Bụi - - - - - - vừa Của đất sét số sệt I L 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 3,5 2,3 1,5 1,2 0,5 0,4 0,4 0,3 0,2 4,2 2,1 1,7 1,2 0,7 0,5 0,4 0,4 4,8 3,5 2,5 1,1 0,8 0,7 0,6 0,5 5,3 3,8 2,7 2,2 1,6 0,9 0,8 0,7 0,5 5,6 2,9 2,4 1,7 0,8 0,7 0,6 5,8 4,2 3,1 2,5 1,8 0,8 0,7 0,6 6,2 4,4 3,3 2,6 1,9 0,8 0,7 0,6 10 6,5 4,6 3,4 2,7 1,9 0,8 0,7 0,6 15 7,2 5,1 3,8 2,8 1,1 0,8 0,7 0,6 20 7,9 5,6 4,1 1,2 0,8 0,7 0,6 25 8,6 6,1 4,4 3,2 1,2 0,8 0,7 0,6 30 9,3 6,6 4,7 3,4 2,1 1,2 0,9 0,8 0,7 35 10 3,6 2,2 1,3 0,9 0,8 0,7