Một số trang bị cao cấp cho khung gầm ô tô, giúp xe lái ổn định (News.oto-hui.com) – Ngày nay, việc ô tô đời phải đảm bảo đầy đủ tiêu chí an tồn túi khí, dây đai, phanh ABS,… điều thường thấy Nhưng với nhu cầu lái ngày đòi hỏi cao hơn, khách hàng lại yêu cầu tiêu chuẩn khác Một số trang bị cao cấp cho khung gầm ô tô, giúp xe hoạt động ổn định Tuy trang bị khơng phổ biến dịng xe phổ thơng, với dịng xe cao cấp, trang bị thường thấy, mặc định/option với xe xuất xưởng Bài viết nói đến vài trang bị cao cấp xe hạng sang (phổ biến/không phổ biến) hệ thống khung gầm – thân xe, giúp cho xe hoạt động ổn định hơn, đem đến trải nghiệm lái tốt Một vài trang bị dù mắt cách chục năm trước độ phủ chưa ứng dụng đại trà, tùy thị trường xe khác Một số trang bị cao cấp cho khung gầm ô tô, giúp xe lái ổn định Hệ thống giảm sóc biến thiên: Một giảm sóc thuỷ lực có van biến thiên điều khiển điện Với xe trang bị hệ thống giảm sóc theo dạng biến thiên liên tục (tự điều chỉnh tùy theo tình trạng mặt đường) dễ làm vừa lịng chủ nhân xe Bởi trang bị giảm sóc theo kiểu khí khơng thể êm dịu loại giảm sóc theo kiểu (được điều chỉnh điện tử) Khi chạy với tốc độ cao, giảm sóc bắt đầu cứng hơn, giúp thân xe ổn định đánh lái, ôm cua Chiếc xe bị tác động hơn, bị dao động, tăng mức độ kiểm soát cho người điều khiển Mỗi hãng có cách xử lý, lập trình cho hệ thống theo cách khác Vì thế, hãng có cơng nghệ trải nghiệm lái khác Hệ thống giảm sóc biến thiên có nhiều cách gọi khác hãng xe tơ, ví dụ: Adaptive Suspension Air Suspension Electronic Damper Control Agility Control Suspension … Mercedes GLC 200 xe SUV rẻ Đức bán Việt Nam, trang bị hệ thống giảm sóc biến thiên với tên gọi Agility Control Suspension Với hãng xe khác nhau, họ ln có công nghệ khác mặt dù nguyên lý dựa hệ thống chung Tùy theo thiết kế xe, phân khúc xe phù hợp, hãng có cách bố trí nút áp dụng cơng nghệ khác Có hãng hệ thống giảm sóc điều chỉnh thủ cơng tay qua nút bấm vị trí điều khiển Cũng có hãng điều chỉnh tự động thơng qua chấp hành dựa theo dải tốc độ xe chế độ lái khác tùy theo tình trạng mặt đường ảnh hưởng đến xe (nhờ tín hiệu từ cảm biến) Một số xe giới thiệu đến khách hàng, hệ thống giảm sóc biến thiên mơ tả phần giới thiệu Cũng có số dòng xe cao cấp (như BMW 56 Series) lại khơng tìm thấy mục giới thiệu sản phẩm trang bị có xe Hệ thống giảm sóc khí nén xe BMW 730i Đối với loại giảm chấn thủy lực (Giảm sóc, phuộc nhún): Hệ thống có van điều khiển điện (van kiểm soát lưu lượng dầu bên để giảm chấn “cứng mềm” theo thiết lập nhà sản xuất) Đối với loại giảm chấn khí nén: Bao gồm “bầu” chứa khơng khí hệ thống bơm/xả khơng khí, tuỳ điều kiện nêu Nhược điểm loại đắt tiền (từ bảo dưỡng lắp đặt sửa chữa) Trang bị trang bị mặc định tiêu chuẩn mua xe (xe châu Âu) Option mua thêm (ví dụ: Xe BMW Series) Thanh cân bằng/thanh chống lật – Anti-Roll Bar/ Sway Bar: Thanh cân có tên tiếng anh Strut Bar (gắn khoang động cơ, kết nối hai giảm xóc trước) hay Sway/Anti roll bar (thường gắn cầu sau) Thanh strut bar liên kết hai đầu ụ phuộc nhằm giảm độ uốn khung xe xe vào cua Thanh cân bằng/Thanh chống lật tạo kim loại có độ đàn hồi cao Đây trang bị bản, bắt buộc phải có hệ thống treo ô tô Thanh giúp cân độ bám bánh xe, phát huy tác dụng tối đa ơm cua đánh lái gấp Ví dụ: Khi vào cua, thân xe thường có xu hướng bị nghiêng phía bên ngồi góc cua lực ly tâm Điều tạo nên vặn xoắn khung gầm, làm cho bánh xe (trước/sau) cua bị giảm độ bám đường trọng lượng xe dồn lên bánh (trước/sau) cua Và cua gấp với vận tốc cao tình lật xe hồn tồn xảy lực ly tâm lớn sinh mô men lật xe Khi hai bánh xe phía trước/sau xuất hiện tượng bập bênh (một bánh xe bị nâng lên khỏi mặt đường) bánh khác lại tiếp xúc với mặt đường lúc lực xoắn cân bằng/chống lật điều chỉnh để giữ/ghìm bánh xe bị chênh khỏi mặt đường mức giới hạn tiêu chuẩn tối đa thực Thanh cân (loại thanh) màu đỏ hình, đa số trang bị xe phổ thông, thông thường có hình dạng Sự ảnh hưởng việc độ/thay phận này: Mặc dù cân dù mang đến giác lái chắn vào cua làm giảm êm khiến cho xe rung lắc Nhưng kia, trang bị làm tính đàn hồi độc lập bánh xe Thay lúc trước có bánh xe bị ảnh hưởng dao động, với hệ thống triệt tiêu dao động hoạt động bánh kéo theo bánh xe cịn lại khiến xe khơng cịn đủ đảm bảo độ êm dịu Thanh cân có cải thiện độ bám đường khơng thể biến xe phổ thông thành siêu xe với thiết kế đặc trưng từ khung gầm dành cho việc vận hành tốc độ cao Một minh chứng cụ thể xe Hàn, Nhật thường không trang bị loại cân theo kiểu này, số xe êm dịu cảm giác lái tốc độ cao xe trang bị loại Tiêu biểu xe Đức/Âu có trang bị cân bằng/thanh chống lật, cảm giác lái dải tốc độ cao ln tối hơn, an tồn bù lại độ êm dịu khơng Ví dụ: BMW phát triển hệ thống điều chỉnh hoạt động độc lập cho bánh xe, có tên gọi Active Roll (Trong gói Dynamic Drive hãng) Ở hình trên, thay sử dụng kim loại liền khối, BMW thiết kế thành hai độc lập (hình bên phải) Chúng kết nối với thông qua hệ thống bơm thuỷ lực (ở giữa), hộp điều khiển điện tử định lực bơm thuỷ lực truyền đến cân bên trái bên phải với cường độ khác (tùy theo trình điều khiển) Theo nguyên lý, hai cân điều chỉnh với cường độ khác đạt lực xác hơn, đảm bảo an tồn với nhiều tình xảy mà cân đáp ứng Do đó, bánh xe có dao động độc lập, giảm dằn sóc so với cân đàn hồi thông thường (loại cân bằng, bên trên, góc trái) Đây trang bị thường thấy xe hạng sang BMW Series sản xuất từ năm 2006 Một cú đánh lái gấp làm cân bánh xe, theo mơ khách biệt hệ thống Active Roll chủ động can thiệp nhiều, tín hiệu lấy từ cảm biến góc lái nên hoạt động chủ động trước tình Hệ thống bánh lái phía sau (Integral Active Steering(BMW)/ All wheel Steering(AUDI)/ Rear Steering…): Có nhiều tên gọi hãng hệ thống bánh lái phía sau, nhiên nguyên lý hoạt động giống Sẽ có hệ thống giống thệ thống lái phía trước để điều khiển bánh xe sau chuyển sang bên trái bên phải Tuỳ theo dải tốc độ khác theo góc đánh lái bánh trước mà hệ thống định đến góc đánh lái dành cho bánh phía sau Bên cạnh đó, việc ứng dụng, xử lý phạm vi điều khiển hãng khơng giống Thiết kế gần tương tự hệ thống lái phía trước, thiếu hệ thống truyền động trực tiếp từ người điều khiển Khi phần đuôi xe xảy tượng trượt khỏi quy đạo di chuyển vào cua (mặc dù có can thiệp hệ thống cân điện