THÔNG TIN TÀI LIỆU
ministry of transport / Bộ giao thông vận tải project management unit NO.2 / Bản quản lý dự án - Rehabilitation and improvement of bridges on national highways project (phase 1) PACKAGE xl-02: constructi0n of xom bong bridge Dù ¸n cảI tạo cầu yếu vw kết nối quốc lộ (giai đoạn 1) Gói thầu số 02: xây dựng cÇu xãm bãng Item: INLAND WATERWAY TRAFFIC CONTROR FOR CONTRUCTIONS OF XOM BONG BRIDGE HҤNG MӨC: PHѬѪNG ÁN ĈҦM BҦO GIAO THÔNG ĈѬӠNG THӪY NӜI ĈӎA, PHӨC VӨ THI CƠNG XÂY DӴNG CҪU XĨM BĨNG March, 2022 Rehabilitation and improvement of bridges on national highways project (phase 1) PACKAGE xl-02: constructi0n of xom bong bridge Dự án cảI tạo cầu yếu vw kết nối quốc lộ (giai đoạn 1) Gói thầu số 02: xây dựng cầu xóm bãng Item: INLAND WATERWAY TRAFFIC CONTROR FOR CONTRUCTIONS OF XOM BONG BRIDGE HҤNG MӨC: PHѬѪNG ÁN ĈҦM BҦO GIAO THÔNG ĈѬӠNG THӪY NӜI ĈӎA, PHӨC VӨ THI CÔNG XÂY DӴNG CҪU XÓM BÓNG contractor March, 2022 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE THUYẾT MINH PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC THI CƠNG CẦU XĨM BĨNG TRÊN SƠNG CÁI A SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐIỀU TIẾT ĐẢM BẢO GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY I CƠ SỞ PHÁP LÝ - Luật Giao thông đường thủy nội địa ngày 15/6/2004 Luật sửa đổi bổ sung số điều Luật Giao thông đường thủy nội địa ngày 17/6/2014; - Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/4/2017 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng; - Nghị định số 136/2015/NĐ-CP ngày 31/12/2015 Chính phủ hướng dẫn thi hành số điều Luật đầu tư cơng; - Nghị định 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 Chính phủ việc quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Nghị định số 100/2013/NĐCP ngày 03/9/2013 Chính phủ việc Sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP; - Nghị định số 24/2015/NĐ-CP ngày 08/10/2015 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Giao thông đường thủy nội địa Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Giao thông đường thủy nội địa; - Nghị định số 08/2021/NĐ-CP ngày 28/01/2021 Chính phủ quy định quản lý đường thuỷ nội địa; - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5664-2009 phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa Việt Nam ban hành theo định số 3082/QĐ-BKHCN 31/12/2009 Bộ Khoa học Công nghệ việc công bố tiêu chuẩn quốc gia; - Thông tư số 46/2016/TT-BGTVT ngày 29/12/2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Quy định cấp kỹ thuật thuật đường thủy nội địa; - Thông tư số 08/2020/TT-BGTVT ngày 17/4/2020 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam; REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE - Thông tư số 35/2012/TT-BGTVT ngày 06/9/2012 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định lắp đặt báo hiệu kilômét - địa danh cách ghi ký hiệu, số thứ tự báo hiệu đương thủy nội địa; - Thông tư số 75/2014/TT-BGTVT ngày 19/12/2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng ký phương tiện thủy nội địa; - Thông tư liên tịch số 21/2013/TTLT-BGTVT-BTNMT ngày 22/8/2013 Bộ GTVT Bộ TN & MT Hướng dẫn quản lý bảo vệ môi trường hoạt động giao thông đường thủy nội địa; - Thông tư số 40/2010/TT-BGTVT ngày 31/12/2010 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định công tác điều tiết khống chế đảm bảo giao thông chống va trôi đường thủy nội địa; - Thông tư số 30/2017/TT-BGTVT ngày 07/9/2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 40/2010/TT-BGTVT ngày 31/12/2010 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định công tác điều tiết khống chế đảm bảo giao thông chống va trôi đường thủy nội địa; - Thông tư số 64/2014/TT-BGTVT ngày 10/11/2014 Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; - Thông tư số 25/2016/TT-BGTVT ngày 03/10/2016 Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải Sửa đổi, bổ sung định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa ban hành kèm theo Thông tư số 64/2014/TT-BGTVT ngày 10/11/2014 Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải; - Các tài liệu, hồ sơ có liên quan đến giao thơng đường thủy khu vực xây dựng cầu Xóm Bóng II ĐẶC ĐIỂM CHUNG Cầu Xóm Bóng bắc qua sơng Cái cách cầu Trần Phú phía thượng lưu khoảng 500m, bề rộng sơng vị trí xây dựng cầu khoảng 200m; phía bờ trái thuộc địa phận phường Vĩnh Thọ; phía bờ phải thuộc địa phận phường Vĩnh Phước, thành phố Nha Trang tỉnh Khánh Hịa Lưu lượng phương tiện lưu thơng qua tuyến cao khoảng 500 lượt/ngày đêm, chủ yếu phương tiện đánh bắt thủy hải sản, phương tiện vận chuyển khách du lịch phương tiện vận chuyển khác hoạt động liên tục 24h/24h Đặc điểm luồng lạch, vận tải khu vực xây dựng cầu a Về luồng lạch Tuyến sông Cái chia thành đoạn sau: - Tuyến 1: Từ cầu