Câu hỏi trắc nghiệm cuối kỳ Vận tải ĐPT

Câu hỏi trắc nghiệm ôn tập vận tải đa phương thức 1.Vận tải đa phương thức ( multimodal transport) việc vận chuyển: a Được tiến hành phương thức b Trên sở chứng từ vận tải, chế độ trách nhiệm c Chỉ có người chịu trách nhiệm hàng hóa suốt hành trình chuyên chở từ địa điểm nhận hàng nước đến địa điểm giao hàng nước khác d Cả câu Trong hình thức, hàng hóa vận chuyển hay nhiều phương thức vận tải lại không sử dụng hay nhiều chế độ là: a b c d Vận tải đa phương thức ( multimodal transport) Vận tải liên hợp ( combined transport) Vận tải đứt đoạn ( segmented transport) Vận tải quốc tế ( intermodal transport) Hợp đồng vận tải đa phương thức: a b c d Tạo đầu mối việc vận chuyển từ cửa tới cửa ( door to door) Tăng nhanh thời gian giao hàng Giảm chi phí vận tải Cả câu Lợi ích vận tải đa phương thức: a b c d Đơn giản chứng từ cà thủ tục Tạo dịch vụ vận tải Góp phần giải cơng ăn việc làm cho tồn xã hội Cả câu Chứng từ vận tải đa phương thức là: a Chứng từ chứng minh cho hợp đồng vtai đpt b Chứng minh cho việc nhận hàng để chở mà người kinh doanh vtđpt ( MTO) cho việc cam kết MTO giao hàng phù hợp với điều khoản hợp đồng c Chứng từ vận tải đa phương thức lưu thơng ( negotiable) không lưu thông ( non- negotiable) tùy loại chứng từ d Cả câu Vận đơn đường biển chứng từ chuyên chở: a Do người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau hàng hóa xếp lên tàu b Do người chuyên chở cấp phát cho người nhận hàng sau hàng hóa xếp lên tàu c Do người chuyên chở đại diện người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau hàng hóa xếp lên tàu sau nhận hàng để xếp d Do người chuyên chở đại diện người chuyên chở cấp phát cho người nhận hàng sau hàng hóa xếp lên tàu sau nhận hàng để xếp 7 Vận đơn đường biển là: a Bằng chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường biển kí kết b Là biên lai nhận hàng để chở cho người người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng c Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi vận đơn d Cả câu Vận đơn xếp hàng( shipped on board B/ L) B/L thường thể hiện: a b c d Shipped on board On board Laden on board Cả câu Vận đơn nhận hàng để xếp ( received for shipment B/L) loại vận đơn phát hành: a b c d Sau người chuyên chở nhận hàng Sau người chuyên chở giao hàng lên tàu Cả câu a b Cả câu a b sai 10 Vận đơn nhận hàng để xếp B/L thường thể hiện: a) b) c) d) Shipped on board On board Laden on board Cả câu sai 11 Vận đơn đích danh ( Straight B/L) loại vận đơn: a b c d Ghi rõ tên địa người nhận hàng Chỉ người có tên địa B/L nhận hàng Khơng chuyển nhượng cho người khác cách kí hậu chuyển nhượng Cả câu 12 Vận đơn theo lệnh ( To order B/L) loại B/L: a Ghi tên địa người nhận hàng b Ghi “ to order” c Cả câu a b d Cả câu a b sai 13 Vận đơn theo lệnh thường thể mục người hàng ( consignee) ghi: a b c d To order To order of shipper To order of bank Cả câu 14 Vận đơn theo lệnh loại vận đơn: a b c d Người quyền nhận hàng tùy thuộc vào người lệnh Có thể chuyển nhượng cách kí hậu Cả câu a b Cả câu a b sai 15 Vận đơn vô danh ( to bearer B/L) loại B/L đó: a b c d Ghi tên người nhận hàng Ghi “ to the bearer” Ghi to order of shipper Ghi to order of bank 16 Vận đơn vô danh ( to bearer B/L) loại B/L: a b c d Người quyền nhận hàng tùy thuộc vào người lệnh Người quyền nhận hàng người cầm vận đơn Người quyền nhận hàng người nhập Cả câu 17 Kí hậu chuyển nhượng vận đơn theo lệnh ( to order B/L) là: a Thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa từ người hưởng lợi sang người hưởng lợi khác cách ghi ký tên mặt sau B/L b Thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa từ người hưởng lợi sang người hưởng lợi khác phải công chứng c Cả câu a b d Cả câu a b sai 18 Cách kí hậu đích danh: a Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi ghi tên mình, kí tên b Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi khơng cần kí tên c Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi d Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi cần kí tên 19 Cách kí hậu theo lệnh( Order Endorsement) : a b c d Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi “ theo lệnh XXX” ghi tên mình, kí tên Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi khơng cần kí tên Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi cần kí tên 20 Cách kí hậu vơ danh / để trống ( Blank endorsement) : a b c d Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi “ theo lệnh ” kí tên Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi khơng cần kí tên Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi Mặt sau B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi cần kí tên 21 Vận đơn thẳng ( Direct B/L) loại B/L: a b c d Khi hàng hóa chuyển thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng Khi hàng hóa chun chở mà khơng chuyển tải dọc đường Cả câu a b Cả câu a b sai 22 Vận đơn chở suốt ( Through B/L) loại B/L: a Khi hàng hóa chở qua nhiều chặng b Khi hay nhiều tàu hay nhiều người chuyên chở người phát hành chịu trách nhiệm hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối hành trình chuyên chở c Cả câu a b d Cả câu a b sai 23 Vận đơn vận tải đa phương thức loại B/L: a Khi hàng hóa chuyên chở từ nơi đến nơi khác hay nhiều phương thức vận tải khác b Có chức giống vận đơn đường biển c Cả câu a b d Cả câu a b sai 24 Vận đơn Surrendered B/L loại B/L: a Dùng trường hợp hàng đến cảng mà vận đơn chưa đến nơi b Người chuyên chở đại lí hãng tàu cảng đóng thêm dấu “ surrendered” vận đơn gốc đồng thời điểm báo “ express release” cho đại lí cảng đến biết để đại lí hãng tàu giao hàng cho người nhận mà khơng cần xuất trình B/L gốc c Người gửi hàng cần Fax vận đơn đến người nhận hàng người nhận liên hệ với đại lí hãng tàu cảng đến cần xuất trình giấy tờ, chứng từ để nhận dạng hàng hóa, khơng cần xuất trình B/L gốc nhận hàng d Cả câu 25.Theo quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD, trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức hàng hóa: a MTO phải chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ MTO nhận hàng để chở MTO giao hàng cho người nhận b MTO phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng hàng hóa cịn thuộc trách nhiệm MTO c Cả câu a b d Cả câu a b sai 26 Theo quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD,MTO miễn trách nhiệm trường hợp: a Hàng hóa bị mát, hư hỏng chậm giao hàng sơ suất, hành vi lỗi lầm thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu, việc điều khiển quản trị tàu ( hàng hóa vận chuyển đường thủy thủy nội đia) b Hàng hóa bị cháy trừ trường hợp người chuyên chở cí lỗi thực cố ý c Cả câu a b d Cả câu a b sai 27 Theo quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD, đồng tiền để tính giới hạn trách nhiệm là: a Đồng GBP Anh Quốc b Đồng SGR Quỹ tiền tệ quốc tế IMF c Đồng USD Hoa Kì 28 Đồng tiền quốc gia người thuê tàu.28.Theo quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD, thời hạn trách nhiệm người chuyên chở: a Kể từ người chuyên chở nhận hàng để chở( Take charge of the goods) cảng xếp hàng giao hàng( delivered) cảng dỡ hàng b Kể từ hàng xếp lên tàu cảng hàng dỡ khỏi tàu cảng đến c Trước hàng xếp lên tàu d Kể từ MTO nhận hàng để chở MTO giao hàng cho người nhận 29 Theo quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức MTO trường hợp tổn