Microsoft Word Ch2 CHAN DOAN DONG CO 2020 doc Chương 2Chẩn đoán kỹ thuật Động cơ Biên soạn Trần Thanh Hải Tùng 19 chẩn đoán động cơchẩn đoán động cơchẩn đoán động cơchẩn đoán động cơCHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN ĐƯA Ô TÔ VÀO SỬA CHỮA 2 1 ĐIỀU KIỆN BÁO HỎNG CHI TIẾT CỤM MÁY 2 1.
Chương 2*Chẩn đoán kỹ thuật Động - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN ĐƯA Ô TÔ VÀO SỬA CHỮA 2.1 ĐIỀU KIỆN BÁO HỎNG CHI TIẾT - CỤM MÁY 2.1.1 Qui định cụm máy Sau thời gian sử dụng, tác động điều kiện hoạt động, cụm máy (tổng thành) phải đưa vào sửa chữa khi: + Do mài mòn, hư hỏng cụm chi tiết làm tính kinh tế - kỹ thuật cụm máy bị hạ thấp mức qui định + Chi tiết bị hư hỏng phải đưa vào sửa chữa lớn (thân máy, vỏ hộp số, vỏ cầu ) 2.1.2 Qui định ô tô đưa vào sửa chữa Đối với ô tô, máy kéo phải đưa vào sửa chữa lớn khi: - Cụm máy (tổng thành) bị hư hỏng khơng đảm bảo hiệu kinh tế tính động lực học mà ô tô phải đạt - Việc xác định khả làm việc tiếp tục hay phải sửa chữa ô tô phải dựa tình trạng kỹ thuật cụm máy chính, chi tiết chính, mức độ hư hỏng chi tiết, cụm máy 2.1.3 Qui định chi tiết chính- tổng thành Trong cụm máy có nhiều chi tiết cần sửa chữa tính kinh tế, kỹ thuật giảm xuống mức cho phép Tính kinh tế kỹ thuật phụ thuộc nhiều vào cặp chi tiết chính, nghĩa phụ thuộc nhiều vào hao mòn, hư hỏng chúng Bảng 2.1 Xác định cụm máy chính, chi tiết Loại tơ Vận tải Xe khách Du lịch Cụm máy Loại cụm Động cơ, hộp số, cầu chủ động, khung bệ, trục trước, Động buồng lái, truyền cơng suất, cấu nâng (nếu có) (Như trên) trừ hộp truyền công suất, cấu nâng Hộp số (Như trên) thêm thân xe Chi tiết Chi tiết Nắp máy, xy lanh, trục khuỷu, trục cam, bánh đà Thân máy Trục sơ cấp, thứ cấp, trục trung gian, nắp hộp số Cầu chủ Ống bọc bán trục, vỏ động hộp giảm tốc, vỏ hộp vi sai 19 Vỏ hộp số Vỏ cầu Chương 2*Chẩn đoán kỹ thuật Động - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng 2.2 ĐỒ THỊ MÀI MÒN CHI TIẾT 2.2.1 Nội dung đồ thị - phân tích Xác định thay đổi kích thước chi tiết hàm số thời gian Trong thời gian sử dụng, ứng với dạng hao mịn xy hóa ổn định, chi tiết có dạng đặc tính mịn theo thời gian sau Ví dụ chi tiết dạng lỗ: tcr -thời gian chạy rà tgh -giới hạn thời gian làm việc H Hcr -kích thước sau chạy rà Hgh Hgh-kích thước giới hạn Hcr H0-kích thước ban đầu H0 tg a = Dh t lv Lượng mòn tcr tlv t (t gian) tgh Hình 2.1 Đồ thị mài mịn chi tiết Theo Kazasep Smin khe hở lắp ráp = Sbđ = 0,467d n.h p.c d- đường kính lỗ n-số vịng quay chạy rà h-độ nhớt tuyệt đối p-áp suất tiếp xúc c-hệ số, c = Smax = d+l , l-chiều dài tiếp xúc l S 2bâ ,d-tổng độ cao nhấp nhô 4d Giai đoạn 1: ứng với thời gian chạy rà chi tiết, chi tiết bị mịn mạnh, kích thước bị thay đổi nhanh từ H0 ÷ Hcr (do nhấp nhô ban đầu bị san phẳng) Bề mặt chi tiết chưa chuẩn bị để chuyển sang giai đoạn làm việc Hạt kim loại bị bong tách, tạo thành hạt mài, làm tăng trình hao mòn chi tiết Cho nên sau chạy rà phải thay dầu bơi trơn Do q trình gia cơng khí để lại mà chi tiết có tính chất đặc trưng cho bề mặt cơng nghệ (đặc tính cơ, lý, hố, độ cơn, độ van, độ bóng) Đặc tính chuyển hố từ bề mặt gia cơng sang bề mặt làm việc Quá trình xảy tương đối nhanh, đường cong dốc, hao mòn nhanh Giai đoạn 2: sau chạy rà bề mặt chi tiết tốt ổn định trình làm việc: bề mặt tiếp xúc lớn, chịu tải tăng, trình hao mòn xảy chậm ổn 20 Chương 2*Chẩn đoán kỹ thuật Động - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng định, đường đặc tính dốc Lượng mịn tỷ lệ thuận với thời gian, cường độ mòn I= tg a = Dh nhỏ t lv Giai đoạn 3: giai đoạn tiếp tục làm việc chi tiết bị phá hỏng, khe hở cặp chi tiết tăng lên, gây va đập, hình thành màng dầu khó, nên hao mịn tăng, đường đặc tính đường phi tuyến 2.2.2 Ý nghĩa đồ thị mài mòn chi tiết Giai đoạn chạy rà tồn tất yếu Song có phương pháp chạy rà tốt rút ngắn thời gian chạy rà (tcr) giảm lượng hao mịn chạy rà Ở giai đoạn tlv: (từ kích thước chạy rà đến kích thước giới hạn) hao mịn tối thiểu ổn định, đặc trưng cho tính chất sử dụng chi tiết (phải đảm bảo chế độ tải trọng vận tốc ) Khi chi tiết đạt đến Hgh tiếp tục sử dụng bề mặt làm việc bị phá hoại mạnh Đây thời kỳ không cho phép sử dụng Người ta thường sử dụng Hgh , tgh làm thông số để định đưa chi tiết vào sửa chữa hay để kiểm tra chi tiết trình sửa chữa Thời gian làm việc chi tiết bị hao mịn sở để sửa chữa lớn cụm máy Cũng dùng đồ thị hao mòn để so sánh chi tiết loại điều kiện làm việc khác 2.3 CÁC TIÊU CHUẨN XÁC ĐỊNH ĐỘ MÒN GIỚI HẠN Trong cụm máy khác nhiều chi tiết chưa bị mài mịn đến Hgh, đặc tính làm việc cụm máy thay đổi rõ rệt, không đảm bảo tính kinh tế, kỹ thuật Vì vậy, để xác định tuổi thọ (thời gian làm việc đến sửa chữa) cụm máy người ta vào độ mịn chi tiết mà ứng với cụm máy khơng cho phép sử dụng tiếp tục, khơng đảm bảo tiêu cơng nghệ, kỹ thuật, kinh tế cần thiết Độ mòn gọi độ mịn giới hạn DHgh ( ¹Hgh) DHgh = Hlv - H0 (Hlv £ Hgh) Hlv-kích thước chi tiết khơng cho phép vượt để đảm bảo tính cần thiết cụm máy H0-kích thước ban đầu Ví dụ: Cặp piston-xilanh bơm cao áp phải tạo áp suất lớn để phun nhiên liệu Nếu mòn giới hạn chúng khơng làm việc Do đó, tiêu chuẩn Hgh không đáp ứng mà phải sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật, dựa vào khả làm việc (đảm bảo áp suất làm việc) Trong thực tế, chi tiết truyền lực (truyền mô men xoắn), khe hở lớn sinh va đập, ồn, không ảnh hưởng đến truyền lực tỷ số truyền Kích thước lúc cho phép đạt đến giới Hgh Người ta sử dụng tiêu chuẩn sau để xác định độ mịn giới hạn: 21 Chương 2*Chẩn đốn kỹ thuật Động - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng 2.3.1 Tiêu chuẩn công nghệ Theo tiêu chuẩn chi tiết phép mịn tới kích thước giới hạn (Hgh) Các phận truyền lực (hộp số, cầu, hộp truyền công suất ) phép áp dụng tiêu chuẩn Vì khe hở khơng làm ảnh hưởng đến cơng suất mà gây ồn DHgh = Hgh - H0 2.3.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật Tiêu chuẩn lấy yêu cầu kỹ thuật cụm máy hay cặp ma sát làm sở Các chi tiết mòn đến đặc tính an tồn độ tin cậy làm việc cụm máy giảm xuống mức cho phép Áp dụng tiêu chuẩn cho thiết bị an toàn (phanh), thiết bị điều khiển (lái, hệ thống thủy lực) DHgh = Hlv - H0 (Hlv < Hgh) Chi tiết chưa mịn đến kích thước sửa chữa phải đưa vào sửa chữa Ví dụ: cặp piston-xilanh thủy lực, đường kính F50÷80 khe hở q 0,03mm phải đem sửa chữa khơng đủ áp suất Cặp bạc trục khuỷu F50÷80 cho phép độ mịn 0,2mm, giới hạn phải đem sửa chữa 2.3.3 Tiêu chuẩn kinh tế Cụm máy phải đưa vào sửa chữa tiêu kinh tế không đảm bảo: thường đánh giá cho hệ thống nhiên liệu, hệ thống bơi trơn, đánh lửa Ví dụ: xét với xe, sử dụng chi phí cho sửa chữa, quản lý, tiêu hao nguyên vật liệu tăng Thu vận chuyển giảm xe làm việc hơn, hư hỏng thời gian xe nằm sửa chữa tăng Khi tiền thu chi cân xe phải đưa vào sửa chữa Llv- ứng với thời gian làm việc, mà thu chi Kích thước kích thước giới hạn theo tiêu chuẩn kinh tế 22 T iền T hu C hi Llv với tlv ứng L (Km) Hình 2.2 Đồ thị thu chi theo tiêu chuẩn kinh tế Chương 2*Chẩn đoán kỹ thuật Động - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng 2.1 ĐIỀU KIỆN BÁO HỎNG CHI TIẾT - CỤM MÁY 19 2.1.1 Qui định cụm máy 19 2.1.2 Qui định ô tô đưa vào sửa chữa 19 2.1.3 Qui định chi tiết chính- tổng thành 19 2.2 ĐỒ THỊ MÀI MÒN CHI TIẾT 20 2.2.1 Nội dung đồ thị - phân tích 20 2.2.2 Ý nghĩa đồ thị mài mòn chi tiết 21 2.3 CÁC TIÊU CHUẨN XÁC ĐỊNH ĐỘ MÒN GIỚI HẠN 21 2.3.1 Tiêu chuẩn công nghệ 22 2.3.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật 22 2.3.3 Tiêu chuẩn kinh tế 22 23 ... Chương 2 *Chẩn đoán kỹ thuật Động - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng 2.1 ĐIỀU KIỆN BÁO HỎNG CHI TIẾT - CỤM MÁY 19 2.1.1 Qui định cụm máy 19 2.1.2 Qui định ô tô đưa vào sửa chữa ... phải đem sửa chữa khơng đủ áp suất Cặp bạc trục khuỷu F50÷80 cho phép độ mòn 0,2mm, giới hạn phải đem sửa chữa 2.3.3 Tiêu chuẩn kinh tế Cụm máy phải đưa vào sửa chữa tiêu kinh tế không đảm bảo:... không cho phép sử dụng Người ta thường sử dụng Hgh , tgh làm thông số để định đưa chi tiết vào sửa chữa hay để kiểm tra chi tiết trình sửa chữa Thời gian làm việc chi tiết bị hao mịn sở để sửa