Bài Tập Cá Nhân XE CHUYÊN DÙNG Đề Tài Nghiên cứu, tìm hiểu đặc điểm cấu tạo, phạm vi sử dụng xe lội nước

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA: CKĐL Bài Tập Cá Nhân XE CHUYÊN DÙNG Đề Tài: Nghiên cứu, tìm hiểu đặc điểm cấu tạo, phạm vi sử dụng xe lội nước Giáo viên giảng dạy: Luyện Văn Hiếu Sinh viên thực hiện: Phạm Văn Cao Mã sinh viên : 10619181 Mã lớp: 121191 Mục Lục I.Tổng quát 1.Lai lịch 1.1: TỔNG QUÁT .5 Mục đích II.LĨNH VỰC KỸ THUẬT : Phương tiện giải vấn đề III.CẤU TẠO (1) Cấu trúc .8 (2) Cơ thể 10 (3) Khung trước, khung sau cản 13 (4) Động thiết bị truyền lực 14 (5) Thiết bị đẩy 15 (6) Cấu trúc thể 16 a) Lớp phủ phía trước 16 b) Lớp vỏ bọc phía sau 18 (7) Hiệu ứng hành động 21 XE LỘI NƯỚC Hình 1.1 : Chevrolet Corphibian được dựa sở mẫu xe tải Chevrolet Corvair 95 Greenbriar Van, sản xuất vào năm 1961 I.Tổng quát 1.lai lịch Có hai loại phương tiện lội nước: loại sử dụng ô tô (phương tiện) làm kết cấu để dẫn đường mặt nước, loại sử dụng tàu làm kết cấu phép Sự khác biệt hai loại phụ thuộc vào việc lái xe mặt đất hay điều hướng mặt nước nhấn mạnh, gần đây, nhiều phương tiện lội nước thuộc loại sử dụng ô tô làm cấu trúc cung cấp Là phương tiện lội nước thuộc loại sử dụng ô tô cấu trúc bản, phương tiện lội nước có vít (thiết bị đẩy) để điều hướng bề mặt bề mặt ngồi phía sau thân xe biết đến Nói chung, có cấu trúc khơng đồng phức tạp bề mặt đáy thùng xe ô tô Điều có nghĩa động cơ, thiết bị truyền lực (ly hợp, hộp số, trục vít me, bánh vi sai, trục mà bánh xe kết nối với nhau, v.v.), thiết bị treo (hệ thống treo), bánh xe, v.v gắn với khung tiếp xúc với mặt đường.Đó thực tế Mặt khác, thuyền mặt nước, khối lượng riêng nước cao khơng khí khoảng 800 lần, lực cản nước, tức lực cản nhớt, lực cản ma sát tạo sóng, chủ yếu phần bên đường nước bao gồm kết cấu xe lội nước Do lực cản tác dụng nên lực cản tăng lên đáng kể so với lực cản khơng khí gây cạn Và lực cản khác gia tăng gia tăng cấu trúc khơng đồng phức tạp bề mặt ngồi đáy xe lội nước Ngoài ra, chân vịt thiết bị đẩy khác lắp đuôi tàu để điều hướng nước hoạt động dòng chảy hỗn loạn hình dạng khơng đồng thân tàu, đó, hiệu suất đẩy thấp so với đặt dịng chảy đều, có ảnh hưởng xấu đến hiệu suất đẩy Để giải vấn đề trên, để giảm lực cản khác di chuyển mặt nước, công nghệ thu hồi bánh xe phương tiện lội nước bao bọc bánh xe, khung, trục xe, thiết bị treo, v.v lớp vỏ di chuyển cấu liên kết Đã đề xuất (Tài liệu Sáng chế 1) 1.1: TỔNG QUan Được cung cấp phương tiện lội nước có khả giảm lực cản khác trình di chuyển mặt nước ngăn chặn bám dính thực vật thủy sinh, v.v., với cấu trúc đơn giản chi phí chế tạo thấp Nó có thân, bánh trước 41 bánh sau 46, bánh sau trái phải đỡ trục bánh sau 47A 47B gắn vào bề mặt thân thiết bị đẩy để điều hướng mặt nước Tham chiếu số 60 biểu thị xe lội nước gắn vào phía sau trục bánh sau, phía sau chia thành phận phía trước phía sau bao phủ phần ngoại vi trục bánh sau từ bên bánh sau để lộ ngồi để Một lớp phủ bên 80 cung cấp lớp phủ phía sau hình thành với bề mặt nghiêng phía sau 85 mở rộng phía sau lên từ vị trí bao phủ ngoại vi trục bánh sau bề mặt nghiêng phía sau hình thành q trình điều hướng mặt nước Nó cấu hình để có khả dẫn dịng nước phía thiết bị đẩy Mục đích Sáng chế tạo để giải vấn đề nêu trên, đồng thời giảm lực cản khác trình di chuyển mặt nước ngăn chặn bám dính thực vật thủy sinh, v.v với cấu trúc đơn giản chi phí chế tạo thấp Cung cấp phương tiện lội nước II.LĨNH VỰC KỸ THUẬT Cách bố trí cấu bơi xe a Cơ cấu bơi đặt thân xe Ưu điểm: Dòng nước tới cấu bơi khơng chịu ảnh hưởng hình dạng vỏ, giảm hệ số hút thơng dịng nên hiệu suất cấu bơi cao Không ảnh hưởng đến độ dự trữ của xe Nhược điểm: Cơ cấu bơi khả bảo vệ thấp Làm giảm khả động xe b Cơ cấu bơi đặt vòm cong đáy vỏ xe - Ưu điểm:  Cơ cấu bơi bảo đảm khả bảo vệ tốt     Khả động xe không bị ảnh hưởng Cấu tạo đơn giản có độ tin cậy cao Nhược điểm: Hiệu suất cấu bơi thấp ảnh hưởng hình dạng vỏ xe Hình dạng xe làm giảm độ dự trữ xe Một số loại cấu bơi cho phương tiện lội nước Gồm : - Cơ cấu bơi dạng chân vịt - Cơ cấu bơi dạng luồng - Cơ cấu bơi dạng xích - Cơ cấu bơi hệ thống nâng đẩy khí nén  Tiêu biểu nguyên lý hoạt động cấu dạng chân vịt : Phương tiện giải vấn đề 001 Phương tiện lội nước theo sáng chế có thân xe, bánh trước bên trái bên phải bánh sau bên trái bên phải hỗ trợ thân xe, bánh sau bên trái bên phải gắn vào bề mặt Thân xe Ít xe lội nước gắn phía sau trục bánh sau, đỡ trục bánh sau, có khả di chuyển bánh sau Một che phía sau che phần bề mặt thân xe cung cấp để lộ ngồi nắp che phía sau hình thành cách phân chia theo hướng trước-sau, kẹp trục bánh sau Nắp đậy phía sau cung cấp cho phẳng với trục bánh sau bề mặt nghiêng mở rộng phía sau hướng lên hình thành, bề mặt nghiêng thuyền mặt nước Nó có đặc điểm cấu hình để dịng nước dẫn phía thiết bị đẩy 002 Ở đây, phẳng có nghĩa bề mặt phủ gầm trước sau liền kề trục bánh sau hình thành bề mặt, chúng khơng thiết phải bề mặt hồn tồn giống tạo thành bề mặt điều tồn làm Hơn nữa, thiết bị đẩy bao gồm nhiều khía cạnh khác động bên ngồi có trục vít, động bên động bên trong, thiết bị phun tia nước 003 Theo sáng chế này, che phía sau bao phủ phần bề mặt thân xe trục bánh sau từ bên cung cấp bánh sau lộ ngồi để chạy được, gây tượng không phẳng phức tạp thân So với kết cấu lộ ra, nước chảy dọc theo bề mặt bên bề mặt mui sau, làm giảm lực cản khác trình điều hướng nước cải thiện hiệu suất đẩy để lái xe nước hiệu Hơn nữa, che phía sau hình thành cách chia theo hướng trướcsau, kẹp trục bánh sau cung cấp cho đối diện với trục bánh sau cho ngang với trục bánh sau Nó dễ dàng lắp đặt theo điều 004 Hơn nữa, cấu trúc không đồng phức tạp lộ sau đáy thân phương tiện lội nước, dịng nước tạo dịng xốy lớn trình di chuyển mặt nước khó để dẫn dịng nước đến thiết bị đẩy cách trơn tru Tuy nhiên, theo sáng chế, che phía sau tạo thành với bề mặt nghiêng mở rộng phía sau hướng lên từ vị trí che trục bánh sau bề mặt nghiêng hướng phía vít q trình điều hướng mặt nước Vì dẫn dịng nước, yếu tố nâng cao hiệu quay thiết bị đẩy 005 Hơn nữa, diện lớp che phủ phía sau không để lộ cấu trúc không đồng phức tạp phần thân, nên ngăn thực vật nước thứ tương tự bám vào đáy thân trình di chuyển mặt nước Hơn nữa, lực cản khơng khí giảm đất liền, nên cải thiện hiệu sử dụng nhiên liệu 006 Ngồi ra, bánh sau khơng thụt vào trang bị che phía sau, bánh sau tiếp xúc với mặt đường mà không bị che che phía sau, việc điều hướng cạn nước thực mức cạn nước lái bánh xe nước cần thiết Hơn nữa, so với phương tiện lội nước thông thường, mui xe phía sau có kết cấu đơn giản, khơng cần cấu tạo phức tạp nên tổng trọng lượng tăng chế tạo với chi phí thấp 007 Hơn nữa, xe lội nước theo sáng chế, bánh trước bên trái bên phải hỗ trợ xoay quanh trục bánh trước gắn với bề mặt thân xe, bề mặt thân xe để lộ để bánh trước Đi du lịch Một che phủ phía trước bao phủ phần trục bánh trước từ bên cung cấp che phủ phía trước hình thành cách chia theo hướng trước-sau để kẹp trục bánh trước đồng với trục bánh trước Kết cấu cung cấp cho đối diện với 008 Theo sáng chế này, mui trước che phần bề mặt thân xe trục bánh trước từ bên cung cấp bánh trước lộ ngồi để chạy được, cấu trúc khơng đồng phức tạp hình thành thân So với trường hợp để hở, nước chảy trơn tru dọc theo bề mặt bề mặt che phía trước, lực cản khác trình điều hướng nước giảm bớt lái xe nước hiệu 009 Hơn nữa, nắp che phía trước tạo thành để phân chia theo hướng trước-sau, kẹp trục bánh trước cung cấp cho đối diện với trục bánh trước cho ngang với trục bánh trước, phía trước trục bánh xe tương ứng với chế độ trục bánh trước Nó dễ dàng gắn vào Hơn nữa, diện lớp che phủ phía trước khơng làm lộ cấu trúc khơng đồng phức tạp phần thân, nên ngăn thực vật nước thứ tương tự bám vào đáy thân trình di chuyển mặt nước 0010 Hơn nữa, phương tiện lội nước theo sáng chế, che phía trước tạo thành để tích hợp với cản phương tiện lội nước có cấu trúc hợp lý với cản 0011 Theo sáng chế này, không dịng nước chia thành trái phải, mà dịng nước dẫn hướng xuống cách thuận lợi, giảm thêm lực cản khác III.CẤU TẠO (1) Cấu trúc Hình :Chevrolet Corphibian  Phương án phương tiện lội nước theo sáng chế mô tả Như thể Hình 3, xe lội nước có thân B có hình hộp khơng gian bên trong, bánh trước 41 gắn với thân B qua khung trước 20 khung sau 25 Và a bánh sau 46 Hơn nữa, boong thân B, taxi người lái xe 98 cung cấp phần phía trước, phịng khách 99 có mái che, ghế ngồi thứ tương tự cung cấp phần phía sau Hình Động vừa dẫn động cho bánh sau, vừa chuyển sức mạnh tới chân vịt gầm xe, giúp Corphibian vừa có khả chạy cạn, vừa di chuyển nước Hình (2) Cơ thể Như thể Hình 2, thân xe B tạo thành hình hộp thn dài có khơng gian bên khép kín có kết cấu kín nước mặt nước có phần phía trước phần lắp bánh trước 41 Nó tạo thành từ B1, phần bề mặt phía sau B3 phần lắp bánh sau 46, phần xe B4 phía sau phần bề mặt phía sau B3 phần trung gian B2 phần bề mặt phía trước B1 phần bề mặt phía sau B3 Hình Phần thân B có phần thân hình chữ nhật với bề mặt 11 (tạo thành boong), phần bên trái bên phải phần thân 12 13, phần mặt trước hình núi 14 (hình phẳng) phần cạnh phần thân bề mặt bên Nó tạo thành cách ghép phận bề mặt đáy hình nón 15 (mặt bên), có hình dạng khớp với hình dạng bên phận bề mặt phía sau thân hình lục giác 16 với phần chóp đế nhà (Tuy nhiên, kết cấu phần đuôi tàu B4 mô tả sau) Bộ phận bề mặt thể 11 cung cấp vị trí thấp phần cuối phận bề mặt bên trái bên phải thể 12, 13, phận bề mặt phía trước thể 14 phận bề mặt phía sau thể 16 phần phần thân bề mặt 11 có dạng lõm Một phần không gian tạo thành Hơn nữa, để đảm bảo không gian lắp đặt cho động 56 loại tương tự, để tăng sức sơ trì ổn định nước, phận bề mặt thân 11 có phần phía trước làm ranh giới với phần so với với phần phía sau Nó tạo thành cao Phần bề mặt phía trước B1 từ phận bề mặt phía trước thân máy 14, phận phía trước phận bề mặt bên trái bên phải thể 12 13, phần phía trước phận bề mặt thân 11 phần phía trước bề mặt đáy thân máy thành viên 15 (mỗi phần phần khoảng 1/3 tổng chiều dài) Nó phần hình thành Ở phía phần bề mặt phía trước B1, phần khơng gian phía phía trước hình thành tồn phần theo chiều rộng xe từ phần đầu mút thân xe B đến vùng lân cận phần cuối phía sau bánh trước 41 Chiều cao phần không gian phía phía trước hình thành dài chút so với bán kính bánh trước 41 Bộ phận phía trước thân 14 tạo thành hình núi (hình phẳng) phần trung tâm chóp nhô để giảm lực cản khác cách chia dòng nước thành trái phải, hai bên hình tam giác cân Hơn nữa, phận bề mặt bên trái bên phải thân 12 13 tương ứng với phần bề mặt phía trước B1 có phần đầu nhơ phần cuối phía sau từ phần đầu phía trước đến vùng lân cận phần cuối phía sau bánh trước 41 chế độ xem bên Nó có hình dạng phần hình chữ nhật, phần tư hình trịn, bị cắt bỏ Phần trung tâm B2 bao gồm phần nhô (mỗi phần khoảng 1/3 tổng chiều dài) phận bề mặt bên trái bên phải thể 12, 13 phận bề mặt thể 11 phận bề mặt 15 tương ứng với thành viên bề mặt bên thể 12, 13 Nó phận hình thành từ Hơn nữa, phận bề mặt thể 15 tạo thành để nghiêng nhẹ cho hẹp từ hướng trái-phải xuống mặt Phần bề mặt phía sau B3 phần hình thành từ phần sau phận bề mặt phía sau thân xe 16, phần phía sau phận bề mặt bên trái bên phải 12 13, phần phía sau phận bề mặt thân 11, a phần sau phận bề mặt đáy thân 15 Phần khơng gian phía phía sau hình thành phía phần bề mặt phía sau B3 theo hướng toàn chiều rộng xe Chiều cao phần khơng gian phía phía sau hình thành dài chút so với bán kính bánh sau 46 Hơn nữa, phận bề mặt bên trái bên phải thân xe 12 13 tương ứng với phần bề mặt phía sau B3 có hình dạng phần hình bán nguyệt bị xóa dọc theo hình dạng bánh sau 46 chế độ xem bên vùng lân cận phần đuôi xe bánh sau 46 hình thành Bộ phận bề mặt phía sau thân 16 tạo thành ranh giới phần bề mặt phía sau B3 phần xe B4, đứng vng góc với phần cuối phía sau phận bề mặt đáy thân xe 15 Phần đuôi B4 tạo thành từ thân bên trái bên phải 19 nối với phận bề mặt bên trái bên phải thân 12 13 phận bề mặt phía sau thân 16 phận 18 có hình dạng lõm ngược Phần khơng gian đuôi để lắp thiết bị đẩy 60 hình thành phần thân bên trái bên phải 19, phần không gian đuôi liên tục với phần khơng gian phía phía sau phần bề mặt phía sau B3 phần thân B ing Các đầu phía sau phận bề mặt bên trái bên phải phận 12 13 có dạng hình thang mặt bên để bề mặt nghiêng hướng lên tạo thành để dịng nước dẫn thuận lợi phía sau Hơn nữa, đèn 32 gắn vào thành viên 18 đuôi tàu (3) Khung trước, khung sau cản Như thể Hình 3, khung phía trước 20 phận khung (hình chiếu bằng) làm thép kênh cung cấp để gắn trục bánh trước 42 bố trí cạnh theo khoảng xác định trước theo hướng trước-sau bao gồm đường ray bên 21A 21B, ngang 22A 22B xếp cạnh theo khoảng xác định trước theo hướng chiều rộng xe Khung phía trước 20 gắn vào phần khơng gian phía phía trước phần thân B chốt (không hiển thị) Hình 10 Khung sau 25 phận khung làm thép kênh cung cấp để gắn trục bánh sau 47A 47B, ray phụ 26A 26B bố trí cạnh theo khoảng xác định trước theo hướng trước-sau cấu tạo thành viên chéo 27A 27B xếp cạnh theo khoảng xác định trước theo chiều rộng Khung sau 25 gắn vào phần khơng gian phía phía sau thân B chốt (không hiển thị) Cản 30 nằm bên bề mặt phía trước khung trước 20 gắn dọc theo phần cuối phía trước phận thân xe 15 Phần cản 30 có hình chữ V hình chiếu đầu phần trung tâm nhơ hình chiếu cho tn theo hình dạng phận thân trước 14 hai bên tạo thành đối xứng theo hình vịng cung Hơn nữa, đèn pha 31 có dạng hình hộp song song hình hộp chữ nhật gắn vào hai đầu bên trái bên phải cản 30 Ở đầu thân B, hai phận gia cường 33 để gia cố phần cung cấp theo phương ngang (4) Động thiết bị truyền lực Như thể Hình 3, động 50 lắp đặt không gian bên phần trung tâm B2 phần thân B để ngăn động 50 tiếp xúc với nước biển thứ tương tự bị gỉ trình di chuyển mặt nước Một ly hợp 51 hộp số 52, nối với trục đầu động 50 tạo thành thiết bị truyền lực theo thứ tự phía sau, bố trí không gian bên Trục đầu truyền 52 nối với đầu trước trục vít 53 kéo dài theo hướng di chuyển thân B, đầu sau trục vít 53 nối với trục đầu vào thiết bị vi sai 54 Hình 11 Phần trước trục vít 53 lắp vào không gian bên thân B Hơn nữa, trục vít 53 kéo dài từ bên phần trung tâm B2 phần thân B đến khơng gian phía phía sau trì độ kín nước phần thân B Trục bánh sau 47A 47B, trục truyền động, kết nối quay với bên trái bên phải thiết bị vi sai 54 theo hướng chiều rộng xe Thiết bị vi sai 54 gắn vào khung sau 25 chiếu vào phần khơng gian phía phía sau Hơn nữa, trục bánh sau 47A 47B hỗ trợ quay ray bên 26A 26B khung sau 25, hai bánh sau 46 cung cấp hai đầu trục bánh sau 47A 47B, tương ứng Trục bánh trước 42 đỡ ray bên 21A 21B khung trước 20, bánh trước 41 cung cấp hai đầu trục bánh trước 42 Hơn nữa, trục bánh trước 42 đánh lái cách thay đổi hướng theo hướng trái-phải phương tiện lái (không hiển thị) Hơn nữa, để hỗ trợ trục bánh trước 42 từ bên dưới, hệ thống treo kiểu lò xo song song 44 (sau gọi "lò xo lá") kéo dài dọc theo ray bên 21A 21B khung trước 20 Tương tự, để đỡ trục bánh sau 47A 47B từ bên dưới, lò xo 49 kéo dài dọc theo ray bên 26A 26B khung sau 25 (5) Thiết bị đẩy Như Hình 4, phương tiện lội nước trang bị hai thiết bị đẩy 60 để mặt nước Thiết bị đẩy 60 động gắn biết bao gồm phần thân hình lăng trụ 61 vít 62 đầu Hình Thân máy 61 lắp xoay theo hướng trái phải thông qua giá đỡ xoay 64 giá đỡ xoay 64 hỗ trợ giá kẹp 65 để xoay lên xuống xung quanh trục nghiêng t., Giá đỡ tay quay 64 cố định vào phần cạnh phận đỡ 28 nối với phần cuối phía sau khung phía sau 25, mơ tả sau 12 Ngồi ra, trục vít 62 cung cấp với ba cánh vít 62a, lắp trục cho đầu thân thân máy thẳng đứng cánh vít 62a hướng phía sau thời điểm hạ nhiệt Một tạo khoang 63 cung cấp bên phía vít 62a thân máy 61 Với cấu tạo trên, thiết bị đẩy 60 nghiêng xuống di chuyển mặt nước nghiêng lên di chuyển cạn để tránh làm hỏng cánh vít 62a loại tương tự, nhờ chuyển hướng mặt nước cạn (6) Cấu trúc thể Tiếp theo, cấu trúc thân B xe lội nước mô tả Trong xe lội nước 1, phần khơng gian phía phía trước phần khơng gian phía phía sau bị chắn phần che phủ phía trước 70 phần che phủ phía sau 80 a) Lớp phủ phía trước Như minh họa Hình 5, che phía trước 70 che cấu trúc không đồng phần trước thân B tiếp xúc chặt chẽ với cản 30 thành viên bề mặt 15 thân, đó, mặt trước Undercover 70 có cấu trúc tổng thể trơn tru Nó có chức giảm điện trở khác hình thành cấu trúc mỏng làm kim loại nhựa Lớp che phủ phía trước 70 uốn theo hướng dịng chảy để tạo độ chắn Hình Nắp che phía trước 70 tạo thành từ mui trước phía trước 70f mui trước phía sau 70r, cung cấp rãnh 75 76 tương ứng với lò xo bên trái bên phải 44 tương ứng với trục bánh trước 42 Nó có cấu trúc chia thành hai phần theo hướng trước-sau Nắp che phía trước phía trước 70f có hình mũi tên hình chiếu liên kết với đáy cản 30 bu lông (không hiển thị) 13 Nắp đậy phía trước phía sau 70r bao gồm phần bề mặt phía phía sau 74 phần bề mặt phía sau 77 cung cấp xiên bên trái bên phải phần cuối phía sau phần bề mặt đáy phía sau 74 Các phần bề mặt bên trái bên phải 77 có hình dạng nghiêng nhẹ nhàng tiếp xúc chặt chẽ với phận bề mặt thể 15 phận đầu chúng nối với phần cuối phía sau phần khơng gian phía phía trước bu lơng (khơng cho xem) Như thể Hình 6, che phủ phía trước phía trước 70f phủ phía trước phía sau 70r khơng che trục bánh trước 42, kẹp trục bánh trước 42, đối mặt với cho phẳng với đối mặt với cho phẳng với Nó gắn vào phận bề mặt 15 thân bu lơng để đóng phần Khi di chuyển cạn, khoảng cách bề mặt thân xe B bề mặt tiếp xúc với mặt đất bánh trước 41 nhỏ, xe tiếp xúc với đá cuội, bụi bẩn, … gây cản trở cho việc di chuyển di chuyển, mui trước 70 bị hỏng Mặt khác, khoảng cách lớn lực cản tăng lên Do đó, nên thiết kế khoảng cách có tính đến cân b) Lớp vỏ bọc phía sau Như thể Hình 5, lớp phủ phía sau 80 che phủ cấu trúc không phẳng bề mặt thân B phần đầu trước tiếp xúc chặt chẽ với phận bề mặt thân 15, đó, lực cản khác cung cấp cấu trúc trơn có hình dạng tổng thể trơn tru Nó có chức khử tạo thành cấu trúc mỏng làm kim loại nhựa 14 Hình Nắp che phía sau 80 tạo thành từ che phía sau phía trước 80f che phía sau phía sau 80r, đồng thời cung cấp rãnh 86 87 tương ứng với lò xo bên trái bên phải 49, trục bánh sau 47A Phần mà 47B nằm có cấu trúc chia đơi theo hướng trước - sau Nắp che phía sau phía trước 80f tạo thành từ phần mặt trước lõm 82 phần bề mặt bên trái bên phải phía trước 81 cung cấp hai đầu Một lỗ hình thang 88 tương ứng với phần trục vít 53 cấu vi sai 54 tạo thành phần trung tâm phần cuối phía sau phần ngang phía trước 82 Ngồi ra, rãnh 86 tương ứng với lò xo 49 tạo phần cuối bên trái bên phải phần nằm ngang phía trước 82 Hơn nữa, nắp che phía sau phía sau 80r cung cấp hai đầu phần nằm ngang phía sau hình chữ nhật 83, bề mặt nghiêng phía sau hình chữ nhật 85 kết nối với phần nằm ngang phía sau 83 bề mặt nghiêng phía sau 85 Nó hình thành từ phía sau bên trái bên phải phần bề mặt bên 84 Một khía 87 tương ứng với lò xo 49 tạo thành mép trước mặt nghiêng phía sau 85 Như thể Hình 6, nắp che phía sau phía trước 80f nắp đậy phía sau phía sau 80r khơng che trục bánh sau 47A 47B, kẹp trục bánh sau 47A 47B đối mặt với cho phẳng với , Nó gắn vào phần bề mặt 15 thân để đóng phần khơng gian phía phía sau 15 Hình Do cấu tạo nó, lị xo 44 49 nhơ phía so với mui trước 70 che phía sau 80 Nhân tiện, thể Hình 4, giả sử đường kính trịn quỹ tích quay lưỡi vít 62a D (trong trường hợp này, gấp đơi chiều dài lưỡi vít 62a D), phần sau phía sau Tốt phần cuối phía sau bề mặt nghiêng phía sau 85 nắp 80r cung cấp cho cao chút so với tạo khoang 63 cao D / Trong trường hợp này, góc θ tạo thành đường nằm ngang kéo dài theo chiều ngang mặt nghiêng phía sau 85 che phía sau 80r tạo khoang 63 cần nhỏ tốt, tốt từ 10 đến 35 độ Hình 16 Bằng cách cung cấp vị trí phần cuối phía sau bề mặt nghiêng phía sau 85 lớp phủ phía sau phía sau 80r theo cách này, bề mặt nghiêng phía sau 85 lớp phủ phía sau phía sau 80r dẫn dịng nước phía vít 62 cách trơn tru Nó trở thành Ngồi ra, góc nghiêng tạo thành bề mặt nghiêng phía sau 85 che phía sau 80r với mặt phẳng nằm ngang phía sau 83 đặt thành khoảng 15 độ theo phương án góc dốc làm cho dịng nước tách khỏi bề mặt nghiêng Nhiễu dòng nước bị triệt tiêu Khi cạn, khoảng cách mặt phẳng ngang phía trước 82 mặt phẳng ngang phía sau 83 mui sau 80 mặt tiếp xúc với mặt đất bánh sau 46 nhỏ mui sau 80 tiếp xúc với đá cuội, bụi , v.v cản trở việc lại Có thể bị hư hỏng Do đó, nên thiết kế khoảng cách xét đến điểm Hơn nữa, chiều cao mái che phía sau 80 tốt thiết kế cho góc dịng nước tới cánh quạt từ 10 đến 35 độ so với đường chân trời (7) Hiệu ứng hành động Tiếp theo, hoạt động tác dụng xe lội nước mơ tả Như thể Hình 1, phương tiện lội nước lướt mặt nước, phần khơng gian phía phía trước phần khơng gian phía phía sau thân xe B nằm đường nước W Tại thời điểm này, nước chảy êm đềm phía tâm phận đáy thân 15 dọc theo bề mặt đáy che phía trước 70, nên lực cản khác cấu trúc không đồng phần không gian phía phía trước thân B giảm bớt Hình Tương tự vậy, nắp che phía sau 80 làm giảm lực cản khác cấu trúc không đồng phần khơng gian phía phía sau thân B, tức phần trục vít 53, thiết bị vi sai 54, thứ tương tự 17 Mặc dù mui trước 70 không che trục bánh trước 42, che trước phía trước 70f che trước phía sau 70r cung cấp cho đối diện với để kẹp trục bánh trước 42 Do đó, chức giảm thiểu khác điện trở không bị suy giảm (áp dụng tương tự cho lớp bảo vệ phía sau 80) Hơn nữa, lị xo 44 49 nhơ khỏi bề mặt lớp phủ phía trước 70 lớp phủ phía sau 80, hình dạng chúng bề mặt cong nhẵn theo hướng di chuyển, đó, lực cản khác giảm bớt khơng bị suy giảm Hơn nữa, nắp đậy phía sau phía sau 80r cung cấp bề mặt nghiêng phía sau 85 có cấu trúc để dẫn dịng nước thuận lợi phía cánh vít 62a thiết bị đẩy nghiêng xuống 60, nên hiệu quay cánh vít 62a cải thiện Có thể thực để Hơn nữa, diện lớp phủ phía trước 70 lớp phủ phía sau 80 ngăn chặn bám dính thực vật thủy sinh vào trục vít 53, thiết bị vi sai 54, thứ tương tự Hơn nữa, mui trước 70 mui sau 80 có cấu trúc gắn tháo bu lông, trục bánh trước 42 trục bánh sau 47A 47B kiểm tra cách thuận tiện Hầm chui phía trước 70 mui phủ phía sau 80 phù hợp chúng dễ dàng gắn vào loại xe lội nước có [2] Phương án thứ hai Tiếp theo, phương án thứ hai phương tiện lội nước theo sáng chế mơ tả liên quan đến Hình Phương tiện lội nước phương án thứ hai có cấu hình giống phương tiện lội nước phương án đầu tiên, lớp bảo vệ phía trước phía sau lớp phủ phía sau phía trước hình thành liền mạch lớp phủ kín 90 Điểm khác biệt chúng hình thành Trong phương án phủ kín 90, hai phần bề mặt bên lớp phủ kín phía trước phía sau 70r tương tự phương án thứ hai phần bề mặt bên lớp phủ kín phía sau phía trước 80f tương tự phương án thứ kết nối theo hình chữ nhật kéo dài Nó nối với lớp che phủ 90a (một khoảng trống hình thành bề mặt đáy) 18 Hình 0069 Theo phương tiện lội nước phương án thứ hai, phần bề mặt bên trái bên phải không hình thành nhẹ nhàng, nước chảy trơn tru liên tục dọc theo bề mặt lớp chìm 90 Do đó, lực cản khác giảm thêm Hơn nữa, undercover 90 đúc nguyên khối, nên trình sản xuất đơn giản hóa 19 Hình 20