Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động (nghề công nghệ ô tô cao đẳng)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI LƯU HUY HẠNH (Chủ biên) NGUYỄN QUANG HUY – LÊ VĂN LƯƠNG GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Ơ TƠ Nghề: Cơng nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu phép phổ biến nội trường không phép phổ biến rộng rãi trường, mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong hộp số tự động thiết kế cho dòng xe gọn nhẹ nhằm tăng khả hoạt động trơn tru, tính động cải thiện tính kinh tế nhiên liệu cho xe Hộp số điều khiển điện tử thời điểm sang số áp suất dầu để hộp số tư động chọn số với điều kiện tốc độ khác xe Vì xe hoạt động trơn tru tốc độ khác xe Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số tự động Bài Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hộp số tự động đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hà Nội, ngày… tháng… năm 2018 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Bài Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số tự động 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu hộp số tự động 1.2 Cấu tạo chung hộp số tự động 1.3 Phân loại hộp số tự động 10 1.4 Ưu nhược điểm hộp số tự động 12 1.5 Ứng dụng hộp số tự động 13 1.6 Bộ biến mô men thuỷ lực 14 Bài Kỹ thuật tháo – lắp hộp số tự 54 2.1 Trình tự tháo lắp hộp số tự động 54 Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động 81 3.1 Đặc điểm sai hỏng cảu hộp số tự 81 3.2 Các phương pháp kiểm tra hộp số tự động điều khiển thủy lực 87 3.3 Kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động 94 Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sữa chữa hộp số tự động 110 4.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 110 4.2 Sữa chữa hộp số tự động 113 TÀI LIỆU THAM KHẢO 124 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Mã số môn đun: MĐ 30 Thời gian mô đun: 60 ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 42 giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí: bố trí dạy sau mơ đun sau: MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33 - Tính chất: mơ đun chun mơn nghề II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại hộp số tự động ô tô + Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa quy trình + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian (giờ) Thực hành, thí Lý nghiệm, thuyết thảo luận, tập Số TT Tên mô đun Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số tự động 17,5 7,5 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp số 1 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số 2 1.3 Các phận hộp số tự động 14,5 4,5 10 Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động 17,5 2,5 14 2.1 Quy trình tháo lắp hộp số tự động 15,5 2,5 13 2.2 Chuẩn bị dụng cụ thiết bị tháo lắp Kiểm tra Tổng số 10 1 Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động 12,5 2,5 10 3.1 Đặc điểm sai hỏng hộp số tự động 1 3.2 Phương pháp kiểm tra chẩn đoán 1 3.3 Thực kiểm tra chẩn 8,5 0,5 Kiểm tra* đoán hộp số tự động Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động 12,5 2,5 4.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 5,5 4,5 4.2 Quy trình sửa chữa hộp số tự động 1,5 1,5 4.3 Thực hành sửa chữa hộp số tự động 4,5 Kiểm tra 4,5 Cộng 60 1 15 43 Bài Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số tự động Giới thiệu Hộp số tự động hộp số đại áp dụng ô tô nhằm giúp cho người lái tham gia giao thông thuận tiện q trình tham gia giao thơng Nội dung phần trình bày kiến thức cấu tạo hoạt động hộp số tự động Mục tiêu - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hộp số tự động - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung Khái quát hộp số tự động Hộp số tự động cụm thuộc hệ thống truyền lực ô tô bao gồm hai phận biến mơ men hộp số hành tinh Hai phận lắp chung vỏ lắp liền sau động Ngoài ra, cụm hộp số tự động cịn có hệ thống tự động điều khiển thuỷ lực điện tử thực tự động đóng ngắt thay đổi số truyền bên hộp số 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu hộp số tự động Hộp số ô tô dùng để thay đổi lực kéo tiếp tuyến bánh xe chủ động cho phù hợp với lực cản tổng cộng đường Đặc tính kéo tơ có hộp số thường thể hình sau: B1 Lực truyền động A B2 B3 B4 Tốc độ xe Hình 1.1 Đặc tính kéo tơ Đặc tính thể cho ơtơ có lắp hộp số khí bốn cấp Mỗi tay số cho đường đặc tính thể mối quan hệ lực kéo tiếp tuyến bánh xe chủ động với tốc độ xe Với đặc tính này, người lái xe chọn điểm làm việc tay số phù hợp với lực cản chuyển động đường kết điểm làm việc chưa phải tối ưu Điểm làm việc coi tối ưu nằm đường cong A tiếp tuyến với tất đường đặc tính hộp số khí bốn cấp, đường cong gọi đường đặc tính lý tưởng Đường cong lý tưởng có sử dụng hộp số vơ cấp Và tránh mát công suất so với sử dụng hộp số có cấp Hộp số tự động dùng tơ chưa cho đường đặc tính kéo trùng với đường đặc tính lý tưởng cho đường đặc tính gần trùng với đường đặc tính lý tưởng Với hộp số tự động việc gài số truyền thực cách tự động tuỳ thuộc vào chế độ động sức cản mặt đường Vì ln tìm điểm làm việc đường đặc tính phù hợp với sức cản chuyển động bảo đảm chất lượng động lực học tính kinh tế nhiên liệu ô tô 1.2 Cấu tạo chung hộp số tự động Hộp số tự động dùng xe ô tơ bao gồm phận là: biến mơ men thuỷ lực, hộp số hành tinh cụm điều khiển thuỷ lực điều khiển điện tử Ngoài ba phận trên, hộp số tự động cịn có vi sai bánh xe có động đặt phía trước cầu trước chủ động vi sai cầu ô tô có hai cầu chủ động Biến mô men phận dùng để truyền mô men từ động qua hộp số hành tinh Ngoài chức li hợp thuỷ lực biến mơ men cịn có khả tăng mô men truyền từ động sang hộp số Biến mơ men có vai trị bánh đà động có khả dập tắt dao động xoắn từ động Biến mơ men gồm có: bánh bơm (Impeller) dẫn động từ trục khuỷu động cơ, bánh tua bin (Turbine) nối với trục sơ cấp từ hộp số bánh Stator bắt chặt vào vỏ hộp số qua khớp chiều trục Stator Biến mô men đổ đầy dầu thuỷ lực cung cấp bơm dầu Hình 1.2 Cấu tạo hộp số tự động Hình 1.3 Cấu tạo biến mơ men Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sữa chữa hộp số tự động Giới thiệu Trong trình hoạt động hộp số tự động không tránh khỏi hư hỏng, để đảm bảo cho hộp số hoạt động tin cậy, an toàn Ở trang bị cho học viên kiến thức liên quan đến công tác bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Mục tiêu - Trình bày quy trình bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động - Lựa chọn dụng cụ, thiết bị bảo dưỡng sửa chữa - Thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 4.