CHARGING LEVELS, VOLTAGES OF EV BATTERIES

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM TIỂU LUẬN MÔN HỌC HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ CHỦ ĐỀ CHARGING LEVELS, VOLTAGES OF EV BATTERIES (MỨC SẠC, ĐIỆN ÁP CỦA CÁC LOẠI PIN EV) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN PGS TS Đ.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM  TIỂU LUẬN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐIỆN - ĐIỆN TỬ Ô TÔ CHỦ ĐỀ: CHARGING LEVELS, VOLTAGES OF EV BATTERIES (MỨC SẠC, ĐIỆN ÁP CỦA CÁC LOẠI PIN EV) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG NGUYỄN LÊ KHƯƠNG DUY SINH VIÊN THỰC HIỆN MSSV Thành phố Hồ Chí Minh, tháng năm 2022 Mục lục Lời cảm ơn Tóm tắt Tiếng Việt Tóm tắt Tiếng Anh Chương 1: Tổng quan .4 1.1 Đối tượng nghiên cứu: .4 1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ đề tài: 1.2.1 Mục tiêu đề tài: .4 1.2.2 Nhiệm vụ đề tài: .4 1.3 Phương pháp nghiên cứu: Chương 2: Nội dung 2.1 Lịch sử phát triển hình dạng loại pin cho thiết bị điện tử pin xe điện: 2.1.1 Lịch sử phát triển: 2.1.2 Hình dạng loại pin: 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động pin xe điện (pin Lithium ion): 2.2.1 Cấu tạo: 2.2.2 Nguyên lý hoạt động: .8 2.3 Mức sạc pin xe điện: 2.3.1 Khái niệm mức sạc: 2.3.2 Các thuật ngữ mức độ sạc cho ô tô điện: .10 a Thiết bị Trạm sạc (EVSE): 10 b Vòi sạc (OBC): 11 c.Công suất ô tô (kWh): 11 2.3.3 Giải thích cấp độ sạc: 11 a Giải thích sạc cấp độ 1(level 1)-120V: 11 b Giải thích sạc cấp độ 2(level 2)-240V: 12 c Giải thích sạc cấp độ 3(level 3)- điện chiều DC: 13 2.4 Hướng dẫn cách sạc loại pin xe điện chuẩn, an toàn: 14 2.5 Điện áp pin xe điện (Voltages of EV batteries): .15 2.6.Lưu ý sử dụng pin xe điện: 17 KẾT LUẬN 19 TÀI LIỆU THAM KHẢO 21 Lời cảm ơn Đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp.HCM đưa môn học Hệ thống điện – điện tử vào chương trình giảng dạy Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giảng viên môn – PGS.TS Đỗ Văn Dũng dạy dỗ, truyền đạt kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập Trong thời gian tham gia lớp học Hệ thống điện – điện tử thầy, em có thêm cho nhiều kiến thức bổ ích, tinh thần học tập hiệu quả, nghiêm túc Đây chắn kiến thức quý báu, hành trang để em vững bước sau Hệ thống điện – điện tử mơn học thú vị, vơ bổ ích có tính thực tế cao Đảm bảo cung cấp đủ kiến thức, gắn liền với nhu cầu thực tiễn sinh viên Tuy nhiên, vốn kiến thức nhiều hạn chế khả tiếp thu thực tế nhiều bỡ ngỡ Mặc dù cố gắng chắn báo cáo khó tránh khỏi thiếu sót nhiều chỗ cịn chưa xác, kính mong thầy xem xét góp ý để báo cáo em hồn thiện Xin kính chúc quý thầy mạnh khoẻ, hạnh phúc thành công nghiệp trồng người vinh quang Em xin chân thành cảm ơn! TPHCM, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Tóm tắt Tiếng Việt Tiếp nhiên liệu cho ô tô chạy xăng diesel tương đối đơn giản Bạn đến trạm xăng bất kỳ, đưa thẻ tín dụng/thẻ ghi nợ/ tiền mặt, chọn nhiên liệu cần đổ lắp bơm xăng vào bình Tồn q trình vài phút bạn nhanh chóng lên đường Q trình quen thuộc đến mức bạn thực việc ngủ (mặc dù không khuyên bạn nên thử điều này, ) Với 100 năm phát triển, trạm xăng gần ngõ ngách trạm dừng đường cao tốc Cơ sở hạ tầng nơi tốt, bạn lái xe đến để đổ Rất nhanh thôi, tất điều thay đổi Thông qua đột phá công nghệ pin động điện, ô tô điện trở thành xu hướng phổ thông Mặc dù xe điện (EV) tốn chi phí vận hành gây ô nhiễm nhiều so với xe chạy khí đốt động xăng, diesel, việc sạc chúng lại hồn tồn khơng đơn giản hay nhanh chóng xe động đốt Bạn sở hữu mong muốn sỡ hữu xe ô tô điện? Biết nào, làm đâu để sạc xe điện bạn điều vô quan trọng lái xe xanh Mặc dù chưa thay phương tiện chạy xăng xe điện ngày phổ biến Ngày có nhiều thương hiệu ô tô chế tạo mẫu xe hybrid, Plug-in hybrid chạy điện hoàn toàn trạm sạc mở nhiều địa điểm khác Mặc dù điều Việt Nam nước phát triển cần đợi thêm khoảng thời gian Xe điện nhằm mục đích tiết kiệm tiền người dùng thay dùng xăng, cách cung cấp lượng rẻ giúp giảm lượng phương tiện thải khí thải đường Tùy thuộc vào loại xe điện (khối lượng xe, loại pin, nơi sạc,…) mà xe có khả bao xa thời gian sạc Một số điện áp định nhiều thời gian để sạc đầy xe cần chuyển đổi riêng cổng sạc cụ thể để tương thích Các lần sạc thực nhà, chung cư, nơi làm việc chí trạm sạc công cộng Tuy nhiên, sạc ô tô điện trải nghiệm khác nhiều so với việc tiếp nhiên liệu cho xe chạy xăng diesel sạc xe điện thời gian bơm nhiên liệu cho xe động đốt Điều thực tế có ba mức sạc ô tô điện Để chi tiết hơn, tìm hiểu qua phần nội dung! Tóm tắt Tiếng Anh Refueling a gasoline or diesel car is relatively simple You go to any gas station, give your credit/debit card/cash, choose the fuel to fill and install the fuel pump in the tank This whole process only takes a few minutes and you'll be on your way in no time This process is so familiar that you can it while you sleep (though we don't recommend trying this, ) With more than 100 years of development, gas stations are in nearly every corner or stop on the highway The infrastructure in those places is quite good, you can drive to any place to dump Very soon, all of this is about to change Through breakthroughs in battery technology and electric motors, electric cars are now becoming mainstream While electric vehicles (EVs) cost less to operate and are much less polluting than gas or gasoline ,diesel-powered vehicles, recharging them isn't quite as simple or quick as internal combustion engine car Do you own or wish to own an electric car? Knowing when, how and where to charge your electric vehicle is vert important when driving green cars Although not yet replacing gasoline-powered vehicles, electric vehicles are increasingly popular More and more car brands are building hybrid, Plug-in hybrid and fully electric models and thus charging stations are opening in various locations Although this in Vietnam and developing countries will need to wait a bit longer Electric vehicles aim to save users money instead of using gasoline, by providing cheaper energy and helping to reduce the amount of vehicles that release emissions on the road Depending on the type of electric vehicle (vehicle weight, battery type, charging places, etc.), how far it can go and how long it takes to charge Certain voltages take longer to fully charge the vehicle and may require a specific adapter or charging port