LỜI NÓI ĐẦU MỤC LỤC 1LỜI NÓI ĐẦU 2CHƯƠNG I TỔNG QUAN 21 Công dụng 22 Phân Loại 23 Yêu cầu của hệ thống phanh 44 Sơ đồ bố trí hệ thống phanh trên ô tô Kia Morning 55 Dẫn động phanh chính 146 Kết cấu và.
MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN Công dụng .2 Phân Loại Yêu cầu hệ thống phanh 4.Sơ đồ bố trí hệ thống phanh tơ Kia Morning Dẫn động phanh Kết cấu nguyên lí làm việc phanh sau .14 CHƯƠNG II: TÍNH TỐN THÔNG SỐ PHANH SAU 20 A Chọn thông số .20 B Tính tốn hệ thống phanh .21 Tính tốn động lực học tơ phanh 21 Xác định mômen phanh sinh cấu phanh 24 C Thiết kế kết cấu phanh sau 26 1.Các thơng số hình học cấu phanh guốc .26 2.Xác định lực tác dụng lên cấu phanh phương pháp họa đồ 28 3.Xác định đường kính xi lanh bánh xe 31 4.Kiểm tra tượng tự xiết 31 Kiểm tra khả làm việc cấu phanh 33 5.1 Công ma sát riêng: 33 5.2 Kiểm tra áp suất bề mặt ma sát cấu phanh sau 34 5.3 Kiểm tra nhiệt sinh trình phanh 34 Chương III: KIỂM TRA BỀN CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN 35 Kiểm bền xi lanh bánh sau 35 Kiểm bền trống phanh 36 KẾT LUẬN .38 LỜI NĨI ĐẦU Nghành cơng nghiệp tơ – máy kéo chiếm vị trí quan trọng kinh tế Quốc dân nói chung giao thơng vận tải nói riêng Nó định phần khơng nhỏ tốc độ phát triển kinh tế quốc gia Ngày nay, ô tô áp dụng công nghệ tiên tiến công nghệ điện tử, điều khiển tự động, vật liệu mới… làm cho ô tô ngày trở lên đa dạng có tiến vượt bậc công nghệ Tuy nhiên, dù giai đoạn phát triển, kỹ thuật ngày hồn thiện an tồn đặt lên hàng đầu nhằm bảo vệ tính mạng người giảm thiệt hại vật chất Và nhiệm vụ yêu cầu mà hệ thống phanh ô tô cần thực Ngày nay, hệ thống phanh tơ có tiến đáng kể, phải kể đến hệ thống chống bó cứng bánh xe(ABS), hệ thống cân điện tử…giúp cho tơ có an tồn cao Dựa yêu cầu phát triển chung nay, em lựa chọn đề tài: “Thiết kế tính tốn hệ thống phanh cho tô Kia morning 2008” để làm đề tài thiết kế cho đồ án tốt nghiệp Đề tài thực dựa sở số liệu xe Kia Morning với tài liệu tham khảo hướng dẫn tính tốn Mặc dù cố gắng hướng dẫn nhiệt tình giáo viên hướng dẫn thầy Lê Duy Long Nhưng trình thực em cịn nhiều thiếu sót định Em mong với bảo đóng góp ý kiến Thầy giáo mơn giúp em vững vàng đường công tác sau Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên CHƯƠNG I: TỔNG QUAN Công dụng - Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới vận tốc chuyển động đó, dừng hẳn giữ xe vị trí định - Hệ thống phanh đảm bảo cho xe chạy an tồn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển cho ô tô Phân Loại a) Phân loại theo cơng dụng - Hệ thống phanh (phanh công tác) - Hệ thống phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ) b) Phân loại theo kết cấu - Hệ thống phanh có cấu phanh guốc - Hệ thống phanh có cấu phanh đĩa - Hệ thống phanh có cấu phanh đai c) Phân loại theo dẫn động phanh - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động khí nén - Hệ thống phanh dẫn động kết hợp thủy lực khí nén d) Phân loại theo mức độ hoàn thiện chất lượng phanh - Hệ thống phanh có điều chỉnh lực phanh - Hệ thống phanh có chống hãm cứng bánh xe ABS Yêu cầu hệ thống phanh + Hệ thống phanh hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động cho xe cần phải đảm bảo yêu cầu sau: - Phải đảm bảo nhanh chóng dừng xe tình Khi phanh đột ngột, xe phải dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức có gia tốc phanh cực đại - Cùng với hiệu phanh cao phanh phải êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần biến đổi giữ cho xe chuyển động ổn định - Lực điều khiển không lớn, điều khiển nhẹ nhàng nhiên không nhỏ làm cảm giác phanh người lái - Hệ thống phanh phải có độ nhạy cao, hiệu phanh không thay đổi nhiều lần lần phanh - Khơng có tượng tự xiết phanh - Có hệ số ma sát phần quay má phanh phải cao, ổn định điều kiện sử dụng - Đảm bảo tránh trượt lết bánh xe đường Vì trượt lết gây mịn lốp làm khả dẫn hướng xe - Các cấu phanh phải nhiệt tốt, khơng truyền nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới làm việc cấu xung quanh, phải dễ điều chỉnh thay chi tiết hư hỏng - Ngoài hệ thống phanh cần chiếm khơng gian, trọng lượng nhỏ, độ bền cao, yêu cầu chung cấu trúc khí - Phanh chân phanh tay làm việc độc lập không ảnh hưởng lẫn Phanh tay thay phanh chân phanh chân có cố - Đảm bảo ổn định ô tô phanh (Được đánh giá hành lang phanh S góc lệch ) 4.Sơ đồ bố trí hệ thống phanh tơ Kia Morning Hình 1.3: Sơ đồ bố trí hệ thống phanh xe Kia Morning 2008 Bàn đạp phanh; Bầu trợ lực chân khơng; Xi lanh phanh chính; Phanh tay;5 Cơ cấu phanh trước; 6- Cơ cấu phanh sau Dẫn động phanh Dẫn động phanh bao gồm: - Dẫn động phanh khí - Dẫn động phanh thủy lực - Dẫn động phanh khí nén - Dẫn động phanh thủy khí kết hợp Yêu cầu dẫn động phanh: - Đảm bảo lực đẩy cần thiết tác dụng lên guốc phanh tất cấu phanh - Đảm bảo có tác động tùy động Nghĩa đảm bảo tỉ lệ lực tác dụng lên bàn đạp phanh mômen phanh tác dụng lên bánh xe - Thời gian chậm tác dụng phải nhỏ - Đảm bảo độ tin cậy làm việc - Điều khiển nhẹ nhàng thuận tiện I Các phương án dẫn động lựa chọn 1.1 Dẫn động phanh khí Hệ thống phanh dẫn động khí có ưu điểm kết cấu đơn giản khơng tạo mômen phanh lớn hạn chế lực điều khiển người lái Dẫn động phanh loại chủ yếu dùng cấu phanh dừng (Phanh tay) Hình 2.1: Dẫn động phanh khí Dây cáp; Cơ cấu phanh; Cần điều khiển 1.2 Dẫn động phanh khí nén Bố trí dẫn động phanh khí nén tơ: Hình 2.2 : Dẫn động phanh khí nén Máy nén khơng khí; Bình chứa khơng khí nén; Bầu phanh; Cơ cấu phanh sau; Ống dẫn khơng khí; Van phanh; Bàn đạp phanh; Cơ cấu phanh trước - Để giảm lực điều khiển bàn đạp ô tô tải trung bình lớn người ta sử dụng dẫn động phanh khí nén Trong dẫn động phanh khí nén lực điều khiển bàn đạp chủ yếu dùng để điều khiển van phân phối lực tác dụng lên cấu phanh áp suất khí nén tác động lên bầu phanh thực Ưu nhược điểm phạm vi ứng dụng: Ưu điểm: Đảm bảo hiệu phanh cao không phụ thuộc vào trọng lượng xe Nhược điểm: Thời gian chậm tác dụng lớn Do thiết kế cần phải có biện pháp nhằm giảm thời gian chậm tác dụng thời gian nhả phanh Phạm vi ứng dụng: Dùng xe tải lớn, đoàn xe, ô tô khách nhiều chỗ 1.3 Dẫn động phanh thủy lực Hình 23; Sơ đồ dẫn động phanh thủy lực Xi lanh chính; Cơ cấu phanh tang trống; Cơ cấu phanh đĩa; Ống dẫn dầu; Bàn đạp Cấu tạo chung: Dẫn động phanh thủy lực bao gồm: Bàn đạp phanh, xi lanh đường ống dẫn xi lanh cơng tác ( xi lanh bánh xe) , chất lỏng làm môi chất dầu thủy lực Sơ đồ cấu tạo xi lanh chính: Hình 2.4: Kết cấu xi lanh Phao; Bình cân bằng; Buồng trợ lực chân không; Đũa ép piston; Piston; Lỗ dầu; Bàn đạp Sơ đồ cấu tạo xi lanh bánh xe Hình 2.5: Xi lanh cơng tác ( xi lanh bánh xe) Xi lanh; Piston; Phớt chắn dầu; Vòng chắn bụi Trong hệ thống phanh dẫn động thủy lực có hai loại dẫn động phanh dòng dẫn động phanh hai dòng - Dẫn động phanh dịng: Xi lanh có đường dầu dẫn đến tất xi lanh cơng tác bánh xe Dẫn động dịng có kết cấu đơn giản độ an tồn khơng cao Vì đường ống dẫn đến xi lanh bị rị rỉ dầu hệ thống áp suất làm cho phanh tất bánh xe Hình 2.6: Dẫn động dòng Bánh xe; Đĩa phanh; Xy lanh bánh xe; Xy lanh chính; Bàn đạp - Dẫn động phanh hai dòng (phương án lựa chọn): Dầu từ xi lanh theo hai đường độc lập đến bánh xe Có nhiều cách bố trí dịng dầu đến xi lanh bánh xe, chủ yếu bố trí so le Khi đường bị rị rỉ đường dầu cịn lại có tác dụng phanh hai bánh xe cịn lại Hình 2.7 : Dẫn động hai dịng 1.Bánh xe; Đĩa phanh; Xy lanh bánh xe; Xy lanh chính; Bàn đạp Ưu nhược điểm phạm vi sử dụng: Ưu điểm : - Có thể phân bố lực phanh bánh xe guốc phanh yêu cầu thiết kế - Hiệu suất độ tin cậy cao Kết cấu đơn giản Nhược điểm: - Không tạo tỉ số truyền lớn, phanh dầu khơng có cường hóa dùng cho tơ có trọng lượng tồn nhỏ - Lực tác dụng lên bàn đạp lớn - Khi bị rị rỉ hệ thống khơng tác dụng Phạm vi ứng dụng: Dùng xe xe vận tải nhỏ ... thống phanh (phanh cơng tác) - Hệ thống phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ) b) Phân loại theo kết cấu - Hệ thống phanh có cấu phanh guốc - Hệ thống phanh có cấu phanh. .. lanh phanh chính; Phanh tay;5 Cơ cấu phanh trước; 6- Cơ cấu phanh sau Dẫn động phanh Dẫn động phanh bao gồm: - Dẫn động phanh khí - Dẫn động phanh thủy lực - Dẫn động phanh khí nén - Dẫn động phanh. .. thống phanh phải làm việc bình thường Với lực đạp phanh lớn Và phải đảm bảo ngun tắc chép hình, đạp phanh hiệu phanh ít, đạp phanh nhiều hiệu phanh tăng lên dừng vị trí phanh vị trí Với hệ thống phanh