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 4.1.1 Thay dầu hộp số tự động Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi ATF (Automatic Transmission Fluid), đóng vai trị tạo lực nén thủy lực, giải nhiệt tẩy rửa chất bẩn hệ thống Việc kiểm tra mức dầu, bổ sung, thay dầu lúc góp phần giúp hộp số tự động hoạt động hiệu quả, giảm tiêu hao nhiên liệu tăng tuổi thọ Với điều kiện giao thông đặc thù Việt Nam, hãng xe thường khuyến cáo người sử dụng nên thay dầu hộp số sau năm sử dụng 50.000 km (tùy theo điều kiện đến trước).Trên đa số mẫu xe, việc kiểm tra dầu ATF đơn giản que thử đánh dấu miếng kim loại ghi chữ ATF Có hai loại que thử, có màu vàng để thử dầu động cịn que màu đỏ để thử dầu hộp số Tuy nhiên, xe trang bị loại que thử nên bạn cần tư vấn kỹ thuật viên trước sử dụng Thông thường, que thử dầu hộp số đặt phía sau bên cạnh động Khi xác định que thử dầu hộp số, công đoạn bạn đưa xe đỗ bề mặt phẳng, làm nóng hệ truyền động cách khởi động máy khoảng 10 phút Không giống kiểm tra dầu động (tắt động cơ, để nguội tiến hành), xác định mức dầu hộp số, bạn cần để xe chạy chế độ cầm chừng Sau đó, bạn đạp phanh, chuyển qua tất số sau số P (đỗ) số N tùy thuộc vào hướng dẫn sử dụng nhà sản xuất Một vài nhà sản xuất khơng có hướng dẫn đo mức dầu hộp số sổ tay 110 sử dụng nên bạn cần lưu ý Hơn nữa, cần giữ chân phanh xác nhận phanh hoạt động tốt tiến hành Cần để động hoạt động chuyển qua tất số trước kiểm tra mức dầu ATF, buồng thủy lực hệ thống dẫn động phải nạp đầy dầu lưu thể lưu thơng bình thường Các thao tác đảm bảo kết bạn đo hồn tồn xác Sau chắn xe số P phanh hoạt động tốt, bạn thực thao tác kiểm tra dầu hộp số với bước tương tự kiểm tra dầu động Trước tiên lấy que thử, lau sạch, đưa trở lại bình dầu kiểm tra dầu que Tuy giống với quy trình kiểm tra dầu động có khác biệt chúng Đầu tiên, que thử dầu hộp số mềm dài nên khó đưa vào bình hơn, vậy, cần kiên nhẫn tiến hành nơi đủ ánh sáng để thao tác dễ dàng Thứ hai, dầu hộp số dầu động nên khó đọc que thử Vì vậy, cách tốt bạn đặt que thử lên miếng vải trắng, Các ký hiệu que thử gồm “Add” “Full” Nếu mức dầu thấp vạch “Add”, thêm phần tư lượng dầu định mức, chờ 2-3 phút thử lại lần Nếu dầu có màu đen hay mùi cháy, kiểm tra cấu hoạt động thêm dầu cần thiết Lựa chọn dầu hộp số tự động cần phải chủng loại tùy tiện dầu động Cơ sở để chọn dầu hộp số ATF phù hợp độ nhớt thành phần hóa học Nếu dùng sai chủng loại, trộn lẫn loại dầu khác gây nên tượng đóng cặn, phá vỡ tính chất Vì vậy, hãng xe thường đưa khuyến cáo sử dụng dầu nhớt cho loại hộp số Trình tự bước thay dầu hộp số Ghi chú: Giữ tất mẩu nhỏ lạ không để rơi vào hộp số Ðưa hộp số lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường (quạt tản nhiệt bật lên) Ðỗ xe tắt động Tháo nút bịt đầu tháo cạn tháo cạn dầu hộp số tự động (ATF) Lắp lại nút bịt đầu tháo cạn với vòng đệm bịt Ðổ đầy lại hộp số với dầu khuyên dùng vào lỗ que đo mực nước dấu nằm phía vạch que đo mực nước Luôn sử dụng dầu hộp số tự động hiệu hãng Sử dụng ATF khơng phải hãng ảnh hưởng đến chất lượng sang số Ðưa que đo mực nước lại vào hộp số 111 Các ý: Khi lái xe Nếu xe bị hỏng, nâng bánh trước lên khỏi mặt đất kéo xe Tốc tộ kéo không qua 35km/h Chiều dài quãng đường nằm phạm vi cho phép Nếu bên hộp số bị hỏng, vật lạ lọt vào làm mát gây tắc Vệ sinh thay đổi làm mát cần Phải dùng lọa dầu quy định Nếu dùng sai loại dầu làm hỏng ly hợp phanh Khi xe đứng yên đạp phanh tay số vị trí D, 2, L R đạp ga làm hộp số bị nóng q Khơng để tượng xảy giây Nếu nhiệt độ dầu thấp khóa hãm khơng hoạt động Tuy nhiên khơng phải lỗi hộp số mà hệ thống bảo vệ hộp số Khi nhiệt độ dầu 200C số hoạt động bình thường Chỉ vào số P xe dừng hẳn Chỉ vào số lùi R từ số (D,2, L) xe dừng hẳn Nếu tốc độ động cao cần số vị trí N P khơng vào số khác (Nếu vào làm xe khởi động đột ngột làm hỏng hộp số) Không vào số N xe chạy 10 Khi khởi động xe điều kiện thời tiết lạnh phải hâm nóng xe trước lái 11 Khi lắp hộp số lên động cơ, lắp chuyển đổi mô men vào hộp số trước, sau lắp lên động Nếu làm sai quy trình làm hỏng gioăng bơm dầu Khi chẩn đoán bảo dưỡng hộp số Các lỗi điện tử sang số 112 Các phụ tùng khơng hiệu gây lỗi sau TCM bị lỗi tụt điện áp Ti vi, thiết bị Stereo, TCM bị lỗi điện từ từ dây cao áp có điện trở thấp gây Thời điểm sang số khơng bình thường xe bị sốc sang sơ Có thể cảm biến bướm ga gây Cảm biến bướm ga lâu ngày bị mịn bị lão hóa Thay dầu Thay dầu khơng loại làm giảm hiệu làm việc ly hợp, trượt ly hợp làm xe bị sốc -Trong trường hợp nước lẫn vào bơm dầu, dầu có màu trắng sữa phải thay dầu Nếu dầu bơi trơi đổi màu có bọt khí có lẫn nước dầu lâu ngày khơng thay dầu, phải thay dầu Nếu dầu bị bẩn bạn gửi thấy mùi cháy bên phải xả hết dàu cũ thay dầu Nếu mức dầu cao, nóng áp lực dầu bị tụt đĩa ly hợp bị cháy tải Trong trường hợp hộp số bị vỡ, chuyển đổi mơ men bảo vệ lọc dầu, bạn dùng lại booj chuyển đổi mơ men sau vệ sinh Nếu chuyển đổi mơ men bị hỏng phải thay 4.2 Sữa chữa hộp số tự động 4.2.1 Bộ biến mô men thuỷ lực Kiểm tra khớp chiều Đặt SST vào vịng khớp chiều cho vừa khít với vấu lồi moay biến mơ men vành 113 khớp chiều Khớp phải khoá quay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ với biến mô men đặt úp phải quay tự êm dịu theo chiều kim đồng hồ Nếu cần, lau biến mô tiến hành thử lại khớp Nếu khớp hoạt động không phải thay biến mơ Đo độ đảo dẫn động kiểm tra vành Lắp đặt đồng hồ so đo độ đảo dẫn động Nếu độ đảo vượt 0,20 mm hay vành bị hỏng phải thay dẫn động Khi lắp dẫn động mới, ý đến hướng cách xiết chặt bu lông Đo độ đảo ống lót biến mơ Lắp tạm thời biến mô lên dẫn động lắp đồng hồ so hình vẽ: Nếu độ đảo vượt 0,30 mm, thử chỉnh lại cách định vị lại biến mơ men Nếu khơng thể khắc phục phải thay biến mô Chú ý đánh dấu vị trí biến mơ để đảm bảo lắp lại cho Tháo biến mô khỏi dẫn động Bơm dầu 114 a) Kiểm tra khe hở thân bơm dầu bánh bị động ấn bánh bị động phí thân bơm dùng thước đo khe hở Khe hở tiêu chuẩn: 0,07 – 0,15 mm Khe hở cực đại: 0,30 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại, thay bơm dầu b) Kiểm tra khe hở bánh bị động phần khuyết vào thân bơm Khe hở tiêu chuẩn: 0,11 – 0,15 mm Khe hở cực đại: 0,3 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại thay bơm dầu c) Kiểm tra khe hở bánh Dùng thước vng góc thước lá, đo khe hở cạnh hai bánh Khe hở tiêu chuẩn: 0,02 – 0,05mm Khe hở cực đại : 0,1 mm Nếu bánh có chiều dầy lớn khơng làm cho khe hở bên đạt tiêu chuẩn, thay thân bơm Kiểm tra bạc thân bơm dầu Dùng đồng hồ so, đo đường kính bên bạc thân bơm dầu Đường kính lớn nhất: 38,18 mm Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay thân bơm dầu Kiểm tra bạc trục Stator 115 Dùng đồng hồ so, đo dường kính bạc trục Stator Đường kính lớn nhất: Phía trước: 21,57 mm Phía sau: 21,07 mm Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay trục Stator Phanh dải Kiểm tra dải phanh Nếu lớp vật liệu ma sát (má phanh) dải phanh bị tróc hay bị biến màu, hay trường hợp phần có in mã số bị mịn cần phải thay má phanh Chọn cần đẩy pít tơng Nếu dải phanh cịn tốt hành trình pít tơng khơng nằm tiêu chuẩn, phải lắp cần đẩy pít tơng dài Li hợp Ly hợp số tiến Đo hành trình pít tơng li hợp Dùng đồng hồ so (SST), đo hành trình pít tơng li hợp thổi xả khí nén 4- Kg/cm2 Hành trình pít tơng: 116 - Đối với li hợp số tiến : - Đối với li hợp số truyền thẳng : 1,11 – 1,47 mm 1,37 – 1,7 mm Nếu hành trình pít tơng khơng tiêu chuẩn, chọn mặt bích khác Có hai loại mặt bích với chiều dầy khác nhau: 3,00mm 3,37mm Kiểm tra li hợp *) Kiểm tra pít tơng li hợp: Kiểm tra viên bi van chiều có chuyển động tự hay khơng cách lắc pít tơng Kiểm tra van khơng bị rị rỉ cách thổi khí nén có áp suất thấp vào *) Kiểm tra đĩa ma sát, đĩa ép mặt bích: Kiểm tra xem bề mặt trượt đĩa ma sát, đĩa ép mạt bích có bị mịn hay cháy khơng Nếu cần thiết, thay chúng Chú ý: Nếu vật liệu đĩa ma sát tróc hay bị biến màu trường hợp phần có in mã số bị mịn phai thay đĩa ma sát Trước lắp đĩa ma sát mới, ngâm chúng dầu hộp số thuỷ lực 15 phút vật liệu ma sát đĩa nở Lắp lại đĩa ép đĩa ma sát Lắp lại đĩa ép đĩa ma sát theo thứ tự sau: P–D- P–D–P–D Trong đó: P đĩa ép, D đĩa ma sát 117 Lắp mặt bích cho bề mặt phẳng quay xuống Khớp chiều bánh hành tinh Kiểm tra khớp chiều Giữ bánh mặt trời quay moay Moay phải quay tự theo chiều kim đơng hồ bị khố quay theo chiều ngược kim đồng hồ Kiểm tra bánh mặt trời bạc mặt bích bánh mặt trời Dùng đồng hồ so, đo đường kính bánh mặt trời Đường kính tiêu chuẩn: 22,025 – 22,064 mm Đường kính cực đại: 22,096 mm Nếu đường kính lớn giá trị cực đại, thay bánh mặt trời Kiểm tra truyền hành tinh Đo khe hở dọc trục bánh hành tinh 118 Dùng thước đo khe hở dọc trục bánh hành tinh Khe hở tiêu chuẩn: (0,2 – 0,5) mm Khe hở cực đại: 0,5 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại, thay bánh hành tinh Kiểm tra bánh bao Dùng đồng hồ so đo đường kính bạc mặt bích Đường kính tiêu chuẩn: (19,025 – 19,050) mm Nếu đường kính lớn tiêu chuẩn phải thay mặt bích Trục trung gian 119 Tháo trục trung gian Tháo vòng bi trước trục trung gian Dùng SST, ép vịng bi (hình bên) Tháo vịng bi sau trục trung gian Dùng SST , ép vòng bi (hình bên) Lắp trục trung gian Lắp vịng bi sau trục trung gian Lắp vòng bi trước trục trung gian Kiểm tra khoảng cách từ đầu mặt bích đến đầu trục trung gian so sánh với tiêu chuẩn 120 Thân van Tháo thân van - Trước tiến hành tháo rời thân van, ta phải đếm số đệm điều chỉnh áp suất bướm ga khác Tuy nhiên, số kiểu thân van khơng có đệm điều chỉnh Khi ta bỏ qua bước - Tháo rời tất bu lông nắp thân van thân van - Giữ đệm vào phần thân van nhấc thân van lên Chú ý: Cẩn thận để không làm rơi viên bi van chiều Lắp thân van Đặt đệm gioăng lên thân van Đặt thân van đệm gioăng lên thân van Chú ý giữ thân van dưới, gioăng đệm thật cho chúng tách rời Gióng thẳng lỗ bu lơng thân van với gioăng đệm Lắp xiết chặt tay bu lông thân van Lắp nắp thân van 121 Lắp xiết chặt tay bulông thân van Lắp cữ chặn ống Lắp gioăng đệm nắp thân van vòng chặn dầu điều biến bướm ga Lắp nắp thân van Xiết chặt bu lông thân van Bạn dùng chuyển đổi mô men trường hợp sau Dầu hộp số có màu sữa nước lọt vào bên