Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ bằng phương pháp cung cấp phụ nhiên liệu từ điện phân nước ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ NGHIÊN CỨU GIẢM PHÁT THẢI CHO ĐỘNG CƠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP PHỤ NHIÊN LIỆU TỪ ĐIỆN PHÂN NƯỚC GVHD: ThS LÊ QUANG VŨ SVTH: LÊ MINH NHẬT QUANG THẠCH NGỌC HUY SKL 0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 01/2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU GIẢM PHÁT THẢI CHO ĐỘNG CƠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP PHỤ NHIÊN LIỆU TỪ ĐIỆN PHÂN NƯỚC GVHD: ThS LÊ QUANG VŨ SVTH: LÊ MINH NHẬT QUANG – 16145482 THẠCH NGỌC HUY – 16145651 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 01 năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Lê Minh Nhật Quang Thạch Ngọc Huy MSSV: 16145482 MSSV: 16145651 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Khóa: 2016 – 2021 Lớp: 169450A Tên đề tài NGHIÊN CỨU GIẢM PHÁT THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP PHỤ NHIÊN LIỆU HHO TỪ ĐIỆN PHÂN NƯỚC Nhiệm vụ đề tài - Trình bày tổng quan vấn đề ứng dụng nhiên liệu hydro vào động cơ, tình hình nghiên cứu ngồi nước - Trình bày sở lý thuyết trình cháy động trình điện phân - Thực nghiệm điện phân để tính tốn lượng HHO cần thiết cho động - Nghiên cứu điều khiển điện phân Sản phẩm đề tài - Tập thuyết minh - Một báo khoa học đăng nội san Khoa CKĐ 2021 - Mơ hình bình điện phân Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 02/11/2020 Ngày hồn thành nhiệm vụ: 25/01/2021 TRƯỞNG BỘ MƠN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn điện tử ô tô PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên hướng dẫn) Họ tên sinh viên: Lê Minh Nhật Quang MSSV: 16145482 Họ tên sinh viên: Thạch Ngọc Huy MSSV: 16145651 Tên đề tài:NGHIÊN CỨU GIẢM PHÁT THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP PHỤ NHIÊN LIỆU HHO TỪ ĐIỆN PHÂN NƯỚC Ngành đào tạo: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: ThS Lê Quang Vũ Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét tinh thần, thái độ làm việc sinh viên (không đánh máy) Nhận xét kết thực ĐATN (khơng đánh máy) 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn (nếu có): Đánh giá: Điểm tối đa Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm đạt 30 Đúng format với đầ y đủ cả hình thức và nội dung của các mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng 01 năm 2021 Giảng viên hướng dẫn ((Ký, ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn điện tử ô tô PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên phản biện) Họ tên sinh viên: Lê Minh Nhật Quang MSSV: 16145482 Họ tên sinh viên: Thạch Ngọc Huy MSSV: 16145651 Tên đề tài: NGHIÊN CỨU GIẢM PHÁT THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP PHỤ NHIÊN LIỆU HHO TỪ ĐIỆN PHÂN NƯỚC Ngành đào tạo: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV phản biện: ThS Vũ Đình Huấn Ý KIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Kết đạt được: Những thiếu sót tồn ĐATN: Câu hỏi: Đánh giá: Điểm tối đa Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm đạt 30 Đúng format với đầ y đủ cả hình thức và nội dung của các mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng 01 năm 2021 Giảng viên phản biện ((Ký, ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN Tên đề tài: NGHIÊN CỨU GIẢM PHÁT THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP PHỤ NHIÊN LIỆU HHO TỪ ĐIỆN PHÂN NƯỚC Họ tên sinh viên: LÊ MINH NHẬT QUANG MSSV: 16145482 THẠCH NGỌC HUY MSSV: 16145651 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Sau tiếp thu điều chỉnh theo góp ý Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện thành viên Hội đồng bảo Đồ án tốt nghiệp hoàn chỉnh theo yêu cầu nội dung hình thức Chủ tịch Hội đồng: Giảng viên hướng dẫn: Giảng viên phản biện: Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập Trường trình làm đồ án tốt nghiệp, nhóm chúng em Nhà trường quý Thầy Cô tạo cho môi trường học tập tốt, truyền đạt giảng dạy kiến thức, kinh nghiệm thực tế tận tâm để chúng em có tảng kiến thức vững chải sau tốt nghiệp Nhóm em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Thầy ThS Lê Quang Vũ hướng dẫn đề tài tận tình tạo hội tốt chúng em suốt trình làm đồ án tốt nghiệp đưa định hướng, nhận xét để chúng em khắc phục sửa chữa Và xin cảm ơn đến Nhà trường, đặc biệt q Thầy Cơ Khoa Cơ khí động lực hướng dẫn, bổ sung kiến thức cho nhóm chúng em suốt trình học tập vừa qua Trong trình học tập thực đồ án, nhóm có nhiều hạn chế thiếu sót số lý khách quan chủ quan Do chúng em kính mong q Thầy Cơ bạn bè thơng cảm nhận nhận xét để nhóm hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng năm 2021 LÊ MINH NHẬT QUANG, THẠCH NGỌC HUY i TÓM TẮT Ảnh hưởng khí thải động đến mơi trường sức khỏe người ngày nghiêm trọng, với quy định nghiêm ngặt tiêu chuẩn khí thải động Quyển thuyết minh trình bày sở lý thuyết công nghệ điện phân tiên tiến để sản xuất phụ nhiên liệu hydrogen (HHO) sở để ứng dụng phụ nhiên liệu HHO vào động xăng để giảm phát thải môi trường Trong trình cung cấp phụ nhiên liệu, lượng HHO sinh sau trình điện phân nước điều khiển điện phân tính tốn dựa vào tín hiệu cảm biến Sau đưa vào đường ống nạp động trước cánh bướm ga cho tỉ lệ hỗn hợp HHO hịa khí đảm bảo chế độ làm việc công suất động Với đặc tính cháy HHO, hiệu suất nhiệt động xăng tăng 10%, tiêu hao nhiên liệu giảm 34%, CO giảm 18%, HC giảm 14% NOx giảm 15% Nghiên cứu phần giải tốn khí thải động cơ, bên cạnh đưa cơng thức tính tốn định lượng nhiên liệu để cung cấp phụ nhiên liệu cho hợp lý Ngồi cịn đưa phương pháp điện phân tối ưu để sản xuất phụ nhiên liệu HHO xây dựng mơ hình thực nghiệm động xe gắn máy để kiểm chứng ii Hình 3.13 Sơ đồ chân IC khuếch đại thuật tốn LM358 3.4.2 Tín hiệu từ động để điều khiển bình điện phân 3.4.2.1 Bobin đánh lửa Bô bin tạo điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang hai điện cực bugi Các cuộn sơ cấp thứ cấp quấn quanh lõi Số vòng cuộn thứ cấp lớn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần Một đầu cuộn sơ cấp nối với IC đánh lửa, đầu cuộn thứ cấp nối với bugi Các đầu lại cuộn nối với ắc quy Hoạt động bơ bin: - Dịng điện cuộn sơ cấp: Khi động chạy, dòng điện từ ắc quy chạy qua IC đánh lửa, vào cuộn sơ cấp, phù hợp với tín hiệu thời điểm đánh lửa (IGT) ECU động phát Kết đường sức từ trường tạo chung quanh cuộn dây có lõi trung tâm - Ngắt dịng điện vào cuộn sơ cấp: Khi động tiếp tục chạy, IC đánh lửa nhanh chóng ngắt dịng điện vào cuộn sơ cấp, phù hợp với tín hiệu IGT ECU động phát Kết từ thông cuộn sơ cấp giảm đột ngột Vì vậy, tạo sức điện động theo chiều chống lại giảm từ thơng có, thơng qua tự cảm cuộn sơ cấp cảm ứng tương hỗ cuộn thứ cấp Hiệu ứng tự cảm tạo điện động khoảng 500 V cuộn sơ cấp, hiệu ứng cảm ứng tương hỗ kèm theo cuộn thứ cấp tạo sức điện động khoảng 