THÔNG TIN TÀI LIỆU
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VŨ VĂN HIỆP XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO CHO ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM GIAI ĐOẠN NĂM 2021 ĐẾN NĂM 2030 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI, 06/2022 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VŨ VĂN HIỆP XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO CHO ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM GIAI ĐOẠN NĂM 2021 ĐẾN NĂM 2030 Ngành: Mã số: Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực 9520116 Khai thác, bảo trì đầu máy xe lửa, toa xe LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS Đỗ Đức Tuấn HÀ NỘI, 06/2022 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si i LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của bản thân tác giả Các kết quả nghiên cứu và các kết luận trong luận án này là trung thực, và không sao chép từ bất kỳ một nguồn nào và dưới bất kỳ hình thức nào Việc tham khảo các nguồn tài liệu đã được thực hiện trích dẫn và ghi nguồn tài liệu tham khảo đúng quy định Hà Nội, ngày 01 tháng 06 năm 2022 Tác giả luận án Vũ Văn Hiệp TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si ii MỤC LỤC MỤC LỤC i LỜI CAM ĐOAN i DANH MỤC CÁC BẢNG xiv DANH MỤC CÁC HÌNH xix GIẢI THÍCH THUẬT NGỮ xxvii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT vii BẢNG GIẢI THÍCH CÁC KÝ HIỆU TRONG LUẬN ÁN viii MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO ĐẦU MÁY CHO ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM 6 1.1 Tổng quan về hệ thống vận tải đường sắt quốc gia Việt Nam 6 1.1.1 Tổng quan về cơ sở hạ tầng đường sắt quốc giaViệt Nam 6 1.1.2 Tổng quan về phương tiện đầu máy, toa xe đường sắt Việt Nam 11 1.1.3 Các cơ sở kỹ thuật về đầu máy, toa xe 15 1.2 Tổng quan về vấn đề xác định nhu cầu sức kéo đầu máy cho ngành đường sắt 17 1.2.1 Ở nước ngoài 17 1.2.2 Ở Việt Nam 19 Kết luận Chương 1 22 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO TRONG NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VÀ XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN 23 2.1 Cơ sở tính toán và kiểm nghiệm khối lượng đoàn tàu 23 2.1.1 Cơ sở tính toán khối lượng đoàn tàu khi chạy trên độ dốc tính toán với tốc độ đều 23 2.1.2 Kiểm nghiệm khối lượng đoàn tàu theo chiều dài hữu hiệu đường ga 23 2.2 Cơ sở xác định số đôi tàu cho các tuyến hoặc khu đoạn 25 2.2.1 Mô hình xác định số đôi tàu khách và tàu hàng theo khối lượng vận chuyển trên một khu đoạn hoặc trong toàn ngành 25 2.2.2 Mô hình xác định số đôi tàu khách và tàu hàng theo khối lượng luân chuyển trên một khu đoạn hoặc trong toàn ngành 26 2.3 Cơ sở xác định số lượng đầu máy vận dụng trong ngành đường sắt .27 2.3.1 Cơ sở xác định số lượng đầu máy vận dụng N vd bằng phương pháp biểu đồ 28 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si iii 2.3.2 Cơ sở xác định số lượng đầu máy vận dụng N vd cho các tuyến và khu đoạn bằng phương pháp giải tích 30 2.4 Cơ sở xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa 42 2.4.1 Cơ sở xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng và sửa chữa đối với loại đầu máy có chu kỳ sửa chữa tính bằng kilômét chạy, kéo tàu trên chính tuyến 43 2.4.2 Cơ sở xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng và sửa chữa đối với loại đầu máy có chu kỳ sửa chữa tính bằng tính bằng thời gian (ngày, tháng, năm), làm công tác phụ trợ 45 2.4.3 Mô hình tổng quát xác định tổng số đầu máy nằm ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa của các khu đoạn trong một ngày đêm 47 2.5 Xây dựng chương trình tính toán xác định nhu cầu sức kéo trên đường sắt quốc gia Việt Nam 48 2.5.1 Lưu đồ thuật toán chương trình con số 1 (mô đun 1): Chương trình tính toán và kiểm nghiệm khối lượng đoàn tàu 48 2.5.2 Lưu đồ thuật toán chương trình con số 2 (mô đun 2): Chương trình tính toán xác định số đôi tàu trên tuyến hoặc khu đoạn 50 2.5.3 Lưu đồ thuật toán chương trình con số 3 (mô đun 3): Chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy vận dụng theo quãng đường chạy trung bình ngày đêm Sng của đầu máy kéo tàu trên chính tuyến, theo MH1 51 2.5.4 Chương trình con số 4 (mô đun 4): Chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy vận dụng theo hệ số quay vòng đầu máy k, theo MH2 52 2.5.5 Lưu đồ thuật toán chương trình con số 5 (mô đun 5): Chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy vận dụng theo sản lượng trung bình ngày đêm của đầu máy kéo tàu trên chính tuyến Mng và khối lượng dồn, theo MH3A 53 2.5.6 Lưu đồ thuật toán chương trình con số 5 (mô đun 5): Chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy vận dụng theo sản lượng trung bình ngày đêm của đầu máy kéo tàu trên chính tuyến Mng và tỷ lệ quãng đường chạy của đầu máy phụ trợ, theo MH3B 54 2.5.7 Lưu đồ thuật toán chương trình con số 6 (mô đun 6): Chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa 55 2.5.8 Một số chức năng cơ bản của chương trình 56 Kết luận Chương 2 57 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si iv CHƯƠNG 3: TỔNG HỢP, PHÂN TÍCH SỐ LIỆU DỰ BÁO VỀ KHỐI LƯỢNG VẬN TẢI, VỀ MỘT SỐ CHỈ TIÊU KHAI THÁC TRÊN ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM VÀ THIẾT LẬP CÁC TỔ HỢP PHƯƠNG ÁN TÍNH TOÁN 59 3.1 Tổng hợp và phân tích các nguồn dự báo về khối lượng vận tải trên đường sắt quốc gia Việt Nam 59 3.1.1 Tổng hợp các văn bản và các nguồn dự báo chủ yếu về khối lượng vận tải trong ngành GTVT và trên đường sắt quốc gia Việt Nam 59 3.1.2 Tổng hợp số liệu dự báo cho các phương thức vận tải trong ngành GTVT 64 3.1.3 Tổng hợp số liệu dự báo về khối lượng vận tải trên đường sắt quốc gia của một số nguồn chủ yếu từ năm 1995 đến nay 65 3.1.4 Đánh giá mức độ khác biệt của số liệu sự báo về khối lượng vận tải cho đường sắt quốc gia theo các nguồn dự báo khác nhau 66 3.1.5 Phân tích số liệu dự báo về KLVC và KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia theo một số nguồn dự báo chủ yếu cho năm 2020 70 3.2 Tổng hợp và phân tích một số chỉ tiêu khai thác trong ngành GTVT và đường sắt quốc gia Việt Nam 75 3.2.1 Tổng hợp và phân tích một số chỉ tiêu khai thác trong ngành GTVT Việt Nam 75 3.2.2 Tổng hợp và phân tích một số chỉ tiêu khai thác trên đường sắt quốc gia Việt Nam 76 3.2.3 Đánh giá ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 tới các chỉ tiêu vận tải .86 3.3 Lựa chọn các thông số tính toán 89 3.3.1 Lựa chọn các thông số tính toán tổng quát 90 3.3.2 Lựa chọn các thông số đầu vào loại 1 92 3.3.3 Lựa chọn các thông số đầu vào loại 2 96 3.4 Thiết lập các tổ hợp cơ sở về thông số tính toán 98 3.4.1 Các tổ hợp cơ sở về thông số tính toán cho tuyến Hà Nội - Sài Gòn 99 3.4.2 Các tổ hợp cơ sở về thông số tính toán cho toàn mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam 99 3.4.3 Các giả thiết khi tính toán 100 Kết luận Chương 3 101 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si v CHƯƠNG 4 XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO TRÊN ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM THEO SỐ LIỆU DỰ BÁO VỀ KHỐI LƯỢNG VẬN CHUYỂN VÀ KHỐI LƯỢNG LUÂN CHUYỂN 103 4.1 Tính toán xác định nhu cầu sức kéo trên tuyến Hà Nội - Sài Gòn 103 4.1.1 Tổ hợp HS.S1.MH1.PASng(i) 103 4.1.2 Tổ hợp HS.S1.MH2.PAk(i) 104 4.1.3 Tổ hợp HS.S1.MH3A.PAMng(i) 105 4.1.4 Tổ hợp HS.S1.MH3B.PAMng(i): 105 4.1.5 Tổ hợp HS.S2.MH3A.Mng(i) 107 4.1.6 Tổ hợp HS.S2.MH3B.PAMng(i) 107 4.1.7 Tổ hợp HS.S3.MH1.PASng(i) 109 4.1.8 Tổ hợp HS.S3.MH2.PAk(i) 110 4.1.9 Tổ hợp HS.S3.MH3A.PAMng(i) 110 4.1.10 Tổ hợp HS.S3.MH3B.PAMng(i) 111 4.1.11 Tổ hợp HS.S4.MH1.PASng(i) 112 4.1.12 Tổ hợp HS.S4.MH2.PAk(i) 113 4.2 Tính toán xác định nhu cầu sức kéo trên đường sắt quốc gia Việt Nam 117 4.2.1 Tổ hợp VN.S1.MH1.PASng(i) 117 4.4.2 Tổ hợp VN.S1.MH2.PAk(i) 118 4.2.3 Tổ hợp VN.S1.MH3A.PAMng(i) 119 4.2.4 Tổ hợp VN.S1.MH3B.PAMng(i) 120 4.2.5 Tổ hợp B.S1.MH3A.PAMng(i)+HS.S2.MH3A.PAMng(i) 121 4.2.6 B.S1.MH3B.PAMng(i)+HS.S2.MH3B.PAMng(i) 122 4.2.7 Tổ hợp B.S1.MH1.PASng(i)+HS.S4.MH1.PASng(i) 123 4.2.8 Tổ hợp B.S1.MH2.PAk(i)+HS.S4.MH2.PAk(i) 124 4.2.9 Tổ hợp VN.S3.MH1.PASng(i) 126 4.2.10 Tổ hợp VN.S3.MH2.PAk(i) 127 4.2.11 Tổ hợp VN.S3.MH3A.PAMng(i) 127 4.2.12 Tổ hợp VN.S1.MH3B.PAMng(i) 129 4.2.13 Tổ hợp B.S3.MH3A.PAMng(i)+HS.S2.MH3A.PAMng(i) 129 4.2.14 Tổ hợp B.S3.MH3B.PAMng(i)+HS.S2.MH3B.PAMng(i) .130 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si vi 4.3 Phân tích kết quả tính toán 138 4.3.1 Nguyên tắc phân tích kết quả tính toán 139 4.3.2 Phân tích một số kết quả tính toán cụ thể 141 Kết luận Chương 4 143 KẾT LUẬN CHUNG 145 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN NỘI DUNG LUẬN ÁN 147 TÀI LIỆU THAM KHẢO 148 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si Kí hiệu BDKT BDSC CNTT ĐH-DT ĐSQG ĐSTĐC ĐSVN DT-SG H hh hk hkkm HN-ĐĐ HN-ĐH HN-HL HN-HP HN-LC HN-QT HN-V K K-CL KHCN KHCN KLLC KLVC NT-SG PTGTVT TĐĐ TĐTL tkm V-NT TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si viii BẢNG GIẢI THÍCH CÁC KÝ HIỆU TRONG LUẬN ÁN TT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 144 tổ hợp phương án này là 254 đầu máy, trong đó có 228 đầu máy vận dụng và 26 đầu máy làm công tác phụ trợ với tổng công suất là 464.400 mã lực 4.3 Nếu thông số đầu vào loại 1 là KLVC HK và HH không thay đổi và được thực hiện các thời điểm tương ứng, còn các chỉ tiêu Vkđ và Tđ,tr được cải thiện từng bước tương ứng với 10%, 20%, 25% và 30% ở các thời điểm 2024, 2026, 2028 và 2030, thì tổng số đầu máy cần có ở các năm tương ứng là 346, 309, 281 và 254 đầu máy 4.4 Nếu thông số đầu vào loại 1 là KLVC HK và HH không thay đổi và được thực hiện các thời điểm 2030, còn các chỉ tiêu Vkđ và Tđ,tr được cải thiện từng bước tương ứng với 10%, 20%, 25% và 30% ở thời điểm 2030, thì tổng số đầu máy cần có ở thời điểm đó tương ứng là 346, 309, 281 và 254 đầu máy TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 145 KẾT LUẬN CHUNG Luận án đã giải quyết được các nội dung chính sau đây 1 Đã tổng hợp, phân tích và thiết lập được 4 mô hình tổng quát xác định nhu cầu sức kéo đầu máy trong ngành đường sắt nói chung và ứng dụng cho đường sắt quốc gia Việt Nam nói riêng một cách tương đối đầy đủ, toàn diện và thống nhất 2 Bằng ngôn ngữ lập trình Matlab, đã xây dựng được phần mềm trình tính toán với nhiều chức năng và 7 mô đun cơ bản: tính toán xác định và kiểm nghiệm khối lượng đoàn tàu, tính toán xác định số đôi tàu trên tuyến, tính toán số lượng đầu máy vận dụng theo 4 mô hình, tính toán số lượng đầu máy ở các cấp BDSC và tổng số đầu máy cho từng tuyến và trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia Phần mềm có ngân hàng đầy đủ về thông số kỹ thuật đầu máy, toa xe đang sử dụng trong ngành ĐSVN, cho phép toán với các phương án hết sức đa dạng một cách nhanh chóng, thuận lợi và linh hoạt, cho phép lưu trữ kết quả tính toán một cách đầy đủ dưới dạng Excel Cho đến nay, đây là Phần mềm duy nhất được thực hiện cho việc xác định nhu cầu sức kéo cho đường sắt quốc gia Việt Nam 3 Đã tổng hợp, hệ thống hóa và phân tích các số liệu dự báo về KLVC và KLLC từ nhiều nguồn khác nhau cho đường sắt quốc gia Việt Nam, từ đó lựa chọn được các thông số đầu vào loại 1 và thiết lập được các tổ hợp thông số tính toán 4 Đã tổng hợp, xử lý và phân tích các số liệu thống kê về các chỉ tiêu khai thác trong ngành ĐSVN bao gồm KLVC, KLLC, quãng đường chạy, sản lượng trung bình ngày đêm, tốc độ khu đoạn, thời gian dừng của đầu máy ở đoạn và trạm trong khoảng thời gian từ 5 đến 10 năm gần đây, từ đó đã lựa chọn được các thông số đầu vào loại 2 cho quá trình tính toán 5 Đã thiết lập được 12 tổ hợp cơ sở với 48 phương án tính toán cho tuyến Hà Nội - Sài Gòn và 16 tổ hợp cơ sở với 64 phương án tính toán cho toàn mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam Các phương án tính toán được thiết lập theo một định dạng thống nhất cho từng mô hình tính, giúp cho việc nhập số liệu đầu vào với nhiều tham số được nhanh chóng, thuận tiện và chính xác 6 Đã xác định được số lượng đầu máy theo các tổ hợp cơ sở và các phương án theo các mô hình đã nêu, từ đó lựa chọn kết quả tính toán theo mô hình MH2 để phân tích và so sánh TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 146 7 Kết quả tính toán nhu cầu sức kéo góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng đầu máy nói riêng và nâng cao hiệu quả khai thác của ngành đường sắt nói chung, là cơ sơ cho ngành ĐSVN nâng cấp các tuyến đường sắt hiện hữu, chủ động trong việc lập kế hoạch đầu tư mua sắm phương tiện đầu máy, trang thiết bị cũng như cơ sở vật chất cho công tác bảo dưỡng sửa chữa đầu máy trong tương lai 8 Kết quả nghiên cứu là tài liệu tham khảo hữu ích cho công tác đào tạo và nghiên cứu khoa học, có thể ứng dụng cho ngành ĐSVN trong công tác dự báo nhu cầu sức kéo, là tiền đề cho việc chuyển giao công nghệ khi điều kiện cho phép Kiến nghị 1 Trong thời gian trước mắt, tác giả luận án đề xuất lựa chọn mô hình MH2 để tính toán xác định nhu cầu sức kéo cho đường sắt quốc gia Việt Nam 2 Để sử dụng mô hình tính toán MH3A và M3B, trong đó đặc biệt là mô hình MH3A, cần có thêm các thông số sau đây: + Các cơ quan làm công tác dự báo cần đưa ra số liệu dự báo về khối lượng dồn toa xe trên các tuyến hoặc khu đoạn + - Ngành ĐSVN cần bổ sung việc thống kê các chỉ tiêu khai thác như sau: Sản lượng trung bình ngày đêm của đầu máy kéo tàu khách tính theo hkkm và tính theo tkm không kể bì cho từng tuyến - Sản lượng trung bình ngày đêm của đầu máy kéo tàu hàng tính theo tkm không kể bì tính riêng cho từng tuyến - Sản lượng trung bình ngày đêm của đầu máy máy làm công tác phụ trợ tính riêng cho các tuyến (nếu có) - Thời gian đầu máy dừng ở đoạn và trạm tính riêng cho các tuyến Hướng nghiên cứu tiếp theo: 1 Tiếp tục hoàn thiện Phần mềm tính toán để giải quyết các bài toán cụ thể về nghiệp vụ đầu máy, toa xe với việc thành lập các đoàn tàu hỗn hợp với các loại toa xe khác nhau 2 Mở rộng chức năng của Phần mềm bằng cách bổ sung các mô đun về tính toán sức kéo phục vụ cho việc xây dựng biểu đồ chạy tàu trên tuyến và xác định số lượng đầu máy ở các cấp BDSC trên cơ sở biểu đồ quay vòng đầu máy TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 147 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN NỘI DUNG LUẬN ÁN 1 Đỗ Đức Tuấn,Vũ Văn Hiệp (2019), Cơ sở xác định nhu cầu sức kéo đầu máy vận dụng trong ngành đường sắt, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 70.4, tr 340-351 ISSN 1859-2724 2 Đỗ Đức Tuấn,Vũ Văn Hiệp (2019), Cơ sở xác định số lượng đầu máy bảo dưỡng sửa chữa trong ngành đường sắt, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 70.4, tr 309-319 ISSN 1859-2724 3 Đỗ Đức Tuấn,Vũ Văn Hiệp (2020), Cơ sở lựa chọn các biểu thức tính toán sức cản cơ bản đơn vị đầu máy diesel sử dụng trong ngành đường sắt Việt Nam, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 71.3, tr 305-316 ISSN 1859-2724 4 Đỗ Đức Tuấn,Vũ Văn Hiệp, Thân Đức Nam (2020), Đánh giả ảnh hưởng độ tin cậy của các thiết bị kỹ thuật tới hiệu quả hoạt động của hệ thống vận tải đường sắt, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 71.8, tr 956-972 ISSN 1859-2724 5 Vũ Văn Hiệp, Đỗ Đức Tuấn (2021), Xây dựng chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy vận dụng trong ngành đường sắt Việt Nam, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, Tập 72, số 5, tháng 6/2021, 565-579, https://doi.org/10.47869/tcsj.72.5.5 6 Đỗ Đức Tuấn, Nguyễn Đức Toàn, Vũ Văn Hiệp (2021), Xây dựng chương trình tính toán và kiểm nghiệm khối lượng đoàn tàu trên đường sắt Việt Nam, Kỷ yếu Hội nghị KH&CN Cơ khí-Động lực 2021 lần thứ 14, Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, Số đặc biệt 10-2021, tr 400-406 ISSN:1859-316X 7 Vũ Văn Hiệp, Đỗ Đức Tuấn, Nguyễn Hữu Chí (2021), Xây dựng chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa trong ngành đường sắt Việt Nam, Kỷ yếu Hội nghị KH&CN Cơ khí-Động lực 2021 lần thứ 14, Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, Số đặc biệt 10-2021, tr.5287 ISSN:1859-316X TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 148 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trần Văn Chính (2008), Giáo trình Matlab, Trường Đại học Bách khoa, Đại học Đà Nẵng [2] Nguyễn Văn Chuyên (2001), Sức kéo đoàn tàu, Trường đại học Giao thông vận tải, Hà Nội [3] Nguyễn Văn Chuyên, Vũ Duy Lộc, Khuất Tất Nhưỡng, Kiều Duy Sức (1996), Hãm đoàn tàu, Trường đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, 1996 [4] Lại Ngọc Đường (1985), Sức kéo đoàn tàu và tính toán sức kéo, Trường đại học Giao thông vận tải, Hà Nội [5] Vũ Duy Lộc (2001), Nghiệp vụ toa xe, Trường đại học Giao thông vận tải, Hà Nội [6] Đỗ Đức Tuấn, Nguyễn Phú Chinh, Lê Văn Học (1998), Cấu tạo và nghiệp vụ đầu máy- toa xe, NXB Giao thông vận tải Hà Nội [7] Đỗ Đức Tuấn, Võ Trung Dũng (2002), Xây dựng chương trình tính toán sức kéo và chương trình xác định nhu cầu sức kéo đầu máy cho ngành đường sắt Việt Nam Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải Số 1, 11/2002 [8] Đỗ Đức Tuấn, Võ Trung Dũng (2003), Xây dựng phần mềm xác định và dự báo nhu cầu sức kéo cho ngành đường sắt Việt Nam, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải Số 5, 11/2003, tr 227-236 [9] Đỗ Đức Tuấn (2005), Cơ sơ lý thuyết xây dựng phần mềm tính toán và dự báo nhu cầu sức kéo đầu máy trong ngành đường sắt Việt Nam, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 12, 11/2005, tr 201-211 [10] Đỗ Đức Tuấn, Võ Trung Dũng (2005), Phần mềm Tính toán sức kéo, xác định và dự báo nhu cầu sức kéo trong ngành đường sắt Việt Nam, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, số 12, 11/2005, tr 284-301 [11] Đỗ Đức Tuấn (2004), Nghiệp vụ đầu máy, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [12] Đỗ Đức Tuấn (2005), “Nghiên cứu xây dựng phần mềm tính toán sức kéo, xác định nhu cầu sức kéo cho ngành đường sắt Việt Nam”, Đề tài NCKH và CN cấp Bộ, mã số B2004-35-38, Hà Nội [13] Đỗ Đức Tuấn, Vũ Duy Lộc, Đỗ Việt Dũng (2013), Nghiệp vụ đầu máy, toa xe, NXB Giao thông Vận tải, Hà Nội [14] Đỗ Đức Tuấn, Phạm Văn Trường (2018), Đường sắt quốc gia Việt Nam, hiện trạng và định hướng phát triển đến năm 2030, Hội thảo Quốc tế "Phát triển TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 149 đường sắt Việt Nam và kinh nghiệm của Trung Quốc", Trường Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội, 26/04/2018 [15] Đỗ Đức Tuấn (2020), Xây dựng quy trình tính toán sức kéo đoàn tàu trong ngành đường sắt Việt Nam, Đề tài NCKH mã số T2020-CK-011, Trường Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội [16] Đỗ Đức Tuấn, Nguyễn Đức Toàn (2020), Xây dựng chương trình tính toán hơp lực đơn vị của đoàn tàu trên đường sắt Việt Nam, Khoa học Giao thông vận tải, Tập 71.8, tháng 10/2020 [17] Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) (1995), Số liệu dự báo chi tiết về khối lương vận chuyển trong ngành ngành đường sắt Việt Nam trong giai đoạn 2010 - 2020, Hà Nội [18] Bộ Giao thông vận tải (1985), Quy trình tính toán sức kéo đoàn tàu đường sắt, Hà Nội [19] Bộ Giao thông vận tải (1997), Số liệu dự báo về khối lương vận tải hành khách và hàng hoá giai đoạn 2000-2020, Hà Nội [20] Bộ Giao thông vận tải (2003), Sơ lươc kế hoạch phát triển đường sắt Việt Nam giai đoạn 2005-2020, Hà Nội [21] Bộ Giao thông vận tải Việt Nam - Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) - VITRANSS 2, (2010), "Nghiên cứu toàn diện về phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải ơ Việt Nam" , Báo cáo cuối cùng, Tóm tắt, tháng 5 năm 2010, Hà Nội [22] Bộ Giao thông vận tải (2013), "Báo cáo tổng hơp Điều chỉnh Chiến lươc phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030", Hà Nội [23] Bộ Giao thông vận tải (2015), "Báo cáo tổng hơp Điều chỉnh Chiến lươc phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030", Hà Nội [24] Bộ Giao thông vận tải (2015), Quyết định số 1512/QĐ-BGTVT ngày 27/4/2015, Phê duyệt Đề án Tái cơ cấu vận tải đường sắt đến năm 2020, Hà Nội [25] Bộ Giao thông vận tải (2018) Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Báo cáo tiến khả thi, Báo cáo cuối kỳ, tháng 11/2018, Hà Nội [26] Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (1987), Niên giám thống kê đường sắt năm 1986-1998, Hà Nội TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 150 [27] Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (1997), Dự báo về khối lương vận tải hành khách và hàng hóa trong ngành ĐSVN cho năm 2010 và 2020, Hà Nội (dựa trên nghiên cứu của JICA 1995), Hà Nội [28] Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (2002), Quy trình, quy phạm khai thác sức kéo đường sắt Việt Nam, Hà Nội [29] Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (2005), Chiến lươc phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2010-2020”, Hà Nội [30] Chính phủ (2018), Nghị định số 65/2018/NĐ-CP ngày 12 tháng 5 năm 2018 quy định chi tiết thi hành một số điều của luật đường sắt, Hà Nội [31] Quốc hội (2017), Luật Đường sắt Việt Nam 2017, Hà Nội [32] tháng Thủ tướng Chính phủ (2004), Quyết định số 206/2004/QĐ-TTg ngày 10 12 năm 2004 về việc phê duyệt Chiến lươc phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, Hà Nội [33] Thủ tướng Chính phủ (2008), Quyết định số 1686/QĐ-TTg ngày 20/11/2008 Phê duyệt Chiến lươc phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội [34] Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định số 35/2009/QĐ-TTg ngày 03/3/2009 Điều chỉnh Chiến lươc phát triển GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Hà Nội [35] Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định số 1436/QĐ-TTg ngày 10/9/2009 Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội [36] Thủ tướng Chính phủ (2013), Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 về việc phê duyệt điều chỉnh "Chiến lươc phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030", Hà Nội [37] Thủ tướng Chính phủ (2015), Quyết định số 214/QĐ-TTg ngày 10/02/2015 về việc phê duyệt điều chỉnh "Chiến lươc phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050", Hà Nội [38] Thủ tướng Chính phủ (2015), Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 phê duyệt “Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030”, Hà Nội [39] Thủ tướng Chính phủ (2020), Quyết định số 82/QĐ-TTg ngày 14/01/2020 phê duyệt “Nhiệm vụ lập quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050”, Hà Nội TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 151 [40] Thủ tướng Chính phủ (2021), Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 phê duyệt “Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050”, Hà Nội [41] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2006), Quy trình sửa chữa lớn đầu máy D5H, Hà Nội [42] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2006), Quy trình sửa chữa đầu máy D10H, Hà Nội [43] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2006), Quy trình sửa chữa lớn đầu máy D14Er, Hà Nội [44] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2006), Quy trình sửa chữa đầu máy D12E, Hà Nội [45] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2006), Quy trình sửa chữa lớn đầu máy D19Er, Hà Nội [46] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2011), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2010, Hà Nội [47] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2012), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2009 - 2011, Hà Nội [48] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2013), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2012, Hà Nội [49] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2014), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2013, Hà Nội [50] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2015), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2014, Hà Nội [51] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2015), Quy trình, quy phạm khai thác sức kéo đường sắt Việt Nam, Hà Nội [52] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2016), Quyết định số 1462-QĐ- ĐS ngày 12 tháng 10 năm 2016 về việc ban hành Công lệnh sức kéo số 11ĐMTX-2016, Hà Nội [53] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2016), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2015, Hà Nội [54] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quy trình sửa chữa đầu máy D9E, Hà Nội [55] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quy trình sửa chữa đầu máy D11H, Hà Nội TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 152 [56] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quy trình sửa chữa đầu máy D13E, Hà Nội [57] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quy trình sửa chữa đầu máy D18E, Hà Nội [58] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quy trình sửa chữa đầu máy D19E, Hà Nội [59] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quy trình sửa chữa đầu máy D20E, Hà Nội [60] Việt Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Trắc dọc các tuyến đường sắt Nam, Hà Nội [61] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Hồ sơ quản lý đường ga các tuyến đường sắt, Hà Nội [62] Nội Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Thông số kỹ thuật toa xe khách, Hà [63] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Thông số kỹ thuật toa xe hàng, Hà Nội [64] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2016, Hà Nội [65] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2018), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2017, Hà Nội [66] Việt Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2019), Niên giám thống kê Đường sắt Nam 2018, Hà Nội [67] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2019), Quyết định số 55-QĐ-ĐS ngày 21 tháng 10 năm 2019 Ban hành Công lệnh tốc độ số 01-CĐ-2019, Hà Nội [68] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2019), Quyết định số 145-QĐ- ĐS ngày 06 tháng 3 năm 2020 Ban hành Công lệnh tốc độ số 01-CĐ-2020, Hà Nội [69] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2020), Công văn số số 1552/ĐS- KTKT ngày 19 tháng 6 năm 2020 gửi Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và Bộ kế hoạch và đầu tư về việc thực hiện công bố thông tin của Tổng công ty ĐSVN theo Nghị định số 81/2015/NĐ-CP, Báo cáo đánh giá về kết quả thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh hằng năm và 03 năm gần nhất, Hà Nội [70] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2020), Thông số kỹ thuật đầu máy, Hà Nội [71] Tổng cục Thống kê (2021), Niên giám thống kê Vận tải, Bưu chính, Viễn thông, Hà Nội TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si 153 [72] Viện Khoa học GTVT (1995), Dự báo về khối lương vận chuyển Công nghệ hành khách và ngành ĐSVN cho năm 2010 và 2020, (Phương án 2), hàng hóa trong Hà Nội [73].Viện Khoa học Công nghệ GTVT (1996), Dự báo về khối lương vận chuyển hành khách và hàng hóa trong ngành ĐSVN cho năm 2010 và 2020, (Phương án 1), Hà Nội [74].Viện Thiết kế giao thông thủy, (1997), Dự báo về khối lương vận chuyển hành khách và hàng hóa trong ngành ĐSVN cho năm 2010 và 2020, Thị phần của đường sắt, Hà Nội [75].Viện Chiến lược và Phát triển GTVT (1997), Dự báo về khối lương vận tải hành khách và hàng hóa trong ngành ĐSVN cho năm 2010 và 2020, Hà Nội [76] Айзинбуд С Я (1986), Локомотиное xозяйство, “Транспорт”, Москва [77] Астахов П Н., Гребенюк П Т., Скорцова А И., (1973), Справочник по тяговым расчётам, “Транспорт”, Москва [78] Бабичков А М., Гурский Б А., Новиков А П (1971), Тяга поездов и тяговые растёты, “Транспорт”, Москва [79] П.Т Гребенюк; А.Н Долганов; А.И Скворцова (1987), Тяговые расчеты, “ Транспорт”, Москва, [80] Гридюшко В.И и д.р (1988), Вагонное xозяйство, Москва "Транспорт", 1988 [81] Kузмич В Д., Руднев В С., Френкель С Я (2005), Теория локомотивной тяги, “Маршрут”, Мосва [82] Криворучко Н.З и д.р (1976), Вагонное xозяйство, Москва "Транспорт" [83] Руднев В С., (2003), Тяговые расчёты, МИИТ, Мосва [84] Руднев В С Маношин А В (2009), Tяговые расчёты для магистрального транспорта, МИИТ, Мосва [85] Рылев Г С., Крюгер П К., Казаков В Н., Виькевич Б И., Айзинбуд С Я., Гутковский В А., Беленький М Н (1972), Локомотиное xозяйство, “Транспорт”, Москва [86] Правила тяговых расчётов для поездной работы (1985), M, Транспорт TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com luan an tien si ... đồ nhu cầu sức kéo đường sắt quốc gia Việt Nam theo số liệu dự báo Chiến lược PTGTVT 2015 cho năm 2020 Dự án ĐSTĐC cho năm 2030 Hình 4.14 Biểu đồ nhu cầu sức kéo đường sắt quốc gia Việt. .. VẤN ĐỀ XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO ĐẦU MÁY CHO ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM 1.1 Tổng quan hệ thống vận tải đường sắt quốc gia Việt Nam 1.1.1 Tổng quan về sở hạ tầng đường sắt quốc giaViệt Nam. ..BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VŨ VĂN HIỆP XÁC ĐỊNH NHU CẦU SỨC KÉO CHO ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA VIỆT NAM GIAI ĐOẠN NĂM 2021 ĐẾN NĂM 2030 Ngành: Mã số: Chuyên ngành: Kỹ thuật
Ngày đăng: 05/07/2022, 05:53
Xem thêm: