Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa trang bị điện ô tô (nghề công nghệ ô tô trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƢỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG VIỆT XƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN 22: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ- ngày tháng năm 20 …… ……………… Tam điệp, năm 2019 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong cải tiến đáng ý hệ thống trang bị điện ô tô đời người ta vận dụng thành ngành điện tử đặc biệt linh kiện bán dẫn vào hệ thống trang bị điện để thay cho thiết bị khí Để phục vụ cho sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa trang bị điện Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bẩy bài: Bài Tổng quan trang bị điện ô tô Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống chiếu sáng Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống tín hiệu đồng hồ báo Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khóa xe, nâng hạ làm kính Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình nội trường cao đẳng điện xây dựng việt xô, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động phận điên ô tơ đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn Trường Cao đẳng điện xây dựng việt xô, khoa Động lực trường Cao đẳng điện xây dựng việt xô giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hoàn thiện Tam Điệp, ngày… tháng năm 2019 Tham gia biên soạn Đặng Việt Dũng - Chủ biên MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu Bài Tổng quan trang bị điện ô tô Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện 15 Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động 43 Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa 65 Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống chiếu sáng 105 Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống tín hiệu đồng hồ báo 124 Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khóa xe, nâng hạ làm kính 145 CHƢƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa trang bị điện ô tô Mã mô đun: MĐ 22 Thời gian thực mô đun: 90 giờ; (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 57 giờ; Kiểm tra:3 giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí giảng dạy sau mơn học sở mô đun nghề như: MĐ 16, MĐ 17… MĐ 21 - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề Cơng nghệ tơ trình độ trung cấp II Mục tiêu mơ đun: - Về kiến thức: + Trình bày đầy đủ nhi ệm vụ, yêu cầu phân loại trang bi ̣đi ện ô tô + Giải thích sơ đồ , cấu tạo và nguyên lý làm vi ệc chung của m ạch điện tơ + Trình bày tượng , ngun nhân hư hỏng phận hệ thống điện ô tô - Về kỹ năng: + Tháo lắp, kiể m tra và bảo dưỡng , sửa chữa các chi tiế t , bô ̣ phâ ̣n đúng quy trình, quy pha ̣m và đúng các tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t sửa chữa + Sử du ̣ng đúng, hơ ̣p lý các du ̣ng cu ̣ đo , kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo chiń h xác và an toàn - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm thực hành kiểm tra khắc phục trang bi ̣điện ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Sinh viên III Nội dung mô đun: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Số TT Tên mô đun Bài 1: Tổng quan trang bị điện ô tô Bài 2: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện Bài 3: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa Bài 5: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống chiếu sáng Bài 6: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống tín hiệu Bài 7: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khóa xe, nâng hạ làm kính Bài 8: Kiểm tra kết thúc mơ đun Cộng: Thời gian (giờ) Thực hành, Tổng Lý thực tập, thí số thuyết nghiệm,Thảo luận, tập Nội dung chi tiết: Kiểm tra 16 10 12 24 16 12 24 15 20 13 120 40 76 Bài 1: TỔNG QUAN VỀ TRANG BỊ ĐIỆN TRÊN Ô TÔ Mã bài: MĐ 22 - 01 Giới thiệu chung Ơ tơ trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện điện tử khác Từng nhóm thiết bị điện có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống điện riêng biệt mạch điện ô tô Nội dung phần trình bày kiến thức tổng quan hệ thống điện ô tô Mục tiêu bài: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống điện ô tô - Giải thích sơ đồ nguyên lý làm việc của mạch điện ô tô - Nhận dạng cụm chi tiết hệ thống điện ô tô - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung bài: 1.1 Nhiêm ̣ vu, ̣ yêu cầ u phân loại hệ thống điện tơ Mục tiêu: Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống điện ô tô 1.1.1 Nhiêm ̣ vu ̣ hệ thống điện ô tô * Hệ thống khởi động: Bao gồm accu, máy khởi động điện (starting motor), relay điều khiển relay bảo vệ khởi động Đối với động diesel có trang bị thêm hệ thống xơng máy (glow system) Có nhiệm vụ cung cấp cho trục khuỷu động số vịng quay tối thiểu để động tự nổ * Hệ thống nguồn cung cấp gồm: Ắc quy, máy phát điện, tiết chế, rơle đèn báo nạp… có nhiệm vụ cung cấp cho phụ tải ô tô giá trị điện áp ổn định theo chế độ hoạt động tải * Hệ thống đánh lửa bao gồm: Ắc quy, công tắc máy, bôbin (biến áp đánh lửa), chia điện, hộp đánh lửa bugi có nhiệm vụ tạo xung điện áp cao để thực đánh lửa hai đầu điện cực bugi đốt cháy hịa khí theo thứ tự cơng tác động * Hệ thống chiếu sáng-tín hiệu gồm: Các đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cịi, cơng tắc điều khiển rơle… có nhiệm vụ cung cấp đầy đủ ánh sáng cần thiết để xe hoạt động tốt vào ban đêm đảm bảo an toàn tham gia giao thơng hay cho biết tình trạng động cơ, xe * Hệ thống điều khiển động cơ: Gồm hệ thống điều khiển phun xăng, lửa, góc phối cam, ga tự động… * Hệ thống điều khiển ô tô gồm: Hệ thống điều khiển phanh tự động ABS, hộp số tự động, tay lái, gối hơi, lực kéo * Hệ thống điều hòa nhiệt độ: Gồm máy nén ga lạnh, giàn nóng, giàn lạnh, phin lọc, van tiết lưu, đường ống…có nhiệm vụ lọc tinh khiết khơng khí đưa vào cabin xe trì nhiệt độ thích hợp * Các hệ thống phụ gồm: Hệ thống mạch báo áp suất dầu Hệ thống mạch báo mức nhiên liệu Hệ thống mạch báo nhiệt độ nước làm mát Hệ thống mạch báo tốc độ Hệ thống khóa cửa Hệ thống xơng kính, … 1.1.2 Phân loại hệ thống điện ô tô - Hệ thống điện động - Hệ thống điện thân xe 1.2 Các thành phần ký hiệu mạch điện Mục tiêu: Trình bày thành phần ký hiệu mạch điện 1.2.1.Thành phần mạch điện 1.2.1.1 Dây điện cáp a Dây điện áp thấp Được sử dụng rộng rãi ô tô gồm lõi dây bọc cách điện b Cáp bọc Được sử dụng dây cáp ăng ten radio, đường tín hiệu đánh lửa, đường tín hiệu cảm biến oxi… c Dây cao áp Được sử dụng làm dây dẫn điện cao áp HTĐL động xăng d Các chi tiết cách điện Bọc, phủ dây điện gắn chúng với chi tiết khác 1.2.1.2 Các chi tiết nối a Hôp nối Các giắc nối nhóm lại với gồm: Bảng mạch in, cầu chì, rơ le, ngắt mạch chi tiết khác b Hộp rơ le Giống hộp nối chức trung tâm kết nối c Các giắc nối Được sử dụng nối dây điện với dây điện nối dây điện với phận điện d Giắc nối dây Nối cực nhóm e Bu lơng nối mát Nối mát dây điện phận điện với thân xe 1.2.1.3 Các chi tiết bảo vệ mạch điện a Cầu chì Được lắp cầu chì dịng cao với thiết bị điện b Cầu chì dịng cao (thanh cầu chì) Được lắp nguồn điện thiết bị điện, có loại: loại hộp loại nối c Bộ ngắt mach Được sử dụng để bảo vệ mạch điện có cường độ dịng lớn Có loại: Loại thường loại tự động 1.2.1.4 Công tắc rơ le a Công tắc Đóng ngắt mạch điện Có loại : Hoạt động tay tự động (Cảm biến áp suất dầu, Cảm biến nhiệt độ) b Rơ le Dùng để bật tắt dòng điện nhỏ cần cho dòng điện lớn 1.2.2 Các ký hiệu mạch điện 1.2.2.1 Ký hiệu phận KÝ HIỆU CÁC BỘ PHẬN Nguồn accu Bóng đèn Tụ điện B.đèn tim Mồi thuốc Còi Cái ngắt mạch (CB) Bobine Diode Diode zener Bóng đèn Cảm biến điện từ chia điện LED Cầu chì Đồng hồ loại kim Dây chảy (cầu chì chính) Đồng hồ số FUEL Nối mass (thân xe) Động điện M 10 Công tắc vị trí khóa cửa gắn bên vị trí khóa cửa Công tắc phát trạng thái khóa cửa Công tắc vị trí bao gồm tiếp điểm đế công tắc Khi bánh khóa phía mở, công tắc bật d Công tắc cửa: Chức năng: Chống quên chìa, an toàn điều khiển cửa sổ điện sau tắt khóa Công tắc phát cửa mở hay không Nó bật cửa mở tắt cửa đóng 7.1.2.2 Ngun lý hoạt ng a Chức điều khiển khoá/mở khoá tay Khi ấn công tắc điều khiển khoá cửa phía khoá/mở, khoá, tín hiệu khoá/mở khoá đ- ợc truyền tới CPU rơ le tổ hợp Sau nhận đ- ợc tín hiệu này, CPU bật Tr1 Tr2 khoảng 0.2 giây đồng thời bật rơle khoá/mở khoá trạng thái ny rơle khoá/mở khoá tạo thnh mạch tiếp mát, dòng điện từ ắc qui tới mát qua mô tơ tất mô tơ điều khiển khoá cửa quay theo h- ớng khoá/mở khoá để tắt/bật công tắc vị trí khoá cửa 147 Nguyên lý hoạt động khoá cửa Nguyên lý hoạt động mở khoá 148 b Chức khoá/mở khoá cửa chìa Khi cắm chìa khoá vào ổ khoá xoay phía khoá/mở khoá, công tắc hoạt động nhờ chìa khoá đ- ợc quay vị trí khoá/mở khoá làm quay tất mô tơ điều khiển khoá cửa theo h- ớng nh- công tắc khoá/mở khoá tay Nguyên lý hoạt động khoá cửa Nguyên lý hoạt động mở khoá 149 7.2 Sa cha bo dƣỡng hệ thống nâng hạ kính Mục tiêu: Trình bầy nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính 7.2.1 Nhiệm vụ hệ thống nâng hạ kính Việc nâng hạ cửa kính xe, nhờ motor điện chiều Để nâng hạ cửa kính dùng motor nhỏ kích thích nam châm vĩnh cửu, có kích thước nhỏ, gọn, dể lắp ráp, bố trí motor quay hai chiều ta đổi chiều dịng điện Cửa nâng cao hạ thấp kính tùy ý 7.2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính 7.2.2.1 Cấu tạo a Motor nâng hạ kính Là động điện chiều kích từ nam châm vĩnh cửu (giống motor hệ thống gạt phun nước) Hình 7.4 Motor nâng hạ cửa kính xe HONDA ACCORD b Hệ thống điều khiển Gồm có cơng tắc điều khiển nâng hạ kính, bố trí cửa bên trái người lái xe mổi cửa hành khách công tắc Cơng tắc (Main switch) Cơng tắc nâng hạ cửa tài xế (Driver’s switch ) Công tắc nâng hạ cửa trước nơi hành khách (Front passenger’s switch) Công tắc phía sau bên trái (Left rear switch) Cơng tắc phía sau bên phải (Right rear swich) 150 7.2.2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính a Sơ đồ mạch điện Hình 7.5 Sơ đồ mạch điện nâng hạ cửa xe CRESSIDA b Nguyên lý hoạt động Khi bật cơng tắc máy, dịng qua Power window relay, cung cấp nguồn cho cụm công tắc điều khiển nơi người lái (Power window master switch) Nếu cơng tắc (Main switch) vị trí OFF người lái chủ động điều khiển tất cửa Cửa số M1:Bật cơng tắc sang vị trí down: lúc (1) nối (2), motor quay kính hạ xuống Bật sang vị trí UP (1’) nối (3’) (1) nối (3) dịng qua motor ngược ban đầu nên kính nâng lên Tương tự, người lái điều khiển nâng, hạ kính cho tất cửa cịn lại (công tắc S2 ,S3 S4 ) Khi công tắc mở, người ngồi xe phép sử dụng khoảng thơng thống theo ý riêng (trường hợp xe khơng mở hệ thống điều hịa, đường khơng nhiễm, không ồn ) 151 Khi điều khiển giới hạn UP DOWN, vít lưỡng kim motor mở việc điều khiển không hợp lý vô hiệu 7.3 Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống làm kính Mục tiêu: Trình bầy nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống làm kính 7.3.1 Nhiệm vụ hệ thống làm kính Motor rửa kính trước rửa kính sau riêng rẽ Rửa kính trước rửa kính sau dùng chung motor 7.3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống làm kính 7.3.2.1 Cấu tạo phận hệ thống gạt mƣa a Motor gạt mƣa Động điện với mạch kích từ nam châm vĩnh cửu dùng cho motor gạt nước Motor gạt nước bao gồm motor cấu trục vít – bánh vít bánh để giảm tốc độ motor Công tắc dừng tự động gắn liền với bánh để gạt nước dừng vị trí cuối tắt cơng tắc gạt nước thời điểm nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao chổi dùng chung (để nối mass ) Phần ứng Nam châm Ferit Tiếp điểm Chổi than dùng chung Nam châm Chổi than tốc độ cao Hình 1.1 Cấu tạo motor gạt nƣớcĐĩa cam Chổi than tốc độ thấp Hình 7.6: Sơ đồ ngun lý mơ tơ gạt mƣa 152 b Công tắc dừng tự động Miếng đồng Cơngtắc gạt nước vị trí OFF Mơtơ gạt nước Cơng tắc dừng tự động Cơng tắc máy Hình 7.7 Công tắc dừng tự động Công tắc dừng tự động gồm đĩa đồng có khoét rãnh có ba tiếp điểm Nhờ vậy, ngắt công tắc, motor tiếp tục quay đến điểm dừng Ở vị trí dừng tiếp điểm nối mass qua miếng đồng tiếp điểm dưới, mở công tắc gạt nước motor gạt nước quay Khi trả công tắc gạt nước vị trí OFF tiếp điểm nối với chổi than tốc độ thấp motor gạt nước nhờ cơng tắc vị trí OFF nhờ đường dẫn qua miếng đồng, đến điểm dừng hai chổi than nối mass, lúc nầy motor trở thành máy phát với dòng ngắn mạch, tạo từ trường chống lại từ trừng nam châm vĩnh cửu sinh tượng phanh điện phanh motor điểm dừng Hình 7.8 Công tắc dừng tự động Công tắc dừng tự động hình 7.34 bao gồm: Trên bánh nhựa có lắp miếng đồng Miếng đồng lớn nối mass, miếng đồng nhỏ lắp trung gian, có hai tiếp điểm (+) S Cơng tắc gạt nước vị trí OFF motor gạt nước quay đến điểm dừng tiếp S bỏ mass nối dương (+) làm cho hai chổi than chập qua cơng tắc gạt nước Nếu qn tính motor gạt nước quay trở thành máy phát điện, với dòng ngắn mạch 153 tạo từ trường chống lại từ trường nam châm vĩnh cửu, phanh motor gạt nước điểm dừng c Đổi tốc độ motor gạt nƣớc Một sức điện động đảo chiều sinh cuộn ứng motor quay có tác dụng giới hạn tốc độ quay motor Ở tốc độ thấp Khi dòng điện từ chổi tốc độ thấp (+1) qua cuộn ứng sinh sức điện động đảo chiều lớn, làm cho motor quay chậm Ở tốc độ cao Khi dòng điện từ chổi tốc độ cao (+2) chạy qua cuộn ứng, sinh sức điện động đảo chiều nhỏ, làm motor quay tốc độ cao Relay gạt nƣớc gián đoạn Relay có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn Ngày nay, kiểu relay gắn công tắc gạt nước sử dụng rộng rãi Một relay nhỏ mạch transitor bao gồm tụ điện điện trở kết hợp relay gạt nước gián đoạn Dòng điện chạy qua motor gạt nước điều khiển relay bên tương ứng với tín hiệu từ cơng tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn Ở vài kiểu xe, thời gian gián đoạn tiết chế d Công tắc gạt phun nƣớc Công tắc gạt phun nƣớc đƣợc tay lái lái xe có vị trí sau: OFF: Nếu trước motor gạt nước hoạt động tiếp tục quay vị trí đừng, motor phun nước hoạt động LOW (LO): Motor gạt nước quay tốc độ chậm HIGH (HI): Motor gạt nước quay tốc độ cao INT ( Intermittent): Motor gạt nước làm việc chế độ gián đoạn ( Gạt sau dừng vài giây gạt lại theo chu kỳ) MIST (M): Chỉ gạt lần ta ấn công tắc MIST Washer: Phun nước rửa kính gạt nước tốc độ chậm 7.3.2.1 Nguyên lý làm việc hệ thng gt ma a Nguyên lý hoạt động công tắc gạt nớc vị trí LOW/MIST Khi công tắc gạt n- ớc đ- ợc bật vị trí tốc độ thấp vị trí gạt s- ơng, dòng điện ®i vo chỉi than tiÕp ®iƯn tèc ®é thÊp cđa mô tơ gạt n- ớc (từ sau gọi tắt LO) nh- đ- ợc hình vẽ gạt n- ớc hoạt động tốc độ thấp 154 b Nguyên lý hoạt động công tắc gạt n- ớc vị trí HIGH Khi công tắc gạt n- ớc đ- ợc bật vị trí tốc độ cao, dòng điện vào chổi tiếp điện cao mô tơ gạt n- ớc High nh- đ- ợc hình vẽ gạt n- ớc hoạt động tốc độ cao 155 c Nguyên lý hoạt động tắt công tắc gạt n- ớc OFF Nếu tắt công tắc gạt n- ớc đ- ợc vị trí OFF môtơ gạt n- ớc hoạt động, dòng điện vào chổi than tốc độ thấp mô tơ gạt n- ớc nhđ- ợc hình vẽ gạt n- ớc hoạt ®éng ë tèc ®é thÊp Khi g¹t n- íc tíi vị trí dừng, tiếp điểm công tắc dạng cam chuyển từ phía P3 sang phía P2 mô tơ dừng lại 156 d Nguyên lý hoạt động bật công tắc gạt n- ớc đến vị trí INT - Hoạt động tranzisto bật ON Khi bật công tắc gạt n- ớc đến vị trí INT, tranzisto Tr1 đ- ợc bật lên lúc làm cho tiếp điểm rơ le đ- ợc chuyển từ A sang B Khi tiếp điểm rơ le tới vị trí B,dòng điện vào mô tơ (LO) mô tơ bắt đầu quay tốc độ thấp 157 - Hoạt động tranzisto Tr ngắt OFF Tr1 nhanh chóng ngắt làm cho tiếp điểm rơ le chuyển lại từ B A Tuy nhiên, mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm công tắc cam chuyển từ P3 sang P2, dòng điện tiếp tục vo chổi than tốc độ thấp mô tơ mô tơ làm việc tốc độ thấp dừng lại tới vị trí dừng cố định Tranzisto Tr1 lại bật làm cho gạt n- ớc tiếp tục hoạt động gián ®o¹n trë l¹i ë lo¹i g¹t n- íc cã ®iỊu chỉnh thời gian gián đoạn, biến trở thay đổi giá trị 158 nhờ xoay công tắc điều chỉnh mạch ®iƯn tranzisto ®iỊu chØnh kho¶ng thêi gian cÊp ®iƯn cho tranzisto làm cho thời gian hoạt động gián đoạn đ- ợc thay đổi e Nguyên lý hoạt động bật công tắc rửa kính ON Khi bật công tắc rửa kính dòng điện vào mô tơ rửa kính cấu gạt n- ớc có kết hợp víi rưa kÝnh, tranzisto Tr1 bËt theo chu kú ®· định mô tơ gạt n- ớc hoạt động làm cho gạt n- ớc hoạt động hai lần ë cÊp tèc ®é thÊp 159 Thêi gian tr1 bËt thời gian để tụ điện mạch tranzisto nạp ®iƯn trë l¹i Thêi gian n¹p ®iƯn cđa tơ ®iƯn phụ thuộc vào thời gian đóng công tắc rửa kính 160 Câu hỏi ôn tập Câu Câu sau dây liên quan đến gạt nước Sai? Cao su gạt nước gắn vào kim loại gọi gạt nước Cao su gạt nước ép kính trước lị xo Mô tơ gạt nước cấu dẫn động tạo chuyển động tuần hoàn Cao su gạt nước gắn vào gạt bảo dưỡng định kỳ Câu Hình vẽ cho thấy chiều dịng điện điều khiển cơng tắc gạt nước Hãy chọn vị trí cơng tắc gạt nước (từ đến 4) Vị trí cơng tắc gạt nước LOW/MIST Vị trí cơng tắc gạt nước HIGH Vị trí cơng tắc gạt nước OFF (ngay tắt cơng tắc) Vị tí cơng tắc gạt nước OFF (khi gạt nước dừng lại) 161 ... Tổng quan trang bị điện ô tô Bài 2: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện Bài 3: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa Bài 5: Sửa chữa bảo dưỡng hệ... soạn, nội dung giáo trình bao gồm bẩy bài: Bài Tổng quan trang bị điện ô tô Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động Bài Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống... dẫn vào hệ thống trang bị điện để thay cho thiết bị khí Để phục vụ cho sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa trang bị điện Với mong muốn giáo trình