hộp số khóa hãm Ly hợp khóa hãm bị lỗi Bộ chuyển đổi mô men bị hỏng bên * Vệ sinh kiểm tra Sau tháo chuyển đổi mơ men, kiểm tra bề mặt Sau xả hết dầu khỏi chuyển đổi mơ men, kiểm tra: - Có mạt kim loại vật lạ lọt vào bộ chuyển đổi mô men, thay chuyển đổi mô men - Đối với trường hợp khác tới bước vệ sinh chuyển đổi mơ men Nếu khơng có mạt sắt chuyển đổi mơ men tốt Vệ sinh bên chuyển đổi mô men: Xả hết dầu Đổ khoảng 0,5 lít dầu vệ sinh chuyển đổi mô men cách lắc chuyển đổi mô men sang bên trái bên phải - Xả hết dầu - Lặp lại bước lần Chú ý lắp Hộp số tự động bao gồm chi tiết chế tạo có độ xác cao, cần thiết phải kiểm tra cẩn thận trước lắp lại Thậm chí sai sót nhỏ gây nên rị rỉ dầu ảnh hưởng đến tính hoạt động Các hướng dẫn tổ chức cho thời điểm bạn làm việc với nhóm chi tiết định Điều giúp bạn tránh nhầm lẫn chi tiết tương tự cụm khác bà làm việc thời điểm 122 Nhóm phận kiểm tra sửa chữa từ phía vỏ biến mơ Hồn thiện nhiều tốt việc kiểm tra, sửa chữa lắp lại trước tiến hành với nhóm chi tiết Nếu phát thấy hư hỏng nhóm chi tiết lắp lại, kiểm tra sửa chữa nhóm Nếu nhóm chi tiết khơng thể lắp lại chi tiết đặt hàng, phải chắn giữ tất chi tiết nhóm khay tách biệt tháo rời chi tiết, kiểm tra, sửa chữa lắp lại nhóm chi tiết khác Tất chi tiết tháo rời phải rửa đường dầu lỗ phải thổi thơng khí nén Thổi khơ chi tiết khí nén Khơng dùng giẻ để làm khô chúng Chỉ dùng dầu hộp số tự động hay dầu hỏa để rửa chi tiết Sau làm sạch, chi tiết phải xếp theo thứ tự để tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa lắp lại Khi tháo rời thân van, phải khớp van với với lò xo tương ứng với van Các đĩa ma sát phanh, li hợp dùng để thay phải ngâm ATF ítnhất 15 phút trước lắp ráp Tất phớt, gioăng chữ O, đĩa ma sát, đĩa thép ly hợp, chi tiết quay, bề mặt trượt phải bôi dầu ATF trước lắp lại Tất gioăng, gioăng chữ O phải thay Không bôi keo cứng lên gioăng chi tiết tương tự Chắc chắn đầu phanh hãm khơng gióng thẳng với rãnh cắt phải lắp vào rãnh Khi thay bạc bị mòn, cụm chi tiết lắp liền với bạc phải thay Kiểm tra vòng bi dọc trục vòng lăn vịng bi có bị mịn hỏng khơng Nếu cần thay chúng Khi làm việc với vật liệu FIPG, bạn phải tuân theo ý sau: Dùng dao cạo gioăng, cạo bỏ tất keo FIPG cũ khỏi bề mặt gioăng Lau bề mặt làm kín dung mơi khơng đóng cặn Các chi tiết phải lắp lại vòng 10 phút kể từ bôi Nếu không, phải cạo keo FIPG làm lại từ đầu 123 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Giáo trình mơ đun Hộp số tự động - Giáo trình Hệ thống truyền lực tơ - NXB Giao thông vận tải năm 2003 - Cẩm nang đào tạo sữa chữa hộp số tự động hãng TOYOTA, HONDA, VIDAMCO, NISSAN, KIA - Giáo trình mô đung hộp số tự động – NXB Tổng cục dạy nghề năm 2012 124 ... số tự động Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động 12,5 2,5 4.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 5,5 4,5 4.2 Quy trình sửa chữa hộp số tự động 1,5 1,5 4.3 Thực hành sửa chữa hộp số tự động. .. hỏng xảy hộp số 1.3 Phân loại hộp số tự động Thơng thường hộp số tự động chia làm hai loại: Loại hộp số sử dụng ô tô FF (động đặt trước, cầu trước chủ động) Loại hộp số sử dụng ô tô FR (động đặt... đồ cấu công nghệ chế tạo máy phát triển 1.5 Ứng dụng hộp số tự động Hộp số tự động nghiên cứu đưa vào sử dụng ô tô từ năm 1940 ngày phát triển ứng dụng rộng rãi tất loại ô tô Về hộp số tự động