Nhắn tin trong lúc điều khiển xe có thực sự nguy hiểm hơn lái xe khi say? Nhắn tin là một hình thức truyền thông nhanh chóng cho phép người dùng gửi 160 ký tự trở xuống từ điện thoại của họ Một nghiên[.]
Nhắn tin lúc điều khiển xe có thực nguy hiểm lái xe say? Nhắn tin hình thức truyền thơng nhanh chóng cho phép người dùng gửi 160 ký tự trở xuống từ điện thoại họ Một nghiên cứu nhóm Pew Research thực vào năm 2009 2010 báo cáo số người Mỹ có điện thoại di động 58% người lớn 66% thiếu niên dùng chúng để gửi tin nhắn Với tỷ lệ phần trăm cao vậy, nhiều người mang thói quen vào xe Nghiên cứu tương tự Pew cho thấy 34% thiếu niên sử dụng điện thoại để nhắn tin lái xe 47% người lớn thừa nhận họ làm Trong năm 2008, Cục quản lý an tồn giao thơng đường quốc gia (NHTSA) Mỹ báo cáo gần 6.000 người tử vong 5.000 người bị thương tai nạn gây tài xế bị tập trung lúc lái xe Nghiên cứu khơng nhằm vào việc nhắn tin, cho thấy mức độ nghiêm trọng việc lái xe bị phân tâm Giống nguyên nhân gây lãng lúc lái xe, nhắn tin cần tập trung tinh thần, điều dẫn đến tai nạn đáng tiếc xảy hàng năm Nhưng có chứng chứng minh nhắn tin lái xe nguy hiểm lái xe say rượu? Mặc dù nghiên cứu tiến hành để đo lường mức độ ảnh hưởng việc nhắn tin điều khiển xe, số người ngành ô tô người khác giới nghiên cứu cho việc nhắn tin chắn nguy hiểm lái xe say Bởi mắt người lái khơng cịn quan sát phía trước họ khơng thể phản ứng kịp thời có cố xảy đường Chúng ta xem xét hai ví dụ cụ thể để chứng minh nhắn tin lái xe nguy hiểm nhiều so với việc lái xe say Trong năm 2009, tạp chí Car and Driver tiến hành kiểm tra lái xe với tổng biên tập họ thực tập sinh để chứng minh bác bỏ quan niệm Bước thử nghiệm kiểm tra đo thời gian phản ứng hai người lái điều kiện không say không bị tập trung, sau làm tương tự lần họ đọc gửi nhắn tin điện thoại di động Một đèn gắn kính chắn gió mơ xe phanh phía trước xe họ Khi họ đọc gửi tin nhắn, thời gian phản xạ họ tính từ lúc đèn sáng lúc họ đạp phanh xe vận tốc 56,3 km/h 112,7 km/h Cả hai người lái có thời gian phản xạ lâu (thời gian họ đọc gửi tin nhắn )so với lúc họ không bị phân tâm Sau lần kiểm tra ban đầu, hai tài xế uống rượu mức cho phép tình trạng say xỉn theo tiểu bang họ Khi chạy thử lại lần lúc say, thời gian phản xạ hai người tốt so với họ đọc gửi tin nhắn tỉnh táo Tạp chí Car and Driver đề cập kiểm tra thực đường băng sân bay kín, khơng có biển báo hay khúc cua Mặc dù thử nghiệm nơi kín thời gian phản xạ chậm nhắn tin dẫn đến hậu nghiêm trọng tình lái xe thực Một kiểm tra khác tiến hành Phịng thí nghiệm nghiên cứu giao thông London tiến thêm bước Người ta phát người nhắn tin lái xe có thời gian phản xạ chậm hơn, nhiều khả bị chệch khỏi đường chí lái xe tệ người phê cần sa Nghiên cứu cho thấy thời gian phản xạ người nhắn tin lái xe thấp 35% so với họ lái xe mà không bị phân tâm Lái xe tình trạng say xỉn, thời gian phản ứng 12% so với lái xe tỉnh táo khơng có phân tâm Các nhà nghiên cứu nhận thấy có giảm đáng kể khả trì khoảng cách lái xe an tồn xe nhắn tin khả kiểm soát tay lái giảm 91% so với người lái xe mà không bị phân tâm Một thành viên nhóm nghiên cứu cuối kết luận nhắn tin lái xe điều nguy hiểm mà người lái làm điều khiển xe ... tồn xe nhắn tin khả kiểm soát tay lái giảm 91% so với người lái xe mà không bị phân tâm Một thành viên nhóm nghiên cứu cuối kết luận nhắn tin lái xe điều nguy hiểm mà người lái làm điều khi? ??n xe. .. Chúng ta xem xét hai ví dụ cụ thể để chứng minh nhắn tin lái xe nguy hiểm nhiều so với việc lái xe say Trong năm 2009, tạp chí Car and Driver tiến hành kiểm tra lái xe với tổng biên tập họ thực tập... người nhắn tin lái xe có thời gian phản xạ chậm hơn, nhiều khả bị chệch khỏi đường chí lái xe tệ người phê cần sa Nghiên cứu cho thấy thời gian phản xạ người nhắn tin lái xe thấp 35% so với họ lái