MÔN học THỰC tập KIỂM ĐỊNH ô tô chủ đề THIẾT bị KIỂM TRA PHANH

BỘ LAO ĐỘNG THƢƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG MÔN HỌC: THỰC TẬP KIỂM ĐỊNH Ô TÔ Chủ đề: THIẾT BỊ KIỂM TRA PHANH Giáo viên hướng dẫn: Lê Minh BẢNG PHÂN CÔNG STT HỌ VÀ TÊN NHIỆM VỤ Phạm Văn Tới Chương Nguyễn Nhựt Minh Chương (2.1-2.3) Nguyễn Chí Nguyên Chương (2.4-2.7) Nguyễn Quốc Đạt Chương Lê Nhựt Trường Chương GHI CHÚ MỤC LỤC Chương TỔNG QUAN VỀ KIỂM ĐỊNH 1.1.Kiểm định ô tô 1.2 Chu kỳ kiểm định ô tô Việt Nam 1.3 Những thông số nhân dạng xe Chương THIẾT BỊ KIỂM TRA PHANH 2.1 Thông số kỹ thuật thiết bị 2.2 Những dẫn an toàn 2.2.1 Những dẫn an toàn 2.2.2 Các biện pháp phòng ngừa 10 2.2.3 Các tính an toàn 11 2.3 Mô tả 12 2.3.1 Cách sử dụng, phạm vi ứng dụng 12 2.3.2 Tổng quan thiết bị 13 2.3.2.1 IW2 CREEN 13 2.3.2.2 IW2 EUROTEST 13 2.3.3 Thông tin chung kiểm tra phanh 13 2.3.3.1 Tiêu chuẩn xe 14 2.3.3.2 Xe dẫn động bánh 15 2.3.4 Tiếng ồn phát 20 2.4 Lắp đặt 20 2.4.1 Yêu cầu lắp đặt 20 2.4.2 Yêu cầu không gian 20 2.4.3 Lắp đặt vận hành 21 2.5 Hoạt động 21 2.5.1 Khả đầu vào 21 2.5.1.1 Mơ tả cho bàn phím MF 22 2.5.1.2 Mô tả cho điều khiển từ xa 23 2.5.1.3 Máy in 24 2.6 Bảo trì, chẩn đốn cố 24 2.6.1 Bảo dưỡng lăn 24 2.6.1.1 Bơi trơn xích 25 2.6.1.2 Căng xích 25 2.6.1.3 Bôi mỡ tra dầu cảm biến trục khớp nối 25 2.6.1.4 Bôi mỡ mô tơ hỗ trợ 25 2.6.2 Kiểm duyệt an toàn 25 2.6.3 Danh sách kiểm tra cố 26 2.6.4 Tháo lắp sửa chữa giá đỡ thử nghiệm 28 2.7 Bảo hành, dịch vụ 29 2.7.1 Bảo hành 29 2.7.2 Điều khoản không bảo hành 29 2.7.3 Dịch vụ 29 3.1 Hướng dẫn vận hành ngắn gọn 31 3.1.1 Khi khơng có bàn phím điều khiển từ xa 31 3.1.2 Có bàn phím điều khiển từ xa 31 3.2 Hoạt động 33 3.2.1 Chuẩn bị cho kiểm tra phanh 33 3.2.2 Cách tiến hành kiểm tra phanh 33 3.2.2.1 Kiểm tra cản lăn 34 3.2.2.2 Kiểm tra độ oval (Không trịn, ví dụ trống phanh q giới hạn) 34 3.2.2.3 Lực phanh tối đa 34 3.2.3 Sự cân 35 3.2.4 Kiểm tra bánh 36 3.2.5 Kiểm tra phanh bánh dẫn động (có máy kiểm tra dẫn động bánh) 37 3.2.5.1 Chuẩn bị cho kiểm tra bánh 38 3.2.5.2 Kiểm tra phanh bên trái 39 3.2.5.3 Kiểm tra độ méo bên trái 39 3.2.5.4 Kiểm tra lực phanh tối đa bên trái 40 3.2.5.5 Kiểm tra phanh bên phải 40 3.2.5.6 Kiểm tra độ méo bên phải 40 3.2.5.7 Kiểm tra lực phanh tối đa bên phải 41 3.2.6 Vị trí cơng tắc dẫn động bánh 41 3.2.6.1 Cơng tắc vị trí 42 3.2.6.2 Cơng tắc vị trí 42 3.2.6.2.1 Kiểm tra ASD (Khóa vi sai tự động) 42 3.2.6.2.2 Kiểm tra ASR (Hệ thống kiểm soát lực khéo tự động) 42 3.2.6.3 Cơng tắc vị trí 43 3.2.6.4 Cơng tắc vị trí 44 3.3 Phân tích kết kiểm tra 44 3.4 In kết kiểm tra 46 Chương KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH 47 4.1 Những kết chưa đạt: 47 4.2 Sửa chửa, cải thiện hệ thống: 48 Chƣơng TỔNG QUAN VỀ KIỂM ĐỊNH 1.1.Kiểm định ô tô Kiểm định xe tơ hình thức đơn vị có chuyên ngành tiến hành kiểm định chất lượng xe tơ xem có đảm bảo chất lượng độ an tồn để lưu thơng đường hay khơng Đây quy trình bắt buộc chủ xe phải thực để có đủ điều kiện lưu thơng xe đường Hình 1.1: Kiểm định đèn trung tâm đăng kiểm 1.2 Chu kỳ kiểm định ô tô Việt Nam Kể từ ngày 01/10/2021, chu kỳ kiểm định xe giới thực theo quy định Thơng tư 16/2021/TT-BGTVT Trong đó, theo Thơng tư mới, chu kỳ kiểm định ô tô chở người loại đến 09 chỗ (sản xuất đến 05 năm) có kinh doanh vận tải kéo dài từ 18 tháng đến 24 tháng với chu kỳ đầu từ 06 tháng lên 12 tháng với chu kỳ Cụ thể sau: STT Loại phương tiện Chu kỳ (tháng) Chu kỳ đầu Chu kỳ định kỳ Ô tô chở người loại đến 09 chỗ không kinh doanh vận tải 1.1 Sản xuất đến 07 năm 1.2 Sản xuất 07 năm đến 12 năm 12 1.3 Sản xuất 12 năm 06 30 18 Ơ tơ chở người loại đến 09 chỗ có kinh doanh vận tải 2.1 Sản xuất đến 05 năm 2.2 Sản xuất 05 năm 2.3 Có cải tạo 24 12 06 12 06 Ơ tơ chở người loại 09 chỗ 3.1 Không cải tạo 18 06 3.2 Có cải tạo 12 06 Ơ tơ tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo, rơ mc, sơmi rơ mc 4.1 Ơ tơ tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo sản 24 12 xuất đến 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc sản xuất đến 12 năm 4.2 Ô tô tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo sản 06 xuất 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc sản xuất 12 năm 4.3 Có cải tạo 12 Ơ tơ chở người loại 09 chỗ sản xuất từ 15 năm trở lên (kể ô tô chở người 09 chỗ cải tạo thành ô tô chở người đến 09 chỗ); ô tô tải loại, ô tô đầu kéo sản xuất từ 20 năm trở lên (kể ô tô tải, ô tô đầu kéo cải tạo thành ô tô chuyên dùng); ô tô tải cải tạo chuyển đổi công từ ô tô chở người sản xuất từ 15 năm trở lên 1.3 Những thông số nhân dạng xe - Tên xe - Màu sắc - Số chỗ ngồi - Năm sản xuất - Kiểu xe - Hệ dẫn động - Vết bánh xe - Tên động 06 03 - Dung tích động - Thơng số lốp - Loại nhiên liệu sử dụng - Số khung - Số máy - Số VIN - Tình trạng quan sát - Tình trạng lốp - Hệ thống treo 1.4 Những lƣu ý trƣớc kiểm định - Lau biển số trước sau để nhân viên dễ dàng kiểm tra - Lau số máy tìm xem số khung nằm đâu - Kiểm tra mức nước làm mát động cơ, nước rửa kính, dầu phanh, dầu trợ lực Quan sát xem có dấu hiệu khác thường khơng - Kiểm tra bốn bánh xe có đủ áp suất có dính đinh khơng, có dấu hiệu mịn lệch khơng - Mở kiểm tra đèn kể đèn tín hiệu xem có bị đứt bóng khơng - Gạt nước, phun nước làm việc - Kiểm tra bảng đồng hồ có đèn báo khơng làm việc hay báo bất thường - Kiểm tra dây đai an toàn, chốt cửa, tay mở - Kiểm tra làm việc phanh tay Chƣơng THIẾT BỊ KIỂM TRA PHANH 2.1 Thông số kỹ thuật thiết bị IW2 SCREEN /EUROTEST (dẫn động bánh) Dữ liệu học MÀN HÌNH IW2 IW2 EUROTEST 4t Perm tải trục trừ 780 mm, tối đa 2200 mm Chiều rộng theo dõi Dimesionscontro lcabinet 800 x 950 x 195 675 x 2025 x mm 680 mm (WxHxD) 240 x 680 x 2320 mm Dimesionsofrollerset (HxWxL) Đường kính lăn 202 mm Tách trục lăn 400 mm Thép giá trị ma sát lăn khô 0,9; ướt 0,7 Giá trị ma sát lăn nhựa khô 0,8; ướt 0,7 kph Tốc độ kiểm tra Màn hình màu chéo 52 cm Đơn vị hiển thị - kN Phạm vi hiển thị giá trị thử nghiệm Nhóm độ xác thử 2,5 (lỗi nhỏ 2% giá trị kết thúc tỷ lệ) nghiệm Nhóm độ xác thử 2,5 (lỗi nhỏ 1% giá trị cuối tỷ lệ) nghiệm - 70 % Phạm vi hiển thị cân kN % Đơn vị đo hình bầu dục -10°C đến +40°C Nhiệt độ hoạt động Dữ liệu Elektrical x 400 V, 50 Hz Cung cấp điện Ngịi 25 Chậm Cơng suất ổ đĩa x kW Hệ thống đo độ căng thẳng Hệ thống đo lường Dữ liệu kỹ thuật thay đổi mà không cần thông báo 2.2 Những dẫn an toàn 2.2.1 Những dẫn an toàn Chú ý đến tất hướng dẫn an tồn mơ tả để ngăn ngừa tai nạn thương tích cho nhân viên thiệt hại cho khán đài thử nghiệm Một lăn quay có khả nguy hiểm! Luôn ý qua lăn vào khỏi xe! Ovality" xuất Bây thử nghiệm phanh bắt đầu 3.2.2.1 Kiểm tra cản lăn Trước bàn đạp phanh áp dụng, điện trở lăn xuất hình (tức sơ đồ khơng xác mức 0) Điện trở lăn có giá trị khác tùy thuộc vào loại xe tải trọng: Đối với xe chở khách, nằm 0,1 đến 0,6 kN Cản lăn bên trái phải có giá trị tương đương với cản lăn bên phải Nếu có khác biệt lớn, ổ trục bị lỗi phanh bị kẹt Thanh màu xanh cho thấy khác biệt bên phải phía trái Nếu sức đề kháng lăn hai bánh xe mức, thiệt hại cho bánh xe lăn dự đốn bàn đạp phanh bị trầm cảm, hình khởi động kích hoạt bánh xe khởi động, switching giàn thử nghiệm tắt 3.2.2.2 Kiểm tra độ oval (Khơng trịn, ví dụ trống phanh giới hạn) Áp dụng lực phanh vừa phải cho bàn đạp phanh báo lực phanh nằm dấu màu xanh Duy trì lực phanh liên tục mũi tên màu xanh nhấp nháy thơng báo hình hiển thị kiểm tra hình bầu dục hồn tất Trong trường hợp hình bầu dục, di chuyển lên xuống, lực đạp liên tục Sự khác biệt hình tối đa tối thiểu hình bầu dục kN Điều hiển thị hình Hình 4-3: Khơng trịn phanh trống 3.2.2.3 Lực phanh tối đa 34 Khi hình hiển thị "Sẵn sàng", áp dụng bàn đạp phanh từ từ Trên giàn thử nghiệm trang bị giới hạn gia tốc (tùy chọn), hình hiển thị thơng báo lỗi bàn đạp phanh bị trầm cảm nhanh Quan sát lực phanh hình Các sơ đồ kim mô-men xoắn phanh tăng lên, dựa lực bàn đạp áp dụng Sự khác biệt lực phanh tay trái tay phải hiển thị hình vi sai (nếu có) Ngay sau bánh xe đạt đến mức trượt 30%, hai lăn tắt Bây lực phanh tối đa đạt Giá trị phát hình động khởi động lại (kim dừng lại) Nếu động không tắt thời gian lực đạp tối đa, lực phanh đạt lực bàn đạp tối đa tối đa Kết kiểm tra tự động lưu trữ sau thử nghiệm hoàn tất Sau tất trục lưu trữ, chương trình bàn giao tiếp trở lại Status-Menu Cũng quay lại menu trạng thái cách nhấn phím 'STATUS' điều khiển từ xa phím 'F10' bàn phím Khơng khỏi giá đỡ thử nghiệm trục điều khiển trừ hai động chạy thông báo "Sẵn sàng" xuất hình Nếu thủ tục khơng theo dõi chặt chẽ thiệt hại nghiêm trọng thực cho thiết bị điện tử học lăn đứng thử nghiệm lăn sau điều khiển xe! Sự khác biệt hai lực phanh không vượt 30%! Tỷ lệ tối đa lực phanh phanh dịch vụ đến trọng lượng xe không nhỏ 0,4 (40%)! 3.2.3 Sự cân Màn hình cân cho thấy khác biệt giá trị lực phanh tay phải bên trái theo tỷ lệ phần trăm (%) Thanh sơ đồ di chuyển vào phạm vi màu xanh cây, cam đỏ tùy thuộc vào giá trị cân Những phạm vi thiết lập tự kỹ thuật viên dịch vụ Màn hình cân kích hoạt đạt tổng lực phanh thiết lập sẵn 35 3.2.4 Kiểm tra bánh Để tiến hành thử nghiệm bánh xe giá đỡ thử nghiệm mà không cần điều khiển từ xa, công tắc bánh xe đơn phải đặt bên cạnh để kiểm tra trƣớc xe lái vào lăn Ví dụ, cơng tắc đặt L (trái), có lăn bên trái khởi động xe lái lên lăn Tối đa Giá trị kiểm tra tự động lưu trữ hiển thị với giá trị từ phía bên sau thử nghiệm hoàn thành Việc chuyển đổi từ L (trái) sang R (phải) nên thực nhân viên điều hành thứ hai đặt bàn liên lạc Việc chuyển đổi từ L sang R nên thực hành động trơn tru tránh bắt vị trí Nếu người thứ hai khơng có khả thực chuyển đổi tra phải rời khỏi xe để làm Chạy lăn có khả nguy hiểm! Khi ngang qua, vào khỏi xe ý đến lăn! Khi thử nghiệm bánh xe hoàn thành, công tắc bánh xe đơn phải trả lại vị trí Sau thời gian ngắn, hai lăn khởi động xe khỏi lăn Khơng khỏi giá đỡ thử nghiệm trục điều khiển trừ hai động chạy thông báo "Sẵn sàng" xuất hình Nếu thủ tục khơng theo dõi chặt chẽ thiệt hại nghiêm trọng thực cho thiết bị điện tử khí lăn giá đỡ thử nghiệm! Để làm kiểm tra bánh xe cách sử dụng ổ đĩa điều khiển từ xa vào lăn làm kiểm tra phanh bình thường chờ đợi cho lăn để khởi động (giả sử khởi động tự động thiết lập Bây sử dụng "Left-off" "right off" để tắt bên lăn Nếu có bên chạy áp dụng phanh lăn tắt Nếu không đạt công tắc trượt, giá đỡ thử nghiệm "nhớ" giá trị tối đa đạt Tắt mặt sau thử nghiệm hồn tất Bây phía bên phải switched riêng biệt với điều khiển từ xa Bây bên thử nghiệm Nếu công tắc trượt không đạt bên phải tắt 36 Sử dụng khóa "Xác nhận" để lưu trữ giá trị thử nghiệm hai bên kiểm tra Nếu giá trị bên lưu trữ cách vơ tình tồn kiểm tra phải lặp lại Không thoát khỏi giá đỡ thử nghiệm trục điều khiển trừ hai động chạy thơng báo "Sẵn sàng" xuất hình Nếu thủ tục không theo dõi chặt chẽ thiệt hại nghiêm trọng thực cho thiết bị điện tử khí lăn giá đỡ thử nghiệm! Nếu khởi động hai lăn cách sử dụng phím "Left ON" "right ON" (ví dụ: xe tai nạn), xe phải gỡ bỏ khỏi lăn sử dụng trợ giúp từ bên Khi kiểm tra bánh hoàn thành, tức hai bên lưu trữ thơng qua phím "Xác nhận", động hai bên tự động bật Thông báo "Chế độ bánh XE KẾT THÚC; động tự động" 3.2.5 Kiểm tra phanh bánh dẫn động (có máy kiểm tra dẫn động bánh) Nói chung, hệ thống phanh xe dẫn động bánh kiểm tra cách sử dụng chân đế thử nghiệm bánh Xe dẫn động bánh với hệ dẫn động bánh thay đổi tức trang bị khác biệt trục trước sau, kiểm tra máy kiểm tra phanh tiêu chuẩn hệ dẫn động bánh khử kích hoạt Trong kiểm tra ổ đĩa bốn bánh, đồng hồ đo lực bàn đạp nên kết nối giao diện điều khiển từ xa để so sánh lực bàn đạp với lực phanh Dải velcro nên đặt bàn chân để đồng hồ đo lực bàn đạp đặt vị trí trung tâm bàn đạp phanh 37 Khi vận hành phanh, giữ điều khiển từ xa theo hướng bàn giao tiếp, khơng lực bàn đạp / liệu phanh không truyền Việc chấp nhận lệnh xác nhận cách nhấp nháy báo màu xanh mặt trước xung 3.2.5.1 Chuẩn bị cho kiểm tra bánh a) Cơng tắc để tắt -> Bộ chọn thành ổ đĩa bốn bánh (Chuyển đổi vị trí oder 3) b) c) Cơng tắc để bật Chờ khởi tạo Nhấn phím 'Xác nhận' '*' Chờ thơng báo "Làn đường thử nghiệm sẵn sàng để thử nghiệm" d) Lái xe trước lăn Gắn dải phản xạ vào tất bánh xe cấp độ với tế bào điện ảnh Đảm bảo tất bề mặt trước dải phản xạ gắn vào Nếu, chế độ dẫn động bánh (xem 2.7.4) xe dẫn động bánh với ly hợp VISCOSE mềm thử nghiệm, khơng cần dải phản e) xạ Nếu có nghi ngờ loại ly hợp có mặt, nên sử dụng dải phản xạ Kết đồng hồ đo lực bàn đạp với điều khiển từ xa "Telecom-EURO" nối trước nhấn bàn đạp phanh kết nối chân f) Bật điều khiển từ xa Nhấn nút đẩy "ON" điều khiển từ xa Sẽ có hiệu chuẩn không thử nghiệm hiển thị Sau kiểm tra hiển thị, lực đạp đo 38 định Nếu khơng có lực tác động lên đồng hồ đo lực bàn đạp, hình hiển thị 000 (và / 005-010 trọng lượng chết bàn đạp) Bây điều khiển từ xa đồng hồ đo lực bàn đạp sẵn sàng hoạt động for Khi giàn thử nghiệm nhận tín hiệu từ điều khiển từ xa, báo màu xanh sáng Kết nối bị gián đoạn đèn tắt g) Lái xe bao gồm trục để thử nghiệm lăn Ngay xe lăn the, thả phanh chuyển cần số sang nhàn rỗi "N" (trung tính) cho hộp số tự động h) Các đọc tối đa đo hiển thị hình cách nhấn phím "ON" lăn  Nếu xe lăn phím 'Trở lại' (#) nhấn, tất liệu thử nghiệm trục thử nghiệm bị xóa! 3.2.5.2 Kiểm tra phanh bên trái Nhấn nút "ON" bên trái "Telecom-EURO" Các lăn bắt đầu Mũi tên bên trái (xoay) sáng hình Thơng báo 'Sẵn sàng' bật sau động đạt đến trạng thái ổn định Bây thử nghiệm phanh bắt đầu Do sức đề kháng lăn bánh xe, có hình hiển thị sơ đồ mà không cần phanh vận hành Hãy ý đến đồ thị lực phanh! Một hình đồ thị cực cao cho thấy khởi đầu bên bánh xe bánh xe lệch bánh xe cứng thành phần phanh bị kẹt 3.2.5.3 Kiểm tra độ méo bên trái Để kiểm tra độ hình bầu dục (ngồi vịng) đĩa phanh trống, áp dụng khoảng nửa lực phanh tối đa Giá trị nên trì vòng quay bánh xe, đồng thời nhấn nút "hình bầu dục" Đường Trạng thái màu xanh hình bầu dục đo Bây phát hành nút "Oval" 39 Khuyến nghị: Lưu ý lực đạp hiển thị điều khiển remote hình Để so sánh phanh tay trái phải, điều quan trọng hình bầu dục hai bên 3.2.5.4 Kiểm tra lực phanh tối đa bên trái Áp dụng phanh đạt lực phanh tối đa Có hai khả năng: Các lăn tắt đạt 30% trượt Giá trị tối đa hiển thị a) hình b) Các lăn không bị tắt Thả phanh nhấn nút nhấn "Tắt" màu đỏ "Telecom-EURO" Các lăn tắt Các giá trị tối đa cịn hình 3.2.5.5 Kiểm tra phanh bên phải Nhấn phải nút "ON" "Telecom-EURO" Các lăn bắt đầu Mũi tên bên phải (xoay) sáng hình Thơng điệp "Sẵn sàng" bật sau động đạt đến trạng thái ổn định Bây thử nghiệm phanh bắt đầu Do sức đề kháng lăn bánh xe, có hình hiển thị sơ đồ mà không cần phanh vận hành Hãy ý đến đồ thị lực phanh! Một hình đồ thị cực cao cho thấy khởi đầu bên bánh xe bánh xe lệch bánh xe cứng thành phần phanh bị kẹt 3.2.5.6 Kiểm tra độ méo bên phải Để kiểm tra độ hình bầu dục (ngồi vịng) đĩa phanh trống, áp dụng khoảng nửa lực phanh tối đa (Lực phanh tối đa khác từ xe sang xe khác.) Giá trị nên trì vịng quay bánh xe, đồng thời nhấn nút "hình bầu dục" 40 Ghi chú: Đảm bảo bạn ghi lực bàn đạp kiểm tra hình bầu dục phía bên trái Để xác định xem hiệu ứng phanh có thực giống hai bên hay không, thử nghiệm nên thực với lực đạp, Quan sát hình hiển thị điều khiển từ xa (lực bàn đạp) hình tương tự giàn thử nghiệm 3.2.5.7 Kiểm tra lực phanh tối đa bên phải Áp dụng bàn đạp phanh đạt lực phanh tối đa Có hai khả năng: a) Các lăn tắt đạt 30% trượt b) Các lăn không bị tắt Thả phanh nhấn nút "Right Off" màu đỏ "Telecom EURO" Các lăn sau tắt Trước phân bổ liệu thử nghiệm vào trục lưu trữ chúng, nên kiểm tra chúng lần cách nhấn nút "ON" Trong nhấn nút đẩy "ON", giàn thử nghiệm hiển thị lực phanh tối đa Nếu bên bị thiếu, kiểm tra khơng hồn thành cách phải lặp lại cho bên thiếu Màn hình hiển thị lực phanh tối đa hai bên Các kiểm tra phanh trục sau phanh tay thực theo cách tương tự Dòng Trạng thái màu xanh hình , hiển thị trạng thái tương ứng kiểm tra Ngoại trừ vài trường hợp đặc biệt gắn đồng hồ đo lực bàn đạp vào phanh tay với dây đeo kín kiểm tra phanh tay Các lăn đứng thử nghiệm không cần phải chạy xe bánh khỏi lăn 3.2.6 Vị trí cơng tắc dẫn động bánh Các chức dẫn động bánh mô tả áp dụng cho giá đỡ thử nghiệm tức đường thử nghiệm có khả kiểm tra phanh ổ đĩa bánh 41 Nếu hệ dẫn động bánh tắt xe điều nên thực đơn giản để tiết kiệm thời gian phanh nên kiểm tra lái xe bình thường Các vị trí chuyển đổi ổ đĩa bánh mô tả nên thay đổi khơng có xe lăn 3.2.6.1 Cơng tắc vị trí Vị trí "0" (phía bên trái bàn liên lạc) sử dụng để hoạt động bình thường (khơng có xe bánh hệ dẫn động bánh bị tắt) Việc kiểm tra phanh thực xác điểm "Tiến hành kiểm tra phanh" 3.2.6.2 Công tắc vị trí Chọn vị trí chuyển đổi để kiểm tra khóa vi sai tự động (ASD) điều khiển trượt ổ đĩa (ASR) chức chúng Khóa vi sai tự động tham gia đạt cú trượt định bánh xe có ASD Ngược lại, ASR áp dụng nhiều lực bánh lái tốt để chuyển sang mặt đường 3.2.6.2.1 Kiểm tra ASD (Khóa vi sai tự động) Lái trục để thử nghiệm lăn Chọn lăn để giảm tốc điều khiển từ xa (nút "bật" bên phải cho phía bên phải, nút "bật" bên trái cho phía bên trái) Con lăn chọn giảm tốc bánh xe xe bắt đầu quay, với lăn khác chạy nhàn rỗi (điều dẫn đến trượt bánh xe truyền động) Đưa vào bánh tăng tốc lăn truyền động với động xe (tốc độ < 15 km / h) Ngay bánh xe bắt đầu xoay báo "sẵn sàng" sáng Nếu khóa vi sai tự động (ASD) hoạt động, xe nâng lên từ lăn (hỗ trợ thoát hiểm) / lăn giảm tốc hiển thị mô-men xoắn cao Nếu khơng ổn, bánh xe khơng phân tử xoay với tốc độ cao bánh xe giảm tốc Ngay đạt đến giới hạn 15 km / h, đèn "sẵn sàng" dập tắt Lặp lại kiểm tra bánh xe khác cách nhấn nút đẩy "tắt" bên trái / bên phải "tắt", chuyển sang phía bên 3.2.6.2.2 Kiểm tra ASR (Hệ thống kiểm soát lực khéo tự động) Tiến hành mô tả Điểm 2.7.2.1 để kiểm tra chức cân cho chênh lệch trượt Ngồi ra, ga động với vịng quay đầy đủ bánh xe ổ đĩa 42 kiểm tra Để làm nhấn trái "tắt" phải "tắt" pushbuttons Tăng tốc xe bánh Ban đầu, báo "sẵn sàng" bật Nếu động xe không điều tiết, báo "sẵn sàng" dập tắt sau đạt 15 km / h ga trượt engine không ổn Nếu ổn, động điều chỉnh trước đạt tốc độ 15 km /h Đặt công tắc thành trước lái xe khỏi lăn 3.2.6.3 Công tắc vị trí Vị trí chuyển đổi sử dụng để kiểm tra phanh xe có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn Sử dụng điều khiển từ xa mô tả Điểm 2.5 "Kiểm tra bánh xe cá nhân điều khiển từ xa" Lái trục để thử nghiệm lăn Gắn dải phản xạ vào bánh xe both cấp độ với tế bào photo-electric Đảm bảo dải phản xạ gắn cấp độ với tế bào điện ảnh để hoạt động đắn điều khiển Điều xác nhận báo "sẵn sàng" bật Chú ý: Giàn thử nghiệm chế độ học tập, việc chơi truyền trục thử nghiệm Ban đầu, động bên trái điều khiển, buộc phải đảo ngược bánh xe bên phải thông qua khác biệt Sự lây truyền treo bề mặt trái Các vị trí dải phản xạ xác minh lưu lại Thủ tục xác nhận báo động mạch chủ phanh bên trái cho thấy mô-men xoắn cao so với bên phải Ngay sau điểm dừng bên trái tìm thấy, ổ đĩa bên trái tắt ổ đĩa bên phải bật Việc truyền tải treo bề mặt bên phải (có thể nhìn thấy cách hiển thị mơ-men xoắn trỏ bên phải) Một lần vị trí dải phản xạ xác minh Sự khác biệt bề mặt trái phải trị chơi ổ đĩa Bây máy tính tập trung bánh xe vào vị trí kịch Các trỏ đứng thử nghiệm hiển thị khoảng giá trị -> Các bánh khác biệt chạy hoàn toàn thảnh thơi (đây cách để chuyển mơ-men xoắn phanh) Trung tâm trị chơi truyền vài phút, tùy thuộc vào kích thước bánh xe độ lớn kịch Sau hoàn thành cân báo "sẵn sàng" bật lại Kiểm tra bánh xe bên phải (xoay theo hướng phía trước) theo cách tương tự mô tả Para "Thử nghiệm phanh bốn bánh" Lặp lại quy 43 trình cho phía bên trái lưu trữ liệu thử nghiệm bình thường 3.2.6.4 Cơng tắc vị trí Switch postion sử dụng để thử nghiệm ổ đĩa bốn bánh với ly hợp Visco (chẳng hạn VW-Syncro) Trái ngược với ổ đĩa bốn bánh vĩnh viễn, khơng có hộp số chơi can thử nghiệm Do , máy tính điều khiển vịng quay bánh xe đồng hóa với góc Nếu ly hợp Visco mềm có sẵn, điều khiển đồng tốc độ đủ (không cần dải phản xạ) Nếu ly hợp Visco cứng cài đặt, dải reflector phải gắn (nếu nghi ngờ luôn gắn dải phản xạ) Thử nghiệm: trục ổ đĩa vào lăn Chuyển sang bên phải Giàn thử nghiệm cân theo chế độ hoạt động (có khơng có dải phản xạ) Chỉ báo "sẵn sàng" bật Bây thử nghiệm thực mô tả Điểm "Thử nghiệm phanh bốn bánh" 3.3 Phân tích kết kiểm tra Màn hình hiển thị khác tùy thuộc vào cách đứng thử nghiệm / đường thử nghiệm trang bị Kết kiểm tra xem giá đỡ thử nghiệm trang bị điều khiển bàn phím từ xa Thông tin thêm menu trạng thái cung cấp hướng dẫn vận hành cho "Screen/EUROTEST 2000 Communicationion Desk" Có thể hiển thị lại giá trị thử nghiệm kiểm tra phanh hoàn thành thông qua menu trạng thái Để làm điều này, chọn điểm menu "Kiểm tra giá trị" phía bên phải hình cách sử dụng phím mũi tên nhấn phím "xác nhận" Một khung lựa chọn màu xanh xuất phía bên trái hình Di chuyển khung hình 44 đến dịng "BT" Nếu tồn kiểm tra phanh hoàn thành, hộp "FA", "PB", "EB" "FE" tô sáng màu đỏ khung màu xanh be "FA" Tất hộp tơ sáng chọn phím mũi tên liệu thử nghiệm gọi khóa "Xác nhận" Hướng dẫn người vận hành ln xuất đường hướng dẫn màu xanh thấp hình Nếu khóa "xác nhận" nhấn sơ đồ có chứa liệu kiểm tra thích hợp xuất Sử dụng phím F1 đến F4 để hiển thị liệu khác dạng sơ đồ Các đường cong màu đỏ cho thấy giá trị bên trái màu xanh dương uốn cong giá trị bên phải Các sơ đồ mơ tả mơ tả phím chức đoạn "Mơ tả bàn phím " đầu chương Một đánh giá cuối đầy đủ kiểm tra phanh xem qua điểm "FE" 45 3.4 In kết kiểm tra Kết kiểm tra kiểm tra phanh in cách sử dụng điểm menu "In" menu trạng thái Thông tin thêm menu trạng thái cung cấp hướng dẫn vận hành cho "Screen/EUROTEST 2000 Communication Desk" Tất sơ đồ hiển thị điểm menu "Giá trị thử nghiệm" cách sử dụng phím chức từ F1 đến F4 in điểm menu "In" cách chọn hộp "Chọn đồ họa" Điều tất nhiên giả định liệu thử nghiệm có sẵn 46 Chƣơng KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH 4.1 Những kết chƣa đạt: - Bài kiểm tra lực phanh không đạt: + Lực phanh không tác động hay nhiều bánh xe lực bàn đạp phanh không quy định + Lực phanh thay đổi thất thường + Chậm bất thường hoạt động cấu phanh bánh xe - Hệ số sai lệch lực phanh hai bánh xe trục không quy định, phải lớn 25% - Hiệu phanh tồn khơng đạt mức giá trị tối thiểu quy định: + Ơ tơ tải, tơ chun dùng có trọng lượng thân không lớn 12.000 kG ô tô chở người: 50% + Ơ tơ tải, tơ chun dùng có trọng lượng thân không lớn 12.000 kG , ô tô đầu kéo, sơ mi rơ mooc, rơ mooc đồn xe tơ sơ mi rơ móc: 45% - Quảng đường phanh vượt giá trị tối thiểu: + Ơ tơ con, kể tơ chun dung có số chỗ ngồi (kể người lái) đễn chỗ: 7.2m + Ơ tơ tải, tơ chun dùng có trọng lượng thân khơng lớn 8.000 kG, tơ chở người có số chỗ ngồi (kể người lái) chỗ có tổng chiều dài khơng lớn 7.5m: 9.5m + Ơ tơ tải, ô tô chuyên dùng có trọng lượng thân không lớn 8.000 kG, tơ chở người có số chỗ ngồi (kể người lái) chỗ có tổng chiều dài lớn 7.5m: 11m + Xe lam, xích lơ máy: 8.2m - Gia tốc chậm dần phanh phải đạt mức giá trị tối thiểu: + Ô tô con, kể ô tô chuyên dung có số chỗ ngồi (kể người lái) đến chỗ ngồi: 5,8m/s2 + Ơ tơ tải, tơ chun dùng có trọng lượng thân khơng lớn 8.000 kG, tơ chở người có số chỗ ngồi (kể người lái) chỗ có tổng chiều dài khơng lớn 7.5m: 5,0m/s2 + Ơ tơ tải, ô tô chuyên dùng có trọng lượng thân không lớn 8.000 kG, tơ chở người có số chỗ ngồi (kể người lái) chỗ có tổng chiều dài lớn 7.5m: 47 4,2m/s2 4.2 Sửa chửa, cải thiện hệ thống: - Kiểm tra cứng vững, lắp đặt chi tiết hệ thống phanh - Kiểm tra kín khít đường ống, van đồng hồ ấp suất có chỗ bị kẹt dầu, rị rỉ khơng - Phải đưa xe đến sở sửa chữa để kiểm tra sửa chữa, bão dưỡng chi tiết phanh hệ thống phanh - Điều chỉnh độ hở lực ép guốc phanh tang trống, kiểm tra bố phanh tiến hành thay 48 ... người đến 09 chỗ); ô tô tải loại, ô tô đầu kéo sản xuất từ 20 năm trở lên (kể ô tô tải, ô tô đầu kéo cải tạo thành ô tô chuyên dùng); ô tô tải cải tạo chuyển đổi công từ ô tô chở người sản xuất... TỔNG QUAN VỀ KIỂM ĐỊNH 1.1 .Kiểm định ô tô 1.2 Chu kỳ kiểm định ô tô Việt Nam 1.3 Những thông số nhân dạng xe Chương THIẾT BỊ KIỂM TRA PHANH ... người loại 09 chỗ 3.1 Không cải tạo 18 06 3.2 Có cải tạo 12 06 Ô tô tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tơ đầu kéo, rơ mc, sơmi rơ mc 4.1 Ơ tô tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo sản 24 12 xuất