PBL1 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 1 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG
PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU SỐ LIỆU THIẾT KẾ……………………………………………………………………….9 PHẦN 1: DỮ LIỆU THIẾT KẾ VÀ XỬ LÝ DỮ LIỆU 10 1.1 Cấu trúc băng tải điển hình: .10 1.2 Xác định độ rộng B tối thiểu băng tải: .11 1.3 Góc nâng băng tải (𝜷𝒎𝒂𝒙): .11 1.4 Xác định vận tốc dài băng tải: 12 1.5 Tính cơng suất truyền dẫn băng tải: 15 1.6 Lực căng dây băng tải: 17 1.7 Lực căng nhánh băng tải: .17 1.8 Tính chọn dây băng tải: 19 1.9 Cấu trúc hệ thống băng tải: .20 1.9.1 Xác định đường kính puly: .20 1.9.2 Kết cấu puly: 20 1.9.3 Khoảng cách lăn: 21 1.9.4 Khoảng cách chuyển tiếp lăn cuối với puly: 21 1.9.5 Tính toán đối trọng kéo căng băng tải: 21 1.10 Kết luận: 23 PHẦN 2: XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ CHỌN ĐỘNG CƠ .24 2.1 Công suất phận công tác: .24 2.2 Số vòng quay trục công tác (trục puly): .24 2.3 Chọn sơ số vòng quay động cơ: 24 2.4 Xác định tỷ số truyền chung: 24 2.5 Các phương án phân bố tỷ số truyền hộp giảm tốc: 24 2.6 Bố trí phương án: 24 2.6.1 Phương án 1: HGT cấp khai triển .24 2.6.2 Phương án 2: HGT cấp phân đôi cấp nhanh bánh nghiêng .27 2.6.3 Phương án 3: HGT cấp đồng trục bánh nghiêng .31 2.7 Phân tích, lựa chọn phương án: 34 PHẦN 3: TÍNH TỐN, THIẾT KẾ VÀ KIỂM NGHIỆM BỘ TRUYỀN XÍCH 35 3.1 Chọn loại xích: 35 3.2 Chọn số đĩa xích dẫn theo cơng thức: 35 3.3 Số đĩa lớn: 35 3.4 Tính cơng suất tính tốn: 35 3.5 Chọn khoảng cách trục sơ bộ: 36 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 3.6 Số lần va đập xích giây: 37 3.7 Kiểm tra xích theo hệ số an toàn độ bền: .37 3.8 Đường kính đĩa xích: 38 3.9 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc đĩa với lăn: 39 3.10 Tính lực tác dụng lên trục: 40 3.11 Thơng số cho truyền xích: 40 PHẦN 4: TÍNH TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG .41 4.1 Chọn vật liệu bánh răng: 41 4.2 Phân tỉ số truyền: 41 4.3 Xác định ứng suất cho phép: 41 4.4 Tính tốn truyền cấp nhanh: BT bánh trụ nghiêng 42 4.4.1 Xác định sơ khoảng cách trục: 42 4.4.2 Xác định thông số ăn khớp: .44 4.4.3 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc: 44 4.4.4 Kiểm nghiệm độ bền uốn: 47 4.4.5 Kiểm nghiệm tải: 48 4.4.6 Các thơng số kích thước truyền cấp nhanh: 48 4.5 Tính toán truyền cấp chậm: BT bánh trụ thẳng 48 4.5.1 Xác định sơ khoảng cách trục: 48 4.5.2 Xác đinh thông số ăn khớp: .49 4.5.3 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc: 50 4.5.4 Kiểm nghiệm độ bền uốn: 51 4.5.5 Kiểm nghiệm tải: 52 4.5.6 Các thơng số kích thước truyền cấp chậm: 52 PHẦN 5: TRỤC 53 5.1 Chọn vật liệu chế tạo trục: 53 5.2 Xác định sơ đường kính trục: 53 5.3 Chọn nối trục: 53 5.4 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực: 54 5.5 Xác định trị số chiều lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục: 55 5.5.1 Trục I: .55 5.5.2 Trục II: 57 5.5.3 Trục III: 58 5.6 Xác định đường kính chiều dài đoạn trục: 59 5.7 Hiệu chỉnh chiều dài mayơ đĩa xích bánh trụ: .60 5.8 Kiểm nghiệm độ bền trục: 60 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 5.9 Kiểm nghiệm độ bền then: 62 PHẦN 6: CHỌN Ổ LĂN 63 6.1 Tính tốn ổ lăn trục I: .63 6.1.1 Chọn loại ổ lăn: 63 6.1.2 Chọn cấp xác cho ổ lăn: .63 6.1.3 Kiểm tra khả tải ổ: 63 6.2 Tính toán ổ lăn trục II: 64 6.2.1 Chọn loại ổ lăn: 64 6.2.2 Chọn cấp xác cho ổ lăn: .64 6.2.3 Kiểm tra khả tải ổ: 64 6.3 Tính tốn ổ lăn trục III: .65 6.3.1 Chọn loại ổ lăn: 65 6.3.2 Chọn cấp xác cho ổ lăn: .65 6.3.3 Kiểm tra khả tải ổ: 65 PHẦN 7: KẾT CẤU VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC 67 7.1 Xác định kích thước vỏ hộp: 67 7.1.1 Chiều dày thân hộp: .67 7.1.2 Chiều dày nắp hộp: 67 7.1.3 Gân tăng cứng: .67 7.1.4 Đường kính: 67 7.1.5 Mặt bích ghép nắp thân: 67 7.1.6 Xác định theo kích thước nắp ổ: .67 7.1.7 Mặt đế hộp (không có phần lồi): 68 7.1.8 Khe hở chi tiết: 68 7.1.9 Bulông nền: 68 7.2 Một số kết cấu khác liên quan đến cấu tạo vỏ hộp: 68 7.2.1 Bulơng vịng: 68 7.2.2 Chốt định vị: 69 7.2.3 Cửa thăm: .69 7.2.4 Nút thông hơi: 69 7.2.5 Nút tháo dầu: 70 7.2.6 Que thăm dầu: 70 7.2.7 Bôi trơn hộp giảm tốc: 71 PHẦN 8: LẮP GHÉP VÀ DUNG SAI 72 8.1 Chọn cấp xác chế tạo: .72 8.2 Chọn kiểu lắp: 72 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ PHẦN 9: MƠ PHỎNG THIẾT KẾ 73 9.1 Phần mềm mô momen trục: 73 9.2 Kết mô momen trục: 73 9.2.1 Kết mô trục I: 73 9.2.2 Kết mô trục II: 75 9.2.3 Kết mô trục III: .77 PHẦN 10: LẮP RÁP HỘP GIẢM TỐC………………………………………… 79 10.1 Mơ hình hố thành phần hộp giảm tốc………………………………….79 10.1.1 Thân hộp……………………………………………………………….79 10.1.2 Nắp hộp……………………………………………………………… 79 10.1.3 Bộ truyền bánh răng………………………………………………… 79 10.1.4 Trục…………………………………………………………………….80 10.1.5 Ổ lăn………………………………………………………………… 81 10.1.6 Một số chi tiết khác……………………………………………………81 10.2 Lắp ráp chi tiết môi trường Assembly……………………………83 TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ DANH SÁCH BẢNG Bảng 1.1: Độ rộng tối thiểu băng tải 11 Bảng 1.2: Góc dốc lớn cho phép vận chuyển vật phẩm 11 Bảng 1.3: Vận tốc lớn băng tải 12 Bảng 1.4: Góc mái số dạng vật liệu vận chuyển 13 Bảng 1.5: Hệ số tính tốn mặt cắt dịng chảy 13 Bảng 1.6: Khối lượng riêng tính tốn số vật liệu 14 Bảng 1.7: Hệ số độ dốc băng tải 14 Bảng 1.8: Hệ số ma sát độ dài điều chỉnh băng tải 16 Bảng 1.9: Công suất dẫn động cấu gạt, Pt (KW) 16 Bảng 1.10: Khối lượng băng tải chuyển động, không kể vật phẩm vận chuyển 16 Bảng 1.11: Khối lượng phận quay 16 Bảng 1.12: Khoảng cách (bước) lăn 16 Bảng 1.13: Khối lượng phân bố dây băng tải Wl 17 Bảng 1.14: Góc ơm số dạng truyền dẫn 18 Bảng 1.15: Hệ số ma sát dây băng tải puly 18 Bảng 1.16: Các cơng thức tính lực kéo lớn 19 Bảng 1.17: Hệ số an toàn cho băng tải dệt 19 Bảng 1.18: Các dây băng tải dệt nhiều lớp 20 Bảng 1.19: Đường kính puly tối thiểu cho băng tải dệt (mm) 20 Bảng 1.20: Khoảng cách trung bình lăn đỡ nhánh căng (m) 21 Bảng 1.21: Khoảng cách chuyển tiếp cho băng tải dệt, tính số lần chiều rộng băng tải 21 Bảng 3.1: Chọn số đĩa nhỏ 35 Bảng 3.2: Trị số hệ số thành phần hệ số sử dụng k 35 Bảng 3.3: Số lần va đập cho phép [i] loại xích 37 Bảng 3.4: Các thơng số xích lăn 37 Bảng 3.5: Trị số hệ số an toàn 38 Bảng 3.6: Các thơng số xích lăn 38 Bảng 3.7: Diện tích chiếu mặt tựa lề A (mm2) xích lăn 39 Bảng 3.8: Bảng tra vật liệu làm đĩa xích 39 Bảng 4.1: Trị số 𝜎𝐻𝑙𝑖𝑚𝑜 𝜎𝐹𝑙𝑖𝑚𝑜 ứng với số chu kỳ sở 41 Bảng 4.2: Trị số hệ số Ka , Kd ZM 43 Bảng 4.3: Trị số hệ số 𝜓𝑏𝑎 𝜓𝑏𝑑𝑚𝑎𝑥 43 Bảng 4.4: Trị số hệ số phân bố không tải trọng chiều rộng vành KHB KFB 43 Bảng 4.5: Trị số tiêu chuẩn mô-đun 44 Bảng 4.6: Chọn cấp xác theo vận tốc vịng 45 Bảng 4.7: Trị số hệ số phân bố không tải trọng cho đôi đồng thời ăn khớp 45 Bảng 4.8: Trị số hệ số kể đến ảnh hưởng sai số ăn khớp 𝛿𝐻 𝛿𝐹 46 Bảng 4.9: Trị số hệ số kể đến ảnh hưởng sai lệch bước 𝑔𝑜 46 Bảng 5.1: Kích thước nối trục đàn hồi với đĩa hình 53 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Bảng 5.2: Chiều rộng ổ lăn b0 theo đường kính d 54 Bảng 5.3: Hệ số kích thước kể đến giới hạn mỏi 60 Bảng 5.4: hệ số an toàn tiết diện nguy hiểm 61 Bảng 8.1: Thống kê kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp 72 Bảng 8.2: Bảng dung sai lắp ghép then 72 DANH SÁCH HÌNH Hình 1.1: Cấu trúc hệ băng tải 10 Hình 1.2: Con lăn phẳng lăn máng .10 Hình 1.3: Tạo dạng máng cho băng tải 10 Hình 1.4: Sơ đồ góc nâng thực tế 12 Hình 1.5: Mặt cắt ngang dịng chảy .13 Hình 1.6: Các thành phần lực dây băng tải .18 Hình 1.7: Minh hoạ loại puly 20 Hình 1.8: Kết cấu puly hình trụ 20 Hình 1.9: Khoảng cách chuyển tiếp b lăn cuối với puly 21 Hình 1.10: Sơ đồ bố trí đối trọng 22 Hình 2.1: Sơ đồ HGT cấp khai triển 25 Hình 2.2: Sơ đồ nguyên lý HGT cấp phân đôi cấp nhanh bánh nghiêng 28 Hình 2.3: Sơ đồ HGT cấp đồng trục bánh nghiêng 31 Hình 5.1: Sơ đồ đặt lực, biểu đồ momen kết cấu trục vào hộp giảm tốc bánh phân đôi cấp nhanh 56 Hình 5.2: Sơ đồ đặt lực, biểu đồ momen kết cấu trung gian hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh 57 Hình 5.3: Sơ đồ đặt lực, biểu đồ momen kết cấu trục hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh .58 Hình 7.1: Sơ đồ kích thước bulông treo hộp giảm tốc 68 Hình 7.2: Sơ đồ kích thước chốt định vị 69 Hình 7.3: Sơ đồ kích thước cửa thăm .69 Hình 7.4: Sơ đồ kích thước nút thơng 70 Hình 7.5: Sơ đồ kích thước nút tháo dầu 70 Hình 7.6: Sơ đồ kích thước que thăm dầu 70 Hình 9.1: Biểu đồ mô momen My trục I 73 Hình 9.2: Biểu đồ momen My trục I theo tính tốn 73 Hình 9.3: Biểu đồ mô momen Mx trục I 74 Hình 9.4: Biểu đồ momen Mx trục I theo tính tốn 74 Hình 9.5: Biểu đồ mô momen My trục II 75 Hình 9.6: Biểu đồ momen My trục II theo tính tốn 75 Hình 9.7: Biểu đồ mơ momen Mx trục II 76 Hình 9.8: Biểu đồ momen Mx trục II theo tính tốn 76 Hình 9.9: Biểu đồ mơ momen My trục III 77 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Hình 9.10: Biểu đồ momen My trục III theo tính tốn 77 Hình 9.11: Biểu đồ mô momen Mx trục III 78 Hình 9.12: Biểu đồ momen Mx trục III theo tính tốn 78 Hình 10.1: Mơ hình thân hộp……………………………………………………………… 79 Hình 10.2: Mơ hình nắp hộp……………………………………………………………… 79 Hình 10.3: Bánh lớn cấp nhanh……………………………………………………… 79 Hình 10.4: Bánh nhỏ cấp chậm……………………………………………………… 80 Hình 10.5: Bánh lớn cấp chậm……………………………………………………… 80 Hình 10.6: Trục vào……………………………………………………………………… 80 Hình 10.7: Trục trung gian………………………………………………………………… 81 Hình 10.8: Trục ra………………………………………………………………………… 81 Hình 10.9: Ổ lăn lấy từ thư viện……………………………………………………… 81 Hình 10.10: Que thăm dầu………………………………………………………………….81 Hình 10.11: Nắp cửa thăm………………………………………………………………….82 Hình 10.12: Bộ nút thơng hơi………………………………………………………………82 Hình 10.13: Vịng đệm nắp ổ……………………………………………………………….82 Hình 10.14: Nắp ổ………………………………………………………………………… 83 Hình 10.15: Then………………………………………………………………………… 83 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ LỜI NĨI ĐẦU Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí nội dung khơng thể thiếu với chương trình đào tạo kĩ sư khí nhằm cung cấp cho sinh viên kiến thức kết cấu máy trình thiết kế máy Trong trình học môn Chi tiết máy chúng em làm quen với kiến thức kết cấu máy, tính chi tiết máy thường gặp Đồ án kết đánh giá thực chất q trình học tập mơn Chi tiết máy, Sức bền vật liệu, Cơ học kỹ thuật, vật liệu khí cơng nghệ kim loại,… Hộp giảm tốc thiết bị thiếu máy khí, có nhiêm vụ biến đổi vận tốc vào thành hay nhiều vận tốc tùy thuộc vào công dụng máy Khi nhận đồ án thiết kế thầy giao cho, nhóm 16 chúng em tìm hiểu cố gắng hồn thành đồ án Trong trình làm chúng em tìm hiểu vấn đề sau: Cách chọn động điện cho hộp giảm tốc Cách phân phối tỉ số truyền cho cấp hộp giảm tốc Các tiêu tính tốn thơng số hộp giảm tốc Các tiêu tính tốn, chế tạo truyền xích, truyền bánh trụ thẳng trục Cách lựa chọn, xác định thông số then Kết cấu, công dụng cách xác định thông số vỏ hộp chi tiết có liên quan Cách tính tốn xác định chế độ bơi trơn cho chi tiết tham gia truyền động,… Do lần làm quen với cơng việc tính toán, thiết kế chi tiết máy với hiểu biết hạn chế dù cố gắng tham khảo tài liệu giảng mơn học có liên quan song làm nhóm chúng em khơng thể tránh thiếu sót Em kính mong hướng dẫn bảo nhiệt tình thầy mơn giúp cho sinh viên chúng em ngày tiến Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy, đặc biệt thầy Đỗ Lê Hưng Toàn trực tiếp hướng dẫn, bảo cách tận tình giúp nhóm chúng em hồn thành tốt nhiệm vụ giao Đà Nẵng, ngày … tháng … năm 2022 Nhóm 16 TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG KHOA CƠ KHÍ -)0( PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Họ tên sinh viên: Trần Văn Lợi – MSSV: 101200040 Trần Văn Thắng – MSSV: 101200195 Lớp: 20C1 Ngành: Công nghệ chế tạo máy Tên đề tài Thiết kế hệ thống khí dẫn động băng tải vận chuyển vật liệu Các số liệu ban đầu Vật liệu Môi trường làm việc Năng suất (tấn/h) Chiều cao nâng (m) Chiều dài băng tải theo phương ngang (m) Xi măng portland khô 130 50 Thời gian phục vụ (năm) 10 Đặc tính tải trọng t1 t2 16 30 P1 P2 P 0.8P Sơ đồ tải trọng: Số ngày Số ca Số làm việc làm việc làm việc trong ca năm ngày 320 t3 38 P3 0.9P P P 0,9P 0,8P 0,19t 0,36t 0,45t t tck TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ PHẦN 1: DỮ LIỆU THIẾT KẾ VÀ XỬ LÝ DỮ LIỆU 1.1 Cấu trúc băng tải điển hình: Hình 1.1: Cấu trúc hệ băng tải Trong đó: - Tail pulley: pu-ly phía sau - Feed chute: máng cấp vật phẩm - Loading skirt: vùng cấp vật phẩm lên băng tải - Tripper: Cơ cấu gạt vật phẩm - Head pulley and drive: pu-ly phía trước kiêm dẫn động - Discharge chute: máng nhả vật phẩm - Snub and bend pulley: pu-ly căng dẫn hướng băng tải - Return idler: lăn nhánh quay (nhánh không làm việc) - Carrying idler: lăn đỡ nhánh mang tải - Troughing carrying idler: lăn tạo máng Hình 1.2: Con lăn phẳng lăn máng Hình 1.3: Tạo dạng máng cho băng tải TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 10 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Hình 9.3: Biểu đồ mô momen Mx trục I Hình 9.4: Biểu đồ momen Mx trục I theo tính tốn Nhận xét: Hai biểu đồ đồng dạng với Giá trị My cực đại mô phỏng: Mxmax= 101,8 N.m = 101800 N.mm Sai số kết tính tốn so với kết mơ phỏng: ∆𝑀𝑥 = 0,045% Sai số nhỏ, từ khẳng định kết tính tốn có độ tin cậy cao TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 74 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 9.2.2 Kết mơ trục II: Hình 9.5: Biểu đồ mơ momen My trục II Hình 9.6: Biểu đồ momen My trục II theo tính tốn Nhận xét: Hai biểu đồ đồng dạng với Giá trị My cực đại mô phỏng: Mymax= 75,60 N.m = 75600 N.mm Sai số kết tính tốn so với kết mô phỏng: ∆𝑀𝑦 = 0,015% Sai số nhỏ, từ khẳng định kết tính tốn có độ tin cậy cao TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 75 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Hình 9.7: Biểu đồ mơ momen Mx trục II Hình 9.8: Biểu đồ momen Mx trục II theo tính tốn Nhận xét: Hai biểu đồ đồng dạng với Giá trị Mx cực đại mô phỏng: Mxmax= 16,82 N.m = 16820 N.mm Sai số kết tính tốn so với kết mô phỏng: ∆𝑀𝑥 = 0,02% Sai số nhỏ, từ khẳng định kết tính tốn có độ tin cậy cao TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 76 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 9.2.3 Kết mơ trục III: Hình 9.9: Biểu đồ mơ momen My trục III Hình 9.10: Biểu đồ momen My trục III theo tính tốn Nhận xét: Hai biểu đồ đồng dạng với Giá trị My cực đại mô phỏng: Mymax= 30.91 N.m = 30910 N.mm Sai số kết tính tốn so với kết mô phỏng: ∆𝑀𝑦 = 0,013% Sai số nhỏ, từ khẳng định kết tính tốn có độ tin cậy cao TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 77 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Hình 9.11: Biểu đồ mơ momen Mx trục III Hình 9.12: Biểu đồ momen Mx trục III theo tính tốn Nhận xét: Hai biểu đồ đồng dạng với Giá trị Mx cực đại mô phỏng: Mxmax= 217,1 N.m = 217100 N.mm Sai số kết tính tốn so với kết mô phỏng: ∆𝑀𝑥 = 0,005% Sai số nhỏ, từ khẳng định kết tính tốn có độ tin cậy cao TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 78 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ PHẦN 10: LẮP RÁP HỘP GIẢM TỐC 10.1 Mơ hình hố thành phần hộp giảm tốc: 10.1.1 Thân hộp: Hình 10.1: Mơ hình thân hộp 10.1.2 Nắp hộp: Hình 10.2: Mơ hình nắp hộp 10.1.3 Bộ truyền bánh răng: Hình 10.3: Bánh lớn cấp nhanh TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 79 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Hình 10.4: Bánh nhỏ cấp chậm Hình 10.5: Bánh lớn cấp chậm 10.1.4 Trục: Hình 10.6: Trục vào TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 80 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Hình 10.7: Trục trung gian Hình 10.8: Trục 10.1.5 Ổ lăn: Tương tự bánh răng, ta hoàn toàn lấy bánh từ thư viện SolidWorks Ngồi ta tải file Assembly ổ lăn từ trang web thức SKF Hình 10.9: Ổ lăn lấy từ thư viện 10.1.6 Một số chi tiết khác: 10.1.6.1 Que thăm dầu Hình 10.10: Que thăm dầu TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 81 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 10.1.6.2 Nắp cửa thăm Hình 10.11: Nắp cửa thăm 10.1.6.3 Nút thơng Hình 10.12: Bộ nút thơng 10.1.6.4 Vịng đệm nắp ổ Hình 10.13: Vịng đệm nắp ổ TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 82 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ 10.1.6.5 Nắp ổ Hình 10.14: Nắp ổ 10.1.6.6 Then Hình 10.15: Then 10.1.6.7 Bu-lơng, ốc vít Tương tự ổ lăn, ta lấy chi tiết từ thư viện SolidWorks 10.2 Lắp ráp chi tiết môi trường Assembly: Bước 1: Lắp chi tiết then, bánh răng, vòng chắn dầu, ổ lăn, bạc lót lên trục TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 83 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 84 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Bước 2: Cố định thân hộp, lắp trục lên gối đỡ lệnh Mate Concentric Bước 3: Lắp nắp hộp vòng đệm nắp ổ vào TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 85 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Bước 4: Lắp nắp cửa thăm nắp ổ Bước 5: Lắp que thăm dầu, nút thông hơi, nút tháo dầu TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 86 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ Bước 6: Lắp bu-lơng ốc vít cố định chi tiết TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 87 PBL1: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ KHÍ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hướng dẫn tính tốn băng tải, Nguyễn Văn Dự - 2011; [2] Tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí – tập 1, Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Nhà xuất giáo dục; [3] Tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí – tập 2, Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Nhà xuất giáo dục; [4] Kỹ thuật đo khí, TS Lưu Đức Bình (Chủ biên) – ThS Châu Mạnh Lực, Nhà xuất giáo dục Việt Nam; [5] Thiết lập vẽ đồ án chi tiết máy, TS Nguyễn Văn Yến; [6] Giáo trình chi tiết máy, TS Nguyễn Văn Yến, Nhà xuất giao thông vận tải; [7] Thiết kế chi tiết máy, Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm, Nhà xuất giáo dục; [8] Giáo trình sở thiết kế máy, PGS TS Nguyễn Văn Yến (Chủ biên) – TS Vũ Thị Hạnh, Nhà xuất xây dựng TRẦN VĂN LỢI – TRẦN VĂN THẮNG 88 ... tải Trong đó: - Tail pulley: pu-ly phía sau - Feed chute: máng cấp vật phẩm - Loading skirt: vùng cấp vật phẩm lên băng tải - Tripper: Cơ cấu gạt vật phẩm - Head pulley and drive: pu-ly phía trước... truyền cấp nhanh: - Khoảng cách trục: