CHƢƠNG II MÁY VẬN CHUYỂN NGANG (Ô TÔ – MÁY KÉO ) §1 CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI 1 1 Công dụng a/ Ô tô Vận chuyển hàng hoá , vật liệu trong và ngoài công trình ngoài ra còn sử dụng như một máy cơ sở cho các[.]
CHƢƠNG II MÁY VẬN CHUYỂN NGANG (Ô TÔ – MÁY KÉO ) §1.CƠNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI 1.1.Cơng dụng a/ Ơ tơ : Vận chuyển hàng hố , vật liệu ngồi cơng trình ngồi cịn sử dụng máy sở cho máy khác Đặc điểm : +Vận tốc di chuyển lớn +Cơ động +Cự ly vận chuyển hợp lý : 50 .100 km b/.Máy kéo : Vận chuyển hàng hố chủ yếu cơng trình Thường máy sở để lắp thiết bị công tác Đặc điểm : +Vận tốc di chuyển bé +Cự ly vận chuyển thích hợp : 20 km 1.2.Phân loại a/ Ơ tơ +Theo cơng dụng :- Ơ tơ chở người ( chở khách ) : Ô tô du lịch , ô tô khách , - Ơ tơ chở hàng hố , vật liệu : Ô tô thùng , ben , - Ô tô chuyên dùng : chở xi măng rời , chở bê tông Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com +Theo số cầu chủ động : - Ơ tơ cầu chủ động - - b/.Máy kéo +Theo cấu di chuyển : -Máy kéo có cấu di chuyển xích ( máy kéo bánh xích) -Máy kéo bánh lốp §2.CÁC HỆ THỐNG CHÍNH CỦA Ơ TƠ –MÁY KÉO Động ( xăng , dầu ) 2.Hệ thống truyền lực 3.Hệ thống di chuyển 4.Hệ thống khung gầm 5.Hệ thống điều khiển 6.Hệ thống an tồn , tín hiệu chiếu sáng Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com §3.SƠ ĐỒ TRUYỀN LỰC CỦA Ô TÔ –MÁY KÉO 3.1.Sơ đồ truyền lực ô tô cầu chủ động 11 10 Động 2.Ly hợp ( côn ) 3.Hộp số 4.Khớp các-đăng 5.Trục - đăng Ổ truyền động trung ương Ổ vi sai 8.Nửa ( bán ) trục chủ động ( Cầu chủ động ) 9.Bánh chủ động ( bánh sau ) 10.Bánh bị động ( bánh trước ) Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at 11.Trục bị đông ( cầu trước, cầu bị động ) lehquandhxd@yahoo.com 3.2.Sơ đồ truyền lực máy kéo bánh lốp 10 13 11 12 Động 2.Ly hợp 3.Khớp đăng 4.Trục đăng 5.Hộp số 6.Trục rút công suất Ổ truyền động trung ương 8.Bánh sau ( bánh chủ động ) 9.Trục sau ( trục chủ đông ) 10.Ly hợp phanh chuyển hướng 11 Ổ truyền động cuối 12.Bánh trước ( bánh bị động ) 13.Trục trước(trục bị động ) Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com 3.3.Sơ đồ truyền lực máy kéo xích 12 11 Động 2.Ly hợp 3.Hộp số 4.Trục rút công suất Ổ truyền động trung ương 6.Trục chủ động ( trục sau ) 10 7.Ly hợp phanh chuyển hướng Ổ truyền động cuối 9.Bánh xích chủ động 10.Xích 11.Bộ phận căng xích 12 Bánh xích bị động Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com §4.CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH CỦA Ơ TƠ VÀ MÁY KÉO 4.1.Ly hợp ô tô P Chốt Lò xo 6.Chốt (để tách ly hợp ) 1.Trục động cơ(chủ động) 10 7.Hệ điều khiển 8.Trục vào hộp số ( bị động ) 2.Bánh đà 9.Lị xo (để đóng ly hợp ) từ 63 Ổ bi 12 chiếc; 10.Vỏ ly hợp Đĩa bị động Ln ln đóng nhờ lò xo Đĩa ép Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com Nguyên lý làm việc : Mở lực P → kéo chốt 4.2.Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số ô tô công dung then hoa có moomen xoắn lớn, cho phép bánh di chuyển dọc chục đc Hộp số có số tiến số lùi a b Z2 Z3 Z1 1.Trục vào ( sơ cấp ) 2.Trục ( thứ cấp ) 3.Trục truyền lực trung gian 4.Trục lùi Z1,Z4,Z5,Z6,Z7,Z8-Bánh truyền lực lắp chặt với trục Z4 Z2,Z3-Bánh sang số (lắp then hoa với trục nên Z8 di chuyển dọc trục ) a,b-Vấu Số :0 ( mort ) – Nhưtrụchình vẽ & quay chiều Số :1-Cài Z3 với Z6.ngược cặp Z1-4 , Z3-6 Số :2 –Tách Z3 khỏi Z6 Z2 < Z3 tỉ số Z7 truyền nhỏ tốc độ Cài Z2 với Z5 nhanh Chú ý: Bánh lớn Z5 Z6 trục thứ cấp số khớp a & b chiều > Số : – Tách Z2 khỏi Z5 Cài b ăn khớp với a ăn &2 chiều Số lùi : Tách b khỏi a Cài Z3 ăn khớp với Z8 làm trục quay ngược chiều với Nguyên lý làm việc Số : (mort) – Như hình vẽ tỷ số truyền i = bị động/chủ động Z1 a b tốc độ N1/N3 Z2 Tỷ số truyền i0= (Z4/Z1) (Z8/Z7) Z3 Z4 Số : – Cài Z3 ăn khớp với Z6 Tỷ số truyền i1= (Z4/Z1) (Z3/Z6) Số : – Tách Z3 khỏi Z6 cài Z2 ăn khớp với Z5 Tỷ số truyền i2= (Z4/Z1) (Z2/Z5) Z8 Số : – Tách Z khỏi Z Cài b ăn khớp với a Tỷ số truyền i3 = Z2/Z1 =1 Z7 tỷ số truyền lớn lực truyền lớn Z5 Z6 = N1/N3).(N2/N3) (N3/N2) tốc độ lớn Chú ý: bánh lớn trục số Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com 4.3 CÁC KHÁI NIỆM VỀ HỘP GIẢM TỐC VÀ HỘP SỐ Phân biệt hộp giảm tốc với hộp số : +Hộp số : Giảm tốc độ , thay đổi tốc độ trục mà không cần dừng máy ngồi cịn đổi chiều quay trục +Hộp giảm tốc : giảm tốc độ trình máy hoạt động tốc độ chiều quay trục khơng thay đổi Các loại hộp giảm tốc : Theo vị trí hai trục ( trục vào trục ) -Hai trục song song : Cùng hướng khác hướng Thường dùng cặp bánh trụ ( thẳng,xiên,V ) ăn khớp với cặp Cứ cặp ăn khớp gọi cấp Sơ đồ hộp giảm tốc cấp Sơ đồ hộp giảm tốc cấp I Z1 I Z2 III II II Cách xác định tỷ số truyền iHGT iHGT = Z2/Z1= nI/nII Z1 Z2 Z3 Z4 iHGT = i12 i23 = (Z2/Z1).(Z4/Z3) Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com -Hai trục chéo ( vng góc với không gian) Thường phải dùng thêm cặp bánh nón ( ) trục vít - bánh vít Bánh vít Cặp bánh nón Cặp bánh trụ Trục vít Ngồi cịn có hộp giảm tốc bánh hành tinh (planetaty reduction gear) có tỷ số truyền lớn hiệu suất thấp (đọc sgk để tham khảo) ... Sơ đồ hộp giảm tốc cấp I Z1 I Z2 III II II Cách xác định tỷ số truyền iHGT iHGT = Z2/Z1= nI/nII Z1 Z2 Z3 Z4 iHGT = i 12 i23 = (Z2/Z1).(Z4/Z3) Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com... bánh trước ) Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at 11.Trục bị đông ( cầu trước, cầu bị động ) lehquandhxd@yahoo.com 3 .2. Sơ đồ truyền lực máy kéo bánh lốp 10 13 11 12 Động 2. Ly hợp 3.Khớp đăng 4.Trục... truyền động cuối 12. Bánh trước ( bánh bị động ) 13.Trục trước(trục bị động ) Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com 3.3.Sơ đồ truyền lực máy kéo xích 12 11 Động 2. Ly hợp 3.Hộp số