Đường sắt đến cửa Nha Trang (nhánh Bắc) điểm đầu từ cầu Đường sắt điểm cuối cửa Nha Trang (nhánh Bắc) có chiều dài 2,38m; REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE - Tuyến 2: Từ cầu Đường sắt đến cửa Nha Trang (nhánh Nam) điểm đầu từ cầu Đường sắt điểm cuối cửa Nha Trang (nhánh Nam) có chiều dài 2,75m; - Tuyến 3: Tuyến Bến nhà Cổ ơng Hải – B Bắc cầu Xóm Bóng điểm đầu từ Nhà cổ ơng Hải đến bắc cầu Xóm Bóng có chiều dài 9,06m; Theo Quyết định số 1422/QĐ-UBND ngày 18/6/2020 Ủy Ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa việc công bố danh mục tuyến đường thủy nội địa địa phương thuộc phạm vi quản lý hành tỉnh Khánh Hịa sơng Cái có cấp kỹ thuật cấp V Từ đặc điểm cho thấy sông Cái đặc biệt quan trọng hệ thống tuyến vận tải đường thủy tỉnh Khánh Hịa Tại khu vực thi cơng cầu tuyến vận tải thuỷ quan trọng, phương tiện lưu thông qua lại đa dạng chủng loại Mặt khác, khu vực thi cơng cầu Xóm Bóng có 14 mố, trụ cầu cũ tồn tuyến song song với cầu hữu Mố trụ cầu cũ REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE Trụ số Trụ số Các khoang cầu hữu trụ cầu cũ lệch so le nhau, gây vật chướng ngại đặc biệt nguy hiểm phương tiện thủy tàu đánh bắt thủy hải sản nhỏ lưu thông qua lại Đặc biệt nguy hiểm thi cơng cầu Xóm Bóng hệ thống cầu dẫn thi công trụ số trụ số Nhà thầu thi công triển khai thi công đồng loạt phương tiện, thiết bị nước Mặt thống lưu thơng cho phương tiện thu hẹp đột xuất từ khoảng 200m xuống khoảng 20m, mức độ nguy hiểm tăng lên mặt thoáng bị thu hẹp Các phương tiện gặp nhiều rủi ro nguy hiểm qua lại khu vực thi công Nếu không thực phương án đảm bảo an tồn giao thơng thủy biện pháp điều tiết hướng dẫn giao thông thủy từ xa trạm điều tiết kết hợp với báo hiệu đường thủy nội địa Đặc biệt vào ban đêm thời tiết có sương mù phương tiện thủy lưu thơng dễ gây đâm va vào phương tiện thi cơng, cơng trình thi cơng, đặc biệt với phương tiện lưu thơng có kích thước lớn khó quay trở b Về tình hình vận tải Lưu lượng phương tiện qua lại lớn khoảng 500 lượt/ngày đêm Chủ yếu phương tiện đánh bắt thủy hải sản phương tiện vận chuyển khách du lịch khu vực hoạt động ngày đêm Các phương tiện thủy lưu thông qua khu vực phần lớn người dân tự phát điều khiển nên việc chấp hành pháp luật giao thơng đường thủy cịn nhiều hạn chế Vì vậy, cần phải có lực lượng Cảnh sát đường thủy lực lượng khác như: Bộ đội Biên phịng Thanh tra giao thơng Cảng vụ…hỗ REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE trợ, phối hợp giải triệt để việc chấp hành quy định trật tự an tồn giao thơng đường thủy Việc vận chuyển vật liệu, cấu kiện, thiết bị phục vụ thi cơng cầu Xóm Bóng chủ yếu đường thủy Việc vào, quay trở phương tiện thủy vận chuyển phục vụ thi công giao cắt với phương tiện thủy lưu thông dọc tuyến tiềm ẩn nguy đâm va khơng có hoạt động điều tiết để điều phối trường hợp B PHƯƠNG ÁN ĐIỀU TIẾT KHỐNG CHẾ, ĐẢM BẢO GIAO THÔNG THỦY PHỤC VỤ THI CÔNG Từ vấn đề nêu phần A, để đảm bảo cho phương tiện thủy qua lại khu vực thi công trật tự, an tồn, thơng suốt, đảm bảo an tồn cho người thiết bị phục vụ q trình thi cơng cầu Xóm Bóng, bắt buộc phải thực cơng tác điều tiết hướng dẫn đảm bảo an tồn giao thông thủy trạm điều tiết kết hợp với báo hiệu đường thủy nội địa Phương án điều tiết khống chế, đảm bảo giao thông đường thủy thực từ triển khai đến hoàn thành thi cơng cơng trình cầu, cụ thể sau: I Bố trí hệ thống báo hiệu điều tiết đường thuỷ nội địa: Sản xuất lắp đặt phao báo hiệu nước Bố trí hệ thống phao vị trí giới hạn luồng tàu chạy gồm 08 phao đường kính D=1,2m, có 08 đèn tín hiệu vào ban đêm, cụ thể : - Khu vực thi cơng phía bờ phải bố trí 04 phao (ký hiệu A1.1) ; phao gắn 02 đèn tín hiệu, ban đêm đèn chớp ngắn, ánh sáng màu đỏ; - Khu vực thi cơng phía bờ trái bố trí 04 phao (ký hiệu A1.2), phao gắn 02 đèn tín hiệu, ban đêm đèn chớp ngắn, ánh sáng màu xanh lục; - Theo hướng dẫn hệ thống phao báo hiệu, luồng chạy tàu qua khu vực thi công cầu giới hạn hai hàng phao này, người điều khiển phương tiện lưu thông dọc tuyến qua lại khu vực thi công không điều khiển phương tiện phạm vi giới hạn hai hàng phao giới hạn luồng chạy tàu, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ theo hướng dẫn hệ thống phao báo hiệu, nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện vận tải thủy lưu thông dọc tuyến qua lại khu vực cơng trình, phương tiện thiết bị phục vụ thi công cầu; - Hệ thống phao báo hiệu điều chỉnh phù hợp giai đoạn thi công để hướng dẫn phương tiện thuỷ qua lại an toàn Sản xuất lắp đặt cột biển báo hiệu mép bờ sông Cái Do mặt sông rộng khoảng 250m, thượng lưu hạ lưu công trình bố trí trạm điều tiết, gồm: REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE - Bố trí cột biển báo hiệu trạm điều tiết thượng lưu: + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Chú ý nguy hiểm - ký hiệu C3.1 Cấm vượt ký hiệu C1.8 để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết phía trước khu vực luồng phức tạp, khó cần ý; cấm vượt lưu thông qua khu vực công trường (trừ phương tiện lực lượng điều tiết giao thông thủy cho phép); + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Cấm quay trở - ký hiệu C1.7; Lai dắt bị hạn chế – ký hiệu C2.5 để thông báo cho người điều khiển phương tiện khơng quay trở đồn lai dắt không vượt số ghi biển báo hiệu (trừ phương tiện lực lượng điều tiết giao thông thủy cho phép); + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Chiều cao hạn chế – ký hiệu C2.1; Chiều rộng luồng chạy tàu bị hạn chế – ký hiệu C2.3 để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết phía trước có cơng trình vượt sông không chiều luồng giao thông bị hạn chế chiều rộng (thông báo theo điều kiện thực tế, mức độ thu hẹp chiều rộng luồng); + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Cấm đỗ - ký hiệu C1.4 01 biển báo hiệu thơng báo phụ có kích thước 1,8m x 1,0m chiều dài hiệu lực báo hiệu – ký hiệu C5.3; Hạn chế tạo sóng – ký hiệu C1.6 để thơng báo cho người điều khiển phương tiện biết không đậu đỗ phương tiện lưu thông qua khu vực cơng trường hạn chế tạo sóng, khơng gây nguy hiểm cho đối tượng khác Cột biển báo hiệu lắp dựng cách thượng lưu cầu khoảng 50m; + (Được phép đậu đỗ - ký hiệu C4.2) để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết khu vực phép đậu đỗ 01 biển báo hiệu thơng báo phụ có – ký hiệu C5.3 Cột biển báo hiệu lắp đặt cách cơng trình cầu khoảng 100m - Bố trí cột biển báo hiệu trạm điều tiết hạ lưu: + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Chú ý nguy hiểm - ký hiệu C3.1 Cấm vượt ký hiệu C1.8 để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết phía trước khu vực luồng phức tạp, khó cần ý; cấm vượt lưu thông qua khu vực công trường (trừ phương tiện lực lượng điều tiết giao thông thủy cho phép); + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Cấm quay trở - ký hiệu C1.7; Lai dắt bị hạn chế – ký hiệu C2.5 để thông báo cho người điều khiển phương tiện không quay trở đồn lai dắt khơng vượt q số ghi biển báo hiệu (trừ phương tiện lực lượng điều tiết giao thông thủy cho phép); + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Chiều cao hạn chế – ký hiệu C2.1; Chiều rộng luồng chạy tàu bị hạn chế – ký hiệu C2.3 để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết phía trước có cơng trình vượt sơng khơng chiều luồng giao thông bị hạn chế chiều rộng (thông báo theo điều kiện thực tế, mức độ thu hẹp chiều rộng luồng); REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE + 01 cột lắp 02 biển báo hiệu: Cấm đỗ - ký hiệu C1.4 01 biển báo hiệu thơng báo phụ có kích thước 1,8m x 1,0m chiều dài hiệu lực báo hiệu – ký hiệu C5.3; Hạn chế tạo sóng – ký hiệu C1.6 để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết không đậu đỗ phương tiện lưu thông qua khu vực công trường hạn chế tạo sóng, khơng gây nguy hiểm cho đối tượng khác Cột biển báo hiệu lắp dựng cách thượng lưu cầu khoảng 50m; + (Được phép đậu đỗ - ký hiệu C4.2) để thông báo cho người điều khiển phương tiện biết khu vực phép đậu đỗ 01 biển báo hiệu thơng báo phụ có – ký hiệu C5.3 Cột biển báo hiệu lắp đặt cách cơng trình cầu khoảng 100m - Mỗi vị trí báo hiệu gồm 01 cột đường kính D=114mm, cao 7,5m, gắn đài cọc thép đường kính D = 141mm, L=6m Phía trên, lắp 02 biển báo hiệu có kích thước 1,2m x 1,2m liên kết với cột báo hiệu Báo hiệu bố trí trụ cầu cũ Trong q trình phá dỡ cầu Xóm Bóng hữu di dời hạ tầng trụ cầu cũ, để hướng dẫn cho phương tiện thuỷ qua lại khu vực an tồn Báo hiệu bố trí sau: - Tại trụ cầu số bố trí 01 báo hiệu vật chướng ngại phía bờ phải luồng chạy tàu (B2.1) báo hiệu cấm phạm vi hai biển báo hiệu (C1.1.4); báo hiệu phép hai biển báo hiệu (C1.1.3); - Tại trụ số bố trí 01 báo hiệu vật chướng ngại phía bờ phải luồng chạy tàu (B2.2) báo hiệu cấm phạm vi hai biển báo hiệu (C1.1.4); báo hiệu phép hai biển báo hiệu (C1.1.3); II Bố trí trạm điều tiết giao thơng thuỷ: Do tình hình luồng lạch phức tạp, lưu lượng phương tiện thuỷ qua lại lớn bố trí trạm điều tiết giao thơng thuỷ sau: Trạm điều tiết: Bố trí 02 trạm điều tiết đặt thượng lưu hạ lưu công trình cầu Xóm Bóng; a Bố trí trạm điều tiết giao thơng thuỷ phía thượng lưu Trạm điều tiết đảm bảo giao thơng thượng lưu bố trí bên bờ phải, cách cầu từ 100m ÷ 200m phía thượng lưu; gồm phương tiện, trang thiết bị, nhân lực: - Phương tiện: + 01 tàu công suất ≥90cv sẵn sàng nổ máy hoạt động để thực hướng dẫn, hoa tiêu, trường hợp cần thiết hỗ trợ lai dắt phương tiện gặp khó khăn, nguy hiểm; đặc biệt quan trọng việc cứu hộ, cứu nạn khu vực thượng lưu công trường để giải tỏa nhanh ắc tắc xảy ra; hoạt động trung bình 4,0 giờ/ngày đêm REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE + 01 xuồng cao tốc (ca nô) công suất ≥75cv sẵn sàng nổ máy hoạt động để thực nhiệm vụ điều tiết hướng dẫn phương tiện từ xa phía thượng lưu lưu thơng hướng khu vực công trường; đặc biệt quan trọng việc hướng dẫn, xếp đội hình phương tiện lại trật tự, an tồn thời gian thi cơng hướng dẫn đậu đỗ vào khu vực quy định; hoạt động trung bình 6,0 giờ/ngày đêm - Thiết bị: + 01 cờ hiệu chuyên ngành để hướng dẫn phương tiện + 01 loa pin cầm tay để hướng dẫn phương tiện qua khu vực thi công + 01 loa nén phát nội dung tuyên truyền hiệu lệnh cần thiết + 01 đàm dùng để liên lạc trạm điều tiết để nhận xử lý thơng tin q trình điều tiết + 01 ống nhòm để quan sát, theo dõi, phát từ xa phương tiện qua lại khu vực thi công gặp cố gây an tồn cho cơng trình phương tiện thi cơng để kịp thời đề biện pháp xử lý + 01 đèn pha để hướng dẫn phương tiện thủy ban đêm + 01 máy ảnh để ghi lại hình ảnh có liên quan đến công tác điều tiết vụ gây trật tự… để làm sở liệu + 01 máy phát điện công suất ≥5kw nổ máy hoạt động trung bình 12 giờ/ngày đêm để phục vụ cho cơng tác điều tiết ban đêm + 01 cột gỗ thủy trí dài 5-6m - Nhân lực: + Chỉ huy điều tiết đảm bảo giao thông thủy: 01 công/ca x ca; + Nhân công thường trực điều tiết đảm bảo giao thông thủy : 02 công/ca x 3ca b Bố trí trạm điều tiết giao thơng thuỷ phía hạ lưu Trạm điều tiết đảm bảo giao thông hạ lưu bố trí bên bờ trái, cách cầu từ 100m ÷ 200m phía hạ lưu; gồm phương tiện, trang thiết bị, nhân lực: - Phương tiện: + 01 tàu công suất ≥90cv (do phương tiện lưu thông dọc tuyến hành trình từ hạ lưu lên thượng lưu nguy hiểm phương tiện hành trình từ thượng lưu xuống hạ lưu) sẵn sàng nổ máy hoạt động để thực hướng dẫn, hoa tiêu, trường hợp cần thiết hỗ trợ lai dắt phương tiện gặp khó khăn, nguy hiểm; đặc biệt quan trọng việc cứu hộ, cứu nạn khu vực hạ lưu công trường để giải tỏa nhanh ắc tắc xảy ra; hoạt động trung bình 4,0 giờ/ngày đêm REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE + 01 xuồng cao tốc (ca nô) công suất ≥75cv sẵn sàng nổ máy hoạt động để thực nhiệm vụ điều tiết hướng dẫn phương tiện từ xa phía hạ lưu lưu thông hướng khu vực công trường; đặc biệt quan trọng việc hướng dẫn, xếp đội hình phương tiện lại trật tự, an toàn thời gian thi công hướng dẫn đậu đỗ vào khu vực quy định; hoạt động trung bình 6,0 giờ/ngày đêm - Thiết bị: + 01 cờ hiệu chuyên ngành để hướng dẫn phương tiện + 01 loa pin cầm tay để hướng dẫn phương tiện qua khu vực thi công + 01 loa nén phát nội dung tuyên truyền hiệu lệnh cần thiết + 01 đàm dùng để liên lạc trạm điều tiết để nhận xử lý thơng tin q trình điều tiết + 01 ống nhòm để quan sát, theo dõi, phát từ xa phương tiện qua lại khu vực thi cơng gặp cố gây an tồn cho cơng trình phương tiện thi công để kịp thời đề biện pháp xử lý + 01 đèn pha để hướng dẫn phương tiện thủy ban đêm + 01 máy ảnh để ghi lại hình ảnh có liên quan đến cơng tác điều tiết vụ gây trật tự… để làm sở liệu + 01 cột gỗ thủy trí dài 5-6m - Nhân lực: + Nhân công thường trực điều tiết đảm bảo giao thông thủy: 02 công/ca x 3ca Lực lượng phối hợp hỗ trợ cần thiết Trong trình thực điều tiết hướng dẫn đảm bảo an tồn giao thơng thủy phục vụ thi cơng xây dựng cầu có diễn biến phức tạp việc ý thức chấp hành pháp luật giao thông đường thủy người điều khiển phương tiện tàu biển tàu sơng, tình hình an ninh trật tự khu vực xây dựng cầu, cần thiết phải có lực lượng chức gồm: - Cảnh sát giao thông đường thủy; - Bộ đội biên phòng; - Thanh tra giao thơng; Khi xảy tình trạng đâm va, chìm đắm phương tiện thuỷ luồng chạy tàu trường hợp khác gây nguy hiểm cho phương tiện thuỷ qua lại Lực lượng điều tiết liên hệ với lực lượng chức phối hợp hỗ trợ giải để đảm bảo an tồn giao thơng thuỷ thông suốt REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE Điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ ban ngày - Nhân viên điều tiết dùng ống nhòm kiểm sốt phương tiện chuẩn bị xi, ngược qua cầu đậu chờ, dùng loa pin cầm tay thông báo quy chế lại cho phương tiện qua khu vực biết Dùng cờ hiệu điều khiển phương tiện qua lại khoang thông thuyền cầu - Khi phương tiện phép lại qua khoang thông thuyền cầu, sử dụng tàu xuồng, cờ hiệu loa hướng dẫn phương tiện qua cầu theo thứ tự, không để phương tiện chen lấn, vượt gây an tồn khu vực - Khi có lệnh cấm phương tiện thông qua, sử dụng tàu xuồng cao tốc, cờ hiệu loa phát hướng dẫn phương tiện đậu đỗ vào nơi quy định - Đối với phương tiện có mớn sâu, kích thước lớn sử dụng xuồng tàu hoa tiêu để dẫn đường Trường hợp cần thiết phải đậu đỗ nơi quy định, cắt tách đoàn cần thiết dùng tàu trạm điều tiết lai dắt phương tiện qua khu vực an toàn - Phương tiện không tuân thủ điều hành trạm điều tiết quy chế lại dùng loa phương tiện điều tiết xuồng cao tốc cập mạn phương tiện vi phạm, yêu cầu phương tiện tuân thủ điều hành trạm điều tiết, quy chế lại hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa Nếu phương tiện khơng chấp hành lực lượng điều tiết áp tàu lên tàu trực tiếp yêu cầu thuyền trưởng phải chấp hành quy định Nếu chống đối người điều tiết khẩn trương báo cáo huy thông báo khẩn cấp cho Cảnh sát giao thơng đường thuỷ, Bộ đội biên phịng khu vực gần để phối hợp tổ chức cưỡng chế - Đối với phương tiện chủ động cố khác khu vực điều tiết trạm điều tiết phải thông báo kịp thời với đồng thời báo cáo huy để điều tiết giao thông phù hợp với tình sau điều tàu đến hỗ trợ phương tiện chủ động vào vị trí an toàn để khắc phục cố - Thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh báo hiệu đảm bảo chuẩn tắc kỹ thuật tầm nhìn Điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ ban đêm - Nhân viên điều tiết dùng đèn pha, đèn pin kết hợp ống nhòm kiểm sốt phương tiện chuẩn bị xi, ngược qua cầu đậu chờ, dùng loa pin cầm tay thông báo quy chế lại cho phương tiện qua khu vực biết Dùng đèn pin điều khiển phương tiện qua lại khoang thông thuyền cầu - Khi phương tiện phép lại qua khoang thông thuyền cầu, sử dụng tàu xuồng, đèn pin loa hướng dẫn phương tiện qua cầu theo thứ tự, không để phương tiện chen lấn, vượt gây an toàn khu vực 10 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE III Thời gian thực dự kiến: 540 ngày Thời gian từ bắt đầu tập kết phương tiện, thiết bị thi công hồn thành bàn giao cơng trình cầu IV Bố trí bổ sung trạm thường trực chống va trơi mùa lũ Ngồi 02 trạm điều tiết quy định mục III, bố trí 01 trạm chống va trơi mùa lũ sau: Bố trí phương tiện thường trực chống va trôi mùa lũ - 01 tàu công suất ≥150cv mùa lũ khu vực sông Cái thường dâng cao chảy siết nên phải bố trí tàu có cơng suất lớn để cứu hộ, cứu nạn phương tiện thuỷ máy yếu chết máy Hoạt động trung bình 3,0 giờ/ngày đêm + 01 xuồng cao tốc (ca nô) công suất ≥75cv hướng dẫn phương tiện thuỷ, thực công tác cứu hộ, cứu nạn; hoạt động trung bình 5,0 giờ/ngày đêm Bố trí nhân lực thường trực chống va trơi mùa lũ - Chỉ huy thường trực mùa lũ: 01 công/ca x ca; - Công nhân thường trực chống va trôi mùa lũ: 05 công/ca x ca; Trang thiết bị phục vụ chống va trôi mùa lũ - 01 cờ hiệu chuyên ngành để hướng dẫn phương tiện - 01 loa pin cầm tay để hướng dẫn phương tiện qua khu vực thi công - 01 loa nén phát nội dung tuyên truyền hiệu lệnh cần thiết - 01 đàm dùng để liên lạc trạm điều tiết để nhận xử lý thơng tin q trình điều tiết - 01 ống nhòm để quan sát, theo dõi, phát từ xa phương tiện qua lại khu vực thi cơng gặp cố gây an tồn cho cơng trình phương tiện thi công để kịp thời đề biện pháp xử lý - 01 đèn pha để hướng dẫn phương tiện thủy ban đêm - 01 máy ảnh để ghi lại hình ảnh có liên quan đến cơng tác điều tiết vụ gây trật tự… để làm sở liệu Phương án chống va trôi mùa lũ - Khi có tín hiệu phát phương tiện gặp cố chủ động như: Phương tiện bị chết máy, phương tiện bị lái, kẹt lái, phương tiện máy yếu không thắng lưu tốc dịng nước bị nước lũ trơi khơng làm chủ tay lái bị trơi dạt có nguy va quệt, đâm đụng vào phương tiện lưu thơng cơng trình cầu Trạm điều tiết phải khẩn trương huy động lực lượng cứu hộ chỗ gồm tàu, xuồng lực lượng điều tiết, phương tiện lực lượng khác 11 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE khu vực để tập chung ứng cứu kịp thời nhằm hạn chế tới mức thấp tai nạn giao thông rủi ro xảy - Khi có phương tiện giao thơng đường thuỷ bị nạn đâm đụng đâm đụng, va quệt vào khu vực điều tiết lực lượng chống va trơi phải chủ trì phối hợp với lực lượng chỗ sử dụng phương tiện thiết bị cần thiết để chổ chức cứu hộ, cứu nạn kịp thời Trong xử lý ứng cứu ưu tiên cứu người trước, sau đến phương tiện, cơng trình hàng hoá nhằm giảm thiệt hại tới mức thấp - Khi xảy tình ngồi cơng tác cứu hộ, cứu nạn, giải hậu quả, trạm điều tiết cần đưa phương án điều tiết giao thơng phù hợp với tình hình thực tế khơng để tượng ùn tắc giao thông khu vực điều tiết Thời gian dự kiến thường trực chống va trôi: 60 ngày Đối với phương tiện thực mùa lũ - Đối với phương tiện thi công: Các phương tiện, thiết bị thi công nhà thầu phải neo hệ thống phao neo Trong trường hợp không đảm bảo an tồn thi cơng mùa lũ phương tiện thiết bị nhà thầu phải neo đậu sát bờ neo hệ thống cọc thép; - Đối với phương tiện điều tiết: Neo hệ thống phao neo gồm 02 quả/trạm liên kết với rùa BTCT tối thiểu tấn; - Đối với phương tiện chống va trôi: Neo hệ thống phao neo gồm 02 liên kết với rùa BTCT tối thiểu 12 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE V Bảng tổng hợp khối lượng TT Hạng mục công việc A Hạng mục sản xuất, lắp đặt báo hiệu I Sản xuất báo hiệu Cột báo hiệu D=114, L=7,5m Biển 1,2m x 1,2 m Biển 1,2m x 1,2m có biển phụ Biển 2,0m x 1,4m Phao giới hạn luồng D=1,2m II Lắp đặt báo hiệu Lắp đặt báo hiệu bờ Móng cột báo hiệu Cột báo hiệu D=114, L=7,5m Biển 1,2m x 1,2 m Biển 1,2m x 1,2m có biển phụ Biển 2,0m x 1,4m Thả phao giới hạn luồng D=1,2m B Hạng mục điều tiết đảm bảo giao thông đường thủy I Hoạt động hướng dẫn đảm bảo giao thông Trạm điều tiết thượng lưu Tàu công tác công suất ≥90cv nổ máy hoạt động đảm bảo ATGT (4,0giờ/ngày x 1/8) x 540 ngày Tàu công tác công suất ≥90cv thường trực khu vực thi công (24 giờ/ngày – 4,0 giờ/ngày) x1/8 x 540 ngày Xuồng cao tốc công suất ≥75cv nổ máy hoạt động đảm bảo ATGT (6,0 giờ/ngày x 1/8) x 540 ngày Xuồng cao tốc công suất ≥75cv thường trực khu vực cầu (24 giờ/ngày – 6,0 giờ/ngày) x1/8 x 540 ngày Trạm điều tiết hạ lưu Tàu công tác công suất ≥90cv nổ máy hoạt động đảm bảo ATGT (4,0giờ/ngày x 1/8) x 540 ngày Tàu công tác công suất ≥90cv thường trực khu vực thi công (24 giờ/ngày – 4,0 giờ/ngày) x1/8 x 540 ngày Xuồng cao tốc công suất ≥75cv nổ máy hoạt động đảm bảo ATGT (6,0 giờ/ngày x 1/8) x 540 ngày Xuồng cao tốc công suất ≥75cv thường trực khu vực cầu (24 giờ/ngày – 6,0 giờ/ngày) x1/8 x 540 ngày ĐVT Số lượng Cột Biển Biển Biển Quả 10 14 08 Vị trí Cột Biển Biển Biển Quả 10 10 14 08 ngày 540 Ca 270 Ca 1350 Ca 405 Ca 1215 Ca 270 Ca 1350 Ca 405 Ca 1215 13 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE II Nhân công thực nhiệm vụ điều tiết đảm bảo giao thông Chỉ huy điều tiết (1 công/ca x ca/ngày x 540 ngày) Phụ cấp ca Chỉ huy điều tiết: công/ngày x 30% x 540 ngày Nhân viên thường trực điều tiết: công/ca x ca/ngày x 540 ngày Phụ cấp ca nhân viên điều tiết: công/ngày x 30% x 540 ngày Công 1.620 Công 162 Công 6.480 Công 648 Cái Chiếc Bộ Bộ Cái Cái Cái Cái Cột 2 2 2 2 Công 18 Lần Ngày 60 Ca 22,5 Ca 157,5 Ca 37,5 Ca 142,5 Công 180 Công 18 Công 900 Dụng cụ, thiết bị Bảng hiệu Loa pin cầm tay Loa nén Bộ đàm Đèn pin Ống nhòm Đèn pha Máy ảnh Cột gỗ thủy trí dài 5-6m Quan hệ địa phương bảo vệ báo hiệu đường thủy nội III địa, thông báo hạn chế giao thông Quan hệ với địa phương bảo vệ báo hiệu đường thủy nội địa (12 lần/năm x 18 tháng/12 x lần x 0,5 công) Thông tin phương tiện thông tin đại chúng IV Công tác thường trực chống va trôi mùa lũ Tàu công tác công suất ≥150cv nổ máy hoạt động đảm bảo ATGT (3,0giờ/ngày x 1/8) x 60 ngày Tàu công tác công suất ≥150cv thường trực khu vực thi công (24 giờ/ngày – 3,0 giờ/ngày) x1/8 x 60 ngày Xuồng cao tốc công suất ≥75cv nổ máy hoạt động đảm bảo ATGT (5,0 giờ/ngày x 1/8) x 60 ngày Xuồng cao tốc công suất ≥75cv thường trực khu vực cầu (24 giờ/ngày – 5,0 giờ/ngày) x1/8 x 60 ngày Nhân công thực nhiệm vụ điều tiết đảm bảo giao thông Chỉ huy điều tiết (1 công/ca x ca/ngày x 60 ngày) Phụ cấp ca Chỉ huy điều tiết: công/ngày x 30% x 60 ngày Nhân viên thường trực điều tiết: công/ca x ca/ngày x 60 ngày 14 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE Phụ cấp ca nhân viên điều tiết: công/ngày x 30% x 60 ngày Dụng cụ, thiết bị Bảng hiệu Loa pin cầm tay Loa nén Bộ đàm Đèn pin Ống nhịm Đèn pha Máy ảnh Cơng 90 Cái Chiếc Bộ Bộ Cái Cái Cái Cái 1 1 1 VI Nhiệm vụ Trạm điều tiết - Triển khai phương tiện, thiết bị, nhân lực hệ thống báo hiệu theo phương án cấp có thẩm quyền phê duyệt - Quản lý, điều chỉnh, bảo trì hệ thống báo hiệu điều tiết theo quy định - Hướng dẫn phương tiện thủy đi, dừng, neo đậu theo quy chế lưu thông phương tiện qua khu vực hoạt động khu vực điều tiết hướng dẫn đảm bảo an toàn giao thơng quan có thẩm quyền cơng bố - Hướng dẫn xây dựng quy chế lại, quy chế phối hợp đơn vị thi công cầu với đơn vị điều tiết để đảm bảo hoạt động giao thơng thủy phục vụ thi cơng an tồn, thuận tiện hợp lý - Tuyên truyền, phổ biến văn pháp luật liên quan đến trật tự an tồn giao thơng đường thuỷ nội địa cho người điều khiển phương tiện thủy qua lại hoạt động khu vực điều tiết (phát tài liệu, tờ rơi quy chế lại, đậu đỗ quy định khác pháp luật có liên quan) - Tổ chức cứu hộ, cứu nạn, ngăn chặn (hoặc phối hợp với lực lượng khu vực) trường hợp cố, tai nạn tình bất thường có nguy gây an tồn xảy khu vực điều tiết điều kiện cho phép - Thông báo quy chế lại cho người điều khiển phương tiện giao thông qua lại khu vực điều tiết - Phối hợp với lực lượng chức (Cảnh sát đường thủy lực lượng Công an biên phịng lực lượng Cơng an an ninh lực lượng Thanh tra giao thông cảng vụ) xử lý vi phạm trật tự an tồn giao thơng phạm vi trách nhiệm; xử lý tình đột xuất có nguy xảy tai nạn xảy tai nạn giao thông thủy - Thực chế độ báo cáo ghi chép sổ sách theo quy định VII Thông báo luồng 15 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE Căn Nghị định số 08/2021/NĐ-CP ngày 28/01/2021 Chính phủ quy định quản lý đường thuỷ nội địa, trước