tử), hệ thống bánh lái phía sau tự động điều khiển khiến cho phân đuôi xe di chuyển theo quỹ đạo mà nhà sản xuất tính tốn đến Cùng với việc đem đến kiểm sốt an tồn hơn, hệ thống tăng hiệu suất xe: Xe bị ảnh hưởng hệ thống cân điện tử, cảm giác lái lúc có phần tốt hơn, tốc độ nhanh vào khúc cua so với xe không trang bị hệ thống mà đảm bảo an toàn Trang bị tác động trực tiếp đến khả ổn định thân xe, tránh việc lái tốc độ cao Ngồi cịn giảm bớt góc đánh lái bánh trước, thay phải cua góc lớn giảm bớt đi, tác động trực tiếp lên đến vị trí người ngồi xe bớt bị nhao bên trái bên phải xe chuyển hướng hay ôm cua Ở tình ơm cua, bánh lái phía sau ngược hướng với bánh trước Hiện Việt Nam xe có trang bị xe dịng cao cấp ví dụ: BMW 5-6 Series (trang bị option), Series hệ G tiêu chuẩn, hay xe BMW Series GT từ năm 2011 để ý đến trang bị này, hay hãng khơng truyền thơng tính nên người biết đến, hay dễ biết đến Porsche 911 – 918,… Một xe bán tải cỡ lớn trang bị, ảnh nhìn rõ bánh sau chuyển hướng Đối với xe dài xe Sedan cỡ lớn việc trang bị hệ thống giúp xe xoay sở dễ hơn, quay đầu với góc hẹp hơn, lái xe linh hoạt Cơng nghệ có nhiều hãng xe áp dụng (một số trang bị dạng đại trà xuyên suốt) ví dụ như: BMW, Audi, Acura, Honda, Toyota, Mazda, Lexus, Lamborghini, Infiniti, Cadilac, Chevrolet, Ferrari, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, REnault, Rolls-Royce, Subaru, Volkswagen Touareg (duy mẫu xe có trang bị) Hệ thống dẫn động bốn bánh độc lập AWD: Nhắc đến dẫn động bốn bánh nhiều người hiểu hệ thống giúp xe có thân xác nặng nề mẫu SUV tốt địa hình trơn trượt, bùn lầy Điều khơng sai, hay cịn có suy nghĩ Off Road tốt phần, nhiều xe thiết kế dẫn động bánh để phục vụ chạy Off Road Hệ thống dẫn động bốn bánh độc lập phân bổ lực đến bốn bánh xe mô-men xoắn hoàn toàn khác nhau, tuỳ theo thiết lập nhà thiết kế để mang lại trải nghiệm tốt cho người dùng Ngồi việc có độ bám đường bốn bánh xe nhiều nhà sản xuất cịn tinh chỉnh theo thuật tốn họ để mang lại hiệu tốt cho xe, trang bị mang lại an toàn di chuyển việc phân bổ lực đến bánh xe Một cú ôm cua xe dẫn động AWD có khác biệt lực phân bổ đến bánh xe khác nhau, trọng lượng thân xe có xu hướng bị dồn bên Ngoài hệ thống cân điện tử với cơng nghệ phát triển AWD can thiệp vào để giúp thân xe ổn định vững vàng Một số tên gọi hệ thống dẫn động AWD hãng như: Audi: Quattro BMW: xDrive Mercedes-Benz: 4Matic Subaru: Symmetrical AWD Volkswagen: 4MOTION Toyota: All-Trac Honda: Variable Torque Management Acura: SH-AWD ... hành tốc độ cao Một minh chứng cụ thể xe Hàn, Nhật thường không trang bị loại cân theo kiểu này, số xe êm dịu cảm giác lái tốc độ cao xe trang bị loại Tiêu biểu xe Đức/Âu có trang bị cân bằng/thanh... ngồi xe bớt bị nhao bên trái bên phải xe chuyển hướng hay ôm cua Ở tình ôm cua, bánh lái phía sau ngược hướng với bánh trước Hiện Việt Nam xe có trang bị xe dịng cao cấp ví dụ: BMW 5-6 Series (trang. .. lớn trang bị, ảnh nhìn rõ bánh sau chuyển hướng Đối với xe dài xe Sedan cỡ lớn việc trang bị hệ thống giúp xe xoay sở dễ hơn, quay đầu với góc hẹp hơn, lái xe linh hoạt Cơng nghệ có nhiều hãng xe