23 câu hỏi ôn tập môn kinh tế đô thị và đáp án

 Dân số của 1 đô thị luôn luôn biến dộng do các yếu tố: sinh,chết, đi, đến =>cần phân biệt sô dân số thường trú và dân số hiện cso vàonhững thời điểm nhất định của đô thị  Khi xác định

Câu hỏi ôn tập

1 Trình bày chi phí và lợi ích của thuế tắc nghẽn (1)

2 Trình bày các biện pháp giảm thiệt hại do tai nạn giao thông đô thị (2) 3 Phân tích các yếu tố đầu vào và đầu ra của hàm sản xuất giáo dục ? mục tiêu xã hội hóa giáo dục ? (2)

4 Đặc điểm dân số đô thị ? (4)

5 Ảnh hưởng của dân số đến tăng trưởng đô thị (4)

6 Phương pháp xác định lưu lượng giao thông tối ưu? ………(5)

7 Các hình thức giao thông ở đô thị và các yếu tố của giao thông ĐT 6) 8 Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến cầu lao động ở thị trường lao động đô thị? (7)

9 Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến cung lao động ở thị trường lao động đô thị? (9)

10 Trình bày mối quan hệ giữa quy mô dân số và tăng trưởng đô thị? 11 Trình bày các biện pháp giảm thất nghiệp đô thị (9)

12 ảnh hưởng của chính sách môi trường đô thị đến tăng trưởng kinh tế đô thị như thế nào? (10)

13 Trình bày các nguyên nhân dẫn đến nghèo đói ở đô thị Với tư cách nhà lãnh đạo của chính quyền đô thị,anh ( chị) hóy đề xuất các chương trình, giải pháp xóa đói giảm nghèo tại địa phương mình quản lý (11) 14 Sự cần thiết phải nghiên cứu vấn đề tội phạm đô thị .(12)

15 Phân loại tội phạm xét theo quan điểm kinh tế .(13)

16 Trình bày những thiệt hại do tội phạm gây ra (13)

17 Trình bày mô hình tội phạm kinh tế .(14)

18 Các phương pháp xác định lượng tội phạm tối ưu (15)

19 Trình bày các biện pháp phòng chống tội phạm (15)

20 Trính bày các chức năng của hệ thống nhà tù (17)

21 Trình bày mqh giữa sản phẩm phi pháp và chi phí sản xuất.(17)

22 Trình bày ngắn gọn các loại trợ cấp của chính phủ Vẽ hình minh họa tác động của các loại trợ cấp này (18)23.Những chính sách tài chính cho phát triển đô thị là gì ? (20)

1 Trình bày chi phí và lợi ích của thuế tắc nghẽn

 Đối với người sử dụng đường cao tốc: Khi thuế tắc nghẽn đượcban hành họ phải trả thuế nhưng lại có thời gian đi lại thấp hơn

 Đối với người không dùng đường cao tốc để trắc phảo nộp thuếtắng nghẹn lại bỏ mất những lợi tích của việc sử dụng đường cao tốc

 Chính quyền sử dụng nguồn thu thuế tắc nghẽn để tài trợ chocác dịch cụ công cộng hoặc để giảm bớt các khoản thuế địa phương

 Tuy nhiên có thể đạt được hiệu quả thuế tắc nghẽn cần đượcthay đổi theo thời gian và theo không gian

 Thực hiện thuế tắc nghẽn:

 Lập các trạm thu phí trên các con đường để thu phí trực tiếp

 Ưu điểm: dễ thu, dễ thống kê, tạo việc làm, chi phí thiết lậptrạm thấp

 Nhược điểm: tốc độ đi lại giảm, thời gian tăng

 Lập hệ thống nhận dạng xe trên mỗi con đường và trên mỗi xeđều gắn thiết bị nhận dạng

 Ưu điểm: thời gian đi không bị ảnh hưởng

 Nhược điểm: công nghệ đòi hỏi hiện đại, chi phí lớn, tính riêng

 Các lựa chọn vị trí: thuế tắc nghẽn làm tăng chi phí trên mỗi

km, nên người đi muốn giảm khoảng cách đi lại =>cnhân có thể chuyểnnhà đến gần nơi làm việc hơn, hoặc một số người khác lại thay đổi côngviệc khác gần nơi họ sống

2 Biện pháp làm giảm thiệt hại do tai nạn giao thông đô thị

 Nâng cao tiêu chuẩn an toàn của các phương tiện giao thông

Ví dụ như thiết bị trên xe ô tô phải có kính chắn gió, dây thắt an toàn, hệthống phanh kép, cân bằng điện tử, túi khí chống va đập

 Cần có thanh tra liên ngành đối với các công trình giao thông,

có chế độ thưởng phạt nghiêm minh

 Hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, xây dựng vàtuyên truyền người dân tích cực tham gia các phương tiện giao thôngcông cộng

an toàn trên xe, sử dụng mũ bảo hiển cho người lái xe mô to, nâng caotrình độ dân trí, ý thức chấp hanh fluaatj giao thông

3 Phân tích các yếu tổ đầu vào và đầu ra của hàm sản xuất GD:

Hàm sản xuất giáo dục: mối quan hệ giữa các đầu vào của quá trìnhgiáo dục và đàu ta (kết quả giáo dục đạt được)

Kết quả = f(C, E, T, H, P) Trong đó:

C: Chương trình giảng dạy của trường

E: Số lượng thiết bị hướng dãn của trường

T: số lượng đầu vào lao động (giáo viên/ 1 học sinh).

H: môi trường gia đình của học sinh

P: trình độ chung của các học sinh trong lớp

Kết quả giáo dục phụ thược vào 5 yếu tố đầu vào trên =>có thể chia làm 3 nhóm:

 Nhóm 1: Nguồn lực của nhà trường: giáo viên, chương trình

giảng dạy và thiết bị Một sự gia tăng giáo viên sẽ làm giảm quy mô lớphọc, tăng số giáo viên bình quân trên mỗi học sinh

 Nhóm 2: Môi trường gia đình: kết quả giáo dục bị ảnh hưởng

bởi môi trường gia đình, Trước hết bộ mẹ xây dựng nguyên tắc của giađình, thiết lập một môi trường có thể ưu tiên hay không ưu tiên cho giáodục Thứ 2, bố mẹ có thể thúc đẩy con cái họ bằng cách khuyến khiachsđọc sách, giúp con làm bài tập về nhà và thưởng khi đạt kết quả tốt Thứ

3, bố mẹ có thể cung cấp thiết bị học tập nhưu sách, máy tính và khuyếnkhích việc học tập một cách độc lập cho con cái

 Nhóm 3: Ảnh hưởng của bạn bè: một đứa trẻ sẽ học tập tốt hơn

nếu xung quanh nó là những đứa trẻ thông minh, ham muốn học hành

 Mục tiêu xã hội hóa giáo dục: toàn dân tham gia xây dựng

giáo dục, toàn dan làm giáo dục chăm sóc con em học tập, kế hợp chặtchẽ giữa nhà trường, gia đình và xã hội

 Dưới góc độ người đi học : xã hội hóa giáo dục là tạo điều kiện

làm sao cho người đi học được tham gia vào việc quản lý của trườngcũng như xây dựng chương trình học tập, giảng dạy

 Dưới góc độ thầy giáo, nhà trường: đảm bảo quyền tự do giảng

dạy của (trang 2)

 Dưới góc độ phụ huynh , xã hội hóa giáo dục nhằm đảm bảo cho

họ quyền lựa chọn nơi học tập cho con em họ Gia đình giàu có , muốncon em họ học ở những trường tôt shown thì nhà nước tạo điều kiện cho

các doanh nghiệp, tooe chức mở những cơ sở giáo dục tiện nghi, chấtlượng cáo hơn để đáp ứng nhu cầu Nhưng không phải nhà nước chuyểngiao hay phó thác nhiệm vụ kiểm định

 Cho các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp mà là tạo điều kiện để

cả xã hội tham gia vào giáo dục, sao cho nó đáp ứng tốt nhất nhu cầu mọithành viên trong xã hội

4 Đặc điểm của dân số đô thị:

 Khái niệm: Dân số theo quan điểm thống kê là số người sống

trên một lãnh thổ nhất định vào thời điểm nhất định và dân sô đô thị là bộphận dân số sống trên lãnh thổ được quy định là đô thị

 Dân số của 1 đô thị luôn luôn biến dộng do các yếu tố: sinh,chết, đi, đến =>cần phân biệt sô dân số thường trú và dân số hiện cso vàonhững thời điểm nhất định của đô thị

 Khi xác định dân số đô thị không được nhân với nhân khẩu phinông nghiệp ở nông thôn

 Một trong những đặc điểm cơ bản của đô thị là dân số tập trung với mật độ cao Mật độ dân số là một trong các chỉ tiêu để phân biệt

nông thôn và thành thị Mật độ dân số ở các đô thị cũng rất khác nnhau,

có những thành phố có mật độ dân số rất cao (thành phố HCM, HN)nhưng cũng có những thành phố có mật độ dân số thấp (Đà Lạt)

 Để phản ảnh những đặc điểm cơ bản của dân số đô thị cầnnghiên cứu cơ cấu dân số đô thị: cơ cấu tuổi - giới tính, cơ cấu lao động,ngành nghề của dân số

5 Ảnh hưởng của dân cố đến tăng trưởng đô thị.

Quy mô và mật độ dân số đô thị có ảnh hưởng rất lớn đến phát triểnkinh tế và các vấn đề văn hóa xã hội Quy mô dân số quá lớn, mật độ cao,trình độ dân trí thaaos sẽ gây rất nhiều khó khăn cho việc tooe chức đời

sống của dân cư, giáo thông, y tế, giáo dục, bảo vệ môi trường canherquan và các vấn đề xã hội, việc làm

3 vấn đề lớn đặt ra trược sự quá tải dân số các nước

 Dân số đô thị và việc làm, thu nhập

 Dân số đô thị và vấn đề nhà ở

 Dân số đô thị và vấn đề cung cấp lương thực, thực phẩm

Vấn đề thức nhất sẽ và chỉ có thể giải quyết bằng con đường tăngtrưởng kinh tế, 2 vấn đề còn lại được giải quyết thông qua sự phát triểnkinh tế và các chính sách định cư, nhà ở (như tạo ra sự dao động con lắccủa lao động)

Tuy nhiên, quy mô dân số nhỏ thì tổ chức sản xuất cũng khó khăn vàhoạt động đô thi kém hiệu quả

Quy mô dân số đô thị có liên quan đến những chi phí xã hội, chi phíbảo vệ và tái tạo môi trường đô thị, tổ chức xã hội, khả năng cung cấp cácdịch vụ ở đô thị

Quy mô dân số đô thị có liên quan đến thị trường lao động ở đô thị:quy mô dân số đô thị lớn sẽ có khả năng cung cấp cho các ngành ở đô thịmột lực lượng lao động dồi dào và ngược lại

Mật độ dân số đô thị: là sô người dân sống trên một đơn vị diện tích.Dân số đô thị phân bố không đều, thường tập trung đông đúc ở trung tâm

và thưa dần ra vùng ngoại vi

Ở các nước phát triển, những người nghèo thường sống ở khu vựctrung tâm để tiết kiệm chi phí đi lại Những người giàu sống xa trung tâm,song tiện nghi đầy đủ, diện tích lớn hơn

Ở các nước đang phát triển thì ngược lại, người giài mới có khả năngmua nhà ở trung tâm để hướng các dịch vụ đô thị và vấn đề thuê nhà chưaphổ biến, người nghèo sống ở vùng ngoại vi thành phố, có cơ sở hạn tầngthua kém nhiều so với trung tâm

6 Phương pháp xác định lưu lượng giao thông tối ưu.

Lưu lượng giao thông là số phương tiện giao thông đi qua 1 kmtrong một đơn vị thời gian

Đường cầu về giao thông ở đô thị: cho biết số lượng xe tham giagiao thông ở mức chi phí nhất định (đường cầu bằng đường lợi ích cậnbiên)

 Chi phí cá nhân của chuyến đi

gồm 2 phần: chi phí xăng xe và chi phí cơ

hội cho thời gian đi lại

 Chi phí ngoại ứng của việc đi lại

là hci phó cơ hội về thời gian tăng thêm do

các yếu tổ tắc nghẽn dây ra

 Chi phí xã hội cho đi lại gồm cho

phí cá nhân và chi phí ngoại ứng do tắc

nghẽn gây ra

Khoảng cách giữa đường chi phí xã

hội và chi phí cá nhân là chi phí do các yếu tố tắc nghẽn gây ra

Nguyên tắc hiệu quả là một họat động xã hội sẽ gia tăng khi chi phí

xã hội cận biên nhỏ hơn lợi ích xã hội cần biên Lưu lượng giao thông tối

ưu là giao của đường lợi ích cận biên và chi phí xã hội của chuyến đi

7 Các hình thức giao thông ở ĐT và yếu tổ của giao thông ĐT

 Có 4 hình thức đi lại phổ biến trong giao thông đô thị.

 Đi lại trong trung tâm thành phố (nội bộ)

 Từ trung tâm thành phố ra ngoại thành

 Ngoại thành đến trung tâm thành phố

 Ngoại thành - ngoại thành

 Các yếu tố của giao thông đô thị: 2 yếu tố : đường xá và phương

tiện giao thông

 Đường xá: các công trình giao thông đô thị chủ yếu gồm: mạng

lưới đường, cầu, hầm, quảng trường, bến bái, sông ngòi và các công trình

kỹ thuật đầu mối giao thông: sân bay, nhà ga, bến xe, cảng Hệ thốngđường giao thông được phân loại theo chất lượng mặt đường bê tông,nhựa, đá, cấp phối, đất đồng thời được tổng hợp theo địa bàn phường,quận Đường đô thị được sử dụng và khai thác vào các mục đích sau đây:

 Lòng đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ

 Vỉa hè dành cho người đi bọ, để bố trí các công trình cơ sở kinhtế: chiếu sáng, cung cấp năng lượng, vệ sinh đô thi, trồng cây xanh

Hệ thống đường xá có vai trò quyết định đến việc phát triển kinh tế

đô thị Hệ thống đường xá trong đô thị nếu được bố trí hợp lý và đượckhai thác có hiệu quả sẽ góp phần to lớn vào việc phát triển kinh tế thànhphố và nó làm cho sức hấp dẫn với các nhà đầu tư nước ngoài và vai tròquốc tế của nó cũng được nâng cao

 Phương tiện giao thông đô thị: việc lựa chọn phương tiện đi lại

của dân cư phụ thuộc rất lớn vào cơ cấu dân số, mức thu nhập và tập quán

đi lại Sự phân hóa dân số thành các nhóm giàu nghèo trong kinh tế thịtrường diễn ra nhanh chóng và được thể hiện rõ nét trong giao thông.Nhóm giàu đi xe sang trọng nhưng nhóm nghèo chưa hẳn đã chịu đi xecông công Dó là do tập quán người dân thích tự do với phương tiện riêngcủa mình

 Về giao thông tĩnh: bãi đỗ xe là yếu tố không kém phần quantrọng trong giao thông đô thị hiện đại, cấ đề này chưa được quan tâmđúng mức, do đó thành phố có ít bãi đõ xe cho ô tô, các bãi gửi xe hìnhthành 1 cách tùy tiện

 Vấn đề tổ chức giao thông ; phân luồng, phân tuyến, hệ thốngtín hiệu, việc duy trì trật tự giao thông là những yếu tố tố chức và quản

lý nhằm nâng cao hiệu quả giao thông đô thị

8 Phân tích các nhân tố ảnh hướng đến cầu lao động ở thị trường lao động đô thị

Dường cầu lao động thành phố có độ dốc âm vì việc tăng tiền lươngtạo ra sự thay thế của các yếu tố đầu vào, đồng thời làm tăng giá hàng vàgiảm sản lượng sản xuất trong các công ty

 Ảnh hưởng của sự thay thế các yếu tố :

tiền lương trung bình của thành phố tăng, dẫn đến

các nhà sản xuất xuất khẩu và các nhà sản xuất

điều phối tìm cách thay thế vốn cho lao động =>

giảm cầu lao động Nói cách khác, tăng tiền lượng

làm các công ty thay thế đầu vào lao động bằng

các yếu tố vốn, đất đai, nguyên liệu tho làm giảm

chi phí sản xuất => cần ít công nhân hơn

 Ảnh hưởng sản lượng: vì tiền lượng thành phố tăng làm tăng chi

phí sản xuất =>công ty trong thành phố tăng giá hàng và giảm sản lượng

=>giảm cầu lao động, do đó các nhà sản xuất cần công nhân ít hơn Ảnhhưởng sản lượng cso thể tương đối lớn khi:

 Chi phí lao động chiếm tỷ lệ tương đối lớn trong tổng chi phí,giá cả sản phẩm khá nhạy cảm với sự thay đổi tiền lương

 Sự co dãn cầu sản lượng đối với giá tương đối lớn, tức là mộtmức tăng nhỏ giá cả sản lượng cũng làm giảm tương đối lowngs sảnlượng sản xuất

 Các nhân tố làm dịch chuyển đường cầu:

 Tăng cầu về xuất khẩu của thành phố làm tăng sản xuất xuấtkhẩu và dịch chuyển đường cầu sang phải

 Tăng năng suất lao động => giảm chi phí sản xuất, cho phépcông ty giảm giá, tăng sản lượng Nếu tăng sản lượng tương đối lớn thìcầu lao động sản xuất hàng xuất khẩu tăng => đường cầu dịch sang phải

 Tăng thuế kinh doanh => tăng chi phí sản xuất => giảm sảnlượng => giảm cầu lao động => cầu lao động dịch sang trái.

 Tăng chất lượng dịch vụ công công, cải thiện cơ sở hạn tầng địaphương làm gia tăng các haotj động kinh doanh, đồng thời làm giảm chiphí sản xuất và tăng sản lượng =>tăng cầu lao động và đường cầu dịchsang phải

 Những nhân tố làm dịch chuyển đường cung lao động trong thành phố:

 Tăng chất lượng môi trường =>tăng độ hấp dẫn của thành phố, tạo

ra dòng lao động di cư tới thành phố =>đường cung dịch sang phaỉ: ở mỗimức tiền lương cao hơn cso nhiều hơn số công nhân sẵn sàng làm việc tạithành phố

 Thuế ở thành phố: làm giảm tính hấp dẫn tương đối của thành phố,tạo nên dòng di cư ra khỏi thành phố, làm dịch chuyển đường cung sangtrái

 Dịch vụ công cộng: tăng chất lượng DVCC nội thị (không tăngthuế) làm tăng tính hấp dẫn tương đối của thành phố, tạo nên dòng di cứđến , làm chuyển đường cung sang phải (giả định đường cung lao độngnhạy cảm với ự thay đổi cơ sở hạ tầng địa phương)

10 Hô hô

11 Các biện pháp làm giảm thất nghiệp ở đô thị:

 Chú trọng giáo dục đào tạo, nâng cao tay nghề cho người laođộng, cần có chiến lược đào tạo nghề, bồi đắp nguồn nhân lực một cáchbài bản , lâu dài.

 Xây dựng hệ thống bảo hiểm thất nghiệp nhằm hỗ trợ tài chínhcho người lao động trong lúc chờ đợi việc làm mới

 Tổ chức các chương trình xúc tiến việc làm

 Chương trình hỗ trợ nhóm người thiểu số, giúp đỡ một số nhómngười như phạm nhân đã cải tạo, người đã cai nghiện có việc làm

 Tư vấn cho thanh niên về việc làm, giảm phụ thuộc về phúc lợi

xã hội, sinh sản, tội phạm

 Chương trình phát triển nguồn nhân lực và việc làm: đào tạo lạicông nhân bị sa thải, cung cấp việc làm mới

 Kế hoạch hóa gia đình, giảm tỉ lệ tăng dân số

 Mở rộng thị trường xuất khẩu lao động, là nơi mà không nhữnggiải quyết được thất nghiệp trong nước mà còn thu được ngoại tệ choquốc gia

 Thực hiện các giải pháp kích cầu đô thị, kích cầu tiêu dùng mộtcách đúng hướng và hiệu quả

12 Ảnh hưởng của chính sách môi trường đô thị đến tăng trưởng kinh tế.

Chính sách môi trường là những chủ trương, biện pháp mang tínhchiến lược, thời đoạn, nhằm giải quyết một nhiệm vụ bảo vệ môi trường

cụ thể nào đó, trong một giai đoạn nhất định

Các chính sách môi trường đô thị của chính quyền có ảnh hưởng rấtlớn đến tăng trưởng kinh tế đô thị Để bảo vệ môi trường, đảm bảo pháttriển đô thị bền vững, chính quyền đô thị sử dụng các công cụ luật pháp,kinh tếcũng như giáo dục để đảm bảo thực hiện các chính sách đề ra Đặc