THÔNG TIN TÀI LIỆU
Đồ án Tốt nghệp lịch NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tp Hồ Chí Minh Ngày…… Tháng năm 2015 Giáo viên hướng dẫn TS Nguyễn Hữu Chí SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 lịch NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT TP.HCM Ngày Tháng năm 2015 Giáo viên đọc duyệt SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Trang LỜI NÓI ĐẦU… CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG XE DU LỊCH VÀ CÁC THIẾT BỊ NÂNG 10 1.1 công tác bảo dưỡng xe 10 1.1.1 Thay dầu động 10 1.1.2 Kiểm tra hệ thống phanh 11 1.1.3 Kiểm tra hệ thống lái 11 1.1.4 Hệ thống đèn, cần gạt nước, lốp 11 1.1.5 Vệ sinh nội ngoại thất 12 1.2 Giới thiệu thiết bị nâng xe 12 1.2.1 Giới thiệu chung 12 1.3 Các thiết bị nâng trạm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô 12 1.3.1 Các loại kích 13 1.3.2 Các loại cầu nâng 13 1.3.2.1 Cầu nâng trụ 13 1.3.2.2 Cầu nâng trụ 14 1.3.2.3 Cầu nâng trụ 14 1.3.2.2 Cầu nâng cắt kéo 15 1.4 Giới thiệu thông số kỹ thuật số loại xe ô tô du lịch thông dụng15 1.4.1 TRANSIT FORD 15 1.4.2 TOYOTA HIACE 16 1.4.3 TRAN CHEVROLET CAPTIVA 17 SVTH:Lê Thân Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe tơ du CHƯƠNG 2: ĐỀ XUẤT VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 19 2.1 Các thông số kỹ thuật cần cho thiết kế 19 2.2 Đề xuất phương án 19 2.2.1 Phương án 1… 19 2.2.2 Phương án 2… 21 2.2.3 Phương án 3… 22 2.2.4 Phương án 4… 24 2.3 Lựa chọn phương án 25 2.3.1 Nguyên lý vận hành cầu nâng trụ 26 2.3.1.1 Nguyên lý hành trình nâng 26 2.3.1.2 Nguyên lý hành trình hạ 27 2.3.1.3 Cấu tạo 27 CHƯƠNG TÍNH TỐN, THIẾT KẾ TỔNG THỂ THẾT BỊ NÂNG .28 3.1 Tính toán, thiết kế khung 28 3.1.1 Thông số ban đầu 28 3.1.2 Tính toán kết cấu thép 30 3.1.2.1 Sơ đồ tính 32 3.1.2.1.1 Tải trọng tính tốn 32 3.1.2.1.2 Tính tốn bền cần nâng 32 3.1.2.2 Kiểm nghiệm độ bền uốn mặt cắt nguy hiểm 34 3.1.2.2.1 Mặt cắt D-D 34 3.1.2.2.2 Mặt cắt C-C 35 3.1.2.2.3 Mặt cắt B-B 36 3.1.2.3 Tính bền cột kích 37 3.1.2.4 kiểm tra độ ổn định cột 41 SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 lịch 3.2 3.2.1 Tính tốn chi tiết Tính chốt Pin 3.2.1.1 Thơng số sơ đồ tính 3.3 Tính tốn,thiết kế bàn nâng kiểm tra mối hàn 3.3.1 Xác định thơng số kích thước bàn nâng 3.3.2 Tính tốn mối hàn 3.3.2.1 Tính kiểm tra mối hàn bàn nâng với giá liên kết 3.3.2.2 Tính kiểm tra mối hàn đốt cần số với có chốt Pin 3.4 Tính chọn xích cấu nâng 3.4.1 Xác định lực tác dụng lên cấu nâng 3.4.2 Xác định lực căng xích kéo tính chọn xích 3.4.2.1 Tính tốn lực căng xích 3.4.2.2 Tính chọn xích 3.5 Tính kiểm tra rịng rọc đỡ dây xích 3.6 Tính Chọn cáp cho cầu nâng 3.6.1 Xác định lực căng cáp lớn 3.6.2 Xác định chọn cáp CHƯƠNG4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG NÂNG HẠ …… 59 4.1 Lựa chon hệ thống nâng hạ cho cầu nâng………………… 59 4.1.1 Truyền động thủy tĩnh………………… 59 4.1.2 Lựa chọn xi lanh thủy lực cho cầu nâng ………… 59 4.1.2.1 Xi lanh thủy lực tác dụng chiều 4.1.2.2 Xi lanh thủy lực tác dụng chiều …………… .62 4.2 Xác định nhiệm vụ tính tốn số liệu tính tốn 4.2.1 Nhiệm vụ tính tốn SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe tô du 4.2.2 Số liệu ban đầu 63 4.3 Xây dựng sơ đồ truyền động thuỷ lực tổng thể 64 4.4 Xác định thông số hệ thống truyền động 65 4.4.1 Xác định hành trình piston ………………… 65 4.4.2 Xác định vận tốc di chuyển piston xilanh 66 4.4.3 Xác định lực cán piston 66 4.4.4 Xác định công suất nâng piston xilanh 66 4.5.1 Tính chọn xilanh thuỷ lực 67 4.5.1.1 Xác định đường kính xi lanh thủy lực 67 4.5.1.2 Xác định đường kính ngồi xi lanh 68 4.5.1.3 Chọn đương kính cán Piston 68 4.5.1.4 Xác định đường kính ngồi xi lanh 69 4.5.1.5 Kiểm tra độ ổn định cán Piston 69 4.5.1.6 Kiểm tra độ bền thành xi lanh 70 4.5.1.7 Kiểm tra điều kiện ổn định xi lanh 71 4.5.1.8 Chọn xi lanh cho cầu nâng theo catalogue 72 4.5.2 Tính chọn bơm thuỷ lực 72 4.5.3 Chọn dầu thủy lực 74 4.5.4 Tính đường ống dẫn dầu thủy lực 76 4.5.4.1 Tính toán đường ống hút 78 4.5.4.2 Tính chọn đường ống hồi 78 4.5.4.3 Tính chọn đường ống đẩy 78 4.5.5 Lựa chọn van an toàn 79 4.5.5.1 Quy định van an toàn 80 4.5.5.2 Nguyên lý van an toàn 80 SVTH:Lê Thân Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du 4.5.5.3 Chọn van an toàn 81 CHƯƠNG 5: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN 82 5.1 Nhiệm vụ yêu cầu thiết kế 82 5.1.1 Nhiệm vụ thiết kế 82 5.1.2 Yêu cầu thiết kế 82 5.2 Xây dựng sơ đồ truyền động điện 82 5.3 Xác định thông số hệ thống điện 83 5.3.1 Chọn động điện 83 5.3.2 Xác định cường độ dòng điện 84 5.3.3 Chọn hộp giảm tốc 84 5.4 Chọn linh kiện điện 84 5.4.1 Aptomat 84 5.4.1.1 Khái quát yêu cầu 84 5.4.1.2 Tính chọn Aptomat 85 5.4.2 Tính chọn khởi động từ 87 5.4.2.1 Khái quát yêu cầu 87 5.4.2.2 Tính chọn khởi động từ cho động điện 88 5.4.3 Tính chọn Rơ le nhiệt 88 5.4.3.1 Khái quát yêu cầu rơ le nhiệt 88 5.4.3.1 Chon rơ le nhiệt cho động 90 5.5 Hồ sơ kỹ thuật 90 5.5.1 Động ta chọn 90 5.5.2 Aptomat 91 5.5.3 Khởi động từ 91 5.5.4 Rơ le nhiệt 91 SVTH:Lê Thân Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe tô du CHƯƠNG 6: LẮP DỰNG VÀ VẬN HÀNH .…91 6.1 Quy trình lắp dựng 93 6.2 Quy trình vận hành 93 6.3 Các cố, nguyên nhân cách khắc phục 94 6.4 Bảo trì Bảo dưỡng cầu nâng 97 6.4.1 Định kỳ hàng tháng 97 6.4.2 Định kỳ tháng 97 TÀI LIỆU THAM KHẢO 99 SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 lịch Cùng với phát triển ngày nhanh đất nước, số lượng phương tiện giao thông không ngừng tăng lên theo thời gian đăc biệt dòng xe tơ du lịch, bên cạnh năm tới thuế nhập ô tô giảm xuống mức 0% lượng tơ nhập vào Việt Nam cịn tăng lên Một số tơ đưa vào sử dụng sau thời gian sử dụng phải hư hỏng giảm chất lượng sử dụng Do việc nâng cao chất lượng giảm hỏng hóc cho xe điều thiếu Cầu nâng ô tô thiết bị thiếu công tác bảo dưỡng sửa chữa xe ô tô gara hay nhà máy sửa chữa Vì việc thiết kế, chế tạo thiết bị nâng cầu nâng ô tô việc làm mang tính thiết thực cao đáp ứng nhu cầu đất nước Trong thời gian qua em môn MÁY XÂY DỰNG giao nhiệm vụ thiết kế “THIẾT BỊ NÂNG XE DU LỊCH SỬ DỤNG TRONG TRẠM BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA XE ÔTÔ” Em cố gắng vận dụng kiến thức học với giúp đỡ tận tình thấy bạn đặc biệt thầy giáo TS Nguyễn Hữu Chí giúp em hồn thành Đồ án Em xin chân thành cảm ơn thầy cô mơn bạn tận tình giúp đỡ em suốt thời gian làm đề tài tốt nghiệp Tuy nhiên kiến thức hạn chế, bước đầu cịn bỡ ngỡ cơng việc thiết kế nên khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp dẫn quý thầy bạn ! Tp Hồ Chí Minh, Ngày 14 Tháng 06 Năm 2015 Sinh viên thực SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG XE Ô TÔ DU LỊCH VÀ CÁC THIẾT BỊ NÂNG 1.1 Các công tác bảo dưỡng xe Bảo dưỡng hàng loạt công việc định, bắt buộc phải thực với loại xe sau thời gian làm việc, hay quãng đường qui định Trong trình sử dụng xe, thiết bị vận hành dẫn tới hao mòn, hiệu suất giảm, chí hư hỏng dẫn tới tai nạn q trình lái xe Chính nên bảo dưỡng sửa chữa ô tô cần thiết trình sử dụng Mục đích: - Chủ yếu kiểm tra, phát hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an tồn; - Chăm sóc hệ thống, cấu để đảm bảo chúng làm việc an toàn khơng bị hư hỏng; - Giữ gìn hình thức bên ngồi Cơng tác bảo dưỡng tơ bao gồm cơng việc sau đây: 1.1.1 Thay dầu động cơ: Chúng ta biết dầu nhờn có vai trị quan trọng trình vận hành động Nó có tác dụng bơi trơn, làm mát động cơ, giảm ma sát, tăng tuổi thọ…Vì thế, cần kiểm tra mức dầu hàng tuần với xe sử dụng thường xuyên, 2-3 tuần lâu với xe sử dụng Thông thường, nên thay dầu thường xuyên khoảng 5.000 km vận hành nhằm giữ cho động sẽ, hiệu suất cao Tuy nhiên, với trường hợp xe vận hành liên tục quãng đường SVTH:Lê Thân K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 10 Lớp: Cơ giới hóa XDGT - Dịng điện tính tốn mạch - Dịng điện q tải - Tính thao tác có chọn lọc Ngồi việc lựa chọn aptomat cịn phải vào đặc tính làm việc phụ tải aptomat không phép cắt tải ngắn hạn thường xảy điều kiện làm việc bình thường thiết bị dịng điện khởi động, dịng điện q trình cơng nghệ SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 89 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 u cầu chung l dịng điện định mức móc bảo vệ IA khơng nhỏ dịng điện tính tốn mạch Itt IA ≥ Itt Theo yêu cầu thiết kế, ta chọn dòng định mức móc bảo vệ 125% dịng điện tính tốn mạch Dịng điện tính tốn Itt hệ thống mạng điện: ⇒I= d P N = √3 U cos ϕ √3 U cos ϕ d d (A) Dòng điện khởi động lớn nhất: Đối với nhiều động nhóm khơng đồng thời khởi động: Với Knm: Hệ số bội suất dòng điện khởi động động cơ, động rơ tơ lồng sóc theo kinh nghiệm hệ số K = (4 – 8) ta chọn K = Imax=5,06 + (8-1) 5,06= 40,48 (A) Dòng điện tác động aptomat: Itđ ≥ 1,2 40,48 = 48,57 (A) Chọn aptomat kiểu A3120: Kí hiệu theo kết cấu: A3133/1 Dịng diện bảo vệ định mức: Iđm = 20 (A) Dòng điện tác động tức thời: Itt = 200 (A) 5.4.2.Tính chọn khởi động từ 5.4.2.1 Khái quát yêu cầu SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 90 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Khởi động từ khí cụ điện dùng để điều khiển từ xa việc đóng cắt, đảo chiều quay, bảo vệ tải cho động điện xoay chiều ba pha lồng sóc Cấu tạo khởi động từ: gồm công tắc tơ, rơ le nhiệt lắp chung hộp Trong mạch thiết kế ta chọn khởi động từ kép có hai cơng tắc tơ Nguyên lý làm việc: khởi động từ thực đảo chiều quay động cách đổi thứ tụ hai ba pha vào động Khởi động từ kép gồm hai công tăc tơ nối liên động điện khí Liên động thực nhờ tiếp điểm thường đóng p1 v àp2 cơng tắc tơ mạch điều khiền đồng thời nút khởi động theo chiều thuận theo chiều ngược nối liên động với Khi ấn nút khởi động thuận (KĐT) cuộn hút p1 có điện đóng tiếp điểm thường mở, động cấp điện theo chiều thuận Khi ấn nút khởi động nghịch (KĐN), cuộn hút p2 đóng tiếp điểm p2 cho phép động quay theo chiều ngược lại Các yêu cầu kỹ thuật chủ yếu khởi động từ: Động điện không đồng ba pha làm việc liên tục hay khơng tuỳ thuộc đáng kể mức độ tin cậy khởi động từ Do khởi động từ phải đảm bảo yêu cầu sau : + Tiếp điểm có độ bền chịu mài mịn cao + Khẳ đóng, ngắt cao + Thao tác đóng, ngắt dứt khốt + Tiêu thụ cơng suất + Bảo vệ tin cậy động điện bị tải lâu dài ( trường hợp có rơ le nhiệt kèm ) + Thoả mãn điều kiện khởi động động khơng đồng rơ tơ lồng sóc có bội số dòng điện khởi động lớn từ lần dòng điện định mức Khởi động từ nhà sản xuất chế tạo sẵn, nhà sản xuất cho cường độ dòng điện định mức khởi động từ mà cịn cho cơng suất động điện mà khởi động từ phục vụ ứng với điện áp khác SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 91 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Đơi họ cịn hướng dẫn công suất lớn nhỏ động điện mà khởi động từ làm việc điện áp định mức khác 5.4.2.2 Tính chọn khởi động từ cho động diện Ta chọn động có thơng số điện sau: Công suất tiêu thụ điện N = 2,034 kW Hệ số công suất cosφ = 0, 90 Điện áp sử dụng U = 380V Dòng điện định mức Iđm = 5,06 A Để thỏa mãn điều kiện dòng điện khởi động cho động dịng định mức khởi động từ: I kđt = (5÷7) Iđm =25,3 ÷ 35,42 (A) 5.4.3.Tính chọn rơle nhiệt 5.4.3.1 Khái quát yêu cầu rơ le nhiệt Rơ le nhiệt loại khí cụ để bảo vệ động mạch điện khỏi bị tải, thường dùng kèm với khởi động từ Nó dùng điện áp xoay chiều đến 500V, tần số 50Hz Một số kết cấu nhiệt dòng định mức đến 150A, dùng lưới điện chiều, có điện áp đến 440V Nguyên lý cấu tạo làm việc rơ le nhiệt Nguyên lý chung rơ le nhiệt dựa sở tác dụng nhiệt dòng điện Ngày người ta ứng dụng rộng rãi rơ le nhiệt có phiến kim loại Nguyên lý tác dụng loại rơ le dựa khác hệ số giãn nở dài hai kim loại kép bị đốt nóng Do phần tử rơle nhiệt phiến kim loại kép, cấu tạo từ hai kim loại Một có hệ số giãn dài bé ( thường dùng invar có thành phần 36%Ni, 64%Fe ), có hệ số giãn dài lớn (thường dùng đồng thau, thép crôm-niken) Cụ thể đồng SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 92 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 thau có hệ số giãn dài lớn gấp 20 lần invar Hai kim loại ghép chặt với thành phiến phương pháp cán nóng phương pháp hàn Khi bị đốt nóng phiến kim loại bị uốn cong phía kim loại có hệ số giãn nở bé Sự phát nóng có dịng điện trực tiếp qua phiến gián tiếp qua phần tử điện trở phát nóng đặt bao quanh phiến kim loại Nguyên lý hoạt động: Rơ le nhiệt gồm hai mạch điện độc lập: Mạch động lực có dịng phụ tải qua mạch thao tác để ngắt điện cuộn dây điều khiển Phần tử phát nóng đặt nối tiếp với mạch động lực vít, ơm lấy phiến kim loại kp Vít cấy giá nhựa cách điện, dùng để điều chỉnh mức độ uốn cong gần xa đầu tự phiến kim loại Giá nhựa cách điện xoay quanh trục Tuỳ theo trị số dịng điện chạy qua phần tử phát nóng mà phiến kim loại cong nhiều hay ít, đẩy vào vít làm xoay giá nhựa để mở ngàm địn bẩy Dưới tác dụng lo xo, đòn bẩy xoay quanh trục ngược chiều kim đồng hồ làm mở tiếp điểm động khỏi tiếp điểm tĩnh Nút ấn để khôi phục rơ le nhiệt vị trí ban đầu sau miếng kim loại kép nguội trở lại Điều chỉnh vít đúng, rơ le nhiệt tác động có tải, làm mở tiếp điểm phụ để cắt mạch cuộn dây công tắc tơ, khởi động từ, làm ngắt điện phụ tải Có ba phương án đốt nóng: Đốt nóng trực tiếp: kim loại kép đốt nóng dịng điện qua thân Cấu tạo đơn giản thay đổi I đm phải thay đổi phiến kim loại Đốt nóng gián tiếp: kim loại kép bị đốt nóng phần tử đốt nóng khác đặt cạnh Nhiệt lượng phần tử đốt nóng đặc biệt tỏa gián tiếp làm phiến kim loại nóng lên Khi thay đổi I đm cần thay đổi phần tử đốt nóng, khơng cần thay đổi phiến kim loại Khi có tải lớn, phần tử đốt nóng đạt SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 93 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 nhiệt độ cao khơng khí truyền nhiệt nên phần tử kim loại bị chảy đứt trước phiến kim loại bị đốt nóng Đốt nóng hỗn hợp: kết hợp hai loại đốt nóng trên, có tính ổn định nhiệt cao cóthể làm việc bội số tải lớn khoảng (1,2 1,5)Iđm 5.4.3.2 Chọn rơ le nhiệt cho động Itd = (1,2 1,5)Iđm = 6,07 7,6 Chọn rơle nhiệt có ký hiệu PT-1: Số tiếp điểm thường mở:1 Phần tử phát nóng: số phần tử thay đổi l67 Mức điều chỉnh 10% số từ đến 19, v 5% từ 20 đến 67 Dòng điện định mức N 01 l 0,4A, N067 l 24,2A Thời gian tác động: 20ph 1,2Iđm Trọng lượng: 0,24 kg 5.5.Hồ sơ kỹ thuật 5.5.1.Động ta chọn Công suất định mức trục động cơ: N = KW Cường độ dòng điện qua dây : Iđ = 5,06 A Số vòng quay : n = 2890 v/ph Để thỏa mãn điều kiện dòng điện khởi động cho động dịng định mức khởi động từ: I kđt = (5÷7) Iđm =25,35 ÷ 35,49(A) Chọn khởi động từ LC1F115: P = 15 kW Iđm = 115 A 5.5.2.Aptomat Chọn aptomat kiểu A3120 Kí hiệu theo kết cấu: A3133/1 SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 94 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Dòng diện bảo vệ định mức: Iđm = 20 (A) Dòng điện tác động tức thời: Itt = 200 (A) 5.5.3 Khởi động từ Chọn khởi động từ LC1F115: P = 15 kW Iđm = 115 A 5.5.4 Rơle nhiệt Chọn role nhiệt có ký hiệu PT-1 Số tiếp điểm thường mở:1 Phần tử phát nóng: số phần tử thay đổi l 67 Mức điều chỉnh 10% số từ đến 19, v 5% từ 20 đến 67 Dòng điện định mức N 01 l 0,4A, N067 l 24,2A Thời gian tác động: 20ph 1,2Iđm.Trọng lượng: 0,24 kg 5.6 Lựa chọn nguồn dẫn động cho cầu nâng Ta nhận thấy việc thiết kế, tính tốn chọn hệ thống dẫn động cho cầu nâng Hệ thống điện bơm thủy lực lắp dặt cho cầu nâng Tuy nhiên để góp phần tối ưu hóa không gian sử dụng hay độ nhỏ gọn thiết bị đồng thời giảm giá thành khâu lắp đặt ta lựa chọn nguồn nhà sản xuất chế tạo thành cụm, tích hợp sẵn Hệ thống điện thủy lực chung Hiện thị trường có nhiều chủng loại, đa dạng công suất giá thành Qua khảo sát, tìm hiểu dựa vào thơng số tính tốn hệ thống điện bơm thủy lực ta tiến hành lựa chọn nguồn lắp đặt cho cầu nâng Bộ nguồn bơm điện – thủy lực 24V có thơng số phù hợp so với thiết kế - Công suất Bộ nguồn từ 0,55 kW- 3kW - Lưu lượng riêng bơm từ 0,5 cc/vg – 7,3 cc/vg - Thể tích thùng dầu từ 1- lít SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch - Trang 95 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Bơm thủy lực, động điện thùng dầu lắp sẵn thành khối nhỏ gọn thích hợp cho việc lắp đặt cầu nâng Hình 5.1: Sơ đồ mạch điện – thủy lực nguồn 24V 1: Thùng chứa dầu thủy lực; 2: Lọc dầu; 3: Bơm thủy lực; 4: Van an tồn; 5: Van chiều có đường hồi dầu; 6: Van phân phối chiều; 7: Lọc dầu; 8: Nút ấn Hạ; 9: Nút ấn Nâng; 10: Nguồn điện; 11: Lò xo; 12: Tiếp điểm lò xo; 13: Nắp thùng dầu; 14: Lọc dầu; 15:Van tiết lưu SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 96 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 6.1.Qui trình lắp dựng Khi tiến hành lắp dựng thiết bị nâng phải kỹ thuật, qui trình đảm bảo tính kinh tế tức phải tiến hành nhanh chóng khơng để day dưa kéo dài dẫn đến tốn nhiều công thời gian Vì lắp dựng phải có kế hoạch cụ thể hợp lý đồng thời tiến hành theo bước theo kế hoạch Qui trình lắp dựng gồm bước: - Chọn vị trí lắp đặt: phải chọn vị trí lắp đặt cho thuận tiện, hợp lý di chuyển xe vào sửa chữa bảo dưỡng - Dọn dẹp mặt bằng, chuẩn bị loại dụng cụ cần thiết máy kinh vĩ, thủy bình hay cần trục tơ (nếu có) - Vận chuyển phận, cụm chi tiết thiết bị nâng vị trí lắp dựng - Lắp dựng chân cột cho cầu nâng + Đo đạc dựng cầu nâng vị trí cần lắp đặt sau lấy dấu mặt để khoan tạo lỗ + Dùng máy kinh vĩ thủy bình cân đo để cầu nâng lắp đặt xác chân cột không bị xiên + - Khoan tạo lỗ xiết chặt Bu lơng (Vít nở) cố định chân cột với Lắp đặt nguồn bơm Điện –Thủy lực hệ thống đường dẫn dầu thủy lực đến xi lanh nâng - Lắp đặt hệ thống Hệ thống cáp treo cho cầu nâng lưu ý đến viêc canh chỉnh độ cân cho cáp lằm việc không bị chênh lệch - Lắp che cho đường dẫn dầu thủy lực cáp treo - Lắp cánh tay vào bàn nâng nhờ chốt Pin SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch - Trang 97 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 Dọn dẹp vệ sinh, Hồn thiện chạy thử 6.2.Quy trình vận hành Khi vận hành phải tiến hành theo bước: - Bước 1: Kiểm tra: Trước vận hành phải kiểm tra toàn cầu nâng,các phận,các hệ thống,kiểm tra rảnh trượt bên cột, kiểm tra xem có vật cản hay khơng.Các vít nở lắp chân cầu bị lỏng tuyệt đối khơng sử dụng cầu nâng - Bước 2: Đóng cầu dao tổng cấp điện vào cầu nâng - Bước 3: Thử thiết bị nâng + Khơng tải + Có tải Cho máy nâng Cho máy nâng không tải lên đến độ cao lớn dừng độ cao hạ xuống, có tượng hư hỏng có trục trặc phải ngừng máy để sửa chữa, đảm bảo an tồn cho người phương tiện Sau cho cầu nâng có tải (với tải nâng xe ô tô du lịch) - Bước 4: Di chuyển xe vào vị trí hai trụ cầu di chuyển xe vào trụ cần quan sát xung quanh xem có vật cản hay đồ vật hay khơng di chuyển cần di chuyển chậm để đảm bảo an toàn Bước 5: Đặt tay cầu vào vị trí nâng Khi đặt tay cầu vào vị trí nâng cần lựa chọn vị trí nâng cho phù hợp đảm bảo nâng gầm xe không bị biến dạng xe phải cân làm việc - Bước 6: Nâng tay cầu lên chiều cao đủ chạm vào xe, kiểm tra lại mắt vị trí tay cầu khả tải cầu (tải trọng tối đa cho phép: tấn) Đảm bảo xe nâng không bị vướng vào vật khác - Bước 7: Từ từ nâng cầu lên khỏi mặt đất để đạt độ thăng tải SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 98 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 - Bước 8: Bỏ tay khỏi nút nâng cầu cầu đến độ cao mong muốn Giữ thiết bị nâng vị trí dừng máy Đóng khóa hãm lại - Bước 9: Tiến hành bảo dưỡng sửa chữa xe Khi sửa chữa xe người thợ cần ý đến điều kiện an tồn, có cố bất thường cần rời khỏi vị trí bên gầm xe để đảm bảo an toan lao động Khi cần tháo rời phận xe, nên sử dụng chống đỡ để giữ cầu cân bằng, ổn định) - Hạ cầu - Bước 1: - Hạ tay cầu xuống vị trí thấp Xoay tay cầu vị trí ban đầu (Song song với xe) - Bước 2: Tháo chốt an toàn Trước tháo chốt an toàn cần dọn dẹp vật dụng vị trí xung quanh cầu nâng - Bước 3: Lái xe khỏi vị trí cầu nâng - Bước 4: Tắt máy vàNgắt cầu dao tổng 6.3 Các cố, nguyên nhân cách khắc phục SỰ CỐ Mô tơ không chạ Mô tơ hoạ khôn SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Trang 99 Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52 nâng hạ cầu Mô tơ hoạt động, nâng không tải, trạng thái có tải khơng thể nâng cầu Cầu chậm hạ cầu Cầu nâng lên từ từ nâng nâng cầu bị rò rỉ dầu Cầu nâng không SVTH:Lê Thân K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Chốt khóa an tồn tay cầu khơng động 6.4 Bảo trì Bảo dưỡng cầu nâng 6.4.1 Định kỳ hàng tháng Kiểm tra xiết lại vít cố định cầu vào bê tông Bôi mỡ bơi trơn lên xích cáp Kiểm tra tồn mắt xích, chỗ kết nối, bu lơng vít nở (đinh tán) đảm bảo cịn ngun trạng ban đầu (Đủ số lượng, không bị hư hỏng han gỉ) Kiểm tra mắt thường tình trạng mài mòn tất đường ống dẫn dầu thủy lực Kiểm tra Puli đặt phía bên trụ đứng cầu, sử dụng loại mỡ bôi trơn chất lượng tốt để bôi trơn định kỳ * Các vít nở (bulơng) cố định cầu với bê tơng nên che chắn kín phải đủ số lượng không không nên vận hành cầu 6.4.2 Định kỳ tháng Kiểm tra tình trạng mài mịn tất phận hoạt động SVTH:Lê Thân K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Kiểm tra lượng mỡ bôi trơn cáp, không đảm bảo chất lượng số lượng nên thay bổ sung Kiểm tra điều chỉnh sức căng cáp Kiểm tra độ nghiêng trụ cầu * Tất góc (gối tỳ) bên cầu nên bôi trơn tốt để giảm mài mòn giúp cầu hoạt động trơn tru, đồng đều, giảm ồn SVTH:Lê Thân K52 Đồ án Tốt nghệp lịch TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]: Vũ Thanh Bình – Truyền động máy xây dựng xếp dỡ –NXB.GTVT [2]: Trương Tất Đích –Chi tiết máy 1&2 –NXB GTVT [3]: Nguyễn Văn Hợp- Phạm Thị Nghĩa – Kết cấu thép máy xây dựng – xếp dỡ- NXB.GTVT [4] Nguyễn Văn Hợp – Phạm Thị Nghĩa – Lê Thiện Thành - Máy Trục Vận Chuyển - Nhà Xuất Bản GTVT [5]: Vũ Đình Lai – Sức bền vật liệu – Vũ Đình Lai – NXB.GTVT [6]:Huỳnh Văn Hồng – Đào Trọng Thường - Tính Tốn Máy Trục – NXB Khoa Học Kỹ Thuật [7] ÁT LÁT MÁY TRỤC [8]: Hồ Sỹ Cữu (chủ biên) - Phạm Thị Hanh - Vẽ Kỹ Thuật - Xưởng in Trường ĐH Giao Thông Vận Tải [9]: Catalogue Bộ nguồn bơm Điện – Thủy lực - Công ty cổ phần thương mại dịch vụ Việt Thái SVTH:Lê Thân K52 ... giới hóa XDGT K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du CHƯƠNG 2: ĐỀ XUẤT VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 19 2.1 Các thông số kỹ thuật cần cho thiết kế 19 2.2... K52 Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du 4.5.5.3 Chọn van an toàn 81 CHƯƠNG 5: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN 82 5.1 Nhiệm vụ yêu cầu thiết kế ... .62 4.2 Xác định nhiệm vụ tính tốn số liệu tính tốn 4.2.1 Nhiệm vụ tính tốn SVTH:Lê Thân Đồ án Tốt nghệp lịch Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du 4.2.2 Số liệu ban đầu
Ngày đăng: 10/12/2022, 07:10
Xem thêm: