Vì sao phải điều hòa lực phanh

Vì phải điều hịa lực phanh? (News.oto-hui.com) – Khi phanh xe, phân bố lực phanh không hợp lý bánh trước bánh sau gây nhiều vấn đề ảnh hưởng đến hiệu phanh Để khắc phục tình trạng này, điều hịa lực phanh đời Đặt vấn đề trượt bánh xe sau cần thiết điều hòa lực phanh Xét xe phanh: Xe có trọng lượng G, phản lực từ mặt đường lên bánh xe trước sau Z1 Z2, lực phanh bánh xe trước sau Pp1 Pp2, lực quán tính xe Pj Do xuất lực quán tính Pj làm cho trọng lượng phân bố lên bánh xe trước tăng lên, ngược lại bánh sau bị giảm Lúc phân bố tải trọng thay đổi khiến khả bánh sau bánh trước Nếu dẫn động phanh áp suất tới bánh xe (tức lực phanh tác dụng bánh) đến giới hạn đó, bánh sau bị trượt lết bánh trước đảm bảo bám đường tốt Trên sở lý thuyết này, nhằm tối ưu hạn chế momen phanh bánh xe sau, kỹ sư ô tô làm sau: Phân tích lực tác dụng lên tơ Ta có tỉ lệ hợp lý momen phanh sinh cấu phanh bánh trước sau phanh cực đại là: Mp1/Mp2 = (b+φh)/(a-φh) Nếu momen phanh sinh cấu phanh bánh xe trước sau khơng tn theo tỉ lệ xảy tượng bánh xe cầu sau trượt lết (đạt vượt lực phanh cực đại) lúc lực phanh cầu trước chưa đạt cực đại Điều ln xảy xe có hệ thống phanh cổ điển hệ thống phanh có Mp1 Mp2 khác theo tỉ lệ không thay đổi Trên xe không sử dụng triệt để lực phanh cực đại tất bánh xe Với yêu cầu nâng cao hiệu phanh, giảm mài mòn lốp, tăng khả điều khiển xe nâng cao độ an toàn chuyển động, điều hòa lực phanh kết cấu xe nhằm mục đích Cơ sở điều hòa lực phanh Nguyên tắc 1: Giảm áp suất dẫn động phanh tới cầu sau Để hạn chế momen phanh bánh xe sau, ta cần hạn chế áp suất dẫn động phanh đến cấu phanh sau Như có hệ thống phanh dẫn động chất lỏng khí nén thực Hệ thống phanh dẫn động khí khơng áp dụng Ngun tắc 2: Dựa vào đường lý tưởng Đồ thị phanh lý tưởng Trên hệ thống phanh dẫn động chất lỏng khí nén ta có momen phanh sinh cấu phanh áp suất p chất lỏng (hoặc khí nén) quan hệ với theo quy luật định Ta xây dựng đồ thị biểu diễn mối quan hệ hợp lý áp suất chất lỏng (hoặc khí nén) đến cấu phanh bánh xe trước sau Trên hình: p1 p2 áp suất phanh đến cấu phanh bánh trước bánh sau, Đường đường áp suất phanh thực tế Đường đường áp suất phanh hợp lý xe đầy tải, Đường xe không tải Người ta gọi đường đường phân bố áp suất phanh lý tưởng Giữa đường cịn có đường ứng với tải trọng xe, đường tập hợp thành họ đường Điều hòa lực phanh điều chỉnh p1 p2 cho gần với đường phân bố áp suất lý tưởng Điều hòa lực phanh thơng số (đường màu đỏ mang tính chất minh họa) Đường màu đỏ ví dụ minh họa sau dùng điều hòa lực phanh mà đạt Hy vọng viết này, OTO-HUI cung cấp kiến thức chuyên sâu thú vị điều hòa lực phanh đến bác! ... suất phanh lý tưởng Giữa đường cịn có đường ứng với tải trọng xe, đường tập hợp thành họ đường Điều hòa lực phanh điều chỉnh p1 p2 cho gần với đường phân bố áp suất lý tưởng Điều hịa lực phanh. .. minh họa) Đường màu đỏ ví dụ minh họa sau dùng điều hòa lực phanh mà đạt Hy vọng viết này, OTO-HUI cung cấp kiến thức chuyên sâu thú vị điều hòa lực phanh đến bác! ... (hoặc khí nén) đến cấu phanh bánh xe trước sau Trên hình: p1 p2 áp suất phanh đến cấu phanh bánh trước bánh sau, Đường đường áp suất phanh thực tế Đường đường áp suất phanh hợp lý xe đầy tải,