Đề thi kết thúc học phần học kì 2 môn Quản trị sản xuất năm 2019-2020 có đáp án - Trường ĐH Đồng Tháp sau đây sẽ giúp bạn đọc nắm bắt được cấu trúc đề thi, từ đó có kế hoạch ôn tập và củng cố kiến thức một cách bài bản hơn, chuẩn bị tốt cho kỳ thi sắp. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
Trang 1(x0 » ⁄ TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐÒNG THÁP Đề I
DE THI KET THUC HOC PHAN
Hoc phần: Quản trị sản xuất, mã HP: EC4236, học kỳ: 2, năm học: 2019-2020
Ngành/khôi ngành: Ngành QTKD (lớp ĐHQTKD2017), hình thức thi: Tự luận Thời gian làm bài: 90 phút
Câu 1: (3,0 điển) Tại một doanh nghiệp kinh doanh gạo, nhu cầu cả năm là 1.000 tấn, chỉ phí đặt hàng cho mỗi đơn hàng là 100.000 đồng, chỉ phí tồn trữ cho mỗi đơn hàng trong năm là 5.000 đông Doanh nghiệp hoạt động 250 ngày trong năm
Yêu cầu:
a) Xác định lượng đặt hàng kinh tế theo mô hình EOQ
b) Xác định tổng chỉ phí dự trữ hàng năm theo lượng đặt hàng kinh tế
c) Xác định số đơn đặt hàng tối ưu trong năm và khoảng cách thời gian giữa 2 lần đặt hàng d) Xác định điểm đặt hàng lại, nếu thời gian vận chuyển 1 đơn hàng là 10 ngày Câu 2: (4,0 điển) Có 4 anh công nhân (A, B, C, D) làm 4 công việc với năng suất như sau: (dvt: sp/ngay) Cong viéc Pico ew I Ul II IV A 5 23 9 8 B i 7 29 39 C 17 15 19 34 D 21 19 14 49
Hãy dùng thuật toán Hungary (Phương pháp gán) bồ trí để tổng năng suất đạt cao nhất Câu 3: (3,0 điển) Bài toán vé tàu và chuyện công nghệ phục vụ số đông ở Việt Nam
Thử nhìn lại một bài toán quen thuộc: Hang năm, trong một khoảng thời gian nhất định,
ngành đường sắt Việt Nam phải vận chuyển hàng trăm ngàn lượt người dân về quê ăn tết, thường là năm sau tăng hơn năm trước Vào địp Tết Át Mùi 2015, ngành đường sắt dự kiến bán ra lượng vé phục vụ 300.000 lượt di lại Nếu không có gì thay đổi thì câu chuyện năm sau sẽ diễn ra tương tự: người có nhu cầu đi lại mệt mỏi, căng thắng chờ mua vé, ngành đường sắt thì bất lực, lúng túng và cũng không kém mệt mỏi với bài toán phục vụ
Những rắc rối không đáng có
Năm 2015, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam mới triển khai dự án xây dựng “Hệ thống bán vé điện tử” mà mục đích cuối cùng là hành khách có thể đặt chỗ, trả tiền và in vé dé ra ga đi tàu mà không phải đến ga làm thủ tục nhận vé Dự án có tổng kinh phí đầu tư 197 tỉ đồng ứng dụng điện toán đám mây và công nghệ ảo hóa cho một mục tiêu đơn giản: cung cấp nhiều phương thức mua vé cho người dân (qua website, qua ứng dụng trên điện thoại thông mỉnh, qua tin nhắn điện thoại, thiết bị bán vé tự động, qua đại lý ) Người dân có thể sử dụng các loại thẻ thanh toán trong nước và quốc tế để mua vé
Trang 2sinh từ đây, từ làm quen với hệ thống đến đặt được chỗ mà thủ tục thanh toán lại rất lôi thôi, từ việc
không biết sử dụng hoặc không có thẻ ATM/thẻ tín dụng nên vẫn phải đến ngân hàng để chờ đóng tiền, đến chuyện đã mua được vớ nhưng lai bi mất trên hệ thống Ngay cả khi mọi chuyện đã thành công thì người mua vẫn phải chờ lấy vé tại ga, có khi phải chờ đến vài ngày, không khác gì những
năm xưa cũ
Toàn bộ câu chuyện khiến chúng ta không khỏi thắc mắc, rằng tại sao một kế hoạch tưởng chừng như rất tỐt, có mục đích rõ ràng và tích cực, được xã hội trông chờ, được đảm bảo bởi những điều kiện khá lý tưởng, lại vấp phải khó khăn ngay ở bước đi đầu tiên? Xin lưu ý rằng bài toán bán vé tàu là một bài tốn lớn nhưng lại khơng xa lạ: với cùng một cách làm, người ta đã thành công từ rất lâu trong ngành hàng không, trong ngành đường sắt thì thành công cũng rất nhiều, từ các nước tiên tiến như Đức, Nhật đến những nước có điều kiện khá tương đồng với Việt Nam như Trung Quốc Chúng ta chỉ mới hội mà chưa nhập
Những sơ hở đáng tiếc
Đúng là bất cứ một hệ thống ứng dụng công nghệ thông tin nào cũng cần có thời gian để trưởng thành Một phần mềm tốt chỉ có thể vận hành ồn định sau một khoảng thời gian nhất định va chạm với thực tế, huống hồ giai đoạn 1 của dự án này lại chỉ có 120 ngày chuẩn bị và phát triển Ý chí phục vụ có lẽ là nhiều, nhưng lại không có thời gian để thực hiện đủ các phép thử cân thiết, sai sót là chuyện hoàn toàn có thé xây ra Nhung quan sat ky hon tiến trình đưa hệ thống bán vé mới vào sử dụng có thể nhận thấy các đơn vị triển khai đã có những sơ hở nhất định trong quy trình quản lý sự thay đổi
Trên thực tế, đối tượng khách hàng đi tau rat da dang, trai déu trong nhiều tầng lớp khác nhau của xã hội, nên trình độ nhận thức của họ rất khác nhau Nhà tàu có lẽ đã không có đủ dữ liệu cần thiết (bằng cách cần mẫn tập hợp điều tra, khảo sát, ghi nhớ qua nhiều năm) về những nhóm người dùng có nhận thức tốt về môi trường sống hiện đại, quen môi trường Internet nên thoải mái khi truy
cập website và đặt mua vé, về tỉ lệ các cá nhân khác còn xa lạ với điều đó và chưa có niềm tin vao
một công cụ hiện đại như vậy, về nhóm tiếp cận và sử dụng nhiều các công cụ quản lý/thanh toán
tài chính cá nhân như tài khoản ngân hàng, thẻ ATM hay thẻ tín dụng vôn ít hơn rất nhiều so với
nhóm Ít tiếp cận Vậy mà khi đưa hệ thống mới vào vận hành, các đơn vị triển khai lại hạn chế quyền được tiếp cận với cách mua vé truyền thống một cách quá đột ngột và nghiêm ngặt
Mọi chuyện có lẽ đã êm ả hơn nếu một hệ thống mới mẻ như vậy được đưa vào sử dụng ở thời điểm ít nhạy cảm hơn, khi mà mức độ quan tâm của khách hàng nói riêng và xã hội nói chung không quá cao, lượng tải mà hệ thống phải xử lý cũng không quá nhiều Đây là vấn đề của sự tiên lượng xa rộng về nhu cầu, tâm thế cẩn thận trong chuẩn bị và lòng thành trong mục tiêu “phục vụ”
Trong đài hạn, không có lý do gì để một hệ thống như hệ thống bán vé tàu tự động phải chịu thất bại, bởi năng lực của công nghệ là đảm bảo, nên tảng công nghệ ưu việt hiện nay có thể đem
đến cho cộng đồng những địch vụ tiện ích ở quy mô lớn, thậm chí cực lớn Tuy nhiên, các đặc điểm
có tính xã hội học của cộng đồng người sử dụng, hay khách hàng, chính là những điểm then chốt Khi quy mô phục vụ càng lớn, cộng đồng phục vụ càng rộng và phân tán về đặc điểm xã hội học, hiểu biết về những khía cạnh khác ngồi cơng nghệ lại giúp giải chính bài toán ứng dụng công nghệ mới này
Câu hỏi
1) Tại sao thiết kế một địch vụ mới như bán vé tàu tự động mang lại nhiều lợi ích cho cộng đông lại gặp phải tạm thời thât bại ở Việt Nam?
2) Theo bạn giải pháp để khắc phục là gì để việc thiết kế dịch vụ cũng như quá trình cung ứng
địch vụ bán vé tàu tự động mang lại thành công?
- Hét -
Trang 3
ĐÁP ÁN DE THI KET THUC HQC PHAN pai
Hoc phan: Quan tri san xuất, mã HP: EC4236, học kỳ: 2, năm học: 2019-2020
Ngành/khôi ngành: Ngành QTKD (lớp ĐHQTKD2017)
Câu Nội dung Điểm
Câu 1: Giải bài tập 3,0
, cone 0,75
Y1: Luong đặt hàng kinh tê Q = Le = 200 tan 5.000
Ý2: Tinh chi phi tồn kho 0,75
Chi phi đặt hàng trong năm Cạn = (1.000 : 200) x 100.000 = 500.000 déng Chi phi tồn trữ trong năm Cụ = (200 : 2) x 5.000 = 500.000 đồng
1 | Tảng chỉ phí tồn kho hàng năm TC = Cạn + Cụ = 1.000.000 đồng
Ý3: Số đơn đặt hàng t6i uu trong nam Opn = 1.000 : 200 = 5 đơn hàng a8
Khoảng cách thời gian giữa 2 lần đặt hàng T = 250: 5 = 50 ngày 05
Ý4: Điểm đặt hàng lai ROP = d x L = (1.000 : 250) x 10 = 40 tan 0,5
Câu 2: Giải bài tập 4,0 Giải các bước: 5 23 9 ®||W 0 4 1 1 OW 4 1 + ll o7 2 39 || 28 3% 10 0 oe Lổ ở 15 ° 17 d6 96 4||17 19 15 0 ườnnn: 2 |2 49 44 49} | 28 30 8 0 10 % |@® 3 + €5 D
Kết Luận: Năng suất cao nhất là 23+17+29+49 = 118 sp/ngày 0.5
với A:]]; BiIH; C¡; D:IV 0,5
Câu 3: Tình huống 3,0
a) Lý do thất bại 2,0
- Thue té trién khai van hành khác xa với dự kiến ban đầu, nó cũng không khác gì cách mua vé truyên thông, cụ the:
Trang 4
Nội dung Diém
v Dén ga nhan vé tiép tục xếp hàng chờ đợi, có khi đến vài ngày mới nhận được vé
Mức độ hiểu biết của người sử dụng về dịch vụ mới này quá ít: đối tượng sử dụng đa dạng, đủ tầng lớp nên trình độ nhận thức khác nhau
- Mức độ tiếp cận Internet của đại đa số người tiêu dùng còn giới hạn: số lượng người tiêu dùng đông nhưng số người sử dụng Internet, ATM còn khá ít vì người tiêu dùng đủ tầng lớp
- Thời gian bat đầu triển khai không phù hợp cho việc vận hành thử: triển khai vào dịp cao điểm (Tết)
b) Giải pháp khắc phục
v Nang cao mite độ hiểu biết của người sử dụng thông qua đẩy mạnh hoạt động truyền thông
Đưa vào triển khai áp dụng vào thời gian ít nhạy cảm, sau thời điểm Tết để người tiêu dùng quen dẫn
+ Hoàn thiện quy trình triển khai và quản lý
v⁄ Đồng bộ với các đơn vị có liên quan
Y coves 1,0
Trang 5
« Phân dưới đây được in ở mặt sau của đáp án i Duyét của Trưởng Bộ môn Người giới thiệu
(Ký tên, họ tên) (Ký tên họ tên)
Z 3⁄4 —
7 =e a
Nguyễn Hoàng Trung Nguyễn Ngọc Trân
Ngày tổ chtre thi; 02) 4/2220