30 kV Sức điện động làm cho bugi phát tia lửa Dòng sơ cấp lớn ngắt dịng sơ cấp nhanh điện thứ cấp lớn 49 Hình 3.14 Sơ đồ hoạt động bobin đánh lửa 3.4.2.2 Tín hiệu đánh lửa IGT ECU động tính tốn thời điểm đánh lửa tối ưu theo tín hiệu từ cảm biến khác truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa Tín hiệu IGT bật ON trước thời điểm đánh lửa vi xử lý ECU động tính tốn, sau tắt Khi tín hiệu IGT bị ngắt, bugi đánh lửa Hình 3.15 Tín hiệu IGT 3.4.3 Điều khiển bình điện phân Theo tính tốn lưu lượng HHO cần thiết cơng thức (3.16) Lưu lượng HHO cần thiết phụ thuộc vào công suất định mức Pđm tốc độ động Ở dải tốc độ thấp cần lưu lượng HHO thấp hơn, khơng thể sử dụng nguồn cố định để đưa vào bình điện phân mà cần phải sử dụng nguồn thay đổi dựa tốc độ động điều 50 chỉnh mức độ lưu lượng HHO cần thiết xe thực tế Do đó, nguồn ắc quy sử dụng cho bình điện phân qua điều khiển trung gian Bộ điều khiển em tự chế gồm có thiết bị điện tử giới thiệu phía Bộ điều khiển trung tâm bo mạch Arduino nhận tín hiệu đầu vào tín hiệu đánh lửa IGT dạng xung, tín hiệu có điệp áp cường độ dịng điện cao nên khơng thể trực tiếp vào bo mạch arduino để xử lý để tránh tín hiệu bị nhiễu từ tín hiệu IGT, tín hiệu từ bobin qua IC so sánh điện áp LM358 để so sánh với điện áp khác xuất dòng điện có tín hiệu tương tự tín hiệu IGT Để làm điều đó, cần xác định điện áp đầu vào tín hiệu IGT điện áp cần so sánh với Tín hiệu IGT đo VOM, dạng xung nên giá trị đo dược dao động từ 11V đến 13V, tín hiệu so sánh với IGT phải mức từ đến 10Vôn vào chân số 2, IGT chân số IC LM58 Để sử dụng tín hiệu từ nguồn ắc quy có giá trị điện áp xấp xỉ 12V, ta sử dụng mạch cầu phân áp cho nguồn với giá trị Hình 3.13, từ tín hiệu IGT qua cầu phân áp vào chân số với giá trị điện áp dao động từ 11 ÷ 13 V, tín hiệu điện áp so sánh từ ắc quy qua cầu phân áp giảm cịn 3V Hình 3.16 Sơ đồ mạch cầu phân áp Như chưa có tín hiệu IGT chân số có giá trị 0V thấp giá trị chân số từ tín hiệu so sánh Do LM358 xuất giá trị mức Low 0V Khi có có tín hiệu từ chân IGT, chân số nhận giá trị dao động từ 11 ÷ 13 V lớn 3V, lúc 51 LM358 xuất giá trị mức Hight 5V (sử dụng nguồn điện Arduino) Nhờ Arduino nhận tín hiệu dạng xung tương tự tín hiệu IGT tốc độ cầm chừng Hình 3.14 tăng tốc Hình 3.15 Hình 3.17 Tín hiệu xung IGT tốc độ cầm chừng Hình 3.18 Tín hiệu IGT tăng tốc Mặc dù tần số tín hiệu IGT tăng tốc lớn tần số chế độ cầm chừng Tuy nhiên độ rộng xung tín hiệu tăng tốc nhỏ không đồng với lưu lượng HHO cần thiết theo công thức (3.16) để đáp ứng động nên tín hiệu cần phải chuyển đổi biên dạng xung phương pháp điều chế độ rộng xung PWM 52 Để điều chế độ rộng xung, mã lập trình code Arduino, em sử dụng phương pháp lưu trữ thời gian (millis) thời điểm kích (sử dụng hàm ngắt Interrupt trạng thái RISING) sử dụng hàm độ trễ (Delay) để lưu trữ biến thời gian thay đổi theo mức độ điện phân cần thiết Hình 3.16 Hình 3.17 Sau vi điều khiển xuất xung PWM chuyển đổi đến chân tạo xung số 10 Arduino, chân số 10 kích transistor Tip142 cho dịng điện qua bình điện phân từ nguồn ắc qui Hình 3.19 Xung PWM sau chuyển đổi tốc độ cầm chừng Hình 3.20 Xung PWM tăng tốc 53 Mặc dù ta xuất giá trị xung vuông yêu cầu, nhiên thực tế bo mạch cần khoảng thời gian (độ trễ) đễ đưa tín hiệu từ thấp lên cao Trong trình chuyển từ thấp lên cao, dịng điện xung PWM đủ lớn để kích transistor (0,5A), dung sai tốc độ nhanh khoảng vài micro giây nên khó để tính