thất rõ rệt, người khiếu nại phải gửi thông báo văn cho MTO thời hạn: a Ngay ngày nhận hàng b Không muộn ngày làm việc sau ngày hàng giao cho người nhận c Trong vòng ngày sau nhận hàng d Cả câu sai 30 Theo quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD, trường hợp tổn thất không rõ rệt, người khiếu nại phải gửi thông báo văn cho MTO thời hạn: e f g h Trong vòng ngày liên tục sau ngày hàng giao cho Ngay ngày nhận hàng Không muộn ngày làm việc sau ngày hàng giao cho người nhận Trong vòng ngày sau nhận hàng 31 Theo quy tắc UNCTAD, trường hợp chậm giao hàng, người khiếu nại phải gửi thông báo văn cho MTO thời hạn: a b c d Trong vòng 60 ngày liên tục sau ngày hàng giao cho người nhận Sau ngày người nhận nhận thông báo giao hàng Cả câu a b Cả câu a b sai 32.Trong quy tắc UNCTAD, quan giải tranh chấp là: a Tòa án b Trọng tài c Cả a b d Cả a b sai 33 Theo Incoterms 2010, điều kiện người mua phải thuê phương tiện vận tải : a b c d EXW, FCA, CPT, CIP EXW, FCA, FAS, FOB FOB, CIF, DAT, DAP EXW, FCA, FAS, CFR 34 Theo Incoterms 2010, điều kiện quy định người bán phải thuê phương tiện vận tải: a b c d EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP FOB, CFR, CPT FOB, CFR, CPT, CIP CPT, CIP,CIF, DAT, DDP,DAP,CFR 35 Khi giao hàng đóng container, nhà xuất nên sử dụng điều kiện sau thay cho CIF: a b c d CIP CPT CFR FCA 36 Khi giao hàng đóng container, nhà xuất nên sử dụng điều kiện để thay cho CFR: a b c d CIP CPT CFR FCA 37 Hàng nominated hàng: a b c d Người bán book tàu trả cước Người mua book tàu trả cước Cả a b Cả a b sai 38 Phiếu EIR ( Equipment Interchange Receipt) là: a b c d Phiếu giao nhận container Phiếu ghi tình trạng container Cả a b Cả a b sai 39 Phiếu EIR là: a Do hãng tàu cấp cho chủ hàng cảng b Dùng để chủ hàng lấy hàng cảng c Dùng để chủ hàng đóng hàng cảng d Cả câu 40 Phí Handling ( handling fee) là: a b c d Phí cơng ty giao nhận hang đặt để thu shipper Phí cơng ty giao nhạn hàng đặt để thu consignee Cả a b Cả a b sai 41 Phụ phí xếp dỡ hàng cảng thu container để bù đắp chi phí cho hoạt động làm hàng cảng như: xép dỡ, tập kết container từ CY đầu cảng gọi phí: a b c d THC ( Terminal Handling Charge) CIC ( Container Imbalance Charge) EIS ( Equipment Imbalance Surcharge) CFS ( Container Freight Station) 42 Phụ phí cân đối vỏ container hay cịn gọi phụ phí trội hàng nhập, gọi phí: a b c d CIC( Container Imbalance Charge) EIS( Equipment Imbalance Surcharge) Cả a b Cả a b sai 43 Phụ phí hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh trường hợp chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, gọi phí: a b c d COD( Charge Of Destination) CIC ( Container Imbalance Charge) CFS( Container Freight Station) PCS( Port Congestion Surcharge) 44 Phí Dem( Demurrage) là: a b c d Phí lưu container bãi /cảng Phí lưu container kho riêng khách hàng Cả a b Cả a b sai 45 Phí Det( Detention): a b c d Phí lưu container bãi/ cảng Phí lưu container kho riêng khách hàng Cả a b Cả a b sai 46 Phí D/O( Delivery Order) là: a Phí lấy lệnh giao hàng b Phí chứng từ để hãng tàu làm vận đơn thủ tục giấy tờ cho lô hàng xuất c Phí chỉnh sửa B/L d Cả câu sai 47 STORAGE Charge là: a b c d Phí lưu bãi cảng thu từ chủ hàng Phí lưu bãi hãng tàu thu từ chủ hàng Cả a b Cả a b sai 48 Ưu điểm vận tải đa phương thức: a Khả vận tải từ cửa đến cửa thông qua việc sử dụng công nghệ vận tải thông tin b Tạo đầu mối nhất, chứng từ c Những thủ tục xuất nhập hải quan đơn giản nhằm giảm đến mức thấp chi phí bỏ d Cả câu 49 Nhược điểm vận tải đa phương thức: a Tổ chức vận chuyển phức tạp, quy tắc luật pháp quốc tế vận tải đa phương thức chưa áp dụng thống b Phát triển vận tải đa phương thức đòi hỏi đầu tư nhiều cho sở hạ tầng, trở ngại lớn cho nước phát triển 50 Combined Transport B/L B/L of Lading for Combined Transport Shipment or Port to Port Shipment a b c d Do hãng tàu phát hành Vừa cho vận tải biển vừa cho vận tải đa phương thức Được sử dụng rộng rãi vận tải đa phương thức Cả câu 51 Vai trò vận tải đường biển vận tải đa phương thức buôn bán quốc tế: a Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển b Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường buôn bán quốc tế c Tác động đến cán cân toán quốc tế d Cả câu 52 Ưu điểm vận tải đường biển vận tải đa phương thức: a b c d Năng lực vận chuyển lớn, giá thành thấp Thích hợp vận chuyển với tất loại hàng hóa bn bán quốc tế Tiêu thụ nhiên liệu thấp Cả câu 53 Nhược điểm vận tải đường biển vận tải đa phương thức: a Phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên điều kiện hàng hải b Tốc độn vận chuyển chậm c Cả a b d Cả a b sai 54 Trường hợp vận chuyển hàng hóa đường biển vận tải đa phương thức: a b c d Cự ly vận chuyển xa, thời gian vận chuyển tương đối dài Để giảm cước phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm Cả a b Cả a b sai 55 Ưu điểm vận chuyển hàng không vận tải đa phương thức: a b c d Tuyến đường vận tải hàng không không trung đường thẳng Tốc độ cao Vận tải hàng khơng an tồn Carc3 câu 56 Nhược điểm vận chuyển hàng không vận tải đa phương thức: a Chi phí đầu tư xây dựng cao b Giá cước cao c Khơng thích hợp cho việc vận chuyển hang hóa có khối lượng lớn, cồng kềnh, hàng lỏng d Cả câu 57 Trường hợp áp dụng vận chuyển hàng không vận tải đa phương thức: a b c d Hàng hóa địi hỏi phải giao nhanh Hàng dễ hư hỏng Hàng có giá trị cao Cả câu 58 Giấy gửi hàng đường hàng không( Airwaybill – AWB) là: a Chứng từ chuyên chở hàng hóa đường hàng khơng người gửi hàng lập b Chứng từ chuyên chở hàng hóa đường hàng khơng kí người chun chở đại diện họ xác nhận hàng để chở máy bay c Cả a b d Cả a b sai 59 Vận đơn chủ ( Master AWB) là: a b c d Loại vận đơn mà hãng hàng không cấp cho người gom hàng Loại vận đơn mà hãng hàng không cấp cho người gửi hàng Cả a b Cả a b sai 60 Vận đơn người gom hàng( House AWB) là: a Loại vận đơn người gom hàng cấp cho người gửi hàng lẻ để người gửi hàng nhận hàng sân bay đích b Loại vạn đơn hãng hàng không cấp cho người gửi hàng để người gửi hàng nhận hàng sân bay đích c Cả a b d Cả a b sai 61 Tại sân bay đích: a Người gom hàng dùng MAWB để nhận hàng từ người chuyên chở hàng không b Người gom hàng chia lẻ hàng, giao cho người chủ hàng lẻ c Người gom hàng thu hội vận đơn HAWB mà phát hành cho người gủi hàng sân bay d Cả câu 62 Theo công ước Warsaw 1929, mười chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng hóa q trình vận chuyển máy bay Vạn chuyển máy bay bao gồm: a Giai đoạn mà hàng hóa nằm bảo quản người chuyên chở hàng không cảng hàng không, máy bay b Giai đoạn mà hàng hóa nằm bảo quản người chuyên chở hàng không cảng hàng không, noi máy bay phải hại cánh ngồi cảng hàng khơng c Vận chuyển náy bay không mở rộng tới việc vận chuyển đường bộ, đường biển đường sơng tiến hành ngồi cảng hành khơng d Cả câu 63 Theo công ước Warsaw 1929, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về: a Thiệt hại trường hợp mát, hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa q trình vận chuyển hàng khơng b Thiệt hại xảy chậm trình vận chuyển hàng hóa máy bay c Cả a b d Cả a b sai 64 Theo công ước Warsaw 1929, người chuyên chở khơng phải chịu trách nhiệm vè chun chở hàng hóa: a Nếu chứng minh áp dụng biện pháp càn thiết để tránh thiệt hại áp dụng biện pháp ngả b Nếu chứng minh thiệt hại xảy lỗi việc vận chuyển máy bay mà đại lí áp dụng biện pháp càn thiết thiệt hại xảy c Cả a b d Cả a b sai 65 Theo công ước Warsaw 1929, giới hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng không hàng hóa hành lí kí gửi: a 250 Fr vàng( tương đương với 17 SDR hay 20 USD) cho kg hàng hóa bị b Trường hợp người gửi hàng kê khai giá trị hàng hóa giao hàng cho người chuyên chở, người chuyên chở bồi thường theo giá trị kê khai, giá trị kê khai xác c Cả a b d Cả a b sai 66 Theo công ước Warsaw 1929, trường hợp thiệt hại , người quyền nhận hàng phải : a b c d Khiếu nại người vận chuyển sau phát thiệt hại Chậm ngày sau ngày nhận hàng Cả a b Cả a b sai 67 Theo cơng ước Warsaw 1929, việc khởi kiện tiến hành tại: a Tịa án bên kí cơng ước b Tịa án, nơi cố định người vận chuyển c Nơi có trụ sở kinh doanh người vận chuyển nơi người vận chuyển có trụ sở mà hợp đồng kí, tịa án cod thẩm quyền nơi hàng đến d Cả câu 68 Trong vận tải đường liên quan đến yêu cầu vạn tải đa phương thức, tiêu chuẩn H30 nghĩa cần đủ khả cho phép ô tô chở hàng có: a b c d Tải trọng trở xuống Tải trọng 16 trở xuống Tải 35 trở xuống Cả câu 69 Trên tuyến đường liện quan đến yêu càu vạn tải đa phương thức, để đảm bảo an toàn cho xe cộ lại chở hàng khoảng khơng từ mặt cầu, mặt đường tới vật cản thấp phải tiêu chứng đọi cai từ: a b c d 4,5 m trở lên 4.2 m trở lên 4m trở lên Cả câu sai 70 Cơ sở hạ tầng vận tải đường phải bảo đảm hiệu cho vận tải đa phương thức: a Đối với tuyến miền núi, bán kính tối thiểu phải đảm bảo 25m b Ở đồng bằng, bán kính cong đường phải đảm bảo tối thiểu 130m, đọ dốc khoảng – 7% c Cả a b d Cả a b sai 71 Cơ sở hạ tầng vận tải đường sắt liên quan đến yêu cầu vận tải đa phương thức: a Đường ray, nhà ga b Thiết bị c Bãi chứa hàng d Cả câu 72 Các tuyến đường sắt liên quan đến yêu cầu vận tải đa phương thức thường xá định theo khổ khác nhau: a b c d Loại khỏi hẹp 1m Loại khỏi rộng 1,435m Loại khỏi đường thích hợp vận tải đa phương thức Cả câu 73 Dịch vụ vạn tải đa phương thức ngày phát triển phổ biến trở thành xu tất yếu thời kì container hóa lí sau: a b c d Xu tiêu chuẩn vận chuyển container Tận dụng ưu quy mô ưu điểm phương tiện vận tải Hiệu chi phí kết hợp nhiều phương thức vận tải với Cả câu 74 MTO khơng có tàu( Non Vessel Operating MTOs) là: a Chủ sở hữu phương tiện vận tải tàu b Hị cung cấp dịch vụ vạn tải đa phương thức, phải thuê loại phương tiện vận tải mà họ khơng có c Những người kinh doanh dịch vụ liên quan đến vận tải giao nhận, gom hàng, bốc dỡ, kho hàng d Cả câu 75.MTO có tàu( Vessel Operating MTOs) là: a Các chủ tàu biển, kinh doanh khai thác tàu biển mở rộng kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức b Các chủ tàu không sở hữu khai thác phương thức vận tải đường bộ, đường sắt đường hàng khơng c Phải kí hợp đồng để chuyên chở chặng vạn tải khác vận tải biển nhằm hoàn thành hợp đồng vận tải đa phương thức d Cả câu 76 Trong vận tải đường liên quan đến yêu cầu vận tải đa phương thức tiêu chuẩn đường cấp mặt đường trải nhựa bê tơng nhựa chịu trọng tải loại xe: a b c d Từ 20 trở xuống Từ 16 trở xuống Từ 35 trở xuống Cả câu sai  ... hành Vừa cho vận tải biển vừa cho vận tải đa phương thức Được sử dụng rộng rãi vận tải đa phương thức Cả câu 51 Vai trò vận tải đường biển vận tải đa phương thức buôn bán quốc tế: a Vận tải đường... phương thức vận tải đường bộ, đường sắt đường hàng khơng c Phải kí hợp đồng để chun chở chặng vạn tải khác vận tải biển nhằm hoàn thành hợp đồng vận tải đa phương thức d Cả câu 76 Trong vận tải đường... d Cả câu 49 Nhược điểm vận tải đa phương thức: a Tổ chức vận chuyển phức tạp, quy tắc luật pháp quốc tế vận tải đa phương thức chưa áp dụng thống b Phát triển vận tải đa phương thức đòi hỏi đầu