(TIỂU LUẬN) đề tài tìm hiểu về hệ thống phanh tay

Đề tài “Tìm hiểu hệ thống phanh tay” MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU “Tìm hiểu hệ thống phanh tay” Các loại thân phanh đỗ 2.Các loại cần phanh đỗ Hình Phanh tay lắp trục thứ cấp hộp số Hình 1: Cấu tạo cần phanh tay 10 Hình 3: Cấu tạo xilanh 10 Hình Phanh tay ơtơ ZA3 – 53A 11 Hình Hệ thống phanh tay dẫn động phanh khí nén 12 V ƯU NHƯỢC ĐIỂM 13 IV TÀI LIỆU THAM KHẢO 16 LỜI NÓI ĐẦU Ngành ô tô chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân nói chung giao thơng vận tải nói riêng, định phần khơng nhỏ tốc độ phát triển kinh tế quốc gia Ngày phương tiện vận tải ngày phát triển hoàn thiện đại, đặc biệt ngành ơtơ có vượt bậc đáng kể Các thành tựu kỹ thuật điều khiển tự động, kỹ thuật điện tử, kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại áp dụng ngành ôtô Ở nước ta nay, xe ô tô lưu hành chủ yếu nước ngoài, lắp ráp nhà máy liên doanh có phần xe nhập cũ, loại xe đa dạng chủng loại mẫu mã chất lượng Trong loại xe xe tải đóng vai trị quan trọng việc phát triển kinh tế đất nước Xe tải phục vụ chủ yếu ngành khai khoáng, xây dựng,vận tải hàng hoá Với đặc thù địa hình Việt Nam với 70% diện tích đồi núi Đường xá thường khó khăn có nhiều dốc cao dài, xe lại thường xuyên chở tải Do yêu cầu phải có hệ thống phanh tốt đảm bảo an tồn q trình vận tải, đồng thời nâng cao hiệu phanh độ ổn định phanh Trên sở em giao đề tài: “Tìm hiểu hệ thống phanh tay” Nội dung đề tài bao gồm: - Công dụng - Phân loại - Cấu tạo,nguyên lý hoạt động -Ưu nhược điểm  Đề tài tiến hành mơn Ơ tơ trường Trung Cấp KTCN Đồng Nai Sau ba tháng thực hiện, với cố gắng, nỗ lực thân emvà hướng dẫn tận tình thầy Trương Thành Trung hồn thành cơng việc yêu cầu đồ án Do viết mang tính chất nghiên cứu, tư liệu ít, nên cịn nhiều thiếu sót Kính mong thầy góp ý, phê bình để đồ án cải thiện tốt I CÔNG DỤNG Hệ thống phanh tay hay gọi phanh đậu xe, vận hành khí, có cơng dụng giữ cho xe đứng yên đậu xe, dù xe đậu nơi độ dốc khác Những nơi có độ ma sát vỏ xe mặt đường kém, phanh đậu xe giữ không cho bánh xe quay Cơ cấu phanh tay phải có khóa cài kiểu cấu bánh cóc để trì vị trí phanh Phanh tay dùng chung guốc phanh trống phanh đĩa phanh với phanh hành trình, chúng phải tác động riêng biệt Ngồi cấu điều khiển phanh tay phải không lien hệ với hoạt động phanh hành trình Thật ra, phanh tay không thiết kế cho khả dừng xe chạy, mà yêu cầu giữ xe đứng yên xe dừng Nếu cố gắng dừng xe mà dùng phanh tay thấy khơng thích hợp nguy hiểm Nếu phanh tay khơng nhả hồn tồn xe chạy dẫn đến sớm bị mòn, bố phanh láng bóng tượng trượt bố phanh, điều nguy hiểm nhiệt phát sinh làm sôi dầu phanh dẫn đến hậu phanh tác dụng II PHÂN LOẠI Các loại thân phanh đỗ 1.1 Loại chung với phanh chân: a.Loại phanh trống Loại dung thân trống phanh để giữ lốp Phanh chân thắng sau sử dụng rộng rãi xe có phanh trống b.Loại phanh đĩa loại dùng thân phanh đĩa để giữ lốp Phanh chân bánh sau sử dụng xe chở khách nhỏ gọn có phanh đĩa 1.2 Loại phanh đỗ tách rời Loại có phanh đỗ kiểu trống gắn vào phanh đĩa giũ phanh lốp Phanh chân bánh sau sử dụng xe chở khách tương đối lớn có phanh đĩa 1.3Kiểu phanh trung tâm Loại kết hợp với phanh đỗ kiểu trống hộp số dọc trục đăng Nó sủ dụng chủ yếu xe buýt xe tải Thậm chí phanh củng tạo ta đủ lực phanh, hệ thống phanh đặt vị trí trước giảm tốc vi sai Các loại cần phanh đỗ 2.1 Loại cần Chủ yếu sử dụng xe du lịch xe thương mại 2.2 Loại kéo Dùng số xe thương mại 2.3 Loại bàn đạp Dùng số xe du lịch xe cao cấp Ngày nay, người ta dung bàn đạp đẻ nhả phanh đỗ III CẤU TẠO Phanh tay sử dụng chủ yếu xe đỗ Chúng khố cách khí bánh sau Các hạng mục bảo dưỡng định kỳ bao gồm việc điều chỉnh cần phanh đỗ Chú thích: Cần phanh tay Cần vận hành phanh tay Cáp phanh tay Cáp truyền lực cần phanh tay đến phanh tay Phanh sau Ép guốc phanh (má phanh đĩa) vào trống phanh (đĩa rôto) để giữ xe đứng yên chỗ Dẫn động khí lắp trục thứ cấp hộp số Kết cấu Hình Phanh tay lắp trục thứ cấp hộp số Nút ấn Tay điều khiển Đĩa tĩnh Chốt Lị xo Tang trống Vít điều khiển Guốc phanh Đĩa tĩnh (3) phanh bắt chặt vào cacte hộp số.Trên đĩa tĩnh lắp hai guốc phanh (8) đối xứng cho má phanh gần sát mặt tang trống phanh (6), lắp trục thứ cấp hộp số Đầu má phanh tỳ lên đầu hình chốt điều chỉnh (7), đầu tỳ vào mặt cụm đẩy guốc phanh gồm chốt (4) hai viên bi cầu Chốt đẩy guốc phanh thơng qua hệ thống tay địn nối với tay điều khiển (2) Các loại đường ống dẫn dầu phanh Nếu đường ống dẫn dầu phanh bị nứt dầu phanh bị rị rĩ ngồi, phanh khơng làm việc Vì lý này, hệ thống thủy lực phanh chia thành hai hệ thống đường dẫn vào phanh Áp suất thủy lực truyền đến hệ thống phanh từ xi lanh truyền đến cành phanh đĩa xi lanh phanh Sự bố trí đường ống dẫn dầu phanh xe FR khác xe FF Ởcác xe FR đường ống dầu phanh chia thành hệ thống bánh trước hệ thống bánh sau,nhưng xe FF sử dụng đường ống chéo Vì xe FF,tải trọng tác động vào bánh trước lớn nên lực phanh tác động vaò bánh trước lớn bánh sau.Vì vậy,nếu sử dụng đường ống dầu phanh xe FR cho xe FF lực phanh yếu hệ thống phanh bánh trước bị hỏng,do người ta dung hệ thống đường ống chéo cho bánh trước bên phải bánh sau bên trái hệ thống cho bánh trước bên phải bánh sau bên phải để hệ thống bị hỏng,thì hệ thống trì lực phanh định Hình 1: Cấu tạo cần phanh tay Hình 2: Hình 3: Cấu tạo xilanh IV NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Muốn hãm xe cần kéo tay điều khiển (2) phía sau qua hệ thống tay địn kéo chốt (4) phía sau đẩy đầu guốc phanh hãm cứng trục truyền động Vị trí hãm tay điều khiển khóa chặt nhờ cấu cóc chèn vào vành khóa Muốn nhả phanh tay cần ấn ngón tay vào nút (1) để nhả cấu cóc đẩy tay điều khiển (2) phía trước Lò xo (5) kéoguốc phanh trở lại vị trí ban đầu Vít điều chỉnh (10) dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Hình Phanh tay ôtô ZA3 – 53A Kết cấu nguyên lý hoạt động phanh tay dẫn động phanh khí nén Kết cấu Hình Hệ thống phanh tay dẫn động phanh khí nén Nguyên lý hoạt động Khi cần sử dụng phanh tay, người điều khiển khóa đường ống dẫn khí nén đến buồng áp suất, màng cao su buồng áp suất không bị áp suất khí nén tác động nên chiều dài lò xo giãn tác động lên chi tiết liên kết làm cho má phanh guốc phanh ép sát vào tang trống hãm ôtô chuyển động Khi không cần sử dụng, người điều khiển mở khóa khí nén tràn vào làm tăng áp suất buồng áp suất, cấu liên kết tác động theo làm cho má phanh tách khỏi tang trống, ôtô di chuyển động V ƯU NHƯỢC ĐIỂM Hiện tại, phanh đĩa dần thay phanh tang trống xe nhờ ưu điểm vượt trội Tuy nhiên, phanh đĩa cần bảo dưỡng thường kỳ phanh bánh sau thông thường mịn nhanh phanh bánh trước Có vấn đề kỹ thuật không dễ trả lời nhà sản xuất lại lắp phanh đĩa bánh cho số xe số khác lại lắp phanh đĩa bánh trước phanh tang trống bánh sau? Hệ thống tốt đĩa phanh làm mát? Dưới câu trả lời chuyên gia Phanh tang trống tất bánh tiêu chuẩn cho xe từ nhiều thập kỷ trước Ở kiểu phanh này, áp suất thủy lực tác động lên piston truyền cho má phanh để áp sát vào tang trống Vật liệu ma sát má phanh tiếp xúc với tang trống, làm chậm tốc độ quay tang trống trục bánh Cấu tạo hệ thống phanh tang trống (Faculty delhi) Trên thực tế, phanh tang trống hoạt động hiệu số thời điểm Tuy nhiên, trường hợp muốn dừng xe tốc độ cao thường gặp phải vấn đề với loại phanh Khi bị nóng ma sát, tang trống giãn nở má phanh phải đoạn đường xa tiếp xúc với Do vậy, chân phanh phải có lực đạp lớn Bên cạnh đó, khí sinh từ vật liệu má phanh bị đốt nóng khơng lưu lại má tang trống khiến khả hãm bị giảm Có thể lần đầu phanh từ vận tốc cao, hệ thống hoạt động bình thường trình lặp lại nhiều lần, tượng phanh không “ăn” diễn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm Các nhà sản xuất thường thêm số miếng nhôm vào tang trống để làm mát, với đoạn dây phanh kim loại Tuy nhiên, giải pháp tình thế, khơng thích hợp với loại xe tính cao, tốc độ vận hành lớn Cấu tạo phanh đĩa (Gcseinengineering) Do nhược điểm phanh tang trống, phanh đĩa đời với ưu điểm vượt trội Trước “bước chân” lên xe hơi, phanh đĩa sử dụng ngành công nghiệp máy bay ứng dụng công nghiệp từ lâu Vật liệu ma sát (má phanh) kẹp đĩa kim loại (quay với trục bánh) nhờ áp suất thủy lực từ chân phanh Phanh đĩa xu hướng phanh đột ngột (xe giật mạnh) phanh tang trống mà có độ cân tốt dừng Hơn nữa, phanh đĩa nằm ngồi nên có ưu nhược điểm riêng Đầu tiên, phanh đĩa có khả làm mát tốt dịng khơng khí qua bề mặt vật liệu ma sát dễ Trên bề mặt đĩa, người ta chia thành lỗ có tác dụng làm cho khơng khí hai bề mặt má phanh thoát nhiệt nhanh Hầu hết phanh đĩa bánh trước có chức thơng gió chúng đóng vai trị (đa số xe dẫn động bánh trước) phanh đĩa phía sau khơng có hệ thống làm mát (đĩa khơng có lỗ) chúng sinh nhiệt Đĩa phanh làm mát (trái) phanh đĩa đặc (Oldbritts) Ưu điểm khác phanh đĩa chất gây hại bị loại khỏi bề mặt đĩa dễ dàng Nước, dầu hay khí từ vật liệu ma sát dễ dàng ngồi, giúp phanh hoạt động tốt Những chất bẩn bụi, bùn đất bám vào bề mặt, gặp má phanh bị gạt vào lỗ thơng gió Sau thời gian, chúng nặng dần rơi Nhược điểm lớn phanh đĩa chất bẩn, bám vào, gây ăn mịn học hóa học nhanh nên phải thường xuyên bảo dưỡng Nếu bị ăn mòn nhiều, đĩa phanh mỏng khiến trình tản nhiệt diễn chậm phanh bị gãy Đĩa phanh phía trước làm mát tốt phanh sau hứng chịu toàn chất bẩn mảnh vỡ văng từ lốp trước nên nhanh mịn hơn, phanh Nếu phanh trước phải thay 60.000 km phanh sau nên thay mức 30.000 km IV TÀI LIỆU THAM KHẢO http://google.com.vn http://oto-hui.com http://tailieu.vn ... yêu cầu phải có hệ thống phanh tốt đảm bảo an toàn trình vận tải, đồng thời nâng cao hiệu phanh độ ổn định phanh Trên sở em giao đề tài: ? ?Tìm hiểu hệ thống phanh tay? ?? Nội dung đề tài bao gồm: -... ? ?Tìm hiểu hệ thống phanh tay? ?? Các loại thân phanh đỗ 2.Các loại cần phanh đỗ Hình Phanh tay lắp trục thứ cấp hộp số Hình 1: Cấu tạo cần phanh. .. truyền lực cần phanh tay đến phanh tay Phanh sau Ép guốc phanh (má phanh đĩa) vào trống phanh (đĩa rôto) để giữ xe đứng yên chỗ Dẫn động khí lắp trục thứ cấp hộp số Kết cấu Hình Phanh tay lắp trục