KHÍ THẢI GÂY Ô NHIỄM PHÁT RATỪ XE MÁY LẮP ĐỘNG CƠ CHÁY CƯỠNG BỨC - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁPTHỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 7358 :2003 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KHÍ THẢI GÂY Ơ NHIỄM PHÁT RA TỪ XE MÁY LẮP ĐỘNG CƠ CHÁY CƯỠNG BỨC - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU Road vehicles - Gaseous pollutants emitted by mopeds equipped with a positive ignition engine Requirements and test methods in type approval Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn áp dụng cho khí thải gây ô nhiễm phát từ xe máy hai ba bánh lắp động cháy cưỡng bức, có khối lượng không tải nhỏ 400 kg, vận tốc thiết kế lớn không vượt 50 km/h dung tích làm việc xi lanh khơng vượt q 50 cm3 Định nghĩa thuật ngữ Tiêu chuẩn áp dụng thuật ngữ định nghĩa 2.1 Phê duyệt xe (Approval of a vehicle):Phê duyệt kiểu xe thoả mãn tiêu chuẩn giới hạn khí thải gây nhiễm động phát ra; 2.2 Kiểu xe (Vehicle type): Một loại xe, xe dẫn động động cơ, không khác đặc điểm sau đây: 2.2.1 Quán tính tương đương xác định theo khối lượng chuẩn quy định phụ lục D, điều 5.2 tiêu chuẩn này, 2.2.2 Các đặc điểm động xe nêu phụ lục A, điều đến điều 8, phụ lục B tiêu chuẩn này; 2.3 Khối lượng chuẩn (Reference weight): Khối lượng xe trạng thái sẵn sàng hoạt động công thêm 75 kg Khối lượng xe trạng thái sẵn sàng hoạt động tổng khối lượng không tải xe khối lượng chất lỏng đổ tới mức 90% dung tích lớn bình nhiên liệu; 2.4 Khí thải gây ô nhiễm (Gaseous pollutants): Cacbon mônôxit, hydrocacbon nitơ ôxit; nitơ ôxit biểu thị đương lượng nitơ điơxít (NO2) Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 3.1 Tài liệu kỹ thuật 3.1.1 Tài liệu mô tả động bao gồm tất thông số nêu phụ lục A; 3.1.2 Ví dụ mẫu thơng báo phê duyệt kiểu bố trí dấu phê duyệt kiểu trình bày phụ lục B C; 3.2 Mẫu thử Một xe mẫu đại diện cho kiểu xe đề nghị phê duyệt kiểu Xe phải lắp hệ thống thải khí phù hợp với thiết bị thu gom khí nêu 4.2.1 phụ lục D Nếu cần phải nối dài hệ thống thải khí tiêu chuẩn nêu việc nối dài khơng làm thay đổi tính đặc tính phát thải động Yêu cầu kỹ thuật phép thử 4.1 Yêu cầu chung Các phận ảnh hưởng tới việc thải khí gây ô nhiễm phải thiết kế, chế tạo lắp ráp cho xe, điều kiện hoạt động bình thường dù phải chịu tác động rung động đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn 4.2 Mô tả phép thử 4.2.1 Xe phải thử khí thải theo hai phép thử kiểu loại I kiểu loại II quy định 4.2.1.1 Thử kiểu loại I (kiểm tra lượng phát thải trung bình chất khí gây nhiễm điều kiện xe chạy đô thị) 4.2.1.1.1 Xe phải đặt băng thử kiểu động lực học có phanh bánh đà Phải thực phép thử liên tục, không gián đoạn, gồm chu trình kéo dài 448 giây Mỗi chu trình có giai LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn đoạn (không tải, tăng tốc, giữ tốc độ ổn định, giảm tốc, ) Trong q trình thử, khí thải phải pha lỗng với khơng khí để đạt lưu lượng hồn hợp khơng đổi thể tích Trong suốt q trình thử: - Các mẫu có lưu lượng khơng đổi phải thu gom vào túi để xác định liên tục nồng độ trung bình cacbon mơnơxit, hydrocacbon không cháy hết, nitơ ôxit Phải xác định tổng thể tích đó; - Khi kết thúc phép thử, qng đương chạy thực phải đo máy đếm số vòng quay đặt lăn 4.2.1.1.2 Phép thử phải thực phương pháp mô tả phụ lục D Các loại khí phải thu gom phân tích phương pháp quy định 4.2.1.1.3 Theo yêu cầu 4.2.1.1.4, phép thử phải lặp lại ba lần Trong lần thử, khối lượng Cacbon mônôxit khối lượng hỗn hợp hydrocacbon nitơ oxit đạt phải nhỏ giá trị nêu bảng 4.2.1.1.3.1 Mặc dù vậy, chất ô nhiễm nêu trên, ba kết đo được lớn giới hạn quy định không 10 % giới hạn tương ứng, với điều kiện gía trị trung bình cộng ba kết đo nhỏ giới hạn quy định Khơgn cho phép có từ hai chất nhiễm trở lên có kết đo lớn giới hạn quy định 4.2.1.1.4 Số lần thử quy định 4.2.1.1.3 phải giảm điều kiện xác định sau đây, V1 kết lần thử thứ V2 kết lần thử thứ hai chất gây ô nhiễm nêu 4.2.1.1.3 4.2.1.1.4.1 Chỉ cần thực lần thử tất chất gây ô nhiễm xét đến, V1 0,70 L 4.2.1.1.4.2 Chỉ cần thực hai lần thử tất chất gây ô nhiễm xét đến, V1 0,85 L chất gây nhiễm V1  0,70 L Ngoài ra, chất gây ô nhiễm xét đến, V2 phải thoả mãn yêu cầu sau: V1 + V2 < 1,70 L V2 < L 4.2.1.2 Thử kiểu loại II (kiểm tra phát thải cacbon mônôxit hỗn hợp hydrocacbon ôxit nitơ không cháy hết điều kiện tốc độ không tải) 4.2.1.2.1 Khối lượng cacbon mônôxit khối lượng hỗn hợp hydrocacbon oxit nitơ không cháy hết phát thải động chạy không tải phút phải ghi lại 4.2.1.2.2 Phép thử phải thực phương pháp mô tả phụ lục E Yêu cầu kỹ thuật sửa đổi kiểu xe 5.1 Việc sửa đổi kiểu xe không gây ảnh hưởng bất lợi xe phải thoả mãn yêu cầu tiêu chuẩn 5.2 Phải thực thử khí thải bổ sung phịng thử nghiệm tiến hành thử khí thải cho xe mẫu Mở rộng kết thử khí thải Kết thử khí thải thoả mãn yêu cầu nêu điều coi cho kiểu xe khác với kiểu xe phê duyệt sau: 6.1 Các kiểu xe có khối lượng chuẩn khác khối lượng chuẩn kiểu xe phê duyệt với điều kiện khối lượng chuẩn kiểu xe yêu cầu sử dụng quán tính tương đương cao thấp sát với quán tính tương đương kiểu xe phê duyệt 6.2 Các kiểu xe có tỉ số truyền động toàn khác tỉ số truyền động toàn kiểu xe nguyên thuỷ với điều kiện sau đây: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 6.2.1 Đối với tỉ số truyền động sử dụng phép thử kiểu loại I, cần phải xác định tỉ lệ sau: V1 - vận tốc xe thuộc kiểu phê duyệt tương ứng với tốc độ động 1000 vg/phút; V2 - vận tốc xe thuộc kiểu xét tương ứng với tốc độ động 1000 vg/phút; 6.2.2 Đối với tỉ số truyền động, E  % 6.2.3 Đối với tỉ số truyền động, E  % E  13 % phải lặp lại phép thử kiểu loại I Tuy nhiên phép thử thực phịng thử nghiệm nhà sản xuất chọn, báo cáo thử nghiệm phải gửi cho phịng thử nghiệm cơng nhận 6.3 Các kiểu xe khác tỉ số truyền động toàn khối lượng chuẩn so với kiểu xe phê duyệt phải thoả mãn điều kiện nêu 6.1 6.2 6.4 Xe ba bánh có động cơ, hệ thống khí thải, hệ thống truyền lực hệ thống truyền lực khác với kiểu xe phê duyệt tỉ số truyền động toàn Yêu cầu kỹ thuật để kiểm tra sản xuất 7.1 Tất xe thuộc kiểu xe cấp chứng nhận kiểu theo tiêu chuẩn sản xuất phải phù hợp với tiêu chuẩn yêu cầu khí thải 7.2 Để kiểm tra theo yêu cầu 7.1, phải lấy xe mẫu từ lô sản xuất 7.3 Việc kiểm tra phải dựa sở nội dung mô tả hồ sơ chứng nhận cần thiết phải thực hai hai phép thử kiểu loại I kiểu loại II nêu điều 7.3.1 Việc kiểm tra theo phép thử kiểu loại I thực theo quy định 4.2.1.1.3 7.3.2 Nếu xe lấy từ lô xe không đáp ứng yêu cầu 7.3.1 nhà sản xuất u cầu tiến hành đo mẫu gồm xe lấy từ lơ xe bao gồm xe chọn lúc đầu Nhà sản xuất phải xác định số lượng mẫu n Giá trị trung bình cộng kết thu từ mẫu xe sai lệch chuẩn S (xem công thức đây), phải xác định chất khí thải gây ô nhiễm Việc sản xuất lô xe coi phù hợp tiêu chuẩn điều kiện sau đáp ứng: đó: L giá trị giới hạn nêu 7.3.1 khí gây nhiễm xét đến k trọng số thống kê phụ thuộc vào n cho bảng sau: PHỤ LỤC A (quy định) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn ĐẶC ĐIỂM CHỦ YẾU CỦA ĐỘNG CƠ VÀ THÔNG TIN LIÊN QUAN TỚI VIỆC THỰC HIỆN CÁC PHÉP THỬ (1) A.1 Mô tả động A.1.1 Nhãn hiệu A.1.2 Kiểu A.1.3 Số kỳ: kỳ/ kỳ(2) A.1.4 Số lượng bố trí xylanh A.1.5 Đường kính lỗ xylanh: .mm A.1.6 Hành trình pit-tơng: mm A.1.7 Dung tích xi lanh: cm3 A.1.8 Tỷ số nén(3) (4) A.1.9 Buồng cháy: Các vẽ buồng cháy, vẽ pít tơng bao gồm vịng găng (xéc măng) A.1.10 Hệ thống làm mát: A.1.11 Hệ thống bôi trơn (động hai kỳ, bôi trơn riêng biệt bôi trơn hỗn hợp nhiên liệudầu bôi trơn): A.1.12 Thiết bị tuần hồn khí cac te động (mô tả vẽ sơ đồ), có A.1.13 Bộ lọc khơng khí: Bản vẽ nhãn hiệu kiểu A.2 Thiết bị chống ô nhiễm phụ (nếu có, khơng nêu đề mục khác): mô tả vẽ sơ đồ A.3 Nạp khơng khí cung cấp nhiên liệu A.3.1 Mô tả vẽ sơ đồ hệ thống nạp khơng khí phụ kiện (bộ giảm chấn, thiết bị sấy, hệ thống nạp không khí phụ.v.v) A.3.2 Cung cấp nhiên liệu A.3.2.1 Cung cấp chế hoà khí A.3.2.1.1 Nhãn hiệu A.3.2.1.2 Kiểu A.3.2.1.3 Các thông số chỉnh đặt (3) A.3.2.1.3.1 Kích thước đường ống trộn hỗn hợp A.3.2.1.3.2 Đường kính van tiết lưu Venturi A.3.2.1.3.3 Kích thước cửa trượt van tiết lưu A.3.2.1.3.4 Van kim, kiểu số: A.3.2.1.3.5 Vị trí van kim: A.3.2.1.3.6 Zíc lơ: A.3.2.1.3.7 Mức nhiên liệu buồng phao A.3.2.1.3.8 Khối lượng phao: A.3.2.1.3.9 Van kim phao: A.3.2.1.4 Bướm gió tay / tự động (2) thơng số chỉnh đặt đóng (3) A.3.2.2 Cung cấp bơm phun nhiên liệu A.3.2.2.1 Nhãn hiệu A.3.2.2.2 Kiểu A.3.2.2.3 Mô tả chung: A.4 Xác đinh thời gian đóng mở van (xup pap) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn A.4.1 Xác đinh thời gian đóng mở van khí A.4.1.1 Chiều cao nâng lớn van góc đóng mở van tính theo điểm chết: A.4.1.2 Khe hở chuẩn và/hoặc khe hở chỉnh đặt (2) A.4.2 Phân phối cửa A.4.2.1 Thể tích khoang cac te với pit tơng điểm chết A.4.2.2 Mô tả van lưỡi gà, có (có vẽ kích thước) A.4.2.3 Mơ tả (có vẽ kích thước) cửa vào, cửa quét cửa xả, có biểu đồ thời gian đóng mở tương ứng Các vẽ cần bao gồm thể bề mặt bên xi lanh A.5 Sự đánh lửa A.5.1 Kiểu hệ thống đánh lửa A.5.1.1 Nhãn hiệu: A.5.1.2 Kiểu A.5.1.3 Đường đặc tính đánh lửa nâng cao (3) A.5.1.4 Thời điểm đánh lửa(3) A.5.1.5 Khe hở tiếp điểm (3) / góc đánh lửa (3) (2) A.6 Hệ thống xả: mô tả vẽ A.7 Thông tin bổ sung điều kiện thử A.7.1 Nhiên liệu sử dụng A.7.2 Dầu bôi trơn sử dụng A.7.2.1 Nhãn hiệu: A.7.2.2 Kiểu (tỉ lệ % dầu hỗn hợp dầu nhiên liệu) A.7.3 Bu gi đánh lửa A.7.3.1 Nhãn hiệu: A.7.3.2 Kiểu A.7.3.3 Thông số chỉnh đặt bu gi A.7.4 Cuộn dây đánh lửa A.7.4.1 Nhãn hiệu: A.7.4.2 Kiểu A.7.5 Tụ điện đánh lửa A.7.5.1 Nhãn hiệu: A.7.5.2 Kiểu A.7.6 Hệ thống đánh lửa Mô tả thông số chỉnh đặt yêu cầu liên quan theo D 3.1.4 phụ lục D A.7.7 Hàm lượng CO khí thải động tốc độ không tải nhỏ (theo tiêu chuẩn nhà sản xuất) vg/min A.8 Đặc tính động A.8.1 Tốc độ khơng tải nhỏ (vg/min)(3) A.8.2 Tốc độ công suất lớn .(vg/min)(3) A.8.3 Công suất lớn (kW) Chú thích LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 1) Đối với động hệ thống loại thông dụng, phải cung cấp số liệu cụ thể tương đương với số liệu nêu 2) Gạch phần khơng có 3) Quy định dung sai 4) Tỉ số nén = (Thể tích buồng cháy + Dung tích xi lanh) / (Thể tích buồng cháy) PHỤ LỤC B (tham khảo) (Ví dụ tham khảo thông báo phê duyệt kiểu nước tham gia Hiệp định 1958, ECE, Liên hiệp quốc Chữ E vòng tròn tượng trưng cho việc phê duyệt kiểu nước này) Thông báo phê duyệt kiểu (Khổ giấy lớn : A4 (210 x 297mm)) kiểu xe máy khí thải gây nhiễm động cơ: theo Quy định ECE 47 Phê duyệt số : Phê duyệt mở rộng số : B.1 Tên nhãn hiệu thương mại xe (1) B.2 Kiểu xe (1): B.3 Tên địa nhà sản xuất (1): B.4 Tên địa đại diện nhà sản xuất (nếu có) (1): B.5 Khối lượng chuẩn xe: B.6 Khối lượng lớn xe: B.7 Hộp số: B.7.1 Hộp số điều khiển tay tự động (2)(3) B.7.2 Số lượng tỷ số truyền động: B.7.3 Tỷ số truyền động hộp số:(2): Số 1: .Số 2: Số 3: Tỉ số truyền cuối Lốp: Kích cỡ: Chu vi vòng lăn động lực học: Tốc độ thiết kế lớn nhà sản xuất quy định: B.7.4 Kiểm tra đặc tính nêu D.3.1.5, phụ lục D B.8 Xe mẫu nộp để phê duyệt về: B.9 Phịng thử nghiệm có trách nhiệm tiến hành thử phê duyệt: B.10 Ngày lập báo cáo thử nghiệm Phòng thử nghiệm cấp: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn B.11 Số báo cáo thử nghiệm: B.12 Kết đo phép thử kiểu: loại (Type I) CO: g/km HC g/km NOx: g/km B.13 Kết đo phép thử kiểu: loại (Type II) CO: g/min HC g/min B.14 Cấp phê duyệt /không cấp:(4) B.15 Vị trí nhãn phê duyệt xe: B.16 Nơi cấp: B.17 Ngày tháng năm cấp: B.18 Ký tên: B.19 Những tài liệu sau đây, mang số phê duyệt trên, phụ lục thông báo này: 01 đầy đủ phụ lục A tiêu chuẩn có vẽ sơ đồ kèm theo; 01 ảnh chụp động cơ; 01 báo cáo thử nghiệm Chú thích 1) Khi động không nhà sản xuất xe sản xuất, phải cung cấp số liệu tương đương động 2) Gạch phần khơng có 3) Trong trường hợp xe trang bị hộp số tự động, cần cung cấp tất thông số kỹ thuật thích hợp 4) Gạch phần khơng có PHỤ LỤC C (tham khảo) (Ví dụ tham khảo bố trí dấu hiệu phê duyệt kiểu nước tham gia Hiệp định 1958, ECE, Liên hiệp quốc) Cách bố trí dấu phê duyệt MẪU A (xem 4.4, ECE 47) Dấu phê duyệt gắn vào xe kiểu xe xét đến phê duyệt Hà lan (E4), theo quy định ECE 47 Số phê duyệt phê duyệt kiểu cấp phù hợp với yêu cầu gốc quy định ECE 47 PHỤ LỤC D (qui định) THỬ KIỂU LOẠI I (TYPE I TEST) (Kiểm tra lượng phát thải trung bình chất khí gây nhiễm điều kiện xe chạy đô thị) D.1 Mở đầu Phụ lục mơ tả phương pháp, trình tự tiến hành thử kiểu loại I định nghĩa 4.2.1.1 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn D.2 Vận hành chu trình thử băng thử động lực học (băng thử tồn xe) D.2.1 Mơ tả chu trình thử Chu trình thử vận hành băng thử động lực học phải chu trình thử trình bày bảng D.1 thể sơ đồ phụ lục D-D1 D.2.2 Điều kiện chung để thực chu trình Các chu trình thử sơ cần tiến hành cần thiết nhằm xác định cách tốt để đưa cấu điều khiển tốc độ xe (chân ga) và, cần thiết, hộp số cấu điều khiển phanh (chân phanh) D.2.3 Sử dụng hộp số Nếu cần thiết, việc sử dụng hộp số phải theo quy định nhà sản xuất Tuy nhiên, khơng có hướng dẫn sử dụng phải lưu ý điểm sau đây: D.2.3.1 Hộp số điều khiển tay Tại vận tốc không đổi 20 km/h, được, tốc độ quay động phải nằm khoảng từ 50 % đến 90 % tốc độ tương ứng với công suất lớn động Khi tốc độ đạt với tay số từ trở lên, xe phải thử với tay số sử dụng cao Trong trình tăng tốc, xe phải thử với tay số cho phép đạt gia tốc lớn Tay số cao phải sử dụng vào lúc cuối tốc độ quay động 110% tốc độ tương ứng với công suất lớn động Trong trình giảm tốc độ, tay số thấp phải sử dụng trước động gần bắt đầu việc chạy không tải, vào lúc cuối tốc độ quay động 30 % tốc độ tương ứng với công suất lớn động Việc giảm xuống tay số không ảnh hưởng đến giảm tốc D.2.3.2 Hộp số điều khiển tự động biến đổi mơ men xoắn Vị trí “road” phải sử dụng D.2.4 Sai số D.2.4.1 Sai số cho phép vận tốc lý thuyết tất giai đoạn  km/h Các sai số lớn sai số quy định chấp nhận trình chuyển giai đoạn với điều kiện sai số không bị vượt thời gian lớn 0,3 giây trường hợp Nếu xe giảm vận tốc nhanh mà không sử dụng phanh phải áp dụng yêu cầu nêu D.6.2.6.3 D.2.4.2 Sai số cho phép thời gian lý thuyết  0,5 giây D.2.4.3 Sai số cho phép vận tốc thời gian phải kết hợp nêu phụ lục D1 phụ lục D.3 Xe thử nhiên liệu D.3.1 Xe thử D.3.1.1 Xe phải tình trạng tốt mặt khí, chạy rà chạy 250 km trước thử D.3.1.2 Hệ thống xả khơng có rị rỉ làm giảm khối lượng khí cần thu lại từ động LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn D.3.1.3 Có thể kiểm tra độ kín hệ thống nạp để đảm bảo việc hịa trộn khơng bị ảnh hưởng nạp khơng khí ngẫu nhiên D.3.1.4 Nhà sản xuất phải quy định thông số chỉnh đặt động điều khiển xe Những yêu cầu áp dụng, đặc biệt là, thông số chỉnh đặt cho việc chạy không tải (tốc độ quay hàm lượng CO khí thải), cho bướm gió tự động cho hệ thống làm khí thải D.3.1.5 Phịng thử nghiệm chịu trách nhiệm thử kiểm tra xem tính xe có phù hợp với tính mà nhà sản xuất trình bầy hay khơng, xem sử dụng xe cách bình thường khơng, đặc biệt hơn, xem xe có khả khởi động thời tiết lạnh nóng hay khơng động có bị chết máy q trình chạy khơng tải khơng D.3.2.Nhiên liệu Có th ể sử dụng nhiên liệu chuẩn quy định phụ lục F tiêu chuẩn để thử Nếu động bôi trơn hỗn hợp nhiên liệu dầu bơi trơn dầu cho vào nhiên liệu chuẩn phải phù hợp số lượng theo hướng dẫn nhà sản xuất D.4 Thiết bị thử D.4.1 Băng thử Đặc điểm băng thử sau: - Sự cân đặc tính hấp thụ lượng: Băng thử phải mơ công suất sử dụng đường động với sai số  15 %, tính từ vận tốc ban đầu xe 12 km/h, xe chạy đường nằm ngang, vận tốc gió gần giá trị tốt Nếu không được, công suất hấp thụ phanh ma sát băng thử (PA) phải sau: khơng có giá trị âm (phương pháp kiểm tra xác nhận theo phụ lục D4 phụ lục này) - Quán tính chính: - Quán tính phụ(2): 100 kg 10 kg - Con lăn phải phù hợp với đếm vịng quay có chỉnh đặt lại để đo quãng đường chạy thực tế Chú thích: 1) Đối với lăn đơn, đương kính = 400 mm 2) Mục liên quan đến khối lượng phụ mà chúng thay thiết bị điện tử với điều kiện cho kết tương đương D.4.2 Thiết bị thu gom khí (xem phụ lục D2 D3 phụ lục này) Thiết bị thu gom khí mơ tả đây: D.4.2.1 Thiết bị để thu gom tất khí thải sinh q trình thử trì áp suất khí (các) đầu khí thải D.4.2.2 ống nối thiết bị thu gom khí thải hệ thống lấy mẫu khí ống nối thiết bị thu gom phải làm thép không gỉ số vật liệu khác không ảnh hưởng đến thành phần khí thu gom chịu nhiệt độ khí D.4.2.3 Thiết bị trích khí để pha lỗng hỗn hợp khí thải Dung tích thiết bị phải khơng thay đổi đủ lớn để bảo đảm cho việc trích tất các khí thải D.4.2.4 Một ống lấy mẫu đặt bên cạnh thiết bị thu gom để thu gom qua bơm, lọc đồng hồ đo lưu lượng mẫu dịng khơng khí pha lỗng lưu lượng khơng đổi suốt trình thử D.4.2.5 Một ống lấy mẫu hướng vào phía dịng hỗn hợp khí thải pha lỗng để thu gom mẫu hỗn hợp khí thải pha lỗng lưu lượng khơng đổi suốt q trình thử Nếu cần thiết việc thu gom qua lọc, đồng hồ đo lưu lượng bơm Lưu lượng mẫu nhỏ hai thiết bị lấy mẫu phải 150 l/h D.4.2.6 Các van ba ngả lắp hệ thống lấy mẫu nói để dẫn dịng khí mẫu vào túi khí tương ứng ngồi suốt trình thử LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn D.4.2.7 Các túi thu gom mẫu bảo đảm kín khí để thu gom khơng khí pha lỗng hỗn hợp khí thải pha lỗng có dung tích đủ để cho khơng cản trở dịng khí mẫu khơng thay đổi chất chất khí nhiễm đo Các túi khí phải có thiết bị tự khố tự động phải dễ dàng làm chặt kín hệ thống lấy mẫu hệ thống phân tích lúc kết thúc việc thử D.4.2.8 Phải có phương pháp xác định thể tích tổng cộng khí pha lỗng qua hệ thống lấy mẫu trình thử D.4.3 Thiết bị phân tích D.4.3.1 ống lấy mẫu ống mềm dẫn khí vào túi khí ống mềm có hính túi rỗng ống lấy mẫu phải làm thép không gỉ vật liệu khơng ảnh hưởng xấu đến thành phần khí ống lấy mẫu ống mềm nối với thiết bị phân tích phải nhiệt độ mơi trường xung quanh D.4.3.2 Thiết bị phân tích gồm loại sau: - Loại hồng ngoại không khuếch tán để hấp thụ CO; - Loại i ơn hố lửa để hấp thụ HC; - Loại quang hoá để hấp thụ NOx D.4.4 Độ xác thiết bị đo phép đo D.4.4.1 Khi phanh băng thử hiệu chuẩn phép thử riêng (xem D.5.1 phụ lục này) u cầu độ xác băng thử Quán tính tổng cộng khối lượng quay bao gồm quán tính lăn phần quay phanh (xem D.4.1) phải đo với độ xác kg D.4.4.2 Quãng đường xe chạy phải đo theo vòng quay lăn với độ xác 10 m D.4.4.3 Vận tốc xe 10 km/h phải đo theo tốc độ quay lăn với độ xác km/h D.4.4.4 Độ xác phép đo nhiệt độ xung quanh D.4.4.5 Độ xác phép đo áp suất khí 0C mbar D.4.4.6 Độ xác phép đo độ ẩm tương đối khơng khí % D.4.4.7 Độ xác phép đo hàm lượng chất gây ô nhiễm cho dù độ xác khí hiệu chuẩn phải  % Thời gian đáp trả toàn mạch phân tích phải nhỏ phút D.4.4.8 Hàm lượng khí hiêu chuẩn không sai khác % hàm lượng giá trị chuẩn loại khí Khí pha lỗng khí CO phải Ni tơ (N2) pha lỗng khí HCn (propan) phải khơng khí D.4.4.9 Độ xác phép đo vận tốc khơng khí làm mát phải km/h D.4.4.10 Thời gian chu trình thu gom khí phải thực với độ xác s Các khoảng thời gian phải đo với độ xác 0,1 s D.4.4.11 Thể tích tổng cộng khí pha lỗng phải đo với độ xác D.4.4.12 Lưu lượng toàn lưu lượng mẫu phải ổn định với sai khác % % D.5 Chuẩn bị thử D.5.1 Chỉnh đặt phanh Phanh phải điều chỉnh cho bảo đảm vận tốc băng thử xe với bướm ga mở hoàn toàn phải vận tốc đạt lớn chạy đường với sai số km/h Vận tốc đạt lớn chạy đường không sai khác vận tốc thiết kế lớn nhà sản xuất quy định lớn  km/h Trong trường hợp xe lắp điều khiển tốc độ đường (bộ điều tốc) phải tính đến ảnh hưởng điều khiển tốc độ D.5.2 Điều chỉnh quán tính tương đương quán tính quy đổi xe (Các) bánh đà phải điều chỉnh để đạt quán tính tổng khối lượng quay đại diện cho khối lượng chuẩn xe theo giới hạn bảng D.1 sau: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn D.5.3 Làm mát xe D.5.3.1 Trong suốt trình thử phải đặt quạt gió làm mát phụ trước xe cho hướng dịng khơng khí làm mát vào động Tốc độ gió thổi phải 25  km/h Miệng cửa quạt gió phải có tiết diện ngang có diện tích khơng nhỏ 0,20 m2 phải vng góc với trục dọc xe, cách bánh trước từ 30 đến 45 cm Dụng cụ đo vận tốc thẳng khơng khí phải dặt dịng khơng khí cách miệng cửa khơng khí 20 cm Vận tốc phải gần khơng thay đổi tốt tồn bề mặt miệng cửa quạt gió D.5.3.2 Để thay cách làm mát xe làm mát theo cách sau: Một luồng khơng khí có vận tốc thay đổi phải thổi trùm lên xe Vận tốc gió thổi phải cho khoảng từ 10 km/h đến 50 km/h vận tốc thẳng khơng khí miệng cửa quạt gió vận tốc xe tương ứng với tốc độ quay lăn với sai số  km/h Tại tốc độ lăn tương ứng với 10 km/h, vận tốc khơng khí Miệng cửa quạt gió phải có tiết diện ngang có diện tích khơng nhỏ 0,20 m2 đáy cửa quạt gió phải cao sàn đỗ xe từ 15 đến 20 cm Miệng cửa quạt gió phải vng góc với trục dọc xe cách bánh trước từ 30 đến 45 cm D.5.4 Thuần hoá xe D.5.4.1 Ngay trước bắt đầu chu kỳ thử thứ xe phải chạy làm ấm động chu kỳ liên tiếp, chu kỳ dài 112 giây D.5.4.2 áp suất lốp phải nhà sản xuất quy định cho chạy đường bình thường Tuy nhiên đường k ính lăn nhỏ 500 mm áp suất lốp tăng lên khoảng 30 đến 50 % D.5.4.3 Tải trọng bánh xe dẫn hướng: Tải trọng bánh xe dẫn hướng phải bằng, với sai số kg, tải trọng đặt bánh xe dẫn hướng xe chạy đường bình thường với người lái nặng 75 kg đặt thẳng góc với mặt đường D.5.5 Kiểm tra lại áp suất ngược LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Trong chạy thử sơ phải kiểm tra để bảo đảm áp suất ngược tạo thiết bị lấy mẫu áp suất khí 7,5 mbar D.5.6 Điều chỉnh thiết bị phân tích khí D.5.6.1 Hiệu chuẩn thiết bị Số lượng khí áp suất thị phù hợp với hoạt động xác thiết bị phải phun vào thiết bị phân tích khí lưu lượng kế đồng hồ xả lắp xi lanh khí Thiết bị phải điều chỉnh để thị, giá trị ổn định hoá, giá trị cho biết xi lanh khí tiêu chuẩn Với xi lanh có dung lượng lớn nhất, lúc chỉnh đặt xong, phải ve đường cong sai lệch thiết bị hàm dung lượng xi lanh khí tiêu chuẩn khác sử dụng D.5.6.2 Thời gian đáp trả toàn thiết bị Phải bơm khí từ xi lanh lớn vào đầu ống lấy mẫu Phải tiến hành kiểm tra để bảo đảm giá trị thị tương ứng với sai lệch lớn đạt thời gian nhỏ phút Nếu giá trị không đạt phải kiểm tra mạch phân tích từ đầu đến đầu để phát rò rỉ D.6 Tiến hành thử băng thử D.6.1 Các điều kiện đặc biệt để thực chu trình D.6.1.1 Nhiệt độ phịng đặt băng thử phải từ 20 0C đến 30 0C suốt trình thử D.6.1.2 Khi thử xe phải đặt ngang để đề phòng việc phân phối nhiên liệu dầu bơi trơn khơng bình thường D.6.1.3 Trong thử tốc độ phải vẽ đồ thị theo thời gian để đánh giá việc hiệu chỉnh chu trình tiến hành D.6.2 Khởi động động D.6.2.1 Sau vận hành sơ thiết bị theo chức thu gom, pha lỗng, phân tích đo khí (xem 7.1 dưới) phải khởi động động cơ cấu, thiết bị để khởi động - bướm gió, van khởi động v.v.- theo hướng dẫn nhà sản xuất D.6.2.2 Chu trình thử thứ phải bắt đầu với việc thu gom mẫu việc đo lưu lượng qua máy hút D.6.2.3 Giai đoạn chạy không tải D.6.2.3.1 Hộp số điều khiển tay Để thực việc tăng tốc đúng, xe phải đặt số với việc phải cắt li hợp 5s trước tăng tốc sau giai đoạn chạy không tải thực trước D.6.2.3.2 Hộp số tự động biến đổi mơ men xoắn Bộ chọn số phải khố lức bắt đầu thử Khi có hai vị trí “town” (chạy thành phố) “road” (chạy đường bộ) chọn, phải sử dụng vị trí “road” D.6.2.4 Giai đoạn tăng tốc Tại cuối giai đoạn chạy không tải, giai đoạn tăng tốc độ phải thực cách mở hoàn toàn bướm ga cần thiết việc sử dụng hộp số để đạt vận tốc lớn nhanh tốt .6.2.5 Giai đoạn vận tốc không đổi Giữ bướm ga mở hồn tồn để trì vận tốc lớn không thay đổi giai đoạn giảm tốc bắt đầu Trong giai đoạn vận tốc không đổi 20 km/h, vị trí bướm ga phải giữ cố định mức độ cố định cao D.6.2.6 Giai đoạn giảm tốc D.6.2.6.1 Tất giai đoạn gỉam tốc độ phải thực đóng hồn tồn bướm ga, li hợp đóng Li hợp đóng mở tay phải cắt độc lập với việc chọn số, tốc độ 10 km/h D.6.2.6.2 Nếu tốc độ giảm tốc chậm tốc độ giảm tốc quy định cho giai đoạn tương ứng, phải sử dụng phanh xe để tiếp tục chu trình LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn D.6.2.6.3 Nếu tốc độ giảm tốc nhanh tốc độ giảm tốc quy định cho giai đoạn tương ứng, việc điều hoà thời gian phải khôi phục giai đoạn vận tốc không đổi giai đoạn chạy không tải cách gộp vào thao tác giữ vận tốc khơng đổi chạy khơng tải Trong trương hợp áp dụng mục 2.4.3 phụ lục D.6.2.6.4 Tại cuối giai đoạn giảm tốc độ thứ hai (xe đỗ băng thử), tay số phải số li hợp phải đóng D.7 Tiến hành lấy mẫu phân tích D.7.1 Lấy mẫu D.7.1.1 Phải bắt đầu lấy mẫu từ đầu việc thử mục D.6.2.2 D.7.1.2 Các túi mẫu phải đóng kín mít hồn thành việc nạp đầy khí vào túi D.7.1.3 Tại cuối chu trình trước, hệ thống thu gom hỗn hợp khí thải pha lỗng khơng khí pha lỗng phải đóng khí sinh động phải thải vào khơng khí D.7.2 Phân tích D.7.2.1 Các khí chứa túi mẫu phải phân tích sớm tốt khơng để lâu 20 phút sau việc nạp khí vào túi bắt đầu D.7.2.2 Nếu ống lấy mẫu không để lại thường xuyên túi mẫu, định không đưa khơng khí vào túi sau khí đút ống lấy mẫu vào lấy khí khỏi túi rút ống lấy mẫu lấy khí khỏi túi rút ống lấy mẫu D.7.2.3 Thiết bị phân tích phải để điều kiên ổn định phút sau nối với túi D.7.2.4 Nồng độ CO, HC NOx túi thu gom mẫu hỗn hợp khí thải pha lỗng khơng khí pha lỗng phải xác định từ thiết bị đo D.7.2.5 Số ghi hàm lượng khí dịng nhánh đo phải số hiển thị sau ổn định thiết bị đo D.8 Xác định số lượng chất khí gây nhiễm thải D.8.1 Khối lượng khí CO phải xác định cơng thức sau: Trong đó: D.8.2.1 COM khối lượng CO thải trình thử (g/km); D.8.2.2 S quãng đường chạy thực; S tính cách nhân số vòng quay đọc đồng hồ đo số vòng quay với chu vi lăn (km); D.8.2.3 d khối lượng riêng CO nhiệt độ C áp suất 1013,3 mbar, 1,25 kg/m ; D.8.2.4 COC nồng độ thể tích, tính theo ppm, CO khí pha lỗng, hiệu chỉnh với việc có tính đến nhiễm khơng khí pha lỗng Trong đó: D.8.1.4.1 COe nồng độ CO, đo theo ppm, mẫu khí pha lỗng thu gom túi SA; D.8.1.4.2 COd nồng độ CO, đo theo ppm, mẫu khơng khí pha lỗng thu gom túi SB; D.8.1.4.3 DF hệ số định nghĩa mục D.8.4 đây; D.8.2.5 V thể tích tổng cộng khí pha lỗng, tính theo m3/phép thử, điều chỉnh theo điều kiện chuẩn oC (273 K) 1013,3 mbar: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Trong đó: D.8.1.5.1 Vo thể tích khí tạo bơm P1 vòng quay (m3/vòng) Thể tích hàm số khác tiết diện vào bơm; D.8.1.5.2 N số vòng quay tạo bơm P1 chu trình thử; D.8.1.5.3 Pa áp suất khơng khí xung quanh (mbar); D.8.1.5.4 Pi áp suất chân khơng trung bình chu trính thử tiết diện vào bơm P1 (mbar); D.8.1.5.5 TP nhiệt độ khí pha lỗng chu trính thử, đo tiết diện vào bơm P1 D.8.2 Khối lượng HC khơng cháy hết khí thải xe thử phải tính tốn cơng thúc sau: đó: D.8.2.1 HCM khối lượng HC thải trình thử (g/km); D.8.2.2 S khoảng cách xác định D.8.1 2; D.8.2.3 dHC khối lượng riêng HC nhiệt độ oC áp suất 1013,3 mbar, 0,619 kg/m3 (tỉ lệ trung bình CO/HC 1:1,85); D.8.2.4 HCC nồng độ HC khí pha lỗng, tính theo ppm C tương đương (tức nồng độ propan nhân với 3), hiệu chỉnh với việc có tính đến khơng khí pha lỗng Trong đó; D.8.2.4.1 HCE nồng độ HC, đơn vị đo theo ppm C tương đương, mẫu khí pha lỗng thu gom túi SA; D.8.2.4.2 HCd nồng độ HC, đơn vị đo theo ppm C tương đương, mẫu khơng khí pha loãng thu gom túi SB; D.8.2.4.3 DF hệ số định nghĩa mục D.8.4 đây; D.8.2.5 V thể tích tổng cộng (xem mục D.8.1.5) D.8.3 Khối lượng NOx khí thải xe thử phải tính tốn cơng thúc sau: D.8.3.1 NOXM khối lượng NOx thải trình thử (g/km); LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn D.8.3.2 S khoảng cách xác định D.8.1 2; D.8.3.3 dNO2 khối lượng riêng NOx khí thải, giả thiết chúng dạng NO nhiệt độ 0oC áp suất 1013,3 mbar, 2,05 kg/m3; D.8.3.4 NOXC nồng độ NO khí pha lỗng, tính theo ppm, hiệu chỉnh với việc có tính đến khơng khí pha lỗng đó: D.8.3.4.1 NOXE nồng độ NOx, đơn vị đo theo ppm, mẫu khí pha lỗng thu gom túi SA; D.8.3.4.2 NOxd nồng độ NOx , đơn vị đo theo ppm , mẫu khơng khí pha lỗng thu gom túi SB; D.8.3.4.3 DF hệ số định nghĩa mục D.8.4 đây; D.8.3.5 Kh hệ số hiệu chỉnh độ ẩm Trong đó: D.8.3.5.1.1 U tỉ lệ phần trăm độ ẩm; D.8.3.5.1.2 Pd áp suất bão hoà nước nhiệt độ thử (mbar); D.8.3.5.1.3 Pa áp suất khơng khí (mbar); D.8.4 DF hệ số tính theo cơng thức sau: D.8.4.1 “CO, CO2 HC” nồng độ CO, CO2 HCx mẫu khí pha lỗng túi SA (%); D.9 Trình bày kết Kết phải thể theo g/km: HC g/km = Khối lượng HC/S, khối lượng HC xác định mục D.8.2; CO g/km - Khối lượng CO/S, khối lượng CO xác định mục D.8.2; NOx g/km - Khối lượng NOx/S, khối lượng NOx xác định mục D.8.2; S đoạn đường chạy hữu ích xe khí thử PHỤ LỤC D - D1 (qui định) CHU TRÌNH VẬN HÀNH XE ĐỂ THỬ KIỂU LOẠI (TYPE 1) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Hình D1.1 - Chu trình vận hành xe để thử kiểu loại PHỤ LỤC D – D2 Ví dụ thiết bị lấy mẫu khí đo thể tích LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Hình D2.1 - Sơ đồ nguyên lý thiết bị lấy mẫu đo thể tích PHỤ LỤC D – D3 Ví dụ thiết bị lấy mẫu khí đo thể tích LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Hình D2.2 - Sơ đồ nguyên lý thiết bị lấy mẫu đo thể tích PHỤ LỤC D – D4 PHƯƠNG PHÁP HIỆU CHUẨN BĂNG THỬ Phạm vi áp dụng Phụ lục mô tả phương pháp áp dụng để kiểm tra xác nhận đường cong hấp thụ lượng băng thử phải phù hợp với đường cong hấp thụ theo yêu cầu nêu D4.1 phụ lục D Việc hấp thụ lượng phanh không bao gồm lượng tổn thất ma sát lốp lăn Nguyên lý phương pháp Phương pháp cho phép tính tốn lượng hấp thụ cách đo thời gian giảm tốc độ lăn Năng lượng động học hệ thống bị tiêu tán phanh ma sát băng thử Phương pháp bỏ qua biến đổi ma sát ổ lăn bên lăn trọng lượng xe Quy trình hiệu chuẩn 3.1 Gắn hệ thống mơ qn tính tương ứng với khối lượng xe thử 3.2 Chỉnh đặt phanh theo phương pháp xác định D5.1 phụ lục D 3.3 Cho lăn chạy tăng tốc độ tới v + 10 km/h 3.4 Cắt thiết bị dẫn động cho lăn giảm tốc tự 3.5 Ghi thời gian lăn cần để giảm tốc độ từ v + 0,1v xuống - 0,1v 3.6 Tính lượng hấp thụ theo công thức sau: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Trong đó: PA lượng hấp thụ băng thử (kW); H quán tính tương đương (kg); v vận tốc thử áp dụng mục 3.3 (m/s); t lăn cần để giảm tốc độ từ v + 0,1v xuống - 0,1v (s); 3.7 Lặp lại phần quy trình từ 3.3 đến 3.6 để phủ dải vận tốc từ 10 đến 50 km/h giai đoạn 10 km/h; 3.8 Vẽ vết đường cong đại diện cho lượng hấp thụ hàm vận tốc; 3.9 Kiểm tra xác nhận đường cong nằm dung sai cho phép nêu D4.1 phụ lục D PHỤ LỤC E THỬ KIỂU LOẠI II (TYPE II - TEST) Giới thiệu Phụ lục mô tả phương pháp thử loại xác định 4.2.1.2 tiêu chuẩn Điều kiện đo 2.1 Nhiên liệu sử dụng phải loại nhiên liệu nêu D 3.2 phụ lục D 2.2 Dầu bôi trơn sử dụng theo D 3.2 phụ lục D 2.3 Khối lượng khí thải CO HCx đo sau phép thử loại mô tả D 2.1 phụ lục D, sau chúng ổn định, động chạy tốc độ không tải 2.4 Đối với xe sử dụng hộp số điều khiển tay, phép thử phải thực tay số trung gian (số 0) với li hợp đóng 2.5 Đối với xe sử dụng hộp số điều khiển tự động, phép thử phải thực với li hợp đóng bánh xe chủ động giữ đỗ lại 2.6 Tốc độ không tải động giai đoạn không tải phải điều chỉnh theo quy định nhà sản xuất Lấy mẫu phân tích khí thải 3.1 Các van chuyển mạch phải chỉnh đặt để phân tích trực tiếp hỗn hợp khí thải pha lỗng khơng khí pha lỗng 3.2 Thiết bị phân tích phải để ổn định vịng phút sau nối với ống lấy mẫu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.3 Nồng độ HC CO mẫu hỗn hợp khí thải pha lỗng khơng khí pha lỗng phải xác định từ dụng cụ đo kiểu đọc kết kiểu ghi kết cách sử dụng đường cong hiệu chuẩn thích hợp 3.4 Số ghi hàm lượng khí nhánh đo phải số đọc sau ổn định thiết bị đo Xác định khối lượng khí thải 4.1 Khối lượng khí CO phải xác định cơng thức sau: Trong đó: 4.1.1 COM khối lượng CO thải trình thử (g/min) 4.1.2 dco khối lượng riêng CO nhiệt độ oC áp suất 1013,3 mbar, 1,25 kg/m3; 4.1.3 COC nồng độ thể tích, tính theo ppm, CO khí pha lỗng, hiệu chỉnh với việc có tính đến nhiễm khơng khí pha lỗng đó: 4.1.1 COe nồng độ CO, đo theo ppm, mẫu khí pha lỗng; 4.1.2 COd nồng độ CO, đo theo ppm, mẫu khơng khí pha lỗng; 4.1.3 DF hệ số định nghĩa mục 4.3 đây; 4.1.4 v thể tích tổng cộng khí pha lỗng, tính theo m3/min, điều chỉnh theo điều kiện chuẩn oC (273 K) 1013,3 mbar: Trong đó: 4.1.4.1 Vo thể tích khí tạo bơm P1 vịng quay (m3/vịng) Thể tích hàm số khác tiết diện vào bơm; 4.1.4.2 N số vòng quay tạo bơm P1 thử không tải phút; 4.1.4.3 Pa áp suất khơng khí xung quanh (mbar); 4.1.4.4 Pi áp suất chân không trung bình thử tiết diện vào bơm P1 (mbar); 4.1.4.5 TP nhiệt độ khí pha loãng thử, đo tiết diện vào bơm P1 4.2 Khối lượng HC không cháy hết khí thải xe thử phải tính tốn cơng thúc sau: đó: 4.2.1 HCM khối lượng HC thải trình thử (g/min); 4.2.2 dHC khối lượng riêng HC nhiệt độ C áp suất 1013,3 mbar, 0,619 kg/m (tỉ lệ trung bình CO/HC 1:1,85); 4.2.3 HCC nồng độ HC khí pha lỗng, tính theo ppm C tương đương (tức nồng độ propan nhân với 3), hiệu chỉnh với việc có tính đến khơng khí pha lỗng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn đó: 4.2.1 HCelà nồng độ HC, đơn vị đo theo ppm C tương đương, mẫu khí pha lỗng; 4.2.2 HCd nồng độ HC, đơn vị đo theo ppm C tương đương, mẫu khơng khí pha lỗng; 4.2.3 DF hệ số định nghĩa mục 4.3 đây; 4.2.4 v thể tích tổng cộng (xem mục 4.1.4) 4.3 DF hệ số tính theo cơng thức sau: 4.3.1 “CO, CO2 HC” nồng độ CO, CO2 HCx mẫu khí pha lỗng (%); PHỤ LỤC F YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI NHIÊN LIỆU CHUẨN Nhiên liệu chuẩn số CEC RF-08-A-85 (Loại xăng cao cấp ,khơng chì) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 www.luatminhkhue.vn Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn PHỤ LỤC F (qui định) YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI NHIÊN LIỆU CHUẨN Nhiên liệu chuẩn số (CEC-RF-05-T-76) ứng dụng: Xăng tiêu chuẩn, khơng chì, cho thử khí thải thử bay nhiên liệu USA 1) Các phương pháp ISO tương đương thừa nhận ban hành cho tất thông số liệt kê trên; 2) Đối với phép thử không liên quan đến bay hơi, áp suất Reid (RVP) 0,55 (nhỏ nhất), 0,66 bar (lớn nhất); 3) Các số đưa cho biết số lượng bay tổng cộng (% bay + % tổn thất) Chú thích - Để đạt định việc chấp nhận nhiên liệu liên quan đến thông số này, tham khảo “Các phương pháp giới thiệu để áp dụng số liệu xác vào thơng số cho sản phẩm dầu mỏ “ MỤC LỤC QUY ĐỊNH Phạm vi áp dụng Định nghĩa thuật ngữ Tài liệu kỹ thuật mẫu thử Yêu cầu kỹ thuật thử nghiệm Sửa đổi kiểu xe Yêu cầu kỹ thuật để kiểm tra sản xuất PHỤ LỤC Phụ lục A - Đặc điểm chủ yếu dộng thông tin liên quan đến tiến hành thử nghiệm LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Phụ lục B - Thông báo phê duyệt kiểu xe liên quan đến khí thải gây nhiễm động theo quy định số 47 Phụ lục C - Bố trí dấu phê duyệt kiểu Phụ lục D - Thử loại I (Type I - test) Phụ lục E - Thử loại II (Type II - test) Phụ lục F - Yêu cầu kỹ thuật nhiên liệu chuẩn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162