HƯỚNG DẪN CÀI ĐẶT PHẦN MỀM ODEMAND
Tìm hiểu chung về phần mềm ODEMAND
1.1 Phần mềm Odemand là gì ?
Mitchell OnDemand 5 là phần mềm bảo dưỡng và hướng dẫn sửa chữa chẩn đoán, sơ đồ mạch điện, catalog phụ tùng, quy trình sửa chữa - bảo trì, mã chẩn đoán DTC, bản tin dịch vụ kỹ thuật, chẩn đoán và sửa chữa, tất cả xe hơi & xe tải nhẹ từ năm 1983-2015.
Thông tin phần mềm tra cứu Mitchell OnDemand 5
Tên phần mềm: Mitchell OnDemand 5
Loại phần mềm: Phần mềm tra cứu
1.2 Tính năng của phần mềm Ondemand
Thông tin sửa chữa (Repair): Các thông tin kỹ thuật cần cho sửa chữa dành cho tất cả các dòng xe thị trường Mỹ, xe nhập khẩu và các xe tải nhẹ Bao gồm các thông số kỹ thuật, các quy trình chẩn đoán bằng máy tính, sơ đồ mạch điện, vị trí, hình minh họa.
Tra mã phụ tùng và tính toán giờ làm việc (Estimator): Quản lý thông tin của khách hàng, giá cả của các bộ phận, nơi cung cấp….
Thông báo dịch vụ kỹ thuật (TSB-Technical Service Bulletin): Cung cấp thông tin dịch vụ kỹ thuật các mẫu xe từ các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới.
Và nhiều tính năng khác như:
Tra cứu sơ đồ mạch điện đơn giản, dễ dàng theo màu dây.
Quy trình bảo dưỡng với hơn 200 TSB, dễ dàng tìm kiếm với chức năng lọc giúp tiếp kiệm thời gian.
Thông tin sửa chữa: OnDemand 5 có đầy đủ các thông tin sửa chữa các hệ thống cơ khí trên xe, sơ đồ vị trí, thông số tiêu chuẩn, cho các dòng xe từ
Sơ đồ mạch dầu: Sơ đồ truyền dẫn dầu với nhiều màu sắc khác nhau
giúp người xem dễ dàng theo dõi.
Tra cứu phụ tùng OEM: Thông tin phụ tùng được hiển thị chi tiết về thông tin và hình ảnh.
Thời gian bảo dưỡng theo OEM: Thông tin bảo dưỡng được hiển thị theo thời gian và số Km đi được, cũng như thông báo của đèn bảo dưỡng trên bảng Taplo giúp người kỹ thuật viên nắm bắt được thông tin chính xác nhất.
2 Hướng dẫn cài đặt phần mềm ODEMAND
Thực hiện các bước như sau :
B1: Vào hocdienoto.com chọn ‘Tài liệu’=> ‘Phần mềm’ và chọn
B2 : Tải 2 file trong Ondemand về máy (Như hình bên dưới )
B3 : Sau khi quá trình tải hoàn tất ta sẽ được 2 file như hình :
Kích chuột phải vào ‘Mitchell installer’ => chọn
UltraISO và Mount đến 1 ổ đĩa bất kì
B4 : Vào ổ đĩa vừa Mount chọn vào mục M582=> setup sau đó kích phải chuột và chọn ‘Run as administrator’ Xuất hiện cửa sổ :
B5 : Nhấn Next để tiếp tục rồi chọn Finish :
B6 : Tiếp theo ta đóng cửa sổ Ondemand lại => vào Thư mục và chọn file fix Odemand 5” đã tải về trước đó Kích chuột phải và chọn ‘Extract Here’
Sau khi giai nén xong ta sẽ được 1 tệp ‘fix Odemand 5”
B7 : Kích chọn vào tệp ‘fix Odemand 5” => OD5 (1)
Copy và thay thế tệp này (1)với tệp OD5 đã có trong thư mục (2)
B8 : Chọn OD5 vừa mới copy và send to ra màn hình chính:
Xuất hiện cửa sổ OD5 :
B9 : Phần mềm Odemand cơ bản đã được tải hoàn thành
Tiếp theo ta sẽ tải dữ liệu vào : Repair và Estimator
B10 : Vào lại trang hocdienoto.com lúc trước tải các file data và add vào như sau :
Thực hiện như trên đối với các file data còn lại.
Chọn 1 file nào đó và mount vào ổ đĩa yêu cầu => sau đó vào Ondemand chọn add data=> next chọn File đó và nhấn Finish
3 Hướng dẫn sử dụng phần mềm ondemand
3.1 Cách sử dụng cơ bản của phần mềm ondemand Để khởi động phần mềm ta chọn vào biểu tượng của Ondemand5 ngay trên màn hình :
Trên màn hình máy tính sẽ xuất hiện cửa sổ sau là giao diện sau khi khởi động :Sau đó ta chọn Repair/Estimator tiếp tục sẽ hiện cửa sổ sau:
Tại đây ta sẽ nhập các thông tin về xe mà ta muốn tra cứu như năm sản xuất, hãng sản xuất, loại xe:
Sau khi nhập xong các thông tin ta nhấp chuột chọn các mục chính cần cho mục đích của chúng ta như trên cửa sổ này có 5 sự lựa chọn:
Thông tin dịch vụ (TSB).
Hiện lên thông báo dòng xe cần tra cứu nằm trong đĩa dữ liệu nào (Chỗ khoanh tròn, tuỳ từng dòng xe dữ liệu sẽ nằm ở đĩa khác nhau)
Sau đó chúng ta thêm Repair tương ứng đã tải và nhấn chọn OK
Lưu ý : Phải chọn đúng đĩa mà Ondemand yêu cầu
3.2 Giới thiệu các chức năng tra cứu chính
Thông tin sửa chữa (Repair): các thông tin kỹ thuật cần cho dịch vụ và sửa chữa gần như tất cả xe trong nước (Mỹ), xe nhập khẩu và các xe tải nhẹ Gồm thông số kỹ thuật, các quy trình chẩn đoán, sơ đồ mạch điện, vị trí, hình minh họa.
Ước tính (Estimator): cung cấp về thông tin của khách hàng cho nhà quản lý, giá cả, thuế của các bộ phận, nơi cung cấp….
Thông báo dịch vụ kỹ thuật (TSB): cung cấp thông tin cho các gara xác định nhanh chóng chính xác triệu chứng của xe bằng cách khoanh vùng, thu hẹp phạm vi tìm kiếm.
Bảo dưỡng (Maintenance): Cung cấp thông tin về thời gian và hạng mục bảo dưỡng
Báo giá (Quote): cung cấp một giải pháp quản lý kinh doanh hoàn chỉnh theo dõi hoạt động Gara đảm bảo công việc kinh doanh có lợi nhuận
CHƯƠNG 2 NỘI DUNG TÌM HIỂU TOYOTA CAMRY
Động cơ
1.1 Hệ thống kiểm soát khí thải camry (2GR-FE)
Hình 2: Sơ đồ hệ thống kiểm soát khí thải (1 trên 4)
Hình 3: Sơ đồ hệ thống kiểm soát khí thải (2 trên 4)
Hình 4: Sơ đồ hệ thống kiểm soát khí thải (3 trên 4)
Kiểm tra để đảm bảo rằng khi nhả cần ga, âm thanh vận hành của kim phun sẽ dừng lại trong giây lát (ở 2.500 vòng / phút) và sau đó tiếp tục (ở 1.400vòng/phút
Kiểm tra kim phun bằng ống nghe ( đái béc kim phun cũng làm tăng lượng khí thải): khởi động hâm nóng động cơ – tăng tốc độ động cơ lên sắp xỉ 3,500 vòng/phút – dùng tai nghe, kiểm tra xem có tiếng kêu hoạt động của vòi phun không – hãy nhả bướm ga kiểm tra rằng tiếng kêu hoạt động ngừng ngay và sau đó xuất hiện lại.
MỤC Điều kiện cụ thể
2.500rpm Nhiên liệu cắt vòng/phút
Vòng quay hồi nhiên liệu 1,400 rpm
2.2 Kiểm tra độ sét không khí trong bể nhiên liệu và ống lạnh
Rút ống thông hơi ra khỏi bình nhiên liệu.
Kết nối đồng hồ áp suất với bình nhiên liệu.
Hình 6: Kết nối đồng hồ đo áp suất với bình nhiên liệu
Tạo áp suất vào bình nhiên liệu để tạo áp suất bên trong 4 kPa (41 gf cm2,
Kiểm tra xem áp suất bên trong của bình nhiên liệu có được duy trì trong 1 phút không.
Kiểm tra các phần được kết nối của mỗi ống và đường ống.
Kiểm tra các bộ phận đã lắp trên bình xăng.
Nếu phát hiện bất kỳ trục trặc, hư hỏng hoặc các vấn đề khác, hãy thay thế bình xăng và đường ống nạp.
Kết nối lại ống thông hơi với bình nhiên liệu.
2.3 Kiểm tra van tắt nhiên liệu và van kiểm tra nhiên liệu
Ngắt kết nối ống thông hơi khỏi bình nhiên liệu.
Kết nối đồng hồ áp suất với bình nhiên liệu.
Tạo áp suất 4 kPa (41 gf / cm2, 0,58 psi) vào cổng thông hơi của thùng nhiên liệu.
LƯU Ý: Kiểm tra lượng nhiên liệu trong bình xăng Khi bình nhiên liệu đầy, van phao của van một chiều đóng và không có không khí có thể đi qua.
Tháo nắp bình xăng và kiểm tra xem áp suất có giảm không. Nếu áp suất không giảm, hãy thay thế cụm bình xăng.
Kết nối lại ống thông hơi với bình nhiên liệu.
4 Kiểm tra ống nạp không khí
Ngắt kết nối ống dẫn khí ra khỏi hộp đựng than.
Kiểm tra xem không khí có thể chảy tự do vào đường dẫn khí vào không Nếu không khí không thể lưu thông tự do vào đường dẫn khí vào, hãy sửa chữa hoặc thay thế nó.
Kết nối lại ống dẫn khí vào hộp đựng than.
Hình 8: Xác định ống dẫn khí vào 2.5 Kiểm tra trực quan ống mềm, két nối và miếng đệm
Kiểm tra các vết nứt, rò rỉ hoặc hư hỏng.
Việc tháo hoặc gặp vấn đề với que thăm dầu động cơ, nắp nạp dầu, ống PCV và các bộ phận khác có thể khiến động cơ hoạt động không đúng cách Sự ngắt kết nối, lỏng lẻo hoặc các vết nứt trên các bộ phận của hệ thống cảm ứng không khí giữa thân bướm ga và đầu xi lanh sẽ tạo điều kiện cho việc hút gió và làm cho động cơ chạy không ổn định.
Nếu cần, hãy thay thế bất kỳ bộ phận nào bị hỏng.
Hình 9: Kiểm tra ống, kết nối và miếng đệm để tìm vết nứt, rò rỉ hoặc hư hỏng
Hình 10: Xác định các thành phần của ống lồng với thông số kỹ thuật mô-men xoắn
3.1 Loại bỏ lắp ráp bầu hút hơi xăng
Ngắt kết nối ống thông hơi của bình nhiên liệu khỏi bầu hút hơi xăng.
Đẩy đầu nối vào sâu bên trong.
Hình 11: Xác định ống thông hơi của thùng nhiên liệu
Ngắt kết nối cụm phụ bộ lọc hộp than khỏi bầu hút hơi xăng.
Đẩy đầu nối vào sâu bên trong.
Ngắt kết nối cảm biến áp suất hơi.
Ngắt kết nối kẹp dây nịt.
Ngắt kết nối ống dây thanh lọc khỏi hộp than.
Tháo 2 bu lông, kẹp và hộp đựng than.
Hình 13: Bu lông định vị, kẹp và hộp đựng than
2 Kiểm tra bình hút hơi xăng bằng than hoạt tính
Kiểm tra bằng mắt hộp than để tìm vết nứt hoặc hư hỏng.
Nếu phát hiện thấy vết nứt hoặc hư hỏng, hãy thay thế cụm ống đựng than.
Hình 14: Kiểm tra ống đựng than củi xem có vết nứt hoặc hư hỏng không
Kiểm tra hoạt động của hộp than.
1 Khi cổng thanh lọc đã đóng, thổi 1,67 kPa (17,0 gf / cm2, 0,24 psi) không khí vào cổng thông hơi và kiểm tra xem luồng không khí đi từ cổng vào Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than.
Hình 15: Kiểm tra hoạt động của hộp đựng than (Khi cổng thanh lọc đã đóng)
Hình 16: Kiểm tra hoạt động của hộp đựng than (Khi cổng thông hơi đã đóng)
Kiểm tra rò rỉ khí.
Tháo ống dẫn khí giữa cổng A và cổng B.
Kết nối SST (đồng hồ đo áp suất) với cổng thông hơi của hộp than
Hình 17: Kết nối SST (Đồng hồ đo áp suất) với cổng thông hơi của ống đựng than
3 Trong khi giữ cổng B, với cổng thanh lọc và cổng vào không khí đóng và cổng A mở, áp dụng 19,6 kPa (0,2 kgf / cm2, 2,81 psi) không khí có áp vào cổng thông hơi, sau đó xác nhận rằng áp suất được giữ lại trong 1 phút Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than. Kiểm tra máy bơm phát hiện rò rỉ.
2 Tháo máy bơm phát hiện khỏi hộp than.
3 Kiểm tra xem luồng không khí từ cổng A đến cổng B rồi đến cổng C.
Hình 18: Kiểm tra luồng không khí từ cổng A đến cổng
Nối cực dương (+) với đầu cuối 7 và cực âm (-) với đầu cuối 6.
Kiểm tra xem van đã đóng chưa.
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than.
3.3 Lắp ráp bầu hút hơi xăng bằng than hoạt tính
Lắp 2 bu lông, kẹp và ống đựng than.
Lưu ý: Mô-men xoắn: 39 N * m (398 kgf * cm, 29 ft * Lbf)
Hình 20: Bu lông định vị, kẹp và hộp đựng than
Kết nối ống dây thanh lọc với hộp than.
Kết nối kẹp dây nịt.
Kết nối đầu nối cảm biến áp suất hơi.
Kết nối cụm phụ bộ lọc hộp than với hộp đựng than.
Kết nối ống thông hơi của thùng nhiên liệu với hộp đựng than.
Nhiệm vụ của bầu lọc than hoạt tính trong hệ thống khí thải : Bầu than hoạt tính là một bộ phận quan trọng của hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAP Bầu than hoạt tính có chức năng nhận hơi nhiên liệu từ bình xăng thông qua van thu hồi hơi xăng sau đó hấp thụ xử lý mùi xăng và các hóa chất độc hại có trong xăng, Và đưa hơi xăng trở lại buồng đốt.
4 Van cuyển đổi chân không ( for evap)
Hình 22: Ngắt kết nối ống chân không và van chuyển mạch chân không số 1
Tháo bu lông và van chuyển mạch chân không số 1.
Hình 23: Định vị bu lông van chuyển mạch chân không số 1 4.2 Kiểm tra EVAP VSV
Kiểm tra VSV xem có bị hở mạch không.
Hình 24: Kiểm tra VSV cho mạch hở Tình trạng cụ thể
Nếu điện trở không như quy định, hãy thay thế cụm VSV.
Hình 25: Kiểm tra không khí không chảy từ cảng
Áp dụng điện áp dương của pin trên các thiết bị đầu cuối. Kiểm tra luồng không khí từ các cổng.
Hình 26: Kiểm tra luồng không khí từ các cổng
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm VSV.
4.3 Lắp van chuyển mạch chân không số 1 bằng bu lông. Lưu ý:Torque: 5.0 N*m (51 kgf*cm, 44 in.*lbf)
Hình 27: Định vị bu lông van chuyển mạch chân không số 1
Ngắt kết nối 2 ống chân không và đầu nối van chuyển mạch chân không số 1.
Hình 28: Xác định vị trí ống chân không và đầu nối van chuyển mạch chân không số 1
Hình 29: Xác định các thành phần van thông gió với thông số kỹ thuật mô- men xoắn
Ngắt kết nối ống thông gió khỏi van thông gió.
Hình 30: Định vị ống thông gió 2 Tháo van thông gió.
Hình 31: Van thông gió định vị 3 Kiểm tra van thông gió
Lắp ống sạch vào van thông gió.
Kiểm tra hoạt động của van thông gió.
Thổi không khí vào phía đầu xi lanh và kiểm tra xem không khí đi qua dễ dàng.
Hình 33: Kiểm tra không khí đi qua gặp khó khăn từ cửa hút bên phía
Tháo ống sạch khỏi van thông gió.
5.4 Lắp đặt van thông gió
Bôi keo lên 2 hoặc 3 sợi.
Hình 34: Áp dụng chất kết dính trên các ren của van thông gió
Hình 35: Xác định van thông gió5.5 Kết nối ống thông gió
Kết nối ống thông gió với van thông gió.
Hình 36: Kết nối ống thông gió với van thông gió
6 Cảm biến tỉ lệ hòa khí
Cảm biến đặt trước bộ xử lý xúc tác gọi lầ cảm biến A/F (hoặc lamda) nó giúp tính toán tỷ lệ không khí nhiên liệu (hoặc số lamda) của hòa khí dựa vào nồng độ oxy còn lại trong khí xả Còn cái lắp sau bộ xử lý là xác định lượng oxy còn lại trong khí xả sau khi qua bộ xử lý xúc tác rồi so sánh với giá trị của cảm biến A/F để đánh giá hiệu quả của bộ xử lý xúc tác.
Hình 37: Xác định các thành phần cảm biến tỷ lệ hòa khí với thông số mô- men xoắn
6.1 Tháo cảm biến tỷ lệ hòa khí
Ngắt kết nối 2 đầu nối cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí.
Sử dụng SST, tháo 2 cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí khỏi cụm ống trước.
Hình 38: Xác định cảm biến tỷ lệ hòa khí 2 Kiểm tra cảm biến tỷ lệ hòa khí
Tình trạng Tình trạng cụ thể
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cảm biến
3 Lắp ráp cảm biển tỷ lệ hòa khí
Sử dụng SST, lắp 2 cảm biến tỷ lệ hòa khí vào cụm ống trước.
Lưu ý : Torque: 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)
Kết nối 2 đầu nối cảm biến tỷ lệ hòa khí
Hình 40: Xác định cảm biến tỷ lệ hòa khí
Hình 41: Xác định các thành phần cảm biến oxy được làm nóng với thông số mô-men xoắn
Hình 42: Nhận dạng cảm biến oxy
Hình 43: Tháo cảm biến oxy 7.2 Kiểm tra nảy lửa oxygen sensor
Đo điện trở giữa cực 1 (HT) và 2 (+ B).
Hình 44: Xác định các thiết bị đầu cuối kết nối cảm biến oxy
Nếu điện trở không như quy định, hãy thay thế cảm biến.
7.3 Lắp đặt cảm biến oxy
Sử dụng SST, cài đặt cảm biến oxy
Lưu ý : Torque: 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)
Hình 45: Nhận dạng cảm biến oxy được làm nóng.
Sử dụng SST, cài đặt cảm biến oxy được làm nóng.
Hình 46: Nhận dạng cảm biến oxy được làm nóng
Có hai cảm biến ôxy : Cái thứ 1 được đặt trước bộ xử lý khí thải là cảm biến A/F có tác dụng đo tỷ lệ không khí/nhiên liệu sau khi sinh công hoàn toàn, cái thứ 2 được đặt phía sau bộ xử lý khí thải là cảm biến ôxy có tác dụng kiểm tra tính hiệu quả của bộ xúc tác này, đảm bảo nồng độ khí thải luôn đạt tiêu chuẩn.
8 Kiểm tra nắp nhiên liệu
Kiểm tra bằng mắt xem nắp và miếng đệm có bị biến dạng hoặc hư hỏng không. Nếu cần, hãy thay nắp.
Hình 47: Xác định lắp ráp nắp thùng nhiên liệu
Trước khi các phương pháp chẩn đoán ô tô ra đời, ngành kỹ thuật ô tô xác định những vấn đề, hư hỏng trên ôtô tốn rất nhiều công sức, thời gian và chi phí.
Nhưng khi công nghệ chẩn đoán bệnh ô tô ra đời, chúng ta đã hiểu rõ chẩn đoán là gì? OBD là gì? Tiếp theo đó là các thiết bị chẩn đoán xe hơi đời mới ra đời, mọi thứ dường như trở nên đơn giản và nhanh chóng hơn bao giờ hết. Đi kèm, cũng nhiều tài liệu hướng dẫn sửa chữa ô tô đồng thời ra đời, giúp các kỹ thuật viên ô tô có thể tự học sửa chữa ô tô tại nhà hay học điện ô tô online. Đặc biệt, từ những kỹ thuật viên đến các chủ xe đều hiểu được những lợi ích mà kỹ thuật chẩn đoán ô tô mang lại, Ý nghĩa của chẩn đoán ô tô thực sự là một công cụ hữu ích cho các ông chủ gara ô tô, để lấy lòng tin tưởng của khách hàng Bởi ngày nay, người sử dụng ô tô đều biết đến máy chẩn đoán xe ô tô như một điểm tựa vững chắc về sửa xe hơi thông minh Với một người am hiểu về ô tô thì chắc chắn sẽ biết được rằng, các dòng xe ô tô đời mới ngày càng được lắp đặt nhiều hơn các hộp ECU điều khiển, hệ thống an toàn và các trang bị tiện nghi, đặc biệt là các dòng xe cao cấp.
Vậy nên, để có thể chẩn đoán được chính xác pan bệnh của xe thì việc sử dụng các máy chẩn đoán ô tô là điều bắt buộc mà một garage chuyên nghiệp cần phải có Như các lợi ích của máy chẩn đoán đã nhắc qua ở trên, thì ngoài việc giảm thời gian và đảm bảo độ chính xác khi quyết định sửa chữa, các chủ xe có thể trực tiếp quan sát quá trình chẩn đoán để đảm bảo tính minh bạch, tạo niềm tin tối đa để khách hàng quyết đinh sửa xe tại gara bạn và xa hơn nữa là quay lại gara cũng như giới thiệu khách hàng Ngoài ra, tuổi đời của một chiếc máy chuẩn đoán hay ứng dụng chuẩn đoán hiện nay là rất cao, chi phí đầu tư cho nó lại vừa tầm, mà lợi ích của chẩn đoán thì khó có thể đong đếm được Vậy tại sao bạn còn chưa nâng cấp cho mình một công cụ, một phần mền tin cậy?
