TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Môn học Hệ thống điện – điện tử ô tô ĐỀ TÀI Air starting system and application for car Giảng viên HD PGS TS Đỗ Văn Dũng Sinh viên t.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mơn học: Hệ thống điện – điện tử ô tô ĐỀ TÀI: Air starting system and application for car Giảng viên HD: PGS.TS Đỗ Văn Dũng Sinh viên thực hiện: Hoàng Gia Huy – 20145516 Nguyễn Văn Hậu - 20145498 Mail: 20145516@student.hcmute.edu.vn Hồ Chí Minh, tháng năm 20 Mục Lục I.Giới thiệu chung: II.Cấu tạo: .6 III.Nguyên lí hoạt động IV.Ưu điểm: .9 V.Xu hướng phát triển 10 VI.Kết luận 11 Tài liệu tham khảo 13 I.Giới thiệu chung: -Hệ thống khởi động ô tô hệ thống cốt yếu tơ Nó dựa việc chuyển đổi lượng hóa học lưu trữ pin thành lượng điện sau lượng học động khởi động -Công việc động khởi động khởi động động Động đốt khơng thể tự khởi động, phải quay tốc độ (khoảng 50-100 vịng / phút động xăng) vài lần bắn động chạy công suất -Bộ khởi động vật tiêu thụ dòng điện lớn chạy nhanh, không tắt mở kịp thời làm hỏng phóng điện ắc quy Một hệ thống sử dụng để vận hành động khởi động thời gian để ngăn khởi động bị hỏng tiết kiệm lượng pin, gọi hệ thống khởi động, cơng việc khởi động xe với hiệu suất cao -Các mẫu xe tơ có hệ thống khởi động dựa phương pháp điều khiển tích hợp điều khiển điện tử (ECU) Hệ thống khởi động dựa ECU có khả sử dụng để theo dõi tình trạng thời gian thực chẩn đoán lỗi xe -Và đề tài nghiên cứu hệ thống khởi động khơng khí nguồn điện sử dụng để cung cấp chuyển động quay ban đầu để khởi động động tua bin khí diesel lớn -Một phương pháp khác để khởi động động đốt khơng khí sử dụng khí nén khí đốt để dẫn động động chất lỏng thay cho động điện Chúng sử dụng để khởi động động có kích thước từ đến 320 lít cần nhiều cơng suất khởi động hơn, sử dụng hai nhiều động -So với động xăng (xăng), động diesel có tỷ số nén cao , đặc điểm thiết kế cần thiết, nhiệt nén đốt cháy nhiên liệu Một khởi động điện có đủ công suất để "quay" động diesel lớn, thân lớn đến mức khơng thực tế, cần phải có hệ thống thay -Khởi động loại sử dụng thay cho động điện trọng lượng nhẹ độ tin cậy cao II.Cấu tạo: -Van khởi động không khí lắp tâm đầu xi lanh, điều khiển việc cung cấp khơng khí vào buồng đốt áp suất 30 bar -Ống cấp khơng khí nối với đầu xi lanh từ ống góp khơng khí, ống mở bên đầu xi lanh, nơi lắp van khởi động khơng khí -Để bảo vệ ống góp khơng khí khỏi khí nóng phản ứng ngược từ xi lanh, -chống cháy lắp đường ống cấp khí gần đầu xi lanh -Thân van, thường làm thép nhẹ, cung cấp cổng có rãnh theo chu vi để cung cấp khơng khí khởi động -Trục quay làm thép cường độ cao thép không gỉ với piston cân -Van bệ ngồi tráng làm cứng bề mặt tiếp xúc -Lò xo đóng van làm từ thép khơng gỉ -Piston vận hành làm thép không gỉ cường độ cao -Nắp vít siết chặt III.Nguyên lí hoạt động -Cần có khơng khí nén từ 20 đến 30 bar để khởi động động cách cung cấp đủ lực để quay động tốc độ thích hợp để đạt nhiệt độ áp suất đốt cháy -Khơng có quy tắc thiết lập cho kích thước xi lanh khí nén; họ nên tuân thủ quy tắc nêu rõ: “Phải có đủ khí nén để khởi động động đảo chiều mười hai lần liên tiếp sáu lần loại không đảo chiều” -Trong động hàng hải uniflow đại, khí nén bơm vào piston vừa vượt qua TDC (10 độ trước TDC) đóng van xả mở (5 độ trước van xả mở) -Cần thực bước để tránh van khí khởi động bị rị rỉ; điều khơng làm tăng nhiệt độ chuyến bay khởi hành mà cịn gây vụ nổ máy bay Để kiểm tra rò rỉ nào, cần mở van tự động khơng khí khởi động đóng phân phối khí -Để khởi động động chính, khơng khí điều khiển đưa đến van điều khiển, sau gửi tín hiệu khơng khí đến van tự động để mở Điều dẫn khơng khí nén đến phi cơng van khí khởi động -Bây van điều khiển trạng thái cân bằng cách điều khiển bắt đầu khơng khí phía khác piston van điều khiển Lúc chuyển động biên dạng cam dẫn đến dịng khí áp suất cao đến piston vận hành van khí khởi động -Sau mở để nạp khơng khí vào xi lanh theo thứ tự bắn Nó bật động khơng đạt RPM định; sau khơng khí điều khiển khỏi van điều khiển khơng khí Sau hệ thống thơng dẫn đến đóng van tự động Sau đó, nhiên liệu tiếp nhận động bắt đầu đánh lửa -Bộ khởi động vật tiêu thụ dòng điện lớn chạy nhanh, khơng tắt mở kịp thời làm hỏng phóng điện ắc quy Một hệ thống sử dụng để vận hành động khởi động thời gian để ngăn khởi động bị hỏng tiết kiệm lượng pin, gọi hệ thống khởi động, cơng việc khởi động xe với hiệu suất cao -Các mẫu xe tơ có hệ thống khởi động dựa phương pháp điều khiển tích hợp điều khiển điện tử (ECU) Hệ thống khởi động dựa ECU có khả sử dụng để theo dõi tình trạng thời gian thực chẩn đoán lỗi xeMột van bánh quay chậm cung cấp hệ thống để tránh búa nước IV.Ưu điểm: -Moment xoắn cao -Thời gian quay kéo dài -Bắt đầu nhanh hơn, đáng tin cậy -Khoảng thời gian phục vụ dài -Miễn dịch với môi trường bụi bẩn -Miễn dịch với nhiệt độ cao thấp -Không cần công cụ đặc biệt bảo dưỡng -Chúng tồn lâu khởi động điện hệ số ba dễ chế tạo lại Các động hoạt động hoạt động khai thác hầm lị có xu hướng hoạt động loại hệ thống khởi động để giảm nguy hệ thống điện bắt lửa vật liệu dễ cháy -Không giống khởi động điện có khả tạo tia lửa yêu cầu pin đắt tiền, không đáng tin cậy, khởi động khơng khí cung cấp lượng khí nén (khí nén) - cung cấp nguồn lượng hoàn toàn an toàn đáng tin cậy đồng thời loại bỏ hoàn toàn khả đánh lửa điện -Khơng cịn điện lợi ích rõ ràng đánh lửa khơng khí loại bỏ điện khỏi hệ thống Trong khởi động điện không gây vấn đề phương tiện thiết kế để sử dụng nói chung, chúng gây vấn đề mơi trường cơng nghiệp -Thường hóa chất dễ bay sử dụng tín hiệu điện giả mạo gây vấn đề Loại bỏ điều lý để sử dụng khởi động khơng khí thay cho khởi động điện -Tỷ lệ công suất trọng lượng cao, khởi động khơng khí có thêm lợi ích tỷ lệ công suất trọng lượng cao Đây có nghĩa kích thước hệ thống, chúng tác động lực lớn lên động piston hữu ích máy cơng nghiệp -Một ứng dụng phổ biến khởi động khơng khí thực động phản lực phản lực cánh quạt, quân Năng lượng ổn định mà khơng q nóng -Ngồi tỷ lệ công suất trọng lượng cao, khởi động khơng khí bị trượt nhiều q nhiệt Chúng tác động lực thời gian cần thiết để khởi động động cơ, mà không cần áp suất mức tạo hệ thống khởi động Khởi động điện động nhanh bị nóng nhiều thời gian để khởi động phần máy móc mà chúng trang bị, lý tưởng V.Xu hướng phát triển -MDI ký hợp đồng uỷ quyền sản xuất mẫu tơ chạy khí nén cho tập đồn Tata Ấn Độ -Loại xe đạt tốc độ tối đa 57km/h hoàn toàn chạy khí nén Nếu sử dụng cơng nghệ phun xăng để đốt nén thêm khí, 10 xe đạt tốc độ 145km/h Chỉ với chưa đến 20.000 USD cho Zero Pollution MDI, bạn chẳng tốn thêm đồng để mua nhiên liệu, với lần nén đầy khí đủ để xe chạy quãng đường khoảng 1.600km -Ý tưởng sử dụng khí nén nguồn lượng thay xăng dầu nhận nhiều động lực thúc đẩy phát triển Sau khiký hợp đồng sản xuất hàng loạt với hãng sản xuất ô tô lớn Ấn Độ, MDI tuyên bố đẩy mạnh quảng bá dòng xe thị trường Mỹ Công ty bắt đầu nhận đơn đặt hàng qua website vài tháng tới lô xe cửa chỗ công suất động 75 mã lực dự kiến có mặt Mỹ vào năm 2010 VI.Kết luận -Trên giới, xe chạy khơng khí (khí nén) có từ lâu, động chạy khí nén khơng phải ý tưởng lĩnh vực xe chạy khí nén hãng xe quan tâm, so với xe điện xe hybrid Công ty Moteur Development International (MDI) phía nam nước Pháp công ty bật lĩnh vực xe chạy khí nén MDI nghiên cứu phát triển xe chạy khí nén từ 10 năm quyền sở hữu công nghệ bảo vệ 30 sáng chế quốc tế -Thế nhưng, theo nghiên cứu hai nhà khoa học Mỹ cho thấy xác suất cháy nổ xe buýt sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên cao 2,5 lần so với xe chạy dầu Trung bình 696 triệu km buýt CNG làm chết người cháy (kể hành khách người đường), tỉ lệ xe chạy dầu 1,76 tỷ km Quãng đường hiểu tổng số km toàn số xe bus hoạt động Chẳng hạn 448.000 xe buýt Mỹ năm 2001 6,9 tỷ km -Các nghiên cứu đề cập đến nguyên nhân cháy nổ thiết bị trạm cấp xe bị lỗi Khí gas rị rỉ Tai nạn từ xe khác Cháy khơng nguồn khí gas hay lỗi người vận hành (gồm tài xế) Trong đó, nguyên nhân thiết bị hỏng chiếm xác suất cao 11 (38%) Tiếp đến va chạm với xe khác (21%) Rò rỉ chiếm khoảng 12% 12 Tài liệu tham khảo https://en.wikipedia.org/wiki/Air-start_system https://www.marineinsight.com/videos/air-starting-valve-main-engine/ https://www.otherarticles.com/automotive/automotive/30162-thebenefits-of-an-air-start-system.html Ơtơ chạy khí nén - tương lai khơng xa | Báo Dân trí (dantri.com.vn) Xe chạy khí nén có đặc biệt? (baoyenbai.com.vn) 13