Hệ thống điều hòa không khí

HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Khoa sửa chữa tô Trường Trung cấp nghề số MỤC LỤC PHẦN I: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Bài 1: KHÁI QUÁT HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 1.Công dụng,phân loại yêu cầu: 2.Cơ sở vật lý điều hòa nhiệt độ 14 BÀI CẤU TẠO CHUNG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHÍ TRÊN Ơ TÔ .32 1.Hệ thống sưởi: 32 Hệ thống lạnh 37 Nguyên tắc hoạt động hệ thống: 51 4.HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 65 PHẦN II : SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG HỆ THƠNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ68 BÀI : SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG MÁY NÉN 68 Quy trình tháo máy nén khỏi xe 68 Quy trình thảo rã máy nén: 70 Bảo dưỡng chi tiết máy nén .72 4.Quy trình lắp máy nén lên xe 73 BÀI NẠP GA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN ƠTƠ 75 Quy trình sạc ga hệ thống điều hịa khơng khí bình ga: 75 Nạp ga hệ thống lạnh sử dụng máy sạc ga 84 3.Kiểm tra lượng môi chất rò rĩ hệ thống 84 BÀI KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG LẠNH TRÊN Ô TÔ 89 1.Lưu ý làm việc với hệ thống điều hịa khơng khí: .89 2.Kiểm tra quan sát 90 3.Kiểm tra áp suất hệ thống điều hịa khơng khí 91 Một số biểu hư hỏng biện pháp khắc phục 96 BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH 98 1.Phương pháp tháo hệ thống điện lạnh 98 2.Phương pháp kiểm tra sửa chửa hệ thống điện lạnh 100 Phương pháp hệ thống lạnh 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO .105 Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số PHẦN I: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Bài 1: KHÁI QT HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ A.MỤC TIÊU BÀI HỌC Sau học xong học này, người học có khả năng: -Trình bày cơng dụng u cầu hệ thống điều hịa khơng khí tơ -Phân biệt dạng hệ thống điều hịa khơng khí lắp tơ - Nhận dạng khái qt hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên -Có ý thức sử dụng hệ thống điều hịa khơng khí thân thiện B.Nội dung dạy học 1.Công dụng,phân loại yêu cầu: 1.1Giới thiệu chung: Kỹ thuật điều hịa khơng khí ngành khoa học nghiên cứu phương pháp,công nghệ thiết bị để tạo trì mơi trường Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa tơ Trường Trung cấp nghề số Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ thay đổi từ cao đến thấp Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe 1.2 Cơng dụng: Điều khiển,duy trì nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe Điều khiển dòng khơng khí xe Lọc làm khơng khí xe 1.2.1 Điều khiển nhiệt độ 1.2.1.1 Bộ sưởi ấm: Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Người ta dùng két sưởi phận trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng dùng nhiệt để làm nóng khơng khí thổi vào xe Khi động khởi động, nhiệt độ nước làm mát thấp nên két sưởi chưa làm việccho đến nhiệt độ nước làm mát nóng lên 1.2.1.2 Hệ thống làm mát khơng khí Giàn lạnh dùng để làm mát khơng khí trước đưa vào xe Khi bật cơng tắc điều hồ khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy chất làm lạnh (ga điều hồ) tới giàn lạnh Khơng khí thổi qua giàn lạnh làm mát dó làm lạnh khơng khí bên xe Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí hồn tồn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động 1.2.1.3 Máy hút ẩm: Lượng nước khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khơng khí làm mát qua giàn lạnh Nước khơng khí ngưng tụ bám vào cánh tản nhiệt giàn Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vòi 1.2.2 Điều khiển tuần hồn dịng khơng khí xe 1.2.2.1Thơng gió tự nhiên Việc lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bố áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động hình vẽ, số nơi có áp suất dương, cịn số nơi khác có áp suất âm Như cửa hút bố trí nơi có áp suất dương (+) cửa xả khí bố trí nơi có áp suất âm (-) 1.2.2.2 Thơng gió cưỡng Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Các cửa hút cửa xả không khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số 1.2.3 Lọc làm khơng khí 1.2.3.1 Bộ lọc khơng khí Chức năng: Một lọc đặt cửa hút điều hồ khơng khí để làm khơng khí đưa vào xe Thay thế: Khi lọc khơng khí bị tắc bẩn khó đưa khơng khí vào xe, điều làm cho hiệu suất điều hoà Để ngăn ngừa điều xảy cần phải kiểm tra thay lọc khơng khí cách định kỳ Chu kỳ để kiểm tra thay lọc không khí khác tuỳ theo kiểu xe điều kiện làm việc phải tham khảo lịch bảo dường xe Phân loại lọc khơng khí: Có hai loại lọc khơng khí: Một loại lọc bụi loại cịn có tác dụng khử mùi than hoạt tính Bộ lọc khơng khí lắp đặt phần lớn xe ngày lọc thay cách dễ dàng 1.2.3.2 Bộ làm khơng khí  Cơng dụng: Bộ làm khơng khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm khơng khí xe  Cấu tạo: Bộ làm khơng khí gồm có quạt giàn lạnh, motor quạt giàn lạnh, cảm biến khói, khuyếch đại, điện trở bầu lọc có bon hoạt tính Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa tơ Trường Trung cấp nghề số  Nguyên lý hoạt động: Bộ lọc khơng khí dùng motor quạt để lấy khơng khí xe làm khơng khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Ngồi ra, số xe có trang bị cảm biến khói để xác định khói thuốc tự động khởi động motor quạt giàn lạnh vị trí “HI” 1.3Phân loại: 1.3.1 Theo vị trí lắp đặt hệ thống xe: Kiểu đặt phía trước: Đặc điểm:Giàn lạnh kiểu phía trước gắn sau bảng đồng hồ nối với giàn sưởi Quạt giàn lạnh dẫn động motor quạt Khơng khí bên ngồi xe Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số khơng khí tuần hồn thổi vào Khơng khí làm lạnh (hoặc sấy) đẩy vào bên xe Những lỗ khí bao gồm: lỗ khí vào mặt, vào chân, tan sương kính (làm tan sương trước kính) Có khơng khí ln thổi từ bên hông.được điều khiển người lái hiệu làm lạnh nhanh  Kiểu kép(trước –sau) Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số  Đặc điểm: Kiểu kép kết hợp kiểu phía trước giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho phép khơng khí lạnh thổi từ phía trước phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe Kiểu treo trần: Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 10 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Nếu hệ thống làm việc bình thường, giá trị áp suất đồng hồ sau: - Phía áp suất thấp : Từ 0,15 đến 0,25 MPa (1,5 đến 2,5 kgf/cm2) - Phía áp suất cao : 1,37 đến 1,57 MPa (14 đến 16 kgf/cm2) Hình 64 Áp suất bình thường Hình 65 Lượng mơi chất không đủ 3.2.2 Lượng môi chất không đủ Như hình vẽ, lượng mơi chất khơng đủ, áp suất đồng hồ hai phía áp suất thấp áp suất cao thấp mức bình thường  Triệu chứng Áp suất thấp phía áp suất thấp áp suất cao Nhìn thấy bọt khí qua kính quan sát Mức độ lạnh không đủ  Nguyên nhân Lượng môi chất thấp Rị rỉ khí  Biện pháp sửa chữa Kiểm tra, dị rị rỉ khí sửa chữa Bổ sung mơi chất 3.2.3 Thừa môi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ Nếu thừa mơi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ, áp suất đ ồng hồ phía áp suất thấp áp suất cao cao mức bình thường Triệu chứng Áp suất cao phía áp suất thấp áp suất cao Khơng nhìn thấy bọt khí lỗ quan sát làm việc tốc độ thấp Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 95 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Mức độ làm lạnh không đủ Nguyên nhân Thừa mơi chất Làm lạnh giàn nóng Biện pháp sửa chữa Điều chỉnh cho lượng môi chất Làm giàn nóng Kiểm tra hệ thống làm mát xe (quạt điện, ) Hình 66 Thừa mơi chất Hình 67 Hơi ẩm hệ thống làm lạnh việc làm mát dàn nóng khơng đủ 3.2.4 Hơi ẩm hệ thống làm lạnh Khi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ mức bình thường điều hồ làm việc, sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần, sau vài giây tới vài phút áp suất đồng hồ trở giá trị bình thường Chu kỳ lặp lại Hiện tượng xảy ẩm lọt vào gây lặp lặp lại chu kỳ đóng băng tan băng gần van giãn nở Triệu chứng Hệ thống làm việc bình thường điều hoà bắt đầu hoạt động Sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần Nguyên nhân Hơi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh Biện pháp sửa chữa Thay bình chứa Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 96 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Hút chân khơng tồn hệ thống trước nạp môi chất Việc giúp loại bỏ nước khỏi hệ thống 3.2.5 Sụt áp máy nén Hình 68 Sụt áp máy nén Hình 69 Tắc nghẽn chu trình làm lạnh Khi xảy sụt áp máy nén, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao giá trị bình thường Áp suất đồng hồ phía áp suất cao thấp giá trị bình thường Triệu chứng Phía áp suất thấp: Cao, phía áp suất cao: Thấp Tắt điều hồ, khơi phục phía áp suất cao phía áp suất thấp áp suất Bộ phận máy nén khơng nóng sờ vào Mức độ làm lạnh không đủ Nguyên nhân Sụt áp phía máy nén Biện pháp sửa chữa Kiểm tra sửa chữa máy nén 3.2.6 Tắc nghẽn chu trình làm lạnh Khi mơi chất khơng thể tuần hồn (do tắc nghẽn chu trình làm lạnh), áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất chân không áp suất đồng hồ phía áp suất cao giá trị thấp giá trị bình thường Triệu chứng Đối với trường hợp tắc hồn tồn phía áp suất thấp áp suất chân không (không thể làm lạnh được) Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 97 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Đối với trường hợp có xu hướng tắc phía áp suất thấp áp suất chân không cách từ từ (mức độ lạnh phụ thuộc vào mức độ tắc) Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc Nguyên nhân bụi bẩn ẩm đóng băng làm tắc nghẽn van giãn nở Bộ điều chỉnh áp suất bay lỗ khác làm ngăn chặn dịng mơi chất Rị rỉ mơi chất cảm nhận nhiệt Biện pháp sửa chữa Phân loại nguyên nhân gây tắc Thay phận chi tiết gây tắc nghẽn tiến hành hút khí tồn hệ thống tuần hồn mơi chất 3.2.7 Khơng khí hệ thống làm lạnh Khi khơng khí lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ hai phía áp suất thấp áp suất cao cao mức bình thường Triệu chứng Áp suất cao phía áp suất thấp áp suất cao Hiệu làm lạnh giảm tỷ lệ với tăng lên áp suất thấp Nếu lượng mơi chất đủ, dịng bong bóng lỗ quan sát giống hệ thống làm việc bình thường Ngun nhân Lọt khơng khí Biện pháp sửa chữa Thay mơi chất Hút khí tồn hệ thống tuần hồn mơi chất Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 98 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Hình 70 Khơng khí hệ thống làm lạnh Hình 71 Độ mở van giãn nở lớn 3.2.8 Độ mở van giãn nở lớn Khi van giãn nở mở rộng, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao mức bình thường Điều làm giảm hiệu làm lạnh  Triệu chứng Áp suất phía áp suất thấp tăng lên hiệu làm lạnh giảm xuống (áp suất phía áp suất cao hầu nh khơng đổi) Băng bám dính đường ống áp suất thấp  Nguyên nhân Sự cố hoạt động van giãn nở  Biện pháp sửa chữa Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt Một số biểu hư hỏng biện pháp khắc phục T T Triệu chứng Nguyên nhân hư hỏng Biện pháp khắc phục Áp suất máy nén thấp -Rò rĩ hệ thống -Hỏng van tiết lưu -Thiếu mơi chất -Bình chứa nghẹt -Van giảm áp bị rị -Sửa chữa rò rĩ -Thay van tiết lưu -Thêm mơi chất -Thay bình chứa -Thay van Áp suất máy -Có khí hệ thống -Sạc ga hệ thống lạnh lại Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 99 Khoa sửa chữa ô tô nén cao Máy nén khơng làm việc Gió thổi khơng lạnh Giàn lạnh bị đóng băng Gió lạnh thổi xe chạy tốc độ cao Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trường Trung cấp nghề số -Giàn nóng nghẹt -Van giảm áp bị kẹt -Hệ thống tải -Làm mát máy nén không tốt -Lỏng dây đai dẫn động quạt -Đứt dây đai -Mất nguồn điều khiển A/C -Hỏng piston máy nén -Hỏng cảm biến nhiệt đọ giàn lạnh -Hỏng cuộn dây ly hợp từ -Thiếu ga lạnh hệ thống -Đai máy nén trượt -Khí nóng rị rĩ vào bên xe -Lọc ga nghẹt -Đường ống bị nứt -Thiếu ga lạnh -Hỏng van giản nở -Vệ sinh giàn nóng -Thay van -Xả bớt ga lạnh -Lắp quạt lớn -Siết chặt dây đai -Hỏng cảm biến nhiệt độ giàn lạnh -Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh đặt không -Giàn nóng tắt nghẽn -Dây đai trượt -Máy nén hỏng -Quá nhiều hay q mơi chất -Có lẫn khơng khí -Thay cảm biến Trang 100 -Thay dây đai mơi -Sửa đường dây kiểm tra nguồn -Thay máy nén -Thay cảm biến -Thay cuộn dây ly hợp từ -Sạc ga lanh thêm -Siết chặt dây đai -Kiểm tra cửa dẫn khí vào -Thay lọc ga -Sủa chữa đường ống -Sạc ga lạnh thêm -Thay van giản nở -Đặt lại cảm biên -Kiểm tra giàn nóng -Siết lại dây đai -Kiểm tra máy nén -Kiểm tra lượng môi chất -Hút chân không nạp môi chất Khoa sửa chữa ô tô Đèn báo A/C chớp Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trường Trung cấp nghề số hệ thống -Dây đai trượt -Kiểm tra,siết chặt -Nguồn cung cấp điện cho -Kiểm tra nguồn điều khiển A/C hỏng Trang 101 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH A.MỤC TIÊU BÀI HỌC Sau học xong học người học có khả năng: -Nêu bước tiến hành tháo alwsp hệ thống điện lạnh tơ -Chẩn đốn hư hỏng hệ thống lạnh tơ -Hình thành tác phong cơng nghiệp tính cẩn thận công việc B.NỘI DUNG BÀI HỌC 1.Phương pháp tháo hệ thống điện lạnh Bước Xả ga điều hòa khỏi hệ thống -Khởi động động bật công tắc A/C -Cho máy nén hoạt động với tốc độ động khoảng 1000 vịng/phút,cho tuần hồn ga lạnh thu dầu máy nén lại phận máy nén nhiều tốt -Tắt máy -Để ga lạnh bay ngồi,có thể dùng giẻ lau chặn bớt ga lạnh lai -Đối với nơi có máy thu hồi ga tiến hành thu hồi lại phần lớn ga hệ thống sau xả ga điều hòa Bước :Ngắt ống ga điều hòa ( phải –trái) -Lắp SST vào kẹp ống -Ấn SST nhả khóa kẹp -Tháo ống ga điều hịa Bước Ngắt ống nước sưởi -Dùng kìm bóp vào vấu kẹp trượt kẹp -Ngắt ống nước khỏi sưởi Hệ Thống Điều Hòa Khơng Khí Trang 102 Khoa sửa chữa tơ Trường Trung cấp nghề số Bước Ngắt ống nước vào sưởi Bước Ngắt cáp hảm phanh sàn Bước Tháo đệm an toàn bảng taplo Bước Tháo ống dẫn khí phía sau (đối với xe có hệ thống điều hịa kép) -Tháo vít ,bu lơng đai ốc -Tháo ống dẫn khí Bước Tháo ống dẫn khí hộp xôn Bước Tháo giằng bảng taplo Bước 10 Tháo liên kết phía bảng taplo Bước 11 Tháo giằng số bảng taplo Bước 12 Tháo ống dẫn khí lạnh từ dẫn khí đến chân Bước 13 Tháo cụm trục lái Bước 14 Tháo tăng cứng bảng taplo Bước 15 Tháo cụm quạt gió Bước 16 Tháo cụm thổi khí lên kính Bước 17 Tháo cụm tản nhiệt điều hòa Bước 18 Tháo mô tơ điều khiển cánh chế độ thổi khí Bước 19 Tháo két sưởi Bước 20 Tháo mơ tơ điều khiển cánh trộn khí Bước 21 Tháo cụm ống điều hịa khơng khí Bước 22 Tháo van giãn nở giàn lạnh Bước 23 Tháo cụm quạt gió Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 103 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số -Tháo đệm an toàn bảng taplo -Tháo ống dẫn khí -Tháo cụm quạt gió -Tháo mơ tơ điều khiển tuần hồn khí -Tháo dây điện nối quạt bảng taplo -Tháo mơ tơ điều khiển quạt gió -Tháo cụm quạt gió với cánh quạt Bước 24 Tháo máy nén -Xả lỏng tháo cụm dây đai dẫn động -Tháo cụm máy phát -Tháo ống hút ga điều hòa -Tháo cụm máy nén ly hợp từ -Tháo giá bắt máy nén Bước 25 Tháo cụm giàn ngưng máy lạnh -Tách ống ga lỏng khỏi giàn nóng -Tháo ống nối vào lọc -Tháo đở phía két nước -Tháo cụm giàn ngưng quạt giàn nóng -Tháo lọc hút ẩm 2.Phương pháp kiểm tra sửa chửa hệ thống điện lạnh 2.1 Kiểm tra đèn báo -Bật khóa điện ON nhấn động thời nút AUTO cơng tắc R/F Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 104 Khoa sửa chữa tơ Trường Trung cấp nghề số -Kiểm tra đèn nháy lirn tục lần cách giây(tần số nháy tùy theo dịng xe) -Sau kiểm tra chuẩn đốn hệ thống tự động chuyển sang chế độ kiểm tra mã chuẩn đoán -Khi muốn hủy chế độ kiểm tra,xoay công tắc máy OFF 2.2 Kiểm tra mã chuẩn đoán -Khi hệ thống chuyển sang chế độ kiểm tra mã chuẩn đốn -Đọc mã hiển thị hình điều hòa Phương pháp đọc mã giống đọc mã lloix động Số DTC Vấn đề phát Vùng hư hỏng 00 Bình thường 11 Mạch cảm biến nhiệt độ -Cảm biến nhiệt độ xe xe -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến A/C 12 Mạch cảm biến nhiệt độ -Cảm biến nhiệt độ bên xe bên -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến nhiệt độ bên A/C 13 Mạch cảm biến nhiệt độ -Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh giàn lạnh -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C 14 Mạch cảm biến nhiệt độ -ECU động nước -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C 21 Mạch cảm biến xạ -Cảm biến xạ mặt trời mặt trời -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến xạ mặt trời A/C 22 Mạch cảm biến khóa -Dây đai máy nén máy nén -Cảm biến khóa máy nén -Máy nén Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 105 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số -Bộ khuyêch đại AC -ECM -Dây dẫn giắc nối ECU động A/C 23 Mạch công tắc áp suất 31 Mạch cảm biến vị trí hịa trộn khơng khí 33 Mạch cảm biến vị trí cánh hướng khí 41 Mơ tơ điều khiển cánh hịa trộn khí 43 Mơ tơ điều khiển cánh hướng khí -Cơng tắc áp suất -Bộ khuch đại AC -Dây dẫn giắc nối công tắc áp suất A/C -Cảm biến cánh hịa trộn khơng khí -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến hịa trộn khơng khí A/C -Cảm biến hướng khí -Bộ khuyêch đại AC -Dây dẫn giắc nối cảm biến vị trí cánh hướng khí A/C -Mơ tơ điều khiển cánh hịa trộn khí - Cảm biến cánh hịa trộn khơng khí -Dây dẫn giắc nối cảm biến hịa trộn khơng khí A/C -Bộ khuch đại AC -Mơ tơ điều khiển cánh hịa trộn khí -Cảm biến cánh hịa trộn khơng khí -Dây dẫn giắc nối cảm biến vị trí cánh hướng khí -Bộ khuch đại AC 2.3 Xóa mã chuẩn đoán Thực cách sau: -Trong kiểm tra cảm biến nhấn đông thời nút “FRONT DEF” “REAR DEF” -Rút cầu chì ECU thời gian 20 giây để xóa nhớ chuẩn đốn.Có thể tiến hành tháo cọc âm ắc quy.Chú ý số dịng xe tháo ắc quy nhớ bị xóa hồn tồn Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 106 Khoa sửa chữa tơ Trường Trung cấp nghề số Bảng triệu chứng hư hỏng Triệu chứng Tất chức hệ thống điều hịa khơng khí khơng hoạt động Điều khiển gió: Quạt khơng hoạt động Điều khiển gió : Quạt khơng đủ khí Điều khiển nhiệt độ: Khơng có khí lạnh thổi Điều khiển nhiệt độ: Khơng có khí ấm thổi Điều khiển nhiệt độ: Khơng khí thổi ấm hay lạnh nhiệt độ đặt trước hay phản ứng chậm Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Mạch nghi ngờ 1.Mạch nguồn IG 2.Bộ điều khiển A/C 1.Mạch rơ le sưởi ấm 2.Mạch mơ tơ quạt Bộ điều khiển A/C Mạch mô tơ quạt 1.Lượng ga lạnh 2.Đọ căng dây đai dẫn động 3.Áp suất ga lạnh 4.Cảm biên khóa máy nén 5.Mạch máy nén(đóng ly hợp từ) 6.Mạch cơng tắc áp suất 7.Mạch mơ tơ điều khiển cánh trơn khí 8.Mạch cảm biến vị trí cánh trộn khí 9.Mạch cảm biến nhiệt độ xe 10.Mạch cảm biến nhiệt độ xe 11.Mạch cảm biến tốc độ xe 12.Mạch quạt giàn nóng 13 Bộ điều khiển A/C 1.Mạch mơ tơ điều khiển cánh trơn khí 2.Mạch cảm biến vị trí cánh trộn khí 3.Mạch cảm biến nhiệt độ xe 4.Mạch cảm biến nhiệt độ xe 5.Mạch cảm biến tốc độ xe 6.Mạch cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 7.Bộ điều khiển A/C 8.Giàn nóng 1.Mạch cảm biến nhiệt độ xe 2.Mạch cảm biến nhiệt độ xe 3.Mạch cảm biến tốc độ xe 4.Mạch cảm biến xạ mặt trời 5.Mạch mơ tơ điều khiển cánh trơn khí 6.Mạch cảm biến vị trí cánh trộn khí 7.Cảm biến nhiệt độ nước Bộ điều khiển A/C Trang 107 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số Điều khiển nhiệt độ: Không điều khiển nhiệt độ được(lạnh hay nóng nhất) Khơng điều khiển khí vào Khơng điều khiển khí thổi Khơng bù khơng tải(khơng bù ga máy lạnh) Giá trị nhiệt độ đặt trước hiển thị không khớp với vận hành công tắc điều khiển nhiệt độ Không vào chế độ chuẩn đốn 1.Mạch mơ tơ điều khiển cánh trơn khí 2.Mạch cảm biến vị trí cánh trộn khí Bộ điều khiển A/C 1.Mạch mơ tơ điều khiển tuần hồn khí Bộ điều khiển A/C 1.Mạch mơ tơ điều khiển khí thổi 2.Mạch cảm biến vị trí cánh điều khiển khí thổi Bộ điều khiển A/C 1.Mạch máy nén 2.Cụm điều khiển sưởi ấm 1.Bộ điều khiển A/C 1.Bộ điều khiển A/C Phương pháp hệ thống lạnh Quá trình lắp lại hệ thống điều hịa khơng khí ngược lại với bước q trình tháo Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 108 Khoa sửa chữa ô tô Trường Trung cấp nghề số TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Toyota(2001), cẩm nng sửa chữa cam ry , Hà Nội 2.Nguyễn Oanh (2004),Sửa chữa hệ thống lạnh ô tô, 3.Steven Daly(2006),Automotive air conditioning ang climate control system, Elsevier ltd Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang 109 ... hệ thống điều hịa khơng khí tơ -Giải thích chức phận hệ thống điều hịa khơng khí -Giải thích ngun lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí -Nhận dạng chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí hệ thống. .. thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trang Khoa sửa chữa tơ Trường Trung cấp nghề số 1.2.3 Lọc làm không. .. dạng hệ thống điều hịa khơng khí lắp tơ - Nhận dạng khái quát hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên -Có ý thức sử dụng hệ thống điều hịa khơng khí thân