for compatibility Charges can be done at home, in an apartment, at work or even at any public charging station However, charging an electric car is a much different experience than refueling a gasoline or diesel vehicle because charging an electric vehicle takes more time than pumping fuel for an internal combustion engine vehicle This is due to the fact that there are three levels of electric car charging For more details, we will learn through the content! Chương Tổng quan 1.1 Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu bao gồm mức sạc pin xe điện điện áp pin xe điện Theo hướng dẫn từ tài liệu, nhóm bắt đầu nghiên cứu với khái niệm trọng tâm để định hướng phân tích 1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ đề tài: 1.2.1 Mục tiêu đề tài: Sinh viên hiểu, nắm bắt kiến thức mức sạc pin xe điện điện áp pin xe điện Biết mức sạc mức điện áp pin tơ điện Đánh giá vai trị tầm quan trọng cửa việc mức sạc điện áp pin xe ô tô điện 1.2.2 Nhiệm vụ đề tài: Đưa số liệu, hình ảnh, đánh giá khách quan, khác biệt mức sạc ô tô điện sử dụng Đưa hình ảnh minh họa giúp sinh viên dễ hiểu Tìm hiểu đánh giá xu hướng phát triển xe điện tương lai giúp xe hoạt động với khoảng cách xa sạc nhanh 1.3 Phương pháp nghiên cứu: Để nghiên cứu báo cáo hồn chỉnh, nhóm vận dụng phương pháp cụ thể như: Phương pháp luận nghiên cứu khoa học: Là hệ thống nguyên lý, quan điểm (trước hết nguyên lý, quan điểm liên quan đến giới quan) làm sở, có chức lãnh đạo, xây dựng phương pháp, định hướng phạm vi, kỹ ứng dụng phương pháp xác định cho việc nghiên cứu tìm tịi việc lựa chọn, vận dụng phương pháp Nói cách khác phương pháp luận lý luận phương pháp bao hàm hệ thống phương pháp, giới quan nhân sinh quan người tận dụng phương pháp nguyên tắc để giải vấn đề đặt Phương pháp thu thập số liệu: Phương pháp sử dụng thơng tin sẵn có từ nguồn khác thu thập trực tiếp thông qua vấn đối mặt trực tiếp với vật tượng Với câu hỏi tự xây dựng để đưa cho tóm lại có ảnh hưởng Phương pháp thực nghiệm: Đây phương pháp thu thập thông tin quan sát đối tượng điều kiện gây biến đổi Những người nghiên cứu khoa học thay đổi tham số để thu kết nguyện vọng tách riêng phần để nghiên cứu điều kiện tồn đối tượng Điều giúp cho việc rút ngắn khoảng thời gian quan sát lặp lặp để đạt hiệu xác khơng hạn chế thời gian khơng gian Ngồi phương pháp nghiên cứu khoa học phổ biến trên, nhóm cịn vận dụng nhiều phương pháp hỗ trợ nghiên cứu thực tiễn khác như: Phương pháp quan sát khoa học, Phương pháp điều tra, Phương pháp thực nghiệm khoa học, Phương pháp phân tích tổng kết kinh nghiệm, Phương pháp chuyên gia, Phương pháp phân tích tổng thích hợp thuyết… Nhờ đó, nhóm nhanh chóng hồn thiện báo cáo với u cầu đặt Đúng mục tiêu, mục đích nhóm thảo luận ban đầu Chương Nội dung 2.1 Lịch sử phát triển hình dạng loại pin cho thiết bị điện tử pin xe điện: 2.1.1 Lịch sử phát triển: Alessandro Volta giới thiệu loại pin vào năm 1801 Nó có thiết kế đơn giản, nỗ lực ông gồm vật thô sơ: dải đồng, bìa cứng kẽm mỏng, ngăn cách da ẩm Yếu tố dẫn ông Volta - khơng thể tin - lưỡi Vào năm 1970, M Stanley Whittingham nhà hóa học người Anh, làm việc cho Exxon, sử dụng titan (IV) sulfua kim loại lithi làm điện cực Tuy nhiên, pin sạc lithium từ thí nghiệm ứng dụng vào thực tế Titan disulfua cần phải tổng hợp điều kiện chân không Nếu để thực điều tốn (khoảng 1000USD/ 1kg titan disulfua vào năm 1970) Nhưng titan disulfua phản ứng tạo thành hợp chất hidro sunfua có mùi khó chịu tiếp xúc với khơng khí Chính vậy, Exxon ngưng sản xuất pin lithium Whittingham Năm 1980, John Goodenough giáo sư vật lý người Mỹ phát minh loại pin lithium khác Ông tạo pin lithium nhờ kết hợp lithium coban oxit, di chuyển qua pin từ điện cực sang điện cực dạng ion Li+ Đến năm 1983, Akira Yoshino giáo sư Đại học Meijo, Nhật Bản chế tạo pin nguyên mẫu sạc sử dụng lithium cobalt oxit cathode polyacetylene làm cực dương Ngun mẫu có vật liệu cực dương khơng chứa liti ion liti di chuyển từ cực âm vào cực dương trình sạc Phát minh Yoshino tiền thân trực tiếp pin Lithium-ion (LIB) thời đại Pin lithium-ion bắt đầu thương mại hóa Sony Energytec năm 1991 Ngày lithium trở thành loại pin thống trị thị trường dành cho thiết bị di động, thiết bị lưu trữ điện UPS toàn giới, đặc biệt ô tô điện Đây điểm mấu chốt chiến thắng pin lithium-ion Khả sạc lại khiến trở thành điều kiện tiên cho tính di động điện tử chạy pin 2.1.2 Hình dạng loại pin: Pin có hình dạng là: Hình trụ nhỏ, hình trụ lớn, hình phẳng (dạng túi) hình lăng trụ với loại pin lithium-ion là: - Lithium-Cobalt Oxide - Lithium-titanate: Dùng cho ô tô điện, xe đạp, xe tay ga, mô tô - Lithium-Nickel Mangan Cobalt Oxide - Lithium-Mangan Oxit - Lithium-Iron Phosphate 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động pin xe điện (pin Lithium ion): Lý dùng pin xe điện pin Lithium ion phổ biến dòng xe điện 2.2.1 Cấu tạo: Cấu tạo pin Lithium-ion bao gồm: cực dương, cực âm, phân tách, chất điện phân hai thu dòng điện * Điện cực dương (Cathode): Vật liệu dùng làm điện cực dương LicoO2 LiMnO4 Cấu trúc phân tử bao gồm phân tử Oxide Coban liên kết với nguyên tử Lithium Khi có dịng điện chạy qua, ngun tử Lithium nhanh chóng tách khỏi cấu trúc tạo thành ion dương Lithium, Li+ * Điện cực âm (Anode): Cực âm cấu tạo từ Than chì (graphene) vật liệu Cacbon khác có chức lưu giữ ion Lithium L+ tinh thể * Bộ phân tách (Barrier): Bộ phân tách hay gọi màng ngăn cách điện làm nhựa PE PP Bộ phận nằm cực dương cực âm, có nhiều lỗ nhỏ, có chức ngăn cách cực dương cực âm Tuy nhiên, ion Li+ qua * Chất điện phân (Electrolyte): Chất điện phân chất lỏng lấp đầy hai cực màng ngăn Dung dịch điện phân có chứa LiPF6 dung mơi hữu Dung dịch có chức vật dẫn ion Li+ từ Chất điện phân môi trường truyền ion lithium điện cực trình sạc xả pin Nguyên tắc dung dịch điện ly cho pin li-on có độ dẫn ion tốt Cụ thể độ dẫn ion liti mức 1-2 S/cm nhiệt độ phòng Tăng 30-40% nhiệt độ lên 40 độ giảm nhẹ nhiệt độ xuống độ C 2.2.2 Nguyên lý hoạt động: Ắc quy hoạt động nguyên tắc tế bào điện, hạt mang điện chạy mạch từ cực âm sang cực dương để tạo điện Pin vừa nguồn lưu trữ lượng điện hóa vừa chuyển đổi: Khi phóng điện, lượng hóa học dự trữ chuyển thành lượng điện nhờ phản ứng điện hóa Năng lượng chuyển đổi sau cung cấp cho thiết bị tiêu dùng độc lập với lưới điện Cực âm, cực dương đóng vai trị ngun liệu phản ứng điện hóa pin li-on Dung dịch điện phân tạo môi trường dẫn cho ion liti di chuyển điện cực âm dương Dịng điện chạy mạch ngồi pin di chuyển Quá trình thể quy trình sạc, xả Cụ thể sau: - Quy trình xả: Ion-liti mang điện dương di chuyển từ cực âm (thường graphite) qua dung dịch điện ly sang cực dương dương cực có phản ứng với ion liti Mỗi ion Li dịch chuyển từ cực âm sang cực dương pin mạch ngồi, lại tiếp tục có electron chuyển động từ cực âm sang cực dương, sinh dòng điện chạy từ cực dương sang cực âm Điều tạo cân điện tích cực - Quy trình sạc: Q trình sạc diễn ngược lại trình xả Dưới điện áp sạc, electron bị buộc chạy từ điện cực dương pin (trở thành cực âm), ion Li tách khỏi cực dương di chuyển trở điện cực âm pin (ở quy trình đóng vai trị cực dương) Trong trình sạc xả pin đảo chiều Trong chu kỳ phóng điện, nguyên tử liti cực dương bị ion hóa tách khỏi điện tử chúng Các ion liti di chuyển từ cực dương qua chất điện phân chúng đến cực âm Tại chúng tái kết hợp với điện tử trung hòa điện 2.3 Mức sạc pin xe điện: 2.3.1 Khái niệm mức sạc: Mức sạc thước đo lượng cung cấp cho pin trình sạc lại biểu thị số phép đo khác Mức sạc xe điện chia thành cấp độ, dựa tốc độ công suất Mức sạc LEVEL 1, LEVEL LEVEL ba thuật ngữ chung đề cập đến tốc độ sạc pin cho xe điện Hãy coi việc sạc xe điện giống bơm đầy bể bơi Việc sạc lại xe điện tương tự việc bơm đầy bể bơi, q trình vài phút, vài đến vài ngày Nó tùy thuộc vào dung lượng pin ô tô, thiết bị cung cấp điện cho xe (EVSE) hay gọi trạm sạc vịi sạc (OBC) Nói cách khác, cách sạc xe điện tương tự việc hiểu kích thước bể bơi vòi sử dụng để bơm đầy bể bơi 2.3.2 Các thuật ngữ mức độ sạc cho ô tô điện: a Thiết bị Trạm sạc (EVSE): Công suất trạm sạc đánh giá kilowatt (kW) Số kW cao có nghĩa sạc nhanh Nếu trạm sạc đánh giá amps (A), kW dễ dàng tính cách nhân với điện áp (V) chia cho 1000 10 b Vòi sạc (OBC): Thiết bị Trạm sạc (EVSE) cung cấp lượng cho vòi sạc (OBC), cung cấp đến mức định mức tối đa cho pin Ví dụ: sạc 12 kW sạc tối đa 7,2 kW vòi sạc (OBC) đánh giá 7,2 kW, sạc mức kW pin nóng oặc lạnh c Công suất ô tô (kWh): Dung lượng pin tính kilowatt-giờ (kWh) Thời gian sạc vấn đề đơn giản việc phân chia dung lượng cho cơng suất Ví dụ: khơi phục 50 kWh kW khoảng 10 Ở 150 kW, khoảng 20 phút, 1,4 kW, cần khoảng 35 để hoàn thành 2.3.3 Giải thích cấp độ sạc: a Giải thích sạc cấp độ 1(level 1)-120V: 11 Mỗi xe điện EV kèm với cáp sạc Level (L1) miễn phí Nó tương thích với trạm sạc ô tô điện toàn cầu, không tốn chi phí để lắp đặt cắm vào ổ cắm điện 120-V nối đất tiêu chuẩn Chi phí sạc tùy thuộc vào giá điện xếp hạng hiệu xe điện EV Xếp hạng công suất sạc L1 đạt mức 2,4 kW, khôi phục thời gian sạc lên đến km/giờ, khoảng 65 km/8 Vì người lái xe trung bình chạy 60 km/ngày, điều phù hợp với nhiều người Bộ sạc L1 hoạt động người có nơi làm việc trường học cung cấp điểm sạc L1, cho phép xe điện họ sạc ngày cho chuyến nhà Nhiều người lái xe EV gọi cáp sạc L1 sạc khẩn cấp sạc nhỏ giọt không theo kịp chuyến dài chuyến lái xe dài ngày cuối tuần Điểm yếu sạc tốc độ sạc chậm  Ví dụ: sạc Ford Mustang Mach-E 2021 lắp gói pin 88 kWh với dịng điện 110-120 V 63 đồng hồ để sạc đầy, theo kết thử nghiệm Electrek b Giải thích sạc cấp độ 2(level 2)-240V: 12 Bộ sạc Level (L2) chạy điện áp đầu vào cao hơn, 240 V thường nối dây cố định với mạch 240-V chuyên dụng nhà để xe Sạc cấp độ nhanh cấp độ với điện áp tăng gấp đôi Những sạc level phổ biến trạm sạc công cộng Nhiều nhà sản xuất ôtô điện đề nghị chủ xe lắp sạc level nhà garage Tương tự, ví dụ với Mustang Mach-E, thời gian sạc đầy pin 11,5 Bộ sạc cấp có giá từ 500 đô la đến 2.000 đô la, tùy thuộc vào thương hiệu, xếp hạng công suất yêu cầu lắp đặt Chi phí sạc tùy thuộc vào giá điện xếp hạng hiệu xe điện Trạm sạc cấp tương thích tồn cầu với xe điện trang bị SAE J1772 “phích cắm J” tiêu chuẩn Ta tìm thấy sạc Level nhà để xe công cộng, hay bãi đậu xe, trước doanh nghiệp đối tác hãng xe,… Các trạm sạc cấp công suất mức 12 kW, sạc cho xe điẹn chạy quảng đường 20 km/giờ, khoảng 160 km sau Theo khảo sát Mỹ, người lái xe trung bình họ chạy 60km/ngày, điều cần khoảng sạc Tuy nhiên, muốn thực chuyến dài phạm vi hoạt động xe điện mà ta sở hữu, ta cần có kế hoạch sạc hợp lý c Giải thích sạc cấp độ 3(level 3)- điện chiều DC: 13 Bộ sạc cấp sạc xe điện EV nhanh Chúng thường sử dụng với điện áp 480 V 1.000 V, dòng diện 100A thường không trang bị nhà Tùy thuộc vào nguồn điện sẵn có, sạc level sạc đầy xe điện vịng 20-30 phút Chúng phù hợp với khu vực có mật độ giao thông cao, chẳng hạn trạm dừng nghỉ đường cao tốc khu mua sắm giải trí, nơi xe sạc lại vịng chưa đầy Mức tính phí dựa mức giá theo theo kWh Chi phí sạc tùy thuộc vào giá điện xếp hạng hiệu xe điện EV Bộ sạc cấp level không phổ biến Hiện tại, ba loại Superchargers Tesla, SAE CCS (Hệ thống sạc kết hợp) CHAdeMO (viết tắt CHArge de Move)  Bộ sạc siêu nạp hoạt động với số mẫu xe Tesla, sạc SAE CCS hoạt động với số xe điện châu Âu CHAdeMO hoạt động với số xe điện châu Á Tiêu chuẩn sạc CHAdeMO lên đến 400 kW có phiên 900 kW phát triển Tesla Superchargers thường sạc mức công suất 72 kW, tuỳ biến lên đến 250 kW Có cơng suất cao sạc L3 bỏ qua vòi sạc OBC hạn chế nó, sạc trực tiếp DC cho pin Có lưu ý, sạc tốc độ cao sử dụng tối đa 80% dung lượng Sau 80%, hệ thống quản lý pin BMS điều chỉnh tốc độ sạc thấp có thể, để bảo vệ pin 2.4 Hướng dẫn cách sạc loại pin xe điện chuẩn, an toàn: 14 Đối với xe điện, việc sạc pin cần thực theo quy trình để đảm bảo an toàn tránh làm giảm tuổi thọ pin Dưới số hướng dẫn chi tiết cách sạc pin cho xe điện nhất, an toàn nhất: - Đầu tiên: Trường hợp sạc trực tiếp vào bình việc cần thiết tắt cơng tắc nguồn xe - Tiếp đến, cắm đầu sạc vào xe cắm phích điện vào ổ điện nhà Lưu ý tránh làm ngược lại cắm vào ổ điện nhà trước dễ gây tượng sốc điện, chập cháy, chí cháy nổ bình vơ nguy hiểm Đồng thời, trình sạc điện không nên sử dụng xe, tránh va đập rung lắc xe - Bước sau kết nối nguồn điện người sạc cần phải quan sát đèn báo xem có vào điện khơng Nếu đèn báo màu đỏ điện vào bình bắt đầu sạc Đèn báo xanh bình đầy, sạc xong Trường hợp bình báo đèn vàng phải xem lại kết nối, lúc điện chưa vào bình Khi thấy đèn báo hiệu nhấp nháy có nghĩa sạc bị hỏng cần bảo dưỡng thay Một số lưu ý sạc loại pin xe điện: - Trước sạc phải đảm bảo sạc bình sạc, nguồn điện phải có thơng số chuẩn để tránh trường hợp pin bị chai, nóng, phồng giảm tuổi thọ gây tượng nguy hiểm - Chỉ sạc pin báo 20% - Không sạc pin nhiều lần dẫn đến chai pin nhanh hỏng - Khi pin đầy cần rút sạc - Không sử dụng sạc loại pin có dung lượng lớn để sạc cho loại pin cho dung lượng nhỏ ngược lại - Khi thấy tượng bốc mùi, tăng nhiệt hay tỏa khói cần ngưng sạc lập tức, ngắt nguồn điện để tránh trường hợp gây cháy nổ vô nguy hiểm - Không sạc bình với dịng sạc lớn làm cho dung lượng bình no ảo gây tượng chai pin, sạc thời gian dài mà điện vào bình 15 - Khơng giật kéo phích cắm trình sạc Hạn chế ngắt mở nguồn điện liên tục sạc - Tuyệt đối không cắm sạc điện vào ổ điện trước cắm vào bình mà phải kết nối sạc vào bình trước cắm vào ổ điện nguồn - Nếu vừa xe khơng sạc bình cịn nóng Tốt sạc sau khoảng 30-60 phút, lúc pin nguội an toàn cho sạc điện -> Trong trình sạc điện cho pin người sử dụng cần đặc biệt lưu ý để tiến hành sạc cách, đảm bảo an toàn tránh giảm tuổi thọ pin 2.5 Điện áp pin xe điện (Voltages of EV batteries): Sự thay đổi EV ô tô mà châu Âu, Hoa Kỳ Trung Quốc thúc đẩy với hỗ trợ phủ Ở Nhật Bản vậy, Toyota, Nissan, Mitsubishi Motors hãng khác đầu việc phát triển xe điện (EV) với tốc độ nhanh chóng Tơi nghĩ người biết Nissan bán Leaf, v.v À, EV chạy pin động thay động xăng Động khác tùy thuộc vào nhà sản xuất Các yếu tố cần thiết để cung cấp điện cho động EV gì? Có bốn thứ phân loại đại khái Đó điện áp, cơng suất điện, đặc tính độ an tồn Đầu tiên điện áp Pin Lithium-ion loại pin cho xe điện, mức 3,6 V cell Thông thường, bốn mô-đun kết nối nối tiếp song song, mơ-đun có 7.2 V sử dụng làm mô-đun Tùy thuộc vào nhà sản xuất, mô-đun kết nối nối tiếp sử dụng 280 V, 360 V, v.v Ví dụ, Nissan Leaf, động đồng xoay chiều ba pha nhúng nam châm neodymium vĩnh cửu "EM61" vận hành điện áp truyền động 345 V Pin xe điện thường bao gồm hàng trăm tế bào nhỏ, riêng lẻ xếp theo cấu hình nối tiếp / song song để đạt điện áp dung lượng mong muốn gói cuối Một gói thông thường bao gồm khối 18-30 tế bào song song mắc nối tiếp để đạt điện áp mong muốn Ví dụ, gói danh nghĩa 400V thường có khoảng 96 khối series (như Tesla Model 3) Điện áp gói danh nghĩa phổ biến loại xe nằm khoảng từ 100V-200V xe hybrid / plug-in hybrid 400V đến 800V cao xe chạy điện(Xe Plug-in Hybrid bao gồm 16 pin sạc bình xăng cho nhiên liệu Xe điện hồn tồn nhận tất lượng hồn tồn từ pin Lý cho điều điện áp cao cho phép truyền nhiều lượng với tổn thất đường kính (và khối lượng) cáp đồng Hạn chế điện áp cao bao gồm cần thiết thành phần có điện áp định mức cao toàn hệ thống Chúng ngăn khả sử dụng trạm sạc nhanh DC có điện áp thấp mà khơng kết hợp số loại chuyển đổi tăng cường DC-DC sạc bo mạch Thứ hai công suất điện Nếu điều lớn, khoảng cách bay tăng lên, yếu tố quan trọng Nó 40 kWh mơ hình tháng 10 năm 2017 Leaf, phạm vi phủ sóng EPA cho 241 km Ở nước ngoài, BMW i3 có 33 kWh có phạm vi phủ sóng EPA 182 km Nhà sản xuất xe điện hàng đầu Tesla Motors Model S họ có nhỏ 60 kWh lớn pin 100 kWh Model S hỗ trợ điện áp sạc 110, 220 440 V Thứ ba, pin lithium-ion thừa hưởng đặc tính điện Nhiệt độ tăng sạc xả, điện áp đầu giảm nhiệt độ vượt 70 độ C Nội trở tăng giảm xuống -30 độ C Cuối cùng, vấn đề an tồn Rị rỉ chất lỏng xảy sử dụng chất điện phân Điều cần thiết phải thực biện pháp chống rị rỉ mơ-đun, gây cố xảy lái xe Ngồi ra, xe bắt buộc phải có độ an tồn xảy va chạm nên cần phải có mức độ khơng bị rò rỉ kể trường hợp này, dẫn đến tăng trọng lượng giá thành Bởi điện áp cao so với 100V để sử dụng gia đình, nên cần phải có biện pháp chống rò rỉ Bao gồm động yêu cầu điện áp cao, EV thực thể tập hợp phận có điện áp khác nhau, từ động yêu cầu điện áp cao đến điện áp thấp Các kiểm tra an toàn cần thực với nguồn điện hỗ trợ điện áp khác Mặt khác, phạm vi dung lượng pin phổ biến sau: - Xe hybrid: 0,5 đến kWh - Xe hybrid plug-in: đến 20 kWh - Xe điện: 30 đến 100 kWh trở lên *Ngồi cần phải có hệ thống quản lý pin (Battery Management Systems): - Hệ thống quản lý pin, hay BMS thường biết đến, quản lý nhiệm vụ giám sát kiểm sốt tất khía cạnh pin - Các phép đo điện áp trước sau tiếp điểm cho phép giám sát điện áp hệ thống gói Các mạch điều khiển tiết kiệm cơng tắc tơ 17 quản lý việc đóng cơng tắc tơ giảm thiểu dịng tĩnh qua cuộn dây sau tiếp điểm kéo vào - BMS liên lạc liên tục với ban quản lý khối để theo dõi điện áp nhiệt độ tế bào điều khiển cân - Nhiệt độ tổng thể hệ thống đầu nối theo dõi để phát kết nối có điện trở cao gây đầu nối bu lông lỏng lẻo - Hệ thống giám sát liên tục tính an tồn dự phịng tiềm khác kết hợp BMS thể giao diện giao tiếp với phần cịn lại xe — thường qua ethernet tơ bus CAN — nơi giao tiếp với biến tần, sạc hệ thống khác Nó tính tốn cung cấp giới hạn dịng sạc xả, đóng gói trạng thái sức khỏe trạng thái sạc, đồng thời thông báo cho hệ thống khác tiếp điểm phải mở để chúng mở mà khơng có tải 2.6 Lưu ý sử dụng pin xe điện: Pin ắc quy đóng vai trị quan trọng với xe chạy điện Vì vậy, sử dụng loại pin xe điện, người dùng cần lưu ý số vấn đề sau đây: - Sạc đầy pin trước sử dụng sạc pin 20%: Trường hợp pin tương đối người dùng liên tục sạc khiến pin bị chai giảm tuổi thọ - Tránh thường xuyên dùng cạn kiệt pin, đặc biệt loại pin xe điện - Duy trì nhiệt độ ổn định, tránh nóng lạnh: Thời tiết ảnh hưởng đến tuổi thọ pin nên sử dụng người dùng cần lưu ý - Không để pin mức 0% thời gian lâu - Trường hợp khơng sử dụng cất trữ pin mức 50%: Nếu không sử dụng pin khoảng thời gian để pin mức 50% pin đầy hay cạn kiệt không tốt Đây lưu ý mà người dùng cần nhớ sử dụng loại pin xe điện - Không cắm sạc lâu liên tục: Mỗi loại pin có thời gian đầy khác nhau, ví dụ có loại tiếng có loại cần thời gian sạc 6-8 tiếng đồng hồ Vì vậy, tùy thuộc vào loại pin sử dụng mà người dùng cần sạc với thời gian tương tự, tránh sạc lâu hay liên tục khiến pin bị ảnh hưởng, giảm tuổi thọ phát sinh vấn đề 18 ... cấp độ 2(level 2)-240V: 12 c Giải thích sạc cấp độ 3(level 3)- điện chiều DC: 13 2.4 Hướng dẫn cách sạc loại pin xe điện chuẩn, an toàn: 14 2.5 Điện áp pin xe điện (Voltages of EV batteries) :... (Voltages of EV batteries) : Sự thay đổi EV ô tô mà châu Âu, Hoa Kỳ Trung Quốc thúc đẩy với hỗ trợ phủ Ở Nhật Bản vậy, Toyota, Nissan, Mitsubishi Motors hãng khác đầu việc phát triển xe điện (EV) ... at work or even at any public charging station However, charging an electric car is a much different experience than refueling a gasoline or diesel vehicle because charging an electric vehicle