Nghiên cứu sử dụng Dimethyl Ether cho động cơ diesel bằng phần mềm mô phỏng AVL BOOST

Bài viết này trình bày kết quả tính toán tính năng kinh tế, kỹ thuật và phát thải động cơ diesel D243 khi sử dụng nhiên liệu Dimethyl Ether (DME) bằng phần mềm AVL BOOST. Nhiên liệu DME được mô phỏng phun trực tiếp vào trong xylanh động cơ tương tự như diesel.

Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2020 ISBN: 978-604-82-3869-8 NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG DIMETHYL ETHER CHO ĐỘNG CƠ DIESEL BẰNG PHẦN MỀM MÔ PHỎNG AVL BOOST Nguyễn Tường Vi1, Phạm Văn Huy2 Khoa Cơ khí, Trường Đại học Thủy lợi, email: Nguyentuongvi1978@tlu.edu.vn Khoa Công nghệ, Trường Đại học Công nghệ Đồng Nai động với lượng phun đảm bảo công suất động sử dụng DME tương đương động nguyên Đặc tính nhiên liệu DME thông số kỹ thuật động D243 trình bày bảng 1,2 TĨM TẮT Bài báo trình bày kết tính tốn tính kinh tế, kỹ thuật phát thải động diesel D243 sử dụng nhiên liệu Dimethyl Ether (DME) phần mềm AVL BOOST Nhiên liệu DME mô phun trực tiếp vào xylanh động tương tự diesel Công suất động cơ, suất tiêu hao nhiên liệu thành phần phát thải tốc độ khác tính tốn trường hợp thay đổi lượng DME để đảm bảo công suất động không đổi so với sử dụng diesel Bảng Đặc tính nhiên liệu DME Đặc tính Khối lượng phân tử (g/mol) Khối lượng riêng trạng thái lỏng (kg/m3) Trị số Cetan Hàm lượng hydrô Hàm lượng ôxy Hàm lượng cácbon Nhiệt độ tự cháy (0K) Tỷ lệ cácbon/hydrơ Nhiệt trị thấp (MJ/kg) Tỷ lệ khơng khí/ nhiên liệu lý thuyết Nhiệt độ sôi atm Độ nhớt động học trạng thái lỏng Áp suất (tại 298 0K) GIỚI THIỆU CHUNG: Để giảm ô nhiễm môi trường, áp dùng nhiên thay (LPG, CNG, cồn, dầu thực vật, biodiesel, hyđrô, DME )[1] Trong số đó, DME coi nhiên liệu có nhiều tiềm tương lai [2,3] DME sản xuất từ nhiều nguồn nguyên liệu khác sinh khối, than đá, khí thiên nhiên DME khơng độc, khơng ăn mịn khơng có chất gây ung thư DME có trị số Cetan cao, nhiệt độ tự cháy thấp, dễ bay hơi, phát thải thấp Các kết bước đầu đánh giá khả hiệu việc sử dụng DME động diesel thông thường lưu hành Việt Nam DME Diesel 46 170 667 831 >55 13 34,8 52,2 508 0,337 27,6 40-50 14 86 523 0,516 42,5 9,0 14,6 248,1 450–643