Giáo trình tua bin thủy lực (nghề vận hành thủy điện) trường cđ cộng đồng lào cai

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH NỘI BỘ MƠN: TUA BIN THỦY LỰC NGHỀ : VẬN HÀNH THỦY ĐIỆN (Áp dụng cho trình độ Trung cấp) LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 LỜI GIỚI THIỆU Tua bin thủy lực môn học chuyên môn biên soạn dựa chương trình khung chương trình dạy nghề Bộ Lao động - Thương binh Xã hội Tổng cục Dạy nghề ban hành dành cho hệ Trung cấp Nghề Vận hành nhà máy thủy điện Giáo trình biên soạn làm tài liệu học tập, giảng dạy nên xây dựng mức độ đơn giản dễ hiểu nhất, có ví dụ tập áp dụng để làm sáng tỏ lý thuyết Khi biên soạn, tác giả dựa kinh nghiệm giảng dậy, tham khảo đồng nghiệp tham khảo nhiều giáo trình có để phù hợp với nội dung chương trình đào tạo phù hợp với mục tiêu đào tạo, nội dung lý thuyết thực hành biên soạn gắn với nhu cầu thực tế Nội dung mơn học gồm có chương: Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Chương 2: Cấu tạo tua bin Chương 3: Quá trình làm việc tua bin Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực Trong trình biên soạn có nhiều cố gắng song khó tránh khỏi sai sót, nhầm lẫn khiếm khuyết Tơi mong nhận góp ý Quý đồng nghiệp bạn Học sinh - Sinh viên tồn Trường để giáo trình ngày hồn thiện Tôi xin chân thành cảm ơn bạn đồng nghiệp, cảm ơn Khoa Điện-Điện tử, Trường Cao đẳng Lào Cai tạo điều kiện giúp đỡ cho tơi hồn thành giáo trình Lào Cai, ngày tháng năm 2017 Người biên soạn GV Ngô Đức Hiếu MỤC LỤC Nội dung Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Cơng suất dịng nước nguyên lý sử dụng thủy TRANG 4 Phân loại tua bin Các thông số tua bin 11 Chương 2: Cấu tạo tua bin 13 Khái quát chung cấu tạo 13 Cấu tạo tua bin phản kích 25 Cấu tạo tua bin xung kích 33 Các phận phụ tua bin 38 Chương 3: Quá trình làm việc tua bin 41 Chuyển động chất lỏng tua bin 41 Phương trình tua bin 43 Các trạng thái dịng chảy bánh xe cơng tác 46 Sự tổn thất lượng hiệu suất tua bin 50 Sự điều chỉnh lưu lượng 51 Hiện tượng khí thực Các biện pháp phịng chống khí thực 53 Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực 57 Khái niệm chung 57 Sơ đồ cấu tạo chung 59 Các sơ đồ nguyên lý điều chỉnh tốc độ tua bin 61 Sơ đồ nguyên lý máy điều tốc phản hồi mềm có độ khơng đồng cịn dư Các sơ đồ ngun lý điều chỉnh kép 62 Thiết bị dầu có áp lực máy điều tốc 63 Động tiếp lực 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 56 62 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC TUA NIN THỦY LỰC MỤC TIÊU MƠN HỌC Kiến thức: - Trình bày khái niệm tua bin, dòng chảy tua bin, đại lượng đặc trưng chúng Kỹ năng: - Vẽ sơ đồ cấu tạo trình bày nguyên lý làm việc loại tua bin, điều chỉnh, thiết bị dầu áp lực, động tiếp lực vv Năng tự chủ trách nhiệm: - Nghiêm túc, chủ động học tập Ứng dụng kiến thức học vào thực tế NỘI DUNG MÔN HỌC Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Mục tiêu: Học xong chương người học có khả năng: - Trình bày nguyên lý sử dụng thủy vào tua bin thủy lực; - Phân biệt loại tua bin, thông số tua bin thủy lực Cơng suất dịng nước ngun lý sử dụng thủy 1.1 Cơng suất dịng nước Muốn xác định lượng tiềm tàng dịng chảy sơng thiên nhiên (hình 1-1) từ mặt cắt (1-1) đến (2-2) ta xét lượng mà khối nước W di chuyển đoạn tiêu hao đi, nghĩa tìm hiệu số lượng hai mặt cắt đó: E = E1-E2 Dựa vào phương trình Bec-nui biết lượng tiềm tàng chứa thể tích nước W(m3) chảy qua mặt cắt (1-1) thời gian t(s) là: Trong đó: + Z1 - cao trình mặt nước mặt cắt 1-1 + p1 - áp suất mặt nước mặt cắt 1-1 + γ - trọng lượng thể tích nước; γ = 9,81.103 N/m3 + V1 - vận tốc dòng chảy mặt cắt 1-1 + α1 - hệ số xét đến phân bố lưu tốc mặt cắt 1-1 + g - gia tốc trọng trường Giả thiết đoạn sơng xét khơng có sơng nhánh đổ vào, nghĩa coi lượng nước W chảy qua mặt cắt (1-1) (2-2) khơng đổi Khi lượng nước W chảy qua mặt cắt (2-2) có lượng tiềm tàng là: Ý nghĩa ký hiệu biểu thức (1-2) giống ký hiệu (1-1) Vậy lượng tiềm tàng đoạn sông là: Phân tích biểu thức (1-3) ta thấy E công sản t giây để di chuyển lượng nước W từ mặt cắt (1-1) sang (2-2) với cột nước toàn phần là: Nghĩa là: Xột cột nước toàn phần, ta thấy nước gồm thành phần: - Cột nước địa hình: Hđh = (Z1 - Z2) - Cột nước áp suất: Has= p1 - p G - Cột nước lưu tốc: Do H1-2 viết: H1-2 = Hđh + Has + Hlt Trong thực tế, trị số áp suất p1, p2 hai đầu đoạn sông nghiên cứu thường chênh lệch Mặt khác giả thiết lượng nước đoạn sông xét không đổi nên khia đặc trưng hình dạng hai mặt cắt sơng gần giống dẫn đến V1 = V2, α1 = α2 1.2 Nguyên lý sử dụng thuỷ Phân loại tua bin: Vì điều kiện thiên nhiên (địa hình, địa chất thuỷ văn) NMTĐ khác nhau, cột nước NMTĐ lưu lượng nước qua tuabin khác Phạm vi biến đổi cột nước lớn từ vài mét đến hàng nghìn mét Phạm vi biến đổi lưu lượng nước lớn từ vài l/s thuỷ điện nhỏ kiểu gia đình đến hàng trăm m 3/s NMTĐ lớn Vì vậy, tuabin phải có nhiều kiểu, nhiều cỡ khác đáp ứng nhu cầu sử dụng lượng nước Tuỳ theo kiểu tác động dòng nước BXCT mà chia tuabin thành hai loại : tuabin phản kích tuabin xung kích Loại tuabin lại chia làm nhiều hệ khác Trong hệ lại chia làm nhiều kiểu tuabin theo mẫu BXCT cỡ kích thước khác 2.3 Phạm vi sử dụng loại tua bin 10 Các thông số tua bin: a Cột áp Cột áp toàn phần hay gọi cột áp nhà máy xác định hiệu lượng riêng tiết diện A-A (thượng lưu) tiết diện B-B (hạ lưu) Công thức xác định cột áp toàn phần sau : Hình 1-8 : Sơ đồ cột áp NMTĐ 2 Htp = (ZA – ZB) + PA  PB   A VA   B VB  (1) 2g Khi dịng chảy vào tuabin phần cơng suất dòng chảy tiêu hao chủ yếu tổn thất cột áp qua cửa ngăn, cửa chống rác, tổn thất dọc đường từ tiết diện A-A đến 1-1 từ 2-2 đến B-B Vì cột áp tuabin nhỏ cột áp toàn phần đại lượng tổn thất Cột áp tuabin xác định theo cơng thức :  V   V2 H = (Z1 – Z2) + P1  P2  1 (2)  2g Trong : Z1, V1 : Cao trình mặt nước vận tốc mặt cắt bố trí van thượng lưu NMTĐ Z2, V2 : Cao trình mặt nước vận tốc mặt cắt ống hút 11  : Trọng lượng riêng nước Cột áp thông số quan trọng để thiết kế tuabin b Lưu lượng Là lưu lượng dòng chảy qua tuabin, ký hiệu Q, đơn vị m3/s Lưu lượng tuabin thơng số để thiết kế tuabin c Cơng suất Cơng suất dịng chảy xác định theo công thức sau : Ndc = 9,81QH (1-3) Công suất trục tuabin, tính kW xác định : NT = 9,81T QH (1-4) Công suất trục tuabin ln nhỏ cơng suất dịng chảy q trình biến đổi lượng ln ln có tổn thất d Hiệu suất tuabin Từ biểu thức (1-3) (1-4) ta suy hiệu suất tuabin T : T = NT 9,81QH (1-5) e Đường kính bánh xe cơng tác số vịng quay tuabin Đường kính BXCT thơng số thiết kế tuabin Tùy thuộc vào dạng BXCT ma cac loại tuabin khác nhau, có quy ước đường kính Đường kính tuabin thường ký hiệu D1 Số vòng quay tuabin thơng thường số vịng quay máy phát (nếu nối trực tiếp), chọn số vòng quay tuabin cần ý đến số vòng quay đồng máy phát : n = 6000 (1-6) 2P Trong : 2P - số đơi cực máy phát ứng với tần số f = 50 Hz Có thể chọn số vịng quay đồng theo bảng sau : 12 Bảng 1-1 Số đôi cực 2P n, v/ph 10 11 12 3000 1500 1000 750 600 500 428,6 375 333 300 273 250 Hai đại lượng đặc trưng cho kích thước cỡ tuabin Chúng có quan hệ mật thiết với xác định cột áp lưu lượng tuabin Thường tuabin có cơng suất lớn đường kính lớn Nhưng tuabin có cột áp lớn số vịng quay lớn kích thước nhỏ Chương 2: Cấu tạo tua bin Mục tiêu: Học xong chương người học có khả năng: - Mơ tả kết cấu cách bố trí chung tua bin nhà máy thủy điện; - Trình bày cấu tạo loại tua bin phận phụ chúng Nội dung: Khái quát chung cấu tạo tua bin: Thời gian: 1.1 khái quát cấu tạo ; a) Bánh xe công tác - Bánh xe công tác thiết kế thành khối, tạo thành từ phận đúc hợp chất ZGOCr13Ni4Mo (tương đương loại ASTM A743 cấp CA6NM) với vật liệu có hàm lượng 13% crơm 4% niken, lắp ráp hàn xác nhà máy chế tạo; - Khớp nối bánh xe công tác với trục tuabin đảm bảo truyền mômen quay điều kiện làm việc nặng nề đảm bảo tháo thay bánh xe công tác cách dễ dàng; - Vật liệu bánh xe công tác đảm bảo cho phép thực công việc sửa chữa nhỏ 13 công trường mà không cần gia nhiệt trước 150 oC không cần giảm ứng suất; - Chèn trục bánh xe công tác tổ hợp với bánh xe công tác; - Bánh xe công tác vành thiết kế đảm bảo bánh xe công tác đă tháo khỏi roto máy phát, trọng lượng bánh xe công tác trục tuabin đỡ vành tuabin; - Khe hở mép bánh xe công tác mép bạc lót ống xả nhằm mục đích tháo rời trục tuabin bánh xe cơng tác khỏi roto máy phát cần thiết; b) Nắp tuabin - Nắp tuabin có đủ độ bền để chịu tất lực áp lực tất chế độ vận hành nặng nề nhất; - Nắp tuabin lắp với ṿịng đệm chèn kín bánh xe công tác tĩnh; - Kiểm tra khe hở ṿng đệm chèn kín tĩnh động bánh xe công tác thông qua bốn chốt đặt bốn (04) vị trí đối xứng xung quanh đường kính ṿng đệm; - Khoảng trống nắp tuabin bánh xe công tác giảm áp ống giảm áp xuống ống xả Ống giảm áp khơng có van tiết lưu chi tiết khác để tránh bị hạn chế lưu lượng xả; - Tại vị trí trục tuabin xuyên qua nắp tuabin bố trí đệm chèn trục; - Các đầu nối cung cấp khí bố trí để cung cấp khí đến ống xả chế độ bù đồng bộ; - Nắp tuabin bố trí bạc tự bơi trơn ṿng đệm chèn kín dùng cho cánh hướng nước bề mặt bạc tự bôi trơn vành điều chỉnh; - Nắp tuabin có mười hai (12) đầu nối thép không gỉ dùng để đo lường áp lực: - Bốn (04) đầu nối cánh hướng bánh xe công tác; - Tám (08) đầu nối bố trí hai đường kính nắp tuabin bánh xe cơng tác; - Nước ṛị rỉ qua đệm chèn trục thu hệ thống bơm nước tiêu cạn nhà máy đường ống tự chảy đặt đoạn cuối buồng xoắn; - Thoát nước cố thực hai bơm vận hành điện lắp cố định nắp tuabin, bơm làm việc bơm dự pḥòng Cả hai bơm vận hành 14 điều khiển tự động nhờ cảm biến mức Động bơm khóa điều khiển loại khơng thấm nước; Hệ thống nước nắp tuabin có khả nước gấp hai lần tổng lượng nước ṛò qua ṿùng đệm chèn kín (đệm chèn) trục tuabin điều kiện vận hành xấu mà không ngập nước tuabin c) Vành đế có vành - Vành đế có kết cấu hàn cung cấp với vành thay được; - Vành liên kết bulông với vành đế chia nhiều phần cần thiết để tháo dỡ qua giếng tuabin Vành có bạc thép khơng gỉ tỳ vào cánh hướng nước, bạc dễ dàng bôi trơn thân cánh hướng nước; d) Các vành chắn zích zắc tĩnh (đệm chèn bánh xe cơng tác) Một gồm hai vành chắn zích zắc tĩnh thép khơng gỉ thay lắp bắt chặt nắp tuabin vành Các vành thiết kế thành nhiều phần thay phía qua nắp tuabin mà khơng phải tháo dỡ tồn nắp tuabin, bánh xe cơng tác roto máy phát; Các vành chắn zích zắc tĩnh cho phép bánh xe công tác di chuyển dọc trục khớp nối mặt bích trục tuabin tách khỏi roto máy phát e) Các ṿòng đệm chèn kín cánh hướng nước Các vành cánh hướng nước có ṿịng đệm chèn kín đặc biệt tỳ vào cánh hướng để giảm tối đa ṛò rỉ nước cánh hướng nước đóng lại; Việc bảo dưỡng thay ṿùng đệm chèn kín thực mà khơng cần tháo phận tuabin; Tốc độ ṛò rỉ qua cánh hướng đảm bảo nhỏ 100 l/s giá trị cột nước định mức f) Ống xả Ống xả tuabin loại ống khuỷu, mặt ống xả ốp lớp thép dày 16 mm, nối tiếp đoạn khuỷu đoạn uốn đến phân đoạn h́ ình chữ nhật; Phần ống xả, phía tổ hợp với vành dưới, chế tạo 15 thép không gỉ Phần thép khơng gỉ kéo dài 500 mm phía vành bánh xe cơng tác; Cửa kiểm tra có h́ nh chữ nhật với chiều cao 800 mm chiều rộng 600 mm, có lề bố trí đoạn côn côn ống xả; Khung sàn công tác cung cấp để phục vụ công tác kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bánh xe công tác Khung sàn cơng tác bao gồm sàn, tồn giá đỡ với trang thiết bị thao tác thích hợp để dễ dàng lắp đặt; Hệ thống đường ống, đầu đo phụ kiện khác để đo lường ghi lại dao động áp suất ống xả Tất đầu nối áp lực, đường ống hệ thống đường ống chế tạo từ thép khơng gỉ Vị trí đầu đo phải có tỷ lệ h́ nh học tương ứng với mô h́ nh sử dụng thử nghiệm mô h́ nh nhà chế tạo g) Hệ thống tháo cạn tuabin đường ống Hệ thống tháo cạn lắp đặt để tháo cạn nước ống xả đường ống áp lực tổ máy đến mức nước hạ lưu b́ ình thường Hệ thống tháo cạn có đủ khả tháo cạn toàn nước tổ máy thời gian ba (03) giờ; Bên ống xả, có bố trí hố thu nước nhỏ bọc thép phần thấp ống xả để thu nước tiêu cạn Trên miệng hố thu lắp đặt lưới chắn rác thép chắn để ngăn cản mảnh rác lớn lọt vào đường ống tháo cạn Lưới chắn rác thép cố định bulơng, tháo dỡ Các van tháo cạn đường ống thép không gỉ để tháo nước từ ống xả hành lang ướt cao tŕnh 142,40 m Các van loại van đĩa, vận hành tay có trợ lực nhờ dầu thủy lực sàn cao tŕnh 143,90 m Bơm dầu di động với ống mềm chịu áp lực cao kết nối với secvomotor để điều khiển van; Để tháo cạn nước ống xả buồng xoắn tuabin xuống hành lang ướt nhà máy có bố trí ống dẫn nước Ф400mm lỗ khí Mỗi ống xả nạp lại nước qua van bypass cửa van hạ lưu h) Buồng xoắn, stato buồng xoắn ống nối Stato buồng xoắn chia làm hai phần, buồng xoắn chia thành 22 mảnh; Vành stator buồng xoắn đoạn ống nối thiết kế để chịu đựng tất tải lực xuất điều kiện vận hành đă xác định; Ở phần cuối buồng xoắn bố trí đường ống để nước ṛị rỉ nắp tuabin; 16 Kèm theo buồng xoắn cửa kiểm tra h́ ơnh tṛn có đường kính 800 mm có lề, bắt bulơng từ bên ngồi làm phẳng với bề mặt bên buồng xoắn; Mỗi tuabin có đầu đo vị trí tối ưu xác định thử nghiệm mơ h́ ình để đo lưu lượng nước phương pháp Winter-Kennedy Các đầu đo Winter-Kennedy sử dụng cho việc giám sát hiệu suất tuabin suốt tŕnh vận hành h) Cánh hướng nước Các cánh hướng nước vành điều chỉnh thiết kế để chịu đựng lực mômen thử nghiệm tính tốn từ mơmen đo mơ h́ nh cánh hướng nước tŕnh thử nghiệm mô h́ nh tuabin, mơmen xuất vận hành tuabin ; Để giảm tối thiểu rò rỉ nước qua cánh hướng nước phải chỉnh cẩn thận theo đường tiếp xúc cánh hướng vị trí đóng hồn tồn; Các cánh hướng nước có xu hướng tự đóng lại từ vị trí độ mở lớn đến vị trí tốc độ khơng tải; Tất bạc vành điều chỉnh cánh hướng nước bố trí bên hộp bảo vệ, lắp đặt nắp tuabin vành dưới, bạc lắp lẫn vật liệu tự bơi trơn ṿng đệm chèn kín lắp lẫn cao su tổng hợp Cơ cấu điều khiển để điều chỉnh cánh hướng nước thiết kế để dễ dàng cho việc kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa, lắp đặt, hiệu chỉnh tháo dỡ tồn bộ; Các ṿùng đệm chèn kín bố trí không để bảo vệ bạc tự bôi trơn mà cṇ ngăn chặn vật rắn lẫn nước làm mài ṃn chi tiết khí; Mỗi cánh hướng nước cấu liên kết lắp đặt cơng tắc hành tŕnh để phát tín hiệu cảnh báo bảo vệ cánh hướng đồng với cánh hướng khác; Cơ cấu dẫn động có khả bảo vệ để cánh hướng nước khơng bị hư hỏng trường hợp có vật lạ kẹt hai cánh hướng đóng; Hai secvomotor hoạt động kép có khả phối hợp đủ để tạo áp lực lớn cần thiết để thao tác cánh hướng tuabin áp lực dầu thấp điều kiện vận hành b́ nh thường cố Ở cuối hành tŕnh secvomotor có phận giảm chấn Cần nối secvomotor thiết kế điều chỉnh chiều dài cần; 17 Các secvomotor trang bị thiết bị khóa khí nhằm cố định chắn cánh hướng nước vị trí đóng Các thiết bị khóa secvomotor lắp vành điều chỉnh vận hành tự động xi lanh thủy lực Mỗi xi lanh có lỗ xả đấu nối với phụ kiện ống hai van kim để gắn áp kế kiểm tra xả khơng khí xi lanh; Trong giếng tuabin có thiết bị đặt sẵn dùng để bảo dưỡng, sửa chữa tháo thiết bị điều chỉnh palăng di động k) Trục phận ghép nối trục Trục tuabin chế tạo cách rèn liền khối thép hợp kim 20SiMn có mặt bích dùng để ghép nối bulông l) Ổ hướng tuabin Ổ hướng tuabin lắp đặt phần nắp tuabin Mỗi ổ hướng chịu đựng quay làm việc liên tục trục tuabin đến tốc độ lồng tốc lớn tuabin; Ổ hướng bơi trơn dầu theo kiểu tuần hồn cưỡng tự điều chỉnh lưu lượng dầu, secmăng ổ hướng phủ hợp kim babit có khả điều chỉnh riêng lẻ vị trí secmăng ; Ổ hướng tuabin lắp đặt cho di chuyển thẳng đứng trục tuabin nhằm mục đích chỉnh, tháo dỡ ổ đỡ tổ máy, tháo rời tuabin roto máy phát thực được; Bên ổ hướng có làm mát nước kiểu giàn ống Các làm mát tháo lắp mà không ảnh hưởng đến secmăng ổ hướng đường ống nước làm mát Tất đầu nối cấp xả nước làm mát với ống xoắn làm mát lắp đặt phía ngồi bể chứa dầu bố trí cho nước ṛ rỉ vị trí đấu nối khơng lọt vào ổ hướng bể chứa dầu ; Ổ hướng bố trí phận để lắp đặt nhiệt kế cảm biến nhiệt độ ổ hướng Nhiệt độ bề mặt babit secmăng mang tải không vượt 65 oC Nhiệt độ dầu không vượt 55oC; Trong trường hợp vận hành tổ máy, nước không thâm nhập vào hệ thống dầu bơi trơn khơng có tượng dầu tạo bọt mức tổn thất ṛ rỉ dầu, bốc tràn dầu từ phận nào; Các cảm biến mức dầu cảm biến nước dầu cung cấp để phát tín hiệu cảnh báo tác động bảo vệ Ổ hướng hệ thống dầu bôi trơn thiết kế để tổ máy quay với tốc độ 18 lồng tốc cho phép lớn cánh hướng nước mở năm (05) phút mà không gây hư hỏng; Ổ hướng hệ thống dầu bôi trơn thiết kế để tổ máy dừng từ chế độ vận hành b́ nh thường lồng tốc mà không gây hư hỏng nước làm mát cung cấp; Biện pháp bơi trơn thích hợp vận hành tốc độ thấp phải ý đặc biệt; Dụng cụ báo quan sát trực tiếp mức dầu ổ hướng lắp đặt có thang đo theo lít chiều cao; Với mục đích lọc dầu định kỳ, hệ thống dầu bôi trơn trang bị (01) lọc dầu cố định hai (02) đầu nối ống có van khóa nắp bịt phù hợp để đấu nối với máy lọc dầu ly tâm di động Bể chứa dầu thiết kế để đấu nối với hệ thống cung cấp xả dầu nhà máy Các ống đấu nối bịt kín chế độ vận hành b́ nh thường tổ máy; Cảm biến khơng tiếp điểm bố trí ổ hướng tuabin để giám sát độ đảo trục lớn tuabin m) Đệm chèn trục tuabin Đệm chèn trục tuabin loại hướng tâm, bề mặt thép không gỉ, thay đệm chèn trục tuabin việc đưa đệm chèn trục sửa chữa vào làm việc Các chi tiết đệm chèn trục tuabin có khả thay dễ dàng mà không cần phải tháo dỡ trục tuabin; Các phận cố định mang đệm chèn trục tuabin chế tạo từ nhựa tổng hợp Pôly êtylen, phận tiếp xúc với đệm chèn trục tuabin chế tạo từ vật liệu chống ma sát; Đệm chèn trục tuabin cung cấp nước đă lọc với áp lực đủ để ngăn ngừa sạn, sỏi vật lạ khác lọt vào đệm chèn; Nước ṛò rỉ thu gom hướng nước ṛ rỉ vào hệ thống thoát nước; Nước đệm chèn trục tuabin cung cấp hai (02) lọc chiết tách kiểu thủy lực riêng rẽ, làm việc dự pḥng Mỗi lọc cung cấp nước từ hai (02) nguồn cung cấp độc lập Lưu lượng nước điều chỉnh van kim q) Nạp khí Tuabin có trang bị đường ống để nạp khơng khí cho bánh xe cơng tác tổ máy vận hành non tải điều kiện vận hành khác để đạt giới 19 hạn đảm bảo dao động công suất dao động áp suất ống xả tuabin 1.2 Sơ đồ bố trí Tuabin nước lắp đặt NMTĐ để chuyển hoá lượng nước thành chuyển hoá thành điện nhờ máy phát điện, nước từ thượng lưu chảy theo đường dẫn tới tuabin, chảy hạ lưu A Cửa lấy nước B Đường ống áp lực C Tuabin Đập Cửa nhận nước Van cố đường ống Ống hút Các mố Hình 1-1: Sơ đồ NMTĐ Nhà máy thuỷ điện có hàng loạt ưu điểm : - Hiệu suất NMTĐ đạt cao so với nhà máy nhiệt điện - Thiết bị đơn giản, dễ tự động hố có khả điều khiển từ xa - Ít cố cần người vận hành - Có khả làm việc chế độ phụ tải thay đổi - Thời gian mở máy dừng máy ngắn - Không làm ô nhiễm môi trường Mặt khác, khai thác thuỷ tổng hợp, kết hợp với tưới tiêu, giao thông phát điện giá thành điện giảm xuống, giải triệt để vấn đề thuỷ lợi môi trường sinh thái vùng rộng lớn quanh Vốn đầu tư xây dựng NMTĐ địi hỏi lớn so với vốn xây dựng nhà máy nhiệt điện Nhưng giá thành kWh thuỷ điện rẻ nhiều so với nhiệt điện nên tính kinh tế chung tối ưu Tuy nhiên, người ta khai thác nguồn lượng giá Xây dựng cơng trình thuỷ 20 ... niệm chung tua bin thủy lực Mục tiêu: Học xong chương người học có khả năng: - Trình bày nguyên lý sử dụng thủy vào tua bin thủy lực; - Phân biệt loại tua bin, thông số tua bin thủy lực Cơng suất... chương: Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Chương 2: Cấu tạo tua bin Chương 3: Quá trình làm việc tua bin Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực Trong trình biên soạn có nhiều cố gắng... loại tua bin Các thông số tua bin 11 Chương 2: Cấu tạo tua bin 13 Khái quát chung cấu tạo 13 Cấu tạo tua bin phản kích 25 Cấu tạo tua bin xung kích 33 Các phận phụ tua bin 38 Chương 3: Quá trình