triển khai thi công kết thúc thi công cầu việc thông báo luồng thông báo rộng rãi tất phương tiện lưu thông qua khu vực, kể phương tiện phục vụ thi công cầu công tác cần thiết, bắt buộc VIII Quy chế lại, hoạt động phương tiện thủy qua khu vực điều tiết cầu Xóm Bóng Để đảm bảo an toàn cho phương tiện thủy tham gia giao thông sông qua khu vực thi công cầu Xóm Bóng, phương tiện thủy phải thực sau: - Tất phương tiện thủy tham gia giao thông qua lại khu vực điều tiết (kể phương tiện thủy phục vụ thi công phương tiện dân sinh) phải nghiêm chỉnh chấp hành theo dẫn hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa lắp đặt khu vực hướng dẫn lực lượng điều tiết giao thông trạm điều tiết thượng lưu, hạ lưu cơng trình - Khi qua khu vực thi công, người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ đến mức an toàn nhất, giữ khoảng cách an tồn phương tiện điều khiển với phương tiện khác chiều Đặc biệt phương tiện thủy tốc độ cao hạn chế tối đa việc tạo sóng gây ảnh hưởng đến việc thi cơng cơng trình - Cấm phương tiện thủy không neo đậu, buộc dây vào phao dẫn luồng, báo hiệu đường thủy nội địa phận cơng trình thi cơng - Cấm phương tiện liên kết song song, song song ngược chiều song song chiều qua khu vực điều tiết - Các phương tiện hành trình phải có đầy đủ tín hiệu theo quy định - Cấm neo đậu, khai thác khoáng sản, đánh bắt thủy sản khu vực thi công - Đối với đồn lai kéo, lai đẩy, lai hỗn hợp có nhiều sà lan ghép lại khơng đảm bảo an tồn qua khu vực điều tiết phải đỗ lại thực ghép lại đoàn theo hướng dẫn lực lượng điều tiết đảm bảo giao thông thủy - Khi xảy cố khả điều động có nguy xảy tai nạn, khơng đảm bảo an tồn giao thơng đường thủy, người điều khiển phương tiện thuyền viên phương tiện cần phát tín hiệu theo quy định kịp thời thông báo cho Trạm điều tiết giao thông đường thủy để Trạm có biện pháp hỗ trợ kịp thời - Trong trường hợp phương tiện, thiết bị thi công làm hẹp bề rộng luồng, không đủ phương tiện thủy theo hai chiều, Trạm điều tiết hướng dẫn cho phương tiện thủy theo chiều sau : 16 REHABILITATION AND IMPROVEMENT OF BRIDGES ON NATIONAL HIGHWAY PROJECT (PHASE 1) PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE + Đối với phương tiện phía chiều bị cấm phải dừng lại chờ đợi, chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện phải theo tuân thủ hệ thống báo hiệu hướng dẫn nhân viên điều tiết, điều động phương tiện vào đậu đỗ khu vực quy định + Nếu số lượng phương tiện chờ đợi nhiều cho phải phát tích kê thứ tự để bảo đảm trật tự lại + Các phương tiện phía chiều cho phép đi, qua khu vực thi công theo thứ tự hướng dẫn nhân viên điều tiết + Khi cho phép phương tiện khu vực đậu đỗ chờ đợi phép qua khu vực thi công cầu, thứ tự ưu tiên cho phương tiện áp dụng theo quy định Luật giao thông đường thủy nội địa : phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt ưu tiên trước, tiếp đến phương tiện chở khách, phương tiện có mớn nước nhỏ, phương tiện khơng hàng, phương tiện có hàng… nhân viên điều tiết hướng dẫn cụ thể + Căn vào thực tế thi công, số lượng phương tiện chờ đợi, Trạm điều tiết giao thông đường thủy hướng dẫn cho phương tiện qua khu vực thi công làm nhiều đợt ngày, thời gian đợt cấm phương tiện chiều phương tiện chiều phép qua tối đa 01 + Trong trường hợp phải cấm luồng tạm thời cần thiết xảy tai nạn ùn tắc giao thơng trạm điều tiết triển khai hệ thống báo hiệu thông báo cấm tất phương tiện tham gia giao thông qua khu vực thi công cầu phải tuân thủ hệ thống báo hiệu hướng dẫn nhân viên điều tiết, điều khiển phương tiện đậu đỗ vào vị trí quy định chờ mở luồng - Đơn vị thi công cơng trình đơn vị điều tiết đảm bảo giao thơng đường thủy phải có Quy chế phối hợp triển khai, thường xuyên thông tin phối hợp với để đảm bảo việc thi công cầu việc lưu thông phương tiện dọc tuyến, phương tiện dân sinh an toàn hợp lý Các phương tiện phục vụ thi cơng cơng trình phải tuân thủ hướng dẫn, cho phép đơn vị điều tiết Trong q trình thi cơng, tùy theo điều kiện tình hình cụ thể giai đoạn, biện pháp thi cơng mà Quy chế điều chỉnh cho phù hợp thông báo trước tiến hành thi công theo quy định 17 DRAWING BẢN VẼ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ BÁO HIỆU VÀ TRẠM ĐIỀU TIẾT ĐẢM BẢO GIAO THÔNG THỦY C3.1 § TrÇ ên g g Hïn n Kim C1.4 C1.7 C5.3 C1.8 p C2.1 C4.2 p C1.6 C2.5 C2.3 High-speed canoe >75cv Xuång cao tèc >75cv C1.1.1a C1.1.2 tr Bà S eet Ship >90cv Tàu >90cv A 1.1 Tháp A 1.2 00 80 329500 2x4250=82500 2x4250=82500 A 1.2 30 00 55 00 A 1.2 41250 A 1.1 19000 41250 Xây dựng kè sông cầu 6000 40400 30 00 500 100 A 1.1 18000 A 1.2 Th¸p Bµ Ponagar High-speed canoe >75cv Xuång cao tèc >75cv Ship >90cv Tµu >90cv C1.1.1a C1.1.2 C4.2 C3.1 p C1.4 C1.7 C5.3 C1.8 p C2.1 C1.6 C2.5 C2.3 A 1.1 40400 100 500 SƠ ĐỒ BỐ TRÍ TRẠM ĐIỀU TIẾT ĐẢM BẢO GIAO THÔNG THỦY VÀ CHỐNG VA TRÔI MÙA LUế C3.1 Đư Trầ ờn g g Hùn n Kim C1.4 C1.7 C5.3 C1.8 p C2.1 C4.2 p C1.6 C2.5 C2.3 High-speed canoe >75cv Xuång cao tèc >75cv C1.1.1a C1.1.2 tr Bµ S eet Ship >90cv Tµu >90cv A 1.1 Th¸p A 1.2 00 80 329500 2x4250=82500 2x4250=82500 A 1.2 30 00 55 00 A 1.2 41250 A 1.1 40400 100 500 19000 41250 Xây dựng kè sông díi cÇu 6000 40400 30 00 500 100 A 1.1 High-speed canoe >75cv Xuång cao tèc >75cv Ship >150cv Tàu >150cv 18000 Trạm thường trực chống va trôi A 1.2 Tháp Bà Ponagar High-speed canoe >75cv Xuồng cao tốc >75cv Ship >90cv Tµu >90cv C1.1.1a C1.1.2 C4.2 C3.1 p C1.4 C1.7 C5.3 C1.8 p C2.1 C1.6 C2.5 C2.3 A 1.1 SƠ Đồ Bố TRí BáO HIệU TạI TRụ Số Và Số Bảng tọa độ & cao ®é cäc cÇu SCHEDULE OF CONSTRUCTION TIẾN ĐỘ THI CƠNG OVERALL CONSTRUCTION SCHEDULE PACKAGE XL-02: CONSTRUCTION OF XOM BONG BRIDGE STT WORK ITEMS OVERALL CONSTRUCTION TIME / THỜI GIAN THI CÔNG TỔNG THỂ I PREPARATION AND MOBILIZATION / CHUẨN BỊ VÀ HUY ĐỘNG II SHOP DRAWINGS / BẢN VẼ THI CÔNG III CONSTRUCTION / THI CÔNG A DEMOLITION OF OLD BRIDGE / PHÁ DỠ CẦU CŨ B BRIDGE WORKS / PHẦN CẦU Bored piles / cọc khoan nhồi A1 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 A2 Sub-structure / kết cấu bên A1 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 A2 Super-structure / kết cấu bên Fabrication of Girders / đúc dầm super T Construction of Super-T girder yard / bãi đúc dầm Super-T girder fabrication / chế tạo dầm Span structure / lao dầm - Construction of parapet, curb, median, drainage / thi công bờ bo lan can, lề đường, phân cách giữa, thoát nước C APPROACH ROAD / PHẦN ĐƯỜNG Fabrication of concrete piles / gia công cọc bê tông 540 d 03/10/2022 08/31/2023 91 d 02/20/2022 05/21/2022 360 d 02/21/2022 484 d 03/10/2022 85 d 03/10/2022 02/15/2023 07/06/2023 06/02/2022 411 d 05/22/2022 209 d 05/22/2022 23 d 05/22/2022 44 d 06/06/2022 44 d 07/12/2022 68 d 08/17/2022 56 d 10/16/2022 68 d 10/10/2022 56 d 08/23/2022 56 d 07/06/2022 23 d 06/21/2022 286 d 06/14/2022 34 d 06/14/2022 61 d 07/20/2022 66 d 08/25/2022 77 d 10/24/2022 66 d 12/11/2022 77 d 01/09/2023 66 d 11/25/2022 66 d 09/20/2022 34 d 08/17/2022 336 d 07/21/2022 225 d 07/21/2022 45 d 07/21/2022 07/06/2023 12/16/2022 06/13/2022 07/19/2022 08/24/2022 10/23/2022 12/10/2022 12/16/2022 10/17/2022 08/30/2022 07/13/2022 03/26/2023 07/17/2022 09/18/2022 10/29/2022 01/08/2023 02/14/2023 03/26/2023 01/29/2023 11/24/2022 09/19/2022 06/21/2023 03/02/2023 09/03/2022 180 d 09/04/2022 201 d 12/03/2022 160 d 01/28/2023 03/02/2023 06/21/2023 07/06/2023 299 d 06/21/2022 110 d 06/21/2022 04/15/2023 10/08/2022 30 d 08/02/2022 08/31/2022 15 d 09/22/2022 22 d 09/27/2022 42 d 10/02/2022 67 d 10/31/2022 87 d 11/05/2022 10/06/2022 10/18/2022 11/12/2022 01/05/2023 01/30/2023 165 170 171 Construction of test pile & testing / thi công cọc thử & kiểm tra Retaining wall W1L / tường chắn W1L Retaining wall W1R / tường chắn W1R Retaining wall W2 / tường chắn W2 Retaining wall W3R / tường chắn W3R Retaining wall W3L & W4L / tường chắn W3L W4L Box culvert / cống hộp Embankment works / công tác đắp - Approach road at A1 side / đường dẫn đầu A1 74 d 10/12/2022 179 d 10/19/2022 30 d 10/19/2022 12/24/2022 04/15/2023 11/17/2022 172 - Approach road at A2 side / đường dẫn đầu A2 60 d 01/31/2023 03/31/2023 15 d 04/01/2023 112 d 04/16/2023 77 d 05/01/2023 04/15/2023 08/05/2023 07/16/2023 12 13 14 15 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 44 50 58 66 74 82 90 98 106 112 113 114 115 116 141 142 143 144 145 149 153 157 161 173 174 175 176 177 178 184 - Access road D Completion work / công tác hồn thiện Pavement works / cơng tác áo đường - Subbase & base course - Asphalt work /Thảm bê tông nhựa Other works / việc khác IV Completion & handing over / hoàn thiện bàn giao DURATIONStart Finish Qtr 1, 2022 03/10 03/10 Qtr 2, 2022 Qtr 3, 2022 Qtr 4, 2022 Qtr 1, 2023 Qtr 2, 2023 Qtr 3, 2023 08/31 08/31 15 d 05/01/2023 05/15/2023 25 d 06/22/2023 07/16/2023 112 d 04/16/2023 10 d 08/04/2023 08/05/2023 08/13/2023 TƯ VẤN GIÁM SÁT /1 BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN ,, ... thủy nội địa; - Thông tư số 75/2014/TT-BGTVT ngày 19/12/2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng ký phương tiện thủy nội địa; - Thông tư liên tịch số 21/2013/TTLT-BGTVT-BTNMT ngày 22/8/2013... nội địa; - Thông tư số 64/2014/TT-BGTVT ngày 10/11/2014 Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; - Thông tư số 25/2016/TT-BGTVT... Luật Giao thông đường thủy nội địa; - Nghị định số 08/2021/NĐ-CP ngày 28/01/2021 Chính phủ quy định quản lý đường thuỷ nội địa; - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 566 4-2 009 phân cấp kỹ thuật đường thủy
Ngày đăng: 12/09/2022, 20:48
Xem thêm: