Hệ thống động lực và nguồn năng lượng trên xe lai toyota prius đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

` TÓM TẮT Trong Đồ án tốt nghiệp “ Hệ thống động lực nguồn lượng xe lai Toyota Prius ”này nhóm tập trung vào số phần sau: - Giới thiệu tổng quan xe lai Toyota Prius (tập trung vào Prius hệ thứ ba – Prius 2010) - Tìm hiểu hệ thống động lực tơ Hybrid Prius - Tìm hiểu hệ thống mới, bật Prius 2010 - Tìm hiểu quy trình tháo lắp phận hệ thống Hybrid Toyota Prius 2010 - Tìm hiểu phương pháp kiểm tra bảo dưỡng chung hệ thống Hybrid - Các biện pháp an toàn điện - Cấu tạo, nguyên lý, chế độ hoạt động xe lai - Pin cao áp - Hệ thống quản lý pin Prius - Công nghệ pin hệ thống lưu trữ lượng - Giới thiệu loại pin (tập trung vào pin Nickel-metal hydride sử dụng Prius 2010) Chúng em thầy GVC.TS Nguyễn Văn Trạng cung cấp tài liệu nghiên cứu giải đáp thắc mắc gặp phải trình thực đồ án để chúng em hồn thành đồ án ii ` MỤC LỤC Trang LỜI CẢM ƠN .i TÓM TẮT ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU viii DANH MỤC CÁC HÌNH xi DANH MỤC CÁC BẢNG xxii Chương TỔNG QUAN 1.1 Trình bày lý chọn đề tài 1.1.1 Xe Hybrid ưu điểm bật 1.1.2 Việc nghiên cứu xe Hybrid nước 1.1.3 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Ý nghĩa đề tài 1.6 Giới hạn đề tài 1.7 Kết dự kiến đạt Chương GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ XE LAI (HYBRID VEHICLE) 2.1 Giới thiệu chung 2.2 Phân loại xe Hybrid 2.2.1 Phân loại theo kiểu bố trí [1] 2.2.1.1 Hệ thống Hybrid nối tiếp (Series HEV) iii ` 2.2.1.2 Hệ thống Hybrid song song (Parallel HEV) 12 2.2.1.3 Hệ thống Hybrid kết hợp (Combination HEV) 13 2.2.2 Phân loại theo mức độ Hybrid hóa [4] 15 2.3 Điều khiển xe Hybrid 16 2.3.1 Bộ phiên dịch yêu cầu người lái 18 2.3.2 Bộ điều khiển hệ thống xe 18 2.3.3 Bộ điều khiển điện tử 18 Chương HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TRÊN XE TOYOTA PRIUS 2010 20 3.1 Tổng quan xe lai Toyota Prius 20 3.1.1 Thế hệ (First generation – XW10; 1997) 20 3.1.2 Thế hệ thứ hai (Second generation – XW20; 2003) 21 3.1.3 Thế hệ thứ ba (Third generation – XW30; 2009) 23 3.1.4 Thế hệ thứ tư (Fourth generation – XW50; 2015) 24 3.1.5 Các biến thể Toyota Prius 25 3.1.6 Giới thiệu Toyota Prius 2010 26 3.2 Động đốt – động 2ZR-FXE 29 3.2.1 Giới thiệu động 2ZR-FXE 29 3.2.2 Cấu tạo động 2ZR-FXE 30 3.2.3 Các công nghệ hệ thống khác động 2ZR-FXE 33 3.3 Động điện phận hệ thống Hybrid 37 3.3.1 Bố trí phận hệ thống Hybrid xe 37 3.3.2 Bộ truyền lực hệ thống Hybrid 38 3.3.3 Bộ Inverter-Converter 45 3.3.4 Bộ pin cao áp 52 iv ` 3.3.5 Dây cáp điện 55 3.4 Bộ phận chia công suất, hộp số eCVT chế độ hoạt động Prius 2010 56 3.4.1 Bộ phân chia công suất PSD 56 3.4.2 Hộp số eCVT 59 3.4.3 Các chế độ hoạt động Toyota Prius 63 3.5 An toàn điện hệ thống khác xe 69 3.5.1 An toàn điện áp cao 69 3.5.2 Hệ thống khóa thơng minh Smart Key 71 3.5.3 Hệ thống điều hịa khơng khí điều khiển từ xa 75 3.5.4 Hệ thống thông gió lượng mặt trời 77 3.5.5 Túi khí SRS thiết bị căng đai dây an toàn 78 3.6 Quy trình kiểm tra phận hệ thống Hybrid xe [5] 80 3.6.1 Quy trình kiểm tra hệ thống điều khiển Hybrid 81 3.6.1.1 Kiểm tra cảm biến tốc độ motor (MG1) 81 3.6.1.2 Kiểm tra tốc độ máy phát (MG2) 82 3.6.1.3 Kiểm tra Inverter-Converter 83 3.6.1.4 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ motor 84 3.6.1.6 Kiểm tra IGCT relay 86 3.6.2 Quy trình kiểm tra hệ thống pin cao áp 87 3.6.2.1 Kiểm tra nhiệt điện trở 87 3.6.2.2 Kiểm tra quạt làm mát Pin 88 3.6.2.3 Kiểm tra Service Plug 90 3.6.2.4 Kiểm tra relay tích hợp số 91 3.6.2.5 Kiểm tra cảm biến dòng điện pin cao áp 91 3.6.2.6 Kiểm tra ắc quy phụ 12V 94 3.6.3 Quy trình kiểm tra MG1, MG2 95 v ` 3.6.3.1 Kiểm tra MG1 95 3.6.3.2 Kiểm tra MG2 97 Chương HỆ THỐNG LƯU TRỮ VÀ QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG 100 4.1 Sơ lược lịch sử phát triển pin 100 4.2 Hệ thống quản lý pin Prius 101 4.2.1 Tổng quan BMS 101 4.2.2 BMS pin Ni-MH Prius 102 4.3 Công nghệ pin Ni-MH 102 4.3.1 Tổng quan pin Ni-MH 105 4.3.2 Cấu tạo 105 4.3.3 Nguyên lý hoạt động NiMH 107 4.3.4 Đánh giá ưu nhược điểm pin 108 4.4 Một số hệ thống lưu trữ lượng áp dụng xe ô tô điện 108 4.4.1 Lưu trữ học 110 4.4.2 Lưu trữ điện hóa 111 4.4.3 Lưu trữ hóa học 118 4.4.4 Lưu trữ điện 121 4.4.5 Lưu trữ Hybrid 123 4.5 Vấn đề thách thức hệ thống lưu trữ lượng cho xe điện 124 4.5.1 Vật liệu 124 4.5.2 Điện tử công suất 125 4.5.4 Kích thước giá 125 4.5.5 Tác động môi trường 126 4.5.6 Các biện pháp an toàn 126 vi ` Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 127 5.1 Kết luận 127 5.2 Đề nghị 127 TÀI LIỆU THAM KHẢO 129 PHỤ LỤC 131 Phụ lục Quy trình ngắt kết nối hệ thống HV tháo HV khỏi ô tô 131 1.1 Cảnh báo an toàn 131 1.2 Quy trình ngắt kết nối hệ thống Hybrid để kiểm tra phần động 132 1.3 Quy trình tháo HV khỏi ô tô 133 1.3.1 Quy Trình Tháo HV Battery 133 1.3.2 Quy trình tháo Converter Inverter 147 1.3.3 Quy trình tháo truyền động Hybrid 155 1.3.4 Quy trình tháo cáp điện sườn xe 163 Phụ lục Bảo dưỡng chung chế độ kiểm tra tổng quát [5] 169 2.1 Bảo dưỡng chung 169 2.2 Các chế độ kiểm tra thực xe (Inspection Mode) 179 vii ` DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ULEV: Ultra Low Emission Vehicle VVT-i: Variable Valve Timing with intelligence HSD: Hybrid Synergy Drive AT – PZEV: Advanced Technology - Partial Zero Emission Vehicles A/C: Air Condition AWD-e: All-Wheel Drive MG: Motor Generation MCU: Motor Control Unit GCU: Genenation Control Unit MG1: Secondary Motor Generation MG2: Primary Motor Generation PHV: Plug-in Hybrid Vehicle EV: Electric Vehicle eCVT: electrically controlled Continuously Variable Transaxle VIN: Vehicle Identification Number DOHC: Double Overhead Camshaft DIS: Direct Ignition System ETCS-i: Electronic Throttle Control System – intelligent EGR: Exhaust Gas Recirculation BTDC: Before Top Dead Center BBDC: Before Bottom Dead Center ABDC: After Bottom Dead Center ATDC: After Top Dead Center ECM: Electronic Control Module MRE: Magneto Resistive Element PSD: Power Split Device AC: Alternating Current DC: Direct Current viii ` AWG: American Wire Gauge ECU: Electronic Control Unit HV CPU: Power Management Control ECU IGBT: Insulated Gate Bipolar Transistor IPM: Intelligent Power Module LV: Low Voltage HV: High Voltage SMR: System Main Relay SOC: State of Charge ECM: Engine Control Module SRS: Supplemental Restraint System BMS: Battery Management System SOH: State Of Health NiMH: Nickel-Metal Hydride ESS: Energy Storage System EMS: Energy Management System FES: Flywheel Energy System FC: Fuel Cell HFC: Hydrogen Fuel Cell UC: Ultracapacitor HSS: Hybrid Storage System Rpm : revolution per minute E: Động bánh đà [J] I: Momen quán tính [kg.m2] ω: Tốc độ góc [rad/s] m: Khối lượng [kg] r: Bán kính bánh đà [m] Wc: Năng lượng tĩnh điện ix ` C: Giá trị điện dung UC [F] V: Hiệu điện điện cực [V] Q: Điện tích [C - coulomb] ε: Điện trở cho phép vật liệu điện mơi A: Diện tích bề mặt điện cực [cm2] d: Khoảng cách điện cực [cm] x ` DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 Hệ thống Hybrid nối tiếp (Series HEV) 10 Hình 2.2 Động kết hợp hệ thống Hybrid nối tiếp mẫu e-POWER Nissan 11 Hình 2.3 Động kết hợp hệ thống Hybrid nối tiếp Chevrolet Volt 11 Hình 2.4 Hệ thống Hybrid song song (Parallel HEV) 12 Hình 2.5 ICE LDA-MF3 I4 kết hợp động điện ULEV/AT-PZEV Honda Insight 13 Hình 2.6 Hệ thống Hybrid kết hợp (Combination HEV) 13 Hình 2.7 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển xe Hybrid 17 Hình 3.1 Prius NHW10 20 Hình 3.2 Prius NHW11 20 Hình 3.3 Prius XW20 22 Hình 3.4 Prius ZVW30 23 Hình 3.5 Prius ZVW35 23 Hình 3.6 Prius XW50 25 Hình 3.7 Hình dạng ngoại thất Prius 2010 27 Hình 3.8 Logo xe hệ thống Hybrid 27 Hình 3.9 Vị trí số VIN 28 Hình 3.10 Hình dạng nội thất xe 28 Hình 3.11 Hình dạng khoang động 29 Hình 3.12 Động 2ZR-FXE 29 Hình 3.13 Nắp máy 30 Hình 3.14 Piston 31 Hình 3.15 Thân máy 31 xi  Kiểm tra mắt thường bề mặt lọc điều hịa khơng khí  Nếu lọc điều hịa khơng khí bị nhiễm tạp chất, thay Hạng mục 3: Kiểm tra đường  Kiểm tra động khung gầm xem có tiếng ồn bất thường không  Kiểm tra để đảm bảo xe không lạng lách tấp vào bên  Kiểm tra xem phanh có hoạt động tốt khơng Hạng mục 4: Kiểm tra thân xe  Kiểm tra bên ngồi thân xe xem có vết lõm, trầy xước rỉ sét không  Kiểm tra gầm xe xem có bị rỉ sét hư hỏng khơng  Nếu cần, thay phận bị hư hỏng sửa chữa khu vực bị hư hỏng Hạng mục 5: Kiểm tra kết thúc Kiểm tra hoạt động xe:  Kiểm tra nắp capo: Bản lề hoạt động tốt, khóa an tồn đóng  Kiểm tra cửa trước cửa sau: Khóa cửa hoạt động bình thường, kiểm tra cửa đóng cách  Kiểm tra cửa khoang hành lý: Cửa khoang hành lý đóng mở cách  Kiểm tra ghế: Ghế điều chỉnh dễ dàng khóa an tồn ở vị trí  Đảm bảo giao xe sẽ cho khách hàng: Đảm bảo kiểm tra điều sau: vô lăng, cần số, công tắc nút bấm, tay nắm cửa, ghế Hạng mục 6: Kiểm tra hệ thống phanh  Kiểm tra đường ống phanh ống mềm Làm việc khu vực có ánh sáng tốt Xoay hồn tồn bánh trước sang phải sang trái trước bắt đầu kiểm tra Sử dụng gương, kiểm tra toàn chu vi chiều dài đường ống phanh ống mềm xem: hư hỏng, mài mòn, biến dạng, vết nứt, rị rỉ, xoắn 171 Hình PL2.1 Kiểm tra đường ống phanh Kiểm tra độ kín tất kẹp kiểm tra rò rỉ mối nối Kiểm tra đảm bảo đường ống đường ống mềm không gần cạnh sắc bén, phận chuyển động hệ thống xả Kiểm tra xem đường dây lắp đặt cách qua tâm vòng đệm chưa  Kiểm tra bàn đạp phanh  Kiểm tra phanh đỗ xe Kiểm tra khe hở má phanh đỗ hành trình bàn đạp phanh Kiểm tra dây cáp phanh tay để đảm bảo chúng không bị biến dạng bị ràng buộc  Kiểm tra phanh trước: Kiểm tra má đĩa phanh trước  Kiểm tra phanh sau: Kiểm tra má phanh đĩa phanh sau  Kiểm tra thay dầu phanh Kiểm tra thay dầu phanh Tiêu chuẩn dầu phanh: SAE J1703 FMVSS No 116 DOT3 Hạng mục 7: Kiểm tra nối hệ thống lái hộp thước lái  Kiểm tra vô lăng quay tự  Kiểm tra lỏng lẻo hư hỏng nối hệ thống lái: Kiểm tra đầu rô tuyn, kiểm tra để đảm bảo đệm lót ống chụp bụi không bị hỏng, kiểm tra xem kẹp ống chụp bụi không bị lỏng, kiểm tra xem vỏ hộp thước lái không bị hư hỏng Hạng mục 8: Kiểm tra khớp cầu nắp che bụi 172  Kiểm tra độ lỏng lẻo khớp nối bóng, kiểm tra nắp che bụi xem có bị hư hỏng khơng Hạng mục 9: Kiểm tra chụp bụi trục dẫn động  Kiểm tra chụp bụi trục dẫn động có kẹp, nứt, rị rỉ dầu mỡ, gấp khúc hư hỏng không Hạng mục 10: Kiểm tra truyền động HV  Kiểm tra trực quan truyền động để phát rò rỉ chất lỏng Nếu chất lỏng bị rị rỉ, tìm ngun nhân sửa chữa Hạng mục 11: Kiểm tra hệ thống treo  Kiểm tra hệ thống treo trước sau Hạng mục 12: Thay dầu động lọc dầu  Kiểm tra dầu động lọc dầu Hạng mục 13: Thay làm mát động  Kiểm tra chất làm mát động Hạng mục 14: Kiểm tra bugi  Kiểm tra bugi Hạng mục 15: Kiểm tra ắc quy Hạng mục 16: Kiểm tra lọc gió tơ  Tháo lọc khí Kiểm tra để đảm bảo lọc khơng khí khơng bị bẩn mức Nếu lọc gió bẩn, thay lọc gió Nếu làm lọc gió, thổi khí nén hình minh họa để làm Lắp lại lọc khí 173 Hình PL2.2 Thổi khí nén làm lọc gió Hạng mục 17: Kiểm tra đường ống xả giá đỡ hệ thống xả  Kiểm tra mắt đường ống, móc treo kết nối xem có bị ăn mòn nghiêm trọng, rò rỉ hư hỏng khơng Hạng mục 18: Kiểm tra nắp bình xăng  Kiểm tra miếng đệm nắp bình xăng Hạng mục 19: Kiểm tra đường ống nhiên liệu, khớp kết nối, ống mềm thơng bình nhiên liệu  Kiểm tra mắt đường ống dẫn nhiên liệu ống mềm xem có bị nứt, rị rỉ, lỏng lẻo biến dạng không Hạng mục 20: Kiểm tra lọc than hoạt tính  Các hạng mục bảo dưỡng chung dành cho người sử dụng Đây hạng mục bảo dưỡng kiểm tra coi trách nhiệm người sử dụng Người sử dụng làm chúng họ thực chúng trung tâm dịch vụ Những hạng mục bao gồm hạng mục cần kiểm tra hàng ngày, hạng mục mà hầu hết không yêu cầu dụng cụ đặc biệt hạng mục coi hợp lý để người sử dụng thực 174 Bảng PL2.2 Các hạng mục bảo dưỡng chung dành cho người sử dụng Hạng mục 1: Đèn Hạng mục 2: Đèn cảnh báo còi cảnh báo Hạng mục 3: Còi Hạng mục 4: Kính chắn gió Hạng mục 5: Cần gạt nước nước xịt kính Hạng mục 6: Sưởi kính lái Hạng mục 7: Gương chiếu hậ Hạng mục 8: Tấm che nắng phía kính lái Hạng mục 9: Vô lăng CÁC HẠNG MỤC BẢO DƯỠNG CHUNG DÀNH CHO NGƯỜI SỬ DỤNG Hạng mục 10: Ghế ngồi Hạng mục 11: Dây đai an toàn Hạng mục 12: Bàn đạp ga Hạng mục 13: Bàn đạp phanh Hạng mục 14: Phanh Hạng mục 15: Phanh tay Hạng mục 16: Số đỗ xe (P) Hạng mục 17: Lốp xe Hạng mục 18: Đai ốc bánh xe Hạng mục 19: Đảo lốp Hạng mục 20: Lưỡi cao su gạt mưa Hạng mục 21: Rò rỉ chất lỏng Hạng mục 22: Cửa nắp capo Hạng mục 1: Đèn  Kiểm tra xem đèn pha, đèn phanh, đèn hậu, đèn xi nhan đèn khác có sáng nhấp nháy cách hay khơng Ngồi ra, kiểm tra xem đèn có đủ độ sáng hay khơng 175  Kiểm tra xem đèn pha chiếu xa chiếu gần hay khơng Hạng mục 2: Đèn cảnh báo cịi cảnh báo  Kiểm tra xem tất đèn cảnh báo cịi cảnh báo có hoạt động khơng Hạng mục 3: Cịi  Kiểm tra xem cịi có hoạt động bình thường khơng Hạng mục 4: Kính chắn gió  Kiểm tra vết xước, nứt trầy xước Hạng mục 5: Cần gạt nước nước xịt kính  Kiểm tra xem nước xịt kính xịt cách khơng Ngồi ra, kiểm tra xem nước xịt kính có phun vào khoảng hai cần gạt nước khơng  Kiểm tra xem cần gạt nước có bị sọc không Thay cần gạt nước cần Hạng mục 6: Sưởi kính lái  Khi điều hịa khơng khí bật chế độ sưởi, kiểm tra xem khơng khí có từ khe sưởi kính lái hay không Hạng mục 7: Gương chiếu hậu  Kiểm tra xem gương chiếu hậu lắp chắn chưa Hạng mục 8: Tấm che nắng phía kính lái  Kiểm tra xem che nắng có di chuyển không lắp chắn không Hạng mục 9: Vô lăng  Kiểm tra xem vô lăng có quay đủ số vịng hay khơng Đồng thời kiểm tra độ nặng tay lái tiếng ồn bất thường 176 Hạng mục 10: Ghế ngồi  Kiểm tra xem điều chỉnh ghế, tựa lưng ghế điều khiển ghế khác có hoạt động trơn tru khơng  Kiểm tra xem tất chốt khóa chắn ở tất vị trí  Kiểm tra để đảm bảo khóa giữ chắn ở vị trí  Kiểm tra xem tựa đầu có di chuyển lên xuống trơn tru khóa giữ chắn vị trí khơng  Kiểm tra chức ghế chỉnh điện Hạng mục 11: Dây đai an toàn  Kiểm tra xem phận dây đai an toàn, chẳng hạn khóa, dây rút chốt, hoạt động cách mượt mà  Kiểm tra để đảm bảo dây đai khơng bị cắt, sờn, mịn hư hỏng Hạng mục 12: Bàn đạp ga  Kiểm tra bàn đạp có hoạt động trơn tru khơng  Kiểm tra để đảm bảo bàn đạp khơng có lực cản khơng đồng bị dính ở số vị trí định Hạng mục 13: Bàn đạp phanh  Kiểm tra bàn đạp phanh có hoạt động trơn tru khơng  Kiểm tra bàn đạp có khoảng cách dự trữ thích hợp  Khởi động động kiểm tra chức trợ lực phanh  Khởi động động kiểm tra đèn báo hệ thống phanh Hạng mục 14: Phanh  Ở nơi an toàn, kiểm tra để đảm bảo xe không bị kéo lệch sang bên phanh 177 Hạng mục 15: Phanh tay  Ở mức độ nhẹ, kiểm tra xem phanh tay giữ xe vị trí hay khơng Hạng mục 16: Số đỗ xe (P)  Kiểm tra hoạt động cần số số đỗ (P)  Kiểm tra để đảm bảo số đỗ (P) ngắt cách vận hành cần số  Khi chọn số đỗ (P), nhả hết phanh ở khu vực có độ cao nhẹ kiểm tra xem xe có ổn định Hạng mục 17: Lốp xe  Kiểm tra áp suất lốp máy đo Thực điều chỉnh cần thiết  Kiểm tra bề mặt lốp xe xem có vết cắt, hư hỏng mịn q mức khơng Hạng mục 18: Đai ốc bánh xe  Kiểm tra đai ốc bị lỏng bị thiếu Siết chặt chúng cần thiết Hạng mục 19: Đảo lốp  Kiểm tra lịch trình bảo dưỡng phần bổ sung hướng dẫn sử dụng Hạng mục 20: Lưỡi cao su gạt mưa  Kiểm tra lưỡi gạt mưa xem có bị mịn nứt hay khơng chúng khơng thể lau kính chắn gió Thay chúng cần thiết Hạng mục 21: Rò rỉ chất lỏng  Kiểm tra gầm xe xem có rị rỉ nhiên liệu, dầu, nước chất lỏng khác không Lưu ý: Nếu ngửi thấy mùi nhiên liệu nhận thấy rò rỉ nào, xác định nguyên nhân khắc phục đem xe đến xưởng dịch vụ Hạng mục 22: Cửa nắp capo 178  Kiểm tra xem tất cửa nắp capi hoạt động trơn tru, tất chốt khóa chắn 2.2 Các chế độ kiểm tra thực xe (Inspection Mode) Lưu ý: Khi xe chạy ở chế độ kiểm tra cho hoạt động chẳng hạn kiểm tra đồng hồ tốc độ, DTC thiết lập Do đó, đèn cảnh báo bật sáng, sau hủy chế độ kiểm tra, kiểm tra DTC Techstream xóa DTC Nếu động khởi động pin sạc, động xe sẽ dừng lại sau xe dừng lại Ví dụ, động yêu cầu chạy liên tục sau xe dừng, chẳng hạn để kiểm tra thời điểm đánh lửa, chuyển sang chế độ bảo dưỡng (maintenance mode) Bảng PL2.3 Các chế độ kiểm tra, mục đích điều khiển chế độ Chế độ (Hiển thị ) Mục đích Kiểm tra thời điểm đánh Chế độ bảo dưỡng MAINTENANCE MODE Cách điều khiển Giữ cho động chạy lửa thực bảo dưỡng không tải chọn số động cơ, kiểm tra khí thải ở đỗ (P) (2WD for measuring tốc độ không tải (CO, HC ) Exhaust Gas) (Kiểm tra máy đo tốc Hủy kiểm sốt lực kéo độ, băng thử tơ 2WD…) Chế độ chứng nhận CERTIFICATION MODE (Kiểm tra máy đo tốc độ, băng thử ô tô 2WD…) Hủy kiểm soát lực kéo (2WD for cutting TRC)  Bài kiểm tra xe Trước kích hoạt chế độ kiểm tra, tắt điều hòa, khởi động hệ thống Hybrid với tay số đỗ (P) chọn, kiểm tra xem động có dừng lại vịng vài giây sau khởi động (kiểm tra động nóng lên) 179 Bảng PL2.4 Kiểm tra xe Bài kiểm tra Chế độ Vị trí cần số Kiểm tra xe thẳng Chế độ bảo dưỡng D (kiểm tra độ trượt) chế độ bình thường Kiểm tra lực phanh Chế độ bảo dưỡng N Kiểm tra đồng hồ tốc độ Chế độ bảo dưỡng D Kiểm tra khí thải Chế độ bảo dưỡng P Chế độ bảo dưỡng P (chạy khơng tải) Kiểm tra đèn pha chế độ bình thường Hủy chế độ kiểm tra sau hoàn thành kiểm tra Lưu ý: Việc lái xe mà không hủy chế độ kiểm tra làm hỏng truyền động  Các lưu ý đặc biệt kiểm tra tốc độ Đảm bảo thực kiểm tra ở chế độ bảo dưỡng Lưu ý: Không thực khởi động nhanh tăng tốc nhanh máy đo tốc độ Nếu khởi động nhanh tăng tốc nhanh thực máy đo tốc độ, xảy hư hỏng truyền động Đạp bàn đạp ga từ từ xe tăng tốc Thực phép đo Sau đo, dùng phanh để xe giảm tốc dần  Những lưu ý đặc biệt sử dụng băng thử ô tô Ln đặt tải thích hợp trước bắt đầu thử nghiệm Xe tăng giảm tốc đột ngột băng thử tơ tải trọng tối thiểu làm hỏng truyền động  Kích hoạt chế độ bảo dưỡng (Không sử dụng Techstream) 180 Kích hoạt chế độ bảo dưỡng Bật công tắc nguồn (IG ON) Số P : Đạp bàn đạp ga hai lần Số N : Đạp bàn đạp ga hai lần Số P : Đạp bàn đạp ga hai lần Kiểm tra “MAINTENANCE MODE” lên hình Khởi động động Hình PL2.3 Kích hoạt chế độ bảo dưỡng – khơng dùng Techstream Thực bước sau từ bước đến bước 60 giây Bước 1: Bật công tắc nguồn (IG) Bước 2: Nhấn hoàn toàn bàn đạp ga hai lần đã chọn số đỗ (P) Bước 3: Nhấn hoàn toàn bàn đạp ga hai lần đã chọn số neutral (N) Bước 4: Nhấn hoàn toàn bàn đạp ga hai lần đã chọn số đỗ (P) Bước 5: Kiểm tra xem "MAINTENANCE MODE" có hiển thị hình đa thơng tin hay khơng Hình PL2.4 Maintenance Mode Bước 6: Khởi động động cách bật công tắc nguồn (READY) nhấn bàn đạp phanh Lưu ý : Tốc độ không tải ở chế độ bảo dưỡng khoảng 1000rpm chọn số đỗ (P) Tốc độ động tăng lên 1500rpm nhấn bàn đạp ga ở vị trí chừng chọn số đỗ 181 (P) Khi nhấn chân ga nhiều vị trí chừng nhấn hết chân ga, tốc độ động tăng lên khoảng 2500rpm  Kích hoạt chế độ bảo dưỡng (Sử dụng Techstream) Kích hoạt chế độ bảo dưỡng Kết nối Techstream với DLC3 Bật công tắc nguồn (IG ON) Bật Techstream Nhập đường dẫn tới Inspection Mode - 2WD for measuring Exhaust Gas Kiểm tra “MAINTENANCE MODE” lên hình Khởi động động Hình PL2.5 Kích hoạt chế độ bảo dưỡng - dùng Techstream Bước 1: Kết nối Techstream với DLC3 Bước 2: Bật công tắc nguồn (IG) Bước 3: Bật Techstream Bước 4: Nhập theo đường dẫn : Powertrain / Hybrid Control / Utility / Inspection Mode 2WD for measuring Exhaust Gas Bước 5: Kiểm tra xem "MAINTENANCE MODE" có hiển thị hình đa thơng tin khơng.(hình PL2.4) Bước 6: Khởi động động cách bật công tắc nguồn (READY) nhấn bàn đạp phanh 182 Lưu ý: Tốc độ không tải ở chế độ bảo dưỡng khoảng 1000rpm chọn số đỗ (P) Tốc độ động tăng lên 1500rpm nhấn bàn đạp ga ở vị trí chừng chọn số đỗ (P) Khi nhấn chân ga nhiều vị trí chừng nhấn hết chân ga, tốc độ động tăng lên khoảng 2500rpm  Kích hoạt chế độ chứng nhận (Không sử dụng Techstream) Kích hoạt chế độ chứng nhận Bật công tắc nguồn (IG ON) Số P : Đạp bàn đạp ga ba lần Số N : Đạp bàn đạp ga ba lần Số P : Đạp bàn đạp ga ba lần Kiểm tra “CERTIFICATION MODE” lên hình Khởi động động Hình PL2.6 Kích hoạt chế độ chứng nhận – khơng dùng Techstream Thực bước sau từ bước đến bước 60 giây Bước 1: Bật công tắc nguồn (IG) Bước 2: Nhấn hoàn toàn bàn đạp ga ba lần đã chọn số đỗ (P) Bước 3: Nhấn hoàn toàn bàn đạp ga ba lần đã chọn số neutral (N) Bước 4: Nhấn hoàn toàn bàn đạp ga ba lần đã chọn số đỗ (P) Bước 5: Kiểm tra xem "CERTIFICATION MODE" có hiển thị hình đa thơng tin hay khơng 183 Hình PL2.7 Certification Mode Bước 6: Khởi động động cách bật công tắc nguồn (READY) nhấn bàn đạp phanh  Kích hoạt chế độ chứng nhận (Sử dụng Techstream) Kích hoạt chế độ chứng nhận Kết nối Techstream với DLC3 Bật công tắc nguồn (IG ON) Bật Techstream Nhập đường dẫn tới Inspection Mode - 2WD for cutting TRC Kiểm tra “CERTIFICATION MODE” lên hình Khởi động động Hình PL2.8 Kích hoạt chế độ chứng nhận – dùng Techstream Bước 1: Kết nối Techstream với DLC3 Bước 2: Bật công tắc nguồn (IG) Bước 3: Bật Techstream Bước 4: Nhập theo đường dẫn: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Inspection Mode 184 2WD for cutting TRC Bước 5: Kiểm tra xem "CERTIFICATION" có hiển thị hình đa thơng tin hay khơng (Hình PL2.7) Bước 6: Khởi động động cách bật công tắc nguồn (READY) nhấn bàn đạp phanh  Tắt chế độ kiểm tra Tắt công tắc nguồn Hệ thống HV tắt đồng thời Lưu ý : Nếu DTC thiết lập chế độ kiểm tra, đèn cảnh báo sẽ sáng thơng báo cảnh báo sẽ xuất hình đa thơng tin Khi đèn cảnh báo thơng báo cảnh báo sáng chế độ kiểm tra, hủy chế độ kiểm tra kiểm tra DTC 185 ... Nguyễn Văn Trạng, nhóm chọn đề tài ? ?Hệ thống động lực nguồn lượng xe lai Toyota Prius? ?? để thực đồ án tốt nghiệp Tập trung vào hệ thứ ba Prius cụ thể Toyota Prius 2010 1.2 Mục đích Với kiến thức... nghiên cứu  Xe lai Toyota Prius 2010  Tổng quan xe lai Toyota Prius (tập trung vào Prius hệ thứ ba – Prius 2010)  Tìm hiểu động 2ZR-FXE  Tìm hiểu hệ thống động lực tơ Hybrid Prius  Tìm hiểu... cách tổng quát xe lai Toyota Prius như: Động hệ thống động cơ, pin hệ thống lưu trữ nhiên liệu, hệ thống động lực xe, phận – hệ thống Hybrid, chế độ vận hành, cảnh báo an toàn với nguồn điện cao