HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TOÀN CẨU NĂM 2022 VÀ HÀM Ý CHO VIỆT NAM BÙI THỊ HẰNG Trong tháng đầu nám 2022, thị trường logistics toàn cáu tiếp tục phục hổi bước vào giai đoạn với kỳ vọng mang lại tăng trưởng đáng kể cho năm 2022 giai đoạn Tuy nhiên, trước rủi ro từ căng thắng chiến tranh Nga-Ukranie, dịch bệnh bùng phát Trung Quốc dấy lên nguy việc gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, ảnh hưởng đến hoạt động logistics Trước diễn biến phức tạp quy mơ tồn cầu cho thấy cịn nhiều khó khăn ngẩn hạn, địi hỏi doanh nghiệp logistics chủ hàng tiếp tục điểu chỉnh mơ hình chuỗi cung ứng logistics Từ khóa: Logistics, chuỗi cung ứng tồn cáu, lạm phát, giá dâu GLOBAL LOGISTICS ACTIVITIES IN 2022 AND IMPLICATIONS FOR VIETNAM Bui Thi Hang In the first months of 2022, the global logistics market continued to recover and entered a new phase with the expectation of bringing significant growth for both 2022 and the following period However, before the risks from the Russia-Ukraine war tension, the outbreak of the disease in China the risk ofglobal supply chain disruption is raising to affect negatively on logistics activities It can be forecast that before the current complicated progresses on a global scale, there will be various difficulties in the short term requiring logistics firms and shippers to adjust their supply chain and logistics models Keywords: Logistics, global supply chain, inflation, oil price Ngày nhận bài: 8/6/2022 Ngày hoàn thiện biên tập: 22/6/2022 Ngày duyệt đăng: 29/6/2022 Thị trường logistiscs toàn cầu tháng đầu năm Trong tháng đầu năm 2022, thị trường logistics tồn câu tiếp tục phục hồi, khó khăn chưa thuyên giảm căng thẳng chiến tranh NgaUkranie, dịch bệnh, lạm phát giá dầu tăng cao Tại châu Âu, tác động lạm phát nguồn cung 100 thị trường vận tài hàng hóa khu vực này, đặc biệt tình trạng giá dầu diesel, dẫn đến mức tăng đáng kê chi phí vận tải quý 1/2022 Việc hạn chế nguồn cung dâu từ Nga vào châu Âu tạo thêm áp lực tăng giá cước vận tải chi phí sản xuất, kinh doanh khác Giá trung bình gia quyền lít dầu diesel tồn EU tăng mạnh (chi phí bình qn gia quyền dầu diesel quý 1/2022 tăng 52,7% so với mức thấp nhâ't 1,10 Euro quý 11/2020) ảnh hưởng đến hoạt động logistics Trước tình hình đó, ngày 23/5/2022, Uy ban châu Âu phải thông qua Kế hoạch Dự phịng cho Giao thơng vận tải nhằm tăng cường khả phục hồi lĩnh vực vận tải thời kỳ khủng hoảng, qua giảm thiểu nguy đứt gãy chuỗi cung ứng gần năm đại dịch COVTD-19 vừa qua Tại Hoa Kỳ, số liệu Cơ quan Thống kê vận tải Hoa Kỳ (BTS) cho thấy, số dịch vụ vận tải hàng hóa (TSI) nước tháng 3/2022 tăng 0,7% so với tháng 02/2022 Chi số Logistics Manager giảm xuống 69,7 điểm vào tháng 4/2022, mức thấp kê’ từ tháng 1/2021, sau đạt kỷ lục 76,2 điểm vào tháng 3/2022 số thành phân giảm Hiện nay, thị trường nước này, số tín hiệu tích cực ghi nhận thị trường vận chuyển xe tải tháng 5/2022 biện pháp kiếm soát dịch COVID-19 nới lỏng Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu lại yếu tố tiêu cực lớn số vận tải xe tải nói riêng lĩnh vực logistics nói chung Theo sơ' liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc, tính chung tháng đầu năm 2022, vận chuyên đường thủy nước đạt 2,63 tỷ tâh, tăng 2% so với kỳ năm 2021 Trong tháng đầu răm 2022, lượng hàng hóa qua cảng Trung Quốc lì 14.905 triệu tân, tăng 0,26% so vói kỳ năm 2021, s in lượng container thông qua cảng Trung Quốc 91 triệu TEU, tăng 1,7% so với kỳ năm 2021 Theo cơng bố Liên đồn Mua hàng Logistics Trung (luốc, Chỉ số phát triển ngành logistics nước t ìáng 4/2022 43,8%, giảm 4,9 điểm phần trăm so với t ĩáng trước; chi số kho bãi Trung Quốc 46,5%, ị iảm 0,4 điểm phân trăm so với tháng trước Tại Hàn Quốc, Chi số giá vận tải Hàn Quốc t íng từ mức 109,11 vào tháng 01/2022 lên mức 119,2 A tháng 4/2022 Bên cạnh tác động chi số giá, toạt động logistics nước tháng (íâu năm tác động đình cơng < ơng nhân lĩnh vực vận tải Hàn Quốc diễn la tháng 6/2022 Tại Singapore, tháng 4/2022, t lưu lượng container qua cảng Singapore đạt 3,04 t riệu TEU giảm 1,54% so tháng 3/2022 giảm 1,59% í o với tháng 4/2021 Tính chung tháng đầu năm 2022, lổng lưu lượng container qua cảng Singapore đạt 12,11 triệu TEU, giảm 2,48% so với kỳ năm 2021 ' rếu tố tác động đến ngành logistics toàn cầu năm 2022 Nhiều dự báo rằng, năm 2022, DN huộc chuỗi cung ứng logistics tiếp tục chịu áp lực : ất lớn hạn chế nguồn lực, chi phí vận chuyên tăng ĩọt, xung đột địa trị Trong đó, có số yếu tố ác động đến lĩnh vực logistics chuỗi cung ứng rong năm 2022 giai đoạn ngắn hạn tới: - Nhu câu nhập hàng tiêu dùng tăng cao: Do đại lịch COVID-19 bắt đâu từ năm 2020, nhu cầu chi tiêu nia người tiêu dùng cho hàng hóa lâu bền thiết jị gia dụng, quần áo tăng cao, gây áp lực căng thẳng ên chuỗi cung ứng hoạt động logistics toàn cầu :hưa phục hội đáp ứng kịp - Mất cân đôĩ chi phí: Co sở hạ tầng logistics tiện khơng theo kịp nhu cầu vận chuyển hàng tìóa, tạo suy giảm lực nghiêm trọng cảng toàn tuyến phân phối chặng cuối Tinh trạng thiếu lao động khiến nhà nhập DN logistics cân việc tiết kiệm chi phí vận chuyển hiệu Ngồi ra, khả lưu thơng hàng hóa bị cản trở Container đường biển thiếu hụt - Xung đột địa trị: Trong bối cảnh xung đột diễn ra, vói lệnh trừng phạt quốc gia, nhiều DN vận chuyển đối mặt thách thức lớn quan hệ đối tác thương mại Họ phải sàng lọc đối tác tuân thủ quy định xuất đê đơn giản hóa hoạt động kinh doanh Ngồi ra, trước xu giá xăng dầu nói riêng lạm phát nói chung tăng cao, DN phải tìm nguồn cung ứng thay để giảm thiểu rủi ro - Phát triển bền vững: Vói việc ngày nhiều quốc gia hướng người tiêu dùng DN hành động môi trường, chuỗi cung ứng hoạt động logistics cần phải thể vai trò hàng đầu nỗ lực giảm phát thải khí nhà kmh Do đó, DN logistics cần tích cực đẩy mạnh cải tiến quy trình hoạt động, đầu tư công nghệ nhằm cải thiện hiệu suất chuỗi cung ứng đôi với cải thiện mơi trường, giảm phát khí CO2 - Tinh trạng thiêu hụt ngùôn cung lao động ngành logistics: Đây mối lo ngại ngày tăng Theo số liệu Văn phòng Vận tải biên quốc tế (ICS), vói Philippines Trung Quốc, An Độ nước cung cấp thuyền viên lớn cho giới với khoảng 240.000 số khoảng 1,6 triệu thuyền viên toàn cầu Việc thuyền viên đến từ quốc gia bị nhiễm COVID-19 khiến ngành Vận tải biển đối mặt với viễn cảnh toàn thuyền viên tàu bị nhiễm bệnh phải dừng hoạt động tàu Tinh trạng gây cú sốc cho ngành Vận tải biển (vốn chiếm 80% giá trị thương mại toàn cầu) Hay tình trạng thiếu tài xế tiếp tục ảnh hưởng đến lực vận tải đường bộ, gây gián đoạn luồng hàng hóa Theo Hiệp hội Vận tải đường Mỹ, tình trạng thiếu hụt lái xe Mỹ 80.000 người, dự kiến thiếu 160.000 lái xe vào năm 2030 Trong thập kỷ tới, ngành vận tải đường cần gần triệu lái xe để thu hẹp khoảng cách nhu cầu vận chuyển hàng hóa, tài xế hưu áp lực chuôi cung ứng khác Tinh trạng thiếu nguồn cung lao động rủi ro lớn yếu tố tác động mạnh đến hoạt động logistics toàn cầu, bất chấp nỗ lực số hóa có nhiều khâu, công đoạn cần tham gia người Hàm ý Việt Nam Mặc dù phải đối diện với nhiều khó khăn đại dịch COVID-19, DN logistics Việt Nam trụ vững, góp phần trì ổn định chuỗi cung ứng, đảm bảo cho kinh tế tăng trưởng dương Mặc dù vậy, ngành logistics Việt Nam bộc lộ số hạn chế như: chi phí cao, liên kết DN logistics với DN sản xuất, xuất yếu; chuyên đổi số ngành chậm Theo số liệu từ Hiệp hội DN Logistics Việt Nam, 90% DN logistics hoạt động DN Việt Nam, lại chiếm khoảng 30% thị phần, lại thuộc DN nước Số lượng DN nhiều chủ yếu quy mô nhỏ, hạn chế vốn nhân lực kinh nghiệm hoạt động quốc tế, chưa có liên kết 101 laWmiMaitMl khâu chuỗi cung ứng logistics DN dịch vụ logistics vói DN xuất nhập Chính vậy, chiêu mua bán, DN logistics nuớc bị hạn chế sân chơi Năm 2022 dự báo tiếp tục có nhiều khó khăn, thách thức ngành logistics, đòi hỏi DN logistics Việt Nam phái nỗ lực nhiêu nữa, tăng cường liên kết nội khối tiếp tục vượt qua thách thức, vươn lên xứng đáng với vai trò ngành dịch vụ trọng yếu kinh tế Theo Chiến lược tổng thê’ phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, lĩnh vực dịch vụ logistics, Chính phú định hướng sử dụng, đầu tư hiệu phát triển kết câù hạ tầng giao thông tổ chức tuyên truyền khuyến khích DN nâng cao lực, chất lượng dịch vụ logistics Thiết lập mạng lưới trung tâm phân phối nhiều cấp (cảng cạn, kho, bãi hàng hóa) tuyến vận tải thu, gom hàng hóa thị lớn vùng kinh tế trọng điểm Bên cạnh đó, trọng phát triển nguồn nhân lực có chất lượng cao phục vụ dịch vụ vận tải, logistics đáp ứng nhu cầu nước quốc tế Trên sở tình hình hoạt động logistics toàn cầu Việt Nam gắn với việc thực thành công Chiến lược tổng thê phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, có lĩnh vực dịch vụ logistics, tác giả đê xuât số nội dung sau: Đối với quan quàn lý phát triển nhanh phương thức vận tải hàng hóa chi phí tháp - Đổi chế thu hút đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng logistics cịn thiếu sức hấp dẫn, khơng có ưu đãi, chí khơng mang tính khuyến khích đầu tư khu cơng nghiệp Khuyến khích đầu tư tư nhân, DN mơ hình họp tác cơng tư (PPP) - Đẩy mạnh cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành kiêm tra chuyên ngành; đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thông qua hoạt động kết nối giao thương (kê trực tuyến), đăng cai tham dự hội nghị, triển lãm quan trọng ngành logistics quốc tế Đối với DN - Triển khai giải pháp nhằm giảm chi phí logistics; Áp dụng rộng rãi quản trị chuỗi cung ứng, quàn trị logistics DN - Phát triêh đa dạng trung tâm phân phối thành phố, đô thị lớn nước nhằm phục vụ thị trường bán lẻ, trung tâm logistics gân khu công nghiệp sản xuất, chế biến xuất - Tái cấu trúc logistics, thúc đẩy phát triển loại hình logistics (3PLs, 4PLs, 5PLs) nước, xem tiền đề phát triển thị trường logistics Việt Nam Đối với sở đào tạo - Tập trung đào tạo nguồn nhân lực ngành logistics, vận tải hàng hải Đẩy nhanh chương trình đào tạo chuyên gia logistics có kỹ ring dụng triển khai thực hành quàn trị logistics chuỗi cung ứng theo kịp nước công nghiệp phát triển - Đổi nội dung, phương thức giảng dạy theo hướng gắn với thực tiễn DN xu phát triển dịch vu logistics giới ® - Tiếp tục hồn thiện sách, pháp luật dịch vụ logistics vận tải Theo đó, sửa đổi số quy định, bổ sung dịch vụ logistics vận tải Luật Thương mại, tạo sở pháp lý thuận lợi cho hoạt động logistics Sửa đổi, ban hành sách, pháp Tài liệu tham khảo: luật điều chỉnh dịch vụ logistics, vận tải đa phương Thủ tướng Chính phủ (2021), Quyétđịnhsỗ531/QĐ-TTgphêduyệtChiễnlượctổngthể thức, vận tài xuyên biên giới Bao quát toàn diện phát triền khu vực dịch vụ ViệtNam thời kỳ2021-2030, tâm nhìn đến năm2050; dịch vụ logistics, nội luật hóa cam kết quốc tế logistics Bộ Công Thương (2021'), Báo cáo logistics Việt Nam năm 2021; - Gắn kết cơng nghệ thơng tín logistics, đặc Bộ Cơng Thương (2022), Báo cáo thị trường logistics ASEAN sỗ tháng 5/2022; biệt khâu thủ tục hải quan biên giới (tăng cường Bộ Công Thương (2022), Báo cáo thị trường logistics Trung Quốc tháng 5/2022; tổ chức, thúc đẩy tiêu chuẩn hóa khai thác Bộ Công Thương (2022), Báo cáo thị trường logistics Hoa Kỳ số tháng 5/2022; chứng từ, tiêu chuẩn công nghệ ), phát triển cổng Thanh Thư (2022), yếu tố tác động đến ngành logistics toàn câu năm 2022, thơng tín logistics, EDI, e-logistícs Vnexpress.net; - Cân tiếp tục huy động nguồn lực đôi kết Xu hướng logistics toàn cầu 2022 Link truy cập: https://innovativehub.com.vn/ cấu hạ lâng logistics, bước đại hóa hạ tầng xu-huong-logìstics-toan-cau-2022/#/ giao thơng, trung tâm logistics phù họp quy hoạch Thông tin tác giả: phát triển kinh tế quốc gia vùng Xử lý điểm ThS BÙI Thị Hằng ■ hạn chế chuỗi cung ring suất cảng Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tái biển, cảng cạn, cảng thủy nội địa, kho bãi điểm Email: hangbt@utt.edu trung chuyên; quy hoạch vận tải đa phương thức thúc I 102 ... thiếu nguồn cung lao động rủi ro lớn yếu tố tác động mạnh đến hoạt động logistics toàn cầu, bất chấp nỗ lực số hóa có nhiều khâu, cơng đoạn cần tham gia người Hàm ý Việt Nam Mặc dù phải đối diện... 12,11 triệu TEU, giảm 2,48% so với kỳ năm 2021 '' rếu tố tác động đến ngành logistics toàn cầu năm 2022 Nhiều dự báo rằng, năm 2022, DN huộc chuỗi cung ứng logistics tiếp tục chịu áp lực : ất lớn... DN Logistics Việt Nam, 90% DN logistics hoạt động DN Việt Nam, lại chiếm khoảng 30% thị phần, lại thuộc DN nước Số lượng DN nhiều chủ yếu quy mô nhỏ, hạn chế vốn nhân lực kinh nghiệm hoạt động