MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Chủ đề Sau học người học có khả năng: - Mơ tả hoạt động bán trục - Xác định phương pháp chẩn đốn bán trục - Hồn thành tập bán trục Khơng có hoạt động xưởng phần Giới thiệu Có hai loại khớp CV khác sử dụng cho bán trục Mazda FWD Tại điểm kết thúc "vùng xe", nơi mà trục di chuyển lên xuống với chuyển động hệ thống treo,một khớp ba chân sử dụng Nó khớp vấu gắn vào trục, với trục bắt vào ơng lăn hình trụ điểm cuối Những lắp ghép vào ông then với ba đường rãnh bắt với vi sai Khớp ba vấu di chuyển trục (lên xuống) Tại điểm cuối trục truyền động, phận vi sai nhẹ sử dụng Cuối trục có rãnh then lắp với vịng lăn (inner ring) giữ phe cài Trục lắp vịng hình có rảnh thép, lớn mà đặt vòng cách bi (bearing cage) Vịng cách bi hình cầu với điểm cuối mở thường có sáu lỗ xung quanh cạnh bên ngồi Vịng cách bi vịng lăn bi lắp vào nắp chụp có rãnh gọi vịng lăn ngồi (housing outer race) Vịng lăn ngồi có then trục then bắt lắp với Sáu viên bi lớn nằm bên vịng lăn ngồi lắp với lỗ vòng cách bi, chuyển động với vịng lăn Trục vịng lăn ngồi chảy qua vong bi bánh xe (wheel bearing) cố định ốc trục hãm Khớp nối linh hoạt thích nghi với thay đổi lớn góc bánh xe trước quay vòng tác động hệ thống lái SG06-1 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Lý thuyết bán trục Bán trục hoạt động với góc thay đổi tương ứng cố định vi sai moay-ơ Bán trục phải co khả thay đổi chiều dài truyền mô-men Bán trục không gắn trực tiếp với khung treo cao su định vị vỏ vi sai lo xo hệ thống treo maoy-ơ với chuyển động khơng cố định Điều có nghĩa bán trục phải có khả co lai, giãn thay đổi góc qua ổ gà, chổ lún, thêm vào quay theo góc lái bánh trước Việc hoàn toàn thực thơng qua khớp nối truyền thẳng, cho phép dịng cơng suất hoạt động góc quay cấu cài gọi khớp trượt, cho phép co lại giản để hoạt động Momen lái Suốt trình tăng tốc hệ thống lái bị kéo bên, gây nguy hiểm mà có sai khác chiều dài bán trục tạo momen xoắn khác Khi công suất động truyền đến bán trục có chiều dài khác lực quay khác xuất bánh trái bánh phải Momen lái có liên quan trực tiếp đến momen xoắn động rõ ràng động có cơng suất cao Cách tốt để loại bỏ momen lái FWD làm hai bán trục có chiều dài Mazda loại bỏ momen lái cách cung cấp trục nối cho phép cân băng chiều dài bán trục SG06-2 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Góc truyền động Theo nguyên tắc bản, nghiên cứu góc hoạt động đầu bán trục cho dẫn động sau không độ Sự khác biệt giữ góc đầu vào đầu nên độ Những giới hạn góc đặc biệt phù hợp cho bán trục dài hoạt động tốc độ cao Ngoài bán trục mà khơng có góc hoạt động góc hoạt động vướt qua giới hạn dẫn đến hư hỏng sớm Điều cho bán trục hoạt động với khớp chữ"U" Dẫn động bánh trước (FWD) bán trục hoạt động với góc tương tự.Tuy nhiên, sử dụng kiểu khớp nối khác khớp U sử dụng RWD, trục FWD hoạt động với góc cao Khơng có thơng số kỹ thuật cho bán trục xe Mazda loại FWD Nhưng góc truyền động lái ảnh hưởng đến khớp để truyền momen xoắn hiệu thơng qua góc lái rộng (đến 50 độ) Đây lý bán trục loại FWD có góc độ truyền lực cao: Khớp truyền thẳng (CV) đặt đầu bán trục Khớp CV cho phép lắp ghép bán trục để thay đổi chiều dài bán trục di chuyển lên xuống SG06-3 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Hoạt động bán trục ND aft Trụ xoay khớp truyền thẳng bên cho phép trục thay đổi góc nhanh êm dịu Các khớp cho phép trục xoay quanh trụ xoay thay đổi chiều dài Các phận khớp chạy dọc ống trượt di chuyển vào dọc chiều dài Khớp thay đổi chiều dài gọi “khớp nối trượt” Khớp CV chạc ba Khớp CV có cụm chạc ba lắp với ba lăn đặc biệt mà chuyển động bạc đạn kim Khớp chạy bên ống trượt khớp vòng lăn (the sleeved joint housing race) Các lăn khơng bắt chặt với khớp vịng lăn di chuyển qua lại vòng lăn Sự chuyển động lăn cho phép bán trục hoạt động góc từ dến độ chiều dài bán trục thay đổi hoạt động hệ thống treo SG06-4 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Khớp CV loại Rzeppa Afred H Rzeppa kỹ sư làm việc Công ty Ford Motor phát minh phiên khớp đồng tốc vào năm 1926 cải tiến thiết kế vào năm 1936 Nó sử dụng sáu viên bi, vịng lăn ngồi vịng lăn để cung cấp truyền mômen xoắn không đổi góc Các khớp làm việc tương tự bánh côn với viên bi góc phân giác hoạt động "bánh răng" để truyền mơ-men xoắn Vịng lăn ngồi hình thành tổ hợp bi đế giữ sáu vòng bi lồng vào Các khớp CV Rzeppa loại khớp nối trượt Mazda sử dụng loại khớp CV Rzeppa (như hinh trên) Vong lăn gia công khác cho lắp ghép khớp vong lăn ngồi Chẩn đốn khớp đồng tốc loại Rzeppa Hai điểm hư hỏng khớp Rzeppa bị mòn kẹt Mòn khớp thường xuất rung động tốc độ định, giống rung động cân động bánh xe Để xác định khớp bị mịn, tìm bãi đậu xe lớn lái xe từ từ vòng tròn, trái phải Khớp mòn gây tiến kêu click tiếng ồn tiếng nứt Kẹt nguyên nhân gây rung động thông qua hệ thống treo.Đó nguyên nhân khớp nhiệt, nên rẽ thường gây nứt nắp chụp bụi làm mở bị văng Nếu thấy lúc, bạn vê sinh khớp cẩn thận,tra lại dầu mỡ thay nắp chụp bụi SG06-5 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Biểu đồ rung động hay tiếng ồn bất thường Vẫn hành xe để phân loại tình mà xác định lỗi khớp CV: tăng tốc, giảm tốc, xuống dốc, bẻ lái nhẹ mạnh, vòng số 8, tốc độ cố định, thắng Lắng nghe âm Ồn rung Tiếng click hay tiếng ồn rào rào xe xuống dốc tốc độ không đổi Tiếng click chuyển hướng Tiếng ồn rào rào tăng tốc giảm tốc hay rẽ Rung côn rung động tốc độ thấp không đổi hay đường cao tốc với vận tốc không đổi Rung côn rung lắc tăng tốc Khả Mòn vòng lăn ngồi CV Mịn hệ thống treo lái Mịn vịng lăn ngồi khớp CV Mịn hư hỏng bạc đạn bánh xe Mịn vịng lăn ngồi khớp CV Mòn vòng lăn khớp CV Hư bánh hộp số Mòn hệ thống treo hay lái Lỏng hay hư hỏng phận hệ thống treo Mịn vịng lăn khớp CV Xiết lực khơng bu lông trục Mất cân động lốp xe Mòn/kẹt vòng lăn khớp CV Chiều cao dịch chuyển khơng xác Mịn hoăc lỏng hệ thống treo Kiểm tra mắt Cẩn thận kiểm tra tất phần bị mòn Kiểm tra bụi bẩn chặn cho rò rỉ, vết nứt, vết xước Bất kỳ hao hụt dầu bôi trơn gây thiệt hại lớn, dẫn đến việc thay ổ trục Kiểm tra tất vết nứt hay hư hỏng Nếu vết nứt xuất chặn nên thay chặn kiểm tra thành phần bị hư hỏng Bất kỳ bị mòn hay rỉ bẩn cần thay khớp khác Kiểm tra tất phận treo có bị mịn khơng Nhóm treo lái thường hay bị bỏ qua chẩn đoán truyền lực Kiểm tra xưởng Hệ thống treo phải tựa hoàn toàn vận hành xưởng để kiểm tra chẩn đoán phận Đặt dụng cụ tựa cánh tay đòn cho phép hệ thống truyền lực hoạt động góc “bình thường”.Các triệu chứng khơng xảy xưởng khơng có mơ-men tải hệ thống bán trục SG06-6 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Tháo lắp bán trục Chú ý: R nghĩa thay thế, vòng bi với loại Nắp chụp bụi (bên bánh xe) dầu mỡ đặt biệt:MoS2 Không dùng Nắp chụp bụi (Bên hộp số) Phe loại khác Vịng lăn ngồi Số 11(roto cảm biến ABS): Tháo cẩn Bi thận không gây hư hỏng cảm Vòng lăn Vỏ hộp biến Tấm chặn bi 10 Van giảm chấn ( chắn Sử dụng SST để tháo lắp chặt nguồn gốc rung động) 11 Ro to cảm biến ABS 12 Bộ phận trục bi khớp SG06-7 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Bài tập Bán trục loại RWD nên có góc hoạt động khơng lớn hơn: độ độ độ độ Khả thay đổi chiều dài khớp gọi là: Dive (Thụt vào) Plunge (Nhún) Ride (Trượt) Khơng có Khớp CV Mazda sử dụng khớp loại? Rzeppa Plunge (Nhún) Dive (Trượt) Không có Một tiếng click hay bốp hình thành lái vòng số chậm nhiều rẽ thường do: Khớp CV bị lỗi Nắp chụp bụi khớp CV bị lỗi Khớp CV ngồi khơng vị trí moay-ơ Khớp CV ngồi bị lỗi Mục đích van giảm chấn: Tạo hiểu giảm chấn bán trục chuyển động Tạo hiểu giảm chấn bán trục rung động Tạo hiểu giảm chấn bán trục nghiêng Tạo khả cân cho bán trục SG06-8 ... xuống dốc tốc độ không đổi Tiếng click chuyển hướng Tiếng ồn rào rào tăng tốc giảm tốc hay rẽ Rung côn rung động tốc độ thấp không đổi hay đường cao tốc với vận tốc không đổi Rung côn rung lắc tăng... SG06-2 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Góc truyền động Theo nguyên tắc bản, nghiên cứu góc hoạt động đầu bán trục cho dẫn động sau không độ Sự khác biệt giữ góc đầu vào... động hệ thống treo SG06-4 MTX MAINTENANCE IG06 –Transaxle DriveShafts TC050-15-01H Khớp CV loại Rzeppa Afred H Rzeppa kỹ sư làm việc Công ty Ford Motor phát minh phiên khớp đồng tốc vào năm 1926