tốn xác thời điểm transistor bị kích Lưu lượng theo tính tốn có sai biệt với thực tế, lượng HHO điều khiển theo thực nghiệm cách thay đổi giá trị biến thời gian mã lập trình Hình 3.21 Sơ đồ tổng quát điều khiển điện phân 54 3.4.3 Mơ hình thực tiễn đề tài Hình 3.22 Mơ hình tổng thể đề tài 55 Hình 3.23 Bộ điều khiển điện phân Hình 3.24 Bình điện phân 56 CHƯƠNG KẾT LUẬN 4.1 Kết đạt Sau thời gian tiếp nhận tìm hiểu đề tài nhóm thu nhận số kết khả quan Nhóm tìm hiểu nắm bắt lý thuyết khí HHO việc điều chế ứng dụng khí HHO vào động cách có hiệu Về phần mơ hình, nhóm xây dựng hướng phát triển để ứng dụng mơ hình vào động xe gắn máy kiểm sốt điều khiển q trình điện phân 4.2 Khó khăn vấn đề cịn tồn Do trình độ chun mơn chưa cao nên việc đưa vào thực tiễn cịn nhiều sai sót, hạn chế Đồng thời q trình điện phân khơng chuẩn bị kỹ gây cháy nổ nguy hiểm Bên cạnh nhóm chưa đạt kết mong muốn Mơ hình điện phân chưa ứng dụng thực tế xe gắn máy chưa có kết đo kiểm xác để đánh giá việc giảm nồng độ HC động trước sau trang bị bình điện phân 4.3 Kiến nghị hướng phát triển Đề tài có nhiều điều kiện phát triển để đưa vào sử dụng thực tế rộng rãi Ở quy mơ tìm hiểu nhà trường, đồng thời gặp khó khăn thực vốn kiến thức chưa đầy đủ chúng em khơng thể tối ưu hóa mơ cịn gặp nhiều trục trặc q trình thực Theo ý kiến cá nhân, chúng em thấy đề tài cịn phát huy tính ứng dụng cao tìm hướng cải thiện nguồn điện sử dụng để điện phân nước, đồng thời ứng dụng vào động phun xăng thực tế ô tô Đồng thời việc áp dụng động ô tơ thực tế tối ưu hóa linh kiện khác bướm ga, ống dẫn khí, cảm biến…để thu kết tính tốn số liệu xác cho hệ thống Sau thời gian tìm hiểu đề tài hỗ trợ tận tình thầy ThS Lê Quang Vũ nhóm chúng em tìm hiểu kết hợp hai loại nhiên liệu xăng-hydro Việc ứng dụng nhiên liệu kép vào động đốt ban hướng nhiều điểm cần nghiên cứu thêm để áp dụng vào thực tế cách rộng rãi Vì số hạn chế thời gian khả nên việc tìm hiểu nhóm cịn nhiều khó khăn cịn số điểm chưa tối ưu mơ hình Bên cạnh nhóm 57 cố gắng để thực cấu điều khiển tự động cách đơn giản Trong trình thực đề tài, nhóm tích lũy nhiều kiến thức để nâng cao trình độ thân Tuy nhiên, kiến thức ban thân hạn chế thời gian có hạn nên đề tài khơng tránh khỏi sai sót Rất mong nhận góp ý thầy, giáo Khoa Cơ Khí Động Lực để đề tài tốt nghiệp nhóm hồn thiện Cuối nhóm thực đề tài xin trân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình, quý báu thầy ThS Lê Quang Vũ thầy Khoa Cơ Khí Động Lực, anh chị khóa trước bạn bè lớp 169450 bạn trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: [1] TS Nguyễn Văn Trạng, Giáo trình Động đốt trong, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh [2] PGS.TS Nguyễn Văn Nhận, Giáo trình điện tử bản, Trường Đại Học Nha Trang [3] PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Điện động điều khiển động cơ, NXB ĐH Quốc Gia Tp.HCM, 2013 [4] GS-TSKH Bùi Văn Ga, Mơ hình hóa q trình cháy động đốt trong, NXB Giáo Dục, 1997 Tiếng Anh: [5] Mohamed M EL-Kassaby, Yehia A Eldrainy, Mohamed E Khidr, Kareem I Khidr, Effect of hydroxy (HHO) gas addition on gasoline engine performance and emissions, Volume 55, Issue 1, March 2016, Page 243 - 251 [6] Baltacioglu MK, Arat HT, Ozcanli M, Aydin K Experimental comparison of pure hydrogen and HHO (hydroxy) enriched biodiesel (B10) fuel in a commercial diesel engine International Journal of Hydrogen Energy 25 May 2016, 8347-53 [7] Arat H, Surer M State of art of hydrogen usage as a fuel on aviation European Mechanical Science 2018, Volume 2(1), Page 20-30 [8] M Mofijur, H.H Masjuki, M.A Kalam, M.A Hazrat, A.M Liaquat, M Shahabuddin, M Varman Prospects of biodiesel from Jatropha in Malaysia Renewable and Sustainable Energy Reviews 2012, volume 16, Page 5007 – 5020 [9] Pierre Millet, Sergey Grigoriev Water Electrolysis Technology University of Paris (XI), France, National Research Center “Kurchatov Institute”, Moscow, Russian Federation, Chapper [10] Woźniak G, Longwic R, Górski K Ocena możliwości zastosowania gazu Browna współzasilania silnika o zapłonie samoczynnym 2017 AUTOBUSY 6/2017 [11] Mohammed SEL, Baharom MB, Aziz ARA Analysis of engine characteristics and emissions fueled by in-situ mixing of small amount of hydrogen in CNG International Journal of Hydrogen Energy March 2011, Volume 36 (Issue 6), Page 4029-37 59 [12] Uludamar E Effect of hydroxy and hydrogen gas addition on diesel engine fuelled with microalgae biodiesel International Journal of Hydrogen Energy 2018, Volume 43, Page 1802836 [13] Koten H Hydrogen effects on the diesel engine performance and emissions International Journal of Hydrogen Energy 2018, Volume 43, Page 10511-9 [14] Saravanan N, Nagarajan G An experimental investigation of hydrogen-enriched air induction in a diesel engine system International Journal of Hydrogen Energy 2008, Volume 33 (Issue 6), Page 1769-75 [15] Piotr Jakliński, Jacek Czarnigowski An experimental investigation of the impact of added HHO gas on automotive emissions under idle conditions, International Journal of Hydrogen Energy 2020, Volume 45, Page 13119 – 13128 [16] Changwei Ji, Shuofeng Wang Effect of hydrogen addition on the idle performance of a spark ignited gasoline engine at stoichiometric condition International journal of hydrogen energy 2009, Volume 34, Page 3546–3556 [17] IEA Technology roadmap: hydrogen and fuel cells Paris: International Energy Agency 2013, Page 80 [18] Michael Frank Hordeski Alternative fuels the future of hydrogen, 2007, Page 53 [19] Xiaolong Liu, Changwei Ji, Binbin Gao, Shuofeng Wang, Jinxin Yang A quasi-dimensional model for hydrogen-enriched gasoline engines with a new laminar flame speed expression The 6th International Conference on Applied Energy – ICAE2014, Volume 61, Pgae 324 – 330 [20] Hordeski M F Alternative fuels the future of hydrogen, The Fairmont Press, Inc 2007, Page 253 [21] M.A El Kady, Ahmed El Fatih Farrag, M.S Gad, A.K El Soly, H.M Abu Hashish Parametric study and experimental investigation of hydroxy (HHO) production using dry cell Fuel 282 (2020) 118825 [22] Goodridge F, Scott Kenneth Electrochemical process engineering: a guide to the design of electrolytic plant Springer Science & Business Media; 2013 [23] Tamer M Ismail, Khaled Ramzy, M.N Abelwhab, Basem E Elnaghi, M Abd El-Salam, M.I Ismail Performance of hybrid compression ignition engine using hydroxy (HHO) from dry cell Energy Conversion and Management 2018, Volume 155, Page 287-300 60 PHỤ LỤC (Code lập trình điều khiển điện phân) unsigned long int t; unsigned long chuky; unsigned long dem; unsigned long phantram; int Vout; void setup() { // put your setup code here, to run once: Serial.begin(9600); pinMode(3, INPUT_PULLUP); pinMode(10, OUTPUT); attachInterrupt(1, in,RISING ); } void loop() { // put your main code here, to run repeatedly: chuky = millis() - t; if(chuky