Giao dịch thương mại quốc tế

BÀI TẬP LỚN MÔN GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Bài 1 (3,0) Hãy chọn một trong các ngành hàng sau Cà phê, hàng rau quả, hạt điều, chè, cao su, thủy sản để 1) Phân tích, đánh giá tình hình xuất khẩu của n.

BÀI TẬP LỚN MÔN GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Bài (3,0) Hãy chọn ngành hàng sau: Cà phê, hàng rau quả, hạt điều, chè, cao su, thủy sản để: 1) Phân tích, đánh giá tình hình xuất ngành hàng Việt Nam giai đoạn 2015 - 2019 (về kim ngạch, cấu mặt hàng thị trường xuất khẩu)? Thị trường xuất cà phê Việt Nam năm 2015 Theo số liệu thống kê, năm 2015, kim ngạch xuất cà phê Việt Nam đạt 1.341.839 tấn, trị giá 2.674.238.962 USD, giảm 20,63% lượng giảm 24,82% trị giá so với kỳ năm trước Một số thị trường lớn nhập cà phê Việt Nam 2015 (Nguồn:Vietdata)  Đức thị trường tiêu thụ cà phê lớn Việt Nam, với 191.644 tấn, trị giá 358.821.179 USD, giảm 22,91% lượng giảm 28,63% trị giá Hoa Kỳ thị trường lớn thứ hai, Việt Nam xuất 157.117 tấn, cà phê sang thị trường này, trị giá 313.337.829 USD, giảm 4,91% lượng giảm 13,4% trị giá Trong năm 2015, hầu hết thị trường xuất cà phê Việt Nam sụt giảm xuất Ba thị trường có mức sụt giảm mạnh Bỉ giảm 40,72% lượng giảm 42,87% trị giá; Ấn Độ giảm 35,49% lượng giảm 41,18% trị giá; Nam Phi giảm 45,57% lượng giảm 51,11% trị giá Thị trường có mức tăng trưởng xuất mạnh Ai Cập tăng mạnh, tăng 73,36% lượng tăng 50,75% trị giá Niên vụ cà phê 2014- 2015 sản lượng giảm 20% so với niên vụ trước Nguyên nhân thời tiết thay đổi, hạn hán nghiêm trọng thời kỳ cà phê phát triển, mưa đến sớm thu hoạch, cà phê hoa không tập trung Theo báo cáo Vicofa, niên vụ vừa qua năm đầy khó khăn ngành cà phê Giá xuất 1.800 USD/tấn so với thời điểm cao 2.100 -2.220 USD/tấn vụ trước, giảm 300-400 USD/tấn Giá cà phê hạt thị trường nội địa mức 33.000 đồng/kg, giảm 6.000 đồng/kg so với kỳ năm ngoái thấp năm Việc giá cà phê xuống thấp 35.000 đồng/kg từ nửa năm khiến người nơng dân khơng có lãi Theo thống kê Bộ Nông nghiệp Phát triển Nông thôn (NN&PTNT), năm 2015, có khoảng 30.000ha cà phê, chủ yếu khu vực Tây Nguyên Đông Nam bà nông dân chuyển sang trồng hồ tiêu loại ăn Thị trường xuất Cà phê Việt Nam năm 2016 Xuất cà phê năm 2016 tăng trưởng hầu hết thị trường so với năm 2015; thị trường tăng trưởng mạnh kim ngạch là: Mexico (tăng 194%), Philippines (63,6%), Algeria (64,5%), Ấn Độ (tăng 63%), Nam Phi (tăng 60%), Thụy Sĩ (tăng 52%), Trung Quốc (39,3%), Hoa Kỳ (43,6%), Đức (37,6%) Trong năm 2016, diện tích cà phê nước tăng nhẹ trở lại (khoảng 0,3% so với năm 2015), đạt 645.400 Sản lượng cà phê ước đạt 1,47 triệu tấn, tăng 1% so với năm 2015 suất cà phê giảm 0,4% ảnh hưởng hạn hán Tây Nguyên hồi đầu năm Điểm đáng ý năm 2016 xuất sản phẩm cà phê chế biến tăng cao Xuất cà phê chế biến Việt Nam dự báo tăng mạnh năm tới nhiều doanh nghiệp nước tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào lĩnh vực Đơn cử Nestlé đầu tư gần 300 triệu USD đưa vào hoạt động nhà máy chế biến cà phê hòa tan tỉnh Đồng Nai Các công ty nước như: Trung Nguyên, Mê Trang, Vinacafe… mở rộng quy mô sản xuất Sang năm 2016, Việt Nam ký Hiệp định Thương mại Tự với EU, Liên minh Kinh tế Á – Âu, Hàn Quốc,… tạo hội đẩy mạnh xuất cà phê chế biến Việt Nam Nếu trước cà phê nhân Việt Nam xuất vào thị trường hưởng mức thuế 0%, sản phẩm cà phê chế biến phải chịu mức thuế cao từ 15 - 20%, với hiệp định thương mại tự do, cà phê chế biến Việt Nam chịu thuế - 5% tạo điều kiện cho việc xuất vào thị trường ký FTA trở nên dễ dàng, thuận lợi Thị trường xuất Cà Phê Việt Nam năm 2017 Riêng tháng cuối năm 2017, lượng cà phê xuất đạt 158.373 tấn, trị giá 318,45 triệu USD, tăng mạnh 57,6% lượng tăng 46,9% trị giá so với tháng 11/2017 Giá xuất tháng 12 giảm 6,8% so với tháng 11/2017 giảm 9,6% so với tháng 12/2016 Cà phê Việt Nam xuất sang 33 thị trường chủ yếu, có thị trường đạt kim ngạch lớn 100 triệu USD Đức, Mỹ, Italia Tây Ban Nha, Bỉ, Nhật Bản, Nga, Algeria Philippines Thị trường Đức đứng đầu kim ngạch, với 476,52 triệu USD, chiếm 14,7%, giảm 3,5% so với năm 2016; xuất sang Mỹ đạt 406,54 triệu USD, chiếm 12,5%, giảm 9,5%; sang Italia đạt 271,47 triệu USD, chiếm 8,4%, tăng 10,6%; sang Tây Ban Nha đạt 220,91 triệu USD, tăng 4,5%, chiếm 6,8%; sang Nhật Bản đạt 209,77 triệu USD, tăng 3,4%, chiếm 6,5% Cà phê xuất sang nước EU nói chung chiếm 42,1% tổng lượng cà phê xuất nước, đạt 1,37 tỷ USD, giảm 0,9% so với năm 2016 Xuất sang nước Đông Nam Á chiếm 8,4%, đạt 272,78 triệu USD,  giảm 3,1% Giá cà phê xuất năm 2017 tăng tương đối mạnh 20% so với năm 2016, lượng xuất sang hầu hết thị trường sụt giảm, nên trị giá thu giảm; đó, xuất giảm mạnh thị trường Thụy Sĩ giảm 88% lượng giảm 85% kim ngạch; xuất sang Nam Phi giảm mạnh 58% lượng giảm 50% kim ngạch Tuy nhiên, kim ngạch xuất sang thị trường New Zealand Campuchia lại tăng mạnh, với mức tăng tương ứng 61% 44% so với năm 2016 Thị trường xuất Cà Phê Việt Nam năm 2018 Giá cà phê xuất trung bình năm 2018 giảm 16,3% so với năm 2017, đạt 1.883,4 USD/tấn EU thị trường tiêu thụ nhiều loại cà phê Việt Nam, chiếm 40% tổng lượng chiếm 38% tổng kim ngạch xuất cà phê nước; đạt 749.231 tấn, trị giá 1,34 tỷ USD, so với năm 2017 tăng 19,1% lượng giảm 1,5% kim ngạch Riêng tháng 12/2018 lượng xuất sang thị trường giảm nhẹ 0,8% so với tháng 11/2018, đạt 66.134 kim ngạch giảm 5,6%, đạt 111,17 triệu USD Đông Nam Á thị trường tiêu thụ lớn thứ loại cà phê Việt Nam, chiếm 13% tổng lượng tổng kim ngạch xuất cà phê nước; đạt 243.270 tấn, trị giá 467,38 triệu USD, tăng mạnh 102,5% lượng tăng 71,3% giá trị so với năm 2017 Trong tổ chức EU, xuất sang Đức nhiều chiếm 34%, đạt 260.475 tấn, tương đương 459,03 triệu USD; xuất sang Italia chiếm 18%, đạt 136.157 tấn, tương đương 245,25 triệu USD; xuất sang Tây Ban Nha chiếm 16%, đạt 122.063 tấn, tương đương 219,22 triệu USD Nhìn chung, cà phê xuất năm 2018 sang đa số thị trường tăng kim ngạch so với năm 2017; đó, xuất tăng mạnh thị trường sau: Indonesia tăng 343,6% lượng tăng 273,3% kim ngạch, đạt 62.320 tấn, tương đương 123,55 triệu USD; Nam Phi tăng 145% lượng tăng 109% kim ngạch, đạt 10.073 tấn, tương đương 17,3 triệu USD; Hy Lạp tăng 139,5% lượng tăng 96,4% kim ngạch, đạt 13.646 tấn, tương đương 23,82 triệu USD; NewZealand tăng 124% lượng tăng 78% kim ngạch, đạt 2.253 tấn, tương đương 4,2 triệu USD Ngược lại, xuất cà phê sụt giảm mạnh thị trường như: Thụy Sỹ giảm 47,5% lượng giảm 51% kim ngạch, đạt 244 tấn, tương đương 0,49 triệu USD; xuất sang Singapore giảm 40% lượng giảm 50,7% kim ngạch, đạt 1.263 tấn, tương đương 3,55 triệu USD; Mexico giảm 7% lượng giảm 24% kim ngạch, đạt 33.406 tấn, tương đương 55,9 triệu USD Dự báo, tháng đầu năm 2019, xuất cà phê Việt Nam tiếp tục gặp khó khăn giá cà phê toàn cầu mức thấp; lượng cà phê xuất có khả thấp kỳ năm 2018 sản lượng giảm Bên cạnh đó, tháng đầu năm 2019 thị trường cà phê toàn cầu chịu áp lực dư cung, kinh tế toàn cầu tiềm ẩn nhiều rủi ro có tác động định đến nhu cầu tiêu thụ cà phê Thị trường cà phê toàn cầu xuất tín hiệu khả quan sản lượng cà phê Việt Nam dự báo giảm mạnh Theo Hiệp hội Cà phê - Ca Cao Việt Nam, sản lượng cà phê Việt Nam niên vụ 2018-19 giảm khoảng 20% so với dự kiến trước ảnh hưởng biến đổi khí hậu năm 2018 diện tích trồng cà phê giảm khoảng 6% năm 2017 năm 2018 chuyển đổi trồng Trong khi, tác động El Nino diễn số khu vực Australia, Brazil Ấn Độ nhiều khả ảnh hưởng tới suất sản lượng mùa vụ mặt hàng nông nghiệp Mới đây, Tổ chức Cà phê Quốc tế (ICO) cho dư thừa cà phê ngắn hạn, nhu cầu tiêu thụ hàng năm tăng trưởng ổn định Do đó, nhiều khả nửa cuối năm 2019, giá cà phê phục hồi trở lại sau lượng cà phê dư thừa tiêu thụ hết, mức tăng không cao Thị trường xuất Cà phê Việt Nam năm 2019 Theo số liệu thống kê sơ Tổng cục Hải quan, tháng 11/2019 nước xuất 112.891 cà phê, thu 196,25 triệu USD, tăng 29% khối lượng tăng 24,6% kim ngạch so với tháng liền kề trước đó; so với tháng năm ngối giảm 18,3% lượng giảm 23,8% kim ngạch Tính chung 11 tháng đầu năm 2019 xuất cà phê giảm 14,9% lượng so với kỳ năm trước, đạt 1,47 triệu giá trị thu giảm 22,4%, đạt 2,53 tỷ USD Giá cà phê xuất tháng 11/2019 giảm 3,5% so với tháng 10/2019 giảm 6,7% so với tháng năm 2018, đạt trung bình 1.738,4 USD/tấn Tinh chung 11 tháng đầu năm 2019, giá xuất giảm 8,9% so với kỳ năm ngoái, đạt 1.724,1 USD/tấn Đức thị trường tiêu thụ nhiều loại cà phê Việt Nam, 11 tháng đầu năm đạt 209.697 tấn, tương đương 325,76 triệu USD, giảm 10,4% lượng kim ngạch giảm 21,6% so với kỳ năm trước Mỹ thị trường lớn thứ tiêu thụ cà phê Việt Nam đạt 131.721 tấn, tương đương 220,19 triệu USD, giảm 20,1% lượng kim ngạch giảm 28,9% Giá cà phê xuất trung bình năm 2018 giảm 16.3% so với năm 2017, đạt 1.883.4 USD/tấn Riêng tháng 12/2018 lượng xuất sang thị trường EU giảm nhẹ 0.8% so với tháng 11/2018, đạt 66.134 kim ngạch giảm 5.6%, đạt 111.17 triệu USD Trong 10 nguồn cung cà phê lớn cho Mỹ năm 2018, giá cà phê nhập bình quân từ Việt Nam đạt mức thấp 1.881 triệu USD/tấn Năm 2018, Việt Nam nguồn cung cà phê lớn thứ ba cho Mỹ sau Brazil Colombia Tốc độ nhập giảm 10.3% lượng giảm 24% trị giá Thị phần cà phê Việt Nam tổng lượng nhập Mỹ chiếm 13.3% 2018, thấp 14.4% so với 2017 Năm 2019, theo thông tin từ Cục Chế biến Phát triển thị trường nông sản (Bộ NN PT), xuất tháng đầu năm đạt 943 nghìn 1.6 tỷ USD, giảm 9.2% sản lượng giảm 19.9% giá trị so với kỳ năm 2018 Trong nửa đầu năm 2020, Đức Mỹ tiếp tục hai thị trường nhập cà phê lớn Việt Nam với thị phần 13.2% 9.8%.Theo số liệu thống kê từ Uỷ ban Thương mại Quốc tế Mỹ, lượng cà phê nhập từ Việt Nam vào Mỹ giảm 10% giảm tới 24% trị giá Theo Cục Chế biến Phát triển thị trường nông sản (Bộ NN PTNT), xuất cà phê tháng 7/2020 ước đạt 120 nghìn thấn với trị giá đạt 213 triệu USD, đưa khối lượng giá trị xuất cà phê tháng đầu năm 2020 đạt 1.06 triệu 1.8 tỷ USD, giảm 0.1% khối lượng giảm 0.6% giá trị so với kỳ năm 2019 Tính tháng đầu năm, Hoa Kỳ tiếp tục ba thị trường tiêu thụ cà phê lớn Việt Nam với thị phần 9% đạt 142.9 triệu USD Năm 2018 2019 nhìn xuất cà phê xấp xỉ vào tháng 4,5,6 chênh lệch không nhiều vào tháng lại   Lượng cà phê Việt Nam xuất giai đoạn 2018 -2020 (Nguồn: Tổng cục Hải quan) 2) Đại dịch Covid 19 ảnh hưởng đến việc xuất mặt hàng nào? Xét cà phê Việt Nam: Xuất giảm lượng trị giá Theo báo cáo Cục Chế biến Phát triển thị trường nông sản Bộ Nông nghiệp Phát triển nông thôn (NN&PTNT), tính từ đầu năm đến hết tháng 9/2020, xuất cà phê đạt 1,25 triệu 2,16 tỷ USD, giảm 1,4% khối lượng giảm 1% trị giá so với năm 2019 Trong tháng đầu năm, Đức, Mỹ Ý tiếp tục thị trường tiêu thụ cà phê lớn Việt Nam với thị phần 13,2%; 9,1% 8% Trị giá xuất cà phê tang thị trường: Ba Lan (46,2%); Nhật Bản (16,4%) Hàn Quốc (tăng 7,7%) Tuy nhiên, xuất cà phê giảm mạnh Anh (30,1%) Tây Ban Nha (11,6%) Kết thúc tháng 3/2020, Việt Nam, người trồng cà phê Tây Nguyên bán với giá 31.500 đồng/kg, tăng 1.500 đồng so với thời điểm giá thấp đầu tháng 2/2020; mức cộng giá cà phê robusta Việt Nam so với giá tham chiếu sàn London mức 150 USD/tấn, gấp lần so với đầu năm 2020; Indonesia đạt 200 – 250 USD/tấn Trong tháng 9/2020, thị trường cà phê nước biến động giảm xu hướng thị trường giới So với tháng 8, giá cà phê vối nhân xô tỉnh Tây Nguyên giảm 1.5001.600đ/kg Giá cà phê cao khu vực tỉnh Đắk Lawsk thấp Lâm Đồng Giá cà phê Robusta giá FOB cảng TPHCM giảm 3,2%, xuống 33.800đ/kg Trung tuần tháng 9/2020 có lúc giá cà phê đạt chuẩn Robusta nội địa vượt mức 34.500đ/kg Do ảnh hưởng dịch bệnh Covid-19, nhiều vùng cà phê giới tạm thời sụt giảm sản lượng xuất Tuy nhiên, cà phê Việt Nam có tín hiệu vui, giá trị sản phẩm cà phê chế biến tăng giới thiếu nguồn cung Cụ thể, tháng đầu năm 2021, xuất khẩu cà phê nước ta ước đạt 271.000 tấn, tương ứng với 474 triệu USD, giảm 18% lượng; 15% giá trị so với kỳ năm ngối Tuy nhiên, cà phê xuất thơ, cịn giá trị cà phê qua chế biến có nhiều dấu hiệu tích cực, mang đến hội cho người trồng cà phê Việt Nam.  Theo Cục Chế biến Phát triển thị trường nông sản (Bộ Nông nghiệp Phát triển nông thôn – NNPTNT), tháng năm 2021, xuất cà phê ước đạt 1,07 triệu tấn, trị giá 1,99 tỷ USD Dù sản lượng càphê xuất giảm 6,9% lượng, tăng 1,1% trị giá kim ngạch so với kỳ năm 2020 Bài (2,5) Công ty kinh doanh xuất nhập Dệt May Hà Thành (Hathanh gartex co.,Ltd) có địa đường Giải Phóng, Quận Hồng Mai, Hà Nội, nhận thư hỏi hàng Soren Corp., Florida (Mỹ) để nhập 4000 comple sợi len Công ty Hà Thành dự định bán với giá 85USD/FOB Hải Phòng (Incoterm 2020) Hãy: 1) Soạn thảo thư chào hàng gửi cho người Mua? HATHANH GARTEX CO., LTD No 44 Giai Phong Street, Hoang Mai District, Ha Noi 19 Dec 2021 Re: Soren Corp., Florida Dear sirs, We would like to thank you for your letter of 16 Dec and we were pleased to learn that you liked our woolen suits Our company is a textile product manufacturer and supplier that operates on both the domestic and international markets We have worked with a variety of companies around the world to export goods Our goods are primarily for the garment industry, with wool as the primary material We are happy to offer you the goods on the following terms and conditions, subject to our final acceptance upon receipt of your order Commodity: Woolen suits Quantity: 4000 sets Specification: as per enclosed specifications Price: 85 USD per unit FOB Hai Phong including packing Packing: 4000 sets in 100 cartons Delivery: in one lot in mid January Payment: in US Dollars by an irrevocable letter of credit to be opened through American Commercial Bank, 15 days prior to the shipment to the account of the Bank for Foreign Trade of Vietnam in our favour We look forward to your early order and assure you that any of yours orders will have our best attention Yours faithfully, Hai Yen Nguyen Hathanh gartex co., Ltd Manager +8439270101 haiyen082701@gmail.com 2) Giả sử Soren Corp., Florida chấp nhận thư chào hàng nêu trên, soạn thảo hợp đồng hoàn chỉnh để hai bên thực hiện? CONTRACT No: ContNK20 Date of contract: December 27th 2021 The contract is the agreement between the sellers and the buyer commits to buy the commodity of Hathanh gartex co.,Ltd PARTY A - BUYER: Soren Corp., Florida Represented by Mr Peter Hola Address: No 12 Wynwood Street, Florida, USA Tel: + 2354847292 Fax: + 2354847292 PARTY B SELLER: Hathanh gartex co.,Ltd Represented by Mrs Nguyen Hai Yen Address: No 44 Giai Phong Street, Hoang Mai District, Ha Noi Tel: + 84 326921403 Fax: + 84 326921403 We both agree that Party B is responsible for selling 4000 sets of woolen suits for Party A under the following terms and condtions: Commodity: woolen suits Quantity: 4000 sets Price: $85.00/sets Total Amount: $340,000 (In word: three hundreds forty thousand dollars) Shipping terms: FOB Hai Phong Incoterms 2020 Time of shipment: Before February 2nd 2022 Destination: Miami’s Port Payments: UCP 600 irrevocable L/C at sight Time for buyer to open L/C: 15 days after this contract is signed by both parties Rental vehicle transportation The seller undertakes that the conclusion of a charter party with reputable ship owners in the market, for seagoing ships qualified for international seagoing, ship age no more than 20 In the charter party clearly stating the prepaid freight, the owner (carrier) is responsible for the goods from the time they are loaded train railway Requirements a The seller is responsible for and costs incurred for the inspection of the goods before delivery b In the event of loss or damage after the arrival of the goods at the port of shipment then the buyer has the right to complain to the seller about the volume of the goods within months from the date of arrival at the port of Miami and complaints about the quality of the goods within months from the date of arrival at the port Buyer needs to complain in writing and attach inspection report The inspection record is considered a written decision on complaint settlement c Whenever the buyer can prove that all of the above claims are the responsibility of the seller, the seller must deal with it immediately, without delay Other case a The two parties are not responsible if the contract is not performed properly obligations in the event of force majeure As soon as Force Majeure occurs, events beyond the control of the parties, unforeseen and unseen events including but not limited to: war, civil war, riot, strike , natural disasters, fires, explosions, damaged factories, government and military intervention The affected party will send a notice by Fax (or email) to the other party within 03 days from the date of the incident Force majeure will be issued by the competent authority and sent to the other party within 07 days Past the above time, force majeure will not be considered b In case of force majeure, the parties may agree to extend the time limit for performance of contractual obligations; If the parties not reach an agreement or fail to reach agreement, time the period for performance of a contractual obligation is added to a period equal to the time of occurrence In case of force majeure plus a reasonable time to remedy the consequences, but if it lasts beyond the specified time limit under the law applicable to the contract, the affected party shall be exempt from performing its contractual obligations Disputes a During the performance of this contract, if there is a dispute, the two parties cannot is resolved by negotiation and if the defendant is the buyer, this dispute will be resolved by the Vietnam Foreign Trade Arbitration Council under the Vietnam Chamber of Commerce and Industry for commercial settlement and vice versa b Decision of the Vietnam Foreign Trade Arbitration Council in the case the defendant as the buyer shall be deemed final to both parties c The arbitrator's award shall be in writing, final and binding on both parties The costs of arbitration and/or other costs shall be borne by the losing party d English is the language used in arbitration 10 This contract also establishses the following responsibility of Party A and Party B: RESPONSIBILITIES OF PARTY A – SOREN CORP., FLORIDA Open irrevocable L/C on time (15 days after this contract is signed by both) Pay on time Pay for shipping cost from Kobe port to Haiphong port (pay for freight cost) Receive the cargo Do clearance procedures in Haiphong port RESPONSIBILITIES OF PARTY B – HATHANH GARTEX CO., LTD Delivery the products on time Loading up the cargo on board vessel in the port of departure (Hai Phong port) Rent the carrier and inform their formation to party A After Party A finish the payment through L/C, Party B have to delivery documents including - Clean Bill - Invoice - Certificate of origin - Certificate of quantity - Certificate of quality - Packing list - Others Bài (2,5) Công ty Vinafood (Việt Nam) ký hợp đồng xuất 10.000 gạo cho công ty Cholimex (Hồng Kông) với giá USD 550/MT FCA Long Biên (Incoterms 2020) Cảng bốc cảng Hải Phòng 1) Rủi ro chuyển từ người bán sang người mua nào? Theo đề bài, bên bán Công ty Vinafood (Việt Nam) xuất 10.000 gạo cho công ty Cholimex (Hồng Kong) với giá 550/MT CIF cảng Hong Kong (Incoterms 2020), rủi ro chuyển từ người bán (Vinafood) sang người mua (Cholimex) hàng hóa giao qua boong tàu vận tải cảng Sài Gòn 11 2) Ai người nên mua bảo hiểm cho hàng hóa chặng vận tải chính? Trong CIF Incoterms 2020, người bán (Vinafood) phải mua bảo hiểm để bảo vệ cho quyền lợi người mua (Cholimex) trình di chuyển tới cảng gặp phải vấn đề mát hay hư hỏng Về điều kiện bảo hiểm, hợp đồng khơng có thỏa thuận khác bên bán (Vinafood) mua bảo hiểm mức tối thiểu điều kiện loại C Nếu bên bán mua bảo hiểm điều kiện loại A xem hồn thành tốt trách nhiệm 3) Khi quyền sở hữu 10.000 gạo nêu chuyển từ Vinafood (Việt Nam) sang Cholimex (Hồng Kơng)? Giải thích? Trong điều kiện Incoterms 2020 không quy định thời điểm chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa nên xét theo Luật thương mại (2005) quy định chuyển giao trách nhiệm, rủi ro FCA quyền sở hữu 10.000 gạo chuyển từ Vinafood (Việt Nam) sang Cholimex (Hong Kong) hàng hóa Vinafood giao cho bên vận tải/đã bốc xếp lên phương tiện vận tải Cholimex 4) Giải thích nguyên nhân doanh nghiệp Việt Nam thường mua CIF bán FOB? Nêu rõ lợi ích việc mua FOB bán CIF? a, Nguyên nhân doanh nghiệp Việt Nam thường mua CIF bán FOB: Thứ nhất, ngành hàng hải nước chưa thực đủ mạnh Ngun nhân tình hình đội tàu cũ nát, lạc hậu sở vật chất thiếu, tuổi tàu cao nên mức tiêu hao nhiên liệu cao, chi phí sửa chữa Bên cạnh đó, đội tàu Việt nam chủ yếu vận tải theo chuyến, tình trạng để tàu chạy khơng nhiều, làm tăng chi phí vận tải, kéo giá thành vận tải tăng theo Mặt khác, doanh nghiệp làm dịch vụ hàng hải đại lý vận chuyển chưa mở rộng thị trường nước Mạng lưới vận tải Việt Nam nước ngồi cịn q ít, hệ thống đại lý thưa thớt Chính lẽ đó, suốt thời gian dài, ngành hàng hải Việt Nam chưa đáp ứng cầu chuyên chở hàng hóa xuất nhập Thứ hai, Ngành bảo hiểm chưa thực có uy tín Trong thời gian dài trước Việt Nam có cơng ty bảo hiểm độc quyền lĩnh vực bảo hiểm nên việc giải kiếu nại bồi thường tổn thất cho khách hàng cịn chậm chễ cịn khó khăn, uy tính khách hàng nước ngồi, ngày khách hàng nước thấp 12 Đội ngũ cán bảo hiểm đào tạo chưa nhiều, giải khiếu nại khách hàng thường lúng túng, kéo dài thời gian bồi thường Mặt khác, vốn cơng ty bảo hiểm cịn ít, số tiền bảo hiểm lớn thường phải tái bảo hiểm công ty bảo hiểm nước ngồi Thứ ba, chưa có phối hợp đồng cách ngành Do thiếu phối hợp chặt chẽ chủ hàng, chủ tàu, nhà bảo hiểm Việt Nam, nên nhiều có tình trạng có hàng để xuất lại thiếu tàu chở Có chuyện ngược đời sảy hàng xuất theo điều kiện FOB Nhập theo điều kiện CIF Nhưng khách hàng nước lại thuê tàu việt nam lại chuyên chở, bảo hiểm công ty bảo hiểm Việt Nam Như khách hàng nước “làm hộ” nhà xuất nhập Việt Nam mua bảo hiểm thuê tàu Việt Nam xảy trường hợp hàng xuất theo điều kiện FOB, người mua nhờ người bán lưu khoang tàu hãng tàu họ định Trong trường hợp lại “làm hộ” khách hàng để giúp cho hãng tàu họ Trong nước liên kết giữ doanh nghiệp xuất nhập vận tải bảo hiểm gắn bó lợi ích thân quốc gia họ Thậm chí có khách hàng nước ngồi chấp nhận mua CIF (hoặc CFR) bán FOB với điều kiện phải thuê tàu hãng tàu họ, muốn tạo liên kết cần hỗ trợ nhà nước, hỗ trợ đóng vai trị quan trọng mang tính định Thứ tư, số cơng ty nước ngồi gây sức ép dùng thủ thuật đàm phán để dành quyền kinh doanh hàng hóa, bảo hiểm Các thương nhân nước từ đầu thường chào bán hàng với giá CIF hỏi mua hàng với FOB họ có thủ thuật đàm phán: chào bán (hoặc để nghị mua) giá FOB cao giá CIF trừ phí bảo hiểm cước phí vận tải (tức giá FOB , đến giá CIF) sau thương lượng họ chấp nhận bán với giá CIF (hoặc mua với giá FOB) với thủ thuật doanh nghiệp thường chấp nhận bán FOB nhập CIF Thứ năm, doanh nghiệp xuất nhập sợ rủi ro thuê tàu mua bảo hiểm Do xuất FOB bán CIF doanh nghiệp Việt Nam thuê tàu mua bảo hiểm cho hàng hóa nên tránh rủi ro việc thuê tàu mua bảo hiểm giá cước tăng, phí bảo hiểm tăng, không thuê tàu, tàu không phù hợp … sợ rủi ro nên nhượng (lại việc thuê tàu bảo hiểm cho khách hàng nước ngồi) Ngồi ra, cịn số ngun nhân khác việc Nhà nước chưa có 13 sách khuyến khích, quy định bắt buộc công ty xuất nhập khẩu, thuê tàu mua bảo hiểm nước; Thiếu kiến thức kinh nghiệm vận tải bảo hiểm; Các doanh nghiệp xuất nhập gặp khó khăn vốn,… b, Lợi ích mua FOB bán CIF: Thực tế cho thấy doanh nghiệp nhập FOB xuất CIF, hay nói ngắn gọn doanh nghiệp giành quyền vận tải bảo hiểm việc thuê phương tiện vận tải đem lại nhiều lợi ích khơng cho doanh nghiệp mà cịn cho quốc gia: Đối với doanh nghiệp: Khi nhập theo điều kiện FOB, doanh nghiệp chủ động quyền vận tải, họ lựa chọn nắm bắt rõ ràng lịch tàu, chuyến tàu để xếp đàm phán cho hàng hóa giao vào thời điểm tốt cho để bn bán, loại hàng hóa thời vụ đồ cho giáng sinh, quần áo theo mùa,… Doanh nghiệp chủ động quyền định thuê phương tiện vận tải bảo hiểm cho hàng hóa, họ dễ dàng việc thương lượng giá vận tải, phí bảo hiểm, thời gian vận chuyển hàng để đạt giá ưu đãi hơn, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp Ngồi ra, đại lý hãng vận tải nhà nhập cảng xuất khẩu, liên lạc với nhà xuất nhằm hối thúc nhà xuất hồn thành lơ hàng theo tên hàng, số lượng, khối lượng, cho kịp lịch trình, giúp nhà nhập xác định xác thơng tin nhà xuất tránh tình trạng nhà xuất cơng ty ma, hay tình trạng delay hàng Khi nhà xuất nhập làm việc với chưa đủ tin tưởng giải pháp tốt cho nhà nhập Tương tự xuất theo điều kiện CIF, doanh nghiệp nắm bắt lịch trình tàu đàm phán thời hạn giao hàng cho có lợi cho Ví dụ bên xuất tính tốn sản xuất lơ hàng vòng tháng tới, nhiên thời hạn giao hàng muộn sau tháng nữa, mặt hàng có nhu cầu cao nước, doanh nghiệp giữ lại bán nước thời điểm nhu cầu tăng cao, sản xuất xuất lô khác theo thời hạn giao hàng Hoặc doanh nghiệp thấy mùa cao điểm nên giá cước kèm theo nhiều phụ phí cao, mà thời hạn giao hàng chưa tới, doanh nghiệp chờ hết cao điểm giao hàng để tiết kiệm chi phí vận tải Bên cạnh đó, giao phó việc thuê tàu cho đối tác không đáng tin cậy mối nguy hiểm lớn Đối tác nhằm tiết kiệm chi phí thuê hãng vận tải chất lượng thấp, giá 14 rẻ, lộ trình vận chuyển dài gây ảnh hưởng đến hàng hóa ( đặc biệt hàng nơng sản, hàng hoa quả, thủy sản, ) Khi xuất FOB nảy sinh trường hợp, nhà xuất chuẩn bị xong hàng hóa đưa cảng tàu bên nhập gặp cố delay, dẫn đến phải lưu kho mặt hàng gây giảm chất lượng, mau hỏng dễ gây tranh chấp với nhà nhập Cũng có trường hợp hãng vận tải kết hợp với nhà xuất lừa gạt nhà nhập Với đối tác lần đầu làm ăn mà giao phó cho đối tác thuê phương tiện vận chuyển, xảy trường hợp nhà vận chuyển kết hợp với bên xuất ( đối tác) lừa gạt nhà nhập khẩu, vài chiêu thức ký lùi vận đơn hay chưa nhận hàng hàng chưa lên tàu mà phát hành vận đơn On board để hòng làm chứng cho nhà nhập phải trả tiền hàng cho nhà xuất (khi điều kiện toán quy định trả sau giao hàng), hay thay đổi hàng hóa thành hàng chất lượng, chí chuyển từ thép phế liệu biến thành đá dăm, hay đồng phế liệu thực tế đất, đá,… Đối với quốc gia: Khi nhập FOB xuất CIF nhà nhập góp phần làm giảm chi tiêu ngoại tệ Ngoài việc sử dụng dịch vụ vận tải nước thúc đẩy ngành vận tải, giao nhận nước phát triển, nâng cao vị vận tải nước nhà thị trường quốc tế, tạo thêm công ăn việc làm cho người dân ngành logistics Tuy nhiên, có số trường hợp mà ta khơng nên cố gắng giành quyền vận tải, là: - Dự đốn giá cước thị trường th tàu có xu hướng tăng mạnh so với thời điểm kí kết hợp đồng mua bán ngoại thương - Dự đốn thấy khó khăn việc thuê tàu để thực hợp đồng - Tính tốn thấy chênh lệch giá XK CIF, CFR với giá NK FOB người nước đề nghị không lớn mức chênh lệch không đủ để bù đắp cước phí vận tải và/ phí bảo hiểm mà phải bỏ (hoặc chênh lệch giá NK CIF/CFR người nước chào giá NK FOB mà định mua nhỏ) - Quá cần bán cần mua mặt hàng mà phí đối phương lại muốn giành quyền vận tải - Khi tập quán luật lệ quy định 5) Hãy cho biết vai trò Incoterms doanh nghiệp xuất nhập khẩu? Incoterms có vai trị quan trọng sau: 15 - Incoterms quy tắc nhằm hệ thống hóa tập quán thương mại quốc tế phổ biến khắp giới - Là phương tiện quan trọng đẩy nhanh tốc độ đàm phán, xây dựng hợp đồng ngoại thương, tổ chức thực hợp đồng ngoại thương sở để xác định giá mua bán hàng hóa - Là ngơn ngữ quốc tế giao nhận vận tải hàng hóa ngoại thương - Là pháp lí quan trọng thực khiếu nại giải tranh chấp người bán người mua trình thực hợp đồng ngoại thương - Incoterms áp dụng cho hàng hóa hữu hình cịn hàng hóa vơ hình khơng áp dụng Ví dụ cơng nghệ, phần mềm, bảo hiểm,… Bài (2,0) Công ty X (Việt Nam) ký hợp đồng mua 500 MT thép công ty Y châu Âu, theo điều kiện CFR Tân Cảng TP HCM Hợp đồng qui định hàng giao cảng Châu Âu theo tuyến đường vận chuyển tùy thuộc vào lựa chọn người bán (Công ty Y) Một tháng sau ký hợp đồng, công ty X gửi cho công ty Y văn yêu cầu “hàng phải chở theo tuyến thông thường” đến thẳng Saigon Y chấp nhận Công ty Y gửi yêu cầu đến người trung gian vận chuyển yêu cầu: “tàu chở hàng theo tuyến thông thường, trực tiếp (không chuyển tải) đến cảng Saigon” Không may tàu chở hàng xuất phát từ Anwerp đến Rotterdam để dỡ 12.000 MT đường xuống bị chủ nợ tàu tịch thu tàu bán đấu giá sau toàn hàng dỡ xuống lưu kho theo lệnh tòa án Dunkerque Do khơng nhận số thép nói nên X định hủy hợp đồng yêu cầu Y phải bồi thường thiệt hại Y cho họ trách nhiệm qui lỗi cho hãng tàu Cho biết: 1) Việc khiếu nại bên Mua (Công ty X) hay sai? Sai Ở trường hợp này, việc khiếu nại bên mua sai Theo điều kiện CFR, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa coi hoàn thành người bán đă hàng lên tàu vận tải định mua hàng điều kiện tương tự Do tình này, rủi ro mát hay hư hỏng chuyển từ người bán (công ty X ) sang người mua (công ty Y) hàng hóa đưa lên tàu vận tải cảng 2) Ai người phải chịu tổn thất trường hợp trên? Giải thích? Người mua (cơng ty X) người chịu tổn thất trường hợp vì: 16 Theo đề bài, soạn thảo hợp đồng, phía người mua (cơng ty X) Việt Nam khơng đề cập đến điều khoản quy định tình trạng pháp lý tàu tham gia chuyên chở lô hàng Vì bỏ sót quy định dẫn tới tình trạng có tổn thất hàng hóa trình vận chuyển, xét theo điều khoản Incoterms phía người mua phải chịu tổn thất bên chấp nhận điều kiện CFR làm sở pháp lý giải khiếu nại Theo điều kiện CFR, người bán thuê tàu chở lô hàng Việt Nam Sau tàu rời cảng xếp hàng người bán hoàn thành hết nghĩa vụ trách nhiệm lơ hàng nên trường hợp xảy rủi ro thuộc trách nhiệm người mua Khi xảy việc trên, bên bán hồn tồn khơng thể biết trước nên khơng có trách nhiệm Vì bỏ sót quy định nên có tổn thất hàng hóa q trình vận chuyển, xét theo điều khoản CFR trách nhiệm bên theo Incoterms phía người mua phải chịu tổn thất 17 ... B have to delivery documents including - Clean Bill - Invoice - Certificate of origin - Certificate of quantity - Certificate of quality - Packing list - Others Bài (2,5) Công ty Vinafood (Việt... hưởng mức thuế 0%, sản phẩm cà phê chế biến phải chịu mức thuế cao từ 15 - 20%, với hiệp định thương mại tự do, cà phê chế biến Việt Nam chịu thuế - 5% tạo điều kiện cho việc xuất vào thị trường... vận tải, là: - Dự đốn giá cước thị trường th tàu có xu hướng tăng mạnh so với thời điểm kí kết hợp đồng mua bán ngoại thương - Dự đốn thấy khó khăn việc thuê tàu để thực hợp đồng - Tính tốn thấy