THÁO – LẮP – ĐO – KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ

THÁO – LẮP – ĐO – KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ 1 BÀI 3 THÁO – LẮP – ĐO – KIỂM TRA BÀI 3 THÁO – LẮP – ĐO – KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠCƠ 3 1 Tổng q[.]

BÀI 3: THÁO – LẮP – ĐO – KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ 3-1 Tổng quan dụng cụ chuyên dùng tháo lắp đo kiểm: -Tháo lắp: Các loại clé vòng –miệng; vòng-vòng; nụ (Phân biệt hệ in&mét) Các dụng cụ chuyên dùng:Tháo séc măng;su páp… -Các loại clé lực (lực xiết đai ốc) -Đo, kiểm tra:Thước kẹp, Pan-me,Căn lá, đồng hồ so… -* Chú ý: chi tiết không phép lắp lẫn, cần làm dấu trước khí tháo 3-2 Trình tự tháo rời động cơ: a)- Tháo chi tiết hệ thống điện, nhiên liệu, làm mát, bôi trơn, cổ góp hút, thốt… b)- Tháo nắp đậy động cơ- nắp qui lát (cò mổ, su páp) c)- Tháo đáy te- Tháo bơm dầu nhờn, lọc d)- Tháo cổ biên, lấy truyền+Piston+séc măng e)- Tháo cổ chính- Lấy trục khuỷu+bánh đà, Cốt cam 3-3 Đo – Kiểm tra chi tiết : a)- Séc măng: Dùng kiểm tra khe hở: MiệngCạnh-Lưng b) Piston: Xác định đường kính piston, chốt c)- Xy lanh: Đường kính, độ cơn, ơval, độ hao mịn pistonxylanh d)- Thanh truyền: Độ biến dạng: Cong, xoắn Đo hao mòn bạc biên e)- Trục khuỷu: Độ cong- xoắn, hao mịn bạc cổ f)- Nắp xy lanh: Độ vênh, cháy rổ, nứt… f)- Các su páp: Độ kín khít với bệ su páp g)- Kiểm tra bơm dầu nhờn 3-4 Phương pháp lắp: - Làm chi tiết trước khí lắp - Theo trình tự ngược lại tháo Đặc biệt ý chi tiết không lắp lẫn (su páp, piston-séc măng, truyền,bạc lót…) - Trục khuỷu: Lắp cổ quay 1vịng, xiết bu long cổ chính, cổ biên lực - Lắp cốt cam: ý dấu nhà chế tạo - Lắp Thanh truyền+ Piston+séc măng vào xy lanh Quay vịng - Lắp nắp qui lát: ý joint, lỗ dầu, cụm đủa đẩy, cò mổ Lực xiết qui định - Sau khí lắp xong : Quay động dể dàng không bị “sượng” - Kiểm tra- Điều chỉnh khe hở nhiệt su páp Xác định thứ tự làm việc động SỬA CHỮA CƠ CẤU BIÊN- TAY QUAY 4.1- Nhóm Xylanh- Piston- Xecmăng: - Yêu cầu KT: Lắp ghép theo nhóm, sửa chữa theo KTSC; Khe hở lg: K + ĐC Xăng: K= ( 0,03—0,05) mm/D + ĐC Diesel: K= (0,15—0,2) mm/D - Khe hờ miệng: Xecmăng- xylanh: + ĐC Xăng: (0,0025—0,0072)*D + ĐC Diesel: (0,0016—0,0059)*D - Khe hở chiều cao: Xecmăng- Piston: + ĐC Xăng: 0,03—0,05 mm + ĐC Diesel: 0,03—0,07 mm - Khe hở bụng: ( chiều sâu rảnh- bề rộng xecmăng)(0,02—0,035) mm - Độ kín khít, độ đàn hồi xecmăng • Đặc điểm hao mịn Xylanh: • Theo chiều cao: hm dạng cơn- Theo hướng kính, hm dạng ơval • Ngun nhân: Hao mịn học; Ăn mịn hóa học; Chất lượng bề mặt… • Đặc điểm hao mịn piston: • Hao mòn phần dẫn hướng; Rảnh mang xec măng; Lổ chốt piston…… • Đặc điểm hao mịn Xecmăng: • Mặt lưng (tx xylanh); Mặt cạnh ( tx rảnh piston); khả đàn hồi… Tháo- lắp Piston Kiểm tra truyền a)- Thước đo điểm: KT Cong,Xoắn Phương pháp Hồi phục Xylanh 1- PP kiểm tra Xylanh: - Đo độ côn - Độ ôval – Đo độ mòn- Lệch tâm 2- PP Hồi phục Xylanh: a) Làm kiểm tra độ hao mòn, phân loại b) Xác định KTSC: + Dtt= Dmax + 2a +2b mm + Tra bảng chọn KTSC, chọn D Piston & Xécmăng + Dsc = Dp + K mm K: khe hở lắp ghép c) Doa xylanh: Ddoa = Dsc – 2b d) Đánh bóng xylanh:Dđb =Ddoa-2a Sửa chữa truyền ( Biên) + Đặc điểm HMHH: - Hao mòn bạc đầu & bạc đầu : Độ oval, côn - Biên bị biến dạng: cong, xoắn - Bulông biên bị hỏng Mòn mặt phân cách - Lổ lắp bạc đầu trên, bị mài mòn + Kiểm tra & Sửa chữa: - KT độ Cong; Xoắn : thiết bị chuyên dùng - KT hao mòn bạc đầu trên, dưới… - KT mặt phân cách, bulông biên… + Sửa chũa: Khắc phục Xoắn; cong trước Sửa chữa Trục khuỷu + Đặc điểm HMHH: - Các cổ trục bị mòn: côn, oval - Trục bị biến dạng cong, xoắn, rạn nứt, gẫy - Bề mặt cổ trục bị cháy, cào xướt + Kiểm tra & Sửa chữa: - Dùng panme đo kích thước cổ trục- Gá trục máy tiện, máy mài trục mũi chống tâm, khối V, lắp đồng hồ so kiểm tra cong, xoắn, độ đảo bánh đà… - Sửa chữa trục khuỷu thiết bị chuyên dùng: máy mài trục - Chú ý: Trục chế tạo thép 45, 45A, HK măngang, gang cầu Các BM cổ trục cao tần ( 3—3,5mm) Chịu lực: Phức tạp, tải trọng thay đổi, lực qn tính - Y/C Chế độ bơi trơn MS ướt Trục khuỹu động OM 661 10