ICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨUICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨU
HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH BÁO CÁO TIỂU LUẬN [ ICAO- NỘI DUNG ANNEX 12 - TÌM KIẾM VÀ GIẢI CỨU ] Giảng viên hướng dẫn: ThS/ Ts Ngô Minh Nhựt Nhóm thực hiện: Hồng Thị Mỹ Hảo - 2153410325 Nguyễn Ngọc Thuận - 2153410350 Nguyễn Thuỷ Tiên - 2153410322 Nguyễn Thị Lan Hương - 2153410025 Đặng Thị Anh Trâm - 1951010250 TP Hồ Chí Minh, ngày 14, tháng 09, năm 2022 Mục Lục CHƯƠNG ĐỊNH NGHĨA CHƯƠNG 2: TỔ CHỨC .2 2.1 Dịch vụ tìm kiếm cứu nạn .2 2.2 Khu vực tìm kiếm cứu hộ .3 2.3 Trung tâm điều phối cứu hộ trung tâm cứu hộ .3 2.4 Thông tin liên lạc tìm kiếm cứu nạn 2.5 Đơn vị tìm kiếm cứu hộ 2.6.Thiết bị tìm kiếm cứu hộ .5 CHƯƠNG 3: SỰ HỢP TÁC 3.1 Hợp tác quốc gia 3.2 Hợp tác với dịch vụ khác .7 3.3 Phổ biến thông tin CHƯƠNG CÁC BIỆN PHÁP CHUẨN BỊ .8 4.1 Thông tin chuẩn bị .8 4.2 Kế hoạch hoạt động 4.3 Các đơn vị tìm kiếm cứu nạn 10 4.4 Huấn luyện tập 10 4.5 Phế thải 10 CHƯƠNG 5: THỦ TỤC ĐIỀU HÀNH .10 5.1 Thông tin liên quan đến trường hợp khẩn cấp 10 5.2 Quy trình cho trung tâm điều phối ứng cứu giai đoạn khẩn cấp 11 5.3 Các thủ tục có trách nhiệm hoạt động mở rộng đến hai nhiều quốc gia ký kết .13 5.4 Các thủ tục quan có thẩm quyền trường .13 5.5 Các thủ tục để trung tâm điều phối ứng cứu chấm dứt tạm ngừng hoạt động 13 5.6 Quy trình trường vụ tai nạn 13 5.7 Các thủ tục để trưởng chặn đường truyền cố 15 5.8 Tín hiệu tìm kiếm cứu hộ 15 5.9 Lưu giữ hồ sơ 15 CHƯƠNG ĐỊNH NGHĨA Khi thuật ngữ sau sử dụng Tiêu chuẩn Thông lệ khuyến nghị tìm kiếm cứu nạn, chúng có nghĩa sau: Bài cảnh báo Bất kỳ sở nhằm mục đích đóng vai trị trung gian người báo cáo trường hợp khẩn cấp trung tâm điều phối cứu hộ trung tâm cứu hộ Giai đoạn cảnh báo Một tình có lo lắng an toàn máy bay người ngồi Giai đoạn nguy hiểm Một tình có chắn hợp lý máy bay người bị đe dọa mối nguy hiểm nghiêm trọng xảy cần hỗ trợ Sự đào mương Việc hạ cánh cưỡng máy bay mặt nước Giai đoạn khẩn cấp Một thuật ngữ chung có nghĩa là, tùy trường hợp, giai đoạn không chắn, giai đoạn cảnh báo giai đoạn nguy cấp Trung tâm điều phối cứu hộ chung (JRCC) Một trung tâm điều phối cứu hộ chịu trách nhiệm hàng không hàng hải hoạt động tìm kiếm cứu nạn Nhà điều hành Một cá nhân, tổ chức doanh nghiệp tham gia đề nghị tham gia vào hoạt động khai thác máy bay Chỉ huy thí điểm Phi cơng định người điều hành trường hợp hàng không chung, chủ sở hữu, người huy chịu trách nhiệm việc thực an toàn chuyến bay Giải Một hoạt động để tìm người gặp nạn, cung cấp cho họ nhu cầu khác chăm sóc sức khỏe ban đầu nhu cầu khác, đưa họ đến nơi an toàn Trung tâm điều phối cứu hộ (RCC) Một đơn vị chịu trách nhiệm thúc đẩy tổ chức hiệu dịch vụ tìm kiếm cứu nạn điều phối tiến hành hoạt động tìm kiếm cứu nạn khu vực tìm kiếm cứu nạn Trung tâm cứu hộ (RSC) Một đơn vị trực thuộc trung tâm điều phối cứu hộ, thành lập để bổ sung cho đơn vị theo quy định cụ thể quan có trách nhiệm Tìm kiếm Một hoạt động thường điều phối trung tâm điều phối cứu hộ trung tâm cứu hộ sử dụng nhân viên phương tiện sẵn có để xác định vị trí người gặp nạn Tìm kiếm cứu hộ máy bay Tàu bay trang bị thiết bị chuyên dụng phù hợp để thực hiệu nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn Cơ sở tìm kiếm cứu nạn Mọi nguồn lực di động, bao gồm đơn vị tìm kiếm cứu hộ định, sử dụng để tiến hành hoạt động tìm kiếm cứu nạn Dịch vụ tìm kiếm cứu hộ Việc thực chức giám sát, liên lạc, điều phối tìm kiếm cứu nạn, hỗ trợ y tế ban đầu sơ tán y tế, thông qua việc sử dụng nguồn lực công tư, bao gồm hợp tác máy bay, tàu thuyền phương tiện thiết bị khác Khu vực tìm kiếm cứu nạn (SRR) Một khu vực có kích thước xác định, liên kết với trung tâm điều phối cứu hộ, nơi cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu nạn Đơn vị tìm kiếm cứu nạn Nguồn lực di động bao gồm nhân viên đào tạo cung cấp thiết bị phù hợp để tiến hành nhanh chóng hoạt động tìm kiếm cứu nạn Trạng thái đăng ký Quốc gia có đăng ký máy bay nhập Giai đoạn bất định Một tình khơng chắn tồn an toàn máy bay người ngồi CHƯƠNG 2: TỔ CHỨC 2.1 Dịch vụ tìm kiếm cứu nạn 2.1.1 Các quốc gia ký kết, riêng lẻ hợp tác với quốc gia khác, xếp việc thành lập cung cấp kịp thời dịch vụ tìm kiếm cứu hộ lãnh thổ họ để đảm bảo hỗ trợ cung cấp cho người gặp nạn Các dịch vụ cung cấp sở 24 2.1.1.1 Những phần biển khu vực có chủ quyền khơng xác định mà dịch vụ tìm kiếm cứu hộ thiết lập xác định sở thỏa thuận hoạt động bay khu vực Các quốc gia ký kết chấp nhận trách nhiệm cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu hộ họp sau đó, riêng lẻ hợp tác với Quốc gia khác, xếp để dịch vụ thiết lập cung cấp theo quy định Phụ ước Lưu ý - Cụm từ “regional air navigation agreements” (Các thỏa thuận hoạt động bay khu vực) dùng để thỏa thuận Hội đồng ICAO thông thường thông qua theo lời khuyên Các họp hoạt động bay vực vực (Regional Air Navigation Meetings) 2.1.1.2 Các yếu tố dịch vụ tìm kiếm cứu hộ bao gồm khung pháp lý, quan có trách nhiệm, nguồn lực có sẵn có có tổ chức, phương tiện liên lạc nguồn nhân lực có kỹ điều phối chức hoạt động 2.1.1.3 Dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn phải thiết lập quy trình để cải thiện việc cung cấp dịch vụ, bao gồm khía cạnh kế hoạch, xếp đào tạo hợp tác nước quốc tế 2.1.2 Cung cấp hỗ trợ cho tàu bay gặp nạn cho người sống sót sau tai nạn tàu bay, nước ký kết làm quốc tịch địa vị người hồn cảnh mà người tìm thấy 2.1.3 Các quốc gia ký kết chấp nhận trách nhiệm cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu hộ sử dụng đơn vị tìm kiếm cứu hộ phương tiện sẵn có khác để hỗ trợ tàu bay hành khách máy bay dường tình trạng khẩn cấp 2.1.4 Trong trường hợp trung tâm phối hợp cứu hộ hàng không hàng hải riêng biệt phục vụ khu vực, quốc gia phải đảm bảo phối hợp gần trung tâm 2.1.5 Khuyến nghị.— Các quốc gia ký kết cần tạo điều kiện cho quán hợp tác dịch vụ tìm kiếm cứu hộ hàng khơng hàng hải 2.1.6 Khuyến nghị.—Các quốc gia ký kết nên thành lập trung tâm điều phối cứu hộ chung để điều phối hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng không hàng hải, nơi thực tế 2.2 Khu vực tìm kiếm cứu nạn 2.2.1 Các quốc gia ký kết phân định khu vực tìm kiếm cứu hộ mà quốc gia ký kết cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu hộ Các khu vực không chồng chéo khu vực lân cận tiếp giáp Lưu ý 1.— Các khu vực tìm kiếm cứu hộ thiết lập để đảm bảo cung cấp sở hạ tầng liên lạc đầy đủ, định tuyến cảnh báo nguy cấp hiệu phối hợp hoạt động thích hợp để hỗ trợ hiệu dịch vụ tìm kiếm cứu hộ Các quốc gia láng giềng hợp tác để thiết lập dịch vụ tìm kiếm cứu hộ khu vực SAR (Special Administrative Region – Đặc khu hành chính) Lưu ý 2.— Sự phân định khu vực tìm kiếm cứu hộ xác định sở cân nhắc kỹ thuật hoạt động không liên quan đến việc phân định ranh giới quốc gia 2.2.1.1 Khuyến nghị.— Các khu vực tìm kiếm cứu nạn, chừng mực thực được, phải trùng khớp với khu vực thông tin bay tương ứng và, khu vực biển cả, khu vực tìm kiếm cứu hộ hàng hải 2.3 Trung tâm điều phối cứu hộ trung tâm cứu hộ 2.3.1 Các quốc gia ký kết thành lập trung tâm điều phối cứu hộ khu vực tìm kiếm cứu hộ Lưu ý.— Một nước ký kết thành lập trung tâm phối hợp cứu hộ với khu vực tìm kiếm cứu hộ kết giao, theo thỏa thuận điều hướng hàng không khu vực, mở rộng khu vực lớn khơng phận có chủ quyền 2.3.2 Khuyến nghị.— Trong trường hợp tồn phần khơng phận Quốc giacký kết nằm khu vực tìm kiếm cứu hộ liên kết với trung tâm điều phối cứu hộ quốc gia ký kết khác, Quốc gia trước nên thành lập trung tâm phụ trách cứu hộ trực thuộc trung tâm điều phối cứu hộ nơi điều cải thiện hiệu dịch vụ tìm kiếm cứu hộ lãnh thổ 2.3.3 Mỗi trung tâm điều phối cứu hộ và, thích hợp, trung tâm cứu hộ, phải có nhân viên đào tạo thành thạo việc sử dụng ngôn ngữ sử dụng để liên lạc điện thoại vô tuyến (radio-telephony) 24 ngày 2.3.4 Khuyến nghị.— Nhân viên RCC (Trung tâm điều phối cứu nạn – Rescue Coordination Center) tham gia vào việc thực liên lạc điện thoại vô tuyến nên thành thạo việc sử dụng ngôn ngữ tiếng Anh 2.3.5 Khuyến nghị.— Trong khu vực mà phương tiện viễn thông công cộng không cho phép người quan sát tàu bay trường hợp khẩn cấp thông báo cho trung tâm điều phối cứu hộ có liên quan trực tiếp kịp thời, quốc gia ký kết nên định đơn vị dịch vụ công cộng tư nhân phù hợp làm trạm cảnh báo 2.4 Thơng tin liên lạc tìm kiếm cứu nạn 2.4.1 Mỗi trung tâm điều phối cứu hộ phải có phương tiện liên lạc hai chiều nhanh chóng đáng tin cậy với: a) Đơn vị dịch vụ không lưu liên kết; b) Các trung tâm cứu hộ liên quan; c) Trạm tìm hướng cố định vị trí thích hợp; d) Khi thích hợp, đài phát ven biển có khả cảnh báo liên lạc với tàu mặt nước khu vực; e) Trụ sở đơn vị tìm kiếm, cứu nạn khu vực; f) Tất trung tâm phối hợp cứu hộ hàng hải khu vực trung tâm phối hợp hàng không, hàng hải liên hợp cứu hộ khu vực lân cận; g) Một văn phịng khí tượng văn phịng quan sát khí tượng định; h) Đơn vị tìm kiếm cứu hộ; i) Trạm cảnh báo; j) Trung tâm kiểm soát nhiệm vụ COSPAS-SARSAT (hệ thống thông tin vệ tinh) phục vụ khu vực tìm kiếm cứu hộ Lưu ý.— Các trung tâm điều phối cứu hộ hàng hải xác định tài liệu liên quan Tổ chức Hàng hải Quốc tế (International Maritime Organization) 2.4.2 Mỗi trung tâm cứu hộ phải có phương tiện liên lạc hai chiều nhanh chóng đáng tin cậy với: a) Các trung tâm cứu hộ liền kề; b) Một văn phòng khí tượng văn phịng quan sát khí tượng; c) Đơn vị tìm kiếm cứu hộ; d) Trạm cảnh báo 2.5 Đơn vị tìm kiếm cứu hộ 2.5.1 Các quốc gia ký kết định đơn vị tìm kiếm cứu hộ yếu tố dịch vụ cơng cộng tư nhân có vị trí phù hợp trang bị cho hoạt động tìm kiếm cứu hộ Lưu ý: Các đơn vị phương tiện tối thiểu cần thiết để cung cấp hoạt động tìm kiếm cứu hộ khu vực tìm kiếm cứu hộ xác định thỏa thuận hoạt động bay khu vực quy định Kế hoạch điều hướng hàng không (Air Navigation Plan) ấn phẩm Tài liệu thực sở vật chất dịch vụ (Facilities and Services Implementation Document publications) thích hợp 2.5.2 Các quốc gia ký kết định phần kế hoạch hoạt động tìm kiếm cứu hộ, yếu tố dịch vụ công cộng tư nhân khơng đủ điều kiện đơn vị tìm kiếm cứu hộ tham gia vào hoạt động tìm kiếm cứu hộ 2.6.Thiết bị tìm kiếm cứu hộ 2.6.1 Đơn vị tìm kiếm, cứu nạn phải trang bị để xác định vị trí kịp thời hỗ trợ đầy đủ trường vụ tai nạn 2.6.2 Khuyến nghị — Mỗi đơn vị tìm kiếm cứu hộ nên có phương tiện liên lạc hai chiều nhanh chóng đáng tin cậy với sở tìm kiếm cứu hộ khác tham gia vào hoạt động cứu hộ 2.6.3 Mỗi tàu bay tìm kiếm, cứu nạn phải trang bị để liên lạc tần số cứu nạn hàng không tần số hiển thị hình trường tần số khác quy định 2.6.4 Mỗi tàu bay tìm kiếm, cứu nạn phải trang bị thiết bị để dẫn đường tần số báo nguy Lưu ý - Máy phát định vị khẩn cấp (Emergency locator transmitter - ELT) yêu cầu đưa Phụ ước 6, Phần I, II III Lưu ý 2.— Các thông số kỹ thuật cho ELT đưa Phụ ước 10, Tập III 2.6.5 Mỗi tàu bay tìm kiếm, cứu nạn sử dụng để tìm kiếm, cứu nạn khu vực hàng hải phải trang bị để liên lạc với tàu thuyền Lưu ý.— Nhiều tàu liên lạc với tàu bay 2182 kHz, 4125 kHz 121.5 MHz Tuy nhiên, tần số này, đặc biệt 121,5 MHz, khơng thường xun giám sát tàu 2.6.6 Mỗi tàu bay tìm kiếm, cứu hộ sử dụng để tìm kiếm, cứu hộ khu vực hàng hải phải mang theo Bộ luật Tín hiệu Quốc tế (the International Code of Signals) để vượt qua khó khăn ngơn ngữ gặp phải giao tiếp với tàu Lưu ý.— Bộ luật Tín hiệu Quốc tế (The International Code of Signals) Tổ chức Hàng hải Quốc tế (the International Maritime Organization) xuất tiếng Anh, tiếng Pháp tiếng Tây Ban Nha dạng tài liệu I994E, I995F I996S 2.6.7 Khuyến nghị.— Trừ biết không cần phải cung cấp vật tư cho người sống sót đường hàng khơng, tàu bay tham gia vào chiến dịch tìm kiếm cứu hộ phải mang theo thiết bị sinh tồn thả 2.6.8 Khuyến nghị.— Các quốc gia nên xác định vị trí, sân bay thích hợp, thiết bị sinh tồn đóng gói phù hợp để thả tàu bay CHƯƠNG 3: SỰ HỢP TÁC 3.1 Hiệp đồng quốc gia 3.1.1 Các quốc gia thành viên tổ chức việc tìm kiếm cứu hộ 3.1.2 Khuyến nghị— Bất cần thiết quốc gia cần tổ chức điều phối hoạt động tìm kiếm cứu hộ với quốc gia láng giềng, đặc biệt gần nơi diễn hoạt động tìm kiếm cứu hộ 3.1.2.1 Khuyến nghị — Trong điều kiện quốc gia nên phát triển việc tìm kiếm cứu nạn đề kế hoạch để tạo điều kiện phối hợp tìm kiếm hoạt động cứu hộ với quốc gia khác 3.1.3 Tùy thuộc vào điều kiện quy định quyền, nước ký kết cho phép đơn vị tìm kiếm cứu nạn Quốc gia khác vào lãnh thổ với mục đích tìm kiếm vị trí xảy tai nạn máy bay cứu người sống sót sau tai nạn 3.1.4 Các quan có thẩm quyền Nước ký kết muốn đơn vị tìm kiếm cứu hộ họ vào lãnh thổ người khác, mục đích tìm kiếm cứu nạn đưa yêu cầu, cung cấp đầy đủ chi tiết nhiệm vụ dự kiến để cứu hộ đến trung tâm điều phối cứu hộ nhà nước nơi chứng nhận có thẩm quyền Các quan có thẩm quyền Nước ký kết sẽ: - xác nhận yêu cầu sớm tốt, cho biết điều kiện, có, đưa dự kiến thực 3.1.5 Khuyến nghị.— Các Quốc gia thành viên nên ký kết thỏa thuận với quốc gia láng giềng để tăng cường hợp tác điều phối tìm kiếm cứu nạn, đặt điều kiện để gia nhập đơn vị tìm kiếm cứu nạn vào lãnh thổ tương ứng họ. 3.1.6 Khuyến nghị.— Mỗi quốc gia ký kết nên ủy quyền cho trung tâm điều phối cứu hộ để: - yêu cầu trung tâm điều phối cứu hộ hỗ trợ máy bay, tàu thuyền, người thiết bị ,nếu cần thiết; - cấp cho phép cần thiết để máy bay, tàu thuyền, người thiết bị vào lãnh thổ họ -thực quy trình cần thiết với hải quan, nhập cư quan khác nhằm mục đích xúc tiến 3.1.7 Khuyến nghị.— Mỗi quốc gia ký kết nên ủy quyền cho trung tâm điều phối cứu hộ cung cấp yêu cầu hỗ trợ, phối hợp cứu hộ bao gồm hỗ trợ hình thức máy bay, tàu thuyền, người thiết bị 3.1.8 Khuyến nghị.— Các Quốc gia thành viên nên huấn luyện kĩ liên quan đến tìm kiếm cứu hộ,nhằm phát huy hiệu tìm kiếm cứu nạn 3.1.9 Khuyến nghị.— Các Quốc gia thành viên nên xếp chuyến thăm liên lạc định kỳ nhân viên trung tâm điều phối cứu hộ với quốc gia khác. 3.2 Hiệp đồng với dịch vụ khác 3.2.1 Các Quốc gia thành viên bố trí tất máy bay, tàu thuyền dịch vụ sở địa phương để tạo thành phận tổ chức tìm kiếm cứu nạn hợp tác tồn diện cho việc tìm kiếm cứu hộ để hỗ trợ người sống sót sau tai nạn máy bay 3.2.2 Khuyến nghị.— Các Quốc gia thành viên nên đảm bảo phối hợp thực tế các quan hàng không hàng hải để cung cấp cho dịch vụ tìm kiếm cứu nạn hiệu 3.2.3 Các quốc gia thành viên phải đảm bảo việc tìm kiếm dịch vụ cứu hộ với người chịu trách nhiệm điều tra tai nạn người chịu trách nhiệm chăm sóc người bị nạn 3.2.4 Khuyến nghị.— Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc nghiên cứu tai nạn đơn vị cứu hộ, nên người có đủ lực việc tiến hành kiểm tra tai nạn máy bay 3.2.5 Các quốc gia định điểm tìm kiếm cứu nạn liên hệ để nhận liệu cố 3.3 Sự phân bổ thông tin 3.3.1 Mỗi Nước ký kết công bố thu thập tất thơng tin cần thiết cho việc tìm kiếm đơn vị cứu hộ Quốc gia khác vào lãnh thổ đưa thơng tin vào dịch vụ tìm kiếm cứu nạn 3.3.2 Khuyến nghị.— Khi thơng tin hưởng lợi từ việc cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu nạn, liên lạc với Quốc gia nên sẵn sàng, thông qua hiệp hội cứu hộtrung tâm quốc gia quan khác, thông tin liên quan đến phương án hoạt động tìm kiếm cứu nạn 3.3.3 Khuyến nghị.— Các Quốc gia thành viên nên phổ biến thông tin cho cơng chúng quan ứng phó khẩn cấp liên quan đến hành động thực có tình khẩn cấp CHƯƠNG CÁC BIỆN PHÁP CHUẨN BỊ 4.1 Thông tin chuẩn bị 4.1.1 Mỗi trung tâm điều phối cứu hộ phải sẵn sàng ln có sẵn thông tin cập nhật liên quan đến sau liên quan đến khu vực tìm kiếm cứu nạn nó: a) Các đơn vị tìm kiếm cứu nạn, trung tâm cứu hộ cảnh báo viết; b) Đơn vị dịch vụ không lưu; c) Các phương tiện liên lạc sử dụng để tìm kiếm hoạt động cứu hộ; d) Địa số điện thoại tất nhà khai thác, đại diện định họ, tham gia vào hoạt động khu vực; e) Bất kỳ nguồn lực công tư khác bao gồm y tế phương tiện giao thơng có khả hữu ích tìm kiếm giải cứu 4.1.2 Khuyến nghị.— Mỗi phối hợp cứu hộ trung tâm nên có sẵn tất thông tin khác quan tâm đến tìm kiếm cứu nạn, bao gồm thơng tin liên quan đến: a) Vị trí, dấu hiệu gọi, xem tần số tất đài phát có khả sử dụng để hỗ trợ hoạt động tìm kiếm cứu nạn; b) Địa điểm canh giữ dịch vụ đồng hồ vô tuyến, tần số bảo vệ; c) Các vị trí nơi cung cấp trường hợp khẩn cấp đổ thiết bị sinh tồn lưu trữ; d) Các đối tượng mà biết bị nhầm lẫn với mảnh vỡ chưa định vị chưa báo cáo, đặc biệt nhìn từ khơng trung 4.1.3 Khuyến nghị.— Mỗi phối hợp cứu hộ trung tâm có khu vực tìm kiếm cứu nạn bao gồm hàng hải khu vực cần có quyền truy cập sẵn sàng vào thơng tin liên quan đến vị trí, hướng tốc độ tàu khu vực cung cấp hỗ trợ cho máy bay gặp nạn thông tin cách liên hệ với họ Lưu ý.— Thông tin lưu giữ q trình giải cứu trung tâm điều phối truy cập dễ dàng 4.1.4 Khuyến nghị.— Các Quốc gia thành viên nên, riêng lẻ hợp tác với Quốc gia khác, thiết lập hệ thống báo cáo tàu lish hợp tác với hàng hải quyền xếp liên kết liên lạc với Amver hệ thống báo cáo tàu khu vực để hỗ trợ tìm kiếm cứu nạnhoạt động biển Lưu ý.— Amver báo cáo tàu quốc tế hợp tác hệ thống có phạm vi phủ sóng tồn giới có sẵn để thẩm vấn-ation tất trung tâm điều phối cứu hộ Một số Con- Các quốc gia theo dõi vận hành hệ thống báo cáo tàu khu vực 4.2 Kế hoạch hoạt động 10 4.2.1 Mỗi trung tâm điều phối cứu hộ phải chuẩn bị kế hoạch chi tiết hoạt động để tiến hành tìm kiếm phục hồi dừng hoạt động khu vực tìm kiếm cứu nạn 4.2.2 Khuyến nghị.— Các phương án tìm kiếm cứu nạn hoạt động nên phát triển với đại diện nhà khai thác dịch vụ công cộng tư nhân khác hỗ trợ cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu nạn hưởng lợi từ họ, có tính đến số người sống sót lớn 4.2.3 Các kế hoạch hoạt động phải nêu rõ xếp để bảo dưỡng tiếp nhiên liệu, phạm vi có thể, đường hàng không- thủ công, tàu thuyền phương tiện sử dụng tìm kiếm cứu nạn hoạt động, bao gồm hoạt động Quốc gia khác cung cấp 4.2.4 Các kế hoạch hoạt động tìm kiếm cứu nạn phải bao gồm ghi lại chi tiết liên quan đến hành động thực người tham gia tìm kiếm cứu nạn, bao gồm: a) Cách thức hoạt động tìm kiếm cứu nạn tiến hành khu vực tìm kiếm cứu nạn; b) Việc sử dụng hệ thống thơng tin liên lạc có sẵn sở; c) Các hành động thực với hiệp hội cứu hộ khác- trung tâm quốc gia; d) Các phương pháp cảnh báo máy bay tàu biển đường bay; e) Nhiệm vụ đặc quyền người giao nhiệm vụ tìm kiếm cứu hộ; f) Khả triển khai lại thiết bị u cầu khí tượng điều kiện khác; 22/11/07 Số 18 Phụ lục 12 - Chương Tìm kiếm Cứu nạn 25/11/04 4-2 g) Các phương pháp thu thập thông tin thiết yếu có liên quan cho hoạt động tìm kiếm cứu hộ, chẳng hạn báo cáo thời tiết dự báo, NOTAM thích hợp, ; h) Các phương pháp lấy, từ hợp đồng cứu hộ khác- trung tâm quốc gia, hỗ trợ vậy, bao gồm máy bay, tàu, người thiết bị, cần thiết; i) Các phương pháp hỗ trợ máy bay bị nạn buộc phải đào rãnh để đến điểm hẹn với tàu mặt nước; j) phương pháp hỗ trợ tìm kiếm cứu nạn tàu bay tiến hành tàu bay gặp nạn; k) Các hành động hợp tác thực với đường hàng không đơn vị dịch vụ giao thông quan chức khác có liên quan đến hỗ trợ máy bay biết đến cho bất hợp pháp- giao thoa đầy đủ 4.2.5 Khuyến nghị.— Các phương án tìm kiếm cứu nạn hoạt động nên tích hợp với kế hoạch khẩn cấp sân bay cung cấp cho dịch vụ cứu hộ vùng lân cận sân bay Bao gồm, sân bay ven biển, khu vực nước 4.3 Các đơn vị tìm kiếm cứu nạn 11 4.3.1 Mỗi đơn vị tìm kiếm cứu nạn phải: a) Nhận thức tất phần kế hoạch hoạt động quy định 4.2 cần thiết để có hiệu thực nhiệm vụ mình; b) Giữ cho trung tâm điều phối cứu hộ thông báo chuẩn bị sẵn sàng 4.3.2 Các quốc gia ký kết phải: a) Duy trì sẵn sàng số lượng tìm kiếm cần thiết phương tiện cứu hộ; b) Duy trì nguồn cung cấp đầy đủ cho phần ăn, cửa hàng y tế, thiết bị phát tín hiệu thiết bị sinh tồn cứu hộ khác 4.4 Huấn luyện tập Để đạt trì hiệu tối đa tìm kiếm cứu hộ, Quốc gia ký kết cung cấp đào tạo thường xuyên cho nhân viên tìm kiếm cứu hộ họ bố trí thích hợp diễn tập tìm kiếm cứu nạn 4.5 Phế thải 12 Khuyến nghị.— Mỗi Nước ký kết nên đảm bảo đống đổ nát tai nạn máy bay lãnh thổ hoặc, trường hợp tai nạn biển khu vực chưa xác định chủ quyền, phạm vi tìm kiếm tái định cư vùng gợi ý mà chịu trách nhiệm, bị xóa, xóa lập biểu đồ sau hoàn thành điều tra tai nạn, diện tạo thành mối nguy hiểm gây nhầm lẫn sau hoạt động tìm kiếm cứu nạn CHƯƠNG 5: THỦ TỤC ĐIỀU HÀNH 5.1 Thông tin liên quan đến trường hợp khẩn cấp 5.1.1 Bất kì quan có thẩm quyền thành phần tổ chức tìm kiếm cứu nạn có lý tin tàu bay tình trạng khẩn cấp cần phải cung cấp tất thông tin sẵn có cho trung tâm điều phối cứu hộ liên quan để 5.1.2 Các trung tâm điều phối cứu hộ, sau nhận thông tin liên quan đến tàu bay tình trạng khẩn cấp, đánh giá thơng tin mức độ hoạt động cần thiết 5.1.3 Khi nhận thông tin liên quan đến tàu bay tình trạng khẩn cấp từ nguồn khác ngồi đơn vị dịch vụ không lưu, trung tâm điều phối cứu hộ phải xác định tình tương ứng với giai đoạn khẩn cấp áp dụng quy trình cho giai đoạn 5.2 Quy trình cho trung tâm điều phối ứng cứu giai đoạn khẩn cấp 5.2.1 Giai đoạn không chắn Khi xảy giai đoạn không chắn, trung tâm ứng cứu phải hợp tác với đơn vị dịch vụ không lưu quan, dịch vụ thích hợp khác để báo cáo xác thực nhanh chóng 5.2.2 Giai đoạn cảnh báo 13 Khi xảy giai đoạn này, trung tâm điều phối cứu nạn thơng báo cho đơn vị tìm kiếm cứu nạn bắt đầu hoạt động cần thiết để ứng cứu 5.2.3 Giai đoạn khẩn cấp Khi xảy cố, trung tâm cứu hộ quốc gia sẽ: a Ngay bắt đầu đưa kế hoạch hành động phù hợp với đơn vị tìm kiếm cứu nạn b Xác định vị trí tàu bay, ước tính phạm vi vị trí khơng chắn, phải dựa sở thơng tin tình để xác định phạm vi khu vực cần tìm kiếm; c Thơng báo cho nhà điều hành, thơng báo diễn biến d Thông báo cho trung tâm điều phối cứu hộ khác, trợ giúp mà yêu cầu, liên quan đến hoạt động cứu hộ e Thông báo cho đơn vị dịch vụ không lưu liên quan nhận thông tin trường hợp khẩn cấp từ nguồn khác f Yêu cầu giai đoạn đầu máy bay, tàu thuyền, trạm ven biển dịch vụ khác khơng có kế hoạch hoạt động thích hợp hỗ trợ Duy trì liên lạc với đường truyền từ tàu bay gặp nạn, thiết bị vô tuyến đàm Ghi chú: tần số có thơng số kỹ thuật Thiết bị phao vô tuyến định vị khẩn cấp (ELT) đưa phụ lục 10, Tập III 121,5 MHz 406 MHz Hỗ trợ tàu bay gặp nạn nhiều tốt Thông báo cho trung tâm điều phối cứu hộ diễn biến từ thơng tin có sẵn, lập kế hoạch chi tiết hành động để tiến hành tìm kiếm cứu hộ, thông báo kế hoạch cho ban đạo quan chức tiến hành hoạt động Sửa đổi cần thiết, sáng kiến lập trường cá nhân đưa lên kế hoạch chi tiết Thông báo cho phủ mã tàu bay Đây trình tự hành động phải tuân theo trừ hoàn cảnh quy định khác 5.2.4 Bắt đầu hành động tìm kiếm cứu nạn tàu bay chưa xác định vị trí Trong trường hợp tình trạng khẩn cấp tuyên bố tàu bay không xác định vị trí điều sau áp dụng: 14 a) Khi trung tâm phối hợp tìm kiếm, cứu nạn thông báo giai đoạn khẩn cấp trung tâm khác tiến hành hành động riêng biệt, họ chịu trách nhiệm bắt đầu hành động phù hợp theo 5.2 trao đổi với trung tâm cứu hộ lân cận với mục tiêu định trung tâm điều phối cứu nạn chịu trách nhiệm từ đầu b) Trừ trường hợp có định khác trung tâm cứu nạn, cứu hộ phối hợp tìm kiếm cứu nạn trung tâm chịu trách nhiệm về: - Khu vực mà tàu bay báo cáo lần cuối - Khu vực mà tàu bay tiếp tục di chuyển vị trí báo cáo lần cuối đường phân cách hai vùng tìm kiếm cứu nạn - Khu vực máy bay kết nối với đàm liên lạc vô tuyến - Khu vực nơi xảy tai nạn xác định hệ thống Cospas-Sarsat ( hệ thống thông tin vệ tinh cung cấp thông tin phục vụ cho hoạt động tìm kiếm cứu nạn) c) Sau thơng báo giai đoạn gặp nạn, trung tâm điều phối cứu nạn với ứng phó điều phối chung thông báo cho tất trung tâm điều phối cứu hộ tham gia vào hoạt động trường hợp tình khẩn cấp diễn biến Tương tự vậy, tất trung tâm điều phối cứu hộ biết thông tin liên quan đến trường hợp khẩn cấp thông báo cho trung tâm điều phối cứu hộ chịu trách nhiệm chung 5.2.5 Chuyển thông tin cho tàu bay liên quan đến giai đoạn khẩn cấp tuyên bố Bất có thể, trung tâm điều phối cứu hộ tìm kiếm cứu nạn chuyển đến đơn vị dịch vụ hàng không phục vụ vùng thông tin chuyến bay mà tàu bay hoạt động, thơng tin hành động tìm kiếm cứu nạn bắt đầu 5.3 Các thủ tục có trách nhiệm hoạt động mở rộng đến hai nhiều quốc gia ký kết Trong trường hợp việc tiến hành hoạt động tồn khu vực tìm kiếm cứu nạn thuộc trách nhiệm Quốc gia ký kết , Quốc gia liên quan thực hành động phù hợp với kế hoạch hoạt động trung tâm điều phối cứu nạn khu vực yêu cầu 5.4 Các thủ tục quan có thẩm quyền trường Các quan có thẩm quyền đạo việc tiến hành hoạt động : a) Đưa hướng dẫn cho đơn vị đạo thơng báo cho trung tâm điều phối cứu nạn hướng dẫn b) Thơng báo cho trung tâm điều phối cứu hộ diễn biến 5.5 Các thủ tục để trung tâm điều phối ứng cứu chấm dứt tạm ngừng hoạt động 15 5.5.1 Các hoạt động tìm kiếm cứu nạn tiếp tục, tất người sống sót đưa đến nơi an toàn việc giải cứu người sống sót qua 5.5.2 Trung tâm điều phối cứu hộ có trách nhiệm phải xác định thời điểm ngừng hoạt động tìm kiếm cứu nạn 5.5.3 Khi hoạt động tìm kiếm cứu nạn thành công trung tâm điều phối ứng cứu thơng báo tình trạng khẩn cấp khơng cịn tồn tại, giai đoạn khẩn cấp bị hủy bỏ, hoạt động tìm kiếm cứu nạn ngừng hoạt động quan, sở dịch vụ tìm kiếm cứu hộ được thơng báo kịp thời 5.5.4 Nếu hoạt động tìm kiếm cứu nạn thực trung tâm điều phối cứu nạn thơng báo cịn người sống sót, trung tâm tạm ngừng hoạt động trường chờ diễn biến phải thông báo cho quan, sở dịch vụ báo Các thông tin liên quan nhận sau đánh giá hoạt động tìm kiếm cứu nạn tiếp tục có sở tính khả thi 5.6 Quy trình trường vụ tai nạn 5.6.1 Khi nhiều sở tham gia vào hoạt động tìm kiếm cứu nạn trường, trung tâm điều phối cứu nạn cứu hộ định nhiều đơn vị trường phối hợp nhằm giúp đảm bảo an toàn hiệu hoạt động không mặt nước, có tính đến khả sở chất yêu cầu hoạt động để vật 5.6.2 Khi phi công quan sát thấy tàu bay khác tàu gặp nạn : a) Giữ cho tàu bị nạn tầm nhìn bắt buộc rời khỏi trường phối hợp cứu hộ khuyến cáo trung tâm khơng cịn cần thiết b) Xác định vị trí tàu bị nạn; c) Khi thích hợp, báo cáo cho trung tâm điều phối cứu hộ đơn vị dịch vụ không lưu nhiều thông tin tốt: - Nhận dạng cố khoang tàu tình trạng tàu bay 16 - Vị trí nó, thể tọa độ địa lý lưới theo khoảng cách vị trí thực từ mốc đặc biệt từ thiết bị hỗ trợ điều hướng vô tuyến - Thời gian quan sát biểu thị phút Giờ Phối hợp Quốc tế (UTC); - Số người quan sát - Quan sát số người gặp nạn khoang tàu - Điều kiện thời tiết trường; - Tình trạng thể chất người sống sót; - Tuyến đường tiếp cận mặt đất tốt đến vị trí gặp nạn; d) Thực theo hướng dẫn trung tâm điều phối cứu nạn đơn vị cung cấp dịch vụ không lưu 5.6.2.1 Nếu tàu bay đến trường vụ tai nạn khơng phải tàu bay tìm kiếm cứu nạn tàu bay phụ trách hoạt động trường tất tàu bay khác tàu bay tìm kiếm cứu nạn đến trường vụ tai nạn Trong thời gian chờ đợi, máy bay khơng thể thiết lập liên lạc với điều phối viên cứu hộ thích hợp trung tâm quốc gia đơn vị dịch vụ không lưu, theo thỏa thuận hai bên, bàn giao cho tàu bay có khả thiết lập trì liên lạc tàu bay tìm kiếm cứu nạn xuất 5.6.3 Khi cần thiết tàu bay phải truyền tải thông tin cho người sống sót đơn vị cứu hộ mặt đất mà tàu bay khơng có liên lạc hai chiều , có thể, máy bay phải thả thiết bị liên lạc giúp thiết lập liên lạc trực tiếp chuyển tải thông tin cách thả tin nhắn cứng 5.6.4 Khi tín hiệu tiếp đất hiển thị, tàu bay phải cho biết tín hiệu hiểu hay chưa phương tiện mô tả 5.6.3 hoặc, điều không thực tạo tín hiệu hình ảnh phù hợp 5.6.5 Khi cần thiết cho tàu bay, hướng tàu sân bay đến nơi tàu bay tàu gặp nạn, tàu bay phải thực việc cách truyền dẫn xác phương tiện theo ý Nếu khơng thiết lập liên lạc vô tuyến, máy bay phải tạo tín hiệu hình ảnh thích hợp 5.7 Các thủ tục để phi công huy chặn đường truyền cố Bất tín hiệu cố bị chặn lệnh tổng, người lái tàu bay phải : a) Xác nhận việc truyền dẫn tai nạn; b) Ghi lại vị trí tàu bị nạn